thiết kế kỹ thuật hệ thống nhiên liệu phục vụ phòng khảo nghiệm động cơ bộ môn động lực khoa cơ khí

1 LỜI NÓI ĐẦU Trong xu nay, kinh tế thị trường việc nâng cao chất lượng công nghệ đóng vai trị quan trọng Nó định thành đạt công ty, tổ chức sản xuất Để đạt mục đích địi hỏi phải có người đại làm chủ công nghệ nơi sản sinh người trường đại học, cao đẳng, trung học chuyên nghiệp trường dạy nghề Để theo kịp thời đại công nghệ, năm gần Đảng ủy ban giám hiệu nhà trường Đại học Thủy sản không ngừng nâng cao chất lượng dạy học đồng thời không ngừng trang bị trang thiết bị đại cho phịng thí nghiệm.Hiện nhà trường có kế hoạch trang bị cho Bộ môn Động lực Khoa Cơ khí phịng khảo nghiệm nhằm nâng cao chất lượng đào tạo sinh viên ngành khu nhà thí nghiệm xây Để đáp lại quan tâm nhà trường Bộ môn, Bộ môn Động lực giao cho thực đề tài: “ Thiết kế kỹ thuật hệ thống nhiên liệu phục vụ phịng khảo nghiệm động Bộ mơn Động lực Khoa Cơ khí” Trong thời gian có hạn nên khơng thể tránh khỏi thiếu sót tơi mong nhận góp ý q Thầy bạn Tôi xin chân thành cảm ơn phòng, ban nhà trường bậc đàn anh hỗ trợ tơi hồn thành đề tài Đặc biệt xin chân thành cảm ơn Thầy Th.s Mai Sơn Hải theo sát, hướng dẫn tận tình thực đề tài Tôi xin chân thành cảm ơn! Sinh viên thực hiện: Nguyễn Xuân Thủy PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Chương KHÁI QUÁT VỀ PHÒNG KHẢO NGHIỆM PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com CHƯƠNG KHÁI QUÁT VỀ PHÒNG KHẢO NGHIỆM 1.1 KHÁI NIỆM - CHỨC NĂNG 1.1.1 Khái niệm Phòng khảo nghiệm nơi đo đạc cách xác thơng số kỹ thuật động sau chế tạo sau sửa chữa lớn nhằm mục đích lập lại hồ sơ cho máy trình đưa vào vận hành khai thác chúng 1.1.2 Chức Đặc trưng chủ yếu phòng khảo nghiệm tiến hành đo đạc thông số kỹ thuật máy sau chế tạo sửa chữa lớn Chính mà chức phịng khảo nghiệm xây dựng đường đặc tính máy dựa thông số đo được.Những thông số đo đạc cụ thể là: - Công suất động - Mômen tải động - Chế độ nhiệt hệ thống làm mát - Chế độ nhiệt hệ thống bôi trơn - Suất tiêu hao nhiên liệu - Mức tiêu hao dầu bôi trơn - Hệ số nạp không khí - Thành phần khí xả Qua thơng số kể tuỳ vào điều kiện yêu cầu mà ta xác lập cho máy thơng số cụ thể mà ta áp dụng vào nhằm mục đích khai thác tối đa hiệu sử dụng máy Mặt khác phịng khảo nghiệm cịn có chức nâng cao khả kiến thức động người vận hành sau lần sửa chữa với loại máy từ phát huy cách tối đa kỹ vận hành máy PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com 1.2 PHÒNG KHẢO NGHIỆM ĐỘNG CƠ CỦA HÃNG AVL 1.2.1 Bố trí chung phịng khảo nghiệm Hình 1.1 Phòng khảo nghiệm động hãng AVL PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Hình 1.2 Sơ đồ bố trí thiết bị phịng khảo nghiệm hãng AVL Trong đó: 1: Phịng thử (cơ lập) 11: Thiết bị bảo vệ trục 2: Sàn 12: Phanh điện (tải) 3: Cửa phòng động 13:Cần mang cáp điện thiết bị đo 4: Cửa phòng kiểm tra 14: Bộ thổi gió với thiết bị đo 442 5: Cửa sổ quan sát 15: Bộ hút gió với thiết bị đo 415 6: Động với hệ thống giá đỡ 16: Ống tiêu âm, giảm tốc PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com 7: Bộ ổn nhiệt dầu bôi trơn 554 17: Hệ thống CVS (kiểm tra khí xả) 8: Bộ điều khiển nhiệt nước làm mát 18: Hệ thống kiểm tra PUMA 9: Bộ đo mức tiêu thụ nhiên liệu 19: Bảng điều khiển 10: Bộ tiêu âm Qua sơ đồ ta nhận thấy trang thiết bị phòng khảo nghiệm hãng bố trí theo hướng có lợi cho sức khỏe người vận hành Theo phịng thử động bố trí biệt lập với thiết bị đo đảm bảo q trình đo thiết bị khơng bị ảnh hưởng động Đồng thời phòng kiểm tra hoạt động thiết bị phòng điều khiển bố trí riêng rẽ đảm bảo tới mức tối đa tác hại thiết bị đến người Các thiết bị đo sử dụng trình đo đạc, khảo nghiệm hầu hết tự động hóa (sử dụng vi xử lí) Thông tin thông số đo truyền phịng điều khiển qua tín hiệu điện giả mã máy tính 1.2.2 Bố trí hệ thống nhiên liệu Hình 1.3 Sơ đồ tổng quát hệ thống nhiên liệu Trong hệ thống nhiên liệu cấp vào thiết bị đo kiểm 733S từ nhiên liệu cấp vào động cơ, lượng dầu hồi trở lại thiết bị đo kiểm PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Dựa vào lượng nhiên liệu tiêu thụ thiết bị đo 733S mà thiết bị mã hóa thơng tin truyền tín hiệu điện đến máy tính giả mã để biết lượng nhiên liệu tiêu thụ động Sự hoạt động thiết bị đo kiểm 733S thể sơ đồ sau: Hình 1.4 Sơ đồ nguyên lý thiết bị đo mức tiêu hao nhiên liệu 733S Nguyên lý hoạt động: Nhiên liệu sau qua lọc van khóa chia làm nhiều ngả khác Tùy vào trường hợp cụ thể mà van điện từ mở cửa van tương ứng theo nhiên liệu qua van mà vào vị trí xác lập sẵn 1.3 PHỊNG KHẢO NGHIỆM ĐỘNG CƠ BỘ MÔN ĐỘNG LỰC 1.3.1 Hiện trạng Để đáp ứng nhu cầu phát triển ngành Thủy sản nói chung Bộ mơn Động lực nói riêng, quan tâm nhà trường trường bố trí xây dựng phịng khảo nghiệm động khn viên trường cụ thể khu thí nghiệm xây dựng PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Phòng khảo nghiệm nằm phạm vi phòng rộng 48m với chiều dài 8m chiều rộng 6m Trang thiết bị trang bị cho phòng khảo nghiệm có sau: - Động khảo nghiệm mẫu Hãng sản xuất: YANMAR Kiểu, loại : 6HA – HTE Công suất danh nghĩa: 180 ML Tốc độ quay danh nghĩa: 1900 rpm (vg/ph) Số xy – lanh: Bố trí xy – lanh: Một hàng, thẳng đứng Kiểu loại buồng đốt: Thống Hệ thống nhiên liệu: Vòi phun trực tiếp Hệ thống làm mát: vịng tuần hồn, cưỡng Hệ thống bôi trơn : Carter ướt Hệ thống khởi động: DC 24V Hệ thống tăng áp: Turbine khí xả Động hãng Yanmar tặng nhà trường năm 2001 - Thiết bị mang tải trình đo đạc trang bị cho phòng khảo nghiệm phanh thủy lực co thông số sau: Kiểu loại : E4 Công suất tối đa: 650 ML Khối lượng: 500 kg Ngồi cịn có sản phẩm thử nghiệm Thầy giáo môn thiết bị đo mức tiêu hao nhiên liệu kiểu khối lượng (cân) Tuy nhiên q trình thiết kế lắp đặt cịn có số sai sót nên độ xác thiết bị không cao áp dụng cho động có lượng dầu hồi nhỏ 1.3.2 Tính cấp thiết việc xây dựng phòng khảo nghiệm nhà trường Trên giới, phòng khảo nghệm động xây dựng hầu hết hãng sản xuất động nói chung nhà máy, công ty sửa chữa, đóng tàu PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com biển nói riêng.Trong nơi trang thiết bị trang bị đầy đủ đại qua thơng số cập nhật cách xác Đặc biệt có nơi người ta cịn trang bị cho phịng khảo nghiệm máy móc có tính tự động hố cao việc đo đạc thơng số Tại Việt Nam phịng khảo nghiệm vấn đề nằm kế hoạch xây dựng nhiều công ty, nhà máy, xí nghiệp nhằm nâng cao uy tín tiến trình hội nhập quốc tế Trong q trình hội nhập địi hỏi công nghệ phải đại, máy móc phải có tính xác cao so với thông tin mà ta cung cấp Với mục tiêu đào tạo ni dưỡng sinh viên có chất lượng cao nhằm đáp ứng với nhu cầu xã hội nói chung ngành Thuỷ sản nói riêng, Trường Đại học Thuỷ sản xây dựng cho riêng kế hoạch mang tính đột phá chất lượng Đối với số ngành nghề có tính nhạy cảm ( Chế biến, Nuôi trồng…) nhà trường xây dựng, trang bị máy móc đại nhằm nâng cao khả thích ứng với thiết bị đại sinh viên thuộc ngành trước trở thành kỹ sư sau trường Đối với nghành Động lực, ngành, nghề có tính truyền thống nhà trường từ ngày đầu thành lập trang thiết bị phục vụ cho cơng tác học tập nghiên cứu cịn nhiều hạn chế Vấn đề thực tiễn nâng cao nhiều vướng mắc thiếu thiết bị hỗ trợ giảng dạy chuyên nghành Sinh viên trường thiếu khả thích ứng với dụng cụ kiểm tra đo đạc máy móc đại Chính lẽ mà cơng tác nghiên cứu xây dựng phịng khảo nghiệm cho Bộ mơn Động lực Khoa Cơ khí trở thành vấn đề cấp bách xu ngày mục tiêu đào tạo nhà trường nói chung Bộ mơn Động lực khoa Cơ khí nói riêng Tuy nhiên với quy mô nhà trường, kinh phí cịn hạn chế nên ta nghiên cứu xây dựng phịng khảo nghiệm với trang bị khơng đại so với nơi khác PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com 10 Phòng khảo nghiệm động Bộ mơn Động lực phịng khảo nghiệm với quy mô nhỏ trang thiết bị đầy đủ đơn giản, dễ thao tác phục vụ công tác nghiên cứu thực tập sinh viên 1.3.3 Mục đích – Ý nghĩa Như trình bày trên, mục đích phịng khảo nghiệm động Bộ mơn Động lực hỗ trợ công tác giảng dạy Thầy giáo công cụ để sinh viên tổng hợp, nâng cao kiến thức học ứng dụng vào thực tế Đồng thời nơi để nâng cao khả vận hành, đo đạc thông số máy thiết lập hồ sơ máy tạo bước vững cho sinh viên sau trường, khả thích ứng với trang thiết bị đại, khí xác Ý nghĩa việc xây dựng phịng khảo nghiệm động Bộ mơn Động lực Khoa Cơ khí Trường Đại học Thuỷ sản: Đối với nhà trường: Phòng khảo nghiệm động nơi để nâng cao vị nhà trường chất lượng đào tạo sinh viên nói chung sinh viên Bộ mơn Động lực nói riêng Như ta biết chất lượng đào tạo nhà trường đánh giá khả thích ứng với cơng việc kỹ sư, cử nhân trường trường Nếu kỹ sư, cử nhân làm tốt cơng việc có nghĩa trường đào tạo tốt chi chun mơn.Chính việc xây dựng phịng khảo nghiệm có ý nghĩa đặc biêt quan trọng nhà trường Bộ môn Động lực Khi trang bị phòng khảo nghiệm, thời gian thực hành sinh viên tăng lên giảm thời gian học lý thuyết xuống kiến thức nắm bắt nhiều tan mắt thấy mà tư sách chất lượng giảng Thầy giáo tăng Mặt khác việc xây dựng phòng khảo nghiệm nhà trường làm giảm thời gian thực tập xa trường sinh viên, thông thường với loại hình thực tập xa trường gặp nhiều rủi ro nhiều yếu tố (Ví dụ: Tai nạn trình di chuyển, tai nạn thực tập chưa thích ứng với máy móc…) Ngồi ra, PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com 64 Trong đó: 1: Cửa vào van 5: Phớt chắn chất lỏng 2: Cửa chất lỏng 6: Cuộn dây điện 3: Đĩa van 7: Lõi từ 4: Trục van 8: Lò xo Nguyên lý hoạt động: Khi chưa cấp điện cho van đĩa van (3) tác dụng lị xo (8) ép chặt xuống khiến chất lỏng khơng qua van Khi ta cấp điện cho van âyc cuộn dây (6) nhận điện xuất từ trường lõi sắt từ (7) Sự xuất từ trường hút trục van lên phía van mở chất lỏng qua van Phân loại van điện từ: Hình 3.9 Van điện từ ngả cỡ nhỏ, van thẳng PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com 65 Hình 3.10 Van điện từ ngả, van góc 900 Hình 3.11 Van điện từ ngả kiểu bán tự động, van thẳng Hình 3.12 Van điện từ ngả kiểu bán tự động PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com 66 3.10.2 Hệ thống điện điều khiển van điện từ Để đơn giản trình thiết kế hệ thống điều khiển điện từ thay việc thiết kế cho van ngả (ít gặp thị trường) ta thiết kế cho hệ thống van ngả thay tương đương Sơ đồ nguyên lý: Hình 3.13 Sơ đồ nguyên lý hệ thống điện điều khiển van điện từ Trong đó: 1: Két dự trữ nhiên liệu 2: Ống thủy 3: Két nhiên liệu hàng ngày 4:Két thí nghiệm 5: Động khảo nghiệm A 6: Động khảo nghiệm B Dựa sơ đồ nguyên lý hệ thống ta thiết lập bảng trạng thái điều khiển van điện từ ứng với chế độ sau: PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com 67 Bảng trạng thái điều khiển van điện từ I II III IV V VI VII VIII KĐOA 1 1 0 ĐA 1 1 KĐOB 1 0 1 ĐB 0 1 K 0 0 0 0 Với qui ước sau: 0: Ứng với chế độ đóng van 1: Ứng với chế độ mở van KĐOA: Chế độ khởi động, không đo với máy A ĐA: Chế độ đo với máy A KĐOB: Chế độ khởi động, không đo với máy B ĐB: Chế độ đo với máy B K: Không đo, tắt hệ thống Qua ta thiết lập sơ đồ hệ thống điện điều khiển van điện từ sau: PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com 68 Hình 3.14 Sơ đồ hệ thống điện điều khiển van điện từ Trong đó: M1: Mạch điều khiển van điện từ I ON1 : Tiếp điểm thường mở (Khởi động) số OFF1 : Tiếp điểm thường đóng ( Ngắt mạch) thứ L1 : Cuộn dây Rơle điện từ thứ K11 : Tiếp điểm thường mở thứ Rơle điện từ thứ PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com 69 K12 : Tiếp điểm thường mở thứ Rơle điện tù thứ R1 : Cuộn dây van điện từ I M2: Mạch điều khiển van điện từ II ON : Tiếp điểm thường mở (Khởi động) số OFF2 : Tiếp điểm thường đóng ( Ngắt mạch) số L2 : Cuộn dây Rơle điện từ thứ K 21 : Tiếp điểm thường mở thứ Rơle điện từ thứ K 22 : Tiếp điểm thường mở thứ Rơle điện tù thứ R2 : Cuộn dây van điện từ II P: Rơle phao điện từ mức cao M3: Mạch điều khiển van điện từ III, van điện từ V ON : Tiếp điểm thường mở (Khởi động) số OFF3 : Tiếp điểm thường đóng ( Ngắt mạch) thứ L3 : Cuộn dây Rơle điện từ thứ K 31 : Tiếp điểm thường mở thứ Rơle điện từ thứ K 32 : Tiếp điểm thường mở thứ Rơle điện tù thứ R3 , R5 : Cuộn dây van điện từ III, van điện từ V M4: Mạch điều khiển van điện từ IV, van điện từ VI ON : Tiếp điểm thường mở (Khởi động) số OFF4 : Tiếp điểm thường đóng ( Ngắt mạch) thứ L4 : Cuộn dây Rơle điện từ thứ K 41 : Tiếp điểm thường mở thứ Rơle điện từ thứ K 42 : Tiếp điểm thường mở thứ Rơle điện tù thứ R4 , R6 : Cuộn dây van điện từ IV, van điện từ VI M5: Mạch điều khiển van điện từ VII ON : Tiếp điểm thường mở (Khởi động) số OFF5 : Tiếp điểm thường đóng ( Ngắt mạch) thứ PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com 70 L5 : Cuộn dây Rơle điện từ thứ K 51 : Tiếp điểm thường mở thứ Rơle điện từ thứ K 52 : Tiếp điểm thường mở thứ Rơle điện tù thứ R7 : Cuộn dây van điện từ VII M6: Mạch điều khiển van điện từ VIII ON : Tiếp điểm thường mở (Khởi động) số OFF6 : Tiếp điểm thường đóng ( Ngắt mạch) thứ L6 : Cuộn dây Rơle điện từ thứ K 61 : Tiếp điểm thường mở thứ Rơle điện từ thứ K 62 : Tiếp điểm thường mở thứ Rơle điện tù thứ R8 : Cuộn dây van điện từ VIII Nguyên lí hoạt động: Để hệ thống hoạt động trước tiên ta phải cấp điện cho hệ thống qua cầu dao Chế độ khởi động, không đo với động A (B): Ứng với chế độ ta nhấn nút ON1, ON3 (ON4), ON6 cuộn dây Rơle điện từ 1, (4), nhận tín hiệu điện đóng tiếp điểm thường mở giúp trì dịng điện chạy mạch mở van 1, 3,5 (4, 6), Khi nhiên liệu qua van 1, (4) vào động lượng dầu hồi qua van (6) trở đường dầu hồi qua van két trực nhật Ở chế độ két thí nghiệm đầy nhiên liệu Rơle phao ngắt dòng điện vào Rơle điện từ đồng nghĩa với việc van điện từ đóng Ngược lại mức nhiên liệu két thí nghiệm chưa đầy vao phao đóng mạch điện khiến dịng điện qua cuộn dây Rơle điện từ đóng tiếp điểm thường mở dịng điện qua van điện từ mở van cho nhiên liệu từ két trực nhật cấp cho két thí nghiệm Chế độ đo mức tiêu hao nhiên liệu động A (B): PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com 71 Sau khởi động động chạy tới mức ổn định đồng thời mức nhiên liệu két thí nghiệm đầy (Van đóng), ta nhấn nút OFF1, ON2, ON5, OFF6 Khi cuộn dây Rơle điện từ số 1, ngừng cấp điện mở tiếp điểm đóng theo van điện từ số 1, đóng lại Đồng thời cuộn dây Rơle điện từ số 2, nhận điện đóng tiếp điểm thường mở cho dịng điện qua van 2, làm cho van mở Nhiên liệu từ két thí nghiệm qua van 2, van (van 4) vào động A (B) lượng dầu hồi trở qua van (van 6) qua van trở két thí nghiệm sau làm mát Ở chế độ van vào, từ động giữ nguyên khởi động Đối với van trường hợp ban đầu ta nhấn nút ON2 thời gian đủ để nhiên liệu giảm làm cho Rơle phao đóng dịng điện thả tay Khi ta muốn ngừng cấp nhiên liệu thời gian ngắn để đọc thông số ta việc nhấn OFF2 van đóng lại thời gian ta giữ vị trí OFF2 chế độ ngắt Để thực lần đo tiếp sau ta lại lặp lại thao tác ban đầu (loại bỏ khâu mở van vào, động cơ) Khi muốn dừng hệ thống ta cần ngắt hệ thống khỏi nguồn điện lưới van trở lại trạng thái đóng PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com 72 Chương KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com 73 CHƯƠNG KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT 4.1 KẾT LUẬN Qua thời gian tìm hiểu, tổng hợp vận dụng kiến thức học vấn đề thực tế vào việc giải toán “Thiết kế kỹ thuật hệ thống nhiên liệu phục vụ phịng khảo nghiệm động Bộ mơn Động lực Khoa Cơ khí” đén cơng việc hồn thành Với mục đích tổng kết lại vấn đề xin nêu số kết luận sau: Hệ thống thiết kế dựa tốn, cơng thức biên soạn sách, giảng …đã cơng bố có hiệu lực thực tiễn Việc thiết kế hệ thống đảm bảo đủ bền, quy định áp dụng chúng vào thực tế sử dụng lâu dài.Các phụ kiện, thiết bị chọn lựa thiết kế tốn có tính đơn giản dễ tiếp nhận thơng tin chúng cung cấp Ngoài việc thiêt kế kỹ thuật cho hệ thống có số thiết bị kế thừa, sản xuất phạm vi nhà trường nên giảm chi phí sản xuất lắp đặt ứng dụng vào thực tế xây dựng Đồng thời việc chọn lựa phương án đơn giản mang lại cho ta tính thẩm mỹ bố trí chúng tron phịng khảo nghiệm 4.2 ĐỀ XUẤT Như trình bày trên, nhìn chung tơi hoàn thành nhiệm vụ giao Tuy nhiên trình thực đề tài tơi cịn gặp số trở ngại xin đề xuất sau: Việc thiết kế dựa số giả thiết nên trình vào thực tế cần khảo sát, đối chiếu lại cho nhằm giảm bớt chênh lệch lý thuyết thực tiễn Trong thời gian cho phép nên nghiên cứu ứng dụng số phương án trang bị thiết bị phục vụ mang tính đơn giản, tơi hy vọng đề tài sau phát triển thiết bị lên bậc cao nhằm hiên đại hố trang thiết bị cho phịng khảo nghiệm PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com 74 Khi nghiên cứu xây dựng hệ thống điều khiển chưa thể tự động hố cho chúng đề tài nghiên cứu sau cần xây dựng hệ thống tự động hoá cho chúng việc cung cấp nhiên liệu lên két trực nhật tự động điều khiển van điện từ PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com 75 MỤC LỤC Mục Trang Lời nói đầu Chương 1: Khái quát phòng khảo nghiệm Chương 1: Khái quát phòng khảo nghiệm 1.1 Khái niệm – Chức 1.1.1 Khái niệm 1.1.2 Chức 1.2 Phòng khảo nghiệm động hãng AVL .4 1.2.1 Bố trí chung phịng khảo nghiệm 1.2.2 Bố trí hệ thống nhiên liệu .6 1.3 Phòng khảo nghiệm động Bộ môn Động lực 1.3.1 Hiện trạng 1.3.2 Tính cấp thiết việc xây dựng phòng khảo nghiệm nhà trường 1.3.3 Mục đích – Ý nghĩa 10 1.3.4 Đối tượng nghiên cứu 11 1.3.5 Mục tiêu đề tài 12 Chương 2: Phân tích lựa chọn phương án .13 Chương 2: Phân tích lựa chọn phương án .14 2.1 Phương án lựa chọn 14 2.1.1 Phương án trường Học viện Hải quân 14 2.1.2 Phương án đo mức tiêu hao nhiên liệu theo khối lượng van điều khiển tay 15 2.1.3 Phương án đo mức tiêu hao nhiên liệu theo khối lượng van điều khiển điện từ 17 2.1.3 Phương án đo mức tiêu hao nhiên liệu theo thể tích van điều khiển tay .19 PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com 76 2.1.4 Phương án đo mức tiêu hao nhiên liệu theo thể tích van điều khiển điện từ 22 2.1.5 Phương án đo mức tiêu hao nhiên liệu phối hợp kiểu đo thể tích với kiểu đo khối lượng .24 2.2 Phân tích lựa chọn phương án cho phịng khảo nghiệm Bộ mơn Động lực 26 Chương 3: Thiết kế kỹ thuật hệ thống 28 Chương 3: Thiết kế kỹ thuật hệ thống 29 3.1 Sơ đồ nguyên lý hệ thống 29 3.2 Các thông số ban đầu 29 3.2.1 Động thiết kế 29 3.2.2 Các phần tử hệ thống 30 3.3 Tính tốn két dự trữ 30 3.4 Tính tốn két trực nhật .32 3.5 Tính tốn két thí nghiệm 35 3.6 Tính chọn bơm cấp 36 3.7 Tính tốn thủy lực đường ống 37 3.7.1 Tính tốn thủy lực đường ống dẫn nhiên liệu từ két thí nghiệm đến động .37 3.7.2 Tính tốn thủy lực đường ống cấp nhiên liệu lên két trực nhật 46 3.8 Tính sức bền đường ống 51 3.8.1 Tính sức bền đường ống cấp nhiên liệu từ két thí nghiệm vào động 51 3.8.2 Tính sức bền đường ống cấp nhiên liệu lên két trực nhật 57 3.9 Tính chọn phương án chống rung động cho hệ thống đường ống 62 3.10 Hệ thống điều khiển điện – điện từ hệ thống 63 3.10.1 Van điện từ .63 3.10.2 Hệ thống điện điều khiển van điện từ 66 Chương 4: Kết luận đề xuất 72 PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com 77 Chương 4: Kết luận đề xuất 73 4.1 Kết luận .73 4.2 Đề xuất .73 Mục lục .75 Tài liệu tham khảo 78 Phụ lục PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com 78 TÀI LIỆU THAM KHẢO Ks MTr LƯƠNG CÔNG NHỚ Ks MTr ĐẶNG VĂN TUẤN Khai Thác Hệ Động Lực Tàu Thuỷ Trường Đại Học Hàng Hải – 1997 MAI THẮNG Cơ Học Chất Lỏng Kỹ Thuật Nhà Xuất Bản Nông Nghiệp TS NGUYỄN VĂN BA Hướng Dẫn Giải Bài Tập Sức Bền Vật Liệu Trường Đại Học Thuỷ Sản – 2000 Th.s NGUYỄN ĐÌNH LONG Trang Bị Động Lực Trường Đại Học Thuỷ Sản – 1994 AVL - Test Bed Mechanics AVL - Transient Fuel Consumption Measurement PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com ... 1.2.2 Bố trí hệ thống nhiên liệu Hình 1.3 Sơ đồ tổng quát hệ thống nhiên liệu Trong hệ thống nhiên liệu cấp vào thiết bị đo kiểm 733S từ nhiên liệu cấp vào động cơ, lượng dầu hồi trở lại thiết bị... buồng đốt: Thống Hệ thống nhiên liệu: Vòi phun trực tiếp Hệ thống làm mát: vịng tuần hồn, cưỡng Hệ thống bơi trơn : Carter ướt Hệ thống khởi động: DC 24V Hệ thống tăng áp: Turbine khí xả Động hãng... Chương THIẾT KẾ KỸ THUẬT HỆ THỐNG PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com 29 CHƯƠNG THIẾT KẾ KỸ THUẬT HỆ THỐNG 3.1 SƠ ĐỒ NGUYÊN LÝ HỆ THỐNG Hình 3.1 Sơ đồ nguyên lý hệ thống