Đồ án môn học tổ chức thi công mặt đường ô tô Nguyễn Thanh Vinh Đại Học Đà Nẵng

Đồ án môn học tổ chức thi công xây dựng mặt đường ô tô là một đồ án chuyên ngành bắt buộc đối với sinh viên ngành xây dựng cầu đường. Các bạn có thể tham khảo đồ án này để có thể làm đồ án môn học tốt hơn. Chúc các bạn thành công

Đồ án mơn học: TK TCTC XD MĐ ƠTƠ GVHD: ThS Trần Thị Thu Thảo ĐỒ ÁN MÔN HỌC THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG Ô TÔ CÁC SỐ LIỆU BAN ĐẦU: - Các lớp vật liệu: Chiều Mã TT Tên lớp vật liệu dày Lớp (cm) Bê tông nhựa Polime Dmax9,5 11 Bê tông nhựa chặt Dmax12,5 Cấp phối đá dăm Dmax31,5 gia cố 33 16 ximăng 5% 16 Cấp phối đá dăm loại Dmax37,5 18 Subgrade 56 Á cát 100 - Chiều rộng mặt đường : 7,0 (m) - Chiều rộng lề gia cố : .2x2,0 (m) - Chiều rộng lề đất : .2x0,5 (m) - Chiều dài đoạn thi công : 4,0(km) - Kiểu thi cơng lịng đường : .Đào lịng - Thời hạn thi công : 120 ngày - Cự ly vận chuyển vật liệu : 2,5 (km) - Loại đất Subgrade : Dùng -Độ chặt đất đường : 0,93 - Các số liệu khác tự giả thiết Tiêu chuẩn KTTC&NT 22TCN356-06 22TCN249-98 22TCN245-98 22TCN334-06 TCVN4447-87 Hình 1.1 Mặt cắt ngang đường hoàn thiện NỘI DUNG CÁC PHẦN THUYẾT MINH - TÍNH TỐN: A PHẦN THUYẾT MINH: • Phần 1: Thiết kế tổ chức thi công tổng thể km mặt đường SVTH : Nguyễn Thanh Vinh & Lê Tuấn Anh – nhóm Trang Đồ án mơn học: TK TCTC XD MĐ ƠTƠ GVHD: ThS Trần Thị Thu Thảo • Phần 2: Thiết kế tổ chức thi công chi tiết dây chuyền mặt đường B PHẦN BẢN VẼ: • 01 vẽ A1: Thiết kế tổ chức thi cơng tổng thể km mặt đường • 01 vẽ A1: Thiết kế tổ chức thi công chi tiết mặt đường theo Phần I: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG TỔNG THỂ km MẶT ĐƯỜNG XÁC ĐỊNH ĐIỀU KIỆN THI CƠNG 1.1 Vị trí địa lý Tuyến đường thiết kế tuyến tránh qua thành phố Quảng Ngãi, xây dựng nằm quy hoạch chung tỉnh Đây dự án giao thơng có ý nghĩa quan trọng việc giảm thiểu tai nạn giao thông giảm bớt lưu lượng xe lưu thông quốc lộ 1A đoạn qua thành phố Quãng Ngãi với mục đích đưa Quãng Ngãi thành đô thị loại II đến năm 2020 Tuyến đường có cấp thiết kế cấp III, tốc độ thiết kế 80 km/h, tổng chiều dài 4000m, thiết kế theo tiêu chuẩn TCVN 4054 - 05 Các thông số kỹ thuật tuyến sau: Cấp thiết kế Cấp Tốc độ thiết kế 60 km/h Địa hình Đồng - đồi Loại đường Đào lòng Số xe giới Bề rộng xe 3,5 m Bề rộng dải phân cách & bên Khơng có Bề rộng mặt đường 7,0 m Bề rộng lề gia cố x 2,0 m Bề rộng lề gia đất x 0,5 m Bề rộng đường 12 m Mặt đường sử dụng toàn tuyến giống nhau, loại mặt đường cấp cao A1 (mặt đường cấp cao chủ yếu), từ xuống bao gồm lớp sau: STT Tên lớp vật liệu Lớp Lớp Bê tông nhựa polime D9,5 Bê tông nhựa chăt D12,5 Cấp phố đá dăm Dmax31,5 gia cố xi măng 5% Lớp SVTH : Nguyễn Thanh Vinh & Lê Tuấn Anh – nhóm Chiều dày (cm) 16 Trang Đồ án mơn học: TK TCTC XD MĐ ƠTƠ Lớp Subgrad e GVHD: ThS Trần Thị Thu Thảo Cấp phối đá dăm loại Dmax 37,5 18 Á cát 100 1.2 Các điều kiện tự nhiên 1.2.1 Địa hình Khu vực thiết kế đồng đồi, tương đối phẳng, địa chất ổn định khơng có tượng trượt lở Độ dốc ngang sườn 0.7% - 11% Tuyến có cấp thiết kế cấp III nên thiết kế bám theo đường đồng mức, với độ dốc dọc nhỏ chênh cao điểm đầu cuối đoạn nhỏ tạo điều kiện thuận lợi thi công 1.2.2 Địa mạo Qua kết thị sát tình hình địa mạo khu vực tuyến qua rừng loại II Cây dây leo chiếm 2/3 diện tích Cứ 100m2 rừng có khoảng đến 25 có đường kính từ 5-10cm, có xen lẫn có đường kính lớn 10 cm Đồng đất có loại tràm, keo, … địa hình khơ 1.2.3 Địa chất Theo kết điều tra khảo sát điều kiện địa chất cho thấy điều kiện địa chất khu vực ổn định, khơng có tượng sụt lở, đá lăn, castơ hay nước ngầm lộ thiên Nhìn chung mắt cắt địa chất khu vực tuyến sau: - Lớp đất hữu dày từ 10÷20cm - Lớp đất cát lẫn sỏi sạn dày từ 6÷8m - Bên lớp đá gốc dày ∞ Qua kết thí nghiệm tiêu lý đất cho thấy đất chứa muối hay khơng chứa muối hịa tan Do thích hợp để đắp đường 1.2.4 Địa chất thủy văn Tuy có mạch nước ngầm hoạt động khu vực tuyến mực nước ngầm sâu không ảnh hưởng đến cơng trình Sơng hình thành rõ ràng, suối khơng rõ ràng hình thành vào mùa mưa nên khơng ảnh hưởng đến q trình thi cơng vào mùa khơ 1.2.5 Thủy văn Nước mặt tương đối dễ dàng, nước chủ yếu tập trung theo suối nhỏ đổ vào sông xuống đồng 1.2.6 Khí hậu, thời tiết SVTH : Nguyễn Thanh Vinh & Lê Tuấn Anh – nhóm Trang Đồ án mơn học: TK TCTC XD MĐ ƠTƠ GVHD: ThS Trần Thị Thu Thảo Khu vực tuyến qua mang đặc trưng khí hậu miền Trung chịu ảnh hưởng hai mùa gió Mùa đơng với gió Đơng Bắc, mưa lạnh Mùa hè với gió Tây Nam khơ hanh Mùa khô từ tháng đến tháng 8, mùa mưa kéo dài từ tháng đến tháng năm sau Theo số liệu thống kê nhiều năm cho thấy: - Nhiệt độ trung bình hàng năm : 280C - Nhiệt độ cao năm : 390C - Nhiệt độ thấp năm : 150C - Độ ẩm trung bình : 80% Với điều kiện khí hậu khu vực tuyến qua thuộc khu vực nhiệt đới gió mùa, độ ẩm cao Thời gian thi công thuận lợi từ tháng đến tháng 1.3 Điều kiện xã hội 1.3.1 Dân cư phân bố dân cư Dân cư: Người dân hầu hết dân tộc Kinh sống chủ yếu nghề trồng trọt, chăn nuôi, số kinh doanh buôn bán nhỏ Sự phân bố dân cư: Mật độ dân cư đông, phân bố dọc theo tuyến thiết kế 1.3.2 Tình hình văn hố - kinh tế - xã hội khu vực Trình độ văn hố dân cư mức khá, xã phường có trường học Kinh tế thành phố Quãng Ngãi năm gần phát triển tương đối nhanh, mức tăng trưởng bình quân năm trở lại (2006-2011), năm tăng xấp xỉ 14,8%, cao bình qn chung tồn tỉnh 3,5% (bình quân tỉnh 10,3% năm), điều khẳng định vai trò thành phố Quãng Ngãi trung tâm kinh tế Tỉnh, thúc đẩy phát triển kinh tế toàn Tỉnh Xã hội: Là khu vực ổn định an ninh trị 1.1.3.3 Các định hướng phát triển kinh tế xã hội tương lai Với mục tiêu xây dựng tỉnh Quãng Ngãi thành tỉnh công nghiệp vào giai đoạn 2015-2020, trực thuộc trung ương vào năm 2020 thành phố Qng Ngãi nói riêng tồn tỉnh Quãng Ngãi nói chung có định hướng phát triển kinh tế theo hướng cơng nghiệp hóa, đại hóa, chuyển dịch cấu kinh tế từ nơng lâm ngư sang công nghiệp dịch vụ, phát triển mạnh cấu hạ tầng trọng kinh tế công nghiệp, du lịch, hải sản Chiến lược phát triển lâu dài tỉnh mở cửa thu hút vốn đầu tư nước để xây dựng phát triển khu công nghiệp Ðặc biệt kêu gọi đầu tư phát triển du lịch tỉnh 1.4 Các điều kiện liên quan khác 1.4.1 Vật liệu xây dựng, bán thành phẩm - Địa chất khu vực xây dựng đường tốt nên tận dụng lấy đất đào lòng đào để đắp lu lèn lại SVTH : Nguyễn Thanh Vinh & Lê Tuấn Anh – nhóm Trang Đồ án mơn học: TK TCTC XD MĐ ÔTÔ GVHD: ThS Trần Thị Thu Thảo Khoảng cách từ nhà máy, xí nghiệp, mỏ cung cấp vật liệu xây dựng gần so với chân cơng trình Với cự ly vận chuyển trung bình khoảng 2,5 km - Xi măng, sắt thép lấy tại các đại lý vật tư ở thành phố - Nhựa đường lấy tại trạm trộn bê tông nhựa La Hà - Đá các loại lấy tại mỏ đá Nghĩa Thuận - Cát, sạn lấy tại sông Trà Khúc Các bán thành phẩm cấu kiện đúc sẵn sản xuất xí nghiệp phục vụ cơng trình, xí nghiệp đóng vùng ven thành phố cách chân cơng trình 2,5 km Năng lực sản xuất xưởng đáp ứng đầy đủ số lượng, chất lượng theo yêu cầu đặt ra, xí nghiệp phục vụ cho hầu hết cơng trình tỉnh 1.4.2 Máy móc, nhân lực, phụ tùng thay Khả cung cấp máy móc, thiết bị thi cơng đơn vị thi cơng không hạn chế Về nhân lực : Đội thi cơng thi cơng nhiều cơng trình tương tự đạt chất lượng hoàn thành tiến độ Đội ngũ cán kỹ thuật giàu kinh nghiệm, có trình độ có khả quản lý tốt Để tận dụng nguồn nhân lực địa phương ta phải chọn thời gian thi công hợp lý, nhân dân vùng chưa vào mùa sản xuất ta điều động dễ dàng công tác không chuyên Đây biện pháp lợi mặt kinh tế nhằm giảm giá thành cơng trình Từ điều kiện địa hình khu vực, máy móc điều động đến trường chủ yếu tự hành tập trung chân cơng trình Các xã ven tuyến có điện phục vụ cho sinh hoạt sản xuất thuận lợi cho việc sử dụng lượng để thi công 1.4.3 Cung cấp lượng, nhiên liệu, nhu yếu phẩm phục vụ sinh hoạt Điện dùng cho kho xưởng, lán trại công nhân dùng cho thi công lấy từ đường dây hạ xây dựng, phục vụ sinh hoạt cho nhân dân nên thuận lợi Vì khu vực thành phố nên việc cung cấp xăng, dầu loại nhu yếu phẩm, lương thực, thực phẩm tiện lợi nhanh chóng 1.4.4 Vấn đề thơng tin liên lạc, y tế, đảm bảo sức khỏe Hiện nay, hệ thống thông tin liên lạc khu vực tương đối hoàn thiện Đây điều kiện thuận lợi cho công tác thi công, giám sát thi công, trao đổi thông tin ban huy cơng trình ban ngành khác có liên quan Về mặt y tế, bệnh viện khu vực xây dựng khang trang, sẽ, có đầy đủ loại thuốc có bác sỹ trực Ngồi ra, đơn vị thi cơng có tủ thuốc riêng để phòng ốm đau nhẹ bị xây xác SVTH : Nguyễn Thanh Vinh & Lê Tuấn Anh – nhóm Trang Đồ án mơn học: TK TCTC XD MĐ ÔTÔ GVHD: ThS Trần Thị Thu Thảo XÁC ĐỊNH PHƯƠNG PHÁP TỔ CHỨC THI CÔNG 2.1 Đặc điểm tính chất cơng trình mặt đường đơn vị đảm nhiệm thi công: Kết cấu mặt đường đơn vị thi công đảm nhiệm kết cấu mặt đường mềm cấp cao AI, chặt kín nước Tổng bề dày kết cấu áo đường mềm 46cm, lớp Subgrade 100cm, gồm lớp cụ thể sau:  Lớp 1: Lớp mặt _ BTN Polime Dmax9,5 – dày cm  Lớp 2: Lớp mặt _ BTN chặt Dmax12,5 – dày cm  Lớp 3:Lớp móng _ CPĐD Dmax 31,5 , gia cố xi măng 5% – dày 16 cm  Lớp 4:Lớp móng dưới_ CPĐD loại Dmax 37,5 – dày 18 cm  Lớp 5: Lớp Subgrade._ Á cát dày 100 cm Theo hình kết cấu áo đường phần xe chạy có lớp mơ tả, ta chọn kết cấu lề gia cố gồm lớp sau:  Lớp 1: Lớp mặt _ BTN Polime –Dmax9,5  Lớp 2: Lớp mặt _ BTN chặt–Dmax12,5  Lớp 3:Lớp móng _ CPĐD Dmax 31,5 gia cố xi măng 5% Đặc điểm cơng trình mặt đường: - Diện thi công hẹp dài: mặt đường có bề rộng 11m nhiên kéo dài đến 4km Do công tác tổ chức quản lý, kiểm tra, điều hành sản xuất, bố trí lực lượng thi cơng tương đối khó khăn, khối lượng cơng tác vận chuyển phân bố không đều, nhu cầu xe vận chuyển thay đổi theo đoạn Ngồi cịn gây hạn chế việc cung ứng máy móc nhân vật lực phát huy suất máy móc - Khối lượng cơng trình mặt đường phân bố toàn tuyến tương đối kết cấu mặt đường khơng thay đổi Do khối lượng vật liệu yêu cầu khối lượng công tác thi công (trừ khâu vận chuyển), phân bố tương đối tổ chức đơn vị công tác (tổ, đội) tương đối ổn định, tốc độ thi công thường không thay đổi Điều có ý nghĩa quan trọng công tác chọn phương pháp tổ chức thi công biện pháp nâng cao suất máy móc - Công tác thi công phải tiến hành hầu hết trời nên phụ thuộc nhiều vào điều kiện thiên nhiên, điều kiện khí hậu : mưa, nắng, gió, nhiệt độ Trong q trình thi cơng lớp móng CPĐD gia cố ximăng chịu ảnh hưởng tác nhân thời tiết lớn địi hỏi có có thời gian cho kết cấu bảo dưỡng đạt cường độ cần thiết Trời mưa tiến hành thi công mặt đường BTN Ngồi tình hình thời tiết bất lợi cịn gây trở ngại chung cho tồn q trình thi cơng tác động đến tiến độ thi cơng chung cơng trình mặt đường - Nơi làm việc đơn vị thi công thường xuyên thay đổi: sản phẩm làm cố định, cịn đơn vị thi công phải di chuyển thường xuyên tuyến để hồn thành khối lượng cơng tác mình, nên phải tổ chức di chuyển, đời sống cán bộ, công SVTH : Nguyễn Thanh Vinh & Lê Tuấn Anh – nhóm Trang Đồ án mơn học: TK TCTC XD MĐ ÔTÔ GVHD: ThS Trần Thị Thu Thảo nhân cơng trường gặp nhiều khó khăn vấn đề bố trí chổ ăn cho cơng nhân cán kỹ thuật, cho việc bố trí kho tàng sữa chửa máy móc Đặc điểm lớp kết cấu áo đường - Kết cấu mặt đường đoạn tuyến dài km mà đơn vị đảm nhiệm thi công thuộc kết cấu mặt đường mềm - Đặc điểm lớp mặt đường: 2.1.1 Lớp mặt (lớp BTN Polime-Dmax9,5): 2.1.1.1 Khái niệm: - Bê tông nhựa polime hỗn hợp bao gồm thành phần chủ yếu là: Đá, cát bột khống nhựa đường polime - Bê tơng nhựa polime loại đá nhân tạo mà thành phần cấu trúc bao gồm cốt liệu (cấp phối đá dăm, cát sơng, đá xay, bột khống), chất kết dính hữu nhựa đường polime dạng rắn, tạo thành hỗn hợp bê tơng dùng chất kết dính hữu đem rải, lu lèn để thời gian cho ổn định Nhựa đường polime shell Cariphalte (PMB) hãng shell cung cấp, loại nhựa đường cải thiện polime dẻo nhiệt đàn hồi Styren-Butadien-Styren (SBS) Sự liên kết SBS Cariphalte tạo nên hệ không gian ba chiều vững làm giảm tác động nhiệt độ mơi trường bên ngồi lên lớp BTN, tăng mô đun độ cứng nhiệt độ cao độ đàn hồi tốt kể nhiệt độ xuống thấp, chống lão hóa biến dạng vĩnh viễn, phát huy tốt tác dụng nơi có áp lực cao thường xuyên tác dụng lên mặt đường 2.1.1.2 Nguyên lý sử dụng vật liệu: Bê tông nhựa sử dụng vật liệu theo nguyên lý “cấp phối” Theo nguyên lý này, cốt liệu gồm kích cỡ khác nhau, phối hợp với theo tỷ lệ định, sau rải lu lèn hạt nhỏ lấp đầy lỗ rỗng hạt lớn, từ tạo nên kết cấu đặc chắc, kín nước, cường độ cao, chịu tác dụng lực thẳng đứng nằm ngang tốt 2.1.1.3 Cấu trúc vật liệu: Bê tơng polime kết cấu có cấu trúc đơng tụ - keo tụ, mang tính tồn khối Trong cấu trúc bê tơng nhựa, hạt khống tiếp xúc với thông qua màng nhựa mỏng bao bọc hạt Cốt liệu bê tông nhựa gồm cốt liệu lớn nhỏ: + Cốt liệu lớn: Cấp phối đá dăm khung chịu lực + Cốt liệu nhỏ: cát sông – làm tăng độ đặc cho bê tơng nhựa Đá xay – ngồi chức SVTH : Nguyễn Thanh Vinh & Lê Tuấn Anh – nhóm Trang Đồ án môn học: TK TCTC XD MĐ ÔTÔ GVHD: ThS Trần Thị Thu Thảo làm tăng độ đặc, cịn làm tăng tỷ diện vật liệu, làm tăng tính liên kết với nhựa + Bột khoáng làm tăng độ chặt bê tơng nhựa polime, làm tăng tỷ diện vật liệu khống nhiều nên làm tăng lớp vỏ cấu trúc nâng cao nhiệt độ hóa mềm, giúp bê tơng nhựa ổn định nhiệt + Nhựa polime bê tông nhựa có tác dụng bao bọc xung quanh hạt khống, có phần thẩm thấu vào mao quản bề mặt hạt khoáng, phần tương tác với bề mặt cốt liệu tạo thành màng xà phòng Can-xi khơng hịa tan, làm tăng đáng kể chất lượng tính bền vững liên kết khu vực tiếp xúc nhựa cốt liệu khoáng phần có tác dụng lấp phần lỗ rỗng cịn lại khung cốt liệu Ngồi bê tơng nhựa có phụ gia (hoặc vật liệu sợi) để cải thiện số tính chất thi cơng khai thác sử dụng 2.1.1.4 Sự hình thành cường độ: Cường độ bê tơng nhựa polime hình thành thành phần lực dính lực ma sát Thành phần lực dính: thành phần chủ yếu, quan trọng định chất lượng bê tông nhựa polime, tạo yếu tố: + Thành phần lực dính phân tử (lực dính dạng keo): tạo tác dụng tương hỗ nhựa mặt ngồi khống vật lực dính kết bên thân nhựa Thành phần phụ thuộc nhiều vào cấu trúc, độ nhớt nhựa, nhiệt độ hỗn hợp, tỷ diện bề mặt cốt liệu khống vật, tương tác lý học, hóa học màng nhựa mặt ngồi khống vật, chiều dày màng nhựa bao bọc hạt khoáng tốc độ biến dạng Thành phần lực đảm bảo tính dính, nâng cao cường độ bê tông nhựa chịu tác dụng lực thẳng đứng nằm ngang + Lực dính tương hỗ (lực dính móc): móc vướng hạt dịch chuyển gây ra, có tác dụng làm tăng cường độ không chống lực ngang Lực dính tương hỗ thay đổi theo nhiệt độ, độ ẩm tốc độ biến dạng, giảm bê tông nhựa chịu tải trọng trùng phục + Thành phần lực ma sát: sinh ma sát hạt cốt liệu bê tông nhựa polime Thành phần lực không phụ thuộc vào thời gian chịu tải giảm hàm lượng nhựa polime lớn Cốt liệu sần sùi, sắc cạnh, lực ma sát lớn cốt liệu trơn nhẵn ma sát Chính cấu trúc hình thành cường độ mà bê tơng nhựa polime có cường độ cao, chịu tải thẳng đứng nằm ngang tốt 2.1.1.5 Ưu điểm: SVTH : Nguyễn Thanh Vinh & Lê Tuấn Anh – nhóm Trang Đồ án mơn học: TK TCTC XD MĐ ÔTÔ GVHD: ThS Trần Thị Thu Thảo Do cấu trúc đặc điểm hình thành cường độ mà lớp bê tơng nhựa polime có ưu điểm sau: + Kết cấu có cường độ cao ổn định cường độ + Có khả chịu tác dụng lực thẳng đứng nằm ngang tốt + Kết cấu chặt kín, hạn chế nước thấm qua + Chống hao mòn tốt, mặt đường sinh bụi + Hạt cốt liệu mịn nên dễ dàng tạo phẳng cho mặt đường (làm lớp mặt trên) + Khả chống bong bật, chống điều kiện bất lợi thời tiết + Công lu lèn nhỏ vật liệu có tính cấp phối (so với vật liệu sử dụng theo nguyên lý “đá chèn đá” cơng lu lèn giảm nửa) + So với bê tơng nhựa thường bê tơng nhựa polime có cường độ cao khơng q dịn, tính ổn định cường độ lớn, tính đàn hồi cao, tính ổn định nhiệt nước lớn 2.1.1.6 Nhược điểm: + Nhiệt độ thi công cao Đối với loại rải nóng, nhiệt độ lu lèn hiệu từ o o 130 ÷ 160 C, nhiệt độ thi cơng không nhỏ 130 C lúc bắt đầu lu lèn kết o thúc lu lèn nhiệt độ không nhỏ 95 C + Thời gian vận chuyển, thời gian thi cơng bị khống chế Do việc tổ chức thi cơng khó khăn, phức tạp + Gây nguy hiểm cho công nhân làm việc chung với máy dây chuyền + Yêu cầu phải có thiết bị sản xuất thi công chuyên dùng: trạm trộn BTN polime, máy rải, lu bánh lốp + Yêu cầu sản xuất, thi cơng theo quy trình khắt khe + Có thể gây tượng trượt, lượn sóng, dồn đống cấp phối không hợp lý + Mặt đường dễ trơn trượt ẩm ướt dễ chảy nhựa nhiệt độ cao cấp phối không hợp lý + Giá thành đắt chủ yếu dùng cho lớp mặt đường 2.1.1.7 Nhận xét vật liệu: Bê tông nhựa polime thỏa mãn yêu cầu vật liệu tầng mặt: Có cường độ cao ổn định cường độ, có khả chịu cắt tốt, có khả chịu bào mịn độ cứng lớn, kích cỡ nhỏ nên dễ tạo phẳng, hạn chế bong bật tạo độ nhám cao cho mặt đường Ngồi hỗn hợp BTNP có cấp phối cốt liệu liên tục, chặt, yêu cầu chất lượng đá dăm, cát, bột khoáng nhựa đường polime dùng để chế tạo hỗn SVTH : Nguyễn Thanh Vinh & Lê Tuấn Anh – nhóm Trang Đồ án mơn học: TK TCTC XD MĐ ƠTƠ GVHD: ThS Trần Thị Thu Thảo hợp quy định chặt chẽ 2.1.1.8 Các ý thi công: Bê tông nhựa polime loại vật liệu đắt tiền, có yêu cầu cao nên thi công phải theo quy trình thi cơng nghiệm thu lớp bê tông nhựa, phải đặc biệt ý đến điểm sau đây: + Kiểm tra sản xuất: đảm bảo cấp phối, nhiệt độ trộn cho lên xe vận chuyển đến công trường + Trước rải cần kiểm tra nhiệt độ hỗn hợp, cần phải lớn nhiệt độ yêu cầu + Đảm bảo thi cơng thời tiết thuận lợi, nhiệt độ khơng khí rải >150C, khơng có mưa + Thi cơng vượt thời gian khống chế, thời gian việc lu lèn bê tông nhựa nguội không cịn hiệu + Độ chặt bê tơng nhựa có ảnh hưởng lớn đến cường độ vật liệu nên cần thường xuyên kiểm tra, điều chỉnh công nghệ lu lèn cho hợp lý + Tránh phân tầng thi công bê tông nhựa, phân tầng cấp phối phân tầng nhiệt độ + BTNP loại hỗn hợp có sức cản nhớt lớn nên thi cơng bắt buộc phải có phương tiện lu bánh lốp đảm bảo độ chặt yêu cầu + Để đảm bảo hỗn hợp khơng dính vào bánh lu (bánh lốp) trình lu lèn nên dùng dầu chống dính để bơi vào bánh lu vài lượt đầy, không nên dùng nước dung môi hịa tan nhựa đường polime để chống dính bám vào bánh lu Khi máy lu khởi động, đổi hướng tiến kùi thao tác phải nhẹ nhàng Máy lu không đỗ lại lớp bêtông nhựa chưa lu lèn chặt chưa nguội hẳn + Chỉ thi công mặt đường bê tông nhựa ngày khơng mưa, móng đường khơ ráo, nhiệt độ khơng khí không +15 oC Trong ngày đầu thi công dùng loại bê tơng nhựa phải tiến hành thi công đoạn thử nghiệm trước cho thi công đại trà Đoạn thi công thử nghiệm phải dùng 80 hỗn hợp bê tong nhựa 2.1.1.9 Đặc điểm BTN polime Dmax 9.5 -BTN polime 9.5 có cớ hạt danh định 9.5 mm cỡ hạt lớn 19 mm Loại thường dụng làm lớp mặt mặt đường cấp cao, ngồi cịn dùng làm lớp mặt mặt đường cấp cao Thành phần cấp phối hỗn hợp BTN polime SVTH : Nguyễn Thanh Vinh & Lê Tuấn Anh – nhóm Trang 10 Đồ án mơn học: TK TCTC XD MĐ ÔTÔ GVHD: ThS Trần Thị Thu Thảo San sửa tạo GD31RCmui luyện 3A lòng đường 1400 m2 5545.24 m2/ca 0.25 Lu lèn tăng cường lòng đường đạt K98 lu bánh lốp PS-360 200 m 326.89 m/ca 0.61 BPR45/5 5D 400 m 1034.49 m/ca 0.39 LG509GS S 2.80 m3 33.03 m3/ca 0.08 343.98 m3 296.05 m3/ca 1.16 343.98 m3 701.72 m3/ca 0.49 Công nhân Công nhân 343.98 m3 70.17 1.16 m3 1.115 m3/công 1.04 VM7706 200 m 268.97 m/ca 0.74 Công nhân 200 m 67.24 m/công 3.97 PS-360 200 m 182.20 m/ca 1.10 BPR45/5 5D 400 m 1839.09 m/ca 0.22 m 284.79 m/ca 0.70 Đầm mép V 10 11 12 13 Thi công lớp CPĐD loại Dmax 37.5 Tưới ẩm tạo dính bám đường Vận chuyển CPĐD loại Dmax37,5 San rải CPĐD loại Dmax37.5 Nhân công theo máy rải Lấp rảnh ngang lần Lu sơ lu nhẹ bánh cứng Bù phụ Lu lèn chặt 14 bàng lu nặng bánh lốp Đầm mép Lu hoàn thiện 15 lu nặng bánh cứng HD370 SUPER 1603-2 VM7708 200 m3/công 4.90 VI Thi công lớp CPĐD Dmax 31,5 gia cố SVTH : Nguyễn Thanh Vinh & Lê Tuấn Anh – nhóm Trang 125 Đồ án mơn học: TK TCTC XD MĐ ÔTÔ 16 17 18 19 XM 5% Tưới ẩm tạo dính bám Vận chuyển CPĐD Dmax31,5 gia cố xi măng 5% trộn trạm trộn San rải CPĐD Dmax31,5 gia cố xi măng 5% Nhân công theo máy rải Lu sơ lu nhẹ bánh cứng Bù phụ Lu lèn chặt 20 lu bánh lốp Đầm mép Lu lèn hoàn thiện lu 21 nặng bánh cứng Tưới nhủ tương để bảo 22 dưỡng 14 ngày Thi công lớp VI BTN chặt I Dmax 12,5 Vệ sinh mặt 23 đường máy thổi bụi Tưới lượng 24 nhựa dính bám GVHD: ThS Trần Thị Thu Thảo LG509GS S 4.40 m3 33.03 m3/ca 0.13 HD370 480,48 m3 301.37 m3/ca 1.59 SUPER 1603-2 480,48 m3 m3/ca 857.66 0.56 Công nhân 480,48 m3 85.77 m3/công 5.60 VM7706 200 m 168.11 m/ca 1.19 Công nhân PS-360 200 m 37.26 m/công 5.37 200 m 109.32 m/ca 1.83 BPR45/5 5D 400 m 2068.98 m/ca 0.19 VM7708 200 m 178.00 m/ca 1.12 D146A 2.20 m3 27.53 m3/ca 0.08 2750 m2 7000 m2/ca 0.39 3.3 m3 27.53 m3/ca 0.12 PDS1855 PDS1855 SVTH : Nguyễn Thanh Vinh & Lê Tuấn Anh – nhóm Trang 126 Đồ án mơn học: TK TCTC XD MĐ ÔTÔ Vận chuyển 25 vật liệu BTN chặt Rải BTN chặt Dmax 12,5 26 máy rải Nhân công theo máy rải Lu lèn sơ 27 lu nhẹ bánh cứng Bù phụ Lu lèn chặt lu bánh 28 lốp: V =4 km/h HD370 SUPER 1603-2 Công nhân VM7706 Công nhân PS-360 GVHD: ThS Trần Thị Thu Thảo 252.66 m3 190.23 m3/ca 1.33 252.66 m3 325.42 m3/ca 0.78 252.66 m3 325.42 m3/công 7.80 250 m 250 m 250 m 29 VI II 30 32 33 34 Lu hoàn thiện BTN chặt lu nặng bánh cứng Thi công lớp BTN Polime Dmax9.5 Vệ sinh mặt đường máy thổi bụi Tưới lượng nhựa dính bám Vận chuyển vật liệu BTN Polime Rải BTN Polime máy rải Nhân công theo máy rải Lu lèn sơ lu nhẹ m/ca 1.68 37.31 m/công 6.7 334.05 m/ca 0.75 124.70 V = km/h - Đầm mép 149.22 m/ca 2.01 BPR45/5 5D 500 m3 4729.09 m3/ca VM7708 250 m 158.00 m/ca PDS1855 2750 m2 7000 m2/ca 0.39 D146A 1.38 m3 27.53 m3/ca 0.05 HD370 180.47 m3 178.56 m3/ca 1.01 SUPER 1603-2 180.47 m3 232.44 m3/ca 0.78 Công nhân 180.47 m3 23.24 m3/công 7.80 VM7706 250 m 146.20 SVTH : Nguyễn Thanh Vinh & Lê Tuấn Anh – nhóm 0.11 1.58 1.71 m/ca Trang 127 Đồ án mơn học: TK TCTC XD MĐ ƠTƠ GVHD: ThS Trần Thị Thu Thảo bánh cứng Công nhân PS-360 Bù phụ Lu lèn chặt BTNP lu bánh lốp: 35 V = km/h 250 250 m m PS-360 V = km/h Đầm mép Lu hoàn thiện 36 lu nặng bánh cứng Lấp rãnh ngang hố 37 tụ lần đến cao độ mặt đường Kiểm tra 38 hồn thiện, bảo dưỡng 36.55 m/cơng 6.84 334.05 m/ca 0.75 124.70 m/ca 2.01 BPR45/5 5D 500 m3 6620.73 m3/ca 0.08 VM7708 250 m 148.47 m/ca 1.68 Công nhân 4.77 m3 1.115 m3/công 4.30 Công nhân 250 m m/ca 100 2.50 6.Tính toán số lượng nhân lực & các loại máy móc thi công ,biên chế tổ đội thi cơng dây chùn Căn vào tính chất số cơng, số ca máy hồn thành cơng tác Căn vào tổ, đội thi công thiết kế tổ chức thi công tổng thể mặt đường (dây chuyền tổng hợp), ta biên chế tổ đội thi công mặt đường sau: Tổ thi công Biên chế 1A-1 kỹ sư + trung cấp+ công nhân 1A-2 kỹ sư + trung cấp+ công nhân 1B-1 công nhân 1B-2 công nhân 1C -1 công nhân 1C-2 công nhân 1D-1 công nhân 1D-2 công nhân 1D-3 công nhân 1E-1 10 công nhân SVTH : Nguyễn Thanh Vinh & Lê Tuấn Anh – nhóm Trang 128 Đồ án mơn học: TK TCTC XD MĐ ƠTƠ 1E-2 10 cơng nhân 1E-3 10 công nhân GVHD: ThS Trần Thị Thu Thảo 2 máy đào PC120-6 máy san KOMATSU GD31RC-3A 4-1 xe téc WATERING CART-MODEL LG509GSS - 6m3 4-2 xe téc WATERING CART-MODEL LG509GSS - 6m3 5-1 xe tưới nhựa D146A 5-2 xe tưới nhựa D146A 6-1 máy rải SUPER 1603-2 6-2 máy rải SUPER 1603-2 6-3 máy rải SUPER 1603-2 7A lu bánh cứng SAKAI VM7706 7B-1 lu bánh cứng SAKAI VM7706 7B-2 lu bánh cứng SAKAI VM7706 7B-3 lu bánh cứng SAKAI VM7706 8A máy lu bánh lốp CATERPILLAR PS-360 PS-360 8B-1 máy lu bánh lốp CATERPILLAR PS-360 PS-360 8B-2 máy lu bánh lốp CATERPILLAR PS-360 PS-360 8C máy lu bánh lốp CATERPILLAR PS-360 PS-360 9A lu bánh cứng SAKAI VM7708 9B-1 lu bánh cứng SAKAI VM7708 9B-2 lu bánh cứng SAKAI VM7708 9B-3 lu bánh cứng SAKAI VM7708 10-1 đầm bàn BOMAG BP45/55D 10-2 đầm bàn BOMAG BP45/55D 10-3 đầm bàn BOMAG BP45/55D 10-4 đầm bàn BOMAG BP45/55D 10-5 đầm bàn BOMAG BP45/55D 11A ôtô tự đổ HYUNDAI HD370 – 24T 11B-1 ôtô tự đổ HYUNDAI HD370 – 24T 11B-2 ôtô tự đổ HYUNDAI HD370 – 24T 11B-3 ôtô tự đổ HYUNDAI HD370 – 24T 11B-4 ôtô tự đổ HYUNDAI HD370 – 24T 12 máy thổi bụi PDS1855 SVTH : Nguyễn Thanh Vinh & Lê Tuấn Anh – nhóm Trang 129 Đồ án mơn học: TK TCTC XD MĐ ÔTÔ GVHD: ThS Trần Thị Thu Thảo 7.Tính toán thời gian hoàn thành các thao tác từng đoạn dây chuyền TT I II III IV Tên Công Việc Công Tác Chuẩn Bị Cắm cọc định vị tim, mép, Công nhân lề đường, kiểm tra cao độ Đào Khuôn Đường Lần Xới phần lề gia cố GD31RCmáy san 3A San phần lề gia cố dồn GD31RClịng đường 3A Đào Khn Đường Lần Đào đất đổ lên ô tô PC120-6 máy đào gầu nghịch Vận chuyển đất đào đến HYUNDAI bãi tập kết HD370 Đào rãnh ngang hố tụ Cơng nhân nước tạm thời Thi công lớp Subgrade San sửa tạo mui luyện lòng đường Lu lèn tăng cường lòng đường đạt K98 lu bánh lốp Đầm mép V 10 11 Máy/NC Thi công lớp CPĐD loại Dmax 37.5 Tưới ẩm tạo dính bám đường Vận chuyển CPĐD loại Dmax37,5 San rải CPĐD loại Dmax37.5 Nhân công theo máy rải GD31RC3A Tổng số công/ca/ Biên dây chế chuyền Tổ THHT 1A-1 1 0.77 0.98 2 4.87 3.72 11A 6.51 3.03 1B-1 6.06 1.75 8A 4.27 10-1 2.73 4-1 0.56 11B-1 4.06 6-1 3.43 10 1E-1 3.43 0.5 0.11 0.14 1.24 0.25 PS-360 0.61 BPR45/55D LG509GSS HD370 SUPER 1603-2 Công nhân 0.39 0.08 1.16 0.49 4.90 SVTH : Nguyễn Thanh Vinh & Lê Tuấn Anh – nhóm Trang 130 Đồ án mơn học: TK TCTC XD MĐ ƠTƠ 12 13 14 15 VI 16 17 18 19 20 21 22 VII 23 24 25 26 Lấp rảnh ngang lần Lu sơ lu nhẹ bánh cứng Công nhân Bù phụ Lu lèn chặt bàng lu nặng bánh lốp Công nhân Đầm mép Lu hoàn thiện lu nặng bánh cứng GVHD: ThS Trần Thị Thu Thảo 1.04 1C-1 4.16 0.74 7A 5.18 3.97 1B-2 5.18 1.10 8B-1 3.85 BPR45/55D 0.22 10-2 1.54 VM7708 0.70 9A 4.90 LG509GSS 0.13 4-2 0.91 HD370 1.59 11B-2 5.57 0.56 6-2 3.92 5.60 10 1E-2 3.92 VM7706 1.19 7B-1 4.17 Bù phụ Lu lèn chặt lu bánh lốp Công nhân 4.76 1D-1 4.17 PS-360 1.83 8B-2 4.27 Đầm mép Lu lèn hoàn thiện lu nặng bánh cứng Tưới nhủ tương để bảo dưỡng 14 ngày BPR45/55D 0.19 10-3 1.33 1.12 9B-1 3.92 D146A 0.08 5A 0.56 PDS1855 0.39 12 2.73 0.12 5B-1 0.84 11B-3 4.66 0.78 6-3 5.46 7.80 10 1E-3 5.46 VM7706 PS-360 Thi công lớp CPĐD Dmax 31,5 gia cớ XM 5% Tưới ẩm tạo dính bám Vận chuyển CPĐD Dmax31,5 gia cố xi măng 5% trộn trạm trộn San rải CPĐD Dmax31,5 gia cố xi măng 5% Nhân công theo máy rải Lu sơ lu nhẹ bánh cứng Thi công lớp BTN chặt Dmax 12,5 Vệ sinh mặt đường máy thổi bụi Tưới lượng nhựa dính bám Vận chuyển vật liệu BTN chặt Rải BTN chặt Dmax 12,5 máy rải Nhân công theo máy rải SUPER 1603-2 Công nhân VM7708 D146A HD370 SUPER 1603-2 Công nhân 1.33 SVTH : Nguyễn Thanh Vinh & Lê Tuấn Anh – nhóm Trang 131 Đồ án mơn học: TK TCTC XD MĐ ƠTƠ 27 28 Lu lèn sơ lu nhẹ bánh cứng VM7706 Bù phụ Lu lèn chặt lu bánh lốp: V =4 km/h Công nhân V = km/h - Đầm mép 29 VII I 30 31 32 33 34 Lu hoàn thiện BTN chặt lu nặng bánh cứng Thi công lớp BTN Polime Dmax9.5 Vệ sinh mặt đường máy thổi bụi Tưới lượng nhựa dính bám Vận chuyển vật liệu BTN Polime Rải BTN Polime máy rải Nhân công theo máy rải Lu lèn sơ lu nhẹ bánh cứng Bù phụ 35 Lu lèn chặt BTNP lu bánh lốp: V = km/h PS-360 BPR45/55D VM7708 PDS1855 D146A HD370 SUPER 1603-2 Công nhân VM7706 Công nhân V = km/h 36 37 38 1.68 7B-2 5.88 6.72 1D-2 5.88 0.75 8C 1.75 2.01 8C 4.69 0.11 10-4 0.77 1.58 9B-2 5.53 12 2.73 5B-2 0.35 11B-4 3.54 6-3 5.46 7.80 10 1E-3 5.46 1.71 7B-3 5.99 6.84 1D-3 5.99 0.75 8C 1.75 2.01 8C 4.69 0.08 10-5 0.56 1.68 9B-3 5.88 4.30 1C-2 6.88 1A-2 5.00 0.39 0.05 1.01 0.78 PS-360 PS-360 Đầm mép Lu hoàn thiện lu nặng bánh cứng Lấp rãnh ngang hố tụ lần đến cao độ mặt đường Kiểm tra hoàn thiện, bảo dưỡng GVHD: ThS Trần Thị Thu Thảo BPR45/55D VM7708 Công nhân Công nhân 2.50 8.Xác định thời điểm khởi công và hoàn thành các thao tác từng đoạn dây chuyền Công tác chuẩn bị bắt đầu ngày 2/05/2015 và hoàn thành vào ngày 15/05/2015.(14) SVTH : Nguyễn Thanh Vinh & Lê Tuấn Anh – nhóm Trang 132 Đồ án mơn học: TK TCTC XD MĐ ƠTƠ GVHD: ThS Trần Thị Thu Thảo Cơng tác thi công lớp SubGrade dày bắt đầu ngày 18/05/2015 và hoàn thành ngày 28/05/2015 (11) Công tác thi công lớp CPĐD loại Dmax 37.5 bắt đầu ngày 5/06/2015 và hoàn thành ngày 16/06/3015(12) Công tác thi công lớp CPĐD Dmax 31,5 gia cố xi măng 5% bắt đầu ngày 22/06/2015 và hoàn thành ngày 6/07/2015 và bảo dưỡng 14 ngày (bảo dưỡng đến ngày 20/07/2015 Công tác thi công lớp BTNC Dmax12.5 bắt đầu ngày 23/07/2015 và hoàn thành ngày 05/08/2015 Công tác thi công lớp BTN polime Dmax 9.5 bắt đầu ngày 09/08/2015 và hoàn thành ngày 23/08/2019 9.Lập sơ đồ thi công từng đoạn dây chuyền (bản vẽ) 10.Lập tiến độ thi công chi tiết dây chuyền mặt đường theo giờ(bản vẽ) 11.Lập bình đồ các dây chuyền thi công mặt đường Dây chuyền công tác chuẩn bị SVTH : Nguyễn Thanh Vinh & Lê Tuấn Anh – nhóm Trang 133 Đồ án mơn học: TK TCTC XD MĐ ÔTÔ GVHD: ThS Trần Thị Thu Thảo Dây chuyền công tác thi công lớp CPĐD Dây chuyền công tác thi công lớp CPĐD gia cố xi măng 5% SVTH : Nguyễn Thanh Vinh & Lê Tuấn Anh – nhóm Trang 134 Đồ án mơn học: TK TCTC XD MĐ ÔTÔ GVHD: ThS Trần Thị Thu Thảo Dây chuyền công tác thi công lớp BTNC Dây chuyền công tác thi công lớp BTN polime 12.Tính toán hệ số sử dụng máy móc nhân lực từng đoạn dây chuyền ∑ Hệ số sử dụng máy: K sd = T Ttc Trong ∑T : Tổng thời gian tổ đội dây chuyền làm việc ca Ttc : Thời gian tiêu chuẩn qui định cho ca Ttc= 7h máy Ttc= 8h người Máy làm việc hiệu Ksd≥(0,6 ÷ 0,7) Ta có bảng kết quả: SVTH : Nguyễn Thanh Vinh & Lê Tuấn Anh – nhóm Trang 135 Đồ án mơn học: TK TCTC XD MĐ ƠTƠ Tổ thi công GVHD: ThS Trần Thị Thu Thảo TGHT HSSD Biên chế 1A-1 kỹ sư + trung cấp+ công nhân 1.00 0.13 1A-2 kỹ sư + trung cấp+ công nhân 5.00 0.63 1B-1 công nhân 6.06 0.76 1B-2 công nhân 5.18 0.65 1C -1 công nhân 4.16 0.52 1C-2 công nhân 6.88 0.86 1D-1 công nhân 4.17 0.52 1D-2 công nhân 5.88 0.74 1D-3 công nhân 5.99 0.75 1E-1 10 công nhân 3.43 0.43 1E-2 10 công nhân 3.92 0.49 1E-3 10 công nhân 5.46 0.68 2 máy đào PC120-6 4.87 0.70 3.50 0.50 0.56 0.08 0.91 0.13 4-2 máy san KOMATSU GD31RC-3A xe téc WATERING CART-MODEL LG509GSS - 6m3 xe téc WATERING CART-MODEL LG509GSS - 6m3 5A xe tưới nhựa D146A 0.56 0.08 5B-1 xe tưới nhựa D146A 0.84 0.12 5B-2 xe tưới nhựa D146A 0.35 0.05 6-1 máy rải SUPER 1603-2 3.43 0.49 6-2 máy rải SUPER 1603-2 3.92 0.56 6-3 máy rải SUPER 1603-2 5.56 0.79 7A lu bánh cứng SAKAI VM7706 5.18 0.74 7B-1 lu bánh cứng SAKAI VM7706 4.17 0.60 7B-2 lu bánh cứng SAKAI VM7706 5.88 0.84 7B-3 lu bánh cứng SAKAI VM7706 máy lu bánh lốp CATERPILLAR PS-360 PS360 máy lu bánh lốp CATERPILLAR PS-360 PS360 máy lu bánh lốp CATERPILLAR PS-360 PS360 5.99 0.86 4.27 0.61 3.85 0.55 4.27 0.61 4-1 8A 8B-1 8B-2 SVTH : Nguyễn Thanh Vinh & Lê Tuấn Anh – nhóm Trang 136 Đồ án mơn học: TK TCTC XD MĐ ÔTÔ GVHD: ThS Trần Thị Thu Thảo 6.44 0.92 8C máy lu bánh lốp CATERPILLAR PS-360 PS360 9A lu bánh cứng SAKAI VM7708 4.90 0.70 9B-1 lu bánh cứng SAKAI VM7708 3.92 0.56 9B-2 lu bánh cứng SAKAI VM7708 5.53 0.79 9B-3 lu bánh cứng SAKAI VM7708 5.88 0.84 10-1 đầm bàn BOMAG BP45/55D 2.73 0.39 10-2 đầm bàn BOMAG BP45/55D 1.54 0.22 10-3 đầm bàn BOMAG BP45/55D 1.33 0.19 10-4 đầm bàn BOMAG BP45/55D 0.77 0.11 10-5 đầm bàn BOMAG BP45/55D 0.56 0.08 11A ôtô tự đổ HYUNDAI HD370 – 24T 6.51 0.93 11B-1 ôtô tự đổ HYUNDAI HD370 – 24T 4.06 0.58 11B-2 ôtô tự đổ HYUNDAI HD370 – 24T 5.57 0.80 11B-3 ôtô tự đổ HYUNDAI HD370 – 24T 4.66 0.67 11B-4 ôtô tự đổ HYUNDAI HD370 – 24T 3.54 0.51 máy thổi bụi PDS1855 2.73 0.39 12 SVTH : Nguyễn Thanh Vinh & Lê Tuấn Anh – nhóm Trang 137 ... 0,375 ? ?tô AB.4211 ? ?tô 27 n v 100m AB.4121 AB.4122 AB.4123 AB.4124 AB.4125 AB.4126 Vận ? ?tô chuyển đất ? ?tô ? ?tô 10 ? ?tô 12 ? ?tô 22 ? ?tô 27 ca ca ca ca ca ca 0,833 0,666 0,542 0,478 0,321 0,257 - Thi công. .. km mặt đường • 01 vẽ A1: Thi? ??t kế tổ chức thi công chi tiết mặt đường theo Phần I: THI? ??T KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG TỔNG THỂ km MẶT ĐƯỜNG XÁC ĐỊNH ĐIỀU KIỆN THI CÔNG 1.1 Vị trí địa lý Tuyến đường thi? ??t... Ca 40 Công Ca Ca Ca Ca Ca Ca 10 BIÊN CHẾ TỔ ? ?Ô? ?I THI CÔNG Phương án I Công ca Nhân công 10 Công ca Công tác chuẩn bị Đơn Biên Thời gian hoàn vị chế thành(ngày) Công 2,5 Đào khuôn đường