Báo cáo thực tập quy trình khởi động nhà máy thuỷ điện suối sập 1

 Sử dụng phanh SW-8: Khi hệ thống OPU đã đủ áp lực ta sẽ kích hoạt phanh máy phát từ khóa SW- 8 trên tủ TAGP nhằm mục đích không cho máy phát quay trước khi ta tác động mở cánh hướng,

LỜI NÓI ĐẦU

Nhà máy Thủy điện Suối Sập 1 thuộc Xã Tà Xùa – Huyện Bắc Yên – Tỉnh Sơn La.Nhằm khai thác tối ưu nguồn thủy năng trên dòng Suối Sập, đoạn có độ dốc lớn 100.38 m,cách Thị trấn Bắc Yên 22 Km theo đường thi công công trình Nhà máy thủy điện Suối Sập

1 được xây dựng nhằm cung cấp điện cho Tỉnh Sơn La và các vùng Tây bắc với sản lượngđiện hàng năm khoảng 63.89 triệu KWh

Các thiết bị cơ khí thủy lực, thiết bị điện trong nhà máy, thiết bị bảo vệ đo lường điềukhiển, thiết bị phụ, máy biến áp, trạm phân phối điện ngoài trời được trang bị đồng bộ donhà thầu Flovel Ltd cung cấp với hệ thống kiểm soát máy tính, hệ thống tự động hoá cao Nhà máy có tổng công suất định mức là 21 MW, gồm 02 tổ máy Đây là hai tổ máy phátđiện đồng bộ xoay chiều ba pha, trục ngang, tua bin kiểu vận hành liên tục Chiều quay máyphát cùng chiều quay Tuabin theo chiều kim đồng hồ nhìn từ phía máy phát, gồm hệ thốngkích từ, có hệ thống chống sét van, thiết bị tiếp đất trung tính và các phụ kiện khác

Dẫn nước vào Nhà máy Thủy điện Suối Sập 1 là tuyến đường hầm ngầm chịu áp lực có

vỏ bọc thép hoặc bê tông : Đoạn hầm dẫn chiều dài 1100m đường kính trong 3600(mm),nối tiếp đường hầm là đường ống thép chịu áp lực chiều dài100m, đương kính trong3000mm kết cấu vỏ hầm bê tông cốt thép và phun bê tông, giếng đứng chiều cao120m,đường kính trong từ cao độ 548-560 là 2400mm, từ cao trình 560-578 là 6000mm, tổngchiều dài toàn tuyến hầm dẫn nước là 1200m

Quy trình vận hành và xử lý sự cố do tập thể CBCNV Nhà máy biên soạn, được dựatrên tài liệu kỹ thuật, tài liệu công nghệ và quá trình thực tế vận hành tại Nhà máy Quytrình đi sâu vào công tác vận hành các thiết bị chính, dùng làm tài liệu học tập và tham khảocho CBCN vận hành tại Nhà máy thuỷ điện Suối Sập 1

Trong quá trình biên soạn quy trình, sẽ không tránh khỏi những thiếu sót rất mong được

sự đóng góp ý kiến của bạn đọc

Chúng tôi xin chân thành cảm ơn./

Bắc Yên , tháng 02 năm 2012

CHƯƠNG I CÁC THÔNG SỐ VÀ ĐẶC TRƯNG CƠ BẢN CỦA CÔNG TRÌNH

 Vị trí công trình: Trên Suối Sập, Xã Tà Xùa – Huyện Bắc Yên – Tỉnh Sơn La

 Ngày khởi công : Ngày 30 tháng 12 năm 2010

 Ngày phát điện : Ngày 13 tháng 01 năm 2012

Bảng thông số chính công trình thuỷ điện Suối Sập 1

STT Thông số Đơn vị Giá trị

3 Lưu lượng trung bình nhiều năm (Qo) m3/s 8.58

III Lưu lượng và cột nước

2 Lưu lượng lớn nhất qua nhà máy (Qmax) m3/s 22.47

2 Lưu lượng đỉnh lũ tần suất 0.5% m3/s 1346.1

3 Lưu lượng đỉnh lũ tần suất 0.1% m3/s 1794.9

7 Điện lượng bình quân nhiều năm Eo 106kWh 63.89

8 Số giờ sử dụng công suất lắp máy HsdNlm h 3276.56

STT Thông số Đơn vị Giá trị

Chiều cao lớn nhất mặt cắt đập không tràn m 59.0

Chiều cao lớn nhất mặt cắt đập tràn m 57.0

Đường kính trong đường ống rẽ nhánh tại

van tuabin

m

1.6

STT Thông số Đơn vị Giá trị

CHƯƠNG II: VẬN HÀNH TUA BIN THỦY LỰC

I- Các thông số chính Tua bin thủy lực (02 bộ):

- Nước sản xuất : ấn độ (Công ty FLOVEL)

- Kiểu Tuabin : Trục ngang Francis

Việc vận hành của tuabin được điều khiển bằng bộ điều tốc điện – thuỷ lực kỹ thuật số

II- Vận hành Tua bin.

A KHỞI ĐỘNG TỔ MÁY

1 Những yêu cầu trước tiên:

 Đảm bảo hệ thống nguồn 220V DC tốt và sẵn sàng làm việc

 Đảm bảo hệ thống nguồn 400V AC tốt và sẵn sàng làm việc

 Đảm bảo hệ thống áp lực dầu (OPU) không có sự cố gì và kiểm tra mực dầu ở mức bình thường

 Đảm bảo hệ thống nước làm mát đang hoạt động và mỗi vị trí van là theo chỉ dẫn bình thường

 Đảm bảo máy phát và máy biến áp chính hoạt động bình thường

 Đảm bảo bộ lọc hệ thống nước làm mát đã được làm sạch

 Đảm bảo máy điều tốc ở trạng thái tốt (đèn output 01 trên mặt bộ điều tốc sang)

2 Khởi động không tải tổ máy.

Đảm bảo các điều kiện khởi động dưới đây thỏa mãn trước khi khởi động máy:

 Lựa chọn chế độ điều khiển tổ máy tự động hoặc bằng tay

 Tất cả các phụ trợ như CW, OPU, JOS và LOS trong trạng thái ngừng hoạt động

 Van vòng đang đóng hoàn toàn

 Van đĩa đang đóng hoàn toàn

 Cánh hướng đang đóng hoàn toàn

 Máy phát đang dừng

 Rơ le cắt chính đã tác động (86TU)

 Phanh máy phát đã nhả

 Máy cắt đầu cực đang mở

 Tất cả các rơ le báo lỗi khẩn cấp và không khẩn cấp của máy phát / máy biến áp đã được reset

 Hệ thống AVR tổ máy trong trạng thái tốt và đảm bảo chế độ lựa chọn theo chế độ

tự động (AVR) hoặc chế độ bằng tay (FCR)

C KHỞI ĐỘNG TỔ MÁY Ở CHẾ ĐỘ BẰNG TAY:

 Lựa chọn chế độ bằng tay (SW-2): - Lựa chọn chế độ vận hành tua bin sử

dụng công tắc 2 vị trí (SW-2) từ bảng TAGP Ở chế độ này ta xoay khóa lựa chọn về vị trímanual để lựa chọn chế độ điều khiển tổ máy bằng tay

vào của hệ thống nước làm mát (van tay), đảm bảo áp lực đầu vào từ 7- 8 kg/cm2 và áp lựcsau van giảm áp từ 3,6- 4 kg/cm2, áp lực cho hệ thống nước chèn trục từ 2- 3 kg/cm2, lưulượng nước chèn trục từ 70- 85 l/p.Tại gian điều khiển hệ thống nước làm mát sẽ BẬT từcông tắc-5 tại bảng TAGP và nhìn được vào hiển thị tình trạng Sau đó reset tín hiệu phảnhồi nước làm mát thấp và lưu lượng nước chèn trục thấp

GLOP được bật từ khóa 2 vị trí SW-6 tại bảng TAGP và quan sát được trên bảng hiển thịtình trạng làm việc của thiết bị đảm bảo:

Lưu lượng dầu qua gối sau từ 11-12,5l/p

Lưu lượng dầu qua gối trước:

- Đường T1 từ 20- 21 l/p

- Đường T2 từ 30- 34 l/p

- Đường T3 từ 42- 45 l/p

Sau khi tín hiệu phản hồi áp lực dầu GLOP và lưu lượng dầu cho ổ hướng trước/sau máyphát đã đạt ta reset các tín hiệu đèn báo áp lực và lưu lượng dầu glop thấp Sau đó có thểkhởi động hệ thống dầu JACKING để nâng roto máy phát (Nếu bơm một chiều mà khởiđộng sau khi bật khóa lựa chọn khởi động hệ thống dầu GLOP/LOS thì phải kiểm tra lạiviệc cấp nguồn 400 VAC cho hệ thống).

khóa 2 vị trí SW-11 tại bảng TAGP và quan sát được trên bảng hiển thị tình trạng làm việccủa thiết bị Sau khi tín hiệu phản hồi áp lực dầu JACKING đã đạt thì có thể khởi động bơmdầu OPU.(Nếu bơm một chiều mà khởi động sau khi bật khóa lựa chọn khởi động hệ thốngdầu JACKING thì phải kiểm tra lại việc cấp nguồn 400 VAC cho hệ thống)

2 vị trí SW- 7 ta có thể quan sát được trên bảng hiển thị tình trạng làm việc của thiết bị, saukhi tín hiệu phản hồi của OPU BẬT và áp lực dầu điều khiển đã đạt, ta có thể reset rơ le86Z, 86X và rơ le cắt chính (86TU) của tua bin và reset lại tất cả các lỗi tua bin trong bảnghiển thị

 RESET 86TU: Chỉ có thể reset được rơ le 86Z & 86X sau khi đã reset tất các

rơ le phụ trên tủ R1A và C1A Sau đó mới có thể được rơ le 86TU tại bảng TAGP

Muốn reset được rơ le 86Y thì phải reset rơ le cắt chính (86TU) trước và tổ máy sẽ sẵn sàng

để khởi động

 Sử dụng phanh (SW-8): Khi hệ thống OPU đã đủ áp lực ta sẽ kích hoạt phanh

máy phát từ khóa SW- 8 trên tủ TAGP nhằm mục đích không cho máy phát quay trước khi

ta tác động mở cánh hướng, chỉ sau khi van đĩa đã mở hoàn toàn và van vòng đã đóng lạithì mới reset phanh (nhả phanh) từ khóa SW- 8 và đợi phản hồi phanh đã nhả trên bảnghiển thị tình trạng làm việc của các thiết bị ở TAGP ta mới có thể tác động mở cánh hướng

 Điều kiện khởi động đã thỏa mãn:- Sau khi đã reset rơ le 86TU thì phải quan

sát xem điều kiện khởi động thỏa mãn hay chưa thỏa mãn trên bảng hiển thị tình trạng làmviệc của các thiết bị Các điều kiện khởi động sau đây:

a) Áp lực dầu điều khiển OPU tốt

b) Áp lực hệ thống dầu GLOP tốt

c) Lưu lượng DE/NDE máy phát bình thường

d) Lưu lượng nước làm mát bình thường

e) Áp lực dầu JOS tốt

f) Van đĩa phải ở vị trí đóng hoàn toàn.

g) Cánh hướng phải ở vị trí đóng hoàn toàn

h) Các máy cắt đầu cực 601, 602 phải đang mở

i) Reset lại rơ le lỗi tua bin

 Mở van vòng (PB- 6): - Sau khi các điều kiện khởi động đã thỏa mãn, mở van

vòng bằng nút ấn (PB- 6) tại tủ TAGP và đợi cho áp lực nước đằng trước và sau van đĩa cânbằng Sau khi nhận được tín hiệu phản hồi đã mở van vòng và áp lực nước trước và sau vanđĩa đã cân bằng trên bảng hiển thị tình trạng làm việc ta thao tác mở van đĩa

 Mở van đĩa (PB- 8): - Ấn nút PB- 8 tại bảng TAGP để mở van đĩa, chỉ mở van

đĩa sau khi đã nhận được tín hiệu phản hồi van vòng mở và áp lực nước đã cân bằng

 Đóng van vòng (PB- 7): - Sau khi nhận được tín hiệu phản hồi van đĩa đã mở

hoàn toàn, ta thao tác đóng van vòng bằng nút ấn PB- 7 tại tủ TAGP

 Nhả phanh (SW-8):- Phanh máy phát sẽ được nhả bằng tay, sử dụng khóa 2 vị

trí SW-8 tại tủ TAGP Đảm bảo rằng phanh phải được nhả và đợi tín hiệu phản hồi trênbảng hiển thị tình trạng làm việc tại TAGP

 Mở cánh hướng (PB- 10): - Sau khi nhận được tín hiệu phản hồi của van vòng

đóng, van đĩa đóng và phanh máy phát đã nhả, ấn nút PB- 10 tại tủ TAGP để mở dần dầncánh hướng cho đến khi máy phát đạt số vòng định mức 600 vòng/ phút tương ứng với độ

mở cánh hướng từ 10 – 17%

Lưu ý: Số vòng quay định mức là 600 vòng/ phút

Giới hạn mở cánh hướng là 0 – 100%

sẽ đưa lệnh dừng hệ thống dầu JACKING

 Tại tốc độ 90% kích từ BẬT: - Khi tốc độ máy phát đạt 90% tốc độ định mức,

thì trên bảng hiển thị tình trạng làm việc sẽ xuất hiện tín hiệu sẵn sằng cho đóng kích từ.Việc bật kích từ được thực hiện bằng cách ấn nút IPB-3 tại tủ kích từ

kích từ đã làm việc ổn định thì sẵn sàng cho hòa đồng bộ theo chế độ bằng tay

D ĐƯA TỔ MÁY VÀO VẬN HÀNH CÓ TẢI:

 Đảm bảo máy cắt đầu cực đã ở vị trí làm việc và khóa lựa chọn ở vị trí điềukhiển từ xa

 Thích ứng tốc độ m/c và điện áp để tần xuất lưới điện và điện áp điện áp thôngqua đồng bộ hóa bằng tay và đồng bộ tổ máy

 Kiểm tra đèn hiển thị máy cắt đóng trên bảng hiển thị tình trạng làm việc củacác thiết bị và độ mở cánh hướng lên tới 28 - 30% (tải 1500 - 2000kW) ngay khi có thể đểtránh công suất truyền ngược

 Sau khi máy cắt đóng thì tổ máy sẽ chấp nhận công suất tối thiểu là 1500 KW( xấp xỉ) ngay lập tức Điều này có thể làm được bằng cách nút PB- 10 (mở cánh hướng) tại

tủ TAGP Sau một khoảng thời gian công suất có thể tăng theo yêu cầu lên tới 10.5 MW

E DỪNG TỔ MÁY THEO CHẾ ĐỘ BẰNG TAY:

Tổ máy có thể dừng theo 2 cách dưới đây:

 Kích từ sẽ tắt khi tốc độ máy phát giảm xuống 90% tốc độ định mức

 Hệ thống dầu JACKING sẽ làm việc khi tốc độ máy phát giảm xuống khoảng 35% tốc độ định mức đến khi máy dừng hoàn toàn

 Ở tốc độ còn khoảng 25% tốc độ định mức, phanh sẽ được kích hoạt bằng tay

 Van đĩa đóng

 Phanh được nhả bằng tay sau khi máy phát đã dừng

 Máy đã dừng khoảng 60 giây thì tắt hệ thống dầu OPU bằng

 Máy đã dừng khoảng 120 giây thì tắt hệ thống dầu JOS bằng tay

 Máy đã dừng khoảng 180 giây thì tắt hệ thống dầu GLOP bằng tay

 Sau khi tắt hệ thống GLOP thì khóa hệ thống nước làm mát

 Giảm dần tải của tổ máy bằng cách ấn nút PB- 11 tại tủ TAGP

 Khi công suất tổ máy còn khoảng 1500 KW thì sẽ cắt máy cắt đầu cực (601, 602) tại

tủ C1A hoặc C1B bằng khóa điều khiển

 Ấn nút PB- 12 để đóng cánh hướng về 0%

 Khi tốc độ còn khoảng 90% tốc độ định mức thì tắt kích từ

 Khi tốc độ còn khoảng 35% tốc độ định mức thì bật hệ thống dầu JOS

 Khi tốc độ còn khoảng 25% tốc độ định mứcthì kích hoạt phanh bằng khóa SW- 8 tại tủ TAGP

 Phanh nhả sau khi máy đã dừng

 Tắt hệ thống OPU bằng khóa SW-7 sau 60 giây

 Tắ hệ thống dầu JACKING bằng khóa SW- 11 sau 120 giây

 Tắt hệ thống dầu GLOP bằng khóa SW-6 sau 180 giây

 Sau khi tắt hệ thống dầu GLOP thì sau 60 giây sẽ khóa hệ thống nước làm mát lại

 Lựa chọn chế độ tự động (SW-2): - Lựa chọn chế độ làm việc của tua bin sử dụng công tắc 2 vị trí (SW-2) từ tủ TAGP Lựa chọn chế độ tự động cho việc vận hành máy tự động

 Mở van bằng tay nước làm mát (Bằng tay): Phải mở van bằng tay nước làm mát cho

hệ thống CW

Ấn nút đẩy khởi động tự động từ tủ TAGP

Sau khi ấn nút KHỞI ĐỘNG, thứ tự làm việc sẽ xảy ra như sau:

- Nước làm mát máy phát BẬT (DO-10):- Nhìn được hiển thị trạng thái Sau khi nhận tín hiệu phản hồi của áp lực hệ thống CW tốt (DI-10 tại bộ điều tốc), Bộ điều tốc sẽ đưa ra lệnh khởi động hệ thống bơm dầu GLOP/ LOS (DO-11)

 Hệ thống dầu bôi trơn ổ trục máy phát (GLOP/LOS) BẬT (DO-11): Có thể nhìn trênmàn hiển thị trạng thái Sau khi nhận được tín hiệu phản hồi áp lực hệ thống dầu GLOP tốt (DI-11 tại bộ điều tốc), Bộ điều tốc sẽ đưa ra lệnh khởi động hệ thống bơm dầu JACKING (DO-12)

 Hệ thống dầu nâng trục (JOS) BẬT (DO-12): Có thể nhìn trên màn hiển thị trạng thái Sau khi nhận được tín hiệu phản hồi áp lực hệ thống dầu JACKING tốt (DI-12 tại bộ điều tốc), bộ điều tốc sẽ đưa ra lệnh khởi động hệ thống bơm dầu OPU

 Hệ thống dầu thủy lực (OPU) BẬT (DO-13): - Có thể nhìn trên màn hiển thị trạng thái, sau khi nhận được tín hiệu phản hồi hệ thống OPU BẬT và áp lực của hệ thống đã đạt,

ta có thể reset các rơ le 86Z, 86X và rơ le cắt chính bảo vệ tua bin (86TU) sau khi đã reset toàn bộ sự cố tua bin trên các cửa sổ thông báo

 RESET 86TU: - Chỉ có thể reset các rơ le 86Z & 86X sau khi đã reset hết rơ le phụ tại các tủ đo lường và bảo vệ máy phát Sau đó mới có thể reset rơ le 86TU tại tủ TAGP

 Rơ le 86Y chỉ reset được sau khi đã reset rơ le cắt chính bảo vệ tua bin (86TU) và tổ máy sẽ sẵn sàng để khởi động

 Sử dụng phanh (DO-7): - Sau khi đã reset rơ le (86TU), thì bộ điều tốc sẽ đưa ra lệnhkích hoạt phanh máy phát và sẽ đợi đến có tín hiệu phản hồi các điều kiện khởi động đã thỏa mãn (DI-13), sau đó sẽ đưa ra lệnh mở van vòng

 Điều kiện tiền khởi động OK (DI-13):- Sau khi reset rơ le 86TU, Phải quan sát trên bảng hiển thị tình trạng làm việc của các thiết bị xem các điều khiện khởi động đã thỏa mãnhay chưa Các điều kiện khởi động như sau:-

 Áp lực dầu điều khiển OPU tốt

 Áp lực hệ thống GLOP tốt

 Lưu lượng DE/NDE máy phát bình thường

 Lưu lượng nước làm mát bình thường

 Áp lực dầu JACKING tốt

 Van đĩa phải đóng hoàn toàn

 Cánh hướng ở vị trí đóng hoàn toàn

 Máy cắt đầu cực 601, 602 đang mở

 Reset rơ le bảo vệ tua bin (86TU)

 Mở van vòng (DO-14): - Sau khi nhận được tín hiệu phản hồi các điều kiện khởi động đã thỏa mãn (DI-13), bộ điều tốc sẽ đưa ra lệnh mở van thủy lực của van vòng và đợi cho áp lực đằng trước và sau van đĩa cân bằng Sau khi nhận được tín hiệu phản hồi van vòng đã mở và áp lực nước đằng trước và sau van đĩa đã cân bằng (DI- 14) thì bộ điều tốc

sẽ đưa ra lệnh mở van đĩa

 Mở van đĩa (DO-15): - Sau khi nhận được tín hiệu phản hồi van đĩa đã mở hoàn toàn(DI-15) bộ điều tốc sẽ đưa lệnh đóng van vòng

 Nhả phanh (DO-09): - Sau khi nhận được tín hiệu phản hồi van đĩa mở hoàn toàn và van vòng đã đóng, bộ điều tốc sẽ đưa lệnh nhả phanh máy phát

 Mở cánh hướng (AI-1): - Sau khi nhận được tín hiệu phanh máy phát đã nhả, Bộ điều tốc sẽ đưa lệnh mở cánh hướng cho đến khi máy phát đạt số vòng định mức 600 vòng/ phút tương ứng với độ mở cánh hướng từ 10 – 17%

 Máy phát đã chạy không tải ổn định: - Máy đã đạt được 600 vòng/phút và kích từ đã làm việc ổn định thì sẵn sàng cho hòa đồng bộ theo chế độ tự động hoặc bằng tay

G ĐƯA TỔ MÁY VÀO VẬN HÀNH CÓ TẢI:

 Đảm bảo các máy cắt đầu cực 601, 602 đang ở vị trí làm việc

 Tốc độ, điện áp và tần số của máy phát sẽ được điều chỉnh phù hợp với lưới điện để hòa đồng bộ tổ máy vào lưới (Từ tủ hòa đồng bộ có thể lựa chọn chế độ hòa lưới tự động hoặc hòa lưới bằng tay) Tốc độ tua bin có thể tăng / giảm bằng công tắc điều khiển tốc độ trên tủ TAGP

 Đối với hòa tự động, ta chỉ việc lựa chọn máy cắt hòa và xoay khóa lựa chọn về vị tríauto sau đó reset lại rơ le hòa tự động rồi ấn nút hòa tự động

 Kiểm tra bảng hiển thị máy cắt đóng trên bảng hiển thị tình trạng làm việc của các thiết bị

 Sau khi máy cắt đóng thì tổ máy sẽ chấp nhận công suất tối thiểu là 1800- 2000 KW ( xấp xỉ) ngay lập tức ( tương ứng với điểm đặt độ mở cánh hướng khoảng 29%)

 Có thể tăng công suất tổ máy lên đến 10,5MW bằng công tắc tăng tải/ giảm tải tại tủ TAGP

H DỪNG BÌNH THƯỜNG TỔ MÁY THEO CHẾ ĐỘ TỰ ĐỘNG:

Tổ máy có thể dừng theo các chế độ dưới đây:

 Kích từ sẽ tắt khi tốc độ máy phát giảm xuống 90% tốc độ định mức

 Hệ thống dầu JACKING sẽ làm việc khi tốc độ máy phát giảm xuống khoảng 35% tốc độ định mức đến khi máy dừng hoàn toàn

 Sauk hi máy đã dừng hoàn toàn thì:

 Hệ thống OPU tự tắt sau khoảng 60 giây

 Hệ thống dầu JACKING tự tắt sau khoảng 120 giây

 Hệ thống dầu GLOP tự tắt sau khoảng 180 giây

 Sau khi hệ thống dầu GLOP tắt thì sau khoảng 60 giây nên khóa hệ thống nước làm mát lại để tránh tắc bộ lọc nước làm mát khi máy dừng thời gian dài

 Dừng bình thường tuabin

 Ở chế độ này thường thì người vận hành sẽ chủ động dừng tuabin để bảo dưỡng hoặc

do mực nước thấp ẤN NÚT DỪNG từ tủ TAGP

 Sau khi ấn nút dừng, thứ tự dưới đây sẽ xảy ra:

 Tải trên máy sẽ giảm dần dần theo độ đóng cánh hướng

 Khi công suất còn khoảng 1800KW thì bộ điều tốc sẽ đưa ra lệnh cắt máy cắt đầu cực

 Cánh hướng đóng liên tục về 0%

 Kích từ sẽ tắt khi tốc độ máy phát giảm xuống 90% tốc độ định mức

 Hệ thống dầu JACKING sẽ làm việc khi tốc độ máy phát giảm xuống khoảng 35% tốc độ định mức đến khi máy dừng hoàn toàn

 Ở tốc độ còn khoảng 25% tốc độ định mức, phanh sẽ được kích hoạt

 Van đĩa đóng

 Phanh được nhả sau khi máy phát đã dừng hoàn toàn

 Hệ thống OPU tự tắt sau khoảng 60 giây

 Hệ thống dầu JACKING tự tắt sau khoảng 120 giây

 Hệ thống dầu GLOP tự tắt sau khoảng 180 giây

 Sau khi hệ thống dầu GLOP tắt thì sau khoảng 60 giây nên khóa hệ thống nước làm mát lại để tránh tắc bộ lọc nước làm mát khi máy dừng thời gian dài

 Đối với hệ thống bôi trơn máy phát, hãy bảo vệ dầu bôi trơn không bị hơi ẩm và bẩn

Nó có thể là nguyên nhân tăng nhiệt độ bất thường ở ổ trục

 Lọc và khử nước cho dầu được yêu cầu sau mỗi 750 giờ

 Nguồn điện của LCP phải luôn giữ chế độ BẬT

CHƯƠNG III: VẬN HÀNH MÁY PHÁT ĐIỆN

Máy phát điện Nhà máy thuỷ điện Suối Sập I là máy phát điện đồng bộ xoay chiều bapha, trục ngang có cấu tạo gồm Stato, Rôto, ổ trục có bệ đỡ trước và sau, nắp đậy trước vàsau tấm bệ, cánh gió, bộ làm mát không khí.

I CÁC THÔNG SỐ KỸ THUẬT CỦA MÁY PHÁT ĐIỆN.

- Dòng điện định mức Stato (A): 1250

- Dòng điện định mức Roto (A): 270,4

- Điện áp đầu vào (VDC): 104,5

- Điện áp đầu ra (VDC): 302,81

- Dòng điện đầu vào (ADC) 11,12

- Dòng điện đầu ra (ADC) 270,4

II VẬN HÀNH MÁY PHÁT ĐIỆN

- Khởi động tuabin ở chế độ không tải (Theo qui trình vận hành Tuabin), kích từ được

đóng khi tốc độ máy phát đạt 90% tốc độ đinh mức, điện áp đầu cực sẽ đạt 6,3KV (lưu ýđối với nhà máy thủy điện Suối Sập I chỉ có thể đóng kích từ bằng tay tại tủ kích từ)

- Tua bin sẽ quay ở tốc độ không tải trong khoảng 596-603 Vg/p và cánh hướng sẽ ở

vị trí trong khoảng 10-17%

- Theo dõi tốc độ tại đồng hồ báo tốc độ và điều chỉnh độ mở cánh hướng nhằm đạtđược tốc độ máy là 750 V/p, nếu tốc độ vượt quá 750 V/p xoay khóa điều khiểnSPEED/LOAD tại tủ TAGP sang vị trí LOWER (Giảm) để đóng cánh hướng làm giảm tốc

độ của máy phát

- Điều chỉnh dòng kích từ : Điều chỉnh khóa điều khiển LOC/REM về LOC tại tủ kích

từ để điều chỉnh dòng kích từ và điện áp kích từ, theo dõi các thông số Ukt , Ikt trên bảngđiều khiển, theo dõi các thông số UMF , FMF , tốc độ và các thông số về nhiệt độ của Máy phát

- Theo dõi và thực hiện quá trình điều chỉnh theo các bước như trên để đưa máy phátvào chế độ không tải sẵn sàng cho quá trình hòa đồng bộ Máy phát

III CÁC CHẾ ĐỘ HÒA MÁY PHÁT VÀO LƯỚI

- Điểm hoà điện giữa nhà máy thuỷ điện Suối Sập I với Hệ thống điện Quốc giađược quy định tại máy cắt 601; 602; Có hai chế độ hoà sau:

* Chế độ hòa tự động: Đây là chế độ làm việc chính của Tổ máy.

1 Lựa chọn máy cắt hòa bằng khóa SS1 trên tủ hòa đồng bộ

2 Xoay công tắc lựa chọn (AUTO/MANUAL ) ở trên tủ đồng bộ về chế độ tự động

(AUTO).

3 Ấn nút START AUTO SYN

4 Reset rơ le hòa tự động (25A)

5 Hệ thống sẽ tự động khởi động thiết bị đồng bộ và máy phát sẽ được đồng bộ

6 Thiết bị tự động đồng bộ sẽ tự động dừng sau khi đóng máy cắt

* Chế độ hòa bằng tay:

1 Lựa chọn máy cắt hòa bằng khóa SS1 trên tủ hòa đồng bộ

2 Xoay công tắc lựa chọn (AUTO/MANAL ) ở trên tủ đồng bộ về chế độ tự động

(MANUAL).

3 Bật công tắc cột đồng bộ (SYNCHROSCOPE ON/OFF) về vị trí OFF.

4 Điều chỉnh tốc độ (Tần số), điện áp so với tần số và điện áp của lưới điện thông qua việc xoay

núm(SPEED RAISE/LOWER), (VOLTAGE RAIES/LOWER) trên tủ (SYN.PANEL) và việc

đồng bộ hóa hệ thống bằng việc đóng máy cắt đầu cực máy phát , khi đèn thông báo đồng bộ đạt yêucầu sáng " Thông qua rơle kiểm tra đồng bộ " và đồng hồ đồng bộ ở vị trí 12h (vạch 12)

5 Lắc khoá điều khiển máy cắt (CB CONTROL) về vị trí CLOSE Máy phát sẽ được hòa điện

vào lưới

* Lưu ý:

- Trong cả hai trường hợp, sau khi đóng máy cắt, bộ điều tốc sẽ tự động nâng công suất lên mức 1,7-2 MW.

- Hệ thống máy phát có thể được đặt tải đạt mức tải yêu cầu phụ thuộc vào lượng nước có sẵn và

lưới bằng cách xoay công tắc "SPEED/LOAD" sang vị trí RAISE trên tủ TAGP

IV THEO DÕI, VẬN HÀNH MÁY PHÁT ĐIỆN LÀM VIỆC.

Khi máy làm việc bình thường, cần theo dõi các vấn đề sau:

1 Điện áp máy phát cho phép biến đổi trong phạm vi  5% điện áp định mức (6,3KV) Nếucao hơn hay thấp hơn, ta phải điều chỉnh dòng kích từ để giảm hoặc tăng điện áp Nếu cónhiều máy làm việc song song, việc điều chỉnh kích từ phải theo nguyên tắc là cos cácmáy xấp xỉ bằng nhau Thoả mãn điều kiện này sẽ tận dụng hết khả năng các máy, đồngthời tổn hao công suất cũng nhỏ nhất

2 Tần số chung phải bằng định mức (bằng 50  0,5Hz), khi tần số lệch khỏi định mức taphải thay đổi mômen sơ cấp để đưa tần số về 50 Hz Việc điều chỉnh tần số cũng phải theonguyên tắc bảo đảm cos các máy bằng nhau

3 Dòng điện và công suất máy phát không được quá định mức Khi máy bị quá công suất,cần sử lý để hạn chế tải, nếu không được thì cắt bớt tải

Nếu theo yêu cầu của Điều độ hệ thống thì có thể duy trì dòng điện quá tải Stato trongthời gian cho phép quá tải sự cố đồng thời tăng cường theo dõi kiểm tra tình trạng máy phátđiện quá tải theo bảng sau:

Thời gian quá tải

4 Nhiệt độ dây quấn, ổ hướng, bạc chặn, vành chèn trục, OPU, GLOP Tất cả các nhiệt

độ này phải trong phạm vi cho phép theo bảng sau

Nhiệt độ bạc chặn phía Tuabin 60 70

5 Dòng điện ba pha phải cân bằng, nếu chênh lệch, không được lệch quá 20% dòng địnhmức (1250A), lúc này dòng điện trong bất cứ pha nào cũng không được phép quá tải

6 Ngoài ra, phải thường xuyên theo dõi độ rung, tiếng kêu, cách điện dây quấn, tình trạngkích từ, các chỉ thị đo lường, điều khiển và tín hiệu bình thường chính xác, phù hợp vớitrạng thái vận hành tổ máy

7 Thực hiện chuyển công suất giữa các máy phải đảm bảo nguyên tắc là tần số (khichuyển công suất tác dụng) hay điện áp (khi chuyển công suất phản kháng) không dao độngtrong suốt quá trình chuyển Vì thế, phải thao tác đồng thời cả hai, giảm máy này đồng thờităng máy kia Người ta thường làm từng động tác ngắn, sau mỗi thao tác, chờ cho các dụng

cụ do ổn định mới làm tiếp bước sau.

Chế độ này thường được thực hiện một cách dự định khi Tua bin được yêu cầu dừng hoạt

động để bảo dưỡng, dự phòng Yêu cầu này được thực hiện bằng việc ấn nút "AU TO

STOP" ở trên tủ TAGP

Sau khi ấn nút dừng, thứ tự dưới đây sẽ xảy ra:

 Tải trên máy sẽ giảm dần dần theo độ đóng cánh hướng

 Khi công suất còn khoảng 1800KW thì bộ điều tốc sẽ đưa ra lệnh cắt máy cắtđầu cực

 Cánh hướng đóng liên tục về 0%

 Kích từ sẽ tắt khi tốc độ máy phát giảm xuống 90% tốc độ định mức

 Hệ thống dầu JACKING sẽ làm việc khi tốc độ máy phát giảm xuống khoảng 35% tốc độ định mức đến khi máy dừng hoàn toàn

 Ở tốc độ còn khoảng 25% tốc độ định mức, phanh sẽ được kích hoạt

 Phanh được nhả sau khi máy phát đã dừng hoàn toàn

 Hệ thống OPU tự tắt sau khoảng 60 giây

 Hệ thống dầu JACKING tự tắt sau khoảng 120 giây

 Hệ thống dầu GLOP tự tắt sau khoảng 180 giây

 Sau khi hệ thống dầu GLOP tắt thì sau khoảng 60 giây nên khóa hệ thống nước làm mát lại để tránh tắc bộ lọc nước làm mát khi máy dừng thời gian dài

 Máy cắt đầu cực 601,602 sẽ cắt

 Cánh hướng sẽ đóng về 0%

 Kích từ sẽ tắt khi tốc độ máy phát giảm xuống 90% tốc độ định mức

 Hệ thống dầu JACKING sẽ làm việc khi tốc độ máy phát giảm xuống khoảng 35% tốc độ định mức đến khi máy dừng hoàn toàn

 Sauk hi máy đã dừng hoàn toàn thì:

 Hệ thống OPU tự tắt sau khoảng 60 giây

 Hệ thống dầu JACKING tự tắt sau khoảng 120 giây

 Hệ thống dầu GLOP tự tắt sau khoảng 180 giây

 Sau khi hệ thống dầu GLOP tắt thì sau khoảng 60 giây nên khóa hệ thống nước làm mát lại để tránh tắc bộ lọc nước làm mát khi máy dừng thời gian dài

CHƯƠNG IV: VẬN HÀNH BỘ ĐIỀU TỐC

1 - Giới thiệu chung

Fuzz-9800 là một điều tốc điện tử kỹ thuật số được sử dụng cho điều khiển tốc độ,tải của các tuabin thủy lực Nó rất phù hợp với tuabin Kaplan (Loại đơn và loại kép), tua binFrancis, tua bin xung Turgo, Tuabin Penton và các biến thể của nó Điều tốc được cấu hìnhqua phần mềm phụ thuộc vào loại tua bin, cơ cấu dẫn động, thời gian phản ứng cơ cấu dẫnđộng và loại điều khiển theo yêu cầu Fuzz-9800 còn được thiết kế bộ hoà tự động trong

Do bộ hoà tự động được gắn liền với điều tốc, việc hoà tự động với lưới có thể được thựchiện trong thời gian rất ngắn Ở chế độ tự động toàn bộ quá trình chạy máy bao gồm cả việc

hoà với lưới và nâng tải tuabin đến một giá trị đặt trước có thể được thực hiện bằng việc chỉ

ấn duy nhất một nút khởi động (START) Nó có một giao diện người sử dụng rất mạnh mẽđược sử dụng để lên cấu hình điều tốc cho phù hợp với bất cứ một yêu cầu điều khiển phứctạp nào

Fuzz-9800 là bộ điều tốc được thiết kế độc lập , nó có giao diện người – máy thânthiện cho người sử dụng bao gồm 4 cửa sổ hiển thị , 35 phím nhấn và 50 đèn LED trên mặttrước của nó Cấu hình này làm tăng độ tin cậy của điều tốc bởi vì nó không phụ thuộc vàobất kỳ hệ thống nào khác như máy tính để đưa lệnh đầu vào và hiển thị

Điều tốc điện tử Fuzz-9800 có thể được kết nối với hệ thống SCADA hoặc máy tính

cá nhân qua giao diện nối tiếp thiết kế ở mặt sau điều tốc Giao diện này hỗ trợ tiêu chuẩncông nghiệp giao thức MODBUS SLAVE RTU Bất cứ một giao thức xử lý nào khác có thểđược thực hiện bằng ngôn ngữ C

Phần cứng điều tốc được thiết kế dựa trên kiến trúc xử lý số phân bổ với 7 bộ xử lýghép sẵn RISC thực hiện các chức năng điều khiển phức tạp bộ xử lý trung tâm (CPU) và

bộ dò đếm thời gian giám sát tình trạng của mỗi bộ xử lý Trong trường hợp có bất cứ mộtbất thường nào điều tốc sẽ ra lệnh cắt tín hiệu điều tốc bình thường (Governor OK) , tínhiệu này có thể được sử dụng để dừng Tuabin Điều tốc còn có thể dò được tín hiệu sự cốcủa cơ cấu dẫn động và cảm biến với sự trợ giúp của trình Logic thông minh Fuzz-9800được thiết kế sẵn trong hệ thống

2 - Các đặc điểm của hệ thống điều tốc

Thiết kế sẵn hệ thống tự động hòa đồng bộ

Phù hợp với các loại tua bin: Kaplan, Francis

Lập trình sẵn với bộ nhớ Flash và EEFROM để lưu thông tin

Thiết kế đa chức năng, đa xử lý với 7 bộ xử lý lắp sẵn

Thích hợp với vận hành theo lưới và độc lập

Thích hợp với khởi động đen tua bin - máy phát

Thích hợp với điều khiển mực nước, điều khiển tải, kết hợp với bộ biến đổi thích hợp

Có bộ lọc tín hiệu số tốc độ cao đối với tất cả các kênh đầu vào analog

Điều khiển “điều biến tín hiệu không ổn định” của các tín hiệu số

Tự kiểm tra khi cấp nguồn và tự sửa lỗi + thông báo

Cung cấp khóa liên động an toàn mở rộng đối với các tín hiệu điều khiển then chốt

Thiết kế sẵn chức năng thử nghiệm tất cả các tín hiệu đầu vào, đầu ra

Có bảng hiển thị mặt trước tất cả các tín hiệu đến, đi, điều kiện cảnh báo và tình trạng xửlý.

Nút khởi động đơn lẻ tua bin khởi động, hòa vào lưới và nâng tải lên định mức đặt trướcchỉ bằng một nút ấn khởi động

Thiết kế vận hành tại chỗ, từ xa

Giao diện người sử dụng mạnh mẽ

Có thể lấy dữ liệu cấu hình từ máy tính qua giao diện nối tiếp

Thích hợp với hệ thống SCADA với giao thức MODBUS tiêu chuẩn công nghiệp

3 - Các thông số máy điều tốc điện tử

3.1 Yêu cầu về nguồn cấp

2 Yêu cầu về dòng đầu vào 0,1 Am với nguồn 220V

3 Điện năng tiêu thụ 25W (không bao gồm nguồn lấy từ nguồn

24V đầu ra của điều tốc)3.2 Chi tiết về cơ khí

1 Kích thước Rộng 483mm; cao 132,5mm; sâu 320mm

3.3 Thông số môi trường

1 Nhiệt độ làm việc 0 – 50 độ C

2 Nhiệt độ bảo quản -10 – 60 độ C

3 Độ ẩm tương đối 85% không ngưng tụ

4 Chi tiết tín hiệu đầu vào/ra

4.1 Chi tiết tín hiệu số đầu vào

4.2 Chi tiết tín hiệu đầu ra

4.3 Chi tiết tín hiệu đầu vào tương tự

(Analog)

4.4 Chi tiết tín hiệu đầu ra tương tự

(Analog)

4 Kiểu đầu ra

4.5 Chi tiết kênh tốc độ đầu vào

2 Kiểu đầu vào 0/24 V tín hiệu đầu vào xung (1 kênh)

110V đầu vào PT (2 kênh)

5 Chi tiết lắp điều tốc: (xem hình vẽ)

6 Chi tiết đấu dây mặt sau điều tốc:

Các thẻ xử lý nhìn từ bên trái sang là analog I/O – 2, analog I/O – 1, digital I/O – 2, digitalI/O – 1, hòa tự động, bộ vi xử lý, và cấp nguồn Các cực đấu kích thích được bố trí ở các bộđấu nối (connector) trên thẻ (card) tương ứng Cung cấp kèm theo bộ kích từ là 5 bộ cáp,

mỗi bộ cáp dài 2,5m Một đầu cáp là bộ đấu nối hình chữ D gồm 25 chân, đầu kia là cácđầu cốt 2,5mm đã được kẹp sẵn Việc kết nối nguồn được bố trí trên một dải điểm nối nhưhình vẽ (xem bản gốc) Bộ nguồn được bảo vệ bằng 1 cầu chì 1 Apm dùng với điện áp đầuvào 220V.

7 Cáp đầu vào/đầu ra và chi tiết các bộ đấu nối (connector)

7.1: Cáp tự hòa đồng bộ và chi tiết bộ đấu nối (AUTOSYNC)

Số

chân

1 Gen PT – A Vàng A3 Tín hiệu điện áp máy phát, cực A

hiệu điện áp máy phát mô phỏng

7.2: Chi tiết bộ đấu nối thẻ (card) đầu vào/đầu ra KTS (DIGITAL I/O - 1)

3 DI – 04 Vàng trắng B4 Tín hiệu phản hồi đóng Máy cắt 6,3kV

7 DO – 07 Xám đen D7 Đầu ra tín hiệu phanh máy phát đóng

15 DI – 05 Da cam B5 Đầu vào lệnh tăng giới hạn tải

25 DO – COM Trắng đục D9 Điểm chung cho tất cả các đầu ra số

7.3: Chi tiết bộ đấu nối thẻ (card) đầu vào/đầu ra KTS (DIGITAL I/O - 2)

chân

Tên tín

hiệu

1 DI – 16 Màu kem C8 Đầu vào lệnh nhả phanh máy phát

2 DI – 14 Vàng đỏ C6 Đầu vào phản hồi áp lực nước trước

và sau van đĩa cân bằng

3 DI – 12 Vàng trắng C4 Đầu vào phản hồi áp lực dầu

JACKING tốt

4 DI – 10 Nâu tối C2 Đầu vào phản hồi áp lực dầu nước

làm mát tốt

5 DI - RET Đỏ hồng C9 Đường về của tín hiệu số

6 DO – 16 Đen E8 Đầu ra tín hiệu lỗi quy trình khởi

động

7 DO – 15 Xám đen E7 Đầu ra lệnh mở van đĩa

9 DO – 13 Xanh d.t sáng E5 Đầu ra lệnh bật hệ thống OPU

10 DO – 12 Lục lam E4 Đầu ra lệnh bật hệ thống JOS

11 DO – 11 Xanh da trời E3 Đầu ra lệnh bật hệ thống GLOP

12 DO – 10 Xanh l.cây

sáng

E2 Đầu ra lệnh bật hệ thống nước làm

mát

13 DO – 09 Xanh l.cây tối E1 Đầu ra lệnh nhả phanh máy phát

14 DI – 15 Vàng C7 Tín hiệu phản hồi van đĩa mở

15 DI – 13 Da cam C5 Tín hiệu phản hồi các điều kiện khởi

25 DO – COM Trắng đục E9 Điểm chung cho tất cả các đầu ra số

7.4: Cáp đầu vào/đầu ra Analog và chi tiết bộ đấu nối (ANALOG I/O - 1)

1 Al – 01 + Nâu nhạt J1 Đầu vào vị trí cánh hướng (4 – 20 mmA)

2 Al – 01 - Đen J2 Đường về của đầu vào vị trí cánh hướng

3 Al – 02 + Đỏ J3 Mực nước bể áp lực (4 – 20 mmA)

4 Al – 02 - Nâu đậm J4 Đường về của đầu vào mực nước bể

5 Al – 03 + Da cam J5 Đầu vào bộ biến đổi nguồn (4 – 20

mmA)

6 Al – 03 - Hồng J6 Đường về của đầu vào bộ biến đổi nguồn

7 Al – 04 + Vàng J7 Dự phòng 1 đầu vào Analog (4 – 20

K3 Dự phòng 1 đầu ra analog (± 10mmA)

11 AO – 03 Trắng K5 Dự phòng 2 đầu ra analog (± 10mmA)

12 AO – 04 Tím K7 Dự phòng 3 đầu ra analog (± 10mmA)

K4 Đường về dự phòng 1 đầu ra analog

24 Analog Gnd Xám nhạt K6 Đường về dự phòng 2 đầu ra analog

25 Analog Gnd Xám đậm K8 Đường về dự phòng 3 đầu ra analog

7.5: Cáp đầu vào/đầu ra Analog và chi tiết bộ đấu nối (ANALOG I/O - 2)

chân số

1 Al – 05 + Nâu nhạt L1 Dự phòng 2 đầu vào analog (4 – 20

mmA)

3 Al – 06 + Đỏ L3 Dự phòng 3 đầu vào analog (4 – 20

mmA)

4 Al – 06 - Nâu đậm L4 Đường về của dự phòng 3

5 Al – 07 + Da cam L5 Dự phòng 4 đầu vào analog (4 – 20

7.6 Chi tiết đấu nối nguồn cấp

STT Mô tả

1 +24V => Đầu vào 24V DC, 2 Amp cho sensors

2 +5V > Đầu ra +5V DC chỉ sử dụng cho đo lường

3 GND (trung tính) => Trung tính cho 24V, 5V, và +- 12V

4 +15V/ +12V > Đầu ra +12V DC chỉ sử dụng cho đo lường

5 -15V/ -12V > Đầu ra -12V DC chỉ sử dụng cho đo lường

6 Nối đất <= Nối đất từ các lưới các thanh tiếp đất

8 220V DC vào + <= Nguồn đầu vào 220V DC, 1,5 Amp

10 220V DC vào - <= Đường về của nguồn đầu vào 220V DC

8 Giao diện người sử dụng của điều tốc

Giao diện người sử dụng của điều tốc bao gồm một màn hình hiển thị LED bảy phânđoạn 4 x 4, 35 phím có các màu và hướng ý nghĩa mục đích sử dụng, các đèn LED hiển thịcác kênh đầu vào và đầu ra, tình trạng điều tốc, các điều kiện cảnh báo và tình trạng nguồncấp mở/đóng

8.1 Các trang hiển thị và phím chức năng

Điều tốc có 4 phím chức năng là F1, F2, F3, và F4 Các phím này được sử dụng nhưnhững phím nóng để thay đổi các trang hiển thị và chức năng của phím thể hiện lượngtăng/giảm tương ứng Khi khởi động điều tốc, bằng mặc định, trang chính tương đương vớinhấn phím F1 sẽ hiển thị Thông số hiển thị và chức năng của các phím thể hiện lượng tăng/giảm tương ứng được trình bày như dưới đây:

Trang hiển thị tương ứng với F1

Độ mở cánh hướng thực tế = % Tốc độ thực tế = Hz

Điểm đặt giới hạn độ mở cánh hướng Điển đặt giới hạn tốc độ = Hz

Tốc độ thực tế được lấy từ (suy ra từ) “Tín hiệu xung tốc độ” và tần số đo được từ tínhiệu điện áp (PT) máy phát Tốc độ nào phù hợp hơn sẽ được lấy làm tốc độ thực tế của tuabin Bằng cách này việc đo tốc độ vẫn đảm bảo ngay cả khi một trong bất cứ tín hiệu đầuvào nào bị sự cố Đèn LED tương ứng trên mặt trước điều tốc sẽ cảnh báo sự cố của tín hiệutốc độ bị mất

Trước khi hòa đồng bộ, điểm giới hạn đặt tốc độ được điều khiển bởi chế độ tựđộng/bằng tay của điều tốc Ở chế độ tự động, điểm đặt tốc độ sẽ được đặt ở giá trị hơi cao

hơn (0,05 Hz) một chút so với tần số lưới Nếu tần số lưới thấp hơn mức tần số lưới thấpnhất cho phép (trong trường hợp là 47 Hz) hoặc mất lưới, điển đặt tốc độ sẽ đặt ở mức 47

Hz Nếu tần số lưới cao hơn mức tần số lưới cao nhất cho phép (trong trường hợp là 53 Hz),điểm đặt tốc độ sẽ đặt ở 53 Hz

Ở chế độ bằng tay, điểm đặt tốc độ có thể tăng hoặc giảm bằng cách sử dụng phímtương ứng trong phạm vi giới hạn tần số đề cập ở trên

Sau khi hòa đồng bộ (được nhận biết bằng tín hiệu phản hồi máy cắt đóng đầu vàogửi đến điều tốc), điểm đặt tốc độ sẽ tự động đặt ở mức 53.00 Hz để tổ máy có thể mang tải.Nhân viên vận hành sau đó có thể điều chỉnh tăng/giảm điểm/mức đặt tốc độ ở bất kỳ giá trịnào trong giới hạn cho phép bằng cách sử dụng các phím tăng/giảm

Trang hiển thị tương ứng với phím F2

Độ mở cánh hướng thực tế tính = % Tần số máy phát tính = Hz

Mức đặt giới hạn độ mở cánh hướng Mức đặt giới hạn tốc độ tính = Hz

Tần số máy phát được nhận biết từ tính hiệu điện áp (PT) máy phát, do đó tần số này chỉ

có được khi có đủ lượng điện áp dư ở máy phát hoặc khi máy phát được cấp kích từ

Trang hiển thị tương ứng với phím F3

Độ mở cánh hướng thực tế tính = % Tần số lấy từ từ xung tốc độ tính = HzMức đặt giới hạn độ mở cánh hướng Mức đặt giới hạn tốc độ tính = Hz

Tần số cũng có thể được nhận biết từ tín hiệu xung tốc độ đầu vào Tần số này sẽ cóđược khi máy đang quay và sensơ tốc độ làm việc bình thường Tần số xung tốc độ có thểđược xem xét riêng biệt trên trang này để xác minh rằng sensơ tốc độ đang hoạt động bìnhthường

Trang hiển thị tương ứng với phím F4

Công suất phát của tổ máy tính = KW Tần số lấy từ xung tốc độ tính = Hz

Mức đặt giới hạn độ mở cánh hướng Mức đặt giới hạn tốc độ

Công suất phát của tổ máy được nhận biết từ tín hiệu 4 – 20 mmA tương ứng vớicông suất 0 – 4000 KW Công suất phát của tổ máy được hiển thị bằng KW

8.2 Chức năng của một số phím công dụng đặc biệt trên điều tốc

Điều tốc có một số phím công dụng đặc biệt trên mặt trước Các chức năng của cácphím này như sau:

1 Phím menu

(MENU)

Phím MENU trên điều tốc này đã bị khóa Phím này sẽ đượcgiải mã để sử dụng chỉ khi cài đặt lại chương trình điều tốc.Chức năng của phím này khi được giải mã sẽ như sau:

Phím này dùng để vào các chế độ của điều tốc Khi nhấnphím này và nhập mật khẩu, điều tốc sẽ chuyển đến chế độMENU và đèn LED báo chế độ tương ứng trên phím sẽ sáng.Các thông số chương trình và số thông số được hiển thị, cácthông số này sẽ được thay đổi bằng các nút bố trí bên dưới.Thông số mong muốn có thể được lựa chọn bằng cách thayđổi số thông số sử dụng các phím tăng giảm tương ứng

Có thể sử dụng phím “ESC” để thoát ra ngoài chế độ này.Trong trường hợp muốn đăng nhập lại chế độ MENU màtrước đó đã thoát ra bằng nhấn nút “ESC” sẽ phải nhập lạimật khẩu

Có thể thoát ra ngoài bằng cách nhấn phím MENU một lầnnữa khi đó điều tốc sẽ chuyển từ chế độ MENU sang chế độthông thường Trong trường hợp muốn đăng nhập lại, khôngcần phải nhập lại mật khẩu

Phím DEL có thể được sử dụng để khởi động lại chế độ mậtkhẩu để bất cứ bước đi tiếp theo nào vào sâu trong chế độMENU đều phải nhập lại mật khẩu

Ở chế độ bằng tay, mức đặt cánh hướng và chuyển động củabánh xe công tác chỉ thay đổi khi phím START đã được ấnsau khi các điều kiện để khởi động tổ máy đã sẵn sàng

3 Phím tự

động

Khi nhấn phím này điều tốc sẽ ở chế độ tự động Đèn LEDtương ứng trên nút ấn sẽ sáng Điều tốc cũng sẽ tự động

(AUTO) chuyển sang chế độ tự động khi lệnh hòa đồng bộ tự động

được gửi đến điều tốc

5 Phím dừng

(STOP)

Phím STOP bị khóa trên điều tốc này Phím này sẽ được kíchhoạt chỉ khi lập trình lại điều tốc với phím STOP để mở Nếuphím STOP được kích hoạt để sử dụng, chức năng của nó nhưsau:

Phím này được dùng để dừng máy theo chế độ dừng máythông thường

Phím này hiện thời không được sử dụng

8.3 Phím công dụng thông thường trên điều tốc

Trên điều tốc có một bộ phím công dụng thông thường dùng để thực hiện các xắpxếp chức năng Đó là các phím đánh số từ 0 – 9, phím thoát ESC, phím xóa DEL, phím mũitên chỉ lên , phím mũi tên chỉ xuống, phím nhập ENTER, phím đặt dấu thập phân, Chứcnăng của các phím này sẽ được giải thích trong hướng dẫn này ở bất cứ chỗ nào chúng đượcdùng đến

8.4 Các hiển thị cảnh báo trên điều tốc

Các cảnh báo sau sẽ hiển thị trên điều tốc bằng đèn LED

1 Hòa tự động bật

AUTO SYNC ON

Đây là tín hiệu phản hồi thông báo cho nhân viênvận hành rằng chế độ hòa tự động đã được khởiđộng và điều tốc đã sẵn sàng hòa lưới tự động

2 Lệch pha

PHASE MISMATCH

Tín hiệu này thông báo rằng chế độ hòa tự độngđang làm việc và có sự lệch pha giữa tín hiệu lưới vàtín hiệu điện áp (PT) máy phát

3 Lệch tần

FREQUENCY

Tín hiệu này thông báo rằng chế độ hòa tự độngđang làm việc và có sự lệch tần số giữa lưới và tín

MISMATCH hiệu tần số máy phát

5 Mất đầu vào xung tốc

Không có tín hiệu đầu vào xung tốc độ trong khi đầuvào tần số máy phát vẫn có

Tần số lấy từ tín hiệu đầu vào xung tốc độ nhỏ hơnnhiều so với tần số máy phát

Độ ồn/nhiễu trong tín hiệu đầu vào xung tốc độ vượtquá mức cho phép làm cho tần số lấy từ tín hiệu này

số lấy từ tín hiệu đầu vào xung tốc độ

Tín hiệu phản hồi máy cắt đóng có sẵn nhưng tần sốmáy phát không được nhận biết

7 Mất đầu vào tần số

lưới

GRID FREQ INPUT

FAIL

Cảnh báo này cho biết không có tần số lưới hoặc tần

số lưới thấp hơn 47 Hz hay lớn hơn 53 Hz

là do bơm dầu không hoạt động, lọc bị tắc, hoặc bơmdầu đang được vận hành ở chế độ bằng tay qua vandùng nguồn 1 chiều

9 Máy phát không mang

tải

Cảnh báo này xuất hiện khi tải của máy phát thấphơn hoặc bằng với mức tải cơ sở (nếu bộ biến đổi tải

GENERATOR NO

LOAD

đã được kết nối) hoặc cánh hướng mở nhở hơn haybằng với mức mở cho tải cơ sở (nếu không kết nối

bộ biến đổi tải) Tải cơ sở được đặt ở mức 250 KW

và độ mở cánh hướng cho tải cơ sở được đặt ở mức10% đối với điều tốc này

10 Mất tương quan

CORRELATION

ERROR

Cảnh báo này không sử dụng với tua bin Francis

8.5 Các chế độ điều khiển và hiển thị tình trạng trên điều tốc

Điều tốc hoạt động ở 3 chế độ điều khiển như trình bày dưới đây Việc lựa chọn chế

độ vận hành được điều tốc thực hiện tự động phụ thuộc vào hai kiểu thông số đầu vào sauđây:

* Điểm đặt giới hạn độ mở cánh hướng

* Điểm đặt tốc độ

Chế độ điều khiển giới hạn độ mở cánh hướng: Nếu điểm đặt giới hạn độ mở cánh hướngthấp hơn mức cần mở để đạt được điểm đặt tốc độ thì điều tốc sẽ vận hành ở chế độ điềukhiển giới hạn độ mở cánh hướng Ở chế độ này, giới hạn độ mở cánh hướng sẽ quyết định

độ mở cánh hướng Chế độ này sẽ được hiển thị với “tình trạng đèn LED chế độ S1” trênđiều tốc

Chế độ điều khiển tốc độ: Nếu mức giới hạn cần mở cánh hướng để đạt được điểm đặt tốc

độ thấp hơn điểm đặt giới hạn độ mở cánh hướng thì điều tốc sẽ vận hành ở chế độ điềukhiển tốc độ

Ở chế độ này, độ mở cánh hướng được điều khiển bằng vòng điều khiển tốc độ Tốc độ củatuabin được điều khiển theo như điểm đặt tốc độ Chế độ này được hiển thị bằng “tình trạngđèn LED chế độ S2” trên điều tốc

Hai chế độ vận hành được tổng kết lại như sau:

STT LED chỉ thị chế độ Chế độ vận hành

1 S1 Chế độ điều khiển giới hạn độ mở cánh hướng

8.6 Khởi động và dừng điều tốc ở chế độ tự động

Phím START được sử dụng để khởi động tuabin Nếu các tín hiệu đầu vào của tổmáy sẵn sàng đã được gửi tới điều tốc, điều tốc đang ở chế độ tự động (AUTO) và nút Hòa

tự động ( Auto Sync on) đã được lựa chọn trên tủ điều khiển tổ máy, nó sẽ thực hiện tuần tựcác bước khởi động chạy máy, hòa vào lưới, và đưa tải lên tới một mức đã đặt trước Tuynhiên, nếu nút Hòa tự động (Auto sync on) chưa được lựa chọn, điều tốc sẽ thực hiện cácbước khởi động chạy máy, điều hòa tần số máy phát với tần số lưới và đợi hòa đồng bộbằng tay Tại thời điểm này vẫn có thể thực hiện hòa đồng bộ tự động bằng cách sử dụngnút Hòa tự động (Auto Sync on) trên tủ điều khiển tổ máy Chế độ Tự động/Bằng tay có thểđược lựa chọn bằng phím Auto và Manual Chế độ vận hành của điều tốc (Auto/Manual)được hiển thị bằng đèn LED sáng trên các nút tương ứng

Điều tốc có thể được dừng bằng cách ấn nút dừng thông thường hoặc nút dừng sự

cố Cả hai chế độ dừng của điều tốc được giải thích trong phần sau “Mô tả Đầu vào nút ấntác động đến điều tốc”

Dừng sự cố sẽ được thực hiện qua Nút ấn sự cố Đầu vào này được dẫn tới điều tốcbằng một kênh đầu vào số chỉ với mục đích liên động Tuy nhiên, một mạch logic rơlengoài độc lập với điều tốc sẽ thực hiện lệnh dừng sự cố

8.7 Khởi động và dừng điều tốc ở chế độ điều khiển bằng tay

Sau khi tất cả các điều kiện tiền khởi động đối với tuabin đã thỏa mãn, phải ấn phímSTART hoặc nút ấn START để điều tốc cho phép thay đổi các điểm đặt trong chế độ bằngtay

Điểm đặt giới hạn độ mở cánh hướng có thể được tăng dần bằng cách sử dụng cácphím tăng/giảm từ trang hiển thi F1, F2, F3, và F4 để tổ máy quay và tăng tốc độ Điểm đặttốc độ có thể đặt đến một mức tốc độ mong muốn để tổ máy có thể hòa vào lưới Điểm đặttốc độ sẽ không tự động đặt do phụ thuộc vào tần số lưới trong chế độ này Việc hòa đồng

bộ cũng thực hiện bằng tay

Chuyển chế độ vận hành từ Auto sang Manual hay từ Manual sang Auto có thể thựchiện được bất cứ lức nào trong quá trình chạy máy Tuy nhiên, điểm đặt giới hạn độ mởcánh hướng sẽ thay đổi phụ thuộc vào chế độ vận hành

Đầu vào dừng và dừng sự cố đến điều tốc hoạt động giống nhau không phân biệt chế

độ điều tốc vận hành bằng tay hay tự động

Ở chế độ vận hành bằng tay, tốc độ của máy được điều khiển bằng điểm đặt giới hạn

độ mở cánh hướng cũng như điểm đặt tốc độ như mô tả dưới đây:

Điểm đặt giới hạn độ mở cánh hướng và điểm đặt tốc độ đều có hiệu lực ở cả chế độ bằngtay Sự khác nhau so với chế độ tự động trước khi hòa đồng bộ là điểm đặt tốc độ sẽ khôngtheo tần số lưới và điểm đặt giới hạn tải sẽ không tự động tăng để đạt được tốc độ không tải.

Cả điểm đặt tốc độ và điểm đặt giới hạn tải phải được nhân viên vận hành điều chỉnh bằngtay Độ mở cánh hướng thực tế được giới hạn bằng mức đặt giới hạn độ mở cánh hướnghoặc độ mở cánh hướng cần thiết để đạt đựơc mức đặt tốc độ, tùy cái nào thấp hơn

Mức đặt tốc độ sẽ tự động thay đổi lên 53 Hz khi hòa đồng bộ, ở chế độ vận hành tự động

và bằng tay Tải sau đó có thể được thay đổi do mức đặt tải tương tự như chế độ tự động

9 Mô tả đầu vào nút ấn tín hiệu đến điều tốc.

1 Tăng giới hạn tải

LOAD LIMIT RAISE

Núm vặn này được sử dụng để tăng giới hạn tải

2 Giảm giới hạn tải

LOAD LIMIT LOWER

Núm vặn này được sử dụng để giảm giới hạn tải

Núm vặn này được sử dụng để giảm tốc độ

5 Nút điều khiển dừng máy

Điều khiển dừng máy (Control Ation Shutdown)hoặc Dừng đặc biệt (Special Shutdown)

10 Mô tả tín hiệu điều tốc làm việc bình thường (OK)

Tín hiệu điều tốc tốt thể hiện tình trạng làm việc bình thường của nó Bộ xử lí chínhchạy chương trình kiểm tra cài đặt sẵn để kiểm tra Bộ nhớ truy cập ngẫu nhiên, Bộ nhớ cựcnhanh và các bộ xử lý khác Nó cũng kích hoạt bộ dò đếm thời gian định kỳ cài đặt sẵn.Nếu bộ xử lý và bộ nhớ của nó hoạt động tốt và bộ dò không bị ngừng, điều tốc sẽ giữ tínhiệu tốt (OK) trên thẻ số I/O ở tình trạng hoạt động Nếu bộ xử lý không cập nhật tín hiệuđiều tốc OK trong vòng 2 giây, thẻ số I/O sẽ tự động không phát tín hiệu điều tốc OK nữa.Tín hiệu điều tốc OK cũng sẽ không được phát trong khi lập trình điều tốc

11 Mô tả chức năng của điều tốc.

Một sơ đồ khối đã được đơn giản hóa của điều tốc được trình bày trong hình vẽ sauđây Vòng điều khiển trong cùng của điều tốc là vòng điều khiển vị trí cánh hướng Vòngtốc độ hình thành lên vòng ngoài của điều tốc

Vòng điều khiển tốc độ có một vòng tốc độ vĩnh cửu được đặt ở mức từ 0 – 20%

và vòng tạm thời bù đắp cho vòng điều khiển tốc độ mất mát do hiệu ứng nước va và sức ìcủa máy Giá trị PID, thông số vòng vĩnh cửu, và vòng tạm thời có thể được nhìn thấy quaphần mềm Hệ thống giám sát tình trạng logic giám sát tình trạng của điều tốc từ hệ thốngđộng lực học (khởi động/hoà lưới) Nó cũng sẽ sửa đổi/điều chỉnh thông số tốc độ PID đểviệc điều khiển mạnh mẽ trong mọi hoàn cảnh

Ngoài các khối cơ bản này điều tốc còn có một vòng tự động để thực hiện các chứcnăng tự động, vòng hòa tự động, xử lý cảnh báo và logic, vòng phân tích sự kiện, các chứcnăng SCADA và các chương trình giao diện người sử dụng khác.

Đèn LED hiển thị tình trạng đối với chế độ điều khiển hiện thời của điều tốc là Vòngđiểu khiển giới hạn độ mở cánh hướng hay Vòng điều khiển tốc độ

(Xem hình vẽ kèm theo trong bản gốc, trang 23)

12 Điều chỉnh điều tốc để giảm bớt tình trạng rượt đuổi.

Việc điều chỉnh các thông số của điều tốc không được bố trí thực hiện tại bàn phímđiều tốc và giao diện hiển thị Các thông số được điều chỉnh sẽ không thay đổi giống nhauđối với cùng một tổ máy do sức ì và các thông số nhà máy không thể thay đổi một cáchđáng kể để ảnh hưởng đến sự điều chỉnh Điều này cũng sẽ ngăn các điều chỉnh không đượcphép đối với các thông số điều chỉnh Việc điều chỉnh đối với tổ máy cần sự hòa hợp củaviệc đạt được hệ kín điều khiển cánh hướng, đạt được vòng điều khiển tốc độ, hằng số thờigian phái sinh, hăng số thời gian tích hợp, và chỉnh định sụt giảm tạm thời

13 Thẻ CPU (CPU card)

Thẻ CPU là trường lập trình sử dụng ngôn ngữ bậc cao ‘C’ Các phần mềm, chươngtrình cơ sở của điều tốc có thể được lấy từ kết nối máy tính cá nhân Cũng từ kết nối nốitiếp này có thể được sử dụng để làm mạch ghép nối điều tốc với hệ thống SCADA Phầnmềm cơ sở của tất cả các bộ xử lý I/O cũng có thể được tải xuống qua kết nối chuỗi củabảng mạch CPU chính Điều này cho phép cập nhật dễ dàng chương trình cơ sở và phầnmềm để bất cứ yêu cầu nào trong tương lai đều có thể dễ dàng mở rộng hệ thống Ngoài cácchức năng của điều tốc ra, CPU còn có thể thực hiện các chức năng logic rất hữu hiệu choviệc tự động hóa điều khiển các hệ thống phụ trợ tuabin CPU chính cũng có thể thực hiệncác kiểm tra tự phân tích mở rộng Trong trường hợp điều tốc có sự cố ở phần mềm haychương trình cơ sở, tín hiệu điều tốc OK bị mất đi để/làm cho tổ máy dừng khẩn cấp với sựtrợ giúp của rơle cắt sự cố Các dữ liệu lập trình được lưu trong bộ nhớ cố định cực nhanhtrong thẻ CPU chính Dữ liệu được bảo vệ chắc chắn chống lại các thao tác ghi bất cẩn với

sự trợ giúp của các tính năng an toàn của phần cứng CPU còn có được sự trợ giúp củachương trình tổng kiểm tra lỗi CRC mở rộng giám sát định kỳ tính trọn vẹn của cấu hình dữliệu

14 Thẻ Analog I/O

Thẻ Analog I/O đo tín hiệu phản hồi từ các vị trí và thông tin cho các cơ cấu chấphành điều khiển tốc độ và các thông số khác của tuabin theo như nguyên lý điều khiển củađiều tốc.

Các tín hiệu đầu vào Analog được đo bằng các tín hiệu từ 4 – 20 mill ampe Do tínhiệu dòng được sử dụng để làm phương thức đo nên tín hiệu bị ồn/nhiễu rất thấp Điều nàylàm cho việc điều khiển tuabin khả thi hơn Tín hiệu phản hồi thường được dùng là tín hiệuphản hồi cánh hướng, vị trí cánh bánh xe công tác và mực nước thượng lưu, hạ lưu Bất cứtín hiệu nào khác như Công suất hữu công, Công suất vô công, Hệ số công suất, vv cũng

có thể sử dụng làm tín hiệu phản hồi bằng cách sử dụng các bộ biến đổi thích hợp với đầu

ra từ 4 – 20 miliampe

Tín hiệu đầu ra là trong khoảng ±10 mili ampe Tín hiệu đầu ra thường được sử dụng

để khởi động van điều khiển xi lanh của cánh hướng và cánh bánh xe công tác Tín hiệu đầu

ra có thể sử dụng để đưa tín hiệu đầu vào cho PLC và cho hệ thống đo đếm

Hệ thống cầu chì bảo vệ (từ F1 – F4) được trang bị cho tất cả các kênh đầu vàoanalog Các chiết áp P1 và P2 được sử dụng cho điều khiển điều chỉnh độ lợi và độ lệch củacác kênh đầu vào analog tương ứng Chiết áp P3 được sử dụng cho điều chỉnh độ lợi củakênh đầu ra analog

14.1 Điều kiện cháy cầu chì trong thẻ analog I/O

Cầu chì (F1 – F4) trang bị trên kênh đầu vào analog có ý nghĩa/nhiệm vụ bảo vệPCB trong trường hợp có bất cứ lỗi kết nối do bất cẩn nào tới kênh tương ứng Điều này cóthể sảy ra nếu nguồn cấp +24 V bị đấu tắt ở bất cứ một chỗ nào của bộ biến đổi và cấp trựctiếp cho kênh đầu vào analog Nó gây ra dòng quá lớn trong thẻ, và trong điều kiện như vậycầu chì sẽ cháy để bảo vệ điều tốc PCB Điều kiện cầu chì cháy/nổ có thể được phát hiệnkhi điều tốc không đọc (các) kênh tương ứng (hiển thị giá trị thấp nhất) mặc dù đầu vào vẫn

có Cầu chì F1 tương ứng với kênh 1 và cầu chì F4 tương ứng với kênh 4

15 Thẻ I/O số.

Điều tốc nhận được tín hiệu rời rạc từ các vị trí qua thẻ I/O số Nó bao gồm cả tínhiệu từ các nút ấn trên panel, đầu vào tình trạng đóng/mở máy cắt, đầu vào các công tắcgiới hạn, và các lựa chọn khác của người sử dụng Tất cả các đầu vào đều được cách li vềmặt quang học với nguồn cấp cho điều tốc và hoạt động với điện áp 24V DC

Điều tốc cũng kích hoạt các tín hiệu đầu ra rời rạc qua chính thẻ này Nó bao gồmcác hiển thị, cảnh báo, máy cắt, rơle, và các đầu vào cho hệ thống PLC Các tín hiệu đầu ra

số đều được cách điện với nguồn cấp cho điều tốc sử dụng rơle Mỗi kênh đầu ra số của thẻ

8 kênh đều có thể chịu được dòng 0,5 ampe với điện áp cao nhất 230V AC hay từ 90 –300V DC

Các đầu ra số được bảo vệ khỏi quá tải bởi các cầu chì 1 ampe Cầu chì F1 được sửdụng cho kênh 1 & 2, F2 cho kênh 3 & 4, F3 cho kênh 5 & 6, và F4 cho kênh 7 & 8 tươngứng

15.1 Điều kiện cháy cầu chì trong thẻ I/O số

Cầu chì (F1 – F4) trang bị trên kênh đầu ra số có ý nghĩa/nhiệm vụ bảo vệ PCBtrong trường hợp có bất cứ lỗi kết nối do bất cẩn nào tới kênh tương ứng Điều này có thểsảy ra nếu nguồn cấp +24V được cấp trực tiếp qua kênh đầu ra số mà không có chút tải nào

Nó sẽ gây ra dòng điện quá lớn trong thẻ Trong điều kiện như vậy cầu chì sẽ cháy để bảo

vệ PCB điều tốc Điều kiện cầu chì làm việc có thể nhận biết được khi bất cứ đầu ra số nàokhông được kích hoạt mặc dù đèn LED tương ứng vẫn sáng trên mặt trước điều tốc Cầu chìF1 được sử dụng cho kênh 1 & 2, F2 cho kênh 3 & 4, F3 cho kênh 5 & 6, và F4 cho kênh 7

& 8 tương ứng Các kênh từ 9 – 16 được cấp nguồn từ thẻ I/O thứ hai

16 Thẻ hòa đồng bộ tự động.

Thẻ hòa đồng bộ tự động được sử dụng để đo các tín hiệu sau đây:

1 Tín hiệu xung tốc độ từ vòng bánh răng (750/1500 Hz Danh định 50 Hz)

2 Tần số máy phát từ PT máy phát (6 – 100 Hz)

3 Tần số lưới từ PT lưới (6 – 100 Hz)

4 Điện áp máy phát từ PT máy phát (0 – 130V RMS)

5 Điện áp lưới từ TP lưới (0 – 130V RMS)

6 Sự lệch pha giữa máy phát và điện áp lưới với dung sai 0,01 Hz

Ngoài các chức năng trên, thẻ hòa đồng bộ tự động còn phát ra 3 tín hiệu kiểm tra là:

SP TST-1, SP TST-2, SP TST-3 Các tín hiệu này có thể được sử dụng để kiểm tra xung tốc

độ, tần số máy phát, và tín hiệu tần số lưới

SP TST-1 là một tín hiệu 750/1500 Hz dùng để kiểm tra tín hiệu xung tốc độ Khi tínhiệu này được phản hồi về tín hiệu đầu vào xung tốc độ, hiển thị tốc độ thực tế trên điều tốc

sẽ là 50 Hz Tương tự như vậy, SP TST-2 và SP TST-3 là các tín hiệu 50 Hz, chúng có thểđược dùng để kiểm tra tín hiệu đầu vào tần số lưới và máy phát

17 Trình tự kiểm tra lắp đặt và hiệu chỉnh.

17.1 Đầu vào từ nút ấn trên tủ điều khiển tổ máy

Các kiểm tra đầu vào sau đây có thể thực hiện để khẳng định sự hoạt động của cácnút ấn trên tủ điều khiển tổ máy

Ấn lần lượt từng nút trên tủ điều khiển tổ máy mà các nút này là các đầu vào chođiều tốc Quan sát các đèn LED tương ứng trên điều tốc có sáng không Nếu đèn LEDkhông sáng khi ấn nút cần kiểm tra lại các đầu dây của nút đó so với sơ đồ đấu dây.

17.2 Kiểm tra cơ cấu dẫn động cánh hướng

1 Đảm bảo rằng van chính tổ máy đóng hoàn toàn để tuabin không quay ngẫu nhiên khicánh hướng mở

2 Kiểm tra nguồn cấp cho điều tốc và bật điều tốc lên

3 Khởi động bơm dầu điều tốc và đảm bảo rằng áp lực đạt được mức cần thiết

4 Đảm bảo rằng khi thực hiện các thao tác sau đây hệ thống bơm dầu không bị cắt sự cố đểcánh hướng có thể đóng/mở bằng cách đưa tín hiệu ngoài tới van servo cánh hướng

a Đảm bảo rằng tín hiệu điều tốc OK đã được kết nối với logic dừng sự cố trên tủ điềukhiển tổ máy để tình trạng điều tốc hoạt động sai chức năng không sảy ra Sau đó giải trừcác hiển thị cảnh báo trên tủ điều khiển tổ máy để các tín hiệu cảnh báo điều tốc hoạt độngsai chức năng mất đi trên các cửa sổ hiển thị

b Khởi động tất cả các hệ thống phụ trợ của tuabin như bơm nước làm mát, dầu bôi trơn,

để các tín hiệu cắt khẩn cấp được giải trừ

c Tạm thời đấu tắt các tín hiệu cắt sự cố còn lại nếu chúng có thể bỏ qua được khi tua binđứng yên

5 Bây giờ tín hiệu khởi động có thể lấy tác động từ nguồn bên ngoài như nguồn pin/ắc quy1,5V để khởi động van servo cánh hướng Tín hiệu khởi động cánh hướng có thể lấy từ hộpđấu dây bố trí tại bơm dầu điều tốc để thực hiện mục đích này Thực hiện các bước sau đây

để khởi động van servo cánh hướng

a Đảm bảo rằng các kết nối đến van servo cánh hướng (nguồn và tín hiệu) theo đúng nhưhướng dẫn của van servo cánh hướng

b Đảm bảo rằng đã có nguồn 24V cấp cho van servo cánh hướng để nó hoạt động Điềunày có thể kiểm tra tại hộp đấu dây hoặc chân cắm nguồn của van servo bằng đồng hồ vạnnăng

c Tháo dây dương (+) tín hiệu khởi động servo van cánh hướng nối từ điều tốc và thay vào

đó cấp vào một nguồn 1,5V từ pin

d Cánh hướng sẽ mở khi có nguồn dương cấp cho nó, và đóng khi được kích một nguồn

âm Nếu cánh hướng không chuyển động, phân tích mạch thủy lực và đảm bảo rằng cánhhướng sẽ chuyển động khi tín hiệu khởi động đã được đưa ra