HỆ THỐNG BAS (Brake Assist System) TRÊN XE VOLSWAGEN TIGUAN

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP TP.HCM KHOA CÔNG NGHỆ ĐỘNG LỰC BỘ MÔN KHUNG GẦM ÔTÔ CHUYÊN ĐỀ GẦM ÔTÔ HỆ THỐNG BAS (Brake Assist System) TRÊN XE VOLSWAGEN TIGUAN I Giới thiệu chung Giới thiệu tổng quát xe Volkswagen Tiguan Kết hợp đặc tính mạnh mẽ dòng thể thao đa dụng “compact” kiểu dáng thiết kế thể thao hạng, Tiguan vượt qua giới hạn định trước tạo phong cách riêng cho -Tại Việt Nam ,xe nhập nguyên với động Xăng, xy-lanh thẳng hàng, 16 van, turbo, FSI với dung tích động (cc) 1984 •Thông số kỹ thuật xe Đặc tính tiêu biểu + Nội Thất Nội thất bọc da “Vienna” cao cấp kết hợp ghế thể thao phía trước Hệ thống điều hòa nhiệt độ vùng khí hậu Hệ thống âm radio “RCD 310”, loa, công suất 600W, hỗ trợ MP3 (**) Hệ thống định vị toàn cầu “RNS 510” với hình cảm ứng, ổ cứng dung lượng 30-GB, CD-DVD-SD, loa, công suất 600W Khoang sau tiện nghi, lưng ghế sau gập rời đối xứng Hệ thống sưởi hàng ghế trước Gạt nước kính chắn gió với chế độ định thời gian Bộ hiển thị nhiệt độ bên + Ngoại thất:  Mâm hợp kim “New York”, 18”, lốp 235/50 R18 (*) (***)  Mâm hợp kim “Los Angeles”, 17”, lốp 235/55 R17 (*)  Kính màu cách nhiệt  Đèn pha halogen, đèn báo rẽ với kính suốt  Gương chiếu hậu ngoại thất chỉnh điện có hệ thống sưởi, nhớ vị trí tích hợp đèn báo rẽ  Giá đỡ hành lý mui xe  Lưới tản nhiệt mạ crôm + An toàn  Hệ thống dẫn động bánh toàn thời gian 4MOTION  Hệ thống cân điện tử (ESP) kết hợp hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) trợ lực phanh (BA),  Hệ thống kiểm soát sức kéo (TCS),  Khóa vi sai điện tử (EDS), hệ thống kiểm soát phanh động (EBC)  Hệ thống hỗ trợ đỗ xe song song “Park Assist” (*)  Hệ thống kiểm soát cự ly đỗ xe (PDC) (**)  Hệ thống kiểm soát cự ly đỗ xe tích hợp camera lùi “Rear Assist” (***)  Trang bị túi khí bảo vệ an tòan  Phiên cho khí hậu nhiệt đới (*) Dành cho gói “Sport Pakage” (**) Dành cho gói “Panoramisch Package” (***) Dành cho gói “Das Package” Khái quát chung phát triển hệ thống phanh xe hãng VolksWagen- Tiguan -Thời kỳ đầu ngành ô tô,phanh xem phận phụ,vì vào giai đọan truyền động thô sơ nặng nề ma sát đủ làm xe chạy chậm.Hệ thống phanh khí đời vào năm 1885 -Theo thời gian công suất tốc độ ngày cao,lúc ý tưởng hệ thống phanh đủ sức hãm đáp ứng điều kiện lái khác đời.Tuy nhiên với tiến ngành điện tử ,vi điều khiển hệ thống phanh tiên tiến ,nó phản ứng đủ nhanh tình khẩn cấp,lần lượt đời -ABS đời 1978 tiếp sau đời kết hợp tính ESP,TCS,EDL,EBD,EBC giúp cho người lái thêm phần chủ động kiểm sóat xe gia tăng tính ổn định cho xe -Năm 2000 lần hãng W.V giới thiệu hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BAS trở thành trang bị an tòan tiêu chuẩn cho hầu hết dòng xe.Hệ thống hỗ trợ lái xe tình nguy cấp giúp phanh xe với quãng đường phanh ngắn đồng thời giữ khả lái xe Cấu tạo hệ thống phanh xe V.W Tiguan Chi tiết hệ thống BAS a.Bầu trợ lực phanh b.Cảm biến áp suất dầu phanh c.Công tắc đèn phanh dCụm thủy lực e.Bơm hồi f.Hộp điều khiển g.Xy lanh Các vấn đề phải trang bị BAS xe V.Ws - Người lái xe sau nhận xe trước phanh gấp,sau thóang ngừơi lái xe sau nhận tình nguy cấp đạp phanh.Có lẽ đối diện tình nên không cảm nhận đuợc lực đạp phanh,nên phanh không đạp hết mức.Áp lực phanh không đủ lớn để giảm quãng đường phanh để hãm xe lại.Xe không dừng lúc Trong hình lại,cùng tình Hệ thống BAS tốc độ đạp phanh,và lực đạp phanh nhận tình khẩn cấp.Hệ thống BAS điều chỉnh tăng áp lực dầu phanh đạt ngưỡng họat động hệ thống ABS nhằm chống trình trạng bánh xe bị hãm cứng dẫn đến lái Nhờ can thiệp BAS quảng đường phanh rút ngắn *Hệ thống trợ lực phanh khẩn cấp khí -Sản xuất hãng Continental –TEVES,với cấu đóng mở dẫn động khí bên bâu trợ lực phanh Bầu trợ lực phanh có buồng áp suất buồng chân không.Khi không tác động lên cần đạp thắng buồng chân không lấy từ ống góp hút lúc động vận hành.Lực phanh khuyếch đại trình phanh,buồng áp suất lúc điền đầy áp suất khí quyển.Sự chêch lệch áp suất buồng tác động trợ lực phanh cho lái xe -Thành phần BAS khí ngòai thành phần có sẵn hệ thống phanh thông thường,còn có thêm ống lót rãnh khóa kèm lò xo,piston van,vòng bi bi,rãnh bi -Trong trình phanh áp suất hệ thống tăng lên,lái xe cảm thất phản lực bàn đạp phanh.Nguyên lý hệ thống BAS chuyển áp lực sang vỏ cấu phanh,giảm lực lái xe đạp phanh.Cơ cấu khóa ,giữ van áp suất khí mở cung cấp không khí tạo áp lực phanh +Đường lực BAS + Đường lực có BAS +Nguyên lý sơ Khi phanh đạp với lực tốc độ xác định,thì cấu khóa bầu trợ lực họat động,kích họat BAS Theo hình vẽ,piston van di chuyển kéo theo viên bi di chuyển vào rãnh bi,rãnh khóa lúc giải phóng lò xo chạm vào giới hạn,hình thành cấu khóa •Nguyên lý họat động -Khi bàn đạp phanh nhấn xuống chậm,BAS không họat động.Lái xe cảm nhận tòan phản lực từ hệ thống phanh,nếu cần phanh gấp lái xe phải tác động lực phanh nặng -Khi bàn đạp ấn xuống đủ nhanh,BAS kích họat.Hầu phản lực hệ thống chuyển qua phần vỏ cấu phanh.Lái xe cần tác động lực nhỏ đủ tạo lực phanh lớn -Lực đạp phanh tốc độ đạp phanh giá trị tham chiếu để BAS can thiệp cần.Đồ thị tương quan đại lượng *BAS bắt đầu can thiệp Khi tới đạp phanh đủ mạnh nhanh thì,phần màu xanh ép sát vào đĩa phản ứng,do quán tính phần đỏ lợt chưa kịp phản ứng di chuyển theo Phần màu xanh di chuyển,nhưng phần đỏ lợt đứng Yên làm bi lăn vào phần màu xanh Lúc phần đỏ đậm giải phóng trượt Viên bi khóa lại cấu,làm viên bi không Hồi vị trí củ.Lúc phản lực Được chuyển tới vỏ cấu *BAS kết thúc can thiệp Khi lái xe rời bàn đạp phanh,phần đỏ lợt xanh hồi Về vị trí củ rãnh bi Cho đến phần đỏ lợt đỏ đậm vị trí tương ứng hình, rãnh khóa nhả bi Cuối giai đọan BAS can thiệp ,bị hồi vị trí ban đầu.BAS kết thúc họat động *Kiểm tra chức hệ thống -Đảm bảo động họat động,chân không tạo -BAS họat động bàn đạp phanh nhấn nhanh đủ lực.Tiếng click bầu trợ lực báo hiệu cấu khóa họat động,lúc lực phanh sinh lớn dù đạp nhẹ bàn đạp phanh -Khi nhảbàn đạp phanh BAS phải kết thúc họat động ( không áp suất cấu phanh) III Ưu nhược điểm hệ thống BAS so sánh với hệ thống tương tự xe khác Ưu nhược điểm hệ thống BAS - Ưu điểm  Cải thiện tính an tòan cho lái xe hành khách  Tạo lực phanh tối đa tình khẩn cấp  Không bị khóa bánh lúc phanh kết hợp ABS,ESP  Quãng đường phanh ngắn,lực tác dụng lên bàn đạp phanh nhỏ  - Nhược điểm  Chỉ có lọai xe trung cao cấp,  Không trang bị độc lập phải kèm với hệ thống an tòan khác IV So sánh xe V.Ws có trang bị hệ thống BAS với xe có trang bị hệ thống tương tự khác -Hệ thống PSP (Pre-Sense Plus) Audi trang bị dòng hạng sang A8L,có trang bị thêm camera radar ,họat động với giai đọan: 1.Đèn hazard bật sáng,cửa kính,cửa sổ trời đóng lại,selt belt siết chặt 2.Đèn báo ,âm báo hiệu đủ gây ý cho lái xe 3.Xe tự hãm phanh với gia tốc m/s² 4.Xe tự hãm với gia tốc m/s²,áp lực phanh lớn đủ dừng xe lại hẳn -Hệ thống IBA ( Intelligent Brake Assist) Nissan:là hệ thống phanh động ,nhận biết khị lái xe nhả nhanh bàn đạp ga,lúc xe bắt đầu phanh trước lái xe đạp phanh -Hệ thống EBA ( Emergency Brake Assist) Mazda có chức tương tự -Hệ thống BA Plus-Pre Safe Mercedes –Benz hệ thống an tòan chủ động tự hãm xe người lái không tác dụng đủ lực phanh không kịp phản ứng trước tình nguy hiểm -Hệ thống Collision Mitigation Brake System ( CMBS) Honda,có trang bị radar,tự động phanh lái xe không kịp phản ứng V.Kết luận Việc trang bị hệ thống BAS xe V.Ws nhằm giúp xe có ưu điểm sau:  Cải thiện tính an tòan tình phanh gấp  Quãng đường phanh ngắn nhờ kết hợp với ABS,ESP  Giảm thiểu lực phanh,dừng xe lại với lực đạp phanh nhỏ  Là sở thiết kế hệ thống tiên tiến Brake Assist Plus,Pre Safe,Pre Sense Plus  Giảm bớt tai nạn đáng tiếc không đáng có [...]... tạo của hệ thống hệ thống BAS trên xe V.Ws Tiguan 1 Phân lọai Tùy theo nhà sản xuất ,hệ thống BAS được phát triển theo nhiều hướng.Hiện tại trên xe V.Ws sử dụng 2 hệ thống BAS sau: 1 .Hệ thống BAS điều khiển điện tử -Được BOSCH sản xuất, với ưu điểm sử dụng chung nền tảng sẳn có của hệ thống ESP ,ABS và không có chi tiết khác.Áp suất trong hệ thống được bơm hồi ABS/ESP tạo ra -Đang ứng dụng trên xe Polo,Passat... đến ngưỡng phanh làm việc của hệ thống ABS sẽ trễ hơn dẫn đến quảng đường phanh dài hơn c.Chức năng -Hệ thống BAS họat động theo 2 giai đọan 1 .Hệ thống BAS được kích họat 2 .Hệ thống BAS kết thúc can thiệp Nếu các điều kiện cần và đủ được đầy đủ Hệ thống BAS làm việc.Áp suất trong hệ thống sẽ tăng đến khi chạm ngưỡng áp suất làm việc hệ thống ABS nhằm tránh bó cứng bánh xe gây ra hiện tượng trượt.Có... ABS/ESP tạo ra -Đang ứng dụng trên xe Polo,Passat 2 .Hệ thống BAS điều khiển cơ khí -Được hãng Continental-Teves sản xuất,áp lực phanh được tạo ra nhờ bầu trợ lực phanh -Đang sử dụng trên xe Golf ,Bora **Cả 2 hệ thống này sử dụng các chi tiết của hệ thống phanh sẳn có để bổ trợ cho chức năng BAS. Hầu như BAS luôn luôn đi cùng hệ thống ABS,ESP 1 .Hệ thống BAS điều khiển điện tử a.Tổng quan Bộ phận chính... trợ lực phanh cho lái xe -Thành phần chính của BAS cơ khí ngòai những thành phần có sẵn của hệ thống phanh thông thường,còn có thêm ống lót rãnh khóa kèm lò xo,piston van,vòng bi và bi,rãnh bi -Trong quá trình phanh áp suất hệ thống tăng lên,lái xe sẽ cảm thất 1 phản lực trên bàn đạp phanh.Nguyên lý của hệ thống BAS là chuyển áp lực này sang vỏ cơ cấu phanh,giảm lực của lái xe đạp phanh.Cơ cấu khóa... hiệu thay đổi điện áp gửi về cụm điều khiển -Tín hiệu trên dùng để tính tóan gradient áp suất kích họat BAS can thiệp khi hội đủ điều kiện -Hệ thống BAS sẽ không làm việc đúng nếu mất tín hiệu này +Cảm biến tốc độ xe -Nhận biết số vòng quay của bánh xe với rotor gắn trên mỗi bánh xe -Cấu tạo gồm 1 lõi thép,nam châm vĩnh cữu và cuộn dây -Khi bánh xe quay, vòng răng quay theo làm khe hở từ thay đổi.Từ...5.Sự cần thiết phải trang bị hệ thống trên xe BA -(Brake Assist) – Bộ hỗ trợ phanh là thiết bị hỗ trợ người lái khi phanh gấp (do hoảng hốt) *BAS có các chức năng sau: - Nhận được tình trạng phanh gấp, để tăng áp suất phanh được theo yêu cầu của lái xe đến mức áp suất phanh cao ở các bánh xe sao cho tất cả các bánh xe có thể đạt tới giá trị độ trượt giới hạn - Nhận được điểm... chậm ,BAS không họat động.Lái xe sẽ cảm nhận tòan bộ phản lực từ hệ thống phanh,nếu cần phanh gấp lái xe phải tác động 1 lực phanh khá nặng -Khi bàn đạp được ấn xuống đủ nhanh ,BAS được kích họat.Hầu như phản lực của hệ thống được chuyển qua phần vỏ cơ cấu phanh.Lái xe chỉ cần tác động 1 lực nhỏ cũng đủ tạo ra lực phanh lớn -Lực đạp phanh và tốc độ đạp phanh là 2 giá trị tham chiếu để BAS can thiệp khi cần.Đồ... trong hệ thống theo sự giảm dần lực lên bàn đạp phanh.Khi áp lực giảm về 0 ,hệ thống trở về chức năng phanh bình thường BAS cũng dừng can thiệp khi tốc độ xe giảm xuống giá trị cài đặt.Trong cà hai trường hợp,áp lực phanh được giảm nhờ sự đóng mở các van tương ứng.Lúc này dầu phanh tích trong bình tích lũy được bơm về bình chứa trên xy lanh chính nhờ bơm hồi *Các điều kiện cần và đủ kích họat BAS Tình... ra.Dòng xã từ bơm hồi vẫn giữ phanh cho bánh xe nhưng dưới ngưỡng phanh ABS *Giai đọan 2: Hệ thống BAS kết thúc can thiệp -Khi lái xe giảm lực tách dụng lên bàn đạp phanh ,hệ thộng không còn hội đủ điều kiện làm việc.Lúc này nó tự hiểu là tình huống khẩn cấp đã qua và chuyển sang giai đọan 2 -Áp lực phanh trên xi lanh con lúc này tùy thuộc vào áp lực của lái xe tác dụng lên bàn đạp phanh.Bước chuyển từ... độ góc của bánh xe -Sensor bị lỗi sẽ làm hệ thống không xác định được tốc độ xe +Cảm biến tốc độ xe lọai chủ động -Cần điện áp cung cấp để họat động,có mạch tích hợp Hall.Khi có dòng qua chip bán dẫn thì xuất hiện hiệu điện thế Hall.Sự thay đổi từ trường dẫn đến sự thay đổi tương ứng điện áp Hall do sự thay đổi điện trở trong mạch,Nó kết hợp với 1 rãnh từ họăc 1 đĩa từ gắn trên bánh xe -Cảm biến lọai ... thống hệ thống BAS xe V.Ws Tiguan Phân lọai Tùy theo nhà sản xuất ,hệ thống BAS phát triển theo nhiều hướng.Hiện xe V.Ws sử dụng hệ thống BAS sau: 1.Hệ thống BAS điều khiển điện tử - ược BOSCH sản... b.So sánh Xe BAS để đạt đến ngưỡng phanh làm việc hệ thống ABS trễ dẫn đến quảng đường phanh dài c.Chức -Hệ thống BAS họat động theo giai đọan 1.Hệ thống BAS kích họat 2.Hệ thống BAS kết thúc... gian BAS họat động,và ngược lại -Nói rõ áp lực bàn đạp phanh đạt tới ngưỡng xác định đơn vị thời gian t1 đủ điều kiện kích họat BAS, còn áp lực phanh đơn vị thời gian dài t2 BAS không họat động -BAS