Thực trạng triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển tại công ty bảo h

Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: ThS.Tô Thiên Hương MỤC LỤC Nguyễn Văn Minh Bảo hiểm 48A Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: ThS.Tô Thiên Hương LỜI MỞ ĐẦU Hòa chung với xu thế toàn cầu hóa, sau nhiều nỗ lực, đến cuối năm 2006 Việt Nam đã được kết nạp là thành viên chính thức của tổ chức thương mại thế giới WTO Sự nhập đó thúc đẩy nền kinh tế phát triển nhanh chóng, giao lưu buôn bán giữa nước ta và các nước thế giới tăng trưởng không ngừng, kim ngạch xuất nhập khẩu liên tiếp tăng lên qua từng năm Với 3260km đường bờ biển, lại nằm ở vị trí trung tâm của Đông Nam Á, vì vậy vận chuyển hàng hóa bằng đường biển đã trở thành phương thức vận chuyển chủ yếu hoạt động xuất nhập khẩu Theo báo cáo của bộ giao thông vận tải năm 2003 thì hàng năm có khoảng 90% khối lượng hàng hóa xuất nhập khẩu được vận chuyển theo phương thức này, đóng góp không nhỏ vào sự phát triển của nên kinh tế nước ta Như bất kì phương thức vận tải nào khác, vận tải đường biển tránh khỏi rủi ro bất ngờ, gây nên tổn thất lớn chủ hàng, đến kinh tế quốc gia Đó là lí mà nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển đã đời từ rất sớm, sự đời của nghiệp vụ này nhằm giúp các chủ hàng đảm bảo được sự ổn định về mặt tài chính, dẫn đến ổn định hoạt động sản xuất kinh doanh Nghiệp vụ Bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển đường biển phát triển mạnh giới, nhiên triển khai nước cịn gặp khó khăn Tỷ trọng hàng nhập khẩu bảo hiểm công ty bảo hiểm nước chiếm 25%, hàng xuất chiếm 8% Đây quả số còn khiêm tốn Xuất phát từ vấn đề đó, sau thời gian thực tập Cơng ty Bảo hiểm Toàn Cầu (GIC), em chọn đề tài : “Thực trạng triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển tại công ty bảo hiểm Toàn Cầu” để làm chuyên đề thực tập tốt nghiệp Mục đích của đề tài là nghiên cứu, phân tích đánh giá việc thực hiện bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển tại công ty bảo hiểm Toàn Cầu thời gian qua, từ đó rút kinh nghiệm để tiếp tục hoàn thiện nghiệp vụ này thời gian tới đáp ứng tốt nhu cầu của các chủ hàng tham gia bảo hiểm và góp phần vào sự phát Nguyễn Văn Minh Bảo hiểm 48A Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: ThS.Tô Thiên Hương triển chung của công ty Kết cấu của chuyên đề gồm chương : Chương 1: lý luận chung về bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển Chương 2: thực trạng triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển ở công ty bảo hiểm Toàn Cầu Chương 3: kiến nghị và giải pháp nhằm phát triển nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển ở công ty bảo hiểm toàn cầu Do thời gian thực tập khơng nhiều, trình độ cịn hạn chế mặt lý luận kinh nghiệm thực tiễn nên chun đề khơng tránh khỏi thiếu sót định Em mong đóng góp ý kiến thầy để hồn thiện chun đề Em xin chân thành cảm ơn! Nguyễn Văn Minh Bảo hiểm 48A Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: ThS.Tô Thiên Hương CHƯƠNG LÝ LUẬN CHUNG VỀ BẢO HIỂM HÀNG HÓA XUẤTNHẬP KHẨU VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 1.1 SỰ CẦN THIẾT CỦA BẢO HIỂM HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU VẬN CHUYỆN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 1.1.1 Vai trò xuất nhập hàng hóa Từ kỷ 15, người nhận rằng, ngoại thương có vai trị quan trọng q trình tạo cải cho kinh tế quốc gia Ngày nay, khơng có quốc gia phát triển kinh tế dựa vào sản xuất nước Q trình chun mơn hóa sản xuất giúp cho quốc gia phát triển mạnh mình, xuất nhập đem lại lợi thương mại cho hai bên Xuất nhập hoạt động kinh doanh buôn bán phạm vi quốc tế, khơng phải hành vi buôn bán riêng lẻ, mà hệ thống quan hệ bn bán thương mại có tổ chức nước nước ngoài, nhằm thúc đẩy sản xất hàng hóa, chuyển đổi cấu kinh tế, bước nâng cao đời sống cho người dân, nhờ người có khả sử dụng vượt xa khả sản xuất Xuất nhập khẩu lực to lớn chi phối kinh tế giới mang lại giá trị sử dụng cho kinh tế quốc tế thông qua hoạt động mua bán, lam thay đổi cấu tích lũy tiêu dùng tầng lớp dân cư khác xã hội Đồng thời XNK giúp cho thương mại nước phát triển, làm tăng tính cạnh tranh doanh nghiệp, giảm giá hàng hóa dịch vụ, nâng cao chất lượng sản phẩm dịch vụ… 1.1.2 Vai trò đặc điểm vận tải đường biển Nguyễn Văn Minh Bảo hiểm 48A Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: ThS.Tơ Thiên Hương 1.1.2.1 Vai trị - Trong xu hướng tồn cầu hóa, nước ln phải cố gắng trì mở rộng thị trường tồn giới, làm cho hoạt động xuất nhập hàng hóa nước khu vực mở rộng chiều rộng chiều sâu, khối lượng hàng hàng hóa lưu chuyển ngày lớn Hoạt động xuất nhập không ngừng phát triển Việc vận chuyển hàng hóa sử dụng nhiều phương thức khác đường sắt, đường bộ, đường hàng không… đến nay, vận tải đường biển đóng vai trà huyết mạch quan trọng nối liền hoạt động thông thương Ngày nay, 90% tổng khối lượng hàng hóa xuất nhâp khẩu chuyên chở đường biển toàn giới, Việt Nam 95% tổng khối lượng HHXNK - Vận tải đường biển góp phần thúc đẩy nhanh q trình tồn cầu hóa thông qua quan hệ trao đổi buôn bán hàng hóa, phát triển ngoại thương, thực đường lối đối ngoại Đảng nhà nước Đồng thời góp phần tăng thu ngoại tệ cho quốc gia 1.1.2.2 Đặc điểm - Vận tải đường biển có ưu bật :  Hầu hết tuyến giao thông tự nhiên, không đòi hỏi nhiều vốn, nguyên vật lieu, sức lao động để xây dựng, trì, bảo quản, trừ việc xây dựng các kênh đào, hải cảng  Vận tải đường biển thích hợp cho việc vận chuyển hầu hết các loại hàng hóa thương mại quốc tế Đặc biệt thích hợp và hiệu quả là các loại hàng rời có khối lượng lớn và giá trị thấp than đá, quặng, ngũ cốc, phốt phát và dầu mỏ  Năng lực chuyên chở phương tiện vận tải biển thường lớn, chuyên chở loại hàng hóa siêu trường, siêu trọng mà phương tiện khác khó đáp ứng, lại có thể chạy nhiều tàu cùng một thời gian cùng một tuyến đường; thời gian tàu nằm chờ tại các cảng giảm nhờ sử dụng container và các phương tiện xếp dỡ hiện đại nên khả thông qua của một cảng là rất lớn  Tiêu thụ nhiên liệu một tấn trọng tải thấp, chỉ cao vận tải Nguyễn Văn Minh Bảo hiểm 48A Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: ThS.Tô Thiên Hương đường sơng mợt ít  Cước phí vận chuyển đường biển thấp nhiều so với phương tiện vận chuyển khác, cao phí vận chuyển đường sắt chút Cước vận chuyển đường sắt 1/6 cước vân chuyển hàng không, 1/3 cước vận chuyển đường  Thủ tục hải quan kiểm dịch phải làm lần • Tuy nhiên, hoạt động vận chuyển đường biển có số nhược điểm sau:  Các phương tiện vận tải đường biển lưu thông tuyến đường tự nhiên, chịu tác đơng lớn điều kiện tự nhiên như: mưa, bão, sóng thần, thủy triều … Các rủi ro hàng hải có thể xảy mắc cạn, đắm, cháy, đâm va và đâm va phải đá, mất tích …  Tốc độ tàu biển tương đối thấp, vì vậy quá trình vận chuyển thường kéo dài, tàu phải dừng lại nhiều cảng để bốc dỡ hàng hóa hàng tháng, chí hàng năm, thời gian dài, rủi cao  Chuyến hành trình phải qua nhiều quốc gia, điều gây khó khăn việc tuân theo tập quán, quốc gia Ngồi ra, cịn phải chịu mơi trường trị khắc nghiệt chiến tranh, đình cơng, hay cướp bóc gây tổn thất lớn tàu hàng  Cùng với phát triển kinh tế - xã hội, chuyến tàu thường có giá trị lớn bao gồm giá trị tàu hàng hóa tàu, rủi ro xảy gây tổn thất lớn tài sản người Có chuyến hàng gia tài chủ hàng, tổn thất toàn xảy để lại hậu nặng nề  Hàng hóa chở tàu thuộc trách nhiệm chủ hàng, nhiên trách nhiệm hạn chế thời gian, phạm vi mức độ thuộc điều kiện giao hàng hợp đồng vận chuyển  Ngồi ra, chuyến vận chuyển cịn gặp trục trặc kỹ thuật từ tàu chở hàng  Do tàu biển hoạt động tương đối độc lập vùng không gian rộng lớn, đó xảy cố việc cứu hộ, cứu nạn khó khăn 1.1.3 Sự cần thiết bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển Nguyễn Văn Minh Bảo hiểm 48A Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: ThS.Tơ Thiên Hương đường biển Q trình vận chuyển hàng hóa xuất nhập đường biển có nhiều ưu điểm vượt trội, cũng có nhiều yếu tố đe dọa đến độ an toàn tàu hàng, gây thiệt hại lớn thương nhân Do đó, chủ hàng thường phải mua bảo hiểm cho hàng hóa để đảm bảo ổn định tài Bảo hiểm san sẻ rủi ro thông qua quỹ tiền tệ tập chung từ đóng góp người tham gia bảo hiểm (được gọi phí bảo hiểm), người bảo hiểm bồi thường cho người bảo hiểm tổn thất hàng hóa hay trách nhiệm liên quan rủi ro thỏa thuận gây nên Trong bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển đường biển, người tham gia bảo hiểm người xuất người nhập tùy theo điều kiện thương mại điều kiện giao hàng mà hai bên thỏa thuận với để bảo hiểm cho hàng hóa chun chở tàu Vì rủi ro xảy gây nên thiệt hại lớn tàu hàng hóa biển, bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển đường biển khẳng định vai trị mình:  Theo hợp đồng vận tải, người chuyên chở chịu chịu trách nhiệm tổn thất hàng hóa phạm vi giới hạn định Trên vận đơn đường biển có nhiều rủi ro mà hãng tàu loại trừ không chịu trách nhiệm Ngay công ước quốc tế quy định miễn trách nhiệm nhiều cho người chuyên chở Vì nhà kinh doanh phải mua bảo hiểm cho hàng hóa để đảm bảo quyền lợi có rủi ro xảy  Bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu vận tải bằng đường biển đời sớm, việc mua bán bảo hiểm xuất nhập khẩu vận tải đường biển trở thành tập quán quốc tế hoạt động ngoại thương Như vậy, việc tham gia bảo hiểm cho hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển đường biển quan trọng khẳng định vai trò thương mại quốc tế Nguyễn Văn Minh Bảo hiểm 48A Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: ThS.Tô Thiên Hương Tác dụng:  Bảo hiểm bảo đảm bảo cho an toàn ổn định cho doanh nghiệp yên tâm, nhanh chóng khơi phục kinh doanh khơng may gặp rủi ro  Nâng cao ý thức trách nhiệm bên trình vận chuyển thuong mại quốc tế, nhà bảo hiểm đưa mức miễn thường, không bồi thường cho tổn thất thấp mức miễn thường, bắt buộc chủ tàu phải gánh vác phần tài với người bảo hiểm có tổn thất xảy ra, khách hàng có trách nhiệm cơng tác đề phòng hạn chế tổn thất đối tượng bảo hiểm  Bảo hiểm có tác dụng to lớn việc nâng cao hiệu đề phòng, hạn chế tổn thất Các nhà bảo hiểm phối hợp với người bảo hiểm, người vận chuyển xây dựng phương án, thiết bị giảm thiểu rủi ro hạn chế tổn thất  Hàng hóa xuất nhập khẩu thường có giá trị lớn, phí bảo hiểm thu khơng phải nhỏ Đó nguồn đầu tư lớn, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế  Hoạt động bảo hiểm góp phần tăng nguồn vốn cho ngân sách nhà nước, trực tiếp tạo công ăn việc làm cho hàng ngàn lao động  Thông qua hoạt động bảo hiểm, tái bảo hiểm , liên doanh liên kết thiết lập mối quan hệ quốc tế rộng rãi, học hởi nhiều kinh nghiệm từ nước Hoạt động kinh doanh bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển đường biển góp phần thúc đẩy phát triển hoạt động xuất nhập khẩu, ngược lại, quốc gia có hoạt động x́t nhập khẩu phát triển chắn có trình độ bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu cao 1.2 BẢO HIỂM HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 1.2.1 Rủi ro tổn thất bảo hiểm bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển đường biển 1.2.1.1 Các rủi ro Rủi ro hàng hải rủi ro thiên tai, tai nạn bất ngờ biển Nguyễn Văn Minh Bảo hiểm 48A Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: ThS.Tơ Thiên Hương gây ra, làm hư hỏng hàng hóa phương tiện vận chuyển Để thuận tiện việc xây dựng quy tắc bảo hiểm để hạn chế tối đa tượng tranh chấp, khiếu nại giám định bồi thường, người ta tiến phân loại rủi ro sau: a, Căn vào nguyên nhân gây tổn thất: - Rủi ro thiên tai gây biển động, bão lốc, sống thần, thời tiết xấu, mây, mưa gió - Tai nạn bất ngờ biển như: rủi ro mắc cạn, chìm đắm, đâm va với vật thể khơng phải nước… - Rủi ro hành động người: ăn trộm, cướp biển, bạo loạn, đình cơng, chiến tranh - Tổn thất trình bốc dỡ hàng hóa lên tàu, sà lan b, Căn theo điều kiện bảo hiểm : - Rủi ro bảo hiểm: rủi ro bảo hiểm theo điều kiện bảo hiểm gốc Các rủi ro phải mang tính chất bất ngờ, ngẫu nhiên, xảy ý muốn người Thông thường rủi ro bảo hiểm đó là: + Chìm đắm: tượng tàu vận chuyển bị chìm xuống biển chấm dứt hành trình Nếu tàu chấm dứt hành trình đường khơng chìm hẳn xuống nước chuyên chở vật thể nút chai gỗ… coi đắm tàu đắm gây tổn thất tồn cho hàng hóa Chìm đắm tàu thủng, bị sóng đánh… + Đâm va: tàu đâm va vào vật thể cố định cầu cảng, đá ngầm, đâm va với phương tiện di chuyển tàu khác, sà lan, phương tiện lai dắt…hàng hóa bị thiệt hại đâm va + Cháy nổ: xảy cố ý, bất cẩn người, cháy xuất phát từ tàu, từ phía hàng hóa vận chuyển Thơng thường tàu có trữ lượng dầu lớn, đó, xảy cháy nổ thiệt hại mang tính thảm họa, khó cứu chữa + Mắc cạn: tượng tàu sát liền với đáy biển nằm chướng ngại vật nào làm tàu không chạy tiếp được, cần tác động ngoại lực để tàu tiếp Nguyễn Văn Minh Bảo hiểm 48A Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: ThS.Tô Thiên Hương tục chạy - Rủi ro không bảo hiểm: rủi không người bảo hiểm chấp nhận điều kiện bảo hiểm Đó rủi ro hành vi cố ý chủ hàng, hàng vi sai trái người nào; hao hụt tự nhiên, tổn thất vũ khí chiến tranh… - Rủi ro đặc biệt: chiến tranh, đình cơng, bạo loạn, thông thường không bảo hiểm, chủ hàng có u cầu nhà bảo hiểm chấp nhận bảo hiểm theo điều kiện kèm theo với điều khoản thơng thường, mà khơng bảo hiểm riêng 1.2.1.2 Các tổn thất Tổn thất bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển thiệt hại hư hỏng hàng hóa bảo hiểm ro rủi ro gây ra: a, Phân loại tổn thất  Căn theo mức độ tổn thất chia tổn thất làm hai loại: Tổn thất phận: phần đối tượng bảo hiểm theo hợp đồng bảo hiểm bị mát hư hỏng, thiệt hại Tởn thất bợ phận tổn thất số lượng, trọng lượng, thể tích, phẩm chất giá trị hàng hóa - Tổn thất tồn tồn hàng hóa bị thiệt hại, hư hỏng biến chất, biến dạng, khơng cịn giá trị Tổn thất toàn chia làm loại: Tổn thất toàn thực tế: toàn đối tượng hàng hóa bảo hiểm theo hợp đồng bảo hiểm bị hư hỏng, mát, thiệt hại, bị biến chất, biến dạng khơng cịn lúc đầu bảo hiểm, bị đi, tước đoạt không lấy lại Tổn thất toàn thực tế xảy khi: - Khi hàng hóa bị hủy hoại hồn tồn Ví dụ lô hàng gốm sứ xuất khẩu, đường gặp bão lớn làm lô hàng bị đổ vỡ tồn - Hàng hóa bị tước đoạt khơng lấy lại Ví dụ hàng hóa bị cướp biển lấy tồn - Hàng hóa bị biến dạng, biến chất khơng cịn vật thể bảo hiểm nữa.Ví dụ Xi măng bị nước vào, toàn xi măng khơng sử dụng - Hàng hóa tàu tun bố tích Tổn thất tồn ước tính: hàng hóa bảo hiểm bị tổn thất, thiệt hại Nguyễn Văn Minh Bảo hiểm 48A Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: ThS.Tô Thiên Hương kinh tế, thị trường bảo hiểm Việt Nam có thay đổi đáng kể Tuy nhiên, nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường biển, nhà bảo hiểm Việt Nam bảo hiểm khoảng 5% tổng kim ngạch hàng xuất 33% kim ngạch hàng nhập Đây số nhỏ bé không phản ánh tiềm XNK nước ta Việc bán bảo hiểm hàng hoá trách nhiệm sản phẩm cho doanh nghiệp Việt Nam vốn gặp khó khăn tiếp tục khó khăn chưa thể cải thiện nhanh thời gian tới - Thực trạng này đã tồn tại một thời gian dài, chủ yếu các thói quen mua FOB bán CIF hoạt động ngoại thương tức là, việc mua bảo hiểm thường thuộc trách nhiệm bên bán (nếu phía Việt Nam nhập) bên mua (nếu phía Việt Nam xuất) Và phần lực hoạt động doanh nghiệp bảo hiểm Việt Nam hạn chế, chưa mang tầm quốc tế Việc thay đổi tập quán cũ khó thực sớm chiều Tập quán kinh doanh xuất - nhập nước ta hồn tồn ngược lại với thơng lệ quốc tế dẫn đến hậu là: doanh nghiệp kinh doanh bảo hiểm phi nhân thọ Việt Nam gần hoàn toàn thị phần bảo hiểm lĩnh vực Đó điều khơng có khó hiểu xuất nhập khẩu, thương nhân nước giành lấy quyền thuê tàu giao hàng cảng Việt Nam Khi quyền thuê tàu thương nhân nước (kể đại lý vận tải Việt Nam làm thủ tục thuê tàu theo hợp đồng ủy quyền) quyền lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ bảo hiểm hàng hóa tất yếu thuộc quyền thương nhân nước ngồi Việc thương nhân nước ngồi tìm đến mua bảo hiểm doanh nghiệp kinh doanh bảo hiểm Việt Nam cho hàng hóa họ có lẽ đếm đầu ngón tay - Cũng giống nghiệp vụ bảo hiểm khác, bảo hiểm hàng hóa phải đối mặt với thực tế khách hàng lúc san sẻ dịch vụ cho nhiều công ty bảo hiểm khác để tranh thủ việc cạnh tranh phí bảo hiểm Đặc biệt số công ty bảo hiểm đời thương hiệu chưa nhiều người biết đến thiếu đội ngũ cán nghiệp vụ có kinh nghiệm lại phải “chạy” doanh thu nên cách chào giá cạnh tranh đến mức phi kỹ thuật gần bắt buộc Nguyễn Văn Minh 51 Bảo hiểm 48A Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: ThS.Tơ Thiên Hương - Trình độ cán làm cơng tác bảo hiểm nói chung khơng bất cập so với đòi hỏi thị trường mà non yếu so với mặt giới Theo đánh giá khách quan, nhà XNK nước chưa thực yên tâm mua bảo hiểm Việt Nam điều làm giảm sức thuyết phục nhà đàm phán ngoại thương yêu cầu đối tác nước trao cho ta quyền mua bảo hiểm Thuận lợi khó khăn GIC - Thuận lợi Tuy thành lập GIC tạo lập mối quan hệ định, số lượng khách hàng tham gia BHHHXNK tương đối ổn định, thường tham gia hợp đồng bao, đem lại doanh thu ổn định cho cơng ty - Khó khăn Cũng khơng ngồi khó khăn chung thị trường bảo hiểm xuất nhập khẩu, GIC gặp phải nhiều khó khăn Đặc biệt, doanh nghiệp thành lập, GIC gặp khó khăn thị trường cạnh tranh gay gắt, tập quán ngược Việt Nam… mà gặp khó khăn tài cơng ty chưa lớn khả nhận bảo hiểm cịn thấp, tỷ lệ giữ lại chưa cao, phần lớn hợp đồng lớn phải tái - Mạng lưới GIC mỏng, việc tiếp xúc gặp gỡ khách hàng cịn nhiều hạn chế, điều gây khó khăn cho công ty việc khai thác, tăng doanh thu - Trên thị trường bảo hiểm thiếu nhiều cán có trình độ chun mơn nghiệp vụ cao Đội ngũ cán nhân viên quan trọng GIC doanh nghiệp bảo hiểm Đặc biệt, khả tài GIC cịn nhiều hạn chế, nên sách thu hút ng̀n nhân GIC cịn chưa cạnh tranh Quá trình tổ chức, đào tạo bồi dưỡng cán cịn chưa tốt Do khó khăn lớn GIC 3.2 GIẢI PHÁP Đất nước ta q trình đẩy mạnh cơng nghiệp hóa, đại hóa Kim ngạch xuất khẩu, nhập hàng năm lớn có xu hướng tăng nhanh Chẳng hạn, năm 2008, xuất nước ta đạt khoảng 62 tỷ USD, nhập xấp xỉ 90 tỷ USD Phí bảo hiểm cho lượng hàng hóa số Nguyễn Văn Minh 52 Bảo hiểm 48A Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: ThS.Tô Thiên Hương khổng lồ Vì vậy, để "tuột khỏi tay" quyền thu phí bảo hiểm với lượng hàng hóa thiệt hại vô lớn không doanh nghiệp kinh doanh bảo hiểm mà cịn với tồn kinh tế quốc dân 3.2.1 với công tác khách hàng: Trong kinh tế thị trường khách hàng nhân tố định đến thành công hay thất bại doanh nghiệp, đặc biệt với doanh nghiệp bảo hiểm hoạt động dựa quy luật số đơng vai trị yếu tố khách hàng trở lên quan trọng Tiếp tục tuyên truyền, vận động khách hàng tham gia bảo hiểm Đây biện pháp tiếp cận truyền thống mang lại hiệu cách thiết thực đốí với đối tượng khách hàng mới, nhỏ, lẻ khơng tập trung Tăng cường hồn thiện trách nhiệm phục vụ khách hàng, đáp ứng điều kiện bảo hiểm mà khách hàng yêu cầu, thường xuyên củng cố quan hệ tạo mối quan hệ chặt chẽ với khách hàng, giải bồi thường nhanh chóng, kịp thời thoả đáng có tổn thất xảy Thường xuyên nghiên cứu đưa mức phí hợp lý Việc thay đổi linh hoạt hay nghiên cứu hạ tỷ kệ phí bảo hiểm cần thiết vừa để bảo đảm lợi ích cho khách hàng vừa khuyến khích khách hàng mua bảo hiểm hay tái tục hợp đồng bảo hiểm với công ty Tuy nhiên việc hạ tỷ lệ phí bảo hiểm phải tính tốn dựa sở phân tích, đánh giá chủng loại hàng hoá bảo hiểm Như tránh việc tạo tâm lý xấu cho khách hàng, đồng thời không ảnh hưởng đến khả giữ lại công ty gây ổn định thị trường nước Đẩy mạnh hoạt động khai thác, khuyến khích doanh nghiệp xuất nhập nâng cao ý thức trách nhiệm hoạt động mình, vừa bảo vệ tài sản mang lại nguồn ngoại tệ cho nhà nước thông qua hoạt động bảo hiểm công ty bảo hiểm nước Cần tìm hiểu nhu cầu xuất nhập để phân chia khách hàng thành nhóm: nhóm khách hàng có nhu cầu xuất nhập thường xuyên khơng thường xun nhóm khách hàng chun xuất hay nhập mặt hàng, chủng loại hàng hố Trên sở cơng ty đề biện pháp, chiến Nguyễn Văn Minh 53 Bảo hiểm 48A Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: ThS.Tô Thiên Hương lược tiếp cận khai thác thích hợp xây dựng mức phí chào hợp lý để khuyến khích họ tham gia, tạo lập mối quan hệ lâu dài Tổ chức hệ thống thông tin phản hồi yêu cầu, kiến nghị góp ý, đề xuất khách hàng cách nhanh chóng Cơng ty nên tiến hành việc mở rộng hoàn thiện nghiệp vụ cho phù hợp với xu chung nhằm phục vụ tốt khách hàng truyền thống khách hàng tương lai nhằm tạo uy tín cho cơng ty thị trường bảo hiểm nước quốc tế Để thực có hiệu cơng ty cần tích cực nghiên cứu đưa sản phảm bổ sung đáp ứng nhu cầu khách hàng như: bảo hiểm gián đoạn kinh doanh cho hoạt động liên quan đến việc bảo hiểm tàu biển, bảo hiểm thuê mua, bảo hiểm tín dụng xuất nhập Cải tiến hồn thiện sách khách hàng như: sách chi hoa hồng cho đại lý, chi phí giao dịch bán hàng, giảm phí bảo hiểm cho khách hàng thường xuyên hay làm tốt cơng tác đề phịng hạn chế tổn thất Tiến hành việc chào phí tới cơng ty xuất nhập cách thường xun bên cạnh cơng ty cịn thực tư vấn miễn phí vấn đề có liên quan đến việc mua bảo hiểm, tạo lịng tin cho khách hàng cơng ty Nên tổ chức hội nghị khách hàng định kỳ hội gặp gỡ, trao đổi công ty số khách hàng lớn tham gia bảo hiểm công ty thường xuyên nhằm rút kinh nghiệm thực tiễn việc ký kết hợp đồng, đánh giá quản lý rủi ro, vận chuyển hàng hố, cơng tác giám định, đề phịng hạn chế tổn thất công tác bồi thường 3.2.2 Với công tác kinh doanh: Cùng với tăng trưởng phát triển kinh tế, kim ngạch xuất nhập hàng hố ngày gia tăng nhu cầu bảo hiểm ngày lớn đòi hỏi GIC cần phải có mạng lưới chi nhành rộng khắp nước đáp ứng kịp thời, nhanh chóng nhu cầu khách hàng lúc nơi mà đảm bảo máy tổ chức gọn nhẹ, linh hoạt có hiệu Do tính chất đặc thù nghiệp vụ nên việc mở rộng chi nhánh, công ty cần mở rộng tăng cường mạng lưới đại lý, cộng tác viên giám định viên nhằm khai thác triệt để nhu cầu bảo hiểm khách hàng trọng thu hút Nguyễn Văn Minh 54 Bảo hiểm 48A Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: ThS.Tô Thiên Hương đối tượng công nhân viên đơn vị kinh doanh xuất nhập hàng hoá, đơn vị vận tải Như việc nắm bắt thơng tin từ khách hàng nhanh chóng kịp thời Vị trí phân bố đội ngũ nên số khu vực cảng biển hay số trung tâm kinh tế lớn Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh, Hải Phòng, Quảng Ninh, Đà Nẵng, Cần Thơ tạo điều kiện cho việc tiếp cận khách hàng nơi có nhu cầu bảo hiểm hàng hố xuất nhập lớn Củng cố, phát triển cải tiến tổ chức quản lý công ty chi nhánh cho phù hợp với nhu cầu thị trường, yêu cầu cạnh tranh Cải tiến lề lối cộng việc, nâng cao chất lượng phục vụ khách hàng, xây dựng sách khách hàng Hồn thiện quy định cụ thể phân cấp quyền hạn trách nhiệm chi nhánh, phòng ban, đại lý cộng tác viên công ty nhằm đảm bảo thống thông suốt quản lý điều hành, tránh trùng lập, chồng chéo nghĩa vụ quyền lợi bên từ nâng hiệu công tác quản lý hiệu kinh doanh nói chung Ln ln trì tăng cường quan hệ với công ty bảo hiểm tái bảo hiểm nước để nghiên cứu tham khảo đưa nghiệp vụ bổ xung lựa trọn đối tác cho nghiệp vụ bảo hiểm hàng hố xuất nhập có hiệu Tăng cường hợp tác bảo hiểm, chủ hàng người vận chuyển để thực mục tiêu mua theo giá FOB, CF CFR hàng hoá nhập bán theo giá CIF hàng hố xuất Trường hợp chủ hàng có khó khăn việc thuê phương tiện chuyên chở, GIC phối hợp với người vận chuyển để giúp đỡ tư vấn cho khách hàng việc lựa chọn phương tiện chuyên chở, phương thức xếp dỡ, vận chuyển nhằm đạt kết cao kinh doanh xuất nhập hàng hoá 3.2.3 Với cơng tác giám định Bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường biển thường liên quan đến trách nhiệm nhiều bên Để tăng hiệu hoạt động khâu giám định, cơng ty bảo hiểm cần phải: - Luôn nhắc nhở giám định viên thực theo quy trình giám định Nguyễn Văn Minh 55 Bảo hiểm 48A Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: ThS.Tô Thiên Hương mà công ty ban hành - Nên chun mơn hóa khâu giám định Vì nghiệp vụ phức tạp, liên quan đến nhiều bên có tổn thất xảy Do đó, cần phải có đội ngũ giám định viên chuyên nghiệp đáp ứng yêu cầu công việc - Bên cạnh đào tạo trang bị kiến thức cho giám định viên thường xun; xử lý nghiêm cán khơng hồn thành công việc, thông đồng với khách hàng để trục lợi, cơng ty bảo hiểm phải có chế độ ưu đãi hợp lý đội ngũ giám định viên họ thường xuyên phải làm việc trường vất vả - Phối hợp tốt với lãnh đạo cảng, phận hải quan cứu hộ biển để công việc giám định tiến hành thuận lợi, xác - Thiết lập quan hệ chặt chẽ với công ty giám định độc lập, công ty bảo hiểm, tái bảo hiểm, phạm vi tồn cầu để hợp tác lâu dài, bền vững để tổn thất xảy vị trí địa lý xa tổn thất phức tạp, khả công ty nhận bảo hiểm giám định cần thuê Công ty giám định chuyên nghiệp Điều vừa giúp công ty tiết kiệm chi phí, vừa nâng cao mối quan hệ hợp tác quốc tế Đồng thời, cán công ty phải theo dõi sát trình giám định, đưa nội dung cần giám định, để đại lý giám định cung cấp thông tin bổ sung vào hồ sơ giải bồi thường 3.2.4 Với công tác bồi thường Trong công tác bồi thường cơng ty bảo hiểm cần trọng tới vấn đề sau: Khi nhận hồ sơ khiếu nại khách hàng người người phân cơng phải thực thật theo quy trình bồi thường hàng hóa, khơng làm tắt, làm ẩu Nếu thấy nghi ngờ loại giấy tờ khơng rõ thời gian, khơng gian phải xác minh lại Nếu thấy cần thiết phải báo với cấp Khi bồi thường, GIC cần giải thích rõ với khách hàng tính mức bồi thường khách hàng điều kiện bảo hiểm hợp đồng, tổn thất xảy hàng hóa thuộc rủi ro bảo hiểm hay rủi ro loại trừ Nhân viên phải phục vụ khách hàng tận tình, chu đáo, tránh trường Nguyễn Văn Minh 56 Bảo hiểm 48A Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: ThS.Tô Thiên Hương hợp gây khó dễ cho khách hàng đến nhận tiền bồi thường Công ty bảo hiểm cần thực phân cấp bồi thường theo cấu doanh thu Do đó, hàng năm cơng ty bảo hiểm nên dựa vào doanh thu chi nhánh để thực phân cấp lại theo nguyên tắc tăng giảm dựa theo doanh thu 3.2.5 Công tác nhân Đặc thù hoạt động kinh doanh bảo hiểm ngành dịch vụ, nhân tố người nhân tố quan trọng định tới thành công doanh nghiệp bảo hiểm Khơng ngồi u cầu chung, cán nhân viên bảo hiểm nghiệp vụ BHHHXNK phải người hiểu biết rộng trình độ chun mơn việc am hiểu hàng hóa, tàu biển tập tục, tập quán, tình hình trị quốc gia giới… Bởi nghiệp vụ mang tính quốc tế cao, hàng hóa vận chuyển qua nhiều quốc gia Vì vậy, cán bảo hiểm phải nắm rõ đặc điểm, tính chất hàng hóa, khả xảy tổn thất hàng hóa, tàu chuyến hành trình biển…để đưa mức phí hợp lý cạnh tranh so với thị trường nước nước ngồi Đối với nhân viên giám định, cơng việc giám định rủi ro giám định tổn thất vô quan trọng Việc đánh giá rủi ro xác giúp doanh nghiệp hạn chế nhận hợp đồng bảo hiểm có độ rủi ro cao, tỷ lệ phí thấp Từ đó, giảm thiểu tiền chi bồi thường tổn thất Q trình ảnh hưởng tới khả toán doanh nghiệp, việc xác định phí cho năm tài khơng xác ảnh hưởng đến khả nhận bảo hiểm nhận tái bảo hiểm Đối với công tác giám định tổn thất, việc giám định khơng xác dẫn đến khả phải bồi thường cho tổn thất khơng thuộc phạm vi bảo hiểm tình trạng trục lợi bảo hiểm xảy Ngồi ra, nhân viên cần phải có trình độ giao tiếp đàm phán tốt để thỏa thuận với bên có liên quan chủ tàu, chủ hàng, đại lý giám định, hội P & I…để đạt kết tốt việc phân chia trách nhiệm tổn thất bên Hiện nay, GIC, cán cơng tác phịng hàng hải cịn tương đối trẻ, kinh nghiệm chưa nhiều, trình độ ngoại ngữ cịn chưa tốt Số lượng cịn Ngũn Văn Minh 57 Bảo hiểm 48A Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: ThS.Tô Thiên Hương phải đảm đương với khối lượng công việc lớn từ khâu khai thác đến giải khiếu nại bồi thường cho nghiệp vụ: Bảo hiểm tàu biển, bảo hiểm tàu sông, bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu, bảo hiểm vận chuyển nội địa, chất lượng công việc bị ảnh hưởng nhiều Để giải vấn đề này, cơng ty cần có chiến lược đào tạo nâng cao chất lượng đội ngũ cách: - Đối với cán chủ chốt: xây dựng chương trình đào tạo bản, khơng giỏi nghiệp vụ mà cần có khả lãnh đạo, vạch hướng chiến lược doanh nghiệp phù hợp với tình hình kinh tế nước Đáp ứng nhu cầu hội nhập - Đối cới cán nhân viên: Doanh nghiệp cần tuyển người có trình độ chun mơn phù hợp, có chương trình đào tạo hợp lý nâng cao hiểu biết chuyên mơn nghiệp vụ tình hình thị trường nước giới - Cử cán nhân viên có triển vọng học nước ngồi học hỏi nâng cao trình độ hiểu biết, trình độ áp dụng khoa học công nghệ, học hỏi kinh nghiệm từ nước có thị trường bảo hiểm phát triển Anh, Đức, Thụy Sỹ… để tiếp thu áp dụng vào tình hình thực tế cơng ty Tuy nhiên việc đào tạo cán cần phải gắn chặt quyền lợi với trách nhiệm Và họ cần phải cam kết, làm việc cho công ty thời gian định sau đào tạo - Công ty cần có sách đãi ngộ thích đáng để giữ chân cán nhân viên giỏi, nhiều kinh nghiệm Bởi để đào tạo lại cán giỏi địi hỏi cơng ty phải bỏ nhiều thời gian chi phí Bên cạnh đó, họ có mối quan hệ định khách hàng, thay họ, làm giảm hội kinh doanh Việc đánh giá xác lực người sở tốt để đào tạo khai thác lực tạo động lực mạnh mẽ, động viên khích lệ nhân viên làm viêc hăng say có hiệu quả, cống hiến sức lực hoàn thành nhiệm vụ - Ngồi ra, Cơng ty cần tạo điều kiện cho nhân viên nâng cao trình độ ngoại ngữ để phục vụ tốt cho cơng việc 3.3 KIẾN NGHỊ 3.3.1 Đối với nhà nước quan chức Nguyễn Văn Minh 58 Bảo hiểm 48A Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: ThS.Tô Thiên Hương - Luật bảo hiểm đời năm 2000 góp phần tạo nên sự chuyên nghiệp cho thị trường bảo hiểm Việt Nam, bổ sung, chỉnh sửa luật tỏ cịn nhiều thiếu sót, số nghị định, điều khoản chồng chéo Đặc biệt, với bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển đường biển liên quan đến nhiều doanh nghiệp nước ngồi, điều khoản thơng lệ qc tế, điều luật cần phải hồn thiện theo hướng quốc tế hóa để tăng khả thu hút thêm nhiều hợp đồng Đồng thời việc giải bồi thường cho bên hợp lý, đảm bảo quyền lợi khách hàng, thân doanh nghiệp bảo hiểm - Ngoài ra, bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu mang tính quốc tế hóa cao, nên Việt Nam cần phải trọng việc đào tạo luật sư, thẩm phán hiểu sâu, hiều rõ lĩnh vực bảo hiểm, xuất nhập vận chuyển đường biển để việc phân chia trách nhiệm quyền lợi quyền lợi cách xác cơng bằng, giúp Việt Nam khơng bị thua thiệt vụ kiện Nhà nước phải có sách hỗ trợ cho luật sư học tập nâng cao trình độ, ngang tầm quốc tế - Vấn đề luật hàng hải, tình hình nay, mối quan hệ, thương mại ngày mở rộng, giao lưu hàng hải ngày phát triển Do đó, nhà làm luật Việt Nam cần phải bổ sung, đổi thêm cho luật hàng hải, để đáp ứng với phát triển nhanh giới, tạo hành lang pháp lý an toàn, đảm bảo quyền lợi lợi ích hợp pháp cho tổ chức cá nhân tham gia vào quan hệ hàng hải - Thói quen xuất FOB, nhập CIF làm cho Việt Nam phần lớn thị trường bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu vào tay cơng ty bảo hiểm nước ngồi Do đó, công ty xuất nhập khẩu Việt Nam cần phải thay đổi tập quán cũ, chuyển dần sang nhập FOB, xuất CIF Điều khơng có lợi cho nghiệp vụ bảo hiểm hàng hải mà làm lợi cho kinh tế quốc dân, tạo hội cho phát triển ngành vận tải biển Sự phối hợp, hỗ trợ lẫn lĩnh vực xuất nhập khẩu, bảo hiểm hàng hải vận tải biển có ý nghĩa quan trọng, thúc đẩy phát triển Nhà nước cần có sách cụ thể nhằm khuyến khích hoạt động Nguyễn Văn Minh 59 Bảo hiểm 48A Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: ThS.Tô Thiên Hương xuất nhập việc giảm thuế xuất thuế nhập - Việt Nam đánh giá là nước có độ rủi ro hàng hải cao Qua số vụ đâm va dẫn đến tổn thất tàu hàng, thấy rằng, trình độ đội ngũ thủy thủ, thuyền viên Việt Nam vẫn cịn hạn chế Việc hạn chế tổn thất hàng hóa xảy tai nạn cịn kém, hàng hóa tổn thất nhiều Ngành hàng hải nói chung đội tàu biển cần có đầu tư thích đáng nâng cao trình độ thuyền viên thủy thủ đoàn Đặc biệt thuyền trưởng người huy tàu đến đích, nâng cao trình độ quản lý, điều hành an toàn tàu Ngoài ra, cần phải xây dựng đội tàu có chất lượng tốt, tàu đăng kiểm chất lượng đáp ứng đòi hỏi thị trường Tổn thất xảy ít, uy tín ngành hàng hải cơng ty Bảo hiểm nước ngày nâng lên 3.3.2 Đối với hiệp hội bảo hiểm Việt Nam Hiệp hội bảo hiểm cần nâng cao vai trị việc phát triển ngành bảo hiểm nước Hiệp hội cần phát huy vai trò cầu nồi liên kết công ty bảo hiểm, đưa nội dung cam kết chung và có biện pháp xử lý doanh nghiệp vi phạm điều lệ hiệp hội cạnh tranh Sự hợp tác doanh nghiệp chặt chẽ giảm việc cạnh tranh không lành mạnh, tránh tình trạng hạ thấp phí Điều quan trọng doanh nghiệp bảo hiểm nước tham gia vào thị trường Việt Nam, họ sẵn sang hạ thấp phí, chịu thua lỗ để có thị phần, họ có kinh nghiệm lâu đời có tài vững mạnh Đối với tình hình bồi thường bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu cao nay, Hiệp hội Bộ Tài Chính cần mở rộng hội thảo dành riêng cho cán giám định bồi thường tổn thất, khuyến cáo rủi ro xảy đới với hàng hóa và việc khắc phục tổn thất Ngoài ra, hiệp hội khuyến cáo thêm việc thu phí tàu già, khấu trừ với hàng xá Cần ý đến việc ngấm nước, ý trộm, cắp hàng nguyên liệu thức ăn gia súc, phân bón, lương thực, thực phẩm sắt thép bó theo thanh, gỗ trịn trở xà lan,… Đó lưu ý vụ tổn thất xảy ra, cán giám định viên, bồi thường viên cần quan tâm để giám định bồi thường cho xác, tránh thất thốt, bồi thường ngoài phạm Nguyễn Văn Minh 60 Bảo hiểm 48A Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: ThS.Tô Thiên Hương vi bảo hiểm Hiệp hội cần có biện pháp cụ thể để khuyến cáo ý hơn… Nguyễn Văn Minh 61 Bảo hiểm 48A Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: ThS.Tô Thiên Hương KẾT LUẬN Nền kinh tế nước ta trình hội nhập với kinh tế khu vực kinh tế giới, hoạt động thơng thương bn bán quốc tê diễn nhộn nhịp góp phần thúc đẩy nhanh tiến trình hội nhập nước ta Với vai trị chắn cho doanh nghiệp nước hoạt động sản xuất kinh doanh, bảo hiểm hàng hóa nói chung bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển đường biển nói riêng khơng ngừng phát triển góp phần vào phát triển chung kinh tế Trong tiềm lực của bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển đường biển Việt lớn Làm tận dụng tiềm lực Đó câu hỏi đặt cho tất doanh nghiệp bảo hiểm Việt Nam Tuy nhiên, câu hỏi mang tính lâu dài chưa có lời giải đáp Nguyễn Văn Minh 62 Bảo hiểm 48A Chun đề tốt nghiệp GVHD: ThS.Tơ Thiên Hương Tµi liƯu tham kh¶o Giáo trình Kinh tế Bảo hiểm, TS Nguyễn Văn Định, NXB Thống kê 2004 Giáo trình Quản trị kinh doanh Bảo hiểm, TS Nguyễn Văn Định, NXB Thống kê - 2004 Bảo hiểm nguyên tắc thực hành (Insurance Principle and Practice) – Học viện Hồng gia Anh Incorterms 2000 Các tạp chí thông tin thị trường bảo hiểm, tái bảo hiểm, VINARE Tạp chí bảo hiểm Tài liệu phịng bảo hiểm Hàng hải – Cơng ty Bảo hiểm tồn cầu Báo cáo tổng kết tình hình hoạt động kinh doanh Bảo hiểm toàn cầu giai đoạn 2006-2009 Website: GIC.com.vn Nguyễn Văn Minh 63 Bảo hiểm 48A ... chuyên đề gồm chương : Chương 1: lý luận chung về bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển Chương 2: thực trạng triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa. .. H? ?ơng CHƯƠNG II THỰC TRẠNG TRIỂN KHAI NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY BẢO HIỂM TOÀN CẦU 2.1 GIỚI THIỆU VỀ CƠNG TY BẢO HIỂM... hóa xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển ở công ty bảo hiểm Toàn Cầu Chương 3: kiến nghị và giải pháp nhằm phát triển nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu