Bài giảng kỹ thuật lạnh ô tô

Chương 1: KỸ THUẬT AN TOÀN An toàn kỹ thuật bảo trì sửa chữa thống lạnh Ôtô: Trong trình công tác thực bảo trì sửa chữa hệ thống lạnh ôtô, người thợ phải đảm bảo tốt an toàn kỹ thuật cách tôn trọng dẫn nhà chế tạo Hình 1-1: Kỹ thuật bảo dưỡng hệ thống lạnh ô tô Sau giới thiệu thêm số quy định an toàn kỹ thuật mà người thợ điện lạnh cần lưu ý Luôn đeo kính bảo vệ mắt chuẩn đoán hay sửa chữa Chất làm lạnh (chất sinh hàn) rơi vào mắt sinh mù Nếu chất làm lạnh rơi vào mắt rửa mắt với nước lớn vòng 15 phút, đến gần bác sĩ để điều trị Phải đeo găng tay nâng, bê bình chứa chất làm lạnh tháo lắp mối nối hệ thống làm lạnh Chất làm lạnh vào tay, vào da gây tê cứng Phải tháo tách dây cáp âm ắc quy trước thao tác sửa chữa phận điện lạnh ôtô khoang động sau bảng đồng hồ Khi cần thiết phải kiểm tra phận điện cần đến nguồn ắc quy phải cẩn thận tối đa Dụng cụ vị trí làm việc phải tuyệt đối Trước tháo tách phận khỏi hệ thống điện lạnh phải lau chùi bên đầu ống nối Các nút bịt đầu ống, nút che kín cửa phận điện lạnh chuẩn bị thay vào hệ thống, cần phải giữ kín lắp ráp vào hệ thống Không xả chất làm lạnh phòng kín Có thể gây chết người ngột thở Khi R-12 xả không khí, gặp lửa tạo khí phosgene loại khí độc, không màu KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -1 - Trước tháo phận điện lạnh khỏi hệ thống, cần phải xả ga môi chất, phải thu hồi gas môi chất vào bình chứa chuyên dùng 10 Trước tháo lỏng đầu nối ống, nên quan sát xem có vết dầu nhờn báo hiệu xì hở ga để kịp thời xử lý, phải siết chặt bảo đảm kín đầu nối ống 11 Khi thao tác mở siết đầu nối ống rắc co phải dùng hai chìa khoá miệng tránh làm xoắn gãy ống dẫn môi chất lạnh 12 Trước tháo hở hệ thống điện lạnh để thay phận hay sửa chữa, cần phải xả hết ga, rút chân không nạp môi chất Nếu môi chất chui vào máy hút chân không suốt trình bơm hút chân không hoạt động làm hỏng thiết bị 13 Sau tháo tách rời phận khỏi hệ thống lạnh, phải tức bịt kín đầu ống nhằm ngăn cản không khí tạp chất chui vào 14 Không phép tháo nắp đậy cửa phận điện lạnh mới, hay tháo nút bít đầu ống dẫn chưa sử dụng phận 15 Khi ráp trở lại đầu rắc co phải thay vòng đệm chữ o có thấm dầu nhờn bôi trơn chuyên dùng 16 Lúc lắp đặt ống dẫn môi chất nên tránh uốn gấp khúc mức, tránh xa vùng có nhiệt ma sát 17 Siết nối ống đầu rắc co phải siết mức quy định, không siết mức 18 Dầu nhờn bôi trơn máy nén có lực với chất ẩm (hút ẩm) không mở hở nút bình dầu nhờn chưa sử dụng Đậy kín nút bình dầu nhờn sử dụng 19 Tuyệt đối không nạp môi chất lạnh thể lỏng vào hệ thống lúc máy nén bơm Môi chất lỏng phá hỏng máy nén 20 Môi chất lạnh có đặc tính phá hỏng mặt bong loáng kim loại xi mạ bề mặt sơn, phải giữ gìn không cho môi chất lạnh vấy vào mặt 21 Không chạm phận đồng hồ đo ống dẫn vào ống thoát nóng quạt gió quay Kẻ thù hệ thống điện lạnh Hệ thống điện lạnh ôtô điện lạnh nói chung có kẻ thù tồi tệ cần loại bỏ, là: chất ẩm ướt, bụi bẩn không khí Các kẻ thù tự nhiên xâm nhập vào hệ thống điện lạnh hoàn hảo Tuy nhiên chúng xâm nhập có phận điện lạnh bị hỏng hóc va đập hay sét gỉ Quá trình bảo trì sửa chữa không kỹ thuật, thiếu an toàn vệ sinh tạo điều kiện cho tạp chất xâm nhập vào hệ thống Sau danh sách số tạp chất tác hại hệ thống điện lạnh ôtô KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -2 - Chất gây hại Hơi ẩm Ảnh hưởng - Làm cho van bị đông đặc, không hoạt động - Hình thành Acid hydrochloric va hydrofluoric - Gây ăn mòn gỉ Không khí - Gây nên áp suất cao nhiệt độ cao - Làm gia tăng bật ổn hệ thống lạnh - Oxide hóa dầu máy nén tạo nên chất keo - Mang ẩm vào hệ thống - Làm giảm khả làm lạnh Buzi - Gây nghẹt lổ định cỡ hay van giãn nở lưới lọc - Tạo phản ứng gây acid - Tác động ăn mòn - Làm gia tăng lão hóa hệ thống Alcohol - Tác hại đến phận nhôm kẽm - Làm biến chất làm lạnh Hóa chất nhộm màu - Tạo kết tủa, gây nghẹt van - Chỉ giúp nhận biết chổ rò lớn - gây hỏng hệ thống cao su - Làm nghẹt hệ thống Các hạt kim loại - Làm nghẹt van lưới lọc - Làm trầy sước mặt ma sát - Làm hỏng lưởi gà van - Trầy sước phận chuyển động Dầu máy nén không dùng - Tạo bôi trơn kém, hình thành chất sáp, cặn chủng loại làm van, rảnh đường ống bị nghẽn - Dầu tự hỏng gây tác hại đến chất làm lạnh - Chữa chất phụ gia không phù hợp gây hỏng KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -3 - chi tiết hệ thống lạnh - Chứa ẩm CHƯƠNG TỔNG QUAN HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ Ô TÔ Điều hoà không khí điều khiển nhiệt độ xe Nó hoạt động máy hút ẩm có chức điều khiển nhiệt độ lên xuống Điều hoà không khí giúp loại bỏ chất cản trở tầm nhìn sương mù, băng đọng mặt kính xe Điều hòa không khí hệ thống quan trọng xe Nó điều khiển nhiệt độ tuần hoàn không khí xe giúp cho cảm thấy dễ chịu ngày nắng nóng mà giúp giữ độ ẩm lọc không khí 2.1 Mối quan hệ giữa người và môi trường Không có tiêu chuẩn giống cho tất người Bình thường thể người được xem cỗ máy nhiệt, có thân nhiệt ~37 0C Do thể luôn sinh lượng nhiệt nhiều cần thiết của người để trì ổn định thân nhiệt, vì vậy thể người thải môi tường xung quanh một lượng nhiệt Tuỳ theo mức độ hoạt động, vận động mà lượng nhiệt thải khác Lượng nhiệt thoát theo hình thức: đối lưu, xạ, bay Trường hợp đối lưu lớp không khí tiếp xúc thể nóng lên nhận nhiệt từ thể có xu hướng lên, lớp không khí lạnh tiến đến chỗ, từ hình thành nên chuyển động tự nhiên lớp không khí quanh thể, chuyển động lấy lượng nhiệt thể Bức xạ hình thức thải nhiệt thứ hai Trường hợp thể thải nhiệt xung quanh có nhiệt độ thấp thể Hình thức hoàn toàn độc lập với hình thức đối lưu Cường độ trao đổi nhiệt hình thức đối lưu phụ thuộc độ chênh lệch nhiệt độ “môi trường” “bề mặt thể.” Cường độ trao đổi nhiệt hình thức xạ phụ thuộc vào độ chênh lệch nhiệt độ “cơ thể” “không gian điều hoà.” Khi độ chênh lệch nhiệt độ giảm “ lượng nhiệt ” phát từ thể đối lưu xạ giảm xuống Ta gọi lượng nhiệt nạy “nhiệt hiện” (qh) KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -4 - Quá trình bay nhỏ nhiệt độ không khí thấp tăng dần nhiệt độ không khí tăng Cho dến nhiệt độ không khí lớn 35 0C thể thải nhiệt qua đường bay nước bề mặt da (sự thoát mồ hôi) Nếu độ ẩm cao tốc độ không khí thấp người cảm thấy ngột ngạt khó chịu thể giải nhiệt Khi nhiệt lượng vào môi trường thông qua hình thức gọi “nhiệt ẩn.” (qa) Các yếu tố môi trường ành hưởng đến mức độ trao đổi nhiệt môi trường thể: nhiệt độ, độ ẩm tương đối đặc điểm chuyển động không khí Theo nghiên cứu vùng nhiệt độ từ 220C – 270C thích hợp nhất cho người Độ ẩm tương đối: Độ ẩm ảnh hưởng đến xự bay ẩm từ thể người môi trường Kinh nghiệm cho thấy nhiệt độ không khí 27 0C độ ẩm tương đối 50% tạo cảm giác dễ chịu Tốc độ không khí: Để cảm giác dễ chịu Vkk từ 0,25 m/s 0.3m/s Bảng biểu diễn tương quan nhiệt độ không khí: Nhiệt độ, 0C Tốc không m/s 21 độ 0,15 khí, 0,20 – 22 23 24 0,20 – 0,24 0,25 – 0,30 0,30 – 0,35 2.2 Lý thuyết về điều hòa không khí ôtô Am hiểu tường tận lý thuyết hệ thống điều hoà không khí ô tô (điện lạnh ô tô) điều quan trọng kỹ thuật viên điện lạnh ô tô Nhờ nắm vững hệ thống điện lạnh tống khử nóng cabin ô tô để thay vào luồng không khí mát tinh khiết, ta đủ khả bảo trì sửa chữa xác hệ thống điện lạnh ô tô Tất hệ thống điện lạnh thiết kế dựa đặc tính sau đây: dòng nhiệt, hấp thu nhiệt, áp suất điểm sôi a) Dòng nhiệt Hệ thống điện lạnh thiết kế để xua đuổi nhiệt từ vùng sang vùng khác Nhiệt có đặc tính truyền dẫn từ vật nóng sang vật lạnh hay từ vật nóng sang vật lạnh Chênh lệch nhiệt độ hai vật lớn dòng nhiệt lưu thông mạnh Nhiệt truyền từ vật sang vật theo ba cách: Dẫn nhiệt (conduction) KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -5 - Sự đối lưu (convection) Sự xạ (radiation) b) Dẫn nhiệt Sự dẫn nhiệt xảy hai vật thể chúng tiếp xúc trực tiếp với Nếu đầu đoạn dây đồng tiếp xúc với lửa, nhiệt độ lửa truyền nhanh chóng xuyên qua đoạn dây đồng Trong dây đồng nhiệt lưu thông từ phân tử sang phân tử Một vài vật chất có đặc tính dẫn nhiệt nhanh vật chất khác Như :vàng, bạc đồng … c) Sự đối lưu Nhiệt truyền dẫn từ vật thể sang vật thể nhờ khối không khí bao quanh chúng Đặc tính hình thức đối lưu Lúc khối không khí đun nóng bên vật thể nóng, không khí nóng bốc lên phía tiếp xúc với vật thể nguội để làm nóng vật thể Trong phòng, không khí nóng bay lên trên, không khí nguội xuống tạo thành vòng luân chuyển khép kín, nhờ vật thể phòng nung nóng đều, tượng đối lưu d) Sự xạ Cho dù không khí hai vật thể hay tiếp xúc vật lý hai vật thể với nhau, nhiệt truyền dẫn nhờ tia hồng ngoại (infrared rays) Mắt trần nhìn thấy tia hồng ngoại Trong trường hợp nhiệt truyền dẫn dẫn nhiệt đối lưu qua trình truyền nhiệt xảy tương đối chậm Nhưng dẫn nhiệt xạ nhiệt nhiệt truyền với vận tốc rất cao e) Sự hấp thu nhiệt Vật chất tồn bên ngoài ba trạng thái: Thể đặc, thể lỏng thể khí Muốn thay đổi trạng thái vật thể, cần phải truyền dẫn lượng nhiệt Ví dụ lúc ta hạ nhiệt độ nước xuống đến 32 0F (00C), nước đông thành đá, thay đổi từ thể lỏng qua thể đặc Nếu đun nóng lên đến 2120F (1000C) nước sôi bốc ( thể khí ) Ở có điều đặc biệt thú vị thay đổi nước đá ( thể đặc ) thành nước ( thể lỏng ) nước thành nước ( thể lỏng thành thể khí ) Trong trình làm thay đổi trạng thái nước, ta phải tác động nhiệt vào, lượng nhiệt đo lường cụ thể Ví dụ khối nước đá nhiệt độ 32 0F (00C), ta nung nóng cho nước tan ra, nước đá tan giữ nhiệt độ 320F (00C) Đun nước nóng đến 2120F (1000C) nước sôi Ta truyền tiếp thêm nhiều nhiệt cho nước bốc hơi, đo nhiệt độ nước thấy 2120F không nóng KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -6 - Lượng nhiệt bị hấp thu nước đá, nước sôi để làm thay đổi trạng thái nước gọi ẩn nhiệt (latent heat hay didden), gọi tên ẩn nhiệt không đo lường phát nhiệt kế Hiện tượng ẩn nhiệt nguyên lý trình làm lạnh ứng dụng cho tất hệ thống điều hoà không khí Giá trị tương đương đơn vị t0F t0C tính theo công thức sau t0F = 1,8.t0C+32 t0C = 0,55.(t0F – 32) f) Áp suất điểm sôi Áp suất giữ vai trò quan trọng hoạt động máy điều hoà không khí Tác động áp suất mặt chất lỏng làm thay đổi điểm sôi chất lỏng Áp suất lớn, điểm sôi cao có nghĩa nhiệt độ lúc chất lỏng sôi cao so với lúc áp suất bình thường Ngược lại giảm áp suất tác động lên vật chất điểm sôi vật chất hạ xuống ví dụ điểm sôi nước áp suất bình thường 1000C Điểm sôi tăng cao cách tăng áp suất chất lỏng đồng thời làm hạ thấp điên sôi cách giảm bớt áp suất chất lỏng đặt chất lỏng chân không Đối với điểm ngưng tụ nước, áp suất có tác động tương đương Hệ thống điều hoà không khí, hệ thống điện lạnh ô tô ứng dụng ảnh hưởng áp suất bốc ngưng tụ môi chất lỏng đặc biệt để sinh lạnh Loại chất lỏng gọi môi chất lạnh Lý thuyết điều hoà không khí tóm lược ba nguyên tắc: Làm lạnh vật thể rút bớt nhiệt vật thể Mục tiêu làm lạnh thực tốt khoảng không gian cần làm lạnh bao kín, cách ly hẳn với nguồn nhiệt chung quanh Vì cabin ô tô cần phải bao kín cách nhiệt tốt Khi cho bốc chất lỏng, trình bốc hấp thu lượng nhiệt đáng kể Ví dụ cho rượu cồn vào lòng bàn tay, cồn hấp thu nhiệt từ lòng bàn tay để bốc Hiện tượng làm cho ta cảm thấy lạnh điểm giọt cồn bốc g) Đơn vị đo nhiệt lượng Để đo nhiệt lượng truyền từ vật thể sang vật thể người ta thường dùng đơn vị BTU Calorie BTU chữ viết tắt British Thermal Unit Nếu cần nung pound nước (0,454 kg ) nóng đến 10F ( 0,550C ) phải truyền cho nước BTU nhiệt Clorie số nhiệt lượngcần cung cấp cho 1kg nước để tăng nhiệt độ lên 10C Năng suất sủa hệ thống điện lạnh ô tô định rõ BTU/giờ, vào khoảng 12000 – 24 000 BTU/giờ KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -7 - 2.3 Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống điện lạnh ôtô a) Cấu tạo chung hệ thống điện lạnh ô tô A Máy nén B Bộ ngưng tụ C Bộ lọc hay bình hút ẩm D Công tắc áp suất cao E Van xả phía cao áp F Van tiết lưu G Bộ bay H.Van xả phía thấp áp I Bộ tiêu âm Hình 2-1: Sơ đồ cấu tạo hệ thống lạnh ô tô Thiết bị lạnh nói chung thiết bị lạnh ô tô nói riêng bao gồm phận thiết bị nhằm thực chu trình lấy nhiệt từ môi trường cần làm lạnh thải nhiệt môi trường bên Thiết bị lạnh ô tô bao gồm phận: Máy nén, thiết bị ngưng tụ (giàn nóng), bình lọc tách ẩm, thiết bị giãn nở (van tiết lưu), thiết bị bay (giàn lạnh), số thiết bị khác nhằm đảm bảo cho hệ thống hoạt động có hiệu Hình vẽ giới thiệu phận hệ thống điện lạnh ô tô b) Nguyên lý hoạt động chung hệ thống điện lạnh ô tô Hệ thống điện lạnh ô tô hoạt động theo bước sau KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -8 - Hình 2-2: Sơ đồ nguyên lý hoạt động + Môi chất lạnh bơm từ máy nén (A) áp suất cao nhiệt độ bốc cao, giai đoạn môi chất lạnh bơm đến ngưng tụ (B) hay giàn nóng thể + Tại ngưng tụ (B) nhiệt độ môi chất cao, quạt gió thổi mát giàn nóng, môi chất thể giải nhiệt, ngưng tụ thành thể lỏng áp suất cao nhiệt độ thấp KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -9 - + Môi chất lạnh dạng thể lỏng tiếp tục lưu thông đến bình lọc hay hút ẩm (C), môi chất lạnh làm tinh khiết nhờ hút hết ẩm tạp chất + Van giãn nở hay van tiết lưu (F) điều tiết lưu lượng môi chất lỏng chảy vào bốc (Giàn lạnh) (G), làm hạ thấp áp suất môi chất lạnh Do giảm áp nên môi chất từ thể lỏng biến thành thể bốc + Trong trình bốc hơi, môi chất lạnh hấp thụ nhiệt cabin ô tô, có nghĩa làm mát khối không khí cabin Không khí lấy từ bên vào qua giàn lạnh (Bộ bốc hơi) Tại không khí bị dàn lạnh lấy nhiều lượng thông qua tản nhiệt, nhiệt độ không khí bị giảm xuống nhanh đồng thời ẩm không khí bị ngưng tụ lại đưa Tại giàn lạnh môi chất thể lỏng có nhiệt độ, áp suất cao trở thành môi chất thể có nhiệt độ, áp suất thấp Khi trình xảy môi chất cần lượng nhiều, lấy lượng từ không khí xung quanh giàn lạnh (năng lượng không mà chuyển từ dạng sang dạng khác) Không khí lượng nên nhiệt độ bị giảm xuống, tạo nên không khí lạnh Môi chất lạnh thể hơi, nhiệt độ cao áp suất thấp hồi máy nén c) Vị trí lắp đặt hệ thống điện lạnh ô tô Hình 2-3: Sơ đồ bố trí phận hệ thống điều hòa xe du lịch - Đối với xe du lịch diện tích xe nhỏ hệ thống điều hòa lắp phía trước (táp lô) phía sau (cốp xe) đảm bảo việc cung cấp khí mát vào xe cần thiết - Đối với xe khách diện tích xe lớn lắp hệ thống điều hòa giống xe không đảm bảo làm mát toàn xe hay trình làm mát KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -10 - khoáng chất), không phản ứng làm hỏng kim loại, ống mềm gioăng đệm Nó có khả lưu thông xuyên suốt qua hệ thống lạnh không bị giảm hiệu suất lạnh - Nhược điểm: Chất thải vào không khí, nguyên tử clo tham gia phản ứng làm thủng tầng ôzôn bao bọc bảo vệ Trái Đất Trên tầng cao từ 16-> 48 km, tầng ôzôn bảo vệ Trái Đất cách ngăn chặn tia cực tím mặt trời phóng vào Trái Đất Sự cạn kiệt phá huỷ tầng khí ôzôn thải vào khí nhiều chlorofluorocarbons (CFCs) Môi chất lạnh dùng hệ thống điện lạnh lâu lại họ hoá chất với loại khí carbon CFCs Hiện nghành công nghiệp hoá chất tìm kiếm môi chất lạnh khác thay cho môi chất lạnh R-12 Do đó, ngày hệ thống điện lạnh ôtô dùng loại môi chất R-134a thay cho R-12 5.2 Môi chất lạnh R-134a Để giải vấn đề môi chất lạnh R-12 phá thủng tầng ôzôn khí quyển, loại môi chất lạnh vừa dùng, gọi môi chất lạnh R-134a Môi chất lạnh R-134a hợp chất gồm flo cacbon Điểm sôi môi chất R-134a -150F (-260C) Môi chất clo nên không tham gia phá hỏng trầm trọng ôzôn Các đặc tính R-134a gần giống R-12 - Ưu điểm: Hợp chất không tham gia phá hỏng tầng ôzôn Vì phân tử không chứa clo - Nhược điểm: R-134a không hoà tan với dầu nhờn bôi trơn khoáng chất + Một số khác biệt quan trọng môi chất lạnh R-134a so với R-12 là: + Dầu nhờn bôi trơn chuyên dùng với môi chất lạnh R-134a chất bôi trơn tổng hợp polyalkalineglycol (PAG) hay polyolester (POE) Hai chất bôi trơn hoà lẫn với môi chất lạnh R-12 + Chất khử ẩm (desiccant) dùng cho R-134a khác với chất khử ẩm dùng cho R-12 + Hệ thống điện lạnh ôtô dùng môi chất lạnh R-134a cần áp suất bơm máy nén lưu lượng không khí giải nhiệt giàn nóng (bộ ngưng tụ) phải tăng cao so với hệ thống điện lạnh dùng R-12 Chú ý: Trong trình bảo trì sửa chữa cần tuân thủ yếu tố kỹ thuật sau đây: + Không nạp lẫn môi chất lạnh R-12 vào hệ thống dùng môi chất lạnh R-134a ngược lại Nếu không tuân thủ điều gây sai hỏng cho hệ thống điện lạnh KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -28 - + Không dùng dầu bôi trơn máy nén hệ thống R-12 cho máy nén hệ thống R-134a Nên dùng loại + Phải sử dụng chất khử ẩm loại dành riêng cho R-12 R-134a Dưới ta giới thiệu bảng đặc tính của R12 và R134a Đặt tính kỹ thuật R134a R12 Trọng lượng phân tử 102,3 120,91 Điểm sôi -26,80C - 29,790C Nhiệt độ tới hạn 101,150C 111,800C Áp suất tới hạn 4,065mpa(41,452kgf/cm2) 4,125mpa(42.063kgf/cm2) Mật độ dung dịch bảo 1206,0 kgf/cm2 hòa 1310,9kg/cm3 Thể tích riêng 0,027085m3/kg 0,31009 m3/kg Nhiệt dung riêng (dung 1,4287kj/kf k dịch bảo hòa ở áp suất (0,3413 kcal/kgf k ) không đổi) 0,9682KJ/Kg.k (0,2313kcal/kgf.k) Nhiệt dung riêng ở 0,8519 kj/kg (Chất bảo hòa ở áp (0,2075 kcal/kgf k) suất không đổi) 0,6116KJ/Kg.k (0.1461kcal/kgf.k) Nhiệt ẩn bốc 216,5kj/kg(51,72kcal/kgf) 166,56KJ/kg(39.79kcal/kgf) Tính cháy được cháy O cháy Chỉ số làm suy kiệt ôzon(CFC12=1.0) 1.1 Chỉ số làm nóng trái đất 0,24-0,29 2,8 – 3,4 5.3 Đề phòng tai nạn môi chất lạnh Tính chất vật lý môi chất lạnh không màu sắc, không mùi vị, không cháy nổ Nếu tiếp xúc trực tiếp với môi chất lạnh bị mù mắt hay hỏng da Môi chất lạnh bắn vào mắt gây đông lạnh phá hỏng mắt Nếu không may bị môi chất lạnh bắn vào mắt phải nhanh chóng tự cấp cứu sau: KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -29 - + Không dụi mắt + Tạt nhiều nước lã vào mắt để làm tăng nhiệt độ cho mắt + Băng che mắt tránh bụi bẩn + Đến bệnh viện mắt để chữa trị kịp thời + Nếu bị chất lạnh phun vào da thịt, nên tiến hành chữa trị Không nên xả bỏ môi chất lạnh vào phòng kín, môi lạnh làm phân tán khí ôxi gây chứng buồn ngủ, bất tỉnh tử vong Nếu để môi chất lạnh tiếp xúc với lửa hay kim loại nóng sinh khí độc Nên tuân thủ số nguyên tắc an toàn sau thao tác với môi chất lạnh: + Lưu trữ bình chứa môi chất lạnh vào chỗ thoáng mát Tuyệt đối không hâm nóng môi chất lạnh lên 510C + Không va chạm hay gõ mạnh vào bình chứa môi chất lạnh + Không trộn lẫn R – 12 với R – 134a 5.4 Dầu máy nén Tùy theo quy định nhà chế tạo, lượng dầu bôi trơn khoảng 150 ml đến 200 ml nạp vào máy nén nhằm đảm bảo chức năng: Bôi trơn chi tiết máy nén tránh mòn khuyết kẹt cứng, phần dầu nhờn hoà lẫn với môi chất lạnh lưu thông khắp nơi hệ thống giúp van giãn nở hoạt động xác, bôi trơn phốt trục máy nén … Dầu nhờn chuyên dùng cho hệ thống lạnh ô tô phải tinh khiết, không sủi bọt, không lẫn lưu huỳnh Dầu bôi trơn máy nén mùi, suốt, màu vàng nhạt Bất loại tạp chất làm cho dầu nhớt chuyển sang màu nâu đen Vì phát thấy dầu bôi trơn hệ thống lạnh chuyển sang màu đen nâu đồng thời có mùi hăng nồng, chứng tỏ dầu bị nhiễm bẩn Nếu gặp phải tường hợp phải tiến hành xả dầu nhiễm bẩn, thay bầu lọc hút ẩm, châm dầu loại dung lượng quy định Chủng loại độ nhờn dầu bôi trơn hệ thống điện lạnh ô tô tuỳ thuộc vào quy định nhà chế tạo máy tuỳ thuộc vào loại môi chất lạnh sử dụng Khi châm dầu nhờn vào máy nén để bù đắp vào lượng dầu bị thất thoát xì gas, người ta sản xuất bình dầu áp suất ( pressurized oil ) Loại bình chứa ounces (59 mL) dầu nhờn lượng thích ứng môi chất lạnh chứa bình có công dụng tạo áp suất đẩy dầu nhờn nạp vào hệ thống a Chức Dầu máy nén cần thiết để bôi trơn chi tiết chuyển động máy nén Dầu máy nén bôi trơn cho máy nén cách hoà vào môi chất tuần hoàn hệ thống điều hoà Vì cần phải sử dụng dầu phù hợp KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -30 - CHÚ Ý: Dầu máy nén sử dụng hệ thống R-134a thay cho dầu máy nén dùng R-12 Nếu dùng sai dầu bôi trơn làm cho máy nén bị kẹt Hình 7-2: Dầu máy nén b Lượng dầu bôi trơn máy nén Nếu đủ lượng dầu bôi trơn hệ thống điều hoà, máy nén bôi trơn tốt Mặt khác lượng dầu bôi trơn máy nén nhiều, lượng lớn dầu phủ lên bề mặt giàn lạnh làm giảm hiệu trình trao đổi nhiệt khả làm lạnh hệ thống bị giảm xuống Vì lý cần phải trì lượng dầu qui định mạch hệ thống điều hoà c Bổ sung dầu sau thay chi tiết Khi mở mạch môi chất thông với không khí, môi chất bay xả khỏi hệ thống Tuy nhiên dầu máy nén không bay nhiệt độ thường hầu hết dầu lại hệ thống Do thay phận chẳng hạn KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -31 - bình chứa, phận hút ẩm, giàn lạnh giàn nóng cần phải bổ sung lượng dầu tương đương với lượng dầu lại phận cũ vào phận Hình 5-3: Bổ sung dầu Dầu nhờn bôi trơn máy nén: Dầu nhờn bôi trơn máy nén R12 dùng cho máy lạnh loại R134a cần phải dùng loại quy định ND_OIL8 Môi chất lạnh bị vẩn đục lẫn dầu bôi trơn cũ vào CHƯƠNG VẬN HÀNH& BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG LẠNH Ô TÔ 6.1 Một Số Yêu Cầu An Toàn Về Vấn Đề Vận Hành Bảo Dưỡng Hệ Thống Lạnh Trong trìng thực thao tác vận hành, bảo trì , bảo dưỡng hệ thống lạnh ôtô, để đảm bảo tốt an toàn kỹ thuật cần ý qui định an toàn sau Đảm bảo tách dây cáp âm ắc quy trước thao tác sửa chữa phận điện lạnh ôtô khoảng động phía sau bảng đồng hồ KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -32 - Khi phải đo kiểm tra phận cần đến nguồn điện ắc quy phải cẩn thận tối đa Dụng cụ vị trí làm việc phải tuyệt đối Trước tháo phận khỏi hệ thống cần phải lau chùi bên đầu nối Cắt nút bịt đầu ống, cắt nút che kín cửa phận chuẩn bị thay vào hệ thống, cần phải giữ kín lắp ráp vào hệ thống Trước tháo phận khỏi hệ thống lạnh, cần phải xả gas môi chất Phải thu hồi gas môi chất vào bình chứa chuyên dùng Trước tháo lỏng mộc rắc co nối ống, nên quan sát xem có vết dầu nhờn báo hiệu xì hở gas để kịp thời sử lý Phải xiết chặt bảo đảm kín cho đầu mối nối 8.2 Một Số Dụng Cụ Dùng Trong Vận Hành, Bảo Dưỡng Hệ Thống Lạnh ÔTô a Bộ đồng hồ kiểm tra áp suất hệ thống lạnh Hình 8-1: Bộ đồng hồ nạp gas b Một số thiết bị và phương pháp phát xì gas - Kiểm tra hệ thống điện lạnh để phát xì gas bước công tác quan trọng việc chuẩn đoán sửa chửa hỏng hóc Với hệ thống điện lạnh hoàn hảo, sau mổi năm, môi chất R-12 bị hao hụt 200gr chuyện thường Nếu bị hao hụt nhiều thông số cần phải tìm kiếm, phát sửa chữa chỗ bị xì gas - Thường gas bị xì nơi đầu ống nối máy nén, rắc co nối ống joint đệm - Môi chất lạnh thẩm thấu xuyên qua ống dẫn KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -33 - - Axít tạo nên trộn lẫn nước với môi chất lạnh, nó ăn thủng ống dẫn hệ thống, làm xì môi chất lạnh - Nơi có vết dầu bôi trơn nơi bị xì gas, gas xì mang theo dầu bôi trơn máy nén Phương pháp dùng lửa (flame leak detector ) Loại thiết bị có khả phát chổ hở nơi hệ thống lạnh Một ống mẫu rút gas môi chất gắn lửa khí prôpan, làm lửa thay đổi màu sắc tùy theo lượng gas môi chất xì Các màu sắc khác sau lửa cho biết mức độ xì gas : Xanh biển nhạt : Không có tượng xì gas Vàng nhạt : Có xì gas Vàng sáng : Lượng gas xì Xanh tía nhạt : Gas xì nhiều Ngọn lửa màu tím : Rất nhiều gas bị xì Hình6-2: Thiết bị kiểm tra , phát xì gas với lửa đèn prôpan Bình gas prôpan; Van; Ống dò môi chất rò rỉ; Đĩa phản ứng; Ống khói; Xì gas nhiều, lửa đỏ tía, xanh đến tím; Xì gas, lửa màu xanh đến vàng Dùng chất lỏng để thử xì gas Bôi loại chất lỏng, ví dụ nước xà phòng lên vị trí nghi ngờ Nếu có sủi bọt nơi bị xì gas 6.3 Các thao tác nạp xả gas hệ thống lạnh ôtô KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -34 - a Xả gas hệ thống lạnh ôtô: Lắp ráp đồng hồ đo vào hệ thống lạnh Đặt núm điều khiển vào vị trí tối đa: - Đặt đầu ống đồng hồ lên khăn hay giẻ lau - Mở nhẹ van đồng hồ phía cao áp cho môi chất lạnh thoát theo ống đồng hồ - Quan sát kỹ khăn lau xem dầu bôi trơn có thoát theo không có đóng bớt lại - Sau đồng hồ cao áp đo 50 PSI mở từ từ van đồng hồ phía thấp áp - Đóng kín van đồng hồ môi chất lạnh hết - Đậy kín cứa thử máy nén đề phòng tạp chất chui vào hệ thống lạnh b Hút chân không hệ thống lạnh ôtô: - Tắt máy xe - Lắp ráp đồng hồ đo vào hệ thống khóa chặt van đồng hồ phía cao áp thấp áp - Nối ống đồng hồ vào cửa hút bơm chân không - Khởi động bơm chân không - Mở van đồng hồ áp suất thấp Quan sát kim chỉ, kim phải vùng chân không phía - Sau năm phút rút chân không, kim đồng hồ phải mức 20 inHg đồng thời đồng hồ phía cao áp phải mức zero - Nếu kim đồng hồ phía cao áp không mức số chứng tỏ hệ thống bị nghẹt Nếu hệ thống bị nghẽn, phải tháo tách bơm chân không, tìm kiếm, sữa chữa chỗ nghẹt, tiếp tục hút chân không - Cho bơm chân không làm việc khoảng 15 phút, hệ thống hoàn toàn kín tốt, số đo chân không khoảng 26-29 inHg) - Nếu kim đồng hồ phía thấp áp không nằm vùng chân không chứng tỏ chân không, có nghĩa có chỗ hở hệ thống Nên tiến hành xử lý theo quy trình sau: Khoá kín hai van đồng hồ Ngừng máy hút chân không Nạp vào cho hệ thống lượng môi chất lạnh khoảng 0,4 kg (0,9 lb) Dùng thiết bị kiểm tra xì gas để phát chỗ xì Sửa chữa Lại xả gas, tiếp đến tiến hành rút chân không - Mở hai van đồng hồ, số đo chân không đạt 28-29 inHg KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -35 - - Sau đồng hồ phía áp suất thấp xấp xỉ 28-29 inHg tiếp tục rút chân không vòng 15 phút - Bây khoá kín hai van đồng hồ, tắt máy bơm chân không c Kỹ thuật nạp gas hệ thống lạnh ôtô: Điều cần lưu ý nạp gas: Do khác biệt lớn R12 R134a nên hệ thống điện lạnh thiết kế đặc biệt trường hợp không sử dụng R12 nạp vào hệ thống lạnh sử dụng R134a ngược lại Nếu không tuân thủ điều hệ thống lạnh bị hư hỏng trầm trọng Lắp ráp đồng hồ đo: - Chuẩn bị dụng cụ - Che đậy hai bên vè xe trành trầy xước - Tháo nắp đậy phía cao áp thấp áp - Tháo hai van đồng hồ đo máy nén - Lắp ráp đồng hồ phía thấp áp vào cửa hút máy nén - Lắp ráp đồng hồ phía cao áp vào cửa đẩy máy nén - Xả gió hai ống nối đồng hồ đo máy nén - Mở nhẹ van đồng hồ thấp áp vài giây để tống hết không khí ống khóa lại Làm tương tự với van đồng hồ cao áp Quy trình nạp gas vào hệ thống: - Khóa kín hai van đồng hồ, lắp đặt đồng hồ vào hệ thống lạnh - Rút chân không yêu cầu kĩ thuật - Ráp van lấy gas vào bình chứa môi chất - Xả gió ống nối - Mở van đồng hồ phía áp suất thấp cho phép gas nạp vào hệ thống đủ gas - Khóa kín van đồng hồ phía thấp áp - Khoá kín van chai gas - Tháo chai gas d Kiểm tra lượng môi chất lạnh hệ thống: - Khởi động cho động nổ, cho nổ vận tốc 1500 vòng / phút - Bật công tắc máy lạnh KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -36 - - Chỉnh núm nhiệt vị trí tối đa - Cho quạt gió chạy tốc độ nhanh - Sau năm phút làm lạnh, quan sát dòng môi chất lạnh chạy qua cửa sổ bình lọc/ hút ẩm Lượng MCL Hầu hết Thiếu gas gas ống cao áp Nhiệt độ Nhiệt độ nóng, ống đường ống cao hai phía thấp áp áp thấp áp lạnh Tình hình môi chất lạnh chảy qua kính bình lọc/ hút ẩm Bọt chảy qua liên tục, bọt biến thay vào sương mù Tình hình áp suất hệ thống Áp suất bên phía Áp xuất cao áp giảm bất hai phía đếu bình thường thấp Đủ gas Thừa gas ống cao áp ống cao áp nóng, ống hạ áp nóng bất lạnh bình thường Bọt xuất Hoàn toàn cách quãng suốt Bọt xuất ta tăng giảm tốc độ động Áp suất hai phía bình thường (cao áp 120  150PSI, thấp áp 3050PSI) Hoàn toàn suốt bọt Áp suất hai phía cao bất thường 6.4 Các cố hệ thống lạnh ôtô cách xử lý Sự cố Biệu Nguyên nhân Cách sử lý Thiếu môi chất lạnh hệ thống - Lạnh Thiếu môi chất lạnh - Nạp thêm gas - Có bong bóng bị xì gas - Tìm chỗ bị xì dòng môi chất lạnh - Nếu cần thiết nên hút Hệ thống gas - Hoàn toàn không - Hệ thống bị xì gas lạnh - Ngưng không cho máy nén hoạt động - Qua kính xem gas thấy bong bóng, có sương mờ - Tìm kiếm chỗ bị xì gas, khắc phục chỗ bị xì chân không nạp gas lại KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -37 - - Nên thay bình lọc hút ẩm - Kiểm tra dầu bôi trơn - Hút chân không nạp gas lại Kém lạnh - Kém lạnh - Van tiết lưu phun - Đường ống hút đổ nhiều môi chất đường lỏng vào dàn mồ hôi ống hút lạnh đọng sương - Có không khí ẩm hệ thống lạnh - Kiểm tra van tiết lưu khắc phục sửa chữa, áp suất phía ống hút không giảm xuống ta nên thay van tiết lưu - Kém lạnh - Có lẫn không khí ẩm - Xả gas toàn hệ thống - Tại kính xem gas hệ thống quan sat thấy có bọt - Hệ thống bị nghẽn - Thay phin lọc - Bên phía đường hút chất ẩm đóng băng - Hút chân không thật ống đo độ tai van tiết lưu kỹ nạp gas lại chân không giao - Phin lọc không động khoảng (6 hút ẩm dc psi) - Gió thồi nóng không lạnh - Van tiết - Không đạt độ lạnh lưu làm việc không ổn định - Van tiết lưu làm tắt - Xả gas hệ thống, nghẽn dòng môi chất tháo van làm - Bầu cảm biến nhiệt thay mới, hút chân không nạp gas lại bị xì môi chất cho hệ thống - Máy - Kém lạnh nén hoạt động không tốt - Máy nén bị hư chi - Tháo máy nén để tiết bên kiểm tra - Bị hở, xì đệm hay - Sửa thay van cần thiết - Dây curo máy nén - Kiểm tra dầu bôi trơn trùng hay bị đứt - Thay phin lọc - Dàn - Không lạnh KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ - Dàn nóng không giải - Kiểm tra quạt két Trang -38 - - Động bị nhiệt nước nhiệt - Dàn nóng bị hư - Đảm bảo tính kỹ - Đường ống hút - Dàn nóng bị bẩn thuật dàn nóng nóng hoạt nóng Xem dàn nóng có bị động - Nạp dư gas bị bẩn hay không không ồn - Thấy bong bóng qua nghẽn dầu mắt gas - Kiểm tra lượng gas định kiểm tra xem dàn nóng có bị nghẽn dầu không - Đường ống phía cao áp bị nghẽn - Đường ống dẫn lỏng - Nghẽn phin lọc phía cao áp động - Nghẽn đường ống sương phía cao áp - Không đạt độ lạnh - Đường ống bị gấp - Kiểm tra lại đường ống phía cao áp - Dàn nóng nóng lúc bình thường - Nạp gas lại cho hệ thống - Dầu bôi trơn tồn đọng lại hệ thống - Không đạt độ lạnh - Bố trí hệ thống hồi dầu Quạt dàn lạnh không hoạt động - Không lạnh - Dầu bôi trơn - Máy nén hoạt động nhiều đường ống, nóng bình chiếm chỗ phần diện tích thành ống thường làm giảm khả trao đổi nhiệt dẫn đến giảm suất lạnh - Thay phin lọc - Hút chân không - Châm dầu lượng qui định - Bộ ngắt mạch cb - Kiểm tra mô tơ quạt, cầu chì, relay nhiệt, - Quạt lồng sóc không hỏng cb Có thể thay chạy - Mô tơ quạt hỏng cần thiết - Hư relay nhiệt - Bị đứt cầu chì cầu nối an toàn - Lúc lạnh lúc không - Không khí thổi - Bộ ly hợp từ trường quãng, máy nén bị trượt lạnh không - Van tiết lưu hỏng có không khí ẩm hệ thống - Kiểm tra ly hợp, van tiết lưu - Hút chân không nạp môi chất lại - Đấu lại hệ thống dây - Đấu sai hệ thống dây điện điện KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -39 - - Kém lạnh xe Gió chạy tốc độ thấp lạnh chạy vận tốc lớn thổi đủ lạnh xe chạy tốc độ cao - Luồng gió lạnh thổi yếu - Dàn nóng bị tắt - Kiểm tra dàn nóng nghẽn - Chỉnh độ căng dây - Dây curo máy mén đai thay bị trượt - Kiểm tra lại môi chất - Môi chất lạnh thiếu hệ thống dư - Có không khí hệ thống - Hệ thống làm lạnh - Dàn lạnh bị nghẽn - Vệ sinh dàn lạnh, chậm hay bám tuyết ý thu mặt nhiệt - Bị xì hở hộp - Khắc phục chỗ bị xì bọc hay ống phân phối ống phân phối không khí lạnh khí lạnh - Cửa gió hút vào bị - Kiểm tra cữa gió hút tắt nghẽn động quạt - Mô tơ quạt gió hỏng - Có tiếng ồn gần quạt - Khi cho hệ thống hoạt động vị trí dàn lạnh phát sinh tiếng ồn, có quạt dàn lạnh hoạt động - Động quạt quay - Bật mô tơ quạt tới vị không trí (LO – MED – HI) - Có vật lạ bám vào có tiếng ồn hay mô tơ quay không quạt đúng,khắc phục - Mô tơ bật không thay - Kiểm tra không gian - Mô tơ quạt bị hỏng xung quanh quạt có chi tiết chuyển động vật lạ hay bị kẹt không - Đèn báo - Đèn báo hệ - Dây curo máy hệ thống lạnh chớp nén bị trượt thống - Hỏng hộp cung cấp lạnh điện amplifier chớp - Kiềm tra dây đai, thay cần thiết - Kiểm tra hôp cung cấp điện - Mối nối - Tại mối nối có - Do dầu máy nén trộn - Xiết chặt lại chi có vết vết dầu hệ thống lẫn với gas thoát tiết hay cần để KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -40 - dầu lạnh với gas chỗ bị chấm dứt rò rỉ môi rò gas chất 6.5 Bảo dưỡng hệ thống lạnh ôtô a Đối với cửa gió hút : - Vị trí : Trên trần khoang xe , - Thời gian bảo dưỡng : -Cần vệ sinh hàng tuần - Yêu cầu: Tháo cửa gió hút xuống dùng nước xịt : b Đối với lưới chắn bụi: - Vị trí : Tháo cửa gío hút , thấy lưới ôm sát dàn lạnh , - Thời gian bảo dưỡng: - Cần vệ sinh hàng tháng - Yêu cầu: Tháo cửa gió hút xuống dùng dùng tay gỡ lưới giặt khô cho hết bụi c Đối với Cân chỉnh dây curoa: - Vị trí : động xe - Thời gian bảo dưỡng: Cần kiểm tra căng lại trước chuyến - Yêu cầu: Lực căng dây curoa lớn hay bé có ảnh hưởng lớn đến tuổi thọ sử dụng curoa có ảnh hưởng định đến gối đỡ trục máy nén khí Độ võng mét khoảng cách puly curoa 16 mm (ở buly buly trung gian buly trục cơ,lực tác dung lên dây khoảng 20N đến 30 N đến kg) Căn vào số liệu để căng chỉnh dây cho thích hợp d Đối với dàn lạnh dàn nóng - Vị trí : Trên xe dàn nóng phía đầu xe , dàn lạnh phía sau - Thời gian bảo dưỡng: tháng phải vệ sinh dàn lần - Yêu cầu: +Dàn nóng : sau thời gian sử dụng bụi bẩn bám vào cánh toả nhiệt hạn chế đến độ thoát nhiệt dàn, làm cho hiệu suất làm lạnh hệ thống bị giảm Do phải có thao tác thường xuyên kiểm tra làm cánh toả nhiệt làm dàn nóng ( dùng khí nén làm sạch,xịt nước ) để bảo đảm độ thông thoáng cho dàn +Dàn lạnh : Cũng cần bảo dưỡng ,nhưng cách làm lại khác ,chúng ta cần phải tiến hành xịt khí lau dàn cho Dàn lạnh có không khí lưu chuyển khoang xe lành mùi khó chịu Chú ý làm kiểm tra đường ống thoát nước dàn thoát không KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -41 - ( ý : tháo, Bulông nắp dàn ( bu lông inox) cần để vào khay, trách trường hợp thất thoát.) e Đối với Quạt dàn nóng Quạt dàn lạnh - Vị trí : Trong dàn nóng , dàn lạnh - Thời gian bảo dưỡng: Sau thời gian sử dụng khoảng 2500 ( thấy quạt dàn nóng ,lạnh chạy có tượng bất thường) - Yêu cầu :Quạt dàn nóng lạnh: cần tiến hành bảo dưỡng quạt.Khi bảo dưỡng cần tiến hành kiểm tra: - Cho dầu mỡ Vòng bi bạc - Thay chổi than mòn hết gần hết - Khi lắp lại quạt phải có keo gioăng lót vào vị trí mép lắp ghép quạt - Đối với quạt dàn lạnh lắp lại cần phải kiểm tra chiều quay cánh quạt có không -Khi lắp ghép xong phải kiểm tra cho quạt chạy thử -Lắp lại quạt lên dàn nóng dàn lạnh phải bảo đảm lắp ban đầu KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -42 - [...]... điều hoà không khí tô KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -26 - Hình 5-1: Bảo dưỡng xe ô tô Môi chất lạnh dùng trong hệ thống điều hoà không khí tô phải đạt được các yêu cầu sau đây: - Dễ bốc hơi có điểm sôi thấp - Phải trộn lẫn được với dầu bôi trơn - Có hoá tính trơ, nghĩa là không làm hỏng các ống cao su, nhựa dẻo, không gây sét gỉ cho kim loại - Không gây cháy nổ và độc hại Hệ thông điện lạnh tô sử dụng... chlorofluorocarbons (CFCs) Môi chất lạnh dùng trong hệ thống điện lạnh bấy lâu nay lại cùng họ hoá chất với loại khí carbon CFCs Hiện nay nghành công nghiệp hoá chất đang tìm kiếm các môi chất lạnh khác thay thế cho môi chất lạnh R-12 Do đó, ngày nay hệ thống điện lạnh tô dùng loại môi chất mới R-134a thay thế cho R-12 5.2 Môi chất lạnh R-134a Để giải quyết vấn đề môi chất lạnh R-12 phá thủng tầng ôzôn của khí quyển,... cháy O cháy Chỉ số làm suy kiệt 0 ôzon(CFC12=1.0) 1.1 Chỉ số làm nóng trái đất 0,24-0,29 2,8 – 3,4 5.3 Đề phòng tai nạn đối với môi chất lạnh Tính chất vật lý của môi chất lạnh là không màu sắc, không mùi vị, không cháy nổ Nếu tiếp xúc trực tiếp với môi chất lạnh có thể bị mù mắt hay hỏng da Môi chất lạnh bắn vào mắt sẽ gây đông lạnh phá hỏng mắt Nếu không may bị môi chất lạnh bắn vào mắt... loại môi chất lạnh mới vừa được dùng, gọi là môi chất lạnh R-134a Môi chất lạnh R-134a là hợp chất gồm flo và cacbon Điểm sôi của môi chất R-134a là -150F (-260C) Môi chất này không có clo nên không tham gia phá hỏng trầm trọng từng ôzôn Các đặc tính của R-134a gần giống như của R-12 - Ưu điểm: Hợp chất này không tham gia phá hỏng tầng ôzôn Vì trong phân tử này không chứa clo - Nhược điểm: R-134a không... với đặc tính có khả năng lưu thông xuyên suốt hệ thống ống dẫn nhưng không bị giảm hiệu suất, làm cho môi chất lạnh R-12 trở thành môi chất lạnh lý tưởng của hệ thống điện lạnh - Ưu điểm: Nó bốc hơi nhanh chóng trong giàn lạnh và hấp thu nhiều nhiệt R-12 hoà tan được trong dầu nhờn bôi trơn chuyên dùng cho máy lạnh (loại dầu KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -27 - khoáng chất), không phản ứng làm hỏng kim loại,... điều khiển công tắc áp suất 1 Chức năng Công tắc áp suất được lắp ở phía áp suất cao của chu trình làm lạnh Khi công tắc phát hiện áp suất không bình thường trong chu trình làm lạnh nó sẽ dừng KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -17 - máy nén để ngăn không gây ra hỏng hóc do sự giãn nở do đó bảo vệ được các bộ phận trong chu trình làm lạnh Phát hiện áp suất thấp không bình thường Cho máy nén làm việc khi môi chất... 2 Công tắc máy; 3 Bộ ngắt mạch; 4 Cầu chì; 5 Rờ le nhiệt; 6 Công tắc quạt gió; 7 Cầu chì máy lạnh; 8 Mô tơ quạt gió; 9 Bộ cảm biến vận tốc máy nén; 10 Nhiệt điện trở; 11 Công tắc áp suất kép; 12 Công tắc máy lạnh; 13 Nguồn cung cấp điện Amplifier; 14 Rờ le bộ ly hợp; 15 Bộ cảm biến nhiệt; 16 Bộ ly hợp từ trường CHƯƠNG 5 MÔI CHẤT LẠNH DÙNG TRONG ÔTÔ Môi chất lạnh còn gọi là tác nhân lạnh hay ga lạnh. .. Thông gió cưỡng bức Trong các hệ thống thông gió cưỡng bức, người ta sử dụng quạt điện hút không khí đưa vào trong xe Các cửa hút và cửa xả không khí được đặt ở cùng vị trí như trong hệ thống thông gió tự nhiên Thông thường, hệ thống thông gió này được dùng chung với các hệ thống thông khí khác (hệ thống điều hoà không khí, bộ sưởi ấm) KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -11 - Hình 2-5: Điều khiển tuần hoàn không... tô sử dụng hai loại môi chất lạnh phổ biến là R-12 và R134a 5.1 Môi chất lạnh R-12 Tích chất vật lý của môi chất lạnh R-12 là không độc, không bắt lửa, không bùng nổ Tuy nhiên nếu hít phải lượng lớn môi chất lạnh R-12 sẽ gây ra thương tích cho cơ thể Môi chất lạnh R-12 là một hợp chất gồm clo, flo và cacbon Điểm sôi của R12 là -220F (-300C), nhờ vậy Do đó phải đựng môi chất lạnh R-12 trong những bình... hai van đồng hồ, số đo chân không đạt được 28-29 inHg KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -35 - - Sau khi đồng hồ phía áp suất thấp chỉ xấp xỉ 28-29 inHg tiếp tục rút chân không trong vòng 15 phút nữa - Bây giờ khoá kín cả hai van đồng hồ, tắt máy bơm chân không c Kỹ thuật nạp gas hệ thống lạnh tô: Điều cần lưu ý khi nạp gas: Do sự khác biệt rất lớn giữa R12 và R134a nên hệ thống điện lạnh mới được thiết kế đặc ... thống điều hoà không khí tô KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -26 - Hình 5-1: Bảo dưỡng xe ô tô Môi chất lạnh dùng hệ thống điều hoà không khí tô phải đạt yêu cầu sau đây: - Dễ bốc có điểm sôi thấp - Phải... hệ thống điều hoà không khí ô tô (điện lạnh ô tô) điều quan trọng kỹ thuật viên điện lạnh ô tô Nhờ nắm vững hệ thống điện lạnh tống khử nóng cabin ô tô để thay vào luồng không khí mát tinh khiết,... điện lạnh ô tô định rõ BTU/giờ, vào khoảng 12000 – 24 000 BTU/giờ KỸ THUẬT LẠNH ÔTÔ Trang -7 - 2.3 Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống điện lạnh tô a) Cấu tạo chung hệ thống điện lạnh ô tô A