Tính toán dầm cầu trục

Dầm là kết cấu chịu uốn có bản bung đặc, là kết cấu cơ bản trong xây dựng và công nghiệp. Được dùng làm sàn nhà, dầm cầu, kết cấu chịu lực của các loại máy vận chuyển....

Trường ĐHSPKT Hưng Yên Khoa Cơ Khí Đồ án môn học Kết cấu hàn LỜI MỞ ĐẦU Ngày nay, cùng với sự phát triển mạnh mẽ của khoa học kỹ thuật, công nghệ hàn cũng phát triển không ngừng, đóng góp tích cực vào quá trình công nghiệp hóa – hiện đại hóa đất nước. Với hơn 130 phương pháp hàn khác nhau, công nghệ hàn cho phép kết nối nhiều loại vật liệu từ đơn giản đến phức tạp, các vật liệu cùng bản chất đến các kim loại có bản chất khác nhau . Việc ứng dụng hàn đã trở nên phổ biến trong nhiều mặt của đời sống, đem lại hiệu quả kinh tế kỹ thuật cao. Cũng chính vì vậy, công việc của các kỹ sư hàn ngày càng trở nên quan trọng hơn, đòi hỏi các sản phẩm không những đủ yêu cầu về mặt kỹ thuật như độ cứng vững, độ bền . mà còn đòi hỏi cao về mặt kinh tế, thẩm mỹ như: kết cấu đơn giản nhỏ gọn, lắp đặt nhanh chóng, chất lượng cao và giá thành hạ nhất . Nhằm giúp sinh viên có thể vận dụng các kiến thức đã học vào trong thực tế, đồ án môn học “kết cấu hàn” ban đầu cho sinh viên có được những cái nhìn cơ bản về công việc tính toán, thiết kế, có khả năng làm chủ tư duy đã góp phần phục vụ đắc lực cho công việc sau này. Với đề tài: “Tính toán dầm cầu trục” đã giúp ích cho em rất nhiều. Sau một thời gian tìm hiểu, em đã hoàn thành đồ án này. Do bước đầu thiết kế còn bỡ ngỡ đồ án chắc sẽ không tránh khỏi những thiếu sót, em rất mong nhận được sự chỉ bảo của các thầy để bản đồ án được hoàn chỉnh hơn, em xin chân thành cảm ơn! Hưng Yên, tháng 09 năm 2010 Sinh viên thực hiện: MỤC LỤC PHẦN I: TỔNG QUAN 1.1 DẦM 7 1.1.1. Khái niệm. 7 1.1.2. Phân loại. 7 1.1.3 Cách liên kết dầm. 8 GVHD: Nguyễn Trọng Thông Trang: 1 SVTH: Nguyễn Văn Khen Trường ĐHSPKT Hưng Yên Khoa Cơ Khí Đồ án môn học Kết cấu hàn 1.2 CƠ CẤU NÂNG: 9 1.2.1 Khái niệm: 9 1.2.2 Phân loại: 9 1.2.3 Cấu tạo chung của cầu trục: 9 PHẦN II: PHÂN TÍCH DẠNG KẾT CẤU 11 2.1. Chọn vật liệu. 11 2.2 Chọn kiểu dầm: 12 2.3 Chọn xe con và cơ cấu nâng: 12 PHẦN III: TÍNH TOÁN VÀ THIẾT KẾ 13 3.1. Tính toán thiết kế dầm cầu trục 13 3.1.1. Chọn dạng tiết diện dầm 13 3.1.2. Kiểm tra tiết diện dầm theo điều kiện cường độ 15 3.2. Tính toán thiết kế dầm nhịp dọc 23 3.2.1. Chọn dạng tiết diện dầm 23 3.2.2. Kiểm tra tiết diện dầm theo điều kiện cường độ 26 3.2.3. Kiểm tra độ võng của dầm với tiết diện đã chọn 28 3.3. Tính toán thiết kế gối đỡ 29 3.3.1. Chọn dạng tiết diện gối đỡ. 29 3.3.2. Kiểm tra tiết diện dầm theo điều kiện cường độ. 31 PHẦN IV. XÂY DỰNG QUY TRÌNH HÀN 34 4.1 Phương pháp hàn và chế độ hàn. 34 4.2 Lựa chọn thiết bị, dụng cụ và vật liệu hàn. 40 4.3 Trình tự gá lắp và hàn đính. 40 4.4 Trình tự thực hiện các mối hàn trong kết cấu 40 4.5 Các khâu kiểm tra, giám sát trong quá trình chế tạo 41 PHẦN V: KẾT LUẬN & KIẾN NGHỊ 43 TÀI LIỆU THAM KHẢO 44 PHẦN I: TỔNG QUAN 1.1 Dầm 1.1.1 KHÁI NIỆM: Dầm là kết cấu chịu uốn có bản bung đặc, là kết cấu cơ bản trong xây dựng và công nghiệp. Được dùng làm sàn nhà, dầm cầu, kết cấu chịu lực của các loại máy vận chuyển 1.1.2 PHÂN LOẠI: GVHD: Nguyễn Trọng Thông Trang: 2 SVTH: Nguyễn Văn Khen Trường ĐHSPKT Hưng Yên Khoa Cơ Khí Đồ án môn học Kết cấu hàn a. Theo cấu tạo ta có: * Dầm định hình: - Dầm chữ I: Dùng trog uốn phẳng như sàn nhà, dầm cầu, dầm máy nâng chuyển. - Dầm chữ U: Tiết diện không đối xứng được dùng trong uốn xiên như xà gồ, dầm sườn tường, có 1 má phẳng nên dễ lien kết với các chi tiết khác. + Đặc điểm: Dễ chế tạo Liên kết đơn giản Dầm định hình Kích thước hạn chế Tốn kém do δ b lớn hơn yêu cầu thiết kế. Để khắc phục dùng dầm dập từ thép bản mỏng. *Dầm tổ hợp -Dầm tổ hợp hàn chữ I: được cấu tạo gồm ba bản thép ghép lại bằng đường hàn góc. Hai bản nằm ngang – hai cánh dầm. Bản thẳng đứng – bản bụng. So với dầm đinh tán, ít tốn vật liệu và nhẹ hơn, chi phí cấu tạo ít hơn vì vậy chúng được sử dụng niều hơn. -Dầm tổ hợp đinh tán: Gồm 1 bản thép đặt đứng làm bản bụng, hai cánh dầm, mỗi cánh gồm hai thép góc chữ L và có thể them 1 hoặc hai bản thép nằm ngang gọi là bản đạy. Vì phải khoét lỗ nên tốn công chế tạo và hao phí vật liệu nhưng chịu lực tốt. Chúng được dùng khi chịu tải trọng lớn hoặc chịu tải trọng động. Đặc điểm dầm tổ hợp: Kích thước lớn. Tiết kiệm thép. Tốn công chế tạo. *Kết luận: - Nên dùng dầm định hình nếu về cấu tạo cho phép và đảm bảo cường độ, độ cứng, độ ổn định. - Dùng dầm tỏ hợp khi không thể dùng dầm hình như tải trọng lớn hoặc nhịp lớn. GVHD: Nguyễn Trọng Thông Trang: 3 SVTH: Nguyễn Văn Khen Trường ĐHSPKT Hưng Yên Khoa Cơ Khí Đồ án môn học Kết cấu hàn b. Theo sơ đồ kết cấu *Dầm đơn giản: Tốn vật liệu, chế tạo và dựng lắp đơn giản, chịu lực chính xác, không ảnh hưởng do nhiệt hay lún lệch. Được dùng nhiều trong xây dựng. *Dầm liên tục: Độ cứng lớn, tiết kiệm vật liệu, dựng lắp khó, nội lực thay đổi do nhiệt hay lún lệch. Được dùng khi dầm cần độ cứng lớn. *Dầm mút thừa: Tiết kiệm vật liệu. 1.1.3 CÁCH LIÊN KẾT DẦM. a. Liên kết chồng: Dầm nọ gác lên dầm kia. -Đơn giản, dễ lắp ghép. -Làm tăng chiều cao công trình. -Độ cứng vững và khả năng chịu lực không cao. Sàn làm việc như bản kê 2 cạnh. b. Liên kết cùng bản mặt: - Bố trí sao cho cánh trên của dầm có cùng độ cao. -Làm giảm được chiều cao xây dựng của hệ dầm. Có thể tăng chiểu cao dầm chính. - Toàn hệ dầm có độ ổn định lớn. - Sàn có độ cứng vững và khả năng chịu tải lớn nhờ làm việc như bản kê 4 cạnh. - Cấu tạo phức tạp hơn lien kết chồng, được dùng trong hệ dầm phổ thông. c. Liên kết thấp. - Các dầm phụ đặt thấp hơn dầm chính. Dầm sàn đặt cạnh bằng mặt với dầm chính. Có ưu điểm như lien kết bằng mặt nhưng phức tạp hơn nhiều. chỉ dùng cho hệ phức tạp. 1.2 CƠ CẤU NÂNG: 1.2.1 Khái niệm: Cầu trục là một loại máy nâng dùng sử dụng chủ yếu để nâng và di chuyển các vật nặng, xếp dỡ hàng hóa Trong công nghiệp nó được sử dụng ở các nhà máy lắp ráp chế tạo, trong các lò luyện kim. 1.2.2 Phân loại: GVHD: Nguyễn Trọng Thông Trang: 4 SVTH: Nguyễn Văn Khen Trường ĐHSPKT Hưng Yên Khoa Cơ Khí Đồ án môn học Kết cấu hàn Cầu trục được phân làm hai loại chính: cầu trục 1 dầm và cầu trục hai dầm: + Cầu trục 1 dầm: bao gồm có kiểu treo và kiểu tựa. Cầu trục kiểu treo + Cầu trục hai dầm cũng có kiểu tựa và treo: Cầu trục hai dầm kiểu tựa. 1.2.3 Cấu tạo chung của cầu trục: Cầu trục có nhiều dạng khác nhau nhưng nhìn chung có các bộ phận chính sau: - Động cơ: Trong máy trục sử dụng ba loại động cơ như động cơ đốt trong, động cơ khí nén, động cơ điện. + Đông cơ đốt trong thích hợp với những máy di động nhiều, hoạt động độc lập, không theo quy luật nhất định và xa nguồn điện. + Động cơ khí nén thường được sử dụng trong những máy cố định hay máy công cụ như máy đóng cọc, máy khoan, máy phun vôi . GVHD: Nguyễn Trọng Thông Trang: 5 SVTH: Nguyễn Văn Khen Trường ĐHSPKT Hưng Yên Khoa Cơ Khí Đồ án môn học Kết cấu hàn + Động cơ điện là loại động cơ được sử dụng rộng rãi nhất trong cầu trục vì phù hợp với tính chất làm việc của cầu trục (cố định, di chuyển ngắn theo một quỹ đạo nhất định) và có công suất cao, gọn nhẹ, chịu tải tốt, thay đổi tốc độ nhanh và dễ tự động hóa . - Hệ thống truyền động; Có rất nhiều kiểu chuyển động như truyền động dầu ép khí nén, truyền động điện, truyền động hỗn hợp, truyền động cơ khí. Tuy nhiên trong cầu trục thường sử dụng cầu trục cơ khí vì dễ chế tạo và an toàn cao. - Cơ cấu công tác. - Cơ cấu quay. - Cơ cấu di chuyển: Thường di chuyển bằng bánh xe và ray. - Hệ thống điều khiển: Sử dụng để tắt mở hoạt động của các cơ cấu. - Khung bệ. - Các thiết bị phụ. Để dễ dàng trong thiết kế, người ta chia cầu trục ra làm ba cơ cấu chính: Cơ cấu nâng vật, cơ cấu di chuyển xe con, cơ cấu di chuyển cầu. GVHD: Nguyễn Trọng Thông Trang: 6 SVTH: Nguyễn Văn Khen Trường ĐHSPKT Hưng Yên Khoa Cơ Khí Đồ án môn học Kết cấu hàn PHẦN II: PHÂN TÍCH DẠNG KẾT CẤU 2.1. Chọn vật liệu - Kết cấu hàn là tổ hợp của nhiều chi tiết mà trong đó mỗi chi tiết có chức năng và điều kiện làm việc không giống nhau. Do đó phải căn cứ vào yêu cầu kỹ thuật của từng chi tiết để lựa chọn vật liệu chế tạo cơ bản sao cho hợp lý. Vừa phải đảm bảo chất lượng năng suất và giá thành chế tạo kết cấu. Nói cách khác là vật liệu phải đảm bảo đồng thời 2 chỉ tiêu kinh tế và kỹ thuật. - Mặc dù các chi tiết có kích thước và hình dạng khác nhau song đều được chế tạo từ vật liệu kim loại thanh thép . Qua gia công cơ khí sau đó đem hàn lại thành “Kết cấu cầu dẫn” . Là kết cấu tấm được chết tạo sao cho đảm bảo chỉ tiêu về cơ tính , độ tin cậy cao khi làm việc . - Vì vậy để vừa đảm bảo độ bền vừa đảm bảo tính hàn , giá thành lại phù hợp ta chọn vật liệu là thép CT38 (TCVN 1695-75) tương đương với thép CT3 (TC Nga ГOG380-71) . Bởi vì loại vật liệu này được sử dụng phổ biến trên thị trường , nó vừa đảm bảo tính kính tế cũng như đáp ứng được yêu cầu kỹ thuật của kết cấu khi làm việc. - Thép CT38 là loại thép cacbon chất lượng thường. Là loại thép mềm dẻo, độ cứng thấp , hiệu quả tôi và ram không cao . Được dùng để chế tạo các chi tiết trong kết cấu nhưng qua gia công nóng . Do đó nó tính hàn tốt . Khi hàn không cần phải dùng các công nghệ đặc biệt . - Thành phần hoá học của thép CT38 theo bảng (1-III) trang 219 sách (HDTKĐA) Nhãn hiệu thép Thành phần hoá học C Mn Si P S CT38 0,12÷0,23 0,4÷ 0,65 0,15÷0,3 <0,045 <0,045 Bảng 1: Thành phần hóa học của thép CT38 Bảng 2: Cơ tính của thép CT38 Kí hiệu mác thép Độ bền σ k (N/mm 2 ) Giới hạn chảy σ c (N/mm 2 ) CT38 380÷ 490 240 Chọn vật liệu là thép CT38 có :      = = 2 25 /240 /10.1,2 mmN mmNE c σ 2.2 Chọn kiểu dầm: - Đối với cơ cấu nâng, khoảng cách nhịp dầm lớn, vì vậy nên dùng tổ hợp hàn cho phép đảm bảo cường độ, độ cứng, độ ổn định. - Dùng dầm hộp tổ hợp hàn do khả năng chịu uốn tốt, chịu xoắn tốt, ít tốn vật liệu nên nhẹ hơn, chi phí cấu tạo ít hơn. - Chọn dầm liền 1 nhịp để dảm bảo khả năng làm việc cho cơ cấu nâng. GVHD: Nguyễn Trọng Thông Trang: 7 SVTH: Nguyễn Văn Khen Trường ĐHSPKT Hưng Yên Khoa Cơ Khí Đồ án môn học Kết cấu hàn => Vậy: chọn dầm chính là dầm hộp tổ hợp hàn và dầm nhịp dọc là dầm tổ hợp hàn chữ I do tính kinh tế và công nghệ của nó. 2.3 Chọn xe con và cơ cấu nâng: Chọn cơ cấu này theo tiêu chuẩn. Trọng lượng xe và cơ cấu = 3000 kg. Xe con và chứa cơ cấu nâng được đặt trên dầm chính (gồm hai dầm hộp). GVHD: Nguyễn Trọng Thông Trang: 8 SVTH: Nguyễn Văn Khen Trường ĐHSPKT Hưng n Khoa Cơ Khí Đồ án mơn học Kết cấu hàn PHẦN III: TÍNH TỐN VÀ THIẾT KẾ 3.1. Tính tốn thiết kế dầm cầu trục 3.1.1. Chọn dạng tiết diện dầm - Dầm là loại cấu kiện cơ bản chịu uốn lớn nhất ở giữa dầm và chịu cắt lớn nhất ở đầu dầm, ngồi ra dầm còn có thể chịu momel xoắn. Do dầm có nhịp l=12 m nên ta chọn dầm là dầm hộp tổ hợp hàn vì nó có khả năng chống uốn và khả năng chống xoắn tương đối tốt. Chọn vật liệu chế tạo dầm là thép CT38 - Chọn hệ số an tồn n=1.4 - Sơ lược tải trọng tác dụng lên dầm: - Khối lượng vật nâng: 18 tấn = 18000 kg - Khối lượng cơ cấu nâng: giả sử là 3000 kg - Hệ số tin cậy của tải trọng: γ p = 1.2  Xác định chiều cao tiết diện dầm - Chiều cao tiết diện dầm là thơng số cơ bản khi thiết kế dầm. chiều cao tiết diện vừa phải bảo đảm u cầu sử dụng, vừa phải đủ cứng để khơng võng q độ võng giới hạn, nhưng cao độ mặt trên, mặt dưới sàn lại khơng bị khống chế bởi u cầu cơng nghệ, đồng thời thỏa mãn về u cầu kinh tế. gọi h là chiều cao tiết diện dầm, cần chọn h thỏa mãn điều kiện sau: h = (÷ )*l = (÷ )*12000 = 667 ÷ 857 mm  Ta chọn h = 800 mm - Chiều dài đoạn vát nghiêng và đầu dầm: C = (0.1 ÷ 0.2)*l = (0.1 ÷ 0.2)*12000 = 1200 ÷ 2400 mm.  Lấy C = 1800 mm 8400 1400 400 800 400 400 1400 Kích thước các đoạn dầm Khi đó : - Chiều cao của dầm ở tiết diện gối tựa : h 1 = (0.4÷0.6)*h = (0.4÷0.6)*800 = 320÷480 mm;  Chọn h 1 = 400 mm - Chiều rộng thanh biên trên : b = (0.33 ÷ 0.5)*h = 264 ÷ 400 mm;  Lấy b = 320 mm ; - Để bảo đảm độ cứng của dầm thì bề rộng b’ giữa các thành đứng lấy bằng : GVHD: Nguyễn Trọng Thơng Trang: 9 SVTH: Nguyễn Văn Khen Trường ĐHSPKT Hưng Yên Khoa Cơ Khí Đồ án môn học Kết cấu hàn b’ = 24030012000* 50 1 40 1 50 1 40 1 ÷=       ÷=       ÷ l mm  Lấy b’ = 260 mm - Thanh biên trên của dầm dùng thép tấm dày δ 1 =8mm, thanh biên dưới δ 2 =6mm, chiều dày thành đứng δ 3 =6mm - Từ các kích thước trên ta có thể xác định được sơ bộ kích thước tiết diện ngang của dầm cầu trục như hình vẽ: 260 400 8 6 6 260 800 320 8 6 6 6 320 6 (a) (b) Kích thước tiết diện dầm chính: tiết diện giữa dầm (a), đầu dầm (b) - Gọi thể tích của dầm cầu trục là V thì : V = 2V 1 + 2V 2 + V 3 Trong đó : + Thể tích phần tiết diện lớn nhất dầm (phần có chiều dài 8,4 m): V 3 = 320*8400*(8+6) + 2.786.6.8400 = 116860800 mm 3 + Thể tích phần tiết diện vát dầm (phần có chiều dài 1.4m): V 2 = 1400.400.8+320.6. 22 1400320 + +1400.6.(386+786) = 17082123 mm 3 + Thể tích phần đầu dầm (phần có chiều dài 0.4 m): V 1 = (8+6).400.320+400.6.2.386=3644800 mm 3 Vậy thể tích của dầm cầu trục là : GVHD: Nguyễn Trọng Thông Trang: 10 SVTH: Nguyễn Văn Khen [...]... tại tiết diện giữa dầm được thỏa mãn - Tại tiết diện đầu dầm: Trong đó: τc = - Vmax – lực cắt tại tiết diện đầu dầm, Vmax = 3665 kg; - I1-momel quán tính của tiết diện đầu dầm đối với trục trung hòa Tính toán một cách tương tự như với tiết diện giữa dầm ta có: I1 = 6400 cm4 - S1-momel tĩnh của tiết diện đầu dầm đối với trục trung hòa; Tính toán một cách tương tự như với tiết diện giữa dầm ta có: S1=295... dưới Bụng Đầu dầm 250 236 250 250 8 6 6 210 Giữa dầm 550 536 250 250 8 6 6 210 ` GVHD: Nguyễn Trọng Thông SVTH: Nguyễn Văn Khen Trang: 18 Trường ĐHSPKT Hưng Yên Khoa Cơ Khí 3.2 Đồ án môn học Kết cấu hàn Tính toán thiết kế dầm dọc nhịp 3.2.1 Chọn dạng tiết diện dầm - Dầm là loại cấu kiện cơ bản chịu uốn lớn nhất ở giữa dầm và chịu cắt lớn nhất ở đầu dầm Do dầm có nhịp l=7m nên ta chọn dầm là dầm tổ hợp... hàn - Thanh biên trên của dầm dùng thép tấm dày δ 1=8mm, thanh biên dưới δ2=6mm, chiều dày thành đứng δ3=6mm  Từ các kích thước trên ta có thể xác định được sơ bộ kích thước các đoạn và tiết diện ngang của dầm cầu trục như hình vẽ: Kích thước các đoạn dầm theo chiều dài (a) (b) Kích thước tiết diện dầm chính: tiết diện giữa dầm (a), đầu dầm (b) - Gọi thể tích của dầm cầu trục là V thì : V = 2V1 +... Chọn vật liệu chế tạo dầm là thép CT38 Chọn hệ số an toàn n=1.3 Sơ lược tải trọng tác dụng lên dầm: + Áp lực bánh xe trên dầm chính tác dụng lên dầm nhịp dọc (được tính toán sau) + Khoảng cách giữa các bánh xe trên dầm cuối lấy bằng 1.5m (a=1.5m) + Hệ số tin cậy của tải trọng: - γp = 1.2  Xác định chiều cao tiết diện dầm Chiều cao tiết diện dầm là thông số cơ bản khi thiết kế dầm Chiều cao tiết diện... 12 10 ` 3.3 Tính toán thiết kế gối đỡ 3.3.1 Chọn dạng tiết diện gối đỡ - - Vì gối đỡ được bắt cố định vào gối đỡ có thể coi tải trọng tác dụng lên gối đỡ là tải trọng tập trung Q Trong quá trình làm việc tải trọng Q = 8 tấn có thể thay đổi vị trí trên dầm cầu trục, dầm cầu trục di chuyển trên dầm dọc nhịp Nên tải trọng lớn nhất có thể tác dụng lên gối đỡ chính là phản lực lớn nhất tại đầu dầm dọc nhịp... 0.6[σc] = 0.6*240=144 N/mm2 = 1440 kg/cm2  Tính toán lại các đặc trưng hình học của tiết diện dầm - Ix – momel quán tính của tiết diện dầm, Ix = (+ δ1*b*z12) +(+ δ2*b*z22) +2*= =(+ 25*0.8*28.2762)+(+ 25*0.6*310.242)+2*= 50553 cm4 - Wx – Momel kháng uốn của tiết diện dầm với trục trung hòa x-x Wx = = = 1614 cm3 - Momel tĩnh của nửa tiết diện dầm đối với trục trung hòa x-x Sx= 250*8*282.76+2*6*278.762/2... = 0.6[σc] = 0.6*240=144 N/mm2 = 1440 kg/cm2 • Tính toán lại các đặc trưng hình học của tiết diện dầm - Ix – momel quán tính của tiết diện dầm, Ix = (+ δ1*b*z12) +(+ δ2*b*z22) +2*= =(+25*0.8*25.8162)+(+25*0.6*28.4842)+2*= 40900 cm4 - Wx – Momel kháng uốn của tiết diện dầm với trục trung hòa x-x Wx = = = 1420 cm3 - Momel tĩnh của nửa tiết diện dầm đối với trục trung hòa x-x Sx= 250*8*258.16+2*6*254.162/2... 2*1899600 = 92917295 mm3 = 92920 cm3 - Khối lượng của dầm : Qdc = 7,85.10-3.92920 = 730 kg- Lực phân bố đều trên dầm: (để thuận tiện cho việc tính toán, ta giả thiết rằng trọng lượng dầm phân bố đều trên toàn bộ chiều dài dầm) q = = = 0.73 kg/cm - Momel uốn tại tiết diện giữa dầm do lực phân bố đều gây ra: Mq= = = 91250 kg.cm - Momel lớn nhất tại tiết diện giữa dầm (chỉ xét đến tải trọng vật nâng và cơ cấu... cm3 - Momel tĩnh của một nửa tiết diện dầm đối với trục trung hòa x-x Sx = Sw + Sf = tw + bftf = 1*+ 20*1.2* = 753 cm3 a, Kiểm tra điều kiện cường độ - Khảo sát tất cả các trường hợp tải trọng tác dụng lên dầm ( tương ứng với vị trí của xe con trên dầm) , ta thấy rằng khi xe con tại vị trí đầu dầm chính và dầm cuối ở vị trí chính giữa dầm dọc nhịp thì sẽ gây ra trên dầm dọc nhịp momel uốn lớn nhất Do đó... mm3 =158315 cm3 - Khối lượng của dầm : Qdc = 7,85.10-3.158315 = 1243 kg Lực phân bố đều trên dầm: (để thuận tiện cho việc tính toán, ta giả thiết rằng trọng lượng dầm phân bố đều trên toàn bộ chiều dài dầm) 1243 q = = 1200 = 1,04 kg/cm - Momel uốn tại tiết diện giữa dầm do lực phân bố đều gây ra: 1,04.1200 2 8 Mq= = = 187200 kg.cm - Momel lớn nhất tại tiết diện giữa dầm (chỉ xét đến tải trọng vật nâng