THiết kế tàu

luận văn đề án thiết kế tàu

Báo Cáo Thực Tốt Nghiệp Trang 1 NỘI DUNG THỰC TẬP 1) Tìm hiểu các bản vẽ kỹ thuật (hoặc các loại bản vẽ: bản vẽ kỹ thuật, bản vẽ thi công) 2) Lập qui trình thi công cho 1 sản phẩm , qui thình thi công cho 1 tổng đoạn ( phân đoạn ) trong công trình thiết kế 3) Khảo sát phương tiện cần sửa chữa , lên kế hoạch sửa chữa , nghiệm thu sản phẩm 4) Lập dự toán đóng mới hoặc dự toán sửa chữa cho 1 con tàu cụ thể 5) Tìm hiểu cách tổ chức 1 phòng kỹ thuật , một cơ quan thiết kế , một cơ quan nghiên cứu hoặc 1 bộ phận kiểm tra 6) Tìm hiểu cách lập hồ sơ công trình thiết kế 7) Tập xây dựng phương án thiết kế và phân tích để chọn phương án thiết kế nếu nơi thực tập cho phép 8) Tìm hiểu các tài liệu cần thiết phục vụ cho việc thiết kế 1 con tàu GVHD : Lê Văn Toàn SVTH : Phan Thanh Nhật Báo Cáo Thực Tốt Nghiệp Trang 2 Để phục vụ cho việc làm đề tài tốt nghiệp, em được nhà trường gửi đến thực tập tại Công Ty Đóng Tàu Và Công Nghiệp Hàng Hải Sài Gòn trực thuộc Tổng Công Ty Công Nghiệp Tàu Thuỷ Việt Nam . Với sự nhiệt tình giúp đỡ của các cô chú, anh chò và cán bộ công nhân viên của công ty, em được ứng dụng những kiến thức đã học ở trường vào các công việc thực tế ở công ty. Tại đòa điểm thực tập này mà em đã làm quen và thích nghi được với các công việc của một kỹ sư đóng tàu. Em xin chân thành cảm ơn đến Nhà Trường – Khoa Đóng Tàu Thủy Và Công Trình Nổi đã tạo điều kiện cho em có được đợt thực tập bổ ích này; Giáo viên hướng dẫn Lê Văn Toàn và các cô chú, anh chò tại Công Ty Đóng Tàu Và Công Nghiệp Hàng Hải Sài Gòn đã tận tình giúp đỡ em trong đợt thực tập vừa qua. Sinh Viên: Phan Thanh Nhật GVHD : Lê Văn Toàn SVTH : Phan Thanh Nhật Báo Cáo Thực Tốt Nghiệp Trang 3 NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN GVHD : Lê Văn Toàn SVTH : Phan Thanh Nhật Báo Cáo Thực Tốt Nghiệp Trang 4 SƠ LƯC VỀ CÔNG TY ĐÓNG TÀU VÀ CÔNG NGHIỆP HÀNG HẢI SÀI GÒN CÔNG TY ĐÓNG TÀU & CÔNG NGHIỆP HÀNG HẢI SÀI GÒN: Số 2 Đào Trí, Phường phú thuận, Quận 7, Tp.HCM, VN ĐT: (84.8) 7.730.232 - 7.730.234 - 7.730.234 – Fax: (84.8) 7.730.236 Các đơn vò thành viên: 1. Xí Nghiệp Đóng Tàu Và Sửa Chữa Tàu Thủy Bình Triệu Khu Phố 3, P.Hiệp Bình Chánh, Quận Thủ Đức, Tp.Hồ Chí Minh,VN ĐT : (84.8) 7.266.662 - 7.266.086 – Fax:(84.8) 7.266.032 2. Xí Nghiệp Đóng Tàu Và Dòch Vụ Kỹ Thuật Nam Sài Gòn Số 2 Đường Đào Trí , P.Phú Thuận, Quận 7 T P . Hồ Chí Minh VN ĐT : (84.8) 7.730.040 – 8.731.679 – Fax: (84.8) 8.733.312 3. Chi Nhánh Vũng Tàu 196 Bình Giã, T p Vũng Tàu, VN ĐT : (064) 816.312 – Fax : (064) 816.312 4 . Ban Kinh Doanh Dòch Vụ Cơ Khí 29 Nguyễn Văn Nguyên, P.Tân Đònh, Quận 1, T P Hồ Chí Minh, VN ĐT : (84.8) 8.483.372 5. Ban Kinh Doanh Dòch Vụ Hàng Hải 27-28 Tôn Đức Thắng, Quận 1, TP Hồ Chí Minh VN GVHD : Lê Văn Toàn SVTH : Phan Thanh Nhật Báo Cáo Thực Tốt Nghiệp Trang 5 ĐT : (84.8) 8.824.419 Năng Lực Chủ Yếu : 1. Xí Nghiệp Đóng Tàu Và Sửa Chữa Tàu Thủy Bình Triệu  Sữa chữa các loại tàu có trọng tải đến 1.500 Tấn, sà lan 2.000 Tấn  Đóng mới tàu 3.000 Tấn , các phân đoạn , tổng đoạn cho tàu đến 6.500 Tấn  Sữa chữa, lắp ráp các kết cấu thép, kết cấu dàn khoan a. Ụ khô :  số 1 : L x B x H = 75m x 15m x 3,8m  số 2 : L x B x H = 53m x 15,5m x 3,3m  số 3 : L x B x H = 76m x 17m x 3,8m  số 4 : L x B x H = 82m x 18m x 4,2m b. Triền tàu : 800 Tấn c. Phân xưởng cơ khí, phân xưởng vỏ:  Được trang bò các thiết bò máy móc, công cụ, gia công cắt gọt, gia công vật liệu, sắt thép, đáp ứng nhu cầu gia công cơ khí, gia công sắt thép cho các tàu đóng mới và sửa chữa. 2. Xí Nghiệp Đóng Tàu Và Dòch Vụ Kỹ Thuật Nam Sài Gòn:  Sửa chữa các loại tàu có trọng tải 25.000 tấn .  Đóng mới tàu có trọng tải 6.500 Tấn.  Sửa chữa, lắp ráp các kết cấu thép, giàn khoan. a. Dock nổi 6.000 Tấn  Chiều dài L = 130 m  Chiều rộng giữa hai thành trụ B = 22.5 m  Sức nâng 6.000 Tấn b. Dock nổi 8.500 Tấn  Chiều dài L = 148.8 m  Chiều rộng giữa hai thành trụ B = 29 m  Sức nâng 8.500 Tấn c. Cầu tàu :  Cầu tàu dài 100 m, cập được tàu 25.000 Tấn d. Triền và âu tàu :  Đóng mới và sửa chữa được tàu 6.500 Tấn e. Phân xưởng cơ khí, phân xưởng vỏ  Được trang bò các thiết bò máy móc, công cụ, gia công cắt gọt, gia công vật liệu sắt thép, đáp ứng được nhu cầu gia công cơ khí, gia công sắt théo cho đóng mới tàu 6.500 Tấn và sửa chữa tàu 25.000 Tấn. GVHD : Lê Văn Toàn SVTH : Phan Thanh Nhật Báo Cáo Thực Tốt Nghiệp Trang 6 GVHD : Lê Văn Toàn SVTH : Phan Thanh Nhật Báo Cáo Thực Tốt Nghiệp Trang 7 Phần I: CÁC LOẠI BẢN VẼ KỸ THUẬT TRONG NGÀNH ĐÓNG TÀU I.VAI TRÒ VÀ TẦM QUAN TRỌNG CỦA BẢN VẼ KỸ THUẬT: Dù ngành đóng tàu không phải là ngành xuất hiện đầu tiên nhưng có thể chắc chắn một điều rằng hiếm có ngành nghề nào lại có một bề dày lòch sử đến như vậy. Ngay từ thời, con người đã biết chế tạo ra những con thuyền với mục đích ban đầu là kiếm cái ăn như : đánh bắt cá, hải sản và phục vụ nhu cầu di chuyển. Cùng với thời gian, sự phát triển của loài người và những thăng trầm của lòch sử, ngành đóng tàu đã có những bước phát triển đáng kể và nhảy vọt. Những con tàu ở những thế hệ sau càng to lớn, hiện đại hơn những thế hệ trước. Từ sự phát triển đó, cũng nảy sinh nhiều vấn đề phức tạp. Nếu như lúc trước việc chế tạo chỉ đơn thuần là dựa vào kinh nghiệm cha truyền con nối, những con tàu ra đời chỉ quanh quẩn ở một vài kiểu tàu, thì ngày nay có vô số những kiểu tàu với nhiều công dụng khác nhau . Việc đa dạng hóa các loại tàu có được là nhờ vào việc xem công tác nghiên cứu và thiết kế tàu là một ngành khoa học. Trong khi thiết kế, người kỹ sư thổi vào đó ý tưởng sáng tạo của mình trên nguyên tắc tuân thủ các qui đònh đặc thù thông qua các bản vẽ minh họa. Trên cơ sở các số liệu và hình ảnh minh họa của bản vẽ, người ta sẽ tiến hành chế tạo ra con tàu. Nói một cách khác, bản vẽ kỹ thuật là chiếc cầu nối giữa người thiết kế và người chế tạo, ngoài ra nó còn là cơ sở pháp lý cho những vấn đề nảy sinh trong thiết kế chế tạo và là hồ sơ lý lòch của một con tàu. II. Phân loại : Cục Đăng Kiểm Việt Nam (VIRES) được Nhà nước ủy quyền về việc kiểm tra, giám sát và cấp các giấy chứng nhận trong thiết kế đóng mới ,sửa chữa, hoán cải , an toàn trong khai thác các loại tàu thuyền ( trừ tàu quân sự ) lưu thông trên lãnh thổ Việt Nam qui đònh về danh mục các loại hồ sơ kỹ thuật cần có trong công tác thiết kế đóng mới và sửa chữa tàu như sau: 1._ Phần chung . - Thuyết minh chung toàn tàu . - Bản vẽ bố trí chung . - Bản vẽ tuyến hình 2._ Phần thân vỏ . - Bản vẽ kết cấu cơ bản . - Bản vẽ mặt cắt ngang ( sườn giữa và các cơ cấu chính của khung xương ) - Bản vẽ rải tôn. - Bản vẽ bệ máy chính . - Bản vẽ bố trí thiết bò lái , chằng buột , thiết bò đẩy , làm hàng . - Bản vẽ bánh lái và chi tiết lái . - Bản vẽ các cột đèn tín hiệu và dây chằng . GVHD : Lê Văn Toàn SVTH : Phan Thanh Nhật Báo Cáo Thực Tốt Nghiệp Trang 8 - Bản vẽ thước nước và vòng tròn Đăng kiểm . 3. _ Phần tính năng . - Bản vẽ đường cong thủy lực. - Bản vẽ đường cong diện tích đường sườn và moment tónh của diện tích đường sườn ( Bonjean ) . - Bản vẽ Pantokaren . - Bản vẽ dung tích các hầm và toàn tàu . - Bảng tổng hợp về lượng chiếm nước , vò trí trọng tâm , độ chúi và ổn đònh ban đầu cho các trạng thái tải trọng khác nhau . 4. _ Phần máy . - Bản vẽ toàn bộ bố trí các máy , nồi hơi và các trang thiết bò trong buồng máy , các trang bò năng lượng dự phòng , các lối thoát hiểm - Bản vẽ bố trí hệ trục . - Bản vẽ ống bọc trục và các chi tiết có liên quan . - Bản vẽ chân vòt và bản tính độ bền cánh chân vòt . 5. _ Phần hệ thống và đường ống . - Bản vẽ sơ đồ hệ thống hút khô . - Bản vẽ sơ đồ hệ thống két chứa nước bẩn , ống dẫn và lỗ xả nước ra ngoài mạn . - Bản vẽ sơ đồ hệ thống dằn tàu . - Bản vẽ sơ đồ hệ thống điều chỉnh nghiêng ngang và dọc . - Bản vẽ sơ đồ hệ thống nhận và chuyển nhiên liệu lỏng . - Bản vẽ sơ đồ hệ thống ống đo , ống thông khí , ống tràn - Bản vẽ sơ đồ hệ thống thau rửa hầm hàng . - Bản vẽ sơ đồ hệ thống thông hơi , thông gió . - Bản vẽ sơ đồ hệ thống nhiên liệu . - Bản vẽ sơ đồ hệ thống làm mát máy chính . - Bản vẽ sơ đồ hệ thống bôi trơn . - Bản vẽ sơ đồ hệ thống khí nén . - Bản vẽ sơ đồ hệ thống khí thải , tiêu âm . 6. _ Phần điện . - Bản vẽ sơ đồ nguyên lý phân phối năng lượng điện từ các nguồn điện chính và mạng điện cung cấp cho chiếu sáng và hành trình . - Bản vẽ sơ đồ nguyên lý của mạng phân phối điện chính và ứng cấp của bảng điều khiển . - Bản vẽ sơ đồ nguyên lý nối bean ngoài các thiết bò điều khiển tàu, tín hiệu báo động và tín hiệu báo cháy . - Bản vẽ sơ đồ nguyên lý chiếu sáng các buồng chức năng , các buồng sinh hoạt . GVHD : Lê Văn Toàn SVTH : Phan Thanh Nhật Báo Cáo Thực Tốt Nghiệp Trang 9 Dưới đây là một số bản vẽ tiêu biểu: _ Bản vẽ tuyến hình (đường hình dáng) : trong bản vẽ này, ta biểu diễn hình dáng các đường sườn lý thuyết ( thông thường là 10 hay 20 sườn ), vò trí và hình dáng các đường nước, hình dạng mũi (đuôi), vi trí đặt thiết bi đẩy, thiết bi lái, vi trí vây giảm lắc , ky hông ( nếu có ), các thông số về tuyến hình , độ cao cách chuẩn của sườn , các thông số kích thước chủ yếu (chiều dài,chiều rộng ,chiều cao mạn , chiều chìm , hệ số béo thể tích , công suất máy chính , vận tốc tàu, cấp tàu , cơ quan phân cấp và giám sát , cấp tàu và vùng hoạt động ).Trong bản vẽ tuyến hình cần đặc biệt quan tâm đến sự chính xác của ô mạng vì nó ảnh hưởng đến sự cong trơn của các đường sườn , đường nước ,ảnh hưởng rất lớn đến công tác phóng dạng sau này. _ Bản vẽ kết cấu cơ bản : trong bản vẽ này , ta biểu diễn vò trí và qui cách các cơ cấu thân tàu : sống chính đáy , đà ngang đáy, sống phụ đáy, sườn thường , sườn khỏe , sống dọc mạn, sống dọc boong ,xà ngang boong, xà dọc boong, xà ngang congson, qui cách mã gia cường , vò trí các vách ngang ( dọc ) kín nước , khoảng sườn, khoảng cách dầm cơ cấu … _ Bản vẽ bố trí chung , bản vẽ bố trí thiết bò : trong bản vẽ này, ta biểu diễn cách bố trí các phòng chức năng như : phòng ngủ , phòng sinh hoạt chung , buồng máy , bếp , phòng ăn , buồng tắm , toilet, lầu lái… các trang bò sinh hoạt , vò trí các thiết bò trên tàu : xuồng cứu sinh , phao tự thổi , máy chính , máy phụ , tời , neo , hầm xích neo …, các khoang két dự trữ , dằn …, qui cách cửa sổ , cửa ra vào , cửa lấy ánh sáng , cầu thang , lối đi , đèn hành trình , vò trí các khoang hàng , khoang cách ly , thiết bò chằng buột … _ Bản vẽ mặt cắt ngang : trong bản vẽ này , ta biểu diễn mặt cắt ngang của một số sườn đặc trưng bao gồm : qui cách kết cấu : số hiệu đường hàn , qui cách mã gia cường , chiều dày tole bao tại sườn đó… GVHD : Lê Văn Toàn SVTH : Phan Thanh Nhật Báo Cáo Thực Tốt Nghiệp Trang 10 Phần II: LẬP QUI TRÌNH THI CÔNG CHO MỘT SẢN PHẨM, QUI TRÌNH THI CÔNG MỘT TỔNG ĐOẠN (PHÂN ĐOẠN )TRONG CÔNG TRÌNH THIẾT KẾ ♣ LẬP QUI TRÌNH ĐÓNG MỚI SÀ LAN CHỞ DẦU 15000 TẤN: 1. Giới thiệu chung: 1.1 Giới thiệu về dự án : - Sà lan chuyên dụng dầu khí được thiết kế với các đặc tính kỹ thuật sau : Thông số kích thước • Chiều dài : L = 109.8 m • Chiều rộng : B = 32 m • Chiều cao : H = 7 m • Chiều chìm : T = 4.7 m • Lượng chiếm nước : D = 15248 tấn Đặc điểm kết cấu • Sà lan chuyên dụng được thiết kế kết cấu theo hệ thống dọc, khoảng sườn a = 1800 mm, bao gồm đáy đơn, mạn đơn, 08 vách ngang, 03 vách dọc. • Vật liệu dùng trong đóng Sà Lan Chuyên dụng là thép đóng sà lan có σ = 2400 kG/cm 1.2 Mục đích: - Qui trình này được thiết lập để hướng dẫn các đốc công quản lý được quá trình làm việc trong công tác thi công đóng mới sà lan cũng như công tác kiểm soát chất lượng nhằm làm cho sản phẩm được hoàn thành theo đúng tiến độ và đạt chất lượng tốt. 1.3 Phạm vi áp dụng của quy trình: - Qui trình này áp dụng cho toàn bộ quá trình chế tạo lắp đặt các phân đoạn, quá trình đấu lắp tổng thành, bắn cát phun sơn. 1.4 Tiêu chuẩn áp dụng và tài liệu tham khảo: • Sổ tay đóng tàu tập 3 • AWS D1.1 –2000 Structural Welding Code • Nguyên tắc công nghệ S198/202-01 2. Trách nhiệm : - Các đốc công và bộ phận KCS phải thực hiện theo đúng nội dung của qui trình đề ra. 3. Qui trình chế tạo lắp đặt: 3.1 Tiếp nhận, đánh dấu, chuẩn bò vật liệu: GVHD : Lê Văn Toàn SVTH : Phan Thanh Nhật [...]... cầu với con tàu cần thiết kế Do đó phải có những phương pháp thiết kế thích hợp để có thể đi tới kết quả nhanh chóng và chính xác Thường các phương pháp thiết kế được chia thành hai nhóm chính: Nhóm I: phương pháp thiết kế theo tàu mẫu, hay còn gọi là phương pháp phụ thuộc Nhóm II: phương pháp thiết kế không theo tàu mẫu, hay còn gọi là phương pháp độc lập a) Phương pháp thiết kế theo tàu mẫu Dùng... của tàu mẫu một cách dể dãi, thiếu phân tích, phê phán, đưa đến những kết luận thiếu chính xác và nhất là đưa đến những phương án không phải là tối ưu trong điều kiện thiết kế cho phép Do đó phương pháp này đòi hỏi người thiết kế phải có kinh nghiệm dày dạn trong nghề Phải chọn được nhửng tàu mẫu thích hợp với tàu thiết kế (việc chọn tàu mẫu mang tính quyết đònh) b) Phương pháp thiết kế không theo tàu. .. Đối với công tác thiết kế, điều kiện làm việc thuận lợi nhất là có được tàu mẫu tương đối sát với những yêu cầu đề ra cho tàu thiết kế Bằng phương pháp đồng dạng hình học hoặc biến phân tuyến tính, từ tàu mẫu, ta có thể nhanh chóng xác đònh kích thước chủ yếu của con tàu thiết kế Nhưng không phải lúc nào cũng tìm được tàu mẫu thích hợp Có trường hợp không có tàu mẫu, cũng có trường hợp tàu mẫu không sát... phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép Phần 1: Qui đònh chung 1A : Qui đònh về hoạt động giám sát tàu 1B : Qui đònh chung về phân cấp tàu - TCVN 6259 – 2 :2003 Qui phạm phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép Phần 2: Kết cấu thân tàu và trang thiết bò 2A : Tàu dài từ 90m trở lên 2B : Tàu dài từ 20m đến dưới 90m - TCVN 6259 – 3:2003 Qui phạm phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép Phần 3: Hệ thống máy tàu - TCVN 6259... Dùng một hoặc nhiều tàu mẫu có các thông số sát với yêu cầu kỹ thuật của tàu mới phải thiết kế • Ưu điểm: - - Phương pháp này được áp dụng rộng rải nhất vì tàu mẫu là chổ dựa chắc chắn của những tính năng kỹ thuật của tàu mới và cũng từ đấy nhanh chóng xác đònh được các thông số kỹ thuật chủ yếu của tàu mới - - Việc thiết kế nhanh, độ tin cậy cao • Nhược điểm: - Chỉ áp dụng cho những tàu thông dụng (đã... thuật của đội tàu , triển vọng phát triển của đội tàu, đặc tính kỹ thuật của con tàu mới , chu kỳ sửa chữa, đưa con tàu lên đà sửa chữa theo qui đònh , khối lượng và giá thành sửa chữa, dự tính và cân bằng khối lượng cho các xí nghiệp, sửa chữa cho kế hoạch dài hạng 2 Kế hoạch ngắn hạng: Gồm kế hoạch hàng năm, quý, hàng tháng, kế hoạch hàng năm dựa trên kế hoạch dài hạn và phù hợp với kế hoạch vận tải... lượng thân tàu - Xác đònh độ ổn đònh ban đầu - Xác đònh ổn đònh góc nghiêng lớn - Xác đònh công suất máy chính - Xác đònh dung tích khoang chứa hàng GVHD : Lê Văn Toàn SVTH : Phan Thanh Nhật Báo Cáo Thực Tốt Nghiệp 34 Trang Phần VIII: CÁC TÀI LIỆU CẦN THIẾT CHO VIỆC THIẾT KẾ MỘT CON TÀU - Sổ tay đóng tàu (tập1, tập 2, tập 3) Sổ tay thiết bò tàu thủy (tập 1, tập 2) Trang trí động lực tàu thủy Seri tàu mẫu... thuật 3 Thiết kế sơ bộ: Trong thiết kế sơ bộ cần xây dựng các bản vẽ: - Tuyến hình - Bố trí chung - Bản vẽ kết cấu - Bố trí chung buồng máy - Hệ thống động lực - Bản tính tải trọng GVHD : Lê Văn Toàn SVTH : Phan Thanh Nhật Báo Cáo Thực Tốt Nghiệp 31 - Bản thuyết minh chung - Trang Bản tính giá thành đóng mới vv… 4 Thiết kế kỹ thuật và các tài liệu thi công:  Thiết kế kỹ thuật: (a) Phần thân tàu gồm... đóng tàu sông Qui đònh chung về hoạt động giám sát kỹ thuật và phân cấp tàu TCVN 5802 – 2001 Qui phạm phân cấp và đóng tàu sông Thân tàu TCVN 5803 – 2001 Qui phạm phân cấp và đóng tàu sông.Trang thiết bò TCVN 5804 – 2001 Qui phạm phân cấp và đóng tàu sông Ổn đònh – chia khoang – mạn khô TCVN 5805 – 2001 Qui phạm phân cấp và đóng tàu sông Phòng và chữa cháy TCVN 5806 – 2001 Qui phạm phân cấp và đóng tàu. .. : Trang thiết bò - - TCVN 6259 – 8 :2003 Qui phạm phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép.Phần 8: Phần 8A Sà lan thép Phần 8B Tàu công trình và sà lan chuyên dùng Phần 8C Tàu lặn Phần 8D Tàu chở xô khí hóa lỏng Phần 8E Tàu chở xô hóa lỏng nguy hiểm Phần 8F Tàu khách TCVN 6259 – 9 :2003 Qui phạm phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép Phần 9: Phân khoang TCVN 6259 – 10 :2003 Qui phạm phân cấp và đóng tàu biển