1. Trang chủ
  2. » Kỹ Thuật - Công Nghệ

ETC Bài Giảng Thu Phí Điện Tử

34 477 5

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

THÔNG TIN TÀI LIỆU

Thông tin cơ bản

Định dạng
Số trang 34
Dung lượng 2,89 MB

Nội dung

Lợi ích của ETC  Giao thông được thông suốt  Giảm tắc nghẽn giao thông  Không mất thời gian để trả tiền mặt  Không phải chuẩn bị tiền trả mất tập trung vào điều khiển xe Giải pháp thân thiện môi trường  P.tiện không phải tăng giảm tốc  Giảm tiếng ồn, khí thải  Giảm hiệu ứng nhà kính, global warming

Trang 1

Bài giảng Chuyên đề:

ETC – Thu phí Điện tử

ĐHXD_2011

Trang 2

Lợi ích của ETC

Giao thông được thông suốt

 Giảm tắc nghẽn giao thông

 Không mất thời gian để trả tiền mặt

 Không phải chuẩn bị tiền trả mất tập trung vào điều khiển xe

Trang 3

Lợi ích của ETC

Giải pháp thân thiện môi trường

 P.tiện không phải tăng giảm tốc

 Giảm tiếng ồn, khí thải

 Giảm hiệu ứng nhà kính, global warming

Trang 4

Lợi ích của ETC

Nâng cao tính tiện nghi

 Không phải thò tay

 Không phải mở cửa kính

(điều hòa, mưa, nắng, rét, khói bụi, …)

Trang 5

Thai Lan

Don Muang

Trang 8

Cơ chế làm việc

Trang 9

Cơ chế làm việc

Trang 10

Cơ chế làm việc

Trang 11

ETC Card

Trang 12

▶ Hàn Quốc: Hệ thống thu phí điện tử

Quá trình xe qua ETCS

Trung tâm thu phí điện tử

Trung tâm thu phí thường

Quá trình xe qua TCS

OBUnhận

Công suất ETCS : 1,800 Xe /giờ Công suất TCS : 450 xe /giờ

Trang 13

Quá trình phát triển

Công nghệ thu phí trên thế giới đã có rất nhiều biến

đổi trong suốt thời gian qua :

Biên lai giấy

in sẵn

Biên lai giấy

in trực tiếp

Thẻ trừ tiền dần từ tính

Thẻ trừ tiền dần Smart card

Thẻ trừ tiền dần DSRC

Song nó luôn tuân theo qui luật về việc giảm qui trình thu phí về không dừng

Trang 14

Công nghệ ETC

Hệ thống thu phí điện tử:

 Quá trình thu phí được thực hiện thông

qua giao dịch giữa 2 thiết bị : OBU (On Broad Unit ) và Ăngten thu phát

 3 loại công nghệ sóng được dùng chủ yếu

cho công nghệ này :

Trang 15

• Tần số 5.8 GHz

• Không cần nguồn cho OBU,OBU không có chức năng phát

Sóng chuyên dụng tầm ngắn (Radio) (chủ động)

• Tần số 5.8 GHz

• Cần nguồn cho OBU (dùng pin) OBU có chức năng phát

3 loại công nghệ sóng

Trang 16

Giao tiếp giữa OBU và Ăngten

1

Sóng hồng ngoại Sóng radio chủ

động Sóng radio thụ động

Trang 17

HÌNH THỨC THU PHÍ

a Sơ đồ lý thuyết của hệ thống :

Trang 18

b Các thiết bị phục vụ cho hệ thống :

c Mô tả sơ qua hoạt động của hệ thống :

 Chíp nhớ chứa thông tin Khi đi qua trạm thu

phí hệ thống sẽ tự nhận đọc thông số tự động

xử lý thông tin sau đó đưa ra các phương pháp giải quyết

Trang 19

2 Công nghệ thu phí tự động ETC

ETC viết tắt của cụm từ Electronic Tool Collection , hệ thống sử dụng công nghệ DSRC chủ động

a Sơ đồ lý thuyết của hệ thống :

Trang 20

Máy phát : đặt trên xe,

giao tiếp với ăngten

Ăngten ETC : thu

nhận thông tin từ máy

phát, tính toán chi phí

cho thẻ

Trang 21

Khi một chiếc xe được

lái xe thông qua trạm

thu phí, tín hiệu được

Trang 26

3 Sơ lược về hệ thống thu phí ở Việt Nam:

a, Thực trạng mạng lưới thu phí ở Việt Nam :

phương pháp thu phí thủ công Chỉ có một số trạm thu phí bán tự động

thức khai trương dịch vụ thu phí cầu đường không dừng liên trạm tại cầu Cần Thơ qua OBU

Trang 27

b, Một số hình thức thu phí đường bộ tại Việt Nam

nghệ Tiên Phong (ITD) ứng dụng công nghệ tiên tiến : Quản lý in vé và đọc vé bằng máy quét mã vạch, điều khiển tự động bằng PLC, chương trình quản lý với kiến trúc 3-tiers

kết hợp với mô hình client/server,giám sát bằng CCTV camera có chức năng overlay

Trang 28

Cũng như xu hướng của các nước trên thế

giới Hệ thống thu phí của Việt Nam cũng tiến dần tới công nghệ thu phí không dừng

tiên được áp dụng ở Việt Nam vào năm

2005.(sử dụng OBU do Áo sản xuất, sử dụng

sóng Hồng ngoại)

Dịch vụ thu phí cầu đường không dừng liên

trạm đã được triển khai tại cầu Cần Thơ

c, Xu hướng phát triển của mạng lưới thu phí đường bộ tại Việt Nam

Trang 29

Hệ thống thu phí cầu đường cũ

Gần như tất cả các hệ thống thu phí cầu đường bộ của nước

ta hiện nay đều sử dụng biện pháp thu phí cổ điển, tất cả đều

đang quá tải và gây thiệt hại và thất thoát lớn về ngân sách cũng như những vấn đề xung quanh công tác quản lý và điều hành

Trang 30

Trạm thu phí 1 dừng

Trang 31

THU PHÍ TỰ ĐỘNG CẦU CẦN THƠ

Ngày 14/11/2010 , dịch vụ thu phí không dừng được triển khai lần đầu tiên tại Việt Nam Việc thanh toán phí cầu đường thực hiện tự

động qua hệ thống thanh toán ngân hàng

Trang 32

ETC – Cầu Cần Thơ

Trang 33

ETC – Cầu Cần Thơ

Ngày đăng: 16/03/2016, 12:57

TỪ KHÓA LIÊN QUAN

w