Thí nghiệm ô tô

Tài liệu tham khảo Thí nghiệm ô tô

Đồ án tốt nghiệp Lớp cơ khí ô tô K 37 Lời nói đầu Trong quá trình học tập chuyên nghành cơ khí ô tô ,ngoài những kiến thức về lý thuyết đợc giảng dạy trên lớp thì việc tiến hành cho sinh viên thí nghiệm ô tô cũng rất quan trọng .Thí nghiệm ô tô sẽ giúp cho sinh viên có kiến thức thực tế để củng cố và hiểu rõ hơn về các kiến thức đã học trên lớp nhát là trong các môn thí nghiệm ô tô ,bảo dỡng kỹ thuật và chẩn đoán ô tô .Trong quá trình thí nghiệm bằng các trang thiết bị ngời sinh viên có thể đo đợc các thông số kỹ thuật của xe ,làm cơ sở cho việc viết báo cáo thí nghiệm .Ngày nay quá trình thí nghiệm diễn ra nhanh hơn ,đơn giản hơn với độ chính xác cao hơn nhờ các trang thiết bị hiện đại .Nên đòi hỏi ngời sinh viên phải không ngừng củng cố và nâng cao kiến thức đã có để thực hiện tốt công tác thí nghiệm . Đề tài chỉ xây dựng các bài thí nghệm xác định các tính năng cơ bản của ô tô con dựa trên các thiết bị của trạm kiểm định phơng tiện cơ giới đờng bộ 29- 03V.Nhằm giúp cho sinh viên dợc tiếp cận với đối tợng để hiểu rõ hơn ,nắm chắc hơn kiến thớc làm cơ sở cho hoạt động thực tiễn và tiếp thu kiến thức của các môn học tiếp theo . Do xây dựng đề tài trong thời gian ngắn chop nên không tránh khỏi nhiều thiếu sót . Em rất mong nhận đợc sự giúp đỡ của các thầy và các bạn để đề tài đợc hoàn thiện hơn. Giáo viên hớng dẫn: T.S Nguyễn Văn Bang Sinh viên: Vũ Trung Dũng KS Vũ Tuấn Đạt 1 1 Đồ án tốt nghiệp Lớp cơ khí ô tô K 37 Sinh viên lớp cơ khí ô tô 37 Vũ trung dũng Chơng i những vấn đề chung 1.1. Những vấn đề chung về thí nghiệm ô tô 1.1.1. Những khái niệm cơ bản về thí nghiệm ô tô Thí nghiệm ô tô là môn học xác định bằng thực nghiệm các thông số và chỉ tiêu đánh giá tình trạng kỹ thuật của ô tô. Đối tợng sử dụng cho thí nghiệm ô tô hay tổng thành, các cụm chi tiết của nó. Trong quá trình thí nghiệm ngời làm thí nghiệm sử dụng các thiết bị khác nhau để thực hiện các bài thí nghiệm theo nội dung đã đợc xác định. Các thiết bị sử dụng trong thí nghiệm là các thiết bị đo hiện đại nó không chỉ tác dụng lên giác quan của con ngời nh trong trờng hợp báo tín hiệu hay tính kết quả có ngời theo dõi mà còn tự động thu thập số liệu, truyền số liệu đến bộ xử lý, tính toán không có sự tham gia của con ngời. Với quan điểm kỹ thuật thì quá trình đo trong các thiết bị đo là sự biến đổi thông tin về giá trị đại lợng cần đo thành một dạng nào đó thích hợp cho con ngời và máy móc. Giáo viên hớng dẫn: T.S Nguyễn Văn Bang Sinh viên: Vũ Trung Dũng KS Vũ Tuấn Đạt 2 2 Đồ án tốt nghiệp Lớp cơ khí ô tô K 37 Bất kỳ một thiết bị đo nào cũng là một kênh nhận, biến đổi thông tin về giá trị cần đo và đợc tạo bởi một mạch nối tiếp các chuyển đổi đo. Cấu tạo các dụng cụ đo các đại lợng không điện thờng đợc cấu tạo bởi ba bộ phận độc lập: Cảm biến, thiết bị đo, bộ hiển thị. Chúng đợc cấu tạo riêng rẽ từng bộ phận và nối với nhau bằng dây dẫn hoặc bằng các đờng dây thông tin khác. Cảm biến là tập hợp về mặt cấu tạo nhiều chuyển đổi đợc bố trí ở đối tợng đo. Do yêu cầu về điều kiện sử dụng chỉ bố trí ở những chỗ chính để nhận đợc giá trị của đại lợng cần đo biến nó thành dạng thuận tiện truyền về bộ xử lý. Mạch đo - khuếch đại nguồn thờng gọi là thiết bị đo. Bộ phận hiển thị có thể là loại báo chỉ (có thang đo và kim chỉ) loại tín hiệu (tác động ở mọi vị trí xác định bằng ánh sáng, âm thanh). Trong lĩnh vực ô tô ngời ta xây dựng các bài thí nghiệm là: - Thí nghiệm để xác định các tính chất khai thác của ô tô - Thí nghiệm động cơ. - Thí nghiệm xác định tính năng làm việc của các tổng thành riêng biệt. - Thí nghiệm ô tô về độ tin cậy. - Thí nghiệm ô tô để xác định ảnh hởng đến môi trờng. Quá trình thí nghiệm là một quá trình tổng hợp, nó bao gồm các nội dung từ khâu chuẩn bị đối tợng, tìm hiểu thiết bị đo thực hiện nghiêm ngặt quy trình đo, quy trình đọc kết quả và xử lý kết quả đo đợc nhờ thiết bị đo. Ngoài ra còn phải đảm bảo an toàn tuyệt đối cho ngời và thiết bị trong suốt quá trình thí nghiệm. Do vậy trớc khi tiến hành thí nghiệm phải tính hoặc thí nghiệm sơ bộ để đánh giá độ Giáo viên hớng dẫn: T.S Nguyễn Văn Bang Sinh viên: Vũ Trung Dũng KS Vũ Tuấn Đạt 3 3 Đồ án tốt nghiệp Lớp cơ khí ô tô K 37 lớn của đại lợng cần đo, nhờ có bớc này mà ta chọn đợc thiết bị đo thích hợp với đối tợng, đạt đợc mục đích bài thí nghiệm đặt ra. Ngời thí nghiệm là ngời đo và gia công kết quả đo. Nhiệm vụ của ngời thí nghiệm khi đo phải nắm đợc phơng pháp đo, am hiểu thiết bị đo mà mình đang sử dụng, kiểm tra điều kiện đo, phán đoán về khoảng đo để chọn thiết bị cho phù hợp, chọn dụng cụ đo phù hợp với sai số yêu cầu, phù hựp với môi trờng xung quanh biết điều khiển quá trình đo để có kết quả đo (có thể bằng tay hoặc bằng máy) số liệu thu đợc sau khi đo. Biết xét đoán kết quả đo xem đã đạt yêu cầu hay cha, có phải đo lại hay không. Kết quả đo ở mức độ nào đó có thể coi là chính xác. Một giá trị nh vậy đợc gọi là giá trị ớc lợng của đại lợng đo. Nghĩa là giá trị đợc xác định bằng thực nghiệm nhờ thiết bị đo. Giá trị này gần với giá trị thực mà ở điều kiện nào đó có thể coi là thực. Để đánh giá sai lệch giữa giá trị ớc lợng và giá trị thực ngời ta sử dụng khái niệm sai số của phép đo. Đó là hiệu giữa giá trị thực và giá trị ớc lợng. Tấ cả các phép đo trong thí nghiệm đều có sai số ngẫu nhiên ta phải loại trừ nó bằng cách tiến hành nhiều phép đo tơng tự nhau, sau đó ta tập hợp kết quả đo lại gia công kết quả đo để nhận đợc giá trị trung bình số học và độ lệch bình ph- ơng trung bình số học. Đó là bài toán xử lý kết quả đo mà ta phải tiến hnàh sau mỗi một phép đo trên thiết bị cụ thể để nhận đợc giá trị thực của phép đo. 1.1.2 Các loại thí nghiệm ô tô Trong lĩnh vực thí nghiệm ô tô có rất nhiều loại khác nhau tuỳ thuộc vào mục đích xây dựng thí nghiệm. Ví dụ: Giáo viên hớng dẫn: T.S Nguyễn Văn Bang Sinh viên: Vũ Trung Dũng KS Vũ Tuấn Đạt 4 4 Đồ án tốt nghiệp Lớp cơ khí ô tô K 37 - Theo đối tợng có thể là: Thí nghiệm toàn ô tô hay tổng thành từng cụm riêng biệt của ô tô. Trong chế tạo hay cải tiến ô tô có sẵn ngời thí nghiệm ma két, thí nghiệm ô tô mẫu. Thí nghiệm ô tô mẫu có thể là một cụm hay tổng thành lắp lên xe và thử ô tô. Hoặc là thí nghiệm cụm hay tổng thành trớc rồi lắp lên xe ô tô và tiến hành thí nghiệm toàn ô tô. Với ô tô đã khai thác tiến hành thí nghiệm để xác định tình trạng kỹ thuật của nó, tiến hành thí nghiệm sau đại tu để đánh giá chất lợng sau sửa chữa. Ngời ta cũng tiến hành thí nghiệm ô tô do nớc ngoài chế tạo để có số liệu so sánh với số liệu sản xuất ở trong nớc. Theo mục đích thí nghiệm gồm thí nghiệm ô tô theo công dụng, thí nghiệm để xác định tác động của môi trờng xung quanh đến ô tô thí nghiệm xác định các tính chất khai thác của ô tô, thí nghiệm ô tô theo độ tin cậy. Thí nghiệm để xác định các tính chất khai thác của ô tô gồm xác định lực kéo, tính chất phanh, tính kinh tế nhiên liệu. Thí nghiệm độ tin cậy để xác định hoặc đánh giá các chỉ tiêu của độ tin cậy. Trong điều kiện khai thác nào đó thí nghiệm khai thác cho phép đánh giá khả năng làm việc của ô tô trong điều kiện khai thác giúp ta thu thập đợc các số liệu về độ tin cậy, định mức tiêu hao nhiên liệu dầu mỡ, chu kỳ bảo dỡng thay thế phụ tùng. Theo vị trí thí nghiệm: gồm thí nghiệm trong phòng, thí nghiệm trên đờng và thí nghiệm trong bài thử. ở trong phòng để mô phỏng điều kiện môi trờng ta dùng các giá chuyên dùng và các thiết bị khác. Chỉ trong phòng ta mới thu đợc lợng thông tin lớn có độ chính xác cao vì thiết bị thí nghiệm có độ chính xác lớn, thời gian thí nghiệm ngắn và xác định đợc chính xác quan hệ nguyên nhân kết quả. Giáo viên hớng dẫn: T.S Nguyễn Văn Bang Sinh viên: Vũ Trung Dũng KS Vũ Tuấn Đạt 5 5 Đồ án tốt nghiệp Lớp cơ khí ô tô K 37 Trên bài thử ô tô chịu tác động tổ hợp các tác nhân bên ngoài gần giống nh khai thác. Ngoài ra thí nghiệm ô tô còn phân theo thời gian. Thí nghiệm nhanh và thí nghiệm bình thờng. 1.1.3 Các điều kiện chung để thí nghiệm Sinh viên tiến hành thí nghiệm đợc trang bị trên cơ sở phần lý thuyết môn học thí nghiệm ô tô, lý thuyết ô tô. Nắm đợc nguyên lý cấu tạo, nguyên lý hoạt động của thiết bị, biết cách tổ chức thực hành các phép đo theo đúng quy trình. - Đối tợng đa vào thí nghiệm đợc bảo dỡng tuân theo pháp chế kỹ thuật, không tự ý thay đổi tình trạng kỹ thuật trong quá tình thí nghiệm. - Điều kiện thời tiết có ảnh hởng đến sự ổn định và kết quả đo của thiết bị do vậy tổ chức thí nghiệm phải ở thời gian thích hợp. - Chế độ nhiệt của động cơ cũng nh tổng thành khai thác khi đa vào thí nghiệm phải ghi lại để đảm bảo chế độ thí nghiệm nên cho xe chạy một thời gian nào đó phơng pháp chạy xe cũng phải ghi vào điều kiện. - Khi tiến hành thí nghiệm phải thực hiện các biện pháp an toàn cho ngời và thiết bị. Trớc khi thí nghiệm phải xem xét kỹ lỡng hệ thống phanh, tay lái, bánh lốp xe, thiết bị con lăn, điện, đèn hiệu. - Lái xe thí nghiệm phải có bằng và có kinh nghiệm - Sinh viên thực tập nhất thiết phải đợc phổ biến nội quy an toàn. Nội quy sử dụng thiết bị. Chịu sự giám sát và phân công của giáo viên hớng dẫn. - Nếu tiến hành thí nghiệm ban đêm phải có đủ ánh sáng. - Phải chuẩn bị công tác phòng hoả thật tốt. Giáo viên hớng dẫn: T.S Nguyễn Văn Bang Sinh viên: Vũ Trung Dũng KS Vũ Tuấn Đạt 6 6 Đồ án tốt nghiệp Lớp cơ khí ô tô K 37 1.1.4 Mục đích của chơng trình thí nghiệm Củng cố lại những kiến thức đã học ở phần lý thuyết về chăm sóc bảo dỡng kỹ thuật ô tô, lý thuyết ô tô, thí nghiệm ô tô . Hiểu đợc nguyên lý cấu tạo, hoạt động của thiết bị vận hành và đo lấy đợc kết quả chính xác. 1.1.5 Những yêu cầu khi tiến hành thí nghiệm ô tô Mỗi sinh viên phải tiến hành làm các bài thí nghiệm riêng biệt, chủ động, sáng tạo, đúng quy trình. Hiểu rõ nguyên lý cấu tạo, quy trình đo khi sử dụng thiết bị. - Biết cách đo và đo đợc kết quả ở mỗi thiết bị một cách chính xác. - Đối tợng thí nghiệm phải đợc chuẩn bị trớc đáp ứng mỗi yêu cầu của bài thí nghiệm. - Với thiết bị thí nghiệm phải đợc bảo dỡng kỹ lỡng đảm bảo sự hoạt động bình thờng toàn hệ thống. Tiến hành vận hành thử để không xảy ra trục trặc trong quá trình thí nghiệm. 1.6 Nội dung thí nghiệm gồm Chơng trình thí nghiệm mỗi sinh viên phải tiến hành đầy đủ các bài thí nghiệm Giáo viên hớng dẫn: T.S Nguyễn Văn Bang Sinh viên: Vũ Trung Dũng KS Vũ Tuấn Đạt 7 7 Đồ án tốt nghiệp Lớp cơ khí ô tô K 37 1.2 Xử lý kết quả đo, xác định số mẫu Trong quá trình thí nghiệm ngoài sai số dụng cụ đo, việc thực hiện quá trình đo cũng gây nhiều sai số. Những sai số này sinh ra do các yếu tố sau: - Phơng pháp đo đợc chọn - Mức độ cẩn thận khi đo Do vậy kết quả đo thờng không đúng với giá trị chính xác của đại lợng đo mà có sai số. Vì thế trong thí nghiệm cần phải gia công kết quả đo. Giả sử tiến hành phơng đo cùng một giá trị X nào đó, giá trị đáng tin cậy đại diện cho đại lợng đo X là giá trị trung bình của dãy các phép đo. Trong đó: X 1 , X 2 , X n : là các giá trị kết quả phép đo riêng biệt n: số phép đo Ước lợng kỳ vọng toán học của M * X đại lợng đo sẽ bằng X - Độ lệch kết quả mỗi dấu đo là: X i - X = Vi Vi: đợc gọi là sai số d - Tổng bình phơng của sai số d có giá trị nhỏ nhất: - Tổng bình phơng tất cả các số d đợc thực hiện theo công thức của bessed và đợc đánh dấu là S * Giáo viên hớng dẫn: T.S Nguyễn Văn Bang Sinh viên: Vũ Trung Dũng KS Vũ Tuấn Đạt 8 8 = =++++= n i n n Xi nX xxxx 1 321 /) ( = = n i n Vi 1 2 1 * Min n i Vi = = 1 2 Đồ án tốt nghiệp Lớp cơ khí ô tô K 37 Việc cha bình phơng sai số d cho n - 1 thay cho n bởi vì n càng lớn sai số càng nhỏ. Ước lợng S * đặc trng cho độ phân tán kết quả đo xung quanh giá trị trung bình. Vì rằng sai số trung bình còn có sai số ngẫu nhiên do vậy ta sử dụng ớc l- ợng đo độ lệch bình phơng. - Khoảng đáng tin cậy mà giới hạn của khoảng đó với mọi xác suất nhất định ta có giá trị thực đo X 0 . Nếu cho trớc giá trị xác định đáng tin cậy P với đại lợng ngẫu nhiên có phân bố chuẩn và số lợng phép đo là vô cùng. Trong thực tế không cho phép thí nghiệm quá nhiều phép đo để đảm bảo tính kinh tế, đều cho mỗi sinh viên độ chính xác chỉ giới hạn cho phép 2<n<20 lần khi đó khoảng đáng tin cậy đợc tính là: ở đây ta hiểu hst là hệ số phân bố student phụ thuộc vào xác suất đã cho P và số lợng phép đo n và đợc xác định theo bảng. Xác suất không hỏng cho hệ thống an toàn và cho yếu tố về môi trờng thực hiện cho là P = 0,95 khi đó hệ số student thích ứng hst = 4.3 Khi n tiến đến vô cùng (thực tế n>20 phân số student là phân bố chuẩn có thể coi nh hệ số K). Giáo viên hớng dẫn: T.S Nguyễn Văn Bang Sinh viên: Vũ Trung Dũng KS Vũ Tuấn Đạt 9 9 n nn XXi x n i * 1 2 )1( * )( = = = * / .2,1 XSt h = 036,0 9 32,0 1 1 2 * == = = n i n vi Đồ án tốt nghiệp Lớp cơ khí ô tô K 37 Nh vậy kết quả ớc lợng khoảng đo nhờ phân bố student viết dới dạng: Ta có kết quả sau khi gia công là: Chú ý: Kết quả phép đo những số không đáng tin cậy cần phải đợc làm tròn số, phép đo chính xác thờng biểu thị bởi hai con số có nghĩa. Ví dụ thực tế gia công kết quả đo: - Gia công kết quả đo độ trợt ngang bánh xe dẫn hớng của 10 lần đo, giá trị trợt ngang K với độ chính xác nh nhau bằng thiết bị chuyên dùng. Phép đo trực tiếp. Luật phân bố xác suất của sai số là chuyên dùng. Cần xác định khoảng đáng tin cậy K thực. Biết rằng xác suất đáng tin cậy P = 0,95 cho hệ thống an toàn và môi trờng. Bảng 1: Hệ số phân bố student theo giá trị xác suất n Hệ số phân bố student theo xác suất P 0,5 0,9 0,95 0,98 0,99 0,999 2 1,000 6,31 12,7 31,8 63,7 63,7 3 0,86 2,92 4,30 6,96 9,92 31,6 4 0,765 2,35 2,35 4,51 5,81 13 5 0,741 2,13 2,78 3,75 4,10 8,61 7 0,718 1,94 2,49 3,14 3,71 5,96 8 0,711 1,90 2,36 3,00 3,50 5,40 9 0,703 1,86 2,31 2,90 3,35 5,04 10 0,703 1,83 2,26 2,82 3,25 4,78 14 0,694 1,77 2,16 2,62 3,01 9,22 18 0,689 1,74 2,11 2,57 2,90 3,96 20 0,688 1,73 2,09 2,54 2,86 3,88 25 0,684 1,71 2,06 2,49 2,80 3,74 41 0,681 1,69 2,02 2,42 2,70 3,55 8 0,674 1,68 1,96 2,33 2,58 3,29 Giáo viên hớng dẫn: T.S Nguyễn Văn Bang Sinh viên: Vũ Trung Dũng KS Vũ Tuấn Đạt 10 10 2,12,1 / 0 / +<< XX x 2,1 / + X [...]... cho thí nghiệm Mỗi sinh viên sau khi học xong chơng trình lý thuyết phải bắt buộc trải qua các bài thí nghiệm Sử dụng các thiết bị đo thí nghiệm có kết quả cụ thể, ghi kết quả vào báo cáo Lấy ý kiến giáo viên hớng dẫn gửi cho bộ môn đánh giá kết quả thí nghiệm Khoa cơ khí bộ môn cơ khí ô tô I Ngày làm thí nghiệm Giáo viên hớng dẫn: T.S Nguyễn Văn Bang Vũ Trung Dũng KS Vũ Tuấn Đạt báo cáo thí nghiệm Môn... khí ô tô K 37 Sinh viên: 23 24 Đồ án tốt nghiệp chơng III Lớp cơ khí ô tô K 37 xây dựng các bài thí nghiệm 3.1 Cân tải trọng trục 3.1.1 Mục đích, yêu cầu - Mục đích + Thực hành cần kiểm tra tải trọng ô tô giúp sinh viên hiểu rõ quan hệ phân bố tải trọng lên mỗi cầu xe và từ đó xác định đợc các kích thớc của xe (nh a, b, hg) Củng cố kiến thức về môn học nh lý thuyết ô tô, kết cấu tính toán ô tô + Giúp... Trung Dũng KS Vũ Tuấn Đạt báo cáo thí nghiệm Môn học: Thí nghiệm ô tô Ngày .tháng năm Sinh viên: 12 Đồ án tốt nghiệp 13 Lớp cơ khí ô tô K 37 II Ngời làm thí nghiệm Họ và tên: Lớp: III Đối tợng thí nghiệm Nhãn hiệu: Năm sản xuất: Biển số đăng ký: Loại xe: Nơi sản xuất: IV Kiểm tra và điều chỉnh sơ bộ ô tô trớc khi thí nghiệm Nội dung kiểm tra - Kiểm tra sự đồng bộ của... đo độ ồn 21: Thiết bị đo khí xả động cơ xăng 22: Thiết bị đo khí xả động cơ diezel 2.2 Quy trình thí nghiệm xe con a, Làm thủ tục thí nghiệm - Báo cáo với giáo viên hớng dẫn thí nghiệm - Lấy mẫu báo cáo thí nghiệm b, Quy trình đo các tính năng cơ bản của ô tô Kiểm tra và điều chỉnh sơ bộ ô tô trớc khi thí nghiệm St t Thao tác kiểm tra và điều chỉnh nội dung kiểm tra Dụng cụ Yêu cầu kỹ thuật Kiểm tra... độ ô tô, nguyên lý hoạt động của thiết bị đo tốc độ ô tô + Đo đợc tốc độ chính xác, so sánh với vận tốc dụng cụ đo 3.3.2 Thiết bị kiểm tra đồng hồ tốc độ a, Đặc điểm và thông số kỹ thuật - Thiết bị hiển thị tốc độ đợc thiết kế còi báo khi tốc độ đạt 40km/h, 80km/h khi có đèn báo sáng lên - Đo đợc chính xác tốc độ ô tô ở tốc độ tối đa - Thiết bị có bố trí con lăn và kích nâng trung gian đảm bảo ô tô. .. phải của góc lái bánh dẫn hớng - Khớp chuyển hớng không có hiện tợng h hỏng, không sai lệch trong lắp ráp, bôi trơn đúng tiêu chuẩn - Ngõng quay lái không dơ, giữa bạc và trục không có vết nứt, không biến dạng Giáo viên hớng dẫn: T.S Nguyễn Văn Bang Vũ Trung Dũng KS Vũ Tuấn Đạt Sinh viên: 30 Đồ án tốt nghiệp 31 Lớp cơ khí ô tô K 37 - Trợ lực lái không chảy dầu thành giọt b, Thiết bị đo - Kim báo chỉ... tính (5) Cho ô tô tiến lên để hai bánh sau đè lên chính giữa hai bàn cân giá trị tải trọng trục sau đợc hiển thị và ngời thí nghiệm ấn phím F2 thì giá trị tải trọng của cầu sau đợc lu lại trong máy tính Kết quả tổng trọng lợng là giá trị (4) + (5) - Khi thí nghiệm để đảm bảo có giá trị chính xác ta cân nhiều lần, quy trình thí nghiệm lắp lại khi ngời lái xe lại Khi kết quả đạt yêu cần thì thôi Sau đó... Lớp cơ khí ô tô K 37 4: ổ đỡ con lăn 6: Con quay chông trợt ngang 7: Tấm nâng - Cấu tạo: Gồm một khung cấu tạo bằng thép trên đó có bố trí con lăn, ở hai đầu các con lăn này có ổ bi đỡ Nhìn theo hớng ô tô đi vào, hai con lăn phía trớc tạo thành một cặp + Một máy phát điện dành cho đồng hồ tốc độ đợc lắp với một đầu của con lăn phía sau dùng để đo tốc độ quay của con lăn nhờ vậy tốc độ của ô tô cần kiểm... Kiểm tra các trang bị trên ô tô Kiểm tra các mối nối ghép chung của xe Kiểm tra tình trạng ống xả Kiểm tra và điều chỉnh khe 11 hở nhiệt Hành trình tự do của bàn đạp phanh Lớp cơ khí ô tô K 37 Cờ lê lực, Thớc đo chuyên dùng Theo tiêu chuẩn Cờ lê lực Thớc đo chuyên dùng Theo tiêu chuẩn Độ chụm của bánh Cờ lê lực, xe dẫn hớng thớc đo chuyên dùng Theo tiêu chuẩn Trang bị trên ô tô Quan sát Có đầy đủ Quan... 33 34 Đồ án tốt nghiệp Lớp cơ khí ô tô K 37 3.3 kiểm tra đồng hồ tốc độ 3.3.1 Mục đích, yêu cầu - Mục đích: + Bệ thử này để kiểm tra tính chuẩn xác của đồng hồ tốc độ trên xe bằng cách đo tốc độ của con lăn trong khi xe chạy trên con lăn bởi một mô tơ chủ động + Thực hành kiểm tra đồng hồ tốc độ ô tô nhằm hệ thống lại kiến thức cơ bản về cấu tạo, hoạt động cơ cấu thông báo vận tốc đồng thời giúp sinh