CÂU 5 C1; trình bày nhiệm vụ ,điều kiện làm việc, vật liệu chế tạo và cấu tạo của trục khuỷu động cơ đốt trong?. -nhiệm vụ : tạo thành hình dáng bên ngoài của động cơ là nơi lắp các chi
Trang 1CÂU 5 C1; trình bày nhiệm vụ ,điều kiện làm việc, vật liệu chế tạo và cấu tạo của trục khuỷu động cơ đốt trong ?
-nhiệm vụ : tạo thành hình dáng bên ngoài của động cơ là nơi lắp các chi tiết, bộ phận các hệ thống và cơ cấu khác của động cơ như bơm nước,may phát điện , máy khởi động điện ,dầu bôi trơn …
Nhận và truyền lực của khí thể , lực quán tính biến chuyển động tịnh tiến của piston thành cđộng quay của trục khuỷu và truyền công suất của động cơ ra hệ thống truyền lực
Dẫn động các cơ cấu và hệ thống khác trong động cơ
-Cấu tạo : thân máy ,nắp xilanh , hộp trục khuỷu nhóm pistong xilanh , nhóm trục khuỷu bánh đà
- điều kiện làm việc : trục khuỷu chịu lực quán tính và lực khí thể(chịu yair trọng lớn và luôn luôn thay đổi , chịu va đập và chịu xoắn lớn , chịu mài mòn và chịu ma sát lớn do khó có thể bôi trơn ở nhiệt độ và tốc độ cao
- vật liệu chế tạo :trục khuỷu thường được chế tạo từ thép cacbon thép hợp kim và gang cầu ,thép cacbon được dùng nhiều dọ hệ số ma sát nhỏ hơn so với thép hợp kim , giá thành rẻ , có thể dùng gang graphit cầu đúc trục khuỷu ,
CÂU 6 C1 : Trình bày nhiệm vụ ,cấu tạo và hoạt động của hệ thống nhiên liệu xăng dùng bộ chế hòa khí ,minh họa bằng sơ đồ khối
-NHIỆM VỤ : chuẩn bị và cung cấp kịp thời ,đều đặn hôn hợp không khí và nhiên liệu có thành phần phù hợp với các chế độ làm việc cho các xilanh động cơ để đốt cháy tạo ra công suất ,sau khi cháy khí xả sẽ theo hệ thống xả ra ngoài
-CẤU TẠO : gồm thùng xăng các ống dẫn xăng các bầu lọc ,bơm xăng ,bộ chế hòa khí , các bộ phận dẫn và thải khí
- NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG : nó bao gồm một bình chứa xăng được gọi là buồng phao , các đường dẫn xăng và các đường dẫn khí họng khuyếch tán và các van điều khiển(bướm ga ,bướm khí )
Hệ thống định lượng nhiên liệu :hệ thống này sử dụng bọ chế hòa khí xác định nhiên liệu cần dùng cho động cơ nhiên liệu sau khi được định lương sẽ hòa trộn với không khí để tạo thành hòa khí đi qua hệ thống nạp không khí vào động cơ
Hệ thống nạp và xả khí : hệ thống này gồm bầu lọc và ống góp nạp ống góp xả ,
bộ trung hòa khí xả , bộ giảm âm bộ cộng hưởng và ống xả ;
Khi động cơ làm việc bơm xăng hút xăng từ thùng xăng , qua bầu lọc thô vào bơm
và được bơm đẩy qua bầu lọc tinh và bầu lọc phao của bộ chế hòa khí ,, tại đây
Trang 2xăng được hòa trộn với không khí thành các bong bóng xăng rồi phun vào họng khuyeechs tán tạo hòa khí qua bướm ga và xilanh tại đây hòa khí cháy ở kỳ cháy
và gián nở sinh công ,sản vật cháy theo ống xả ra ngoài
CÂU 5 C2 : TRÌNH bày nhiệm vụ , cấu tạo hoạt động của hệ thống không tai ở bộ chế hòa khi trong hệ thống nhiên liệu xăng
- Cấu tạo : 1 jiclo không tải : 2,3,7 đường thông: 45 lỗ không khí : 6 vít điều chỉnh :8 lỗ không tải :9 lỗ phun không tải :10 bướm ga :11 tay gạt : 12 vít tì :
13 jiclo chính
- Nhiệm vụ :
- Hoạt động của chế độ không tải ở chế độ không tải bướm ga gần như đóng kín ,bướm gió mở nên độ chân không ở họng rất nhỏ và hệ thống phun chính không làm việc, lúc này trong xilanh động có nhiều khí sót muốn động cơ chạy ổn định đòi hỏi phải có hòa khí đậm vì vậy người ta sửu dụng đường không tải độ chân không sau bướm ga có truyền qua lỗ 9 vào đường không tải 7,3 để hút xăng từ bầu phao qua các jiclo 13 ,1 vào hòa trộn với không khí được hút qua jiclo không khí 4,5 tạo thành bong bóng xăng trong đường không tải 7 , sau đó bong bóng xăng được hút qua lỗ 9 vào không gian sau bướm ga , hòa trộn không khí đi qua khe hở nhỏ giữa mép bướm ga và thành ống hút tạo thành hòa khí cấp cho xilanh động cơ , lỗ 8 được đặt cao hơn mép bướm ga khi bướm ga đóng kín hòa trộn bong bóng xăng trong đường không tải rồi cùng hút qua lõ 9 vào đường ống nạp
- Lỗ 8 có tác dụng ngăn không để hòa khí quá nhạt khi chuyển từ chế độ không tải chậm sang chế độ không tải nhanh
- Có thể dùng vit 6 để điều chỉnh thành phần hòa khí ở chế độ không tải , nó
có tác dụng điều chỉnh lượng không khí vào đường không tải qua đó làm thay đổi lượng chân không ở đây làm thay đổi lưỡng xăng hút qya jiclo không khí 1
- Muốn cho động cơ chạy ổn định cở chế dộ không tải chậm cần điều chỉnh từ
từ và xen kẽ các vít 6 và 12 khi động cơ chạy không tải;
CÂU 6 C2 : trình bày nhiệm vụ ,cấu tạo và hoạt động của hệ thống làm đậm ở
bộ chế hòa khí trong hệ thống nhiên liệu xăng
- NHIỆM VỤ : hệ thống làm đậm đảm bảo cho hòa khí có thành phần đậm cần thiết để động cơ phát công suất cực đại khi mở hết bướm ga , nhờ hệ
Trang 3thống làm đậm lượng xăng cấp cho động cơ sẽ tăng ở chế độ công suất cực đạivà lượng nhiên liệu sẽ giảm đi khi bướm ga mở nhỏ để chạy ở chế độ tiết kiệm nhất
- Cấu tạo :1 van làm đậm ,, 2 cần dẫn động , 3 lò xo, 4 piston , 5 ống dẫn chân không
- Hoạt động : khi động cơ hoạt động ở chế độ tải nhỏ và trung bình bướm ga đóng 1 phần, độ chân không sau bướm ga lớn truyền qua đường hút 5 hút piston 4 , ép lò xo 3 để cán 2 không tì lên van 1 nên van 1 đóng kín lỗ thông , khi mở rộng bướm ga,độ chân không giảm ,lực lò xo trở nên lớn hơn lực hút piston ,khiếng cán 2 bị đẩy xuống mở đường thông của van 1 , bổ xung săng làm đậm tới jiclo chính và vòi phun , thời điểm van 1 của phương án dẫn động chân không được đầu khi áp suất đat 70 -180 mmhg