HYUNDAI UNIVER 2010 TRỤC các ĐĂNG và cầu XE cầu XE PHÍA TRƯỚC cụm VI SAI tháo

Tháo Tháo rời máy đo vi phân Tháo rời giá đở khác việc vặn vít bù loong vào lỗ cung cấp cho.Tháo rời Kiểm tra trước Tháo Bánh màu đỏ giật lùi Giá trị danh định 0.25 đến 0.33 mm Giới hạn 0.6 mm 2.Bánh màu đỏ hộp số sau bề mặt lệch trục Giá trị danh định Giới hạn 0.15mm hay 0.2 mm Bạc đạn khởi động ngẫu lực Giá trị danh định 245 ~ 345 Ncm (25 ~ 35 kgf.cm) Lực tiếp tuyến Tại vị trí 213 đường tròn phía trường hợp khác từ 23~ 32 N 2.3 ~ 3.3 kgf 4.Bánh màu đỏ tiếp xúc 1) Đánh dấu thành hàng vào giá đỡ khác ,nắp ổ truyền động trường hợp phải trái.khác 2) Bề dày nêm điều chỉnh đai chêm số lượng chêm lớn dùng 5.Giật lùi bánh vi sai bánh cưa vi sai Tháo Giá trị danh định Giới hạn 0.20 đến 0.28 mm 0.8 mm Trình tự tháo Tháo rời vật giữhộp bạc đạn Vặn vít bù loong vào lỗ có bắt ốc,tháo rời vật giữ bạc đạn 2.Tháo rời bánh chuyền giảm tốc Tháo rời ổ đứng bên vòng 4.Kiểm tra giật lùi trục bánh xe phía sau bánh vi sai Giá trị danh định Giới hạn 0.07mm đến 0.22 mm 0.5 mm 5.Phía sau trục cửa trục xe cong xuống (1)xe không họat động khối V chỗ giá đở ống hốc, tới ổ lắpđặt, hỗ trợ hốctrục phía sau đo chiều cao chốt then Rồi, quay hốc180? đo chiều cao chốt then Bây giờ, thu khác Giá trị danh định Giới hạn mm mm (2)Khởi động xe Lắp đặt công cụ chuyên dụng, đo chắn, tới trục bánh xe phía sau đođộ rơ L1 Rồi, quay trục bánh xe phía sau 180° đo độ rơ lớn thu khác hai phép đo Giá trị danh định Giới hạn 0.2 mm 2.5 mm Ráp 1) Khi phần sau thay thế, thay luôn thiết lập Đặt phần Đặt tên Đặt hợp thành Màu đỏ thiết lập chuyển động Màu đỏ truyền bánh giảm tốc Thiết lập giá đở vi phân Giá đở nắp ổ truyền động Vi phân Thiết lập trường hợp Vi phân Trường hợp Vi phân R.H L.H 2) Khi giảm ráp khác lắp đặt tới hốc , bảo đãm để sử dụng hộp chất lỏng silicon không thông báo vào bề mặt tăng lên giá đỡ khác Thủ tục lắp ráp Lắp đặt bên vòng ổ nắp 2.Lắp đặt bạc đạn bên nắp Lắp đặt ổ bên vòng ổ trục 4.Lắp đặt bạc lót hướng 5.Điều chỉnh việc khởi động lực xiết đầu truyền giảm lực Chúng vành đai điều chỉnh thích hợp từ bảng sử dụng nạp hay siết chặt đai ốc có nấc để rõ lực xiết cho lực tiếp tuyến rõ bảng thu Chỉnh đai xiết (mm) Chi tiết Lực tiếp tuyến t = 14.975 đến 15.575 ( 25 kẹp thức vào 0.025 tăng dần.) Chi tiết dùng lại Khởi động lực Khởi động lực Lực tiếp tuyến xiết xiết D8S: D8S: 2.9~4.2kgf.m 2.4~3.3kgf.m D10H, D10H, R175HS: R175HS: 0.25~0.35kgf.cm 2.4~3.4kgf.m 2~2.9kgf.m (25 kẹp ( Bạc đạn thức vào 0.025 trì ĐKN 160 tăng dần.) mm.) Cầm lấy phép đo việc lắp đăt nắp bao dầu Lắp đặt nắp bao dấu dầu vật giữ Bạc đạn 0.2~0.28kgf.cm 7.Lắp đặt vật giữ Bạc đạn 8.Chúng lọc chêm điều truyền giảm lực Dựa vào lỗi gia công khí báo việc đóng dấu lên giảm phận truyền động giá đỡ vi phân, tính toán bề dày miếng chêm nẹp lấy mực yêu cầu để đạt kích thước ráp danh nghĩa phương trình sau lựa cchúngn chêm tương ứng (1)Giá trị Lỗi đóng dấu lên vị trí giá đỡ sai khác (2)Giá trị Lỗi đóng dấu lên vị tríthanh truyền giảm lực (3)Công thức tính toán D bề dày Miếng chêm nẹp lấy mực = 0.5 - a + b + c Với a = Lỗi tương đối kích thước chiều A b = Lỗi tương đối B kích thước chuẩn c = Lỗi tương đối C kích thước chuẩn Kích thước Định vị chuẩn Như để đâu thấy lỗi D10H R3.153, R4,444 D10H R3.545, R3.909 R175HS R3.364, R2.929 - 0.5mm 0.5mm 0.5mm D8S Bề dày miếng chêm nẹp 0.5 mm A 268 mm Lỗi nhân 100 đóng dấu lên bên 282mm đường tròn mép gờ giá đỡ vi phân B 215 mm Lỗi cho thấy 224mm 282mm 288.5mm 226.5mm 224mm phần cuối đầu truyền C 53.5 mm Đo số đo lỗi C kích thước sử dụng mặt số Nói chung, lỗi 58.5mm đo tay ,vì giả thiết để 0.2 mm 56mm 65mm Chúng kết hợp chêm mà đưa cho bề dày D từ bảng Tên chi tiết Bề dày B Miếng chêm nẹp 0.2 mm C Miếng chêm nẹp 0.1 mm 9.Lắp đặt phận truyền động bạc lót hướng (1)Tính đến tới chân cho 30 phút.Sau lắp đặt.Cho phép ba trước khởi động cho xe tg chuyển động.Cho phép tốt 24 h (2)Nhãn hiệu LOCTITE: màu Xanh lục Ushio LOCTITE LOCTITE 601 Hay Tương đương 10 Thủ tục ứng dụng LOCTITE 1) Sau bôi dầu phòng ngừa gỉ vào bù loong, sử dụng LOCTITE 2) Sau ứng dụng LOCTITE, cho phép để điều trị thao tác trước thực tế.Cho phép bốn trước thao tác lực xiết đầy đủ 3) Nhãn hiệu dầu phòng ngừa gỉ Nihon Netsushori Shrinks P100 hay Yushiro kagaku Kogyo Shrinks P302 hay tương đương 4) Nhãn hiệu LOCTITE LOCTITE 271 R, Nippon LOCTITE Shrinks hay tương đương (1)Màu đỏ Hộp số (2)Hộp vi sai 11 Lắp đặt cạnh ổ bên vòng ổ trục 12.Giật lùi bánh vi sai bánh cưa vi sai 13 Phép đo ổ đứng khởi động lực xiết Siết chặt vít điều chỉnh phải trái cho lực xiết khởi động sau Giá trị danh định 0.25~0.35 kgf.cm Lực tiếp tuyến Tại vị trí 213 đường tròn phía trường hợp vi phân 23 tới 32 N 2.4~3.3 kgf Khi lắp đặt nắp ổ truyền động, lưu tâm đến giao cấu phải trái đánh dấu 14 Khi lắp đặt nắp ổ truyền động, lưu tâm đến giao cấu phải trái đánh dấu Điều chỉnh phải trái phía điều chỉnh trục vít để giữ C $Un lực xiết khởi động điều chỉnh Nếu vít chỉnh bị lỏng nhớ phải xiết lại vít khác 15.Lệch bánh giảm tốc củng cố bề mặt 16 Màu đỏ tiếp xúc Sử dụng chì đỏ vào hay bánh giảm tốc đưa vài quay cho hộp số kiểm tra tiếp xúc Nếu mẫu tiếp xúc tìm thấy để mức khỏi vị trí, điều chỉnh việc tăng hay giật lùi số lượng giảm giảm trói nêm điều chỉnh cất đặt Khi hộp số phải thay Vìbạc đạn hư răng, làm bánh giảm tốc phận truyền động bão đảm R Vị trí tiếp xúc Răng Kiểm tra mục Không Vị trí tiếp xúc tải Hình dạng tiếp xúc Lắp ráp chuẩn Phương hướng Dọc theo Từ đến phía độ chụm bánh xe phương hướng thẳng đứng Từ trung tâm phía đỉnh cho bánh giảm tốc trung tâm cho phận truyền động giảm Chiều dài Xấp xĩ 50 tới 70% số bề rộng mặt Chiều rộng xấp xỉ 50 tới 70% số chiều sâu Độ khít tiếp xúc Trở nên yếu đến gần gốc hay đỉnh Khi tiếp xúc gần chân không điều kiện gánh phụ tải, tiếp xúc xảy thang trung tâm điều kiện nạp Thủ tục điều chỉnh tiếp xúc Điều chỉnh trình tự Điều chỉnh tiếp xúc việc thêm việc tháo rời Phương hướng chuyển động Di chuyển người đóng phận Tiếp xúc Răng di chuyển phía chân truyền động tới bánh giảm tốc (Số lượng chêm giảm bớt.) chêm Dọn phận truyền động từ Tiếp xúc di chuyển phía đỉnh bánh giảm tốc (Số lượng chêm tăng) Điều chỉnh tiếp xúc vít điều chỉnh Di chuyển bánh giảm tốc phía trung tâm đầu cánh (Giật lùi giảm bớt.) Tiếp xúc di chuyển theo chiều dài phương hướng Phần đầu đứng bên gần toe in gần chân Mặt trái: Gần gót gần chân Dọn bánh giảm tốc từ trung tâm đầu cánh ( Giật lùi tăng.) Tiếp xúc di chuyển theo chiều dài phương hướng Phía truớc gần đáy chân yếu ớt đỉnh Mặt trái: Gần phần chân gần chân Giật lùi điều chỉnh thường ảnh hưởng đến điều chỉnh tiếp xúc Trong trường hợp vậy, chỗ cho phép ưu tiên tiếp xúc qua giật lùi mà không cần phải phù hợp với qui định 0.15 mm [...]... bên trong vòng ổ trục 12.Giật lùi giữa bánh răng vi sai và bánh răng cưa vi sai 13 Phép đo ổ đứng khởi động lực xiết Siết chặt những vít điều chỉnh phải và trái cho lực xiết khởi động sau đây Giá trị danh định 0.25~0.35 kgf.cm Lực tiếp tuyến Tại vị trí 213 trên đường tròn ở phía ngoài trường hợp vi phân 23 tới 32 N 2.4~3.3 kgf Khi lắp đặt nắp ổ truyền động, lưu tâm đến giao cấu phải và trái đánh dấu... 8.Chúng lọc cái chêm điều thanh truyền giảm lực Dựa vào lỗi gia công cơ khí được chỉ báo bằng vi c đóng dấu lên trên giảm bộ phận truyền động và giá đỡ vi phân, tính toán bề dày miếng chêm nẹp lấy mực được yêu cầu để đạt được kích thước ráp danh nghĩa bởi phương trình sau đây và lựa cchúngn những cái chêm tương ứng (1)Giá trị Lỗi đóng dấu lên vị trí giá đỡ sai khác (2)Giá trị Lỗi đóng dấu lên vị tríthanh... đặt nắp ổ truyền động, lưu tâm đến giao cấu phải và trái đánh dấu Điều chỉnh phải và trái về phía điều chỉnh trục vít để giữ C $Un lực xiết khởi động được điều chỉnh Nếu một vít chỉnh bị lỏng thì nhớ phải xiết lại những vít khác như nhau 15.Lệch bánh giảm tốc củng cố bề mặt 16 Màu đỏ tiếp xúc răng Sử dụng chì đỏ vào 3 hay 4 răng bánh giảm tốc và đưa vài quay cho hộp số kiểm tra tiếp xúc răng Nếu mẫu... chỉnh bằng vi c tăng hay giật lùi và số lượng giảm giảm trói nêm điều chỉnh cất đặt Khi hộp số phải được thay thế Vìbạc đạn hư răng, làm bánh giảm tốc đó và bộ phận truyền động bão đảm R Vị trí tiếp xúc Răng Kiểm tra mục Không Vị trí tiếp xúc tải răng Hình dạng tiếp xúc răng Lắp ráp chuẩn Phương hướng Dọc theo răng Từ giữa đến phía độ chụm bánh xe phương hướng thẳng đứng Từ trung tâm về phía đỉnh răng... bằng vi c thêm vi c tháo rời những Phương hướng chuyển động Di chuyển người đóng bộ phận Tiếp xúc Răng di chuyển về phía chân truyền động tới bánh giảm tốc răng (Số lượng cái chêm sẽ được giảm bớt.) cái chêm Dọn bộ phận truyền động đi từ Tiếp xúc răng di chuyển về phía đỉnh bánh giảm tốc răng (Số lượng cái chêm sẽ được tăng) Điều chỉnh tiếp xúc răng bởi vít điều chỉnh Di chuyển bánh giảm tốc về phía. .. nhau vào những bù loong, sử dụng LOCTITE 2) Sau khi ứng dụng LOCTITE, cho phép hơn một giờ để điều trị thao tác trước đây thực tế.Cho phép hơn bốn giờ trước khi thao tác lực xiết đầy đủ 3) Nhãn hiệu dầu phòng ngừa gỉ Nihon Netsushori Shrinks P100 hay Yushiro kagaku Kogyo Shrinks P302 hay tương đương 4) Nhãn hiệu LOCTITE LOCTITE 271 R, Nippon LOCTITE Shrinks hay tương đương (1)Màu đỏ Hộp số (2)Hộp vi sai. .. răng Phần đầu đứng bên gần hơn đối với toe in và hơi gần hơn đối với chân răng Mặt trái: Gần hơn đối với gót và hơi gần hơn đối với chân răng Dọn bánh giảm tốc đi từ trung tâm đầu cánh ( Giật lùi sẽ được tăng.) Tiếp xúc răng di chuyển trong theo chiều dài phương hướng răng Phía truớc gần đáy chân răng và yếu ớt ở đỉnh răng Mặt trái: Gần hơn đối với phần chân và hơi gần hơn đối với chân răng Giật lùi điều... này 58.5mm đo bằng tay ,vì vậy nó được giả thiết để giữa 0 và 0.2 mm 56mm 65mm Chúng một kết hợp những cái chêm mà đưa cho bề dày D từ bảng ở dưới Tên chi tiết Bề dày B Miếng chêm nẹp 0.2 mm C Miếng chêm nẹp 0.1 mm 9.Lắp đặt bộ phận truyền động bạc lót hướng (1)Tính đến tới chân cho 30 phút.Sau khi lắp đặt.Cho phép ba giờ trước khởi động cho xe tg chuyển động.Cho phép tốt nhất là hơn 24 h (2)Nhãn hiệu... chuẩn c = Lỗi tương đối đối với C kích thước chuẩn Kích thước Định vị chuẩn Như thế nào và để ở đâu thấy lỗi D10H R3.153, R4,444 D10H R3.545, R3.909 R175HS R3.364, R2.929 - 0.5mm 0.5mm 0.5mm D8S Bề dày miếng chêm nẹp 0.5 mm A 268 mm Lỗi được nhân bởi 100 được đóng dấu lên trên bên 282mm ngoài đường tròn mép gờ giá đỡ vi phân B 215 mm Lỗi được cho thấy 224mm 282mm 288.5mm 226.5mm 224mm trên phần cuối đầu... Không Vị trí tiếp xúc tải răng Hình dạng tiếp xúc răng Lắp ráp chuẩn Phương hướng Dọc theo răng Từ giữa đến phía độ chụm bánh xe phương hướng thẳng đứng Từ trung tâm về phía đỉnh răng cho bánh giảm tốc và trung tâm răng cho bộ phận truyền động giảm Chiều dài Xấp xĩ 50 tới 70% trong số bề rộng mặt Chiều rộng xấp xỉ 50 tới 70% trong số chiều sâu răng Độ khít tiếp xúc răng Trở nên yếu hơn khi nó đến gần ... giảm tốc Tháo rời ổ đứng bên vòng 4.Kiểm tra giật lùi trục bánh xe phía sau bánh vi sai Giá trị danh định Giới hạn 0.07mm đến 0.22 mm 0.5 mm 5 .Phía sau trục cửa trục xe cong xuống (1 )xe không... bánh vi sai bánh cưa vi sai Tháo Giá trị danh định Giới hạn 0.20 đến 0.28 mm 0.8 mm Trình tự tháo Tháo rời vật giữhộp bạc đạn Vặn vít bù loong vào lỗ có bắt ốc ,tháo rời vật giữ bạc đạn 2 .Tháo. .. LOCTITE Shrinks hay tương đương (1)Màu đỏ Hộp số (2)Hộp vi sai 11 Lắp đặt cạnh ổ bên vòng ổ trục 12.Giật lùi bánh vi sai bánh cưa vi sai 13 Phép đo ổ đứng khởi động lực xiết Siết chặt vít