Kiểm tra và sửa chữa hệ thống treo

Trường CĐCN4 HỆ THỐNG TREO Khoa Động Lực HỆ THỐNG TREO Bộ môn: Khung Gầm Ôtô BÀI SỐ: THỜI GIAN: KIỂM TRA & SỬA CHỮA HỆ THỐNG TREO Bài thực hành : A.MỤC ĐÍCH- YÊU CẦU-PHÂN LOẠI I.MỤC ĐÍCH: Trong tìm hiểu : - Hệ thống treo độc lập hệ thống treo phụ thuộc II.YÊU CẦU: -Biết cách sử dụng dụng cụ hợp lý -Biết phương pháp tháo ráp kiểm tra sửa chữa hệ thống treo -Biết xác định hư hỏng biện pháp sữa chữa III.PHÂN LOẠI: Theo phận hướùng ta chia loại hệ thống treo sau: Hệ thống treo phụ thuộc Hệ thống treo độc lâp Dầm Cầu Nhíp Hệ Thống Treo Phụ Thuộc Bánh Xe Lò Xo Trụ Dầm Cầu Hệ Thống Treo Độc Lập III.1.Hệ thống treo phụ thuộc: bánh xe đặt dầm cầu,bộ giảm chấn đàn hồi thùng xe dầm cầu liền Qua cấu tạo hệ thống treo phụ thuộc, chuyển dịch bánh xe theo phương thẳng đứng gây nên chuyển vị bánh xe bên kia, có ý nghĩ chúng phụ thuộc lẫn Do chúng sử dụng nhiều ô Bộ Môn Khung Gầm Trang: 101 Trường CĐCN4 HỆ THỐNG TREO tô tải , hành khách ô tô du lịch vài loại ô tô khác ¾ Ưu điểm hệ thống treo phụ thuộc đơn giản kết cấu Trong đảm bảo yêu cầu êm dịu cần thiết ô tô ô tô có tôc độ lớn ¾ Khuyết điểm tốn nhiều thép thời gian phục vụ III.2.Hệ thống treo độc lập: bánh xe gắn độc lập với khung vỏ thong qua đòn, giảm chấn đàn hồi Các bánh xe độc lập dịch chuyển tương khung vỏ Trong thực tế chuyển động xe , điều coi thùng xe vỏ xe đứng yên ¾ Nhược điểm: Kết cấu phức tạp tốn nhiều nguyên vật liệu ¾ Ưu điểm: Sử dụng nhiều lọai ô tô chuyển động tốc độ cao địa hình B.KIỂM TRA I.Kiểm tra lốp bánh xe: 1.Kiểm tra độ rơ ổ bi bánh xe Kiểm tra khe hở ổ bi theo phương dọc trục 2.Kiểm tra bắt chặt hệ thống treo trước Phía Trước 3.Kiểm tra bắt chặt dẫn động lái 4.Kiểm tra bắt chặt khớp cầu 5.Kiểm tra làm việc giảm chấn Kiểm tra chảy dầu giảm chấn, độ mòn bạc 6.Kiểm tra cam quay Dùng dung dịch màu, kiểm tra vết nứt 7.Đảo vị trí lốp II.Góc đặt bánh xe 1.Độ chụm bánh xe a.Kiểm tra C –D: 2.5 ± mm Nếu không tiêu chuẩn, điều chỉnh đầu Bộ Môn Khung Gầm Trang: 102 Trường CĐCN4 HỆ THỐNG TREO b.Điều chỉnh Tháo vòng kẹp cao su chắn bụi - Nới lỏng đai ốc khố đầu nối - Xoay đầu phải trái lượng để điều chỉnh - Chiều dài đầu phải trái Độ chênh lệch chiều dài đầu răng: 1.0 mm hay nhỏ - Xiết đai ốc khố đầu nối, lắp cao su chắn bụi III.2.Kiểm tra góc bánh xe Tháo nắp bulong hãm cam quay kiểm tra Góc bánh xe: lớn Nếu góc bánh xe khác tiêu chuẩn, điều chỉnh bulong hãm cam quay Nếu góc bánh xe điều chỉnh đến giá trị lớn nhất, kiểm tra thay chi tiết hệ thống lái mòn hỏng Lưu Ý: Khi đánh hết vô lăng không chạm vào thân xe ống mềm HỆ THỐNG TREO PHÍA TRƯỚC Bánh xe bên Bánh xe ngồi Bộ Môn Khung Gầm 40010’ 36040’ Trang: 103 Trường CĐCN4 Bộ Môn Khung Gầm HỆ THỐNG TREO IV: Giảm chấn IV.1.Tháo 1.Tháo bánh trước 2.Tháo giảm chấn a.Tháo bulong tháo phía giảm chấn khỏi đòn treo b.Trong giữ đai ốc bên dưới, tháo đai Trang: 104 ốc bên c.Tháo đai ốc dưới, đệm chặn, giảm Trường CĐCN4 HỆ THỐNG TREO HỆ THỐNG TREO PHÍA SAU Bộ Môn Khung Gầm Trang: 105 Trường CĐCN4 Bộ Môn Khung Gầm HỆ THỐNG TREO V.Nhíp: V.1: Tháo: 1.Đỡ thân xe a.Kích xe đỡ thân xe giá đỡ an tồn b.Hạ cầu xe xuống nhíp hết căng, đỡ vị trí 2.Tháo bánh sau 3.Tháo giảm chấn sau Trang: 106 4.Tháo bulong chữ U Trường CĐCN4 HỆ THỐNG TREO V.2:Thay thế: 1.Thay nhíp a.Uốn cong nhíp để mở kẹp nhíp Dùng đục búa, nạy chốt b.Tháo bulong Kẹp bulong nhíp phía sau êtô tháo bulong c.Tháo kẹp nhíp Khoan đầu đinh tán đóng Lắp đinh tán vào lỗ nhíp kẹp Sau tán lại cách ép Bộ Môn Khung Gầm d.Lắp bulong Trang: 107 Trường CĐCN4 HỆ THỐNG TREO VI Hư hỏng cách khắc phục: VI.1: Bánh lái bị lắc kéo lệch sang bên: STT Kiểm Tra Lốp Nguyên nhân Mòn, thiếu áp suất KHắC PHụC Điều chỉnh Góc đặt bánh xe Các nối hệ thống lái Vòng bi moayơ Cơ cấu lái Chỉnh không Lỏng hay mòn Mòn Lỏng, chỉnh sai Điều chỉnh Điều chỉnh Thay Điều chỉnh Chi tiết hệ thống treo Mòn Thay Nguyên nhân Quá tải Khắc Phục Điều chỉnh Yếu Thay VI.2: Thân xe bị chúi xuốn g: STT Kiểm Tra Tải trọng Lò xo Bộ Môn Khung Gầm Trang: 108 Trường CĐCN4 HỆ THỐNG TREO Giảm chấn Mòn Thay VI.3: Rung Bánh xe trước: STT Lốp Kiểm Tra Bánh xe Giảm chấn Góc đặt bánh xe Khớp cầu Vòng bi bánh xe Các dẫn động lái Cơ cấu lái Nguyên nhân Mòn, thiếu áp suất Khắc Phục Điều chỉnh Không cân Mòn Không Mòn Mòn Lỏng mòn Chỉnh sai, lỏng Thay Thay Điều chỉnh Thay Thay Chỉnh, thay Điều chỉnh VI.4: Lốp xe mòn không bình thường: STT Lốp Kiểm Tra Nguyên nhân Mòn, thiếu áp suất Khắc Phục Điều chỉnh Góc đặt bánh xe Không Điều chỉnh Giảm chấn Chi tiết hệ thống treo Mòn Mòn Thay Thay Bộ Môn Khung Gầm Trang: 109 ... cao địa hình B.KIỂM TRA I .Kiểm tra lốp bánh xe: 1 .Kiểm tra độ rơ ổ bi bánh xe Kiểm tra khe hở ổ bi theo phương dọc trục 2 .Kiểm tra bắt chặt hệ thống treo trước Phía Trước 3 .Kiểm tra bắt chặt dẫn... bắt chặt dẫn động lái 4 .Kiểm tra bắt chặt khớp cầu 5 .Kiểm tra làm việc giảm chấn Kiểm tra chảy dầu giảm chấn, độ mòn bạc 6 .Kiểm tra cam quay Dùng dung dịch màu, kiểm tra vết nứt 7.Đảo vị trí... c.Tháo đai ốc dưới, đệm chặn, giảm Trường CĐCN4 HỆ THỐNG TREO HỆ THỐNG TREO PHÍA SAU Bộ Môn Khung Gầm Trang: 105 Trường CĐCN4 Bộ Môn Khung Gầm HỆ THỐNG TREO V.Nhíp: V.1: Tháo: 1.Đỡ thân xe a.Kích