Thực trạng đầu tư trực tiếp nước ngoài vào ngành công nghiệp ô tô

THỰC TRẠNG ĐẦU TƯ TRỰC TIẾP NƯỚC NGOÀI VÀO NGÀNH CÔNG NGHIỆP Ô TÔ I TÌNH HÌNH CUNG CẤP VÀ TIÊU THỤ Ô TÔ Ở VIỆT NAM Tình hình tiêu thụ ô tô Việt Nam Từ đầu thập kỷ 90 đến (1990-2001) lượng ô tô nhập đăng ký nước ta ngày gia tăng, năm sau cao năm trước năm 2001 năm đỉnh cao (tăng 46.121 xe ô tô so với năm 2000) Từ năm 1990 đến năm 1995 toàn quốc đăng ký tổng số 113.502 xe ô tô, năm này, bình quân năm tăng 18.917 xe ô tô Từ năm 1996 đến năm 2001, có gia tăng nhu cầu lại mức sống nhiều cá nhân, gia đình Việt Nam nâng cao trước nên số lượng tiêu thụ ô tô thị trường nước ta tăng mạnh: Toàn quốc đăng ký tổng số 191.979 xe ô tô Như năm này, bình quân năm tăng 31.996 xe ô tô, tăng gần gấp đôi so với năm trước Riêng tháng đầu năm 2002, toàn quốc đăng ký 13.602 xe ô tô, nâng tổng số xe có nước lên 547.791 xe ô tô.(Xem bảng) Lượng ô tô lưu hành Việt Nam từ 1996 đến 2001 Nguồn: Tạp chí ô tô xe máy Nhưng mức cầu chưa làm hài lòng nhà hoạch định kế hoạch, sách phát triển kinh tế chưa 50% nhu cầu dự báo hãng sản xuất, lắp ráp ô tô Việt Nam Nguyên nhân việc chậm mở rộng thị phần ô tô nước ta giá thành ô tô cao, chưa phù hợp với thu nhập người dân Việt Nam Năm 1997, giá xe ô tô du lịch lắp ráp Việt Nam dao động từ 20.000-60.000 USD Đơn cử, xe MercedesBenz C200K số khí giá 48.194 USD, số tự động giá 52.920 USD; Mercedes- Benz 140D giá 27.000USD Xe ô tô cũ nhập từ nước giá không thấp 4000 USD Trong thu nhập bình quân người dân Việt Nam 280 USD/năm, người giàu đạt từ 5001500USD/ tháng (chưa 1/20 giá ô tô 1/2 giá ô tô cũ nhập khẩu) 2.Tình hình cung cấp ô tô nước Ô tô nước ta cung cấp từ hai nguồn nhập liên doanh lắp ráp chế tạo ô tô nước cung cấp Công nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô Việt Nam thời gian qua phát triển chậm sản xuất nhiều sản phẩm, thay gần toàn số lượng xe ô tô cũ kỹ Đông Âu trước Nhiều kiểu mẫu xe tiên tiến thịnh hành nước công nghiệp phát triển Iveco Turbo Daily, BMW 325i, Mitsubisshi Pajero, Ford Laser, Toyota Camry,…đã nhà sản xuất ô tô liên doanh với Việt Nam đưa vào nước ta, đáp ứng phần nhu cầu loại xe du lịch cho quan, công sở quan chức Nhà nước Tính đến hết ngày 30/6/2002, có 11 đơn vị hoạt động lĩnh vực lắp ráp chế tạo ô tô (mặc dù có 14 dự án lắp ráp ô tô cấp giấy phép đầu tư Việt Nam có dự án không triển khai Chrysler, Nissan, Viet-Sin; Chrysler Viet-Sin bị giải thể theo định ngày 6/7/2000 ngày 18/12/2000, riêng Nissan dãn tiến độ đến 2003) 11 sở liên doanh Tổng sản lượng ô tô Việt Nam tính từ ngày cấp giấy phép đầu tư 68.196 xe với nhiều loại xe khác Sản lượng bình quân năm liên doanh 1300/năm loại xe sản xuất Việt Nam có sản lượng bình quân 378 xe/năm Trong với số chủng loại xe sản xuất số nước khác khu vực sản lượng họ gấp nhiều lần Việt Nam, ví dụ sản lượng ô tô năm 1992 Hàn Quốc 1.754.500 xe Điều cho thấy nhỏ bé quy mô sản xuất ngành công nghiệp ô tô nước ta Khi so sánh với quy mô bình quân ASEAN quy mô sản xuất nhà sản xuất ô tô Việt Nam 1% Thêm vào đó, sở sản xuất ô tô Việt Nam tỏ thiếu quan tâm đến loại xe thương dụng, đặc biệt xe thương dụng chở hàng chở khách sang trọng tiện nghi vừa phải, hợp với sức mua giá cước vận tải Việt Nam Hầu hết hai loại xe phải nhập từ nước vào hình thức xe qua sử dụng (dưới năm) nhập sau đóng vỏ Việt Nam, gây lãng phí nguồn lực, ngoại tệ tạo điều kiện cho tồn xe thương dụng cũ kỹ Việt Nam Cho đến nay, Nhà nước có sách hạn chế cấm nhập xe nguyên để dành thị trường nội địa cho liên doanh lắp ráp chế tạo ô tô nước song số lượng xe tiêu thụ xe nhập chiếm tỷ trọng lớn Bảng : Sản lượng sản xuất 11 liên doanh lắp ráp chế tạo ô tô Việt Nam Đơn vị: Chiếc TT Tên doanh nghiệp Sản lượng sản xuất tính đến 30/6/2002 Công ty LD Toyota 18.146 Công ty LD Vindaco 3.075 Công ty LD Ford Việt Nam 4.279 Công ty LD VMC 12.480 Công ty LD Hino Motors VN 411 Công ty Vidamco-Daewoo 8.894 Công ty LD Suzuki 3.415 Công ty LD Isuzu 2.088 Công ty LD Mercedes 3.943 10 Công ty LD Mê Kông 5.443 11 Công ty LD VinaStar 6.022 Tổng 68.196 Nguồn: Bộ Công nghiệp 3.Tình hình nhập ô tô Cùng với tăng trưởng mạnh mẽ doanh số bán ô tô liên doanh nước sản xuất lượng ô tô nhập tăng trưởng với tỉ lệ tương đối cao Nếu năm 2000 lượng xe nhập nguyên 10.068 xe lượng xe tương ứng năm 2001 27.054 xe Từ lượng xe nhập hàng năm khoảng gần 20.000 chiếc/năm năm 19961999 lượng ô tô nhập năm 2000 đột ngột giảm xuống 10.000 Luật doanh nghiệp Việt Nam đời năm 2000 với quy định thông thoáng điều kiện thành lập doanh nghiệp dã khiến số doanh nghiệp tăng lên đáng kể, đặc biệt doanh nghiệp tư nhân Các doanh nghiệp đời nhu cầu mua ô tô họ thiết yếu Chính mà so với mức tăng trưởng 190% số xe doanh nghiệp nước bán lượng xe nhập nguyên tăng 270% năm 2001 Bảng 5: Cơ cấu nguồn cung cấp sản phẩm ô tô Việt Nam Đơn vị: Chiếc Các liên doanh Xe nhập cung cấp nguyên 24.707 5.538 19.169 1997 19.915 6.535 13.975 1998 23.126 4.906 18.520 1999 23.000 5.915 17.085 2000 23.068 13.540 9.528 2001 46.121 19.097 27024 100% 34.8% 65.2% Năm Tổng xe tiêu thụ 1996 Thị phần bình quân hàng năm Nguồn: TBKTVN II THỰC TRẠNG THU HÚT VÀ SỬ DỤNG VỐN ĐẦU TƯ TRỰC TIẾP NƯỚC NGOÀI Quy mô vốn FDI đăng ký sử dụng 1.1 Tình hình vốn đăng ký Tính đến thời điểm này, dự án liên doanh có tổng số vốn đăng ký 586,945 triệu USD, chiếm 10,1% vốn đầu tư nước thuộc khu vực công nghiệp nặng 3,77% toàn ngành công nghiệp Việt Nam Trong vốn FDI 389,2 triệu USD, 71,6% tổng vốn dăng ký So với tổng số vốn ngành khí Việt Nam có sau 40 năm xây dựng phát triển 3000 tỷ VNĐ (khoảng 300 triệu USD), tổng vốn đầu tư vào ngành công nghiệp ô tô 10 năm qua số đáng kể thực đáng lưu tâm, để xem xét việc hoạch định sách phát triển ngành năm tới Từ bảng số liệu thấy, giai đoạn 1991-1996, hàng năm ngành công nghiệp ô tô bổ sung lượng vốn đầu tư đáng kể đời liên tiếp liên doanh lắp ráp sản xuất ô tô Nếu năm 1991, vốn đầu tư đăng ký 95,150 triệu USD, vốn FDI 66,605 triệu USD (bằng 70% vốn đăng ký) đến năm 1993, tổng vốn đăng ký tăng 33.87% với lượng tăng tương ứng 32,229 triệu USD, vốn FDI tăng thêm 20,95 triệu USD lên thành 87,555 triệu USD Trong năm 1994-1995, khối lượng vốn đầu tư tăng nhanh Năm 1994, vốn đầu tư tăng 50 triệu USD với tốc độ tăng tương ứng 39.25%, vốn FDI tăng với tốc độ cao 57,1% lên thành 125,055 triệu USD Đặc biệt năm 1995, vốn đầu tư có tốc độ tăng vượt bậc 249,7% với lượng tăng tuyệt đối 442,066 triệu USD vốn FDI có tốc độ tăng kỷ lục 258,37% khiến tổng vốn FDI ngành công nghiệp ô tô đạt 448,155 triệu USD Có thể nói, năm có mức tăng vốn kỷ lục ngành sản xuất ô tô Việt Nam từ trước đến Bảng : Tình hình vốn đầu tư ngành công nghiệp ô tô Việt Nam 1991 1992 1993 1994 1995 1996 97-2002 Vốn đăng ký 32,229 50 442,066 83,376 ký cộng dồn 95,150 95,150 127,379 177,379 619,445 702,821 702,821 năm 95,150 (triệu USD) Vốn đăng (triệu USD) tăng so với năm trước (%) Vốn góp bên nước năm (triệu USD) Vốn góp bên nước cộng dồn (triệu USD) tăng so với năm trước (%) - 33,87 39,25 249,2 13,45 66,605 20,945 38 323,1 15,96 66,605 66,605 87,55 125,05 448,15 564,11 564,11 - 31,44 42,83 258,37 25,87 Nguồn: Bộ Kế hoạch Đầu tư Có hai nguyên nhân giải thích cho vấn đề này: Một là, xu hướng vận động dòng đầu tư trực tiếp nước giới hướng vào quốc gia phát triển, đặc biệt quốc gia có môi trường đầu tư lạ Việt Nam, làm gia tăng vốn đầu tư nước không ngành công nghiệp ô tô mà toàn kinh tế nước ta Hai là, việc đầu tư có hiệu nhiều ngành nghề khác, tốc độ phát triển kinh tế mức cao (hơn 8%/ năm) khiến nhà đầu tư nước mạo hiểm hơn.Thêm vào đó, thị trường ô tô ASEAN đánh giá thị trường có tiềm lớn mật độ người dân ô tô cao thị trường sản xuất lắp ráp ô tô Việt Nam thâm nhập Năm 1996, lượng vốn đầu tư tăng thêm 83,376 triệu USD, đóng góp đời công ty liên doanh Hino Motors Việt Nam, làm cho vốn đầu tư toàn ngành tăng 13,45% đưa tổng vốn đăng ký đạt mức 702,821 triệu USD tổng vốn FDI đạt 564,11 triệu USD Hiện nay, vốn đăng ký đầu tư lắp ráp sản xuất ô tô nước ta đạt 586,945 triệu USD, vốn FDI 483 triệu USD hai liên doanh CHRYSLER Công ty kỹ nghệ liên doanh Viet-Sin bị giải thể theo định ngày 6/7/2000 18/12/2000 Thực trạng giải thích bất cập sách, công tác quản lý dự án nhu cầu thị trường ô tô nước không mong muốn nhà đầu tư nước Ngoài ra, phải kể đến sách hạn chế số lượng nhà đầu tư lĩnh vực lắp ráp ô tô số lượng nhà cung cấp sản phẩm ô tô xác định thừa đủ để đáp ứng nhu cầu thị trường 1.2.Tình hình vốn thực Hiện nay, 11 dự án liên doanh lắp ráp sản xuất ô tô hoạt động Tổng vốn đầu tư thực đạt 326.813 triệu USD, 60,14% tổng vốn đăng ký Đi đầu việc triển khai dự án công ty liên doanh FORD Việt Nam với tỷ lệ vốn đầu tư thực dự án 100% Các liên doanh VIDAMCO- DAEWOO MEKONG có tỷ lệ mức cao, đạt 99,29% 93,80% Bảy tổng số 11 liên doanh có tỷ lệ vốn đầu tư thực dự án đạt mức > 50% (Xem bảng 6) Như vậy, so với tình hình thực dự án có nhân tố nước khác Việt Nam, vốn thực dự án ô tô chiếm 60,14% tỷ lệ tương đối cao, cho thấy tinh thần thiện chí bên nước tham gia liên doanh Bảng 7: Tình hình thực vốn đầu tư doanh nghiệp liên doanh lắp ráp sản xuất ô tô Đơn vị: Triệu USD Tổng vốn đầu tư Tt Tên doanh nghiệp Theo giấy Thực phép (1) đến 30/6/02 % Thực (3)=(2)/(1) (2) Công ty LD Toyota 89 49 55,06 Công ty LD Vindaco 32 12,362 38,06 Công ty LD Ford VN 72 72 100 Công ty LD VMC 58 25 43,1 Công ty LD Hino Motors 17,03 8,111 47,63 VN Công ty Vidamco-Daewoo 32,229 32 99,29 Công ty LD Suzuki 34,175 50,87 61,07 Công ty LD Isuzu 50 15 30 Công ty LD Mercedes 70 25,605 36,58 10 Công ty LD Mê Kông 35,995 33,765 93,80 11 Công ty LD VinaStar 53 33,1 62,45 Tổng 543,429 326,813 60,14 Nguồn: Bộ Công nghiệp Cơ cấu FDI 2.1 Về chủ đầu tư Trong 11 liên doanh sản xuất ô tô Việt Nam nay, phía đối tác nước chủ yếu tập đoàn sản xuất tiếng đến từ Mỹ ( Ford), Nhật Bản (Toyota, Mitsubishi, Suzuki, Isuzu ), Đức (Mercedes/ Daimler Benz) , Hàn Quốc (Deawoo) nước khu vực Đông Nam Á Malaysia (Proton), Indonesia (Daihatsu) Từ bảng số liệu ta thấy phần vốn dối tác chiếm khoảng 70% vốn đăng ký liên doanh Nhiều 80% liên doanh Toyota thấp 65% liên doanh Vidamco- Deawoo Tỉ lệ góp vốn phía đối tác nước nước liên doanh cao ngành đòi hỏi lượng vốn đầu tư lớn Với tỉ lệ góp vốn lớn, phía nước có tiếng nói định việc dưa đường lối hoạt động liên doanh Còn phía đối tác Việt Nam doanh nghiệp Nhà nước Bộ Công nghiệp, Bộ GTVT, Bộ Quốc phòng số nhỏ thuộc địa phương với tỷ lệ góp vốn thấp, trung bình khoảng 30% vốn pháp định doanh nghiệp liên doanh Hiện nay, tỷ lệ cao 35% thấp 20% vốn pháp định Bên Việt Nam chủ yếu góp vốn giá trị quyền sử dụng đất Trong điều kiện đất đai thuộc sở hữu Nhà nước, việc góp vốn theo phương thức vừa không làm tăng trách nhiệm bảo toàn vốn bên Việt Nam liên doanh, vừa làm cho bên nước không phát huy hết cố gắng trình sản xuất kinh doanh xét góc độ dài hạn Tỷ lệ góp vốn thấp dẫn đến tỷ lệ phân chia lợi nhuận thấp hoạt động quản lý điều hành bên Việt Nam liên doanh bị hạn chế đáng kể Vấn đề xúc liên doanh sản xuất lắp ráp ô tô là, luật đầu tư nước dành cho bên Việt Nam quyền phủ theo nguyên tắc trí vấn đề quan trọng, thực tế vấn đề quan trọng mà bên chưa trí giá nhập đầu vào linh kiện CKD, giá thiết bị đầu tư, vấn đề liên quan đến chiến lược kinh doanh dài hạn,… bên Việt Nam phải nhượng không đủ thông tin Nhà nước chưa có quy định đầy đủ đồng để vận dụng Có thể nói, vai trò đại diện Việt Nam liên doanh lắp ráp sản xuất ô tô thụ động nên việc thực cam kết chuyển giao công nghệ nội địa hoá sản phẩm đối tác nước nhiều chậm trễ 2.2 Về địa bàn đầu tư Các liên doanh chủ yếu tập trung thành phố Hà Nội (6 liên doanh ), thành phố Hồ Chí Minh (2 liên doanh) Các liên doanh đặt nhà máy thành phố để thuận tiện cho việc nhập linh kiện phục vụ cho sản xuất, tiện cho việc tiêu thụ sản phẩm Theo công ty Mercedes-Benz 100 xe bán có tới 65 từ đại lý thành phố Hồ Chí Minhvà 30 Hà Nội, tỉnh lại bán Bảng 8: Địa bàn đầu tư ngành công nghiệp ô tô STT Địa bàn Thành phố Hà Nội Tên liên doanh - Công ty MEKONG - Công ty VMC - Công ty VIDAMCO - Công ty MERCEDES-BENZ - Công ty DAIHATSU Thành phố Hồ Chí Minh - Công ty HINO - Công ty MEKONG Tỉnh Hải Dương Tỉnh Sông Bé Tỉnh Vĩnh Phúc Tỉnh Vĩnh Phúc - Công ty MERCEDES-BENZ - Công ty FORD - Công ty VINASTAR - Công ty SUZUKI - Công ty TOYOTA Nguồn: Tạp chí công nghiệp 2.2.Về hình thức đầu tư Toàn 11 doanh nghiệp hoạt động ngành công nghiệp ô tô ô tô Việt Nam liên doanh văn 2308/UB-TĐ ngày 14/11/1994 Hướng dẫn lắp ráp, sản xuất ô tô Việt Nam SCCI vông nghiệp nặng ban hành yêu cầu phủ khuyến khích đầu tư theo hình thức liên doanh doanh nghiệp liên doanh phương tiện thu hút vốn đầu tư nước có hiệu Thành lập phát triển doanh nghiệp liên doanh cách thức để chuyển giao công nghệ nước vào Việt Nam cách nhanh chóng phát huy tối đa hiệu từ nhiều phía Doanh nghiệp liên doanh trường đào tạo trực tiếp đội ngũ nhà kinh doanh, cán kỹ thuật làm việc theo mô hình kinh doanh đại với tác phong công nghiệp Tuy nhiên, không loại trừ trường hợp bên đối tác nước đẩy chi phí quảng cáo bán hàng lên cao để thực ý đồ “lỗ theo kế hoạch”, khiến đối tác Việt Nam không kham nổi, từ độc chiềm cách chuyển đổi liên doanh thành công ty 100% vốn nước Mới đây, tháng 6/2002 phủ vừa định ngừng không cấp thêm giấy phép thành lập doanh nghiệp sản xuất xe nhằm bảo hộ liên doanh có Việt Nam Bình luận việc này, tổng giám đốc công ty Ford Việt Nam, ông Jason Liu, cho định phù hợp nhằm động viên liên doanh có đầu tư thêm để xây dựng nhà máy phù hợp tiêu chuẩn quốc tế, đầy đủ phương tiện kỹ thuật góp phần nhanh chóng tăng tỷ lệ nội địa hoá ô tô Theo ông Liu với quy mô thị trường nước, 14 giấy phép cấp 11 nhà máy lắp ráp dang hoạt động đủ Kết đạt nguyên nhân 3.1 Kết tài a Sản lượng Tính đến ngày 30/6/02, với tổng vốn đầu tư thực 326,813 triệu USD ngành công nghiệp ô tô Việt Nam có lực sản xuất nói dồi để đáp ứng nhu cầu nước Mười năm trước đây, công nghiệp ô tô Việt Nam dừng việc sửa chữa, bảo dưỡng, tân trang số phận chế tạo theo mẫu chi tiết mau hỏng ô tô ngày nay, hàng năm có khả sản xuất 148.900 xe ô tô vượt mức cầu nội địa sản phẩm Bảng 9: Tình hình khai thác công suất 11 liên doanh lắp ráp sản xuất ô tô năm 2000 2001 TT Tên doanh nghiệp Công suất thiết kế Năm 2001 Năm 2000 Sản lượng Tỷ lệ Sản Tỷ lệ sản xuất khai thác lượng sản khai thác (xe) công suất xuất (xe) công suất (%) (%) Công ty LD Toyota 20.000 5.586 27.93 1.600 23.00 Công ty LD Vindaco 10.000 456 4.56 779 7,79 Công ty LD Ford VN 26.000 1.862 7.16 1.195 4,60 Công ty LD VMC 20.000 1.748 8.74 2.222 11,11 Công ty LD Hino 2.600 105 4.04 91 3,50 9.500 2.830 29.80 1.750 18,42 Motors VN Công ty VidamcoDaewoo Công ty LD Suzuki 10.000 1.463 14.63 947 9,47 Công ty LD Isuzu 6.000 722 12.00 454 6,49 Công ty LD 7.000 1.824 26.06 547 7,80 20.000 836 4.18 414 2,07 17.800 1.560 8.76 958 5,40 148.900 19.097 12.7 13.957 9,37 Mercedes 10 Công ty LD Mê Kông 11 Công ty LD VinaStar Tổng Nguồn: Bộ Công Nghiệp Năm 2000, năm đánh giá thời điểm khởi sắc ngành công nghiệp ô tô Việt Nam Sự thay đổi đột biến cầu đời số sách Nhà nước, Luật doanh nghiệp thông thoáng tạo điều kiện cho hàng nghìn doanh nghiệp đời, nhu cầu sắm xe doanh nghiệp đóng góp phần đáng kể vào gia tăng tổng cầu ô tô năm 2000 2001; hay, Bộ GTVT định yêu cầu xe chở khách liên tỉnh không đảm bảo tiêu chuẩn quy định bị cấm lưu thông Theo số liệu điều tra sơ bộ, số xe liên tỉnh bị buộc phải thay theo định phải lên tới 20.000 – 30.000 xe.Do đó, tổng số xe liên doanh bán tăng tới 109% so với năm 1999, dẫn đến liên doanh đẩy mạnh hoạt động sản xuất kinh doanh sản lượng sản xuất năm 2000 tăng vượt bậc so với năm trước (tăng 33,4%) Tuy vậy, hội khai thác công suất năm liên doanh lắp ráp ô tô dừng mức khiêm tốn: tỷ lệ khai thác công suất bình quân năm 2000 đạt 9,37% Sở dĩ thị trường tiêu thụ ô tô Việt Nam nhỏ, lại có nhiều nhà sản xuất nên thị phần liên doanh nhỏ, dẫn đến khả khai thác công suất bị hạn chế nhiều Và, từ năm điển hình phần đoán tình hình vận hành kết đầu tư liên doanh năm trước khó cho thấy khả tăng đầu tư mở rộng lực sản xuất liên doanh sản xuất ô tô thời gian tới có triển vọng b Doanh thu Tính đến hết ngày 30/6/01, tổng số xe liên doanh bán thị trường 48.222 xe tổng số 50.480 xe lắp ráp Việt Nam kể từ ngày cấp giấy phép đầu tư Tổng doanh thu bán sản phẩm thời gian 1.141.700.396 USD tổng lãi -10.564.774 USD 43 Năm 1996, tổng số liên doanh vào hoạt động bị thua lỗ Duy có liên doanh VMC làm ăn có lãi, đạt 2.441.787 USD Năm 1997, tình hình chưa có khả quan Con số doanh nghiệp làm ăn có lãi tổng số liên doanh lỗ lại tăng lên có thêm liên doanh vào hoạt động Thời kỳ 1998-99, có doanh nghiệp làm ăn có lãi năm liên tiếp : liên doanh TOYOTA, SUZUKI LD ô tô VINASTAR với tổng lãi 7.600 triệu USD, 7.323 triệu USD 1.222 triệu USD Năm 2000, phần lớn liên doanh làm ăn có lãi, với tổng lãi đạt 16.790.288 triệu USD riêng tháng đầu năm 2001 tổng lãi đạt 16.705.181 triệu USD 99.49% tổng lãi năm 2000 Đây dấu hiệu tốt cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam thời gian tới Như vậy, xem xét thời kỳ từ 1996 đến 30/6/2001 có tổng số 11 liên doanh làm ăn có hiệu quả: LD TOYOTA, VMC SUZUKI tổng lãi thời kỳ số dương: 18.695.000 USD; 1.462.578 USD 11.093.000 USD Các liên doanh lại phần lớn làm ăn lãi Nguyên nhân trạng là: - Thứ nhất, sức mua thị trường năm qua yếu Trung bình năm gần đây, nước tiêu thụ khoảng 20.000 xe nội địa/năm mà vốn đầu tư lớn, doanh thu không đủ bù đắp chi phí - Thứ hai, việc nhập ạt xe ô tô cũ, qua sử dụng năm từ nước vào Việt Nam có giá thành rẻ nhiều so với xe liên doanh làm giảm thị phần xe liên doanh Riêng ô tô nhập chiếm 3/4 thị phần nước - Thứ ba, giá xe ô tô sản xuất lắp ráp Việt Nam cao nhiều so với giá xe khu vực giới Sở dĩ hầu hết phụ tùng, linh kiện nhập ngoại Thêm vào đó, vừa đầu tư với số vốn lớn, tỷ lệ khầu hao cao công suất phát huy mức thấp (dưới 10%), sản 44 lượng tiêu thụ không đáng kể nên giá thành liên doanh cao so với giá thành xe nhập Đây trở ngại lớn cho sản phẩm ô tô lắp ráp Việt Nam xâm nhập thị trường quốc tế ( Xem bảng 10 ) Bảng 10: Giá xe Việt Nam Mỹ năm 1997-98 Đơn vị: USD Giá Kiểu TOYOTA Corolla 24.000 13.000 185 Daimler- Benz Mercedes- E- 74.500 45.000 166 Việt Nam Giá Mỹ Giá Việt Nam Hãng so với Mỹ (%) series Marda 626 31.330 20.500 153 BMW 3- Series 49.000 35.000 140 BMW 5-Series 78.000 15.000 173 Trung bình 163 Nguồn: Quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010 3.2 Hiệu kinh tế xã hội Các liên doanh ô tô Việt Nam đóng góp khối lượng vốn lớn cho đầu tư phát triển kinh tế nước nhà, với tổng số vốn thực tính đến hết ngày 30/6/01 326,813 triệu USD chiếm 2,39% vốn đầu tư nước thực toàn quốc Đây tỷ lệ tương đối cao, bước đầu khẳng định vai trò ngành công nghiệp sản xuất ô tô phát triển kinh tế Việt Nam a Về lao động Cho đến nay, với việc đời liên doanh sản xuất lắp ráp ô tô, cán bộ, công nhân viên công tác công ty liên doanh phần nắm quy trình công nghệ lắp ráp ô tô loại đào tạo để đảm trách công đoạn lắp ráp Một điều quan trọng số cán tiếp xúc với phương pháp quản lý khoa học có 45 trình độ tiên tiến, nhân tố ban đầu để xây dựng, đào tạo nguồn nhân lực cho phát triển công nghiệp ô tô Việt Nam Bảng 11: Tổng số lao động Việt Nam liên doanh sản xuất lắp ráp ô tô Việt Nam Đơn vị: Nguời TT Tên doanh nghiệp Tổng số lao động đến 30/6/02 Công ty LD Toyota 371 (9) Công ty LD Vindaco 133 (4) Công ty LD Ford Việt Nam 260 (3) Công ty LD VMC 557 (14) Công ty LD Hino Motors VN 34 (2) Công ty Vidamco-Daewoo 410 (4) Công ty LD Suzuki 166 (2) Công ty LD Isuzu 124 (4) Công ty LD Mercedes 382 (3) 10 Công ty LD Mê Kông 304 (5) 11 Công ty LD VinaStar 231 (9) Tổng cộng 2.972 (59) Nguồn: Bộ Công Nghiệp Số ngoặc người nước Tuy nhiên, đặc tính công nghệ, sản xuất ô tô ngành không dùng nhiều lao động nên 11 liên doanh sử dụng 2.972 lao động Việt Nam Như vậy, dự án sử dụng lao động Việt Nam nhiều 557 người số lao động nước sử dụng ngành cao (nhiều dự án công ty VMC sử dụng 14 người nước tổng số 571 người) Có thể nói, với mức vốn thực dự án lên đến hàng chục triệu USD số không đáng kể, không giải nhiều việc làm cho xã hội 46 b Về thực chuyển giao công nghệ Hầu hết dây chuyền sản xuất bên nước góp vào liên doanh sản xuất năm đầu thập kỷ 90 nước công nghiệp hàng đầu giới nên chất lượng tốt, công suất cao cho phép sản xuất sản phẩm đại Tuy nhiên 100% dây chuyền công nghệ dừng dạng CKD2 (một số linh kiện chưa lắp ráp vào khung sản phẩm), IKD1 (tỷ lệ nội địa hoá 10%) không kích thích nhiều việc sản xuất chi tiết, phụ tùng nước phát triển mà chủ yếu phát triển công nghệ lắp ráp Thêm vào đó, toàn công tác R&D tiến hành hãng nước ngoài, không thực Việt Nam, nên kỹ sư Việt Nam dập khuôn làm theo dẫn từ phía nước ngoài, nhiều điều kiện để phát triển lực cá nhân Những nguyên nhân tình trạng kể đến như: - Thứ nhất, trình độ tiếp thu khoa học công nghệ hạn chế - Thứ hai, nhà đầu tư nước muốn có phụ thuộc định từ phía Việt Nam, nên chủ yếu chuyển giao công nghệ lắp ráp không thực chuyển giao công nghệ sản xuất chi tiết, phụ tùng Và nguyên nhân không phần quan trọng Nhà nước thiếu chủ trương khuyến khích hỗ trợ công tác R&D sở nghiên cứu công nghệ nước để nâng cao trình độ công nghệ phía Việt Nam liên doanh Nếu so với mức chi phí hội hàng năm Nhà nước phải chịu ưu đãi thuế cho nhà đầu tư nước (trung bình 500 triệu USD/năm) mức độ chuyển giao trình độ công nghệ mà nhận hoàn toàn không tương xứng Việt Nam chưa làm chủ công nghệ sản xuất ô tô có bị phụ thuộc vào định sản xuất bên nước c Về nộp ngân sách 47 Các liên doanh lắp ráp sản xuất ô tô đóng góp vào ngân sách Nhà nước thông qua việc đóng thuế xuất nhập khẩu, thuế GTGT, thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế lợi tức,… Tổng mức đóng góp liên doanh vào ngân sách Nhà nước tính đến hết ngày 30/6/01 154.323.000 USD Nếu tính theo phương pháp số bình quân giản đơn, mức đóng góp bình quân năm giai đoạn 19962000 30.864.600 USD/ năm Như vậy, kinh doanh không hiệu mức đóng góp vào ngân sách ngành cao nhiều ngành khác (ngành may nộp 17,06 triệu USD/năm) Riêng năm 2000, số lượng sản phẩm tiêu thụ tăng đột biến, liên doanh sản xuất lắp ráp ô tô Việt Nam đóng góp cho ngân sách số tiền kỷ lục 45.467.846 USD Bảng 12 : Tổng khoản nộp ngân sách liên doanh sản xuất lắp ráp ô tô Việt Nam Đơn vị: USD Tên liên doanh 2000 1/1/200030/6/2001 Tổng Công ty LD Toyota 14.527.952 41.874.152 Công ty LD Vindaco 1.147.499 476.029 3.958.637 Công ty LD Ford VN 4.105.000 2.303.000 9.611.000 Công ty LD VMC 5.776.300 2.737.200 33.961.736 Công ty LD Hino Motors VN 26.502 103.397 646.419 Công ty Vidamco-Daewoo 5.560.000 4.061.000 16.417.000 Công ty LD Suzuki 5.610.000 2.957.000 33.318.000 Công ty LD Isuzu 1.423.064 1.265.355 4.469.042 Công ty LD Mercedes- benz 2.403.842 2.826.035 14.467.978 Công ty LD Mê Kông 1.332.687 1.737.922 14.188.135 Công ty LD VinaStar 3.555.000 3.199.000 18.414.000 Tổng cộng 45.467.846 21.665.938 191.326.099 Nguồn: Bộ Công Nghiệ 48 49 [...]... Bảng 8: Địa bàn đầu tư của ngành công nghiệp ô tô STT 1 Địa bàn Thành phố Hà Nội Tên liên doanh - Công ty MEKONG - Công ty VMC - Công ty VIDAMCO - Công ty MERCEDES-BENZ - Công ty DAIHATSU 2 3 4 5 6 Thành phố Hồ Chí Minh - Công ty HINO - Công ty MEKONG Tỉnh Hải Dương Tỉnh Sông Bé Tỉnh Vĩnh Phúc Tỉnh Vĩnh Phúc - Công ty MERCEDES-BENZ - Công ty FORD - Công ty VINASTAR - Công ty SUZUKI - Công ty TOYOTA Nguồn:... ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010 3.2 Hiệu quả kinh tế xã hội Các liên doanh ô tô Việt Nam đã đóng góp một khối lượng vốn lớn cho đầu tư phát triển kinh tế nước nhà, với tổng số vốn thực hiện tính đến hết ngày 30/6/01 là 326,813 triệu USD chiếm 2,39% vốn đầu tư nước ngoài thực hiện trên toàn quốc Đây là một tỷ lệ tư ng đối cao, bước đầu khẳng định vai trò của ngành công nghiệp sản xuất ô. .. Nguồn: Tạp chí công nghiệp 2.2.Về hình thức đầu tư Toàn bộ 11 doanh nghiệp đang hoạt động trong ngành công nghiệp ô tô ô tô ở Việt Nam đều là các liên doanh do trong văn bản 2308/UB-TĐ ngày 14/11/1994 về Hướng dẫn lắp ráp, sản xuất ô tô ở Việt Nam do SCCI và bộ vông nghiệp nặng ban hành thì 1 trong 5 yêu cầu cơ bản là chính phủ khuyến khích đầu tư theo hình thức liên doanh vì doanh nghiệp liên doanh... đầu tư thực hiện 326,813 triệu USD ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đã có được một năng lực sản xuất có thể nói là quá dồi dào để đáp ứng nhu cầu trong nước Mười năm trước đây, công nghiệp ô tô Việt Nam mới chỉ dừng ở việc sửa chữa, bảo dưỡng, tân trang một số bộ phận nào đó hoặc chế tạo theo mẫu những chi tiết mau hỏng của ô tô thì ngày nay, hàng năm chúng ta có khả năng sản xuất ra 148.900 xe ô tô. .. ban đầu để xây dựng, đào tạo nguồn nhân lực cho sự phát triển của công nghiệp ô tô Việt Nam Bảng 11: Tổng số lao động Việt Nam trong các liên doanh sản xuất và lắp ráp ô tô Việt Nam Đơn vị: Nguời TT Tên doanh nghiệp Tổng số lao động đến 30/6/02 1 Công ty LD Toyota 371 (9) 2 Công ty LD Vindaco 133 (4) 3 Công ty LD Ford Việt Nam 260 (3) 4 Công ty LD VMC 557 (14) 5 Công ty LD Hino Motors VN 34 (2) 6 Công. .. Hino Motors VN 34 (2) 6 Công ty Vidamco-Daewoo 410 (4) 7 Công ty LD Suzuki 166 (2) 8 Công ty LD Isuzu 124 (4) 9 Công ty LD Mercedes 382 (3) 10 Công ty LD Mê Kông 304 (5) 11 Công ty LD VinaStar 231 (9) Tổng cộng 2.972 (59) Nguồn: Bộ Công Nghiệp Số trong ngoặc là người nước ngoài Tuy nhiên, do đặc tính về công nghệ, sản xuất ô tô là một ngành không dùng nhiều lao động nên hiện cả 11 liên doanh mới chỉ... khai thác công suất của 11 liên doanh lắp ráp và sản xuất ô tô năm 2000 và 2001 TT Tên doanh nghiệp Công suất thiết kế Năm 2001 Năm 2000 Sản lượng Tỷ lệ Sản Tỷ lệ sản xuất khai thác lượng sản khai thác (xe) công suất xuất (xe) công suất (%) (%) 1 Công ty LD Toyota 20.000 5.586 27.93 1.600 23.00 2 Công ty LD Vindaco 10.000 456 4.56 779 7,79 3 Công ty LD Ford VN 26.000 1.862 7.16 1.195 4,60 4 Công ty LD... sản xuất ô tô đối với sự phát triển kinh tế Việt Nam a Về lao động Cho đến nay, cùng với việc ra đời của các liên doanh sản xuất và lắp ráp ô tô, những cán bộ, công nhân viên công tác tại các công ty liên doanh đã phần nào nắm được quy trình công nghệ lắp ráp ô tô các loại và được đào tạo cơ bản để có thế đảm trách được những công đoạn lắp ráp Một điều quan trọng là một số cán bộ đã được tiếp xúc với... học công nghệ của chúng ta còn hạn chế - Thứ hai, nhà đầu tư nước ngoài muốn có một sự phụ thuộc nhất định từ phía Việt Nam, nên chủ yếu chuyển giao công nghệ lắp ráp không thực hiện chuyển giao công nghệ sản xuất chi tiết, phụ tùng Và một nguyên nhân không kém phần quan trọng là Nhà nước còn thiếu những chủ trương khuyến khích cũng như hỗ trợ công tác R&D của các cơ sở nghiên cứu công nghệ trong nước. .. 11,11 5 Công ty LD Hino 2.600 105 4.04 91 3,50 9.500 2.830 29.80 1.750 18,42 Motors VN 6 Công ty VidamcoDaewoo 7 Công ty LD Suzuki 10.000 1.463 14.63 947 9,47 8 Công ty LD Isuzu 6.000 722 12.00 454 6,49 9 Công ty LD 7.000 1.824 26.06 547 7,80 20.000 836 4.18 414 2,07 17.800 1.560 8.76 958 5,40 148.900 19.097 12.7 13.957 9,37 Mercedes 10 Công ty LD Mê Kông 11 Công ty LD VinaStar Tổng Nguồn: Bộ Công Nghiệp ... Công ty MERCEDES-BENZ - Công ty FORD - Công ty VINASTAR - Công ty SUZUKI - Công ty TOYOTA Nguồn: Tạp chí công nghiệp 2.2.Về hình thức đầu tư Toàn 11 doanh nghiệp hoạt động ngành công nghiệp ô. .. vốn FDI ngành công nghiệp ô tô đạt 448,155 triệu USD Có thể nói, năm có mức tăng vốn kỷ lục ngành sản xuất ô tô Việt Nam từ trước đến Bảng : Tình hình vốn đầu tư ngành công nghiệp ô tô Việt... tăng vốn đầu tư nước không ngành công nghiệp ô tô mà toàn kinh tế nước ta Hai là, việc đầu tư có hiệu nhiều ngành nghề khác, tốc độ phát triển kinh tế mức cao (hơn 8%/ năm) khiến nhà đầu tư nước