PHƯƠNG ÁN THIẾT LẬP, ĐIỀU CHỈNH HỆ THỐNG PHAO BHHH PHỤC VỤ THI CÔNG NẠO VÉT LUỒNG SOÀI RẠP

MỤC LỤC PHẦN A VĂN BẢN PHÁP LÝ PHẦN B KHÁI QUÁT CHUNG PHẦN C 17 PHƯƠNG ÁN THIẾT LẬP, ĐIỀU CHỈNH HỆ THỐNG PHAO BHHH PHỤC VỤ THI CÔNG NẠO VÉT LUỒNG SOÀI RẠP .17 PHƯƠNG ÁN ĐIỀU TIẾT, ĐẢM BẢO AN TOÀN GIAO THÔNG HÀNG HẢI PHỤC VỤ THI CÔNG NẠO VÉT LUỒNG SOÀI RẠP 33 CÁC PHỤ LỤC 57 Phương án đảm bảo an toàn giao thông hàng hải phục vụ thi công nạo vét luồng Soài Rạp Trang PHẦN A VĂN BẢN PHÁP LÝ Các pháp lý - Bộ Luật Hàng hải Việt Nam số 40/2005/QH11 ngày 14/6/2005; - Nghị định số 21/2012/NĐ-CP ngày 21/2/2012 Chính phủ Quản lý cảng biển luồng hàng hải; - Nghị định số 48/2011/NĐ-CP ngày 21/6/2006 Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành lĩnh vực hàng hải; - Thông tư số 10/2007/TT-BGTVT ngày 06/8/2007 Bộ GTVT hướng dẫn thực Nghị định số 71/2006/NĐ-CP ngày 25/7/2006 Chính phủ Quản lý cảng biển luồng hàng hải - Thông tư số 17/2010/TT-BGTVT ngày 15/7/2010 Bộ Giao thông vận tải việc ban hành quy chuẩn quốc gia báo hiệu hàng hải; - Chỉ thị số 17/2003/CT-TTg ngày 04/08/2003 Thủ tướng phủ việc tăng cường công tác quản lý nhà nước lĩnh vực bảo đảm an toàn hàng hải; - Quyết định số 54/2011/TT-BGTVT ngày 08 tháng 11 năm 2011 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định báo hiệu hàng hải thông báo hàng hải; - Căn công văn số 1270/BGTVT-KHĐT ngày 28/02/2012 Bộ Giao thông vận tải việc tham gia ý kiến TKCS dự án nạo vét luồng Soài Rạp – Giai đoạn (lần 2); - Căn định số 2097/QĐ-UBND ngày 20/4/2012 Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh việc duyệt dự án đầu tư nạo vét luồng Soài Rạp (giai đoạn 2); - Căn công văn số 906A/TCTBĐATHHMN-KD ngày 20/6/2012 Tổng công ty việc đề nghị thực công tác điều tiết đảm bảo an toàn giao thông hàng hải phục vụ thi công nạo vet luồng Soài Rạp – giai đoạn 2; - Căn văn số 63A/BQLDASR2-DA ngày 26/6/2012 Ban Quản lý đầu tư dự án nạo vét luồng Soài Rạp (Giai đoạn 2) việc lập Phương án điều tiết khống chế bảo đảm an toàn hàng hải phục vụ thi công dự án Nạo vét luồng Soài Rạp – Giai đoạn 2; - Căn biện pháp thi công nạo vét - Dự án Nạo vét luồng Soài Rạp (Giai đoạn 2) Liên danh Nhà thầu Công ty Nạo vét Quốc tế (DI) – Công ty CP Tư vấn Xây dựng Hàng hải (CMB); - Căn biên làm việc ngày 29 tháng năm 2012 Ban Quản lý Đầu tư dự án Nạo vét luồng Soài rạp (Giai đoạn 2) Tổng công ty việc họp bàn bạc nội dung liên quan công tác Phương án đảm bảo an toàn giao thông hàng hải phục vụ thi công nạo vét luồng Soài Rạp Trang lập phương án Điều tiết khống chế bảo đảm an toàn hàng hải phục vụ thi công dự án Nạo vét luồng Soài rạp – Giai đoạn - Căn ý kiến thống Bên họp ngày 17/7/2012 Văn phòng Cảng vụ Hàng hải Tp Hồ Chí Minh Tài liệu tham khảo - Quy chuẩn xây dựng Việt Nam 03 tập; - Tuyển tập quy chuẩn xây dựng Việt Nam 11 tập; - Quy trình thiết kế kênh biển ban hành kèm theo Quyết định số 115QĐ/KT4 ngày 12/01/1976 Bộ Giao thông vận tải; - Tiêu chuẩn thiết kế Công trình bến cảng biển 22/TCN 207/92; - Quy chuẩn kỹ thuật báo hiệu hàng hải quốc gia QCVN20:2010/BGTVT; - Quy định hệ thống phao báo hiệu hàng hải Hiệp hội quan quản lý báo hiệu hàng hải hải đăng quốc tế (International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities Maritime Buoyage System) + Khuyến cáo số E-108 tháng 5/2004 màu sắc ban ngày báo hiệu hàng hải + Khuyến cáo số E-110 tháng 05/1998 đặc tính ánh sáng báo hiệu hàng hải + Hướng dẫn IALA báo hiệu hàng hải (phiên thứ 5, năm 2006) - Quy tắc phòng ngừa đâm va tàu thuyền biển ban hành kèm theo định số 49/2005/QĐ-BGTVT Bộ trưởng Bộ GTVT ngày 04/10/2005 - Quy định kỹ thuật khai thác cầu cảng ban hành kèm theo Quyết định số 109/QĐ-CHHVN ngày 10/03/2005 Cục Hàng hải Việt Nam - Các tài liệu có liên quan việc thi công Chủ đầu tư Nhà thầu thi công cung cấp Phương án đảm bảo an toàn giao thông hàng hải phục vụ thi công nạo vét luồng Soài Rạp Trang PHẦN B KHÁI QUÁT CHUNG Giới thiệu chung 1.1 Giới thiệu chung dự án - Tên dự án: Dự án Nạo vét luồng Soài Rạp - Giai đoạn - Gói thầu: Thi công nạo vét luồng Soài Rạp - Người định đầu tư: UBND TP Hồ Chí Minh - Chủ đầu tư: Ban Quản lý đầu tư Dự án nạo vét luồng Soài Rạp – GĐ - Nhà thầu chính: Liên danh Nhà thầu Công ty Nạo vét Quốc tế (DI) – Công ty CP Tư vấn Xây dựng Hàng hải (CMB) - Nhà thầu thực lập thực công tác điều tiết, đảm bảo an toàn giao thông hàng hải: Tổng công ty (VMS-S) 1.2 Mục tiêu dự án - Đầu tư nạo vét nâng cấp mở rộng luồng tàu hệ thống phao tiêu báo hiệu đáp ứng yêu cầu thông qua tàu có trọng tải đến 30.000DWT đầy tải đến 50.000DWT (giảm tải) vào cảng dọc sông Soài Rạp an toàn, thuận lợi đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế xã hội khu vực Tp Hồ Chí Minh nhu cầu phát triển hệ thống cảng biển sông Soài Rạp 1.3 Vị trí địa lý - Trên thực tế, Sông Soài Rạp đoạn sông hạ lưu sông Đồng Nai từ ngã ba Bình Khánh chảy biển Sông Đồng Nai hợp lưu với sông Sài Gòn mũi Đèn Đỏ đổi tên thành sông Nhà Bè Sông Nhà Bè xuôi hạ lưu đến Bình Khánh phân lưu thành hai nhánh sông Soài Rạp Lòng Tàu Riêng sông Soài Rạp gần đến biển lại hợp lưu với sông Vàm Cỏ mở rộng dần biển - Bờ tả thuộc huyện Cần Giờ - thành phố Hồ Chí Minh - Bờ hữu, đoạn đầu thuộc huyện Nhà Bè - thành phố Hồ Chí Minh, đoạn thuộc huyện Cần Giuộc tỉnh Long An, đoạn cuối thuộc huyện Gò Công Đông tỉnh Tiền Giang - Sông chảy theo hướng Bắc - Nam, dao động quanh 106 kinh độ Đông, phạm vi từ 10044’ đến 1004’ vĩ độ Bắc 1.4 Địa điểm thi công - Vị trí thi công nằm tuyến luồng hàng hải Soài Rạp (TP HCM, Long An , Tiền Giang) Phương án đảm bảo an toàn giao thông hàng hải phục vụ thi công nạo vét luồng Soài Rạp Trang 1.5 Địa hình - Địa hình toàn khu vực dọc luồng Soài Rạp dài khoảng 61km địa hình phẳng, thấp, ven sông ngập nước triều lên - Theo số liệu khảo sát toàn tuyến luồng tồn đoạn cạn sau: o Đoạn 1: gần ngã ba sông Cần Giuộc đến ngã ba sông Vàm Cỏ (từ Km 17+700 đến Km 20+000) cao độ đáy tự nhiên thay đổi từ -5,7m đến -7,0m (Hệ cao độ Hải đồ); o Đoạn 2: gần ngã ba sông Đồng Tranh (đoạn từ Km 35+700 đến Km 42+100) cao độ đáy tự nhiên thay đổi từ -6,5m đến -7,0m (Hệ cao độ Hải đồ); o Đoạn 3: Đoạn cửa biển (từ Km 50+000 đến Km 50+900) cao độ đáy tự nhiên thay đổi từ -6,5m đến -7,0m (Hệ cao độ Hải đồ) Phương án đảm bảo an toàn giao thông hàng hải phục vụ thi công nạo vét luồng Soài Rạp Trang - Lý trình dọc sông: Đặc điểm khí tượng thủy văn 2.1 Đặc điểm khí tượng - Thành phố Hồ Chí Minh nằm vùng nhiệt đới gió mùa cận xích đạo Cũng tỉnh Nam Bộ, đặc điểm chung khí hậu Thành phố Hồ Chí Minh nhiệt độ cao năm có hai mùa mưa - khô rõ ràng Mùa mưa từ tháng đến tháng 11, mùa khô từ tháng 12 đến tháng năm sau Theo tài liệu quan trắc nhiều năm trạm Tân Sơn Nhất yếu Phương án đảm bảo an toàn giao thông hàng hải phục vụ thi công nạo vét luồng Soài Rạp Trang tố khí tượng chủ yếu, cho thấy sơ đặc trưng khí hậu Thành phố Hồ Chí Minh - Khu vực ẩm ướt, mang đặc thù tất nước nhiệt đới Đông Nam Á Khí hậu chịu ảnh hưởng gió mùa Mùa khô kéo dài từ tháng 11 đến tháng 04 năm sau vào mùa gió mùa đông bắc mùa khô kéo dài từ tháng 05 đến tháng 10 vào mùa gió mùa Tây Nam - Theo tài liệu ghi chép thời gian 26 năm qua, từ năm 1954 đến năm 1980 có 05 đợt áp thấp nhiệt đới xảy miền Nam, vị trí 11 Bắc Và theo tài liệu ghi chép Trạm Khí tượng thủy văn Hồ Chí Minh có gió mạnh với tốc độ gió 20m/giây xảy 60 năm qua 2.1.1 Lượng mưa  Trạm Vũng Tàu - Do khí hậu Vũng Tàu mang tính đặc thù chung khu vực Nam Bộ, chia làm hai mùa: mùa khô mùa mưa, lượng mưa lớn thường tập trung vào mùa mưa (từ tháng V đến tháng X), ngược lại tháng mùa khô lượng mưa Theo thống kê lượng mưa từ năm 1986 đến 2010 cho thấy tổng lượng mưa trung bình nhiều năm 1475,9mm với số ngày mưa trung bình 124 ngày, ngày có lượng mưa lớn đạt 271,4mm (ngày 28/VI/1994) Tháng X có tổng lượng mưa trung bình lớn (263,7mm), tháng II có tổng lượng mưa trung bình nhỏ (0,9mm), năm 1999 năm có tổng lượng mưa lớn (1970,3mm) Bảng thống kê lượng mưa (mm) trạm Vũng Tàu từ 1986 ÷ 2010 Tháng I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII Năm TB 4.0 0.9 5.5 25.9 197.4 234.3 224.1 224.8 213.7 263.7 70.1 11.5 1475.9 Max 32.6 8.8 34.8 88.1 140.9 271.4 113.5 109.7 139.8 115.1 107.0 24.4 271.4 Ngày/nă m 20/10 13/01 16/91 27/89 18/97 28/94 19/98 28/93 29/95 18/92 3/97 7/00 28-VI-94 Số ngày 1.1 0.4 1.1 3.0 15.0 17.8 19.7 19.7 18.3 17.3 7.3 3.3 124  Trạm Mỹ Tho - Theo thống kê lượng mưa Mỹ Tho từ 1997 đến 2006 cho thấy tổng lượng mưa trung bình nhiều năm 1497,9mm với số ngày mưa trung bình 141 ngày, lượng mưa ngày lớn đạt 272,9mm (ngày 17/V/2004) Tháng X có tổng lượng mưa trung bình lớn (284,4mm), tháng II có tổng lượng mưa trung bình nhỏ (5,6mm), năm 1999 năm có tổng lượng mưa lớn (1884,2mm) Bảng thống kê lượng mưa (mm) trạm Mỹ Tho từ 1997 ÷ 2006 Tháng I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII Năm TB 7.2 4.3 18.9 75.8 175.5 166.3 179.1 205.1 200.0 284.4 116.5 64.9 1497.9 Max 11.4 5.6 26.4 71.9 272.9 74.1 42.7 78.6 124.2 101.0 88.0 110.3 272.9 Ngày/năm 27/99 10/99 14/06 4/99 17/04 18/01 28/02 13/05 16/97 12/04 3/97 6/05 17-V-04 2.2 1.8 2.4 6.7 14.5 17.4 20.9 20.3 18.6 19.4 9.8 7.2 141 Số ngày Phương án đảm bảo an toàn giao thông hàng hải phục vụ thi công nạo vét luồng Soài Rạp Trang 2.1.2 Gió  Trạm Vũng Tàu - Gió Vũng Tàu chia làm hai mùa rõ rệt, gió thổi theo hai chiều gần ngược nhau, trừ ngày chuyển tiếp Gió mùa Tây Nam thổi vào mùa mưa (từ tháng V đến tháng X), gió mùa Đông Bắc thổi vào mùa khô (từ tháng XI đến tháng IV) - Theo tài liệu gió trạm Vũng Tàu từ 1986 đến 2010 cho thấy tốc độ gió lớn quan trắc 22m/s theo hướng Tây Nam (SW) ngày 17/VII/2000 - Dựa vào kết gió thực đo ốp/ngày từ năm 1986 đến 2010 tính tần suất vẽ hoa gió tổng hợp nhiều năm tháng o Nhìn vào hoa gió tổng hợp năm cho thấy hướng gió thịnh hành hướng Đông (E) với tần suất chiếm 20.37% hướng Tây Nam (SW) với tần suất chiếm 18.15%; tần suất gió lặng chiếm 10.18%, tốc độ gió chủ yếu khoảng từ 0.1 - 3.9m/s chiếm 50.44%, tốc độ gió 15m/s chiếm (0.02%) o Hoa gió tháng cho thấy: từ tháng XI năm trước đến tháng IV năm sau gió thịnh hành hướng Đông (E); từ tháng V đến tháng IX gió thịnh hành hướng Tây Nam (SW); tháng X gió phân tán theo nhiều hướng  Trạm Mỹ Tho - Theo tài liệu gió Mỹ Tho từ 1997 đến 2006 cho thấy tốc độ gió lớn quan trắc 29m/s theo hướng Đông Nam (SE) ngày 30/IV/2003 - Dựa vào kết gió thực đo tính tần suất vẽ hoa gió tổng hợp nhiều năm tháng o Nhìn vào hoa gió tổng hợp năm cho thấy gió thịnh hành hướng Đông (E) chiếm 13.81% hướng Tây (W) chiếm 9.51%; gió lặng chiếm 54%, tốc độ gió chủ yếu khoảng từ 0.1-3.9m/s chiếm 38.24% o Hoa gió tháng cho thấy từ tháng I đến tháng IV gió thịnh hành hướng Đông (E) hướng Đông Nam (SE) ; từ tháng V đến tháng IX gió thịnh hành theo hướng Tây (W) hướng Tây Nam (SW); từ tháng X đến tháng XII gió thịnh theo nhiều hướng 2.1.3 Bão  Trạm Vũng Tàu - Vùng biển Vũng Tàu bão tố ảnh hưởng bão không đáng kể Theo số liệu thống kê bão ảnh hưởng tới khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu từ năm 1986 đến 2010 cho thấy tốc độ gió lớn quan trắc 23 m/s theo hướng Đông Bắc (NE) bão DURINA-0609 đổ vào Vũng Tàu ngày 5/XII/2006 Phương án đảm bảo an toàn giao thông hàng hải phục vụ thi công nạo vét luồng Soài Rạp Trang  Trạm Mỹ Tho - Không có tài liệu bão 2.1.4 Tầm nhìn xa  Trạm Vũng Tàu - Do sương mù nên phần lớn ngày tháng có tầm nhìn từ 10 đến 15km  Trạm Mỹ Tho - Tầm nhìn xa phần lớn ngày tháng có tầm nhìn từ 10 đến 15km 2.1.5 Nhiệt độ - Nhiệt độ không khí trung bình 270C Nhiệt độ cao tuyệt đối 400C, nhiệt độ thấp tuyệt đối 13,80C Tháng có nhiệt độ trung bình cao tháng (28,80C), tháng có nhiệt độ trung bình thấp khoảng tháng 12 tháng (25,70C) Hàng năm có tới 330 ngày có nhiệt độ trung bình 25-280C 2.1.6 Nắng - Lượng xạ khu vực Thành phố Hồ Chí Minh dồi dào, trung bình khoảng 140 Kcal/cm2/năm Số nắng trung bình tháng 160270 2.1.7 Độ ẩm - Độ ẩm tương đối bình quân năm 79,5%, tăng lên mùa mưa giảm mùa khô Vào mùa mưa, độ ẩm bình quân 80% trị số cao tuyệt đối đạt tới 100% Vào mùa khô độ ẩm bình quân 74,5% mức thấp tuyệt đối xuống tới 20% 2.2 Đặc điểm Thủy – Hải văn 2.2.1 Mực nước  Trạm Nhà Bè - Dựa tài liệu mực nước cao năm từ 1981 dến 2010 xây dựng tần suất lý luận cho kết sau: Bảng mực nước cao năm ứng với tần suất lý luận trạm Nhà Bè Hệ cao độ Nhà nước (cm) P% 10 20 50 70 90 95 97 99 Hmax 165 159 156 152 147 138 133 128 125 124 121 - Theo thống kê mực nước cao nhất, thấp nhiều năm từ 1981 đến 2010 cho thấy mực nước cực trị quan trắc sau: o Hmax = 158cm (ngày 26/X/2003) o Hmin = -274cm (ngày 2/VII/1985) Phương án đảm bảo an toàn giao thông hàng hải phục vụ thi công nạo vét luồng Soài Rạp Trang - Dựa vào mực nước thu thập nhiều năm từ 1986 đến 2010 trạm Nhà Bè tính tần suất lũy tích mực nước giờ, đỉnh triều, chân triều, trung bình ngày cho kết sau: Bảng mực nước ứng với tần suất lũy tích trạm Nhà Bè Hệ cao độ Nhà nước (cm) P% 10 20 50 70 90 95 97 99 Hgiờ 129 108 111 99 82 28 -28 -118 -149 -167 -195 Hđỉnh 146 113 134 128 119 101 90 76 68 65 56 Hchân -46 -69 -81 -100 -120 -153 -174 -206 -219 -226 -239 H t.b 52 45 42 36 28 -6 -21 -25 -29 -34  Trạm Vũng Tàu - Thủy triều Vũng Tàu thuộc chế độ bán nhật triều không đều, số ngày nhật triều tháng không đáng kể - Theo thống kê mực nước cao nhất, thấp nhiều năm từ 1978 đến 2010 cho thấy mực nước cực trị quan trắc sau: o Hmax = 436cm (ngày 24/XII/1999) o Hmin = -44cm (ngày 23/VI/2005) - Dựa vào số liệu mực nước cao hàng năm từ 1978 đến 2010 xây dựng tần suất lý luận cho kết sau: Bảng mực nước cao năm ứng với tần suất lý luận trạm Vũng Tàu Hệ cao độ Hải đồ (cm) P% 10 20 50 70 90 95 97 99 Hmax 441 436 434 431 427 420 415 409 406 404 401 - Dựa vào mực nước giờ, đỉnh triều, chân triều thu thập nhiều năm từ 1986 đến 2010 trạm Vũng Tàu tính tần suất lũy tích mực nước giờ, đỉnh triều, chân triều, trung bình ngày cho kết sau: Bảng mực nước ứng với tần suất lũy tích trạm Vũng Tàu Hệ cao độ Hải đồ (cm) P% 10 20 50 70 90 95 97 99 Hgiờ 400 386 378 364 344 290 233 142 107 87 53 Hđỉnh 423 414 409 400 390 369 356 338 331 327 318 Hchân 233 212 199 178 156 115 87 47 30 19 -1 H t.b 312 305 302 296 288 269 258 246 240 238 233 2.2.2 Chế độ dòng chảy - Vùng biển cửa sông Soài Rạp chịu ảnh hưởng sông Soài Rạp, Lòng Tàu, sông Cái Mép, sông Dinh sông cửa Tiểu, cửa Đại, Phương án đảm bảo an toàn giao thông hàng hải phục vụ thi công nạo vét luồng Soài Rạp Trang 10 kiện hạn chế phải sát bờ trái tuân thủ theo hướng dẫn lực lượng điều tiết trường 4.2.2 Giai đoạn - Lực lượng điều tiết triển khai thực công tác cảnh giới & điều phối lưu thông hàng hải phục vụ công tác thi công nạo vét luồng Soài Rạp từ KP 41+500 ÷ KP 45+000 gồm: - Thi công nạo vét phía phải luồng hàng hải (chiếm dụng 1/2 bề rộng bên phải luồng hữu) o Bề rộng lưu thông (bên trái) tuyến luồng hàng hải B = 100m Tuy nhiên, độ rộng luồng đảm bảo tàu biển qua phương tiện thủy phải hành hải điều kiện hạn chế phải sát bờ trái tuân thủ theo hướng dẫn lực lượng điều tiết trường - Thi công nạo vét phía trái luồng hàng hải (chiếm dụng 1/2 bề rộng bên trái luồng hữu) o Bề rộng lưu thông (bên phải) tuyến luồng hàng hải B = 100m Tuy nhiên, độ rộng luồng đảm bảo tàu biển qua phương tiện thủy phải hành hải điều kiện hạn chế phải sát bờ phải tuân thủ theo hướng dẫn lực lượng điều tiết trường 4.2.3 Giai đoạn - Lực lượng điều tiết triển khai thực công tác cảnh giới & điều phối lưu thông hàng hải phục vụ công tác thi công nạo vét luồng Soài Rạp từ KP 38+500 ÷ KP 41+500 gồm: - Thi công nạo vét phía phải luồng hàng hải (chiếm dụng 1/2 bề rộng bên phải luồng hữu) o Bề rộng lưu thông (bên trái) tuyến luồng hàng hải B = 100m Tuy nhiên, độ rộng luồng đảm bảo tàu biển qua phương tiện thủy phải hành hải điều kiện hạn chế phải sát bờ trái tuân thủ theo hướng dẫn lực lượng điều tiết trường - Thi công nạo vét phía trái luồng hàng hải (chiếm dụng 1/2 bề rộng bên trái luồng hữu) o Bề rộng lưu thông (bên phải) tuyến luồng hàng hải B = 100m Tuy nhiên, độ rộng luồng đảm bảo tàu biển qua phương tiện thủy phải hành hải điều kiện hạn chế phải sát bờ phải tuân thủ theo hướng dẫn lực lượng điều tiết trường 4.2.4 Giai đoạn Phương án đảm bảo an toàn giao thông hàng hải phục vụ thi công nạo vét luồng Soài Rạp Trang 47 - Lực lượng điều tiết triển khai thực công tác cảnh giới & điều phối lưu thông hàng hải phục vụ công tác thi công nạo vét luồng Soài Rạp từ KP 35+500 ÷ KP 38+500 gồm: - Thi công nạo vét phía phải luồng hàng hải (chiếm dụng 1/2 bề rộng bên phải luồng hữu) o Bề rộng lưu thông (bên trái) tuyến luồng hàng hải B = 100m Tuy nhiên, độ rộng luồng đảm bảo tàu biển qua phương tiện thủy phải hành hải điều kiện hạn chế phải sát bờ trái tuân thủ theo hướng dẫn lực lượng điều tiết trường - Thi công nạo vét phía trái luồng hàng hải (chiếm dụng 1/2 bề rộng bên trái luồng hữu) o Bề rộng lưu thông (bên phải) tuyến luồng hàng hải B = 100m Tuy nhiên, độ rộng luồng đảm bảo tàu biển qua phương tiện thủy phải hành hải điều kiện hạn chế phải sát bờ phải tuân thủ theo hướng dẫn lực lượng điều tiết trường 4.2.5 Giai đoạn - Lực lượng điều tiết triển khai thực công tác cảnh giới & điều phối lưu thông hàng hải phục vụ công tác thi công nạo vét luồng Soài Rạp từ KP 32+500 ÷ KP 35+500 - Tuy nhiên, công tác thi công nạo vét phân đoạn chiếm dụng 1/2 bề rộng bên trái luồng hữu Bề rộng lưu thông (bên phải) tuyến luồng hàng hải B = 100m Tuy nhiên, độ rộng luồng đảm bảo tàu biển qua phương tiện thủy phải hành hải điều kiện hạn chế phải sát bờ trái tuân thủ theo hướng dẫn lực lượng điều tiết trường Yêu cầu lực lượng tham gia điều tiết lưu thông - Các lực lượng tham gia công tác cảnh giới điều tiết lưu thông phải theo dõi chặt chẽ lịch thi công, thường xuyên liên lạc với phương tiện thi công nạo vét phương tiện thủy hành trình qua khu vực thi công để triển khai biện pháp cảnh giới điều phối lưu thông phù hợp theo Phương án điều tiết đảm bảo an toàn giao thông hàng hải phụ vụ thi công nạo vét luồng Soài Rạp đề quan chức phê duyệt - Các đơn vị tham gia cảnh giới điều tiết lưu thông phải bảo đảm đủ quân số, trang thiết bị theo yêu cầu Phương án Thường xuyên có mặt trường, nêu cao tinh thần trách nhiệm, phối hợp tốt thành viên đơn vị với đơn vị khác tham gia cảnh giới nhằm ngăn chặn, không cho loại phương tiện hành trình không tuyến có nguy làm ảnh hưởng đến khu vực thi công, bảo đảm an Phương án đảm bảo an toàn giao thông hàng hải phục vụ thi công nạo vét luồng Soài Rạp Trang 48 toàn cho người phương tiện thi công nạo vét an toàn cho người phương tiện hành trình qua lại khu vực thi công - Các lực lượng tham gia công tác cảnh giới điều tiết lưu thông phải luôn trạng thái hoạt động, ngăn chặn xử lý kịp thời cố, tình ách tắc giao thông luồng khu vực thi công Do mật độ tàu thuyền hành trình qua lại luồng khu vực thi công cao, số lượng phương tiện thủy nội địa, bao gồm sà lan, ghe, đoàn lai dắt, hành trình qua lại khu vực thi công liên tục ngày với số lượng lớn, đồng thời hạn chế độ rộng luồng thiết lập nên để đảm bảo an toàn cho tàu thuyền hành hải luồng khu vực thi công nạo vét cần thiết phải bố trí tàu lai phù hợp theo quy định khu vực thi công để hỗ trợ cho tàu biển có chiều dài lớn tàu hành trình qua khu vực - Do việc hạn chế lưu thông đoạn luồng thiết lập qua khu vực thi công nên để tránh ùn tắc phương tiện thượng lưu hạ lưu khu vực thi công, cần thiết phải bố trí vị trí neo đậu, tập kết hạ lưu thượng lưu khu vực thi công cho phương tiện chờ cho tàu lớn qua phép hành trình qua khu vực thi công Các lực lượng tham gia công tác cảnh giới điều tiết lưu thông Trạm trung tâm, Trạm điều tiết số phải xếp phương tiện tập kết vị trí neo đậu, tập kết vùng neo, bến phao bên luồng…, không neo sát vào bờ, đặc biệt khu vực thủy diện trước cầu cảng xăng dầu, cảng có tàu làm hàng, mà phải theo bố trí xếp lực lượng điều tiết cách trật tự tránh để ùn tắc phương tiện không để phương tiện neo đậu, tập kết lấn luồng, ảnh hưởng đến hành trình qua lại tàu thuyền khác đoạn luồng qua khu vực thi công - Thuyền trưởng phương tiện tham gia cảnh giới điều tiết lưu thông, quản lý vận hành báo hiệu hàng hải phải phân công ca trực đảm bảo phương tiện hoạt động 24/24 chịu trách nhiệm tình trạng hoạt động phương tiện phải tuân thủ điều động Tổ trưởng Trạm trung tâm, Trạm điều tiết số - Các Tổ trưởng trực Trạm trung tâm, Trạm điều tiết số phải chịu trách nhiệm bố trí nhân lực đảm bảo trực ca 24/24 trang thiết bị thông tin, radar trang thiết bị hỗ trợ điều tiết lưu thông tình trạng hoạt động tốt - Kịp thời báo cáo cho Trạm trung tâm tất cố xảy trình cảnh giới điều tiết lưu thông để có hướng xử lý thích hợp Hướng dẫn hành hải 6.1 Khu vực hành hải hạn chế - Khu vực hạn chế hành trình đặc biệt tính từ 300m phía thượng lưu đến 300m phía hạ lưu phân đoạn thi công nạo vét Các tàu thuyền hành trình qua khu vực phải tuân thủ số quy tắc sau: Phương án đảm bảo an toàn giao thông hàng hải phục vụ thi công nạo vét luồng Soài Rạp Trang 49 - Tất tàu thuyền hành trình qua khu vực hạn chế hành trình neo đậu vị trí tập kết thượng lưu hạ lưu khu vực hạn chế hành trình phải tuân thủ, chấp hành theo điều động, điều tiết lực lượng cảnh giới điều tiết lưu thông trường - Các tàu thuyền lưu thông phạm vi luồng thiết lập - Các tàu thuyền hành trình ngang qua khu vực thi công phải hạn chế tốc độ phù hợp nhằm giảm thiểu ảnh hưởng sóng tàu thuyền tạo ảnh hưởng đến công tác thi công chủ động tránh va chạm với phương tiện thiết bị thi công nạo vét - Các tàu biển đoàn kéo từ hai phương tiện trở lên đoàn lai đẩy từ ba phương tiện trở lên phép hành trình chiều qua khu vực thi công nạo vét Các tàu thuyền lại phép lưu thông hai chiều qua khu vực thi công nạo vét Khi có tàu biển đoàn lai hành trình chiều qua khu vực thi công, tàu thuyền lại phải neo đậu tập kết khu vực tập kết định lực lượng cảnh giới điều tiết lưu thông cho phép hành trình qua khu vực thi công - Lưu ý: o Nhằm giảm thiểu ảnh hưởng đến phương tiện thi công nạo vét thuận tiện cho phương tiện thủy hành hải luồng, tàu thuyền có tải trọng lớn 5.000 DWT trở lên phải hành trình theo tuyến luồng Sài Gòn – Vũng Tàu o Lực lượng điều tiết trường cần ý tận dụng hỗ trợ trung tâm VTS để hướng dẫn phương tiện thủy hành hải luồng an toàn o Đối với phân đoạn thi công nạo vét nằm khu vực bến đò (phà) hoạt động, yêu cầu lực lượng điều tiết trường hướng dẫn phương tiện vòng qua khu vực thi công o Đối với tàu biển & phương tiện thủy nội địa hành trình qua khu vực thi công nạo vét phía sông (Khu vực 1: Từ KP 3+000 ÷ KP 4+500 & KP 13+500 ÷ KP 20+500) cần ý di chuyển theo tuyến theo BHHH dẫn luồng thiết lập thời gian điều tiết thay cho tiêu báo hiệu bờ 6.2 Tốc độ hành trình tải trọng phương tiện thủy nội địa - Theo công văn số 276/CVHHTPHCM-PC ngày 20/7/2011 Cảng vụ Thành phố Hồ Chí Minh việc thông tin trọng tải, kích thước vận tốc phương tiện lưu thông luồng hàng hải - Hiện khu vực cảng biển Tp Hồ Chí Minh quy định tốc độ hành trình đoạn luồng sau: o Từ ngã ba Bình Khánh đến ngã ba rạch Ông Nhiêu: tốc độ không vượt 10 HL/giờ Phương án đảm bảo an toàn giao thông hàng hải phục vụ thi công nạo vét luồng Soài Rạp Trang 50 o Từ Mũi Đèn Đỏ đến hạ lưu cầu K15C bến cảng Bến Nghé: tốc độ không vượt HL/giờ o Từ cầu K15C bến cảng Bến Nghé đến cầu Sài Gòn: tốc độ không vượt HL/giờ o Các đoạn luồng lại chưa có quy định cụ thể tốc độ tàu hành trình - Về tải trọng kích thước phương tiện thủy nội địa: o Qua thống kê phương tiện thủy nội địa hoạt động khu vực vùng nước cảng biển Tp Hồ Chí Minh từ trước đến nay, nhận thấy: Phương tiện thủy nội địa có trọng tài lớn 3.260 có chiều dài lớn 75,75m Thông tin liên lạc 7.1 Sơ đồ thông tin liên lạc - Cảng vụ HH TP Hồ Chí Minh - Tổng Công ty BĐATHH Miền Nam - Cơ quan chức phối hợp Công ty BĐATHH Đông Nam Bộ Trạm điều tiết Số Đơn vị thi công nạo vét Trạm điều tiết Trung tâm Trung tâm VTS Phương tiện hành thủy khu vực - Số lượng trạm điều tiết tương ứng với số dải nạo vét thi công đồng thời thời điểm - Do khoảng cách trạm điều tiết tương đối cách xa trạm điều tiết chủ động trao đổi, cập nhật thông tin triển khai thực nhiệm vụ 7.2 Địa chỉ, số điện thoại, fax - Cảng vụ Hàng hải Tp Hồ Chí Minh o Địa chỉ: số 01A Trương Đình Hợi, Quận 4, TP Hồ Chí Minh o Điện thoại: + 84 - - 9404151 Phương án đảm bảo an toàn giao thông hàng hải phục vụ thi công nạo vét luồng Soài Rạp Trang 51 o Fax: + 84 - – 9404828 o E-mail: cangvutphcm@hcm.fpt.vn - Tổng công ty o Địa chỉ: Số 10, đường 3/2, phường 8, TP Vũng Tàu o Điện thoại: 064.3616163 o Fax: 064 3858312 - Công ty Bảo đảm an toàn hàng hải Đông Nam Bộ (đơn vị trực tiếp thực công tác điều tiết) o Địa chỉ: Số 10, đường 3/2, phường 8, TP Vũng Tàu o Điện thoại: 0643.524139 o Fax: 0643.524100 - Đơn vị phối hợp: o Địa chỉ: ………………………… o Điện thoại: …………………… o Fax: …………………………… - Nhà thầu thi công nạo vét: o Địa chỉ: ………………………… o Điện thoại: ……………………… o Fax: ……………………………… 7.3 Hình thức liên lạc - Mọi thông tin liên lạc thực qua đường công văn, điện thoại fax Tại trường, việc thông tin liên lạc thực máy đàm VHF, điện thoại, cờ hiệu - Máy đàm dùng loại máy dùng thông tin hàng hải có kênh trực, kênh dự phòng kênh thông tin quy định sẵn o Kênh thông tin liên lạc xác định: Kênh “16” o Kênh trực thông tin liên lạc xác định: Kênh “16” Phân công nhiệm vụ 8.1 Nhiệm vụ chung lực lượng thường trực cảnh giới - Thường xuyên thường trực cảnh giới từ xa, điều tiết để đảm bảo an toàn giao thông đường thuỷ Phương án đảm bảo an toàn giao thông hàng hải phục vụ thi công nạo vét luồng Soài Rạp Trang 52 - Thường xuyên liên lạc với Cảng vụ Hàng hải TP Hồ Chí Minh để biết lịch tàu vào ngày có kế hoạch xếp điều động phương tiện cho phù hợp - Đảm bảo liên lạc thông suốt với đơn vị thi công, tàu kéo, phương tiện điều tiết Liên tục theo dõi hoạt động phương tiện hành trình qua khu vực thi công thiết trang bị có sẵn - Theo dõi chặt chẽ tiến độ thi công nạo vét để cập nhật phương án đảm bảo an toàn cho sát với thực tế thi công - Thường xuyên kiểm tra tình trạng phương tiện, trang thiết bị tham gia cảnh giới nhằm đảm bảo cho phương tiện hoạt động hiệu suốt thời gian thực công tác 8.2 Yêu cầu phương tiện, trang thiết bị - Để đảm bảo tiến độ an toàn Đơn vị tham gia thực phương án điều tiết đảm bảo giao thông hàng hải phục vụ công tác thi công nạo vét luồng Soài Rạp cần bố trí phương tiện, thiết bị kịp thời thực theo phương án phê duyệt Phải có phương tiện dự phòng có tính kỹ thuật tương đương để có phương tiện thay có cố 8.3 Điều chỉnh chạy tàu phục vụ công tác thi công nẹo vét luồng Soài Rạp - Tại số thời điểm, Đơn vị thi công cần yêu cầu chiếm dụng toàn bề rộng luồng phân đoạn thi công khoảng thời gian định để tổ chức thi công nạo vét khắc phục vị trí sót lõi khảo sát phục vụ nghiệm thu hoàn thành giai đoạn phải đáp ứng yêu cầu sau: o Thời gian chiếm dụng không 06 giờ; o Thông báo cho đơn vị thực điều tiết trước ngày; o Được Cảng vụ hàng hải TP Hồ Chí Minh chấp thuận 8.4 Trách nhiệm quan liên quan - Trước tiến hành triển khai công tác thi công nạo vét luồng Soài Rạp đơn vị thi công nạo vét luồng Soài Rạp có trách nhiệm hoàn thiện thủ tục pháp lý để thực công tác điều tiết an toàn hiệu - Việc cung cấp thông tin Chủ đầu tư giao cho Đơn vị thi công nạo vét luồng Soài Rạp Đơn vị thi công nạo vét luồng Soài Rạp có trách nhiệm cung cấp đầy đủ, xác kế hoạch thi công, thời gian bắt đầu dự kiến kết thúc giai đoạn thi công thi công trước 04 ngày thông tin có liên quan khác cho Đơn vị thực điều tiết, thường trực cảnh giới biết để có phương án cảnh giới điều tiết phù hợp Và sở quan hữu quan liên quan triển khai nhiệm vụ, công việc theo phương án Phương án đảm bảo an toàn giao thông hàng hải phục vụ thi công nạo vét luồng Soài Rạp Trang 53 - Cảng vụ hàng hải TP Hồ Chí Minh thực chức quản lý nhà nước, giám sát việc thực công tác bảo đảm an toàn giao thông hàng hải phục vụ công tác thi công nạo vét luồng Soài Rạp sở nội dung phương án phê duyệt - Tổng công ty chịu trách nhiệm thông báo hàng hải, in ấn tờ rơi, liên hệ với phương tiện thông tin đại chúng để thông báo việc thi công công trình nạo vét luồng Soài Rạp, việc hạn chế lưu thông cấm lưu thông khu vực thi công cầu cho tổ chức, người dân biết - Hàng tuần, tháng, quý đơn vị tổ chức họp sơ kết công tác cảnh giới điều tiết lưu thông để rút kinh nghiệm, đồng thời có điều chỉnh cần thiết phương án cảnh giới cho phù hợp với thực tế thay đổi (nếu có) lịch trình thi công thời gian - Việc xử lý phân định trách nhiệm cố va quệt quan quản lý chuyên ngành giải theo luật định - Toàn người, tài sản thiết bị thực công tác bảo đảm an toàn thủy phương án nêu phải mua bảo hiểm theo quy định hành phòng xảy rủi ro làm nhiệm vụ bảo hiểm tổn thất theo quy định - Kinh phí thực công tác đảm bảo an toàn giao thông thủy trình thi công nạo vét luồng Soài Rạp Ban Quản lý đầu tư Dự án nạo vét luồng Soài Rạp – GĐ chịu trách nhiệm chi trả 8.5 Các ý - Nhà thầu thi công nạo vét luồng Soài Rạp phải thực công tác thi công theo Phương án nêu hoàn toàn chịu trách nhiệm phạm vi thi công Trong trường hợp Nhà thầu nạo vét thay đổi Phương án thi công phải có Phương án bảo đảm an toàn giao thông hàng hải thấp thuận quan có thẩm quyền - Nhà thầu thi công nạo vét luồng Soài Rạp phải có biện pháp trách nhiệm việc bảo đảm an toàn cho công trình ngầm (các đường ống ngầm, cáp ngầm…) khu vực thi công - Hoạt động cảnh giới, điều tiết thực thời gian nhà thầu thi công nạo vét luồng Soài Rạp (các công tác trên) Khi nhà thầu tạm dừng công tác thi công để nghỉ ngơi, thay ca… nhà thầu phải có trách nhiệm điều động phương tiện thi công đến nơi an toàn phải có trách nhiệm tự bảo đảm an toàn cho phương tiện - Trong điều kiện thời tiết xấu (mưa to, gió mạnh, sương mù dày đặc…), tầm nhìn xa bị hạn chế, lực lượng điều tiết thường trực thực tăng cường công tác cảnh giới từ xa, điều tiết hướng dẫn tàu thuyền hành thủy tuyến nhằm đảm bảo an toàn hàng hải luồng Liên tục thông tin đến tàu thuyền hành trình qua khu vực tình hình thời tiết xấu, Phương án đảm bảo an toàn giao thông hàng hải phục vụ thi công nạo vét luồng Soài Rạp Trang 54 phương tiện thi công nạo vét luồng Soài Rạp để có biện pháp phối hợp, chuẩn bị sẵn sàng ứng cứu trường hợp khẩn cấp - Nhà thầu thi công nạo vét luồng Soài Rạp có trách nhiệm lắp đặt chiếu sáng toàn khu vực thi công - Nhà thầu thi công nạo vét luồng Soài Rạp phải tự trang bị đầy đủ tín hiệu, trang thiết bị bảo đảm an toàn hàng hải, an toàn lao động, phòng chống cháy nổ bảo vệ môi trường cho phương tiện thi công, nhân Đặc biệt lưu ý vị trí neo đậu đèn tín hiệu vào ban đêm Biện pháp đảm bảo an toàn, vệ sinh môi trường & phòng chống cháy nổ 9.1 Công tác đảm bảo an toàn lao động - Việc thi công thả phao báo hiệu hàng hải thực khu vực có điều kiện tượng phức tạp thực cần có kế hoạch hợp lý tránh sai sót - Trong trình thả phao phải cử công nhân trực cảnh giới tàu thuyền qua lại giữ liên lạc VHF để đảm bảo an toàn trình thả phao Tất công nhân không tham gia công tác trực tiếp thả phao phải vị trí quy định tránh gây cản trở cho công nhân trực tiếp thả phao - Tất công nhân, cán huy, giám sát thi công phải mặc đồ bảo hộ đội mũ cứng có giảm chấn đề phòng tai nạn, thực biện pháp an toàn cần thiết - Công nhân hàn điện phải ủng cách điện, đeo găng tay kính bảo hộ hành - Các phương tiện tham gia thi công trang bị đầy đủ dụng cụ, thiết bị phòng cháy chữa cháy bình cứu hỏa, máy bơm cứu hỏa, thùng cát, mặt nạ phòng độc chữa cháy bố trí dụng cụ nơi dễ quan sát dễ lấy sử dụng 9.2 Biện pháp bảo đảm vệ sinh môi trường - Rác công nghiệp trình thay thả phao giẻ lau, sơn, mảnh sắt sét gỉ cần phải gom lại để vào nơi quy định đến Cảng thải - Các rác thải sinh hoạt anh em công nhân cần gom thùng có nắp đậy tránh ô nhiễm tuyệt đối không thải trực tiếp xuống sông - Tuyệt đối không tiến hành rửa sà lan chưa gom rác gây ô nhiễm môi trường nơi thi công 9.3 Biện pháp phòng chống cháy nổ - Các trang thiết bị thi công xếp cách gọn gàng, khoa học thuận lợi cho công tác thi công trường - Trước khởi động máy phải kiểm tra nhiên liệu, nắp đậy bình nhiên liệu, tuyệt đối không để nhiên liệu chảy gây nguy hiểm Phương án đảm bảo an toàn giao thông hàng hải phục vụ thi công nạo vét luồng Soài Rạp Trang 55 - Công nhân hàn phải kiểm tra áp suất bình, toàn dây dẫn mỏ hàn để đảm bảo không bị rò rỉ gây nguy hiểm Không để bình hơi, Ôxy cạnh máy phát điện - Nhiên liệu máy phát điện cần cẩu phải cách ly với vị trí thi công phải bố trí bình chữa cháy - Trên sà lan, tàu kéo ca nô cao tốc phải bố trí đủ số lượng bình chữa cháy theo quy định phải nơi dễ nhìn trước rời Cảng phải kiểm tra toàn - Trong suốt trình thi công, thiết bị phòng chống cháy nổ phải sẵn sàng đặt sát vị trí thi công Phương án đảm bảo an toàn giao thông hàng hải phục vụ thi công nạo vét luồng Soài Rạp Trang 56 PHẦN E CÁC PHỤ LỤC - Bảng 1: Tổng hợp danh mục vẽ Stt Danh mục Ký hiệu Ghi - Bản vẽ mặt thi công nạo vét luồng Soài Rạp SR–MBNV - Bản vẽ thi công điều tiết, đảm bảo an toàn giao thông hàng hải từ KP 3+000 ÷ KP 4+500 SR – 01/18 Chiếm dụng 1/2 bên phải luồng - Bản vẽ thi công điều tiết, đảm bảo an toàn giao thông hàng hải từ KP 3+000 ÷ KP 4+500 SR – 02/18 Chiếm dụng 1/2 bên trái luồng - Bản vẽ thi công điều tiết, đảm bảo an toàn giao thông hàng hải từ KP 13+500 ÷ KP 17+000 SR – 03/18 Chiếm dụng 1/2 bên phải luồng - Bản vẽ thi công điều tiết, đảm bảo an toàn giao thông hàng hải từ KP 13+500 ÷ KP 17+000 SR – 04/18 Chiếm dụng 1/2 bên trái luồng - Bản vẽ thi công điều tiết, đảm bảo an toàn giao thông hàng hải từ KP 17+000 ÷ KP 20+500 SR – 05/18 Chiếm dụng 1/2 bên phải luồng - Bản vẽ thi công điều tiết, đảm bảo an toàn giao thông hàng hải từ KP 17+000 ÷ KP 20+000 SR – 06/18 Chiếm dụng 1/2 bên trái luồng - Bản vẽ thi công điều tiết, đảm bảo an toàn giao thông hàng hải từ KP 24+200 ÷ KP 27+000 SR – 07/18 Khu vực thi công nằm luồng - Bản vẽ thi công điều tiết, đảm bảo an toàn giao thông hàng hải từ KP 27+000 ÷ KP 30+000 SR – 08/18 Khu vực thi công nằm luồng 10 - Bản vẽ thi công điều tiết, đảm bảo an toàn giao thông hàng hải từ KP 30+000 ÷ KP 32+500 SR – 09/18 Khu vực thi công nằm luồng 11 - Bản vẽ thi công điều tiết, đảm bảo an toàn giao thông hàng hải từ KP 32+500 ÷ KP 35+500 SR – 10/18 Chiếm dụng 1/2 bên trái luồng 12 - Bản vẽ thi công điều tiết, đảm bảo an toàn giao thông hàng hải từ KP 35+500 ÷ KP 38+500 SR – 11/18 Chiếm dụng 1/2 bên phải luồng 13 - Bản vẽ thi công điều tiết, đảm bảo an toàn giao thông hàng hải từ KP 35+500 ÷ KP 38+500 SR – 12/18 Chiếm dụng 1/2 bên trái luồng 14 - Bản vẽ thi công điều tiết, đảm bảo an toàn giao thông hàng hải từ KP 38+500 ÷ KP 41+500 SR – 13/18 Chiếm dụng 1/2 bên phải luồng 15 - Bản vẽ thi công điều tiết, đảm bảo an toàn giao thông hàng hải từ KP 38+500 ÷ KP 41+500 SR – 14/18 Chiếm dụng 1/2 bên trái luồng 16 - Bản vẽ thi công điều tiết, đảm bảo an toàn giao thông hàng hải từ KP 41+500 ÷ KP 45+000 SR – 15/18 Chiếm dụng 1/2 bên phải luồng 71 - Bản vẽ thi công điều tiết, đảm bảo an toàn giao thông hàng hải từ KP 41+500 ÷ KP 45+000 SR – 16/18 Chiếm dụng 1/2 bên trái luồng 18 - Bản vẽ thi công điều tiết, đảm bảo an toàn giao thông hàng hải từ KP 45+000 ÷ KP 48+000 SR – 17/18 Chiếm dụng 1/2 bên phải luồng 19 - Bản vẽ thi công điều tiết, đảm bảo an toàn giao thông hàng hải từ KP 48+000 ÷ KP 53+000 SR – 18/18 Khu vực thi công nằm luồng Phương án đảm bảo an toàn giao thông hàng hải phục vụ thi công nạo vét luồng Soài Rạp Trang 57 20 - Thiết kế vẽ thi công phao ống Φ 2,0m PD – 2.0-01 BV Tổng thể 21 - Thiết kế vẽ thi công phao ống Φ 2,0m PD – 2.0-02 BV Chi tiết phao 22 - Thiết kế vẽ thi công phao ống Φ 2,0m PD – 2.0-03 BV Chi tiết phao 23 - Thiết kế vẽ thi công phao ống Φ 2,0m PD – 2.0-04 BV Chi tiết phao 24 - Thiết kế vẽ thi công phao ống Φ 2,0m PD – 2.0-05 BV Chi tiết phao 25 - Thiết kế vẽ thi công phao cột Φ 2,0m PC – 2.0-01 BV Tổng thể 26 - Thiết kế vẽ thi công phao cột Φ 2,0m PC – 2.0-02 BV Chi tiết phao 27 - Thiết kế vẽ thi công phao cột Φ 2,0m PC – 2.0-03 BV Chi tiết phao 28 - Thiết kế vẽ thi công phao cột Φ 2,0m PC – 2.0-04 BV Chi tiết phao 29 - Thiết kế vẽ thi công rùa BTCT 06 R – 6T-01 30 - Thiết kế vẽ thi công rùa BTCT 09 R – 9T-01 - Bảng 2: Tổng hợp phương tiện, thiết bị phục vụ công tác điều tiết Stt I Danh mục ĐVT S.lượng Khu vực 1: KP 3+000 ÷ 4+500 & KP 13+500 ÷ 20+500 Trạm điều tiết số 1: Sà lan 200T Chiếc 01 02 ca nô 85CV Chiếc 02 01 tàu kéo 360CV Chiếc 01 01 máy phát điện (chạy xăng) 5,5 KVA Cái 01 II Khu vực 2: KP 52+500 ÷ 48+000 Trạm trung tâm: 01 tàu quản lý vận hành luồng VT 061 Chiếc 01 01 ca nô 85CV Chiếc 01 01 tàu kéo 360CV Chiếc 01 01 máy phát điện Cái 01 Phương án đảm bảo an toàn giao thông hàng hải phục vụ thi công nạo vét luồng Soài Rạp Ghi Thời gian thi công điều tiết: 365 ngày Thời gian thi công điều tiết: 351 ngày Trang 58 - Bảng 3: Tổng hợp công tác thay thả, điều chỉnh phao & công tác điều tiết Stt Phân đoạn thi công nạo vét Thi công nạo vét từ KP 3+000 ÷ KP 4+500 - Chiếm dụng 1/2 bề rộng bên phải luồng hữu - Chiếm dụng 1/2 bề rộng bên trái luồng hữu Thi công nạo vét từ KP 13+500 ÷ KP 17+000 - Chiếm dụng 1/2 bề rộng bên phải luồng hữu - Chiếm dụng 1/2 bề rộng bên trái luồng hữu Thi công nạo vét từ KP 17+000 ÷ KP 20+500 - Chiếm dụng 1/2 bề rộng bên phải luồng hữu - Chiếm dụng 1/2 bề rộng bên trái luồng hữu Bản vẽ Thiết lập Điều chỉnh - Thời gian thi công nạo vét: ……… ngày SR – 01/18 02 phao vàng 01 phao phải T1 & T2 luồng 01 phao phải 57 luồng 55 SR – 02/18 02 phao vàng 01 phao phải T1 & T2 luồng 01 phao trái luồng 57 58 (dùng P"55") 01 phao trái luồng 56 - Thời gian thi công nạo vét: ……… ngày SR – 03/18 02 phao vàng 03 phao phải T1 & T2 luồng 43, 45 & 47 SR – 04/18 02 phao vàng 03 phao phải T1 & T2 luồng 02 phao trái luồng 43, 45 & 47 46 & 48 01 phao trái luồng 44 - Thời gian thi công nạo vét: ……… ngày SR – 05/18 02 phao vàng 02 phao phải T1 & T2 luồng 02 phao dẫn luồng 41 & 43 P1 & P2 SR – 06/18 Phương án đảm bảo an toàn giao thông hàng hải phục vụ thi công nạo vét luồng Soài Rạp 02 phao vàng 02 phao phải T1 & T2 luồng 02 phao dẫn luồng 41 & 43 P1 & P2 02 phao trái luồng 42 & 44 Trang 59 Thu hồi, điều chỉnh sau hoàn thành Phương án điều tiết Thu hồi 03 phao T1, T2, 58 Điều chỉnh phao 56 Trạm điều tiết số 1: - 01 sà lan 200T - 02 ca nô 85CV - 01 tàu kéo 360CV Thu hồi 04 phao T1, T2, 44 & 46 Điều chỉnh phao 44 Trạm điều tiết số 1: - 01 sà lan 200T - 02 ca nô 85CV - 01 tàu kéo 360CV Thi công nạo vét từ KP 24+200 ÷ KP 27+000 - Khu vực thi công nằm luồng hữu Thi công nạo vét từ KP 27+000 ÷ KP 30+000 - Khu vực thi công nằm luồng hữu Thi công nạo vét từ KP 30+000 ÷ KP 32+500 - Khu vực thi công nằm luồng hữu Thi công nạo vét từ KP 32+500 ÷ KP 35+500 - Chiếm dụng 1/2 bề rộng bên trái luồng hữu - Thời gian thi công nạo vét: ……… ngày SR – 10/18 02 phao vàng 03 phao trái luồng N1 & N2 26, 28 & 30 Thi công nạo vét từ KP 35+500 ÷ KP 38+500 - Chiếm dụng 1/2 bề rộng bên phải luồng hữu - Thời gian thi công nạo vét: ……… ngày SR – 11/18 02 phao vàng 03 phao phải N1 & N2 luồng 21, 23 & 25 SR – 12/18 02 phao vàng 03 phao phải N1 & N2 luồng 21, 23 & 25 03 phao trái luồng 22, 24 & 26 - Thời gian thi công nạo vét: ……… ngày SR – 13/18 02 phao vàng 03 phao phải N1 & N2 luồng 19, 21 & 23 SR – 14/18 02 phao vàng 03 phao phải N1 & N2 luồng 19, 21 & 23 03 phao trái luồng 20, 22 & 24 - Chiếm dụng 1/2 bề rộng bên trái luồng hữu - Thời gian thi công nạo vét: ……… ngày SR – 07/18 02 phao vàng N1 & N2 - Thời gian thi công nạo vét: ……… ngày SR – 08/18 02 phao vàng N1 & N2 - Thời gian thi công nạo vét: ……… ngày SR – 09/18 02 phao vàng 02 phao trái luồng N1 & N2 28 & 30 Thi công nạo vét từ KP 38+500 ÷ KP 41+500 - Chiếm dụng 1/2 bề rộng bên phải luồng hữu - Chiếm dụng 1/2 bề rộng bên trái luồng hữu Phương án đảm bảo an toàn giao thông hàng hải phục vụ thi công nạo vét luồng Soài Rạp Trang 60 Thu hồi 02 phao N1 & N2 Thu hồi 02 phao N1 & N2 Thu hồi 02 phao N1 & N2 Điều chỉnh 02 phao 28 & 30 Thu hồi 02 phao Trạm trung tâm: N1 & N2 - 01 tàu VT 061 Điều chỉnh 03 phao (công suất 190 CV) 26, 28 & 30 - 01 ca nô 85CV - 01 tàu kéo 360CV Thu hồi 02 phao Trạm trung tâm: N1 & N2 - 01 tàu VT 061 Điều chỉnh 03 phao (công suất 190 CV) 22, 24 & 26 - 01 ca nô 85CV - 01 tàu kéo 360CV Thu hồi 02 phao Trạm trung tâm: N1 & N2 - 01 tàu VT 061 Điều chỉnh 03 phao (công suất 190 CV) 20, 22 & 24 - 01 ca nô 85CV - 01 tàu kéo 360CV 10 Thi công nạo vét từ KP 41+500 ÷ KP 45+000 - Chiếm dụng 1/2 bề rộng bên phải luồng hữu - Chiếm dụng 1/2 bề rộng bên trái luồng hữu 11 12 Thi công nạo vét từ KP 45+000 ÷ KP 48+000 - Chiếm dụng 1/2 bề rộng bên phải luồng hữu Thi công nạo vét từ KP 48+000 ÷ KP 53+000 - Khu vực thi công nằm luồng hữu - Thời gian thi công nạo vét: ……… ngày SR – 15/18 02 phao vàng 03 phao phải N1 & N2 luồng 15, 17 & 19 SR – 16/18 02 phao vàng 03 phao phải N1 & N2 luồng 15, 17 & 19 03 phao trái luồng 16, 18 & 20 - Thời gian thi công nạo vét: ……… ngày SR – 17/18 02 phao vàng 03 phao phải N1 & N2 luồng 11, 13 & 15 - Thời gian thi công nạo vét: ……… ngày SR – 18/18 02 phao vàng X1 & X2 Phương án đảm bảo an toàn giao thông hàng hải phục vụ thi công nạo vét luồng Soài Rạp Trang 61 Thu hồi 02 phao Trạm trung tâm: N1 & N2 - 01 tàu VT 061 Điều chỉnh 03 phao (công suất 190 CV) 16, 18 & 20 - 01 ca nô 85CV - 01 tàu kéo 360CV Thu hồi 02 phao Trạm trung tâm: N1 & N2 - 01 tàu VT 061 Điều chỉnh 03 phao (công suất 190 CV) 11, 13 & 15 - 01 ca nô 85CV - 01 tàu kéo 360CV [...]... định Phương án đảm bảo an toàn giao thông hàng hải phục vụ thi công nạo vét luồng Soài Rạp Trang 32 PHẦN D PHƯƠNG ÁN ĐIỀU TIẾT, ĐẢM BẢO AN TOÀN GIAO THÔNG HÀNG HẢI PHỤC VỤ THI CÔNG NẠO VÉT LUỒNG SOÀI RẠP 1 Phạm vi điều tiết, đảm bảo an toàn giao thông hàng hải phục vụ thi công nạo vét luồng Soài Rạp 1.1 Phạm vi thi công nạo vét luồng Soài Rạp Căn cứ biện pháp thi công nạo vét - Dự án Nạo vét luồng Soài. .. hồi hệ thống phao BHHH o Thu hồi 02 phao BHHH chuyên dùng - Điều chỉnh hệ thống phao BHHH o Điều chỉnh 03 phao BHHH phía trái luồng: Phao “22”, phao “24” & phao “26” Phương án đảm bảo an toàn giao thông hàng hải phục vụ thi công nạo vét luồng Soài Rạp Trang 27 4.2.9 Thi công nạo vét từ KP 38+500 ÷ KP 41+500  Thi công nạo vét phía phải luồng hàng hải hiện hữu (1/2 bề rộng luồng) - Thi t lập hệ thống phao. .. 03/18)  Thi công nạo vét phía trái luồng hàng hải hiện hữu (1/2 bề rộng luồng) - Thi t lập hệ thống phao BHHH dẫn luồng: o Thi t lập mới 02 phao BHHH phía trái luồng: Phao “46” & phao “48” - Điều chỉnh hệ thống phao BHHH: o Điều chỉnh 02 phao báo hiệu chuyên dùng o Điều chỉnh 03 phao BHHH phía phải luồng: Phao “43”, phao 45” & phao “47” o Điều chỉnh 01 phao BHHH phía trái luồng: Phao “44” - Tọa độ thi t. .. hải phục vụ thi công nạo vét luồng Soài Rạp Trang 24 - Điều chỉnh hệ thống phao BHHH: o Điều chỉnh 02 phao BHHH phía phải luồng: Phao “41”& phao “43” - Tọa độ thi t lập & điều chỉnh o Chi tiết thể hiện tại bản vẽ số (SR - 05/18)  Thi công nạo vét phía trái luồng hàng hải hiện hữu (1/2 bề rộng luồng) - Điều chỉnh hệ thống phao BHHH: o Điều chỉnh 02 phao báo hiệu chuyên dùng o Điều chỉnh 03 phao BHHH. .. thống phao BHHH o Thu hồi 02 phao BHHH chuyên dùng - Điều chỉnh hệ thống phao BHHH o Điều chỉnh 03 phao BHHH phía trái luồng: Phao “20”, phao “22” & phao “24” 4.2.10 Thi công nạo vét từ KP 41+500 ÷ KP 45+000  Thi công nạo vét phía phải luồng hàng hải hiện hữu (1/2 bề rộng luồng) - Thi t lập hệ thống phao BHHH chuyên dùng: o Thi t lập mới 02 phao báo hiệu chuyên dùng - Điều chỉnh hệ thống phao BHHH: o Điều. .. 02 phao BHHH chuyên dùng - Điều chỉnh hệ thống phao BHHH o Điều chỉnh 03 phao BHHH phía trái luồng: Phao “16”, phao “18” & phao “20” 4.2.11 Thi công nạo vét từ KP 45+000 ÷ KP 48+000  Phạm vi thi công nạo vét nằm trên 1/2 luồng hàng hải hiện hữu (phía phải luồng) - Thi t lập hệ thống phao BHHH chuyên dùng: o Thi t lập mới 02 phao báo hiệu chuyên dùng - Điều chỉnh hệ thống phao BHHH: o Điều chỉnh 03 phao. .. phương án đảm bảo an toàn giao thông hàng hải trong quá trình thi công nạo vét luồng Soài Rạp được các cấp có thẩm quyền phê duyệt là hết sức cần thi t và quan trọng Phương án đảm bảo an toàn giao thông hàng hải phục vụ thi công nạo vét luồng Soài Rạp Trang 16 PHẦN C PHƯƠNG ÁN THI T LẬP, ĐIỀU CHỈNH HỆ THỐNG PHAO BHHH PHỤC VỤ THI CÔNG NẠO VÉT LUỒNG SOÀI RẠP 1 Hiện trạng hệ thống báo hiệu hàng hải trên luồng. .. vụ thi công nạo vét luồng Soài Rạp - Thời gian bảo đảm an toàn giao thông hàng hải phục vụ thi công nạo vét luồng Soài Rạp (dự kiến): o Công tác điều tiết phục vụ thi công nạo vét bằng tàu hút: 351 ngày o Công tác điều tiết phục vụ thi công nạo vét bằng xáng cạp: 365 ngày - Ghi chú: Thời gian bảo đảm an toàn giao thông hàng hải phục vụ thi công nạo vét luồng Soài Rạp sẽ được xác nhận theo thực tế thi. .. an toàn giao thông hàng hải phục vụ thi công nạo vét luồng Soài Rạp Trang 23  Thi công nạo vét phía phải luồng hàng hải hiện hữu (1/2 bề rộng luồng) - Thi t lập hệ thống phao BHHH chuyên dùng: o Thi t lập mới 02 phao báo hiệu chuyên dùng - Điều chỉnh hệ thống phao BHHH: o Điều chỉnh 03 phao BHHH phía phải luồng: Phao “43”, phao “45” & phao “47” - Tọa độ thi t lập & điều chỉnh o Chi tiết thể hiện tại... rộng luồng) - Thi t lập hệ thống phao BHHH chuyên dùng: o Thi t lập mới 02 phao báo hiệu chuyên dùng - Điều chỉnh hệ thống phao BHHH: o Điều chỉnh 03 phao BHHH phía phải luồng: Phao “21”, phao “23” & phao “25” - Tọa độ thi t lập & điều chỉnh o Chi tiết thể hiện tại bản vẽ số (SR - 11/18)  Thi công nạo vét phía trái luồng hàng hải hiện hữu (1/2 bề rộng luồng) - Điều chỉnh hệ thống phao BHHH: o Điều chỉnh ... kinh doanh chủ tàu, doanh nghiệp cảng, nhà máy sửa chữa tàu doanh nghiệp có liên quan đến hoạt động vận tải suốt thời gian thi công nạo vét, Tổng công ty đề xuất phương án đảm bảo an toàn... hoạt động sản xuất kinh doanh chủ tàu, doanh nghiệp cảng, nhà máy sửa chữa tàu, xí nghiệp, công ty du lịch doanh nghiệp có liên quan đến hoạt động vận tải suốt thời gian thi công nạo vét 4.2 Thiết... nhằm đảm bảo an toàn cho phương tiện hành trình ngang qua khu vực an toàn cho công trình - Với đặc điểm để đảm bảo cho phương tiện thủy lưu thông thông suốt, trật tự, an toàn đảm bảo an toàn cho