phân tích các hệ thống treo thông dụng

phân tích hệ thống treo thơng dụng 1.Hệ thống treo phụ thuộc 2.Hệ thống treo độc lập Mô hình hệ thống treo oto 1.Hệ thống treo phụ thuộc Hệ thống treo loại Nhíp sử dụng dầm cầu liền thép chữ I Bánh xe Dầm cầu liền đựơc chế tạo thép chữ I Khung xe Nhíp Đặc trưng kết cấu hệ thống treo phụ thuộc dầm cầu cứng liên kết hai bánh xe Khi ôtô chuyển động toàn cụm truyền lực cầu ôtô đặt dầm cầu Trên ôtô cầu bò động thường dầm cầu chế tạo thép đònh hình dùng để liên kết dòch chuyển hai bánh xe Trong hệ thống treo phụ thuộc bánh xe trái phải nối với dầm cầu cứng nên dòch chuyển bánh xe mặt phẳng ngang bánh xe lại dòch chuyển theo Nhược điểm hệ thống treo phụ thuộc: §Khối lượng phần không treo (phần liên kết bánh xe) lớn, đặc biệt cầu chủ động Khi ôtô di chuyển đường không phẳng, tải trọng sinh gây nên va đập mạnh phần không treo với phần treo, làm giảm độ êm dòu chuyển động Mặt khác, bánh xe va đập mạnh đường làm xấu tiếp xúc bánh xe với mặt đường §Khoảng không gian phía sàn ôtô phải lớn để đủ bảo đảm cho dầm cầu thay đổi vò trí, chiều cao trọng tâm ôtô lớn làm giảm thể tích chứa hàng hóa sau ôtô §Sự nối cứng hai bánh xe nhờ vào dầm cầu liền gây nên trạng thái điển hình động học, bố trí hệ thống treo cho cầu trước dẫn hướng, làm xấu tính ổn đònh chuyển động đường không phẳng Ưu điểm hệ thống treo phụ thuộc: §Trong trình chuyển động, vết bánh xe cố đònh độ mòn lốp xe §Khi chòu lực bên (ly tâm, đường ngang, gió bên) hai bánh xe liên kết cứng làm hạn chế tượng trượt bên bánh xe §Công nghệ chế tạo đơn giản; số lượng chi tiết ít; dễ tháo lắp, sửa chữa bảo dưỡng; giá thành thấp Với ưu điểm trên, hệ thống treo phụ thuộc thường dùng chủ yếu ôtô tải, buýt, dùng cho cầu sau ôtô Đối với ôtô có tính việt dã cao, với tốc độ không lớn thường dùng hệ thống treo phụ thuộc cho hai cầu trước cầu sau 2.Hệ thống treo độc lập Hệ thống treo độc lập ôtô hoạt động đường không phẳng Trên hệ thống treo độc lập, dầm cầu chế tạo rời, chúng liên hệ với khớp nối, phận đàn hồi lò xo trụ, giảm chấn giảm chấn ống Trong hệ thống treo độc lập hai bánh xe trái phải quan hệ trực tiếp với Vì vậy, dòch chuyển bánh xe mặt phẳng ngang, bánh xe lại giữ nguyên Do đó, động học bánh xe dẫn hướng giữ hơn, tất hệ thống treo độc lập có động học bánh xe dẫn hướng Ưu điểm hệ thống treo độc lập: §Khối lượng phần không treo nhỏ, đặc tính bám đường bánh xe tốt, êm dòu di chuyển có tính ổn đònh tốt §Các lò xo hệ thống treo độc lập làm nhiệm vụ đỡ thân ôtô mà tác dụng đònh vò bánh xe (Đó chức liên kết), điều có có nghóa dùng lò xo mềm §Do nối cứng bánh xe phía trái phía phải nên hạ thấp sàn ôtô vò trí lắp động cơ, hạ thấp trọng tâm ôtô §Kết cấu hệ thống treo phức tạp §Khoảng cách bánh xe vò trí đặt bánh xe thay đổi với dòch chuyển lên xuống bánh xe §Nhiều kiểu ôtô trang bò ổn đònh để giảm lắc ngang ôtô chuyển động quay vòng, cải thiện tính ổn đònh tính ... dùng hệ thống treo phụ thuộc cho hai cầu trước cầu sau 2 .Hệ thống treo độc lập Hệ thống treo độc lập ôtô hoạt động đường không phẳng Trên hệ thống treo độc lập, dầm cầu chế tạo rời, chúng liên hệ. .. bánh xe dẫn hướng Ưu điểm hệ thống treo độc lập: §Khối lượng phần không treo nhỏ, đặc tính bám đường bánh xe tốt, êm dòu di chuyển có tính ổn đònh tốt  Các lò xo hệ thống treo độc lập làm nhiệm... hệ thống treo độc lập hai bánh xe trái phải quan hệ trực tiếp với Vì vậy, dòch chuyển bánh xe mặt phẳng ngang, bánh xe lại giữ nguyên Do đó, động học bánh xe dẫn hướng giữ hơn, tất hệ thống treo