ChươngIX địa lí dịch vụ (tư liệu)

Các ngành DV thúc đẩy sự phát triển của các ngành SXVC và trở thành động lực của sự tăng tr ởng kinh tế - Các ngành th ơng mại, GTVT tham gia cung ứng nguyên vật liệu, bán thành phẩm, ph

CH ƯƠ NG IX

ĐỊA LÝ DỊCH VỤ

1 Những vấn đề lý luận chung

1.1 Khái niệm

Tất cả những hoạt động kinh tế nào không thuộc về khu vực 1 (khai thác trực tiếp tài nguyên thiên nhiên, ở n ớc ta quy định là nông - lâm - thủy sản), khu vực 2 (chế biến, ở n ớc ta là công nghiệp - xây dựng), thì đều thuộc về khu vực 3 (dịch vụ)

Theo Marshall và đồng tác giả: dịch vụ là những hoạt

động t ơng đối tách rời khỏi sản xuất vật chất và do vậy không trực tiếp bao gồm việc chế biến vật liệu Ngành dịch vụ hiện đại đ ợc chia thành dịch vụ sản xuất và dịch vụ tiêu dùng Đây là khu vực có cơ cấu ngành hết sức phức tạp.

1.2 Vai trò

Ngành dịch vụ có vai trò ngày càng cao trong nền kinh

tế hiện đại Trong khi tỉ trọng của khu vực nông nghiệp không ngừng giảm, tỉ trọng của khu vực công nghiệp cũng chỉ tăng đến một mức độ nhất định thì tỉ trọng của khu vực dịch vụ lại có xu h ớng tăng không ngừng.

Cơ cấu ngành dịch vụ trong GDP toàn thế giới (%)

1 Những vấn đề lý luận chung

a Các ngành DV đã tạo ra đ ợc nhiều việc làm

- Trong các ngành DV sản xuất, số việc làm tăng lên gấp 3.

- Các ngành DV tạo ra đ ợc nhiều việc làm là thiết kế, quản trị, luật, quảng cáo, máy tính và xử lí số liệu…

b Các ngành DV thúc đẩy sự phát triển của các ngành SXVC và trở thành động lực của sự tăng tr ởng kinh tế

- Các ngành th ơng mại, GTVT tham gia cung ứng nguyên vật liệu, bán thành phẩm, phân phối tiêu thụ sản phẩm.

- Sự phát triển của GTVT, TTLL tạo ra cơ sở hạ tầng mới cho quản lý xã hội và quản lý kinh tế.

1 Những vấn đề lý luận chung 1.2 Vai trò

c Sự phát triển các ngành DV là điều kiện để nâng cao

đời sống nhân dân

d Sự phân bố các ngành DV có ảnh h ởng rất lớn đến sự phân bố của các ngành kinh tế

+ Các ngành GTVT, TTLL là những nhân tố quan trọng trong phân bố sản xuất, nhất là phân bố công nghiệp và các ngành DV khác.

+ Các đầu mối giao thông có sức hút đặc biệt đối với

sự phân bố các khu công nghiệp tập trung.

+ Các điều kiện DV thuận lợi, thông thoáng sẽ hấp dẫn các nhà đầu t

1 Những vấn đề lý luận chung 1.2 Vai trò

e Sự phát triển của các ngành DV trên thế giới có ảnh h ởng đến quá trình toàn cầu hoá nền kinh tế

- Toàn cầu hoá làm tăng c ờng tính liên kết và tính phụ thuộc lẫn nhau của các quốc gia, các nền kinh tế trên thế giới DV có điều kiện phát triển thành DV toàn cầu.

- Sự phát triển của DV toàn cầu  thúc đẩy quá trình toàn cầu hoá.

- Sự ra đời của tổ chức th ơng mại thế giới WTO năm

1995 đã chứng minh ảnh h ởng to lớn của nó trong th

ơng mại toàn cầu.

1 Những vấn đề lý luận chung 1.2 Vai trò

tØ träng dÞch vô trong c¬ cÊu GDP n¨m 2002

Phân bố dân c mạng l ới quần c

Mức sống và thu nhập thực tế

Các thành phố

là trung tâm dịch vụ

- Tốc độ gia tăng dân số

Quy định mạng l ới ngành DV

Sức mua và nhu cầu DV

Tập trung

đa dạng các loại hình DV (SX

TD, DV công) Các nhân tố ảnh h ởng đến sự phát triển và phân

bố ngành dịch vụ

l ợc đồ các trung tâm dịch vụ quan trọng

nhất thế giới

Ngµnh

du lÞch

2.1.1 Vai trò

- Ngành GTVT có chức năng vận chuyển hàng hoá phục vụ yêu cầu sản xuất và tiêu dùng, vận chuyển hành khách phục vụ yêu cầu đi lại của nhân dân, thực hiện các nhiệm vụ vận chuyển đặc biệt phục vụ an ninh quốc phòng

- Có ảnh h ởng to lớn tới sự phân bố sản xuất

+ Đối với nền kinh tế, việc giảm c ớc phí vận chuyển có

ý nghĩa rất lớn Sự hoàn thiện của ngành GTVT sẽ làm giảm ảnh h ởng của nhân tố nguyên nhiên liệu, năng l ợng.

+ CM KH - KT đã làm giảm mạnh chi phí vận tải, mở rộng quy mô sản xuất.

2.1địa lí ngành giao thông vận tải

 GTVT là tiền đề của phân công lao động theo lãnh thổ, đồng thời là kết quả của sự phát triển phân công lao động theo lãnh thổ.

 Nhờ hoạt động của GTVT, các mối liên hệ KT

th ờng xuyên giữa các vùng (các n ớc) đ ợc duy trì và phát triển.

 Sự hoàn thiện và phát triển của ngành GTVT tạo điều kiện để tiêu thụ sản xuất của các xí nghiệp chuyên môn hoá, cho phép chế biến nguyên liệu xa nơi khai thác, đảm bảo sự di chuyển nguồn lao động.

2.1.1 Vai trò

2.1địa lí ngành giao thông vận tải

 GTVT gắn liền với sự phát triển của vùng kinh tế

Hệ thống GTVT cùng với các trung tâm công nghiệp, các thành phố lớn tạo nên bộ khung của vùng kinh tế.

 Tạo sự giao th ơng giữa các địa ph ơng trong n ớc

dễ dàng, sự quản lý của chính quyền chặt chẽ, tăng c ờng tính thống nhất mọi mặt của đất n ớc.

 Hoạt động quân sự, hậu cần không tách rời GTVT 2.1.1 Vai trò

2.1địa lí ngành giao thông vận tải

2.1.2 Đặc điểm

 Sản phẩm của ngành GTVT là sự chuyên chở ng ời và hàng hoá.

 Chất l ợng của GTVT đ ợc đo bằng tốc độ chuyên chở,

sự tiện nghi, sự an toàn cho hành khách và hàng hoá…

 Các chỉ tiêu đ ợc sử dụng để đánh giá khối l ợng dịch vụ của hoạt động vận tải:

 Khối l ợng vận chuyển (số hành khách và số tấn

2.1.4 §Þa lÝ c¸c ngµnh gTVT

c¸c ngµnh GTVT

§ êng s¾t § êng «t« § êng èng s«ng, hå § êng § êng biÓn hµng kh«ng § êng

a Ngành vận tải ô tô

 Ưu điểm:

 Tiện lợi, tính cơ động và khả năng thích nghi cao với các

điều kiện địa hình

 Hiệu quả kinh tế cao trên các cự li vận chuyển ngắn và trung bình sức cạnh tranh mạnh

Ô tô có thể phối hợp hoạt động với các ph ơng tiện vận tải khác: đ ờng sắt, đ ờng thuỷ, đ ờng hàng không…

 Nh ợc điểm: Sự bùng nổ trong việc sử dụng ô tô đã gây ra những vấn đề về môi tr ờng

 Vận tải bằng ô tô ngày càng chiếm u thế Khối l ợng luân chuyển bằng ô tô bằng 1/2 khối l ợng luân chuyển bằng tàu hoả Thế kỉ XX là thế kỉ của ô tô.

 Thế giới hiện nay sử dụng khoảng 730 triệu đầu xe ô tô.

a Ngµnh vËn t¶i « t«

Tổng chiều dài đ ờng ô tô năm 2000

Mật độ

đ ờng ô tô (km/km 2 )

11 n íc cã tæng chiÒu dµi ® êng « t« lín nhÊt TG

b Ngành vận tải đ ờng sắt

 Ra đời từ đầu thế kỉ XIX với đ ờng ray bằng thép

và đầu máy chạy bằng hơi n ớc.

b Ngành vận tải đ ờng sắt

 Sự phân bố mạng l ới đ ờng sắt:

 ở châu Âu và vùng phía đông Hoa Kì có mạng l ới đ ờng sắt dày đặc, đ ờng ray khổ tiêu chuẩn (rộng từ 1,4- 1,6m)

 ở các n ớc chậm phát triển, đ ờng sắt ngắn, th ờng nối cảng biển với những nơi khai thác tài nguyên

 Tổng chiều dài đ ờng sắt trên thế giới khoảng 1,2 triệu km

 Ngày nay, tốc độ và sức vận tải tăng lên nhiều nhờ các đầu máy chạy dầu (điêden) và chạy

điện Tốc độ chạy tàu đạt tới 250- 300 km/h.

ChiÒu dµi ® êng s¾t thÕ giíi n¨m 2000

Ch©u lôc ChiÒu dµi ® êng s¾t (km) % toµn thÕ giíi

b Ngµnh vËn t¶i ® êng s¾t

b Ngành vận tải đ ờng sắt

 Các kiểu phân bố đ ờng sắt

 Đ ờng sắt ngắn: xâm nhập từ ven biển vào nội địa, phổ biến ở các thuộc địa cũ châu Phi và Nam Mỹ, chuyên chở nguyên, nhiên liệu từ nơi khai thác ra cảng.

 Đ ờng sắt toả từ thủ đô tới các trung tâm công nghiệp, vùng nông nghiệp, các hải cảng tạo thành mạng l ới dày đặc.

 Đ ờng sắt xuyên lục địa - trục đ ờng sắt quốc tế quan trọng (tuyến đ ờng xuyên Xibêri - Viễn Đông, tuyến đ ờng Hà Nội - Bắc Kinh - Ulanbato- Matxcơva…).

b Ngành vận tải đ ờng sắt

 Các khổ đ ờng ray

 Khổ chuẩn (1.435 mm) chiếm 3/4 tổng chiều dài

đ ờng sắt thế giới Phổ biến ở hầu hết các n ớc châu Âu, Hoa Kì, Canađa, Bắc Phi, Oxtraylia.

 Khổ rộng (1.656 mm và 1.600 mm) chiếm 7% chiều dài đ ờng sắt thế giới Phổ biến ở Tây Ban Nha, Bồ Đào Nha, Ai Len, ấn Độ, Pakistan…

 Khổ trung bình (1.067 mm và 1.000 mm) chiếm 16% Phổ biến ở Nhật Bản, Niudilân, các n ớc Nam Phi, Inđônêxia và Việt Nam

 Khổ hẹp (600- 900 mm) chiếm 2% Phổ biến ở châu Phi, Côlômbia…

b Ngành vận tải đ ờng sắt

Tàu TGV Eurostar của Pháp Tàu chạy trên đệm từ ở Th ợng

Hải

c NGành vận tải đ ờng sông, hồ

 Nh ợc điểm

 Khả năng vận tải còn hạn chế

 Vận tải theo mùa

 Phải nạo vét, cải tạo

 Tổng chiều dài đ ờng thuỷ nội địa là 56.000 km.

c NGành vận tải đ ờng sông, hồ

 Hiện nay, tốc độ các tàu chạy trên sông đã đ

ợc nâng lên, lên tới 100km/h.

 Ngành vận tải đ ờng sông, hồ phát triển mạnh

ở Hoa Kì, Nga, Canađa.

 Các hệ thống sông lớn trên thế giới:

 Châu Âu: Đa nuýp, Rainơ, Xen, Vixla…

 Châu á: Ôbi, Ênixêi, D ơng Tử (Tr ờng Giang), Mêkông, Irauađi…

 Châu Mĩ: Mixixipi, Ôhaiô, Ngũ Hồ, Amazôn…

 Châu Phi: Côngô, Nigiê, Zambêri…

d Ngành vận tải đ ờng biển

 Vận tải đ ờng biển đảm đ ơng chủ yếu việc giao thông vận tải trên các tuyến đ ờng quốc tế (vận tải viễn d ơng).

 Khối l ợng vận chuyển hàng hoá tuy không lớn, nh

ng do đ ờng dài nên khối l ợng luân chuyển hàng hoá lại rất lớn.

 Ngành vận tải đ ờng biển đảm nhiệm 3/5 khối l ợng luân chuyển hàng hoá của tất cả các ph ơng tiện vận tải trên thế giới và là loại ph ơng tiện vận tải hàng hoá chủ yếu nhất trong th ơng mại quốc tế.

 1/2 khối l ợng hàng vận chuyển trên đ ờng biển quốc

nhiễm môi tr ờng.

d Ngµnh vËn t¶i ® êng biÓn

d Ngành vận tải đ ờng biển

Bắc Mĩ với Tây Âu.

có Macxay ở Pháp, Niu Yoóc và Philađenphia ở Hoa Kì.

ngày càng sầm uất Cảng lớn nhất của khu vực là Cô-

bê (Nhật), Xingapo (cảng quá cảnh quan trọng ở ĐNA).

ớng mới trong công nghiệp vận tải viễn d ơng.

đã đào các kênh biển: Kênh Xuyê, Panama, Ki-en…

Tµu conten¬

d Ngành vận tải đ ờng biển

 Hiện nay toàn thế giới có khoảng 85.000 tàu biển với trọng tải trên 100.000 tấn/tàu đang hoạt động, trong đó 1/2 làm nhiệm vụ vận tải, 1/2 làm nhiệm

10 n ớc có đội tàu buôn lớn nhất thế giới

d Ngành vận tải đ ờng biển

 Đối với địa lí vận tải đ ờng biển,

mạng l ới các cảng biển có ý

nghĩa quan trọng Cảng là nơi

tàu đỗ tiện lợi và an toàn, là nơi

10 c¶ng cã l îng hµng ho¸ th«ng qua lín nhÊt thÕ giíi n¨m 2003 (triÖu tÊn)

6 Qu¶ng Ch©u Trung Quèc 171,1

7 Thiªn T©n Trung Quèc 161,8

10 Thanh §¶o Trung Quèc 140,9

d Ngµnh vËn t¶i ® êng biÓn

Khoảng cách quãng đ ờng đ ợc rút ngắn khi qua

Mina Al Ahmadi - Bantimo

Balikpapan (Inđônêxia) -

Balikpapan (Inđônêxia) -

d Ngµnh vËn t¶i ® êng biÓn

vµ ph¶i cã ©u tµu.

 Tµu träng t¶i d íi

Hå Madlen

Culebra Pedro Migel Gamboa Christobal

§Ëp ch¾n sãng TuyÕn kªnh Panama TuyÕn kªnh Panama

Kho¶ng c¸ch qu·ng ® êng ® îc rót ng¾n khi qua

kªnh Panama

TuyÕn

Kho¶ng­c¸ch­(h¶i­lÝ)

Niu Iooc - Vanparaix« (Chi

e Ngµnh vËn t¶i ® êng hµng kh«ng

 C¸c h·ng s¶n xuÊt m¸y bay lín nhÊt thÕ giíi hiÖn nay lµ Airbus (EU), Boeing (Hoa K×), Rolls Royce PLC (Anh).

 C¸c tuyÕn hµng kh«ng sÇm uÊt nhÊt lµ tuyÕn xuyªn

§¹i T©y D ¬ng, nèi ch©u ¢u víi B¾c MÜ vµ Nam MÜ, nèi Hoa K× víi c¸c n íc khu vùc ch©u ¸- Th¸i B×nh D

¬ng.

Boeing 747

10 c«ng ty hµng kh«ng lín nhÊt thÕ giíi

Sè l îng hµnh kh¸ch (ngh×n kh¸ch) Khèi l îng hµng vËn chuyÓn (ngh×n tÊn)

Mét sè s©n bay bËn rén nhÊt thÕ giíi

f Ngµnh vËn t¶i ® êng èng

§ êng èng dÉn dÇu ë Alaska

 Cïng víi sù ph¸t triÓn cña c«ng nghiÖp dÇu khÝ, chiÒu dµi ® êng èng trªn thÕ giíi kh«ng ngõng t¨ng lªn, nhÊt

lµ ë Trung §«ng, Nga, Trung Quèc, Hoa K×.

 ë ViÖt Nam, hÖ thèng ® êng èng ®ang ph¸t triÓn víi kho¶ng 400km.

Ngµnh th ¬ng m¹i

1 Khái niệm thị tr ờng

 Là nơi gặp gỡ giữa ng ời bán (bên bán) và ng ời mua (bên mua)

 Thị tr ờng hoạt động đ ợc là nhờ có các hoạt

động trao đổi giữa ng ời bán và ng ời mua về những sản phẩm hàng hoá và dịch vụ nào đó.

 Để đo giá trị hàng hoá và dịch vụ cần có vật ngang giá Hiện nay đó là tiền.

 Thị tr ờng hoạt động theo quy luật cung cầu  th ờng xuyên biến động.

2 Vai trò của ngành th ơng mại

 Là một ngành kinh tế tồn tại do có sự trao đổi hàng hoá dịch vụ của con ng ời thông qua mua

2 Vai trò của ngành th ơng mại

 Là khâu nối liền sản xuất với tiêu dùng thông qua việc luân chuyển hàng hoá dịch vụ giữa ng

ời bán và ng ời mua.

 Điều tiết sản xuất, h ớng dẫn tiêu dùng.

 Gồm có 2 ngành lớn: Nội th ơng và ngoại th ơng

 Nội th ơng: làm nhiệm vụ trao đổi hàng hoá

và dịch vụ trong một quốc gia.

 Ngoại th ơng: làm nhiệm vụ trao đổi hàng hoá, dịch vụ giữa 2 quốc gia, góp phần làm tăng nguồn thu ngoại tệ cho quốc gia.

3.cán cân xuất nhập khẩu

 Cán cân xuất nhập khẩu là hiệu số giữa trị giá xuất khẩu (gọi là kim ngạch xuất khẩu) và trị giá nhập khẩu (kim ngạch nhập khẩu).

 Trị giá hàng xuất khẩu > nhập khẩu  xuất siêu

 Trị giá hàng xuất khẩu < nhập khẩu  nhập siêu

 Các n ớc có nền kinh tế kém phát triển:

 Xuất khẩu: sản phẩm của các cây công nghiệp

đặc sản, lâm nghiệp, nguyên liệu và khoáng sản.

 Nhập khẩu: sản phẩm của công nghiệp chế biến, máy công cụ, l ơng thực, thực phẩm.

nghiệp chế biến, máy

công cụ, thiết bị toàn

bộ

 Nhập khẩu: nguyên

liệu khoáng sản, nhiên

liệu (đặc biệt là dầu

mỏ), nguyên liệu nông

nghiệp.

TØ träng cña mét sè khu vùc vµ quèc gia trong xuÊt vµ nhËp khÈu trªn thÕ giíi

N íc, khu vùc TØ träng trong XK TØ träng trong NK

4 C¸c tæ chøc th ¬ng m¹i thÕ giíi

 Do nhu cÇu më réng c¸c

mèi liªn hÖ kinh tÕ trªn thÕ

giíi  xuÊt hiÖn nhiÒu liªn

kÕt kinh tÕ  ®Èy nhanh xu

h íng toµn cÇu ho¸ nÒn kinh

C¸c hiÖp íc liªn minh khu vùc

Ngµnh th«ng tin liªn l¹c

1 Vai trò của ngành TTLL

 Đảm nhiệm sự vận chuyển các tin tức một cách nhanh chóng và kịp thời, góp phần thực hiện các mối giao l u giữa các địa ph ơng.

 Cách thức liên lạc ngày càng tiến bộ:

 Thời kì sơ khai: chuyển thông tin qua ám hiệu (đốt lửa, đánh trống, thổi tù và…).

 Sự phát minh ra giấy viết giúp con ng ời l u giữ và truyền tin chính xác hơn Sự vận chuyển th tín đã làm ra đời ngành b u chính.

 Ngày nay, TTLL đ ợc tiến hành bằng nhiều ph ơng tiện: điện thoại, điện báo, Telex, Fax, Internet…

 Góp phần thay đổi cách tổ chức kinh tế trên thế giới

2 Ngành viễn thông

thông tin điện tử đi các khoảng cách xa trên Trái đất 

con ng ời ở các vùng khác nhau có thể liên lạc trực tiếp với nhau.

 Các thiết bị viễn thông gồm: thiết bị thu và thiết bị phát.

 Dịch vụ viễn thông đ ợc phân thành dịch vụ điện thoại

và dịch vụ phi thoại (điện báo, Telex, Fax…)

đi trên đại d ơng hay trên các máy bay.

dây điện thoại nhờ Modem

sánh sự phát triển của ngành TTLL giữa các n ớc

10 n ớc có mật độ điện thoại và điện thoại di động

cao nhất thế giới

Số điện thoại di động trên 1000 dân

2 Ngành viễn thông

 Telex: là một loại thiết bị điện báo hiện đại, sử dụng

từ năm 1958, cho phép các thuê bao có thể truyền tin nhắn và số liệu trực tiếp cho nhau.

 Fax: cho phép truyền văn bản và hình đồ hoạ đi xa một cách dễ dàng và rẻ tiền Các tín hiệu văn bản đ

ợc số hoá, mã hoá và truyền đi bằng đ ờng điện thoại.

 Rađiô và vô tuyến truyền hình: là hệ thống thông tin đại chúng.

 Rađiô có thể dùng để liên lạc hai chiều trong khoảng cách ngắn (vài km).

 Vô tuyến truyền hình có thể sử dụng để phục vụ cho hội thảo từ xa.

2 Ngµnh viÔn th«ng

M¸y fax

2 Ngành viễn thông

 Máy tính cá nhân:

 Đã trở thành thiết bị đa ph ơng tiện

 Khi nối mạng có thể thực hiện gửi và nhận các tín hiệu âm thanh, hình ảnh, phần mềm, văn bản và các loại dữ liệu khác.

 Sự phát triển của E-mail, rồi CHAT (tán gẫu trên mạng), Voice Chat (trò chuyện) giúp con

ng ời thu hẹp khoảng cách với nhau.

 Internet đã và đang xâm nhập vào cuộc sống d ới nhiều hình thức