thiết kế cầu dầm bản công

Bộ MÔN CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG THÀNH PHỐ ĐÒ ÁN TÓT NGHIỆP IV - LựA CHỌN CÁC THÔNG SÔ KỸ THUẬT THIẾT KÉ NÚT GIÁO 27 MỤC LỤC IV 1.1 - Các thông so kỹ thuật thiết kế vòng xuyến 27 LỜIIV NÓI 1.2ĐẦU - Các thông sổ kỳ thuật thiết kế câu nhánh .274 ỈV.2 - LI: ự A CHỌN TÓC ĐỘ TỈNH TOÁN TRÊN CÁC CẢU NHẢNH VÀ VÒNG PHẦN XUYẾN .27 IV.2 - XÁC ĐỊNH CÂU NHẢNH CÓ MỘT LÀN XE TRONG PHẠM THIẾT KẾ SO Bộ TẨM NÚT NHÌN GIAO TRÊN THÔNG LẶP THỂ VINÚT GIAO THÔNG KHÁC MỨC 28 CHƯƠNG I: TÓNG QUAN VÈ CÁU TẠO VÀ CỒNG NGHỆ XÂY DỤNG CẦU IV.3.1 - Tỉnh toán tầm nhìn hình đò .28 CONG TRONG CÁC NÚT GIAO LẬP THẺ IV.3.2 tầm nhìn KHÁC trắc dọc 30 1.1- Xác CÂUđịnh TẠO NÚT GIAO MỬC TRÊN CÁC ĐÔ THỊ VÀ TUYÉN GIAO THÔNG IV 3.3 - Xác định kính đường cong đứng cầu nhánh 30 11.1 .IV.3.4 - Thiết kế mặt hang nút giao 32 Nút giao ba nhảnh ( ngã ba) .8 PHẦN II: 47 1.1.2 Nút CẦU giao bốn nhảnh ( ngã tư) 11 THIẾT KẾ DẦM BẢN CONG 47 1.1.3 CHƯƠNG I: co SỎ LÝ THUYẾT .48 Nút giao nhiều nhánh: .13 1.1 TẠOKIẾN KẾT TRÚC CẤU 48 1.2 CÁU YÊU CẤU CỦA KÉT CẤU TRONG NÚT GIAO THÔNG LẬP THỀ 14 7.7.7 - Mặt cắt ngang 1.3 .48 - CẢU CONG TRONG NÚT GIAO THÔNG LẬP THÊ 15 ỉ - Công nghệ thi công cầu cong 15 1.1.2 .Bố trí cốt thép thường .49 1.3.2 Mặt cắt kết cấu dầm 15 1.1.3 Bo trí cốt thép cường độ cao .51 1.3.3 Dầm đặc 16 1.1.4 Phân đoạn đô bê tông .53 1.3.4 Dầm rỗng 17 1.2 - TÍNH TOÁN NỘI Lực 53 1.2.1 1.3.5 - Chiều cao dầm Mô hình tính toán kết cấu 53 .18 1.2.2 - Tải trọng tác dụng .56 CHƯƠNG II: GIỚI THIỆU CHUNG NÚT GIAO VĨNH TUY 20 KIỂM TOÁN MẶTÁP CẮT 64 IU -1.3 HỆ -THÓNG QUY PHẠM DỤNG .20 1.3.ỉ Các tiêu vật liệu 64 ỈỈ.2 GIỚI THIỆU CHUNG VÉ NÚT GIAO THÔNG VĨNH TUY 20 Ngô Chung Thông 21 Lớp CTGT CTGTTPB-K44 TPB-K44 ĐÒ ÁN TỐT NGHIỆP Bộ MÔN CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG THÀNH PHÓ III 1.1 - SỐ liệu 99 III 1.2 - Nội lực kiểm tra 100 III 1.3 - Kiểm toán 105 111.2 - NHỊP TRONG 119 III.2 ỉ - Nội lực kiểm tra .119 ỊỊỊ.2.2 - Kiểm toán 124 111.3 - TÍNH TOÁN CÁNH HẢNG 138 III.3.1 - Xác định chiều rộng dải tương đương 138 Ngô Chung Thông Lớp CTGTTP B K44 Bộ MÔN CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG THÀNH PHỐ ĐÒ ÁN TÓT NGHIỆP LỜI NÓI ĐÀU Trong trình đối phát triển kinh tế lên đất nước ta yêu cầu đòi hỏi phát triển hệ thống sở hạ tầng GTVT cách khoa học yêu cầu thiết GTVT tảng để phát triển ngành khác Đe đáp ứng yêu cầu cấp bách cần phải đẩy mạnh xây dụng đường ôtô cao tốc, nâng cấp hàng loạt quốc lộ tỉnh lộ, xây dựng cầu có quy mô lớn đẹp kiến trúc đại Thực tế cần có kỹ sư có trình độ chuyên môn tốt, vũng vàng đê có thê nhanh chóng nắm bắt công nghệ xây dựng cầu - Đường tiên tiến góp phần xây dựng nên công trình có chất lượng có tính nghệ thuật cao Sau thời gian học tập Bộ môn Công trình Giao thông Thành phố -Trường ĐHGTVT, bàng nồ lực thân với bảo dạy dồ tận tình thầy cô trường ĐHGTVT nói chung thầy cô Khoa Công trình nói riêng em tích luỹ nhiều kiến thức bổ ích trang bị cho công việc kỳ sư tương lai Đồ án tốt nghiệp kết cố gắng suốt năm học tập tìm hiểu kiến thức trường , đánh giá tông kết công tác học tập suốt thời gian qua sinh viên Trong thời gian làm đồ án tốt nghiệp em giúp đờ nhiệt tình thầy cô giáo môn CTGTTP, đặc biệt giúp đỡ trực tiếp : + Giáo viên hướng dẫn : - Th.s Trần Thu Hằng + Giáo viên đọc duyệt : - Th.s Nguyễn Đức Vương Do thời gian tiến hành làm Đồ án trình độ có hạn chế nên tập Đồ án chắn không tránh khỏi thiếu sót Em xin kính mong thầy cô môn bảo để em hoàn thành đồ án tốt nghiệp vũng vàng trình độ chuyên môn công tác thực tế Em xin chân thành cảm ơn ỉ Hà Nội, tháng 05 năm 2008 Sinh viên Ngô Chung Thông Ngô Chung Thông Lớp CTGTTPB-K44 Bộ MÔN CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG THÀNH PHỐ ĐÒ ÁN TÓT NGHIỆP NHẢN XÉT CỦA GIẢO VIỀN HƯỚNG DÃN Ngô Chung Thông Lớp CTGTTP B K44 Bộ MÔN CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG THÀNH PHỐ ĐÒ ÁN TÓT NGHIỆP NHÂN XÉT CỦA GIẢO VIỂN ĐOC DUYẺT Ngô Chung Thông Lớp CTGTTPB-K44 Bộ MÔN CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG THÀNH PHỐ ĐÒ ÁN TÓT NGHIỆP PHÀN I: THIÉT KÉ Sơ Bộ NÚT GIAO THÔNG LẶP THẺ Ngô Chung Thông Lớp CTGTTPB-K44 Bộ MÔN CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG THÀNH PHỐ ĐÒ ÁN TÓT NGHIỆP CHƯƠNG I: TỐNG QUAN VÈ CẤU TẠO VÀ CÔNG NGHỆ XÂY DỰNG CẦU CONG TRONG CÁC NÚT GIAO LẬP THẾ 1.1 - CẤU TẠO NÚT GIAO KHÁC MỨC TRÊN CÁC ĐÔ THỊ VÀ TUYẾN GIAO THÔNG Tuỳ theo tính chất quan trọng lưu lượng xe thết kế luồng xe mà người ta chọn loại nút giao khác mức nút giao đồng mức Nút giao khác mức điếm giao tuyến giao thông, luồng xe chuyên hướng từ tuyến sang tuyến khác cao độ khác luồng xe lưu thông hạn chế xung đột với Các nút giao khác mức thường xây dựng điểm giao tuyến đường với đường cao tốc, xa lộ hay đường quốc gia đề đảm bảo nhánh liên thông giảm thiểu xung đột Nút giao khác mức hoàn chỉnh nút giao tuyến cao tốc, tuyến có vai trò bình đăng lưu thông Nút giao khác mức không hoàn chỉnh nút giao có phân đường đường phụ Tuyến lưu thông xung đột loại bỏ hoàn toàn, nhánh phụ lưu thông tồn xung đột sổ vị trí nhánh rẽ Nút giao khác mức đa dạng thiết kế tuỳ theo địa hình yêu cầu giao thông, nút giao bố trí cho ngã ba, ngã tư nhiều tuyến giao nhau, sau trình bày sổ dạng nút giao có bố trí cầu cong 1.1.1 - Nút giao ba nhánh ( ngã ba ) Nút giao ba nhánh khác mức đa dạng, ngã ba gồm: • Loại nút giao nhánh rẽ: Đây loại nút giao bố trí cho luồng xe rẽ tù’ tuyến đường sang tuyến đường khác Các nhánh rẽ nhánh nối trực tiếp, nhánh rẽ nửa trực tiếp nhánh rẽ gián tiếp Trên hình 1.1 biểu diễn nhánh rẽ trái nửa trực tiếp Đây ngã tư Ngô Chung Thông Lớp CTGTTPB-K44 Bộ MÔN CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG THÀNH PHỐ ĐÒ ÁN TÓT NGHIỆP Hình 1.1 biếu diễn nhánh rẽ trái nửa trực tiếp Hình 1.2 biểu diễn nhánh rẽ dạng chữ V • Nút giao ba nhánh trompete: Nút giao bố trí cho ngã ba đường cao tổ lưu lượng xe > 1500 xe/h Hình dáng nút giao có dạng kèn trompete quay trái quay phải, dạng quay trái giải pháp thông dụng nên dùng, nút giao trompete thẻ hình hình 1.3 Ngô Chung Thông Lớp CTGTTPB-K44 Bộ MÔN CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG THÀNH PHỐ ĐÒ ÁN TÓT NGHIỆP Hình 1.3: Ngã ba dạng loa kèn (Trompete) • Nút giao ngã ba hình lê: Trên hình ĩ.4 nút giao rẽ trái rẽ phải hình lê Loại nhánh rẽ bàng cầu vuợt cong, có mặt đối xứng chiếm dụng diện tích nhó kiến trúc đẹp Hình 1.4: Ngã ba dạng lê • Nút giao ngã ba nhánh hình tam giác: Trong nút giao nhánh rẽ trái nửa trục tiếp bố trí cầu cong ba tầng Loại nút giao dùng thiết kế dòng xe rẽ trái cần tốc độ cao Nút giao đẹp chiều dài cầu lớn phải bố trí nhiều tầng cầu vượt Ngô Chung Thông 10 Lớp CTGTTPB-K44 Bộ MÔN CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG THÀNH PHỐ ĐÒ ÁN TÓT NGHIỆP Hình 1.5: Ngã ba nhánh hình tam giác 1.1.2 - Nút giao bốn nhánh ( ngã tư) • Nút giao hình hoa thị: Hình 1.6 thể nút giao hình hoa thị dạng nút giao bản, có tiêu kinh tế tốt đế xây dựng nút giao đường cao tốc Nút giao hình hoa thị thường thiết kế lưu lượng xe vượt 1500 xe/h Dạng nút giao biến tấu thành niều dạng nút giao có nhánh rẽ khác như: Như nhánh rẽ hình nơ tròn, hình nơ vuốt dài, hình nơ bóp bẹp, nhánh rẽ trục tiếp vuông góc , nhánh rẽ vận dụng Hình Ĩ.6: Nút giao hình hoa thị Ngô Chung Thông 11 Lớp CTGTTPB-K44 Bộ MÔN CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG THÀNH PHỐ Ngô Chung Thông ĐÒ ÁN TÓT NGHIỆP 161 Lớp CTGTTPB-K44 Bộ MÔN CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG THÀNH PHỐ Ngô Chung Thông ĐÒ ÁN TÓT NGHIỆP 162 Lớp CTGTTPB-K44 Bộ MÔN CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG THÀNH PHỐ Ngô Chung Thông ĐÒ ÁN TÓT NGHIỆP 163 Lớp CTGTTPB-K44 Bộ MÔN CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG THÀNH PHỐ Ngô Chung Thông ĐÒ ÁN TÓT NGHIỆP 164 Lớp CTGTTPB-K44 Bộ MÔN CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG THÀNH PHỐ Ngô Chung Thông ĐÒ ÁN TÓT NGHIỆP 165 Lớp CTGTTPB-K44 Bộ MÔN CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG THÀNH PHỐ Ngô Chung Thông ĐÒ ÁN TÓT NGHIỆP 166 Lớp CTGTTPB-K44 Bộ MÔN CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG THÀNH PHỐ Ngô Chung Thông ĐÒ ÁN TÓT NGHIỆP 167 Lớp CTGTTPB-K44 Bộ MÔN CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG THÀNH PHỐ Ngô Chung Thông ĐÒ ÁN TÓT NGHIỆP 168 Lớp CTGTTPB-K44 Bộ MÔN CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG THÀNH PHỐ Ngô Chung Thông ĐÒ ÁN TÓT NGHIỆP 169 Lớp CTGTTPB-K44 Bộ MÔN CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG THÀNH PHỐ Ngô Chung Thông ĐÒ ÁN TÓT NGHIỆP 170 Lớp CTGTTPB-K44 Bộ MÔN CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG THÀNH PHỐ Ngô Chung Thông ĐÒ ÁN TÓT NGHIỆP 171 Lớp CTGTTPB-K44 Bộ MÔN CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG THÀNH PHỐ Ngô Chung Thông ĐÒ ÁN TÓT NGHIỆP 172 Lớp CTGTTPB-K44 Bộ MÔN CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG THÀNH PHỐ ĐÒ ÁN TÓT NGHIỆP KẾT LUẬN Khả ứng dụng hiệu Dầm rỗng liên tục nhiều nhịp nằm đường cong bàng bê tông ƯST dạng kết cấu vĩnh cửu, đại có kiến trúc đẹp hoàn toàn ứng dụng vào xây dựng cầu vượt nút giao lập Việt Nam Các kỳ sư có thê tính toán thiết kế với hồ trợ chuông trình tính toán chuyền giao sử dụng Việt nam Việc thi công phù hợp với điều kiện thi công trình độ công nghệ có nhà thầu xây dựng công trình giao thông nước Dầm rỗng cong đúc chồ thoả mãn yếu tố hình học yêu cầu độ vượt với chiều cao xây dựng thấp Dầm rồng liên tục xây dựng cầu Việt Nam sê tạo điều kiện xây dựng cầu cong nút giao có kiến trúc đẹp, đại Các thông số kết cấu Trong điều kiện kinh nghiệm thiết kế thi công chiều dài nhịp dầm rỗng liên tục hợp lý áp dụng từ 20 đến 40m Bán kính đường cong cầu nên hạn chế > 30 m đê hạn chế nội lực xoắn kết cấu Chiều cao dầm chọn từ 1/20 ~ 1/28 chiều dài nhịp Phương pháp tính toán Nên sử dụng phương pháp phần tử hữu hạn để tính toán cho kết xác giải triệt đế vấn đề phức tạp kết cấu Khi mặt cầu hẹp sử dụng phương pháp cong đế sử dụng Ngô Chung Thông 173 Lớp CTGTTPB-K44 Bộ MÔN CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG THÀNH PHỐ ĐÒ ÁN TÓT NGHIỆP Tính toán nội lực dầm theo số quy trình nước vận dụng cho công trình cầu để tương tích với phương pháp tính toán có sẵn chương trình Công nghệ xây dựng Với trình độ công nghệ thiết bị có nhà thầu Việt nam hoàn toàn áp dụng đe xây dựng cầu cong Đà giáo di động dùng cho cầu thắng chế tạo để thi công nút giao Ngã tư Vọng Mai Dịch để cải tiến để thi công cầu cong Đà giáo di động treo thi công nhiều nước Châu Ầu, bước đầu nhập sau nghiên cứu thiết kế chế tạo nước Ngô Chung Thông 174 Lớp CTGTTPB-K44 Bộ MÔN CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG THÀNH PHỐ ĐÒ ÁN TÓT NGHIỆP TÀI LIỆU THAM KHẢO Tiêu chuẩn xây dựng Đường Đô Thị: TCXDVN 104:2007 Tiêu chuẩn thiết kế cầu 22TCN 272-05 Thiết kế đường ôtô - Đô Bả Chương - Nhà xuất Xây dựng Hà nội 1998 Tính toán thiết kế chi tiết yếu tổ Nút giao thông khác mức - GS TS.Nguyên Xuân Vĩnh, TS.Nguyên Văn Hùng Giáo trình cầu Bê tông cốt thép (Tập 1, 2) - GS.TS Nguyễn Viết Trung & PGS TS Hoàng Hà -Trường Đại học Giao thông - 2003 Giảo trình sức bền vật liệu - GS Vũ Đình Lai — Trường Đại học Giao thông vận tải - 2002 Phân tích kết cấu công trình giao thông- PGS TS Hoàng Hà, KS Nguyễn Đức Vương, Th.s Phạm Duy Anh - Đại Học Giao Thông Vận tải - 2006 Mổ Trụ cầu - PGS.TS Nguyễn Minh Nhĩa (Chủ Biên), Th.s Dương Minh Thu Nhà Xuất Bản Giao Thông Vận Tải - 2005 Giáo trình kết cấu - Lê Văn Quỷ - Truờng Đại học Giao thông vận tải 10 Luận văn thạc sỹ “Tạo dự ứng lực cho cầu cong” - Th.s Nguyên Đức Thị Ngô Chung Thông 175 Thu Lớp CTGTTPB-K44 [...]... công đổ tại chồ trên c) Tiết diện đặc cánh hẫng đà giáo cố định hoặc di động Công nghệ thi công loại dầm này được trình bày chi tiết hơn trong phần công nghệ thi Hình công dầm 1.10 :bản cắtcong ngang dầm bản đặc 1.3.2 - Mặt cắt kết cấu dầm bản Ưu điếm của dầm bản đặc là dễ bố trí cốt thép, dễ sử lý kết cấu trong phạm vi Đã có nhiều trình khả cầunăng đượcchổng xây dựng với dầm kết cấu nhịp bằng đơn dầmgiản... trên nhánh rẽ thường là cầu cong nối vào cầu vựơt chính và thông thường có quy mô mặt cắt ngang nhỏ hơn cầu chính 1.3.1 - Công nghệ thi công cầu cong Cầu cong bàng nhiều nhịp dầm thẳng nối tiếp được thi công bàng phương pháp lao kéo dọc, hoặc bằng cấu như các dầm giản đơn thông thường, bản mặt cầu được đố bê tông tại chồ Đôi khi các dầm cũng được đố tại chỗ trên đà giáo Cầu dầm bản cong ƯST nhiều nhịp... bán kính cầu nhánh theo công thức: Như vậy kiến nghị chọn độ dốc dọc của các cầu nhánh trong nút là 4% siptrắc +tuyến hc) KetThiết quả kế thiết dọc: trắckếdọc 1 Nguyên Hệ tắcsố thiết trắc dọc ỊÀ đảm =kế0 ,17 Trắc dọc thiết kế bảo tĩnh không đường sắt H = 6 m tính từ đỉnh ray hiện tại Độ siêu cao = 4% dọcdốc thiết kế phảiiscbộ thoả các yêu cầu kỹ thuật đối với cấp thiết kế tới dáy dầmTrắc và tĩnh không... của dầm bản đặc là chưa sử dụng tối đa khả năng của vật liệu và tĩnh tải của dầm lớn 1.3.4 - Dầm bản rỗng Khi thiết kế các nịp lớn đế giảm trọng lượng tĩnh tải cũng như tiết kiệm vật liệu dầm được thiết kế bằng tiết diện rồng như hình 1.1 la, I 1 lb, I 1 lc b ) Tiết diện rông lắp ghép b ) Tiết diện rỗng hình tròn ỉ b ) Tiết diện rõng hình chữ nhật Hình 1.11: cắt ngang dầm bản rỗng Khi chiều rộng cầu. .. ƯU điêm của dầm bản rỗng là sử dụng tối đa khả năng của vật liệu và tĩnh tải của dầm nhỏ Nhược diêm của dầm bản rỗng là khó bố trí cốt thép dự ứng lực tại các mặt cắt kết cấu có nhánh cong giao vào nhau 1.3.5 - Chiều cao dầm bản Trong các nút giao khác mức, chiều cao dầm thường được dùng với trị số nhỏ nhất đê làm giảm chiều cao xây dựng đồng thời giảm chiều dài cầu và dốc của đường lên cầu H B Hình... quy trình thiết kế đường đô thị mới nhất của nước ta: Đường đô thị - Yêu cầu thiết kế mang ký hiệu 104 - 2007 với vận tốc trên đường chính 60km/h ,vận tốc thiết kế trên cầu nhánh đều được chọn là 40km/h Tại vòng xuyến các dòng xe nhập dòng vào vòng xuyến nên các phương tiện không thể đi với tốc độ cao được, vì vậy tốc độ thiết kế cho vòng xuyến được chọn là 30km/h IV 3 ■ XÁC ĐỊNH TẦM NHÌN TRÊN CẦU NHÁNH... tuyến cầu Kích lớnthước hơn 15m cần thanh cần xem mảnhxéttỷ tách lệ kiến thành trúchai hợpbản lý riêng biệt để thuận lơị trong thi công và tránh các ứng suất cục bộ Ket cấu mố trụ cầu có thể là cột hình tròn, hình ôvan hoặc hình vuông có xà mũ 1.3.3 - Dầm bản đặc thẳng hoặc cánh hẫng, kết cấu cần thanh mảnh tạo dáng kiến trúc đẹp, nếu có thể nên thiết kếKhi lẩn xây xà mũ trong kết trình cấu nhịp dựng công. .. 30°7' Góc kẹp chắn cung MH: 6 =Bảng 6~{(p5 + (Ọị) =họp 78°bề -(27 °'23'mặt +30°7 20°30 : Tổng rộng cắt)= ngang Chiếu dái đoạn trộn dòng MH theo công thức: Giải pháp thiết kế kết cấu cầu trong nút giao nn xxR 3.14x80 nn0 on no/: 1 Ket cấu nhịp BC = -—X£ =- - -——x20 30 = 28.6w 180° xuyến và các cầu nhánh đều sử dụng dầm bản rồng Ket cấu nhịp cầu 180° của vòng bàng BTCTDUL thi công trêndòng đà giáo cổđiều... thì đáy dầm không quá sát ltr=25^33 m mặt đất Ngô Ngô Chung Chung Thông Thông 39 40 Lớp Lớp CTGTTPB-K44 CTGTTPB-K44 o BộBộ MÔN MÔN CÔNG CÔNG TRÌNH TRÌNH GIAO GIAO THÔNG THÔNG THÀNH THÀNH PHỐ PHỐ 1 X ĐÒ ĐÒ ÁN ÁN TÓT TÓT NGHIỆP NGHIỆP M ^T BÉN MẬT CHÍNH Dầm bản cho các cầu trong nút8000 có chiều cao H = 1.45m không đôi dọc theo suốt chiều dài cầu Dầm được thiết kế có đáy phang, độ dốc ngang dầm được... dựng dầm được thiết kế bàng tiết diện đặc Tiết diện hình chữ nhật như hình ll.lOa Mặt cắt dạng này thường Trong phạm vi nút giao cần phải thiết kế cây xanh, vườn hoa và các trang trí cây thiết kế cho các loại dầm giản đơn bê tông cốt thép thường hay bê tông thép ứng suất cảnh để tạo ra quang cảnh đẹp, hài hoà trước căng trước và rất thông dụng cho các cầu có nhịp ngắn Tiết diện có hai đáy 1.3 - CẦU ... Công nghệ thi công loại dầm trình bày chi tiết phần công nghệ thi Hình công dầm 1.10 :bản cắtcong ngang dầm đặc 1.3.2 - Mặt cắt kết cấu dầm Ưu điếm dầm đặc dễ bố trí cốt thép, dễ sử lý kết cấu phạm... +tuyến hc) KetThiết kế thiết dọc: trắckếdọc Nguyên Hệ tắcsố thiết trắc dọc ỊÀ đảm =kế0 ,17 Trắc dọc thiết kế bảo tĩnh không đường sắt H = m tính từ đỉnh ray Độ siêu cao = 4% dọcdốc thiết kế phảiiscbộ... cầu nhánh rẽ thường cầu cong nối vào cầu vựơt thông thường có quy mô mặt cắt ngang nhỏ cầu 1.3.1 - Công nghệ thi công cầu cong Cầu cong bàng nhiều nhịp dầm thẳng nối tiếp thi công bàng phương pháp