nội dung bài giảng xây dựng mặt đường BTXM trường đai học giao thông vận tải1. Khái niệm, Ưu nhược điểm, phạm vi sử dụng2. Yêu cầu về vật liệu3. Trình tự thi công mặt đường4. Kiểm tra, giám sát và nghiệm thu mặt đường
Thảo luận: Xây dựng đương oto Chuyên đề: Mặt đường BTXM Trường Đại học giao thông vận tải I Khái niệm, ưu nhược điểm, PVSD Khái niệm - Mặt đường BTXM là loại mặt đương cứng cấp cao Tầng mặt là tấm BTXM có độ cứng rất lớn, mô hình tính toán là: Tấm nền đàn hồi (nền đất các lớp móng đường) - Trạng thái chịu lực chủ yếu của tấm là chịu kéo uốn - Nguyên lý sử dụng vật liệu là: Cấp phối - Nguyên lý hình thành cường độ: Nhờ xi măng thỷ hóa kết tinh liên kết cốt liệu thành khối vững chắc có cường độ cao, có khả chịu nén, chịu kéo và chịu kéo uốn - Loại mặt đường: Mặt đường cấp cao I Khái niệm, ưu nhược điểm, PVSD Phân loại Theo phương pháp thi công Mặt đường BTXM đổ chỗ Mặt đường BTXM lắp ghép Theo loại BTXM Mặt đường BTXM cốt thép Mặt đường BTXM có cốt htép ứng suất trước Mặt đường BTXM sợi kim Mặt đường BTXM hỗn hợp Theo loại hình BTXM Mặt đường BTXM thông thường Mặt đường BTXM có mối nối tăng cường Mặt đường BTXM cốt thép liên tục I Khái niệm, ưu nhược điểm, PVSD Ưu, nhược điểm ưu điểm - Cường độ cao thích hợp với mọi phương tiện kể cả xe kích - Khi nhiệt độ thay đổi cường độ hầu không hề thay đổi - Ổn định nước, dưới yếu tố khí hậu cường độ không bị giảm - Hệ số bám giữa bánh xe và mặt đường cao, mặt đường ẩm ướt hệ số bám không thay đổi quá nhiều - Độ hao mòn không đáng kể, mặt đường sinh mòn rất ít - Mặt đường có màu sáng, xe chạy định hướng ban đêm tốt - Tuổi thọ rất cao (30-40 năm) - Công tác tu, bảo dưỡng không đáng kể - Sử dụng liên kết là xi măng nên ít ảnh hưởng môi trường I Khái niệm, ưu nhược điểm, PVSD Nhược điểm - Mặt đường có độ cứng rất lớn, xe chạy không êm thuận, gây tiếng ồn nhiều - Các khe biến dạng làm cho mặt đường kém bằng phẳng - Thi công phức tạp đòi hỏi phải có thiết bị chuyên dùng - Chi phí xây dựng ban đầu lớn (2-2,5 mặt đường mềm) - Cần có thời gian bảo dưỡng sau thi công I Khái niệm, ưu nhược điểm, PVSD Phạm vi sử dụng - Đường cao tốc Mặt đường cấp cao A1 Các đoạn đường có lực ngang lớn Các đoạn đường có chế độ thủy nhiệt bất lợi Các tuyến đường ít có điều kiệ tu, bảo dưỡng Bến, bãi đỗ xe Đường tràn, đường thấm Đường các khu công nghiệp nhiều xe nặng Đường cất, hạ cánh, đường lăn, sân dỗ máy bay Đường, bãi các hải cảng Đường các mỏ II Yêu cầu vật liệu Đá dăm - L.A ≤ 25% (đá phún xuất) - L.A ≤ 40% (đá trầm tích) - Hàm lượng hạt dẹt: ≤ 25% - Hàm lượng bụi sét: ≤ 1% - Hàm lượng muối: ≤ 1% - Hàm lượng hợp chất hữu cơ: không thẫm màu chuẩn - Cỡ hạt lớn (lỗ sàng vuông): Dmax25 & Dmax75 Cát - Mk ≥ 2,5 - Hàm lượng hạt sét: ≤ 2% - E.S ≥ 75% - Hàm lượng muối: ≤ 1% - Hàm lượng mica: ≤ 1% II Yêu cầu vật liệu 3.Xi măng pooclăng - Xi măng cần bảo quản tránh ẩm lưu kho Không dùng xi măng đóng cục xi măng lẫn tạp chất khác -Chỉ dùng sản phẩm nhà máy với nhãn mác xi măng II Yêu cầu vật liệu Tro bay -Sử dụng tro bay loại F loại C theo tiêu chuẩn với độ tổn thất sau nung 4% Tro bay II Yêu cầu vật liệu 5.Phụ gia -Nên dùng loại phụ gia giảm nước, giảm co ngót, kéo dài thời gian ninh kết bê tông như: SIKA, MBT, MAPEI, IMAG, siêu cường,… Một số phụ gia dùng cho BTXM III Trình tự thi công Thi công mặt đường BTXM đổ tại chỗ - Thi công lớp móng - Chuẩn bị vật liệu - Xử lý bề mặt lớp móng, làm lớp cách ly - Lắp đặt ván khuôn - Làm lớp ngăn cách - Gia công và lắp đặt cốt thép, bố trí khe nối - Chế tạo hỗn hợp - Vận chuyển hỗn hợp BTXM - Đổ và đầm nén bê tông - Hoàn thiện bê tông - Làm khe nối - Bảo dưỡng bê tông III Trình tự thi công 3.1 Thi công lớp móng - Lớp móng thường thi công theo giai đoạn: Giai đoạn đầu làm lớp móng xong chưa hoàn thiện bề mặt Giai đoạn hoàn thiện bề mặt lớp móng trước đổ bê tông - Lớp móng phải phẳng, đủ cường độ ổn định cường độ Phải thi công nghiệm thu theo quy trình thi công loại mặt đường - Ngày trước đổ BT hoàn thiện lại bề mặt móng, làm lớp cách ly lớp ngăn cách III Trình tự thi công 3.2 Chuẩn bị vật liệu - Kiểm tra chất lượng loại vật liệu thành phần hỗn hợp BTXM trước sử dụng - Thiết kế cấp phối BTXM đảm bảo yêu cầu độ linh động hỗn hợp, cường độ chịu nén cường độ chịu kéo uốn - Trạm trộn BTXM loại trạm trộn cưỡng bức, phải đảm bảo sai số cân đong: + Đá dăm: ±3% + Tổng cốt liệu: ±2% + Ximăng: ±2% + Nước lần & lần 2: ±1% + Phụ gia: ±2% III Trình tự thi công - Trộn thử trạm mẻ trộn theo công thức thiết kế, mẻ trộn kiểm tra độ sụt lần xả bê tông (đầu, cuối) & đúc tổ mẫu uốn Bê tông phải thoả mãn: + Độ sụt lần thử phù hợp thiết kế + Cường độ kéo uốn trung bình ngày tuổi 27 mẫu phải lớn giá trị thiết kế + Độ lệch chuẩn mẫu thấp daN/cm2 III Trình tự thi công 3.3 Xử lý bề mặt lớp móng - San phẳng móng, lu lèn lại cần - Làm lớp cách ly nhũ tương thấm lớp giấy dầu phủ kín mặt móng, mối nối băng giấy dầu chống lên tối thiểu 10cm dán kín keo nhựa lại 3.4 Lắp đặt ván khuôn - Định vị ván khuôn - Lắp đặt, cố định ván khuôn - Kiểm tra lại vị trí, cao độ - Quét dầu chống dính vào ván khuôn, chèn khe hở III Trình tự thi công Làm lớp ngăn cách - Rải 1-2 lớp giấy dầu phẳng, không gấp nếp, lớp lệch lớp 50cm 3.6 Gia công lắp đặt cốt thép, bố trí khe nối - Gia công cốt thép truyền lực, lưới cốt thép - Làm giá đỡ cốt thép truyền lực gỗ đệm giảm yếu tiết diện BT khe nối - Lắp đặt lưới cốt thép (nếu có) - Định vị bố trí cốt thép khe nố III Trình tự thi công 3.7 Chế tạo hỗn hợp bê tông - Chế tạo hỗn hợp trạm trộn cưỡng theo công thức thiết kế - Cứ 500m3 cốt liệu kiểm tra lại chất lượng lần - Xi măng kiểm tra chất lượng lần nhập kho - Cứ 200 hỗn hợp kiểm tra độ sụt độ cứng - Mỗi ca đúc nhóm mẫu dầm, sau tuần kiểm tra liên tục hỗn hợp đảm bảo ngày đúc tổ mẫu - Cường độ trung bình ngày tuổi nhóm mẫu so với cường độ ngày tuổi mẫu phòng thí nghiệm không thấp daN/cm2 III Trình tự thi công 3.8 Vận chuyển hỗn hợp BTXM - Dùng ô tô tự đổ để vận chuyển hỗn hợp Thùng xe phải quét lớp dầu chống dính có bạt che phủ - Thời gian vận chuyển phải đảm bảo rải, đầm nén hoàn thiện bê tông trước bê tông kết thúc ninh kết - Nếu dùng loại phụ gia siêu dẻo, hỗn hợp có N/X nhỏ, độ sụt cao vận chuyển ô tô chuyên dùng (vừa vận chuyển vừa trộn lại) - Bê tông vận chuyển đến trường phải kiểm tra độ sụt độ cứng - Hàng ngày phải vệ sinh xe vận chuyển III Trình tự thi công số loại xe vận chuyên BTXM III Trình tự thi công 3.9 Đổ đầm nén BT Có thể dùng thiết bị cải tiến máy rải chuyên dùng - Dùng thiết bị cải tiến Dùng bàn san, san phẳng bê tông Đầm dùi: vị trí 45 giây, cách 1,5R Đầm bàn: vị trí 45-60 giây, chồng lên 10cm Đầm ngựa (đầm thanh): đầm cuối cùng, tốc độ khoảng 0,5-1 m/phút Bê tông đầm xong có cao độ xấp xỉ cao độ đỉnh ván khuôn -Dùng máy rải chuyên dùng Máy vừa san gạt, đầm lèn hoàn thiện bề mặt lớp bê tông đầm chặt Các loại máy rải đại tự động bố trí thép truyền lực bê tông chưa đông cứng III Trình tự thi công 3.10 Hoàn thiện bê tông - Làm phẳng bề mặt bàn trang ống lăn Hỗn hợp BT dư thừa phải loại bỏ - Tạo nhám bề mặt BT bàn chải thành khe nhám vuông góc với hướng xe chạy, sâu ± 0,25 mm 3.11 Làm khe nối Sau BT đông cứng tiến hành: - Định vị vị trí khe nối - Cắt khe nối máy cắt khe có dao cắt kim cương - Vệ sinh khe nối sạch, khô - Đun mattic nhựa, rót đầy khe nối Thời gian mastic đun nóng không III Trình tự thi công 3.12 Bảo dưỡng BT - Phủ cát, tưới ẩm phun lớp vật liệu tạo màng - Khi BT đạt 25% cường độ thiết kế tiến hành tháo ván khuôn IV Kiểm tra nghệm thu Kiểm tra - Chất lượng VL thành phần phối hợp VL trộn BT Yêu cầu độ dính xác XM ±1%, nước ±1%, cát đá ±2% - Công tác chuẩn bị Đường vận chuyển độ chặt phẳng móng đường, ván khuôn bố trí khe nối - Chất lượng đổ đầm nén BT Khi đặt thước m lên mặt đổ bê tông xong, yêu cầu thước không lún sâu vào lớp vữa mặt - Cường độ bê tông phương pháp đúc mẫu Cứ ca công tác phải đúc mẫu thí nghiệm IV Kiểm tra nghệm thu Nghiệm thu - Độ dốc ngang thiêt kế 2,5% độ dốc thực tế lớn độ dốc thiết kế 5% độ dốc thực tế nhỏ độ dốc thiết kế - Chiều dày mặt đưòng không nhỏ thua 10% chiều dày thiết kế - Chiều rộng mặt đường không hẹp với thiết kế 5cm - Tổng khe hở thước 3m mặt đường bê tông không 5mm, hai bê tông gần chênh không 3mm [...]... nối - Bảo dưỡng bê tông III Trình tự thi công 3.1 Thi công lớp móng - Lớp móng thường thi công theo 2 giai đoạn: Giai đoạn đầu làm lớp móng xong chưa hoàn thiện bề mặt Giai đoạn 2 hoàn thiện bề mặt lớp móng ngay trước khi đổ bê tông tấm - Lớp móng phải bằng phẳng, đủ cường độ và ổn định cường độ Phải được thi công và nghiệm thu theo đúng quy trình thi công của loại mặt đường ấy - Ngày trước khi đổ... Ngày trước khi đổ BT tấm mới hoàn thiện lại bề mặt móng, làm lớp cách ly và lớp ngăn cách III Trình tự thi công 3.2 Chuẩn bị vật liệu - Kiểm tra chất lượng các loại vật liệu thành phần trong hỗn hợp BTXM trước khi sử dụng - Thiết kế cấp phối BTXM đảm bảo các yêu cầu về độ linh động của hỗn hợp, cường độ chịu nén và cường độ chịu kéo khi uốn - Trạm trộn BTXM là loại trạm trộn cưỡng bức, phải đảm bảo... -Dùng máy rải chuyên dùng Máy vừa san gạt, đầm lèn và hoàn thiện bề mặt lớp bê tông đã đầm chặt Các loại máy rải hiện đại còn có thể tự động bố trí thép truyền lực khi bê tông chưa đông cứng III Trình tự thi công 3.10 Hoàn thiện bê tông - Làm phẳng bề mặt bằng bàn trang và ống lăn Hỗn hợp BT dư thừa phải loại bỏ - Tạo nhám bề mặt BT bằng bàn chải thành các khe nhám vuông góc với hướng xe chạy, sâu... dốc thực tế lớn hơn độ dốc thiết kế và 5% khi độ dốc thực tế nhỏ hơn độ dốc thiết kế - Chiều dày mặt đưòng không nhỏ thua quá 10% chiều dày thiết kế - Chiều rộng mặt đường không hẹp hơn với thiết kế 5cm - Tổng khe hở giữa thước 3m và mặt đường bê tông không quá 5mm, hai tấm bê tông gần nhau chênh nhau không quá 3mm ... chuyển bằng ô tô chuyên dùng (vừa vận chuyển vừa trộn lại) - Bê tông vận chuyển đến hiện trường phải được kiểm tra độ sụt hoặc độ cứng - Hàng ngày phải vệ sinh xe vận chuyển III Trình tự thi công 1 số loại xe vận chuyên BTXM III Trình tự thi công 3.9 Đổ và đầm nén BT Có thể dùng các thiết bị cải tiến hoặc máy rải chuyên dùng - Dùng thiết bị cải tiến Dùng bàn san, san phẳng bê tông Đầm dùi: 1 vị trí... được dùng nước không phù hợp với thí nghiệm III Trình tự thi công Thi công mặt đường BTXM đổ tại chỗ - Thi công lớp móng - Chuẩn bị vật liệu - Xử lý bề mặt lớp móng, làm lớp cách ly - Lắp đặt ván khuôn - Làm lớp ngăn cách - Gia công và lắp đặt cốt thép, bố trí khe nối - Chế tạo hỗn hợp - Vận chuyển hỗn hợp BTXM - Đổ và đầm nén bê tông - Hoàn thiện bê... quá 3 giờ III Trình tự thi công 3.12 Bảo dưỡng BT - Phủ cát, tưới ẩm hoặc phun lớp vật liệu tạo màng - Khi BT đạt 25% cường độ thiết kế mới tiến hành tháo ván khuôn IV Kiểm tra và nghệm thu Kiểm tra - Chất lượng VL và thành phần phối hợp của VL trộn BT Yêu cầu về độ dính chính xác của XM ±1%, nước ±1%, cát và đá ±2% - Công tác chuẩn bị Đường vận chuyển độ chặt bằng phẳng của móng đường, ván khuôn... nén BT Khi đặt thước 3 m lên mặt mới đổ bê tông xong, yêu cầu thước không được lún sâu vào lớp vữa nổi trên mặt - Cường độ bê tông bằng phương pháp đúc mẫu Cứ mỗi ca công tác phải đúc 1 mẫu thí nghiệm IV Kiểm tra và nghệm thu Nghiệm thu - Độ dốc ngang thiêt kế 2,5% khi độ dốc thực tế lớn hơn độ dốc thiết kế và 5% khi độ dốc thực tế nhỏ hơn độ dốc thiết kế - Chiều dày mặt đưòng không nhỏ thua quá... ±2% III Trình tự thi công - Trộn thử tại trạm 3 mẻ trộn theo công thức đã thiết kế, mỗi mẻ trộn kiểm tra độ sụt 3 lần khi xả bê tông (đầu, giữa và cuối) & đúc 3 tổ mẫu uốn Bê tông phải thoả mãn: + Độ sụt 9 lần thử phù hợp thiết kế + Cường độ kéo uốn trung bình 7 ngày tuổi của 27 mẫu phải lớn hơn giá trị thiết kế + Độ lệch chuẩn của các mẫu thấp hơn 6 daN/cm2 III Trình tự thi công 3.3 Xử lý bề mặt lớp... hỗn hợp đảm bảo thì mỗi ngày đúc 1 tổ mẫu - Cường độ trung bình 7 ngày tuổi của nhóm mẫu so với cường độ 7 ngày tuổi của mẫu trong phòng thí nghiệm không được thấp hơn 7 daN/cm2 III Trình tự thi công 3.8 Vận chuyển hỗn hợp BTXM - Dùng ô tô tự đổ để vận chuyển hỗn hợp Thùng xe phải được quét 1 lớp dầu chống dính và có bạt che phủ - Thời gian vận chuyển phải đảm bảo rải, đầm nén và hoàn thiện bê tông trước ... phương pháp thi công Mặt đường BTXM đổ chỗ Mặt đường BTXM lắp ghép Theo loại BTXM Mặt đường BTXM cốt thép Mặt đường BTXM có cốt htép ứng suất trước Mặt đường BTXM sợi kim Mặt đường BTXM hỗn hợp Theo... 10% chiều dày thiết kế - Chiều rộng mặt đường không hẹp với thiết kế 5cm - Tổng khe hở thước 3m mặt đường bê tông không 5mm, hai bê tông gần chênh không 3mm ... bám với BTXM Màu sắc N Yêu cầu Phương pháp thí nghiệm 90-250 20-75 ASTM C-6 03 Không bị bào mòn, không nứt ASTM C-7 93 35 Xám, phù hợp với màu BT ASTM C-794 II Yêu cầu vật liệu Nước dùng để chế