Phát triển du lịch bằng xe đạp ở Việt Nam

Du lịch bằng xe đạp tại Việt Nam không phải là mới, lạ nhưng chưa được chú trọng và đầu tư để có thể phát triển mạnh mẽ, tại sao lại như thế và phải làm như nào để thúc đẩy du lịch bằng xe đạp phát triển mạnh mẽ?Du lịch bằng xe đạp sẽ đem lại lợi ích gì cho du khách và cho người dân sở tại cũng như là cho ngành du lịch Việt Nam?

Mục Lục

Mở Đầu 2

1 Lý do chọn đề tài 2

2 Mục đích nghiên cứu 3

3 Đối tượng nghiên cứu 3

4 Phạm vi nghiên cứu 4

5 Tình hình nghiên cứu đề tài 4

6 Phương pháp nghiên cứu 4

Chương 1: Khái quát du lịch bằng xe đạp 4

1.1: Hệ thống khái niệm 4

1.1.1: Du lịch là gì? 4

1.1.2: Các loại hình du lịch 5

1.1.3: Du lịch bằng xe đạp 7

1.2: Những lợi ích của việc đi du lịch bằng xe đạp 8

1.2.1: Đối với môi trường tự nhiên 8

1.2.2: Đối với con người 8

1.2.3: Một số lợi ích khác 9

1.3: Các loại xe đạp 9

1.4: Các loại hình du lịch bằng xe đạp 10

1.4.1: Dựa vào thời gian của chuyến du lịch 10

1.4.2: Dựa vào địa hình 10

1.4.3: Dựa vào thời gian sử dụng xe đạp trong chuyến đi 10

1.5: Tiểu kết chương 1 11

Chương 2: Những tiềm năng, thực trạng khai thác và những đánh giá về du lịch bằng xe đạp ở Việt Nam 11

2.1: Tiềm năng phát triển du lịch bằng xe đạp ở Việt Nam 11

2.1.1: Điều kiện tự nhiên 11

2.1.2: Điều kiện về an ninh chính trị và an toàn xã hội 14

2.1.3: Điều kiện về kinh tế 15

2.1.4: Điều kiện về cơ sở hạ tầng, vật chất kỹ thuật 16

2.1.5: Điều kiện về khoa học, công nghệ xe đạp 17

2.2: Thực trạng khai thác du lịch bằng xe đạp ở Việt Nam 18

2.3: Đánh giá về du lịch bằng xe đạp tại Việt Nam 25

2.3.1: Những thuận lợi 25

2.3.2: Những khó khăn, thách thức 25

2.4: Tiểu kết chương 2 26

Chương 3: Những giải pháp để phát triển du lịch bằng xe đạp ở Việt Nam 27

3.1: Các giải pháp kinh tế 27

3.1.1: Giải pháp về quy hoạch 27

3.1.3: Giải pháp về thị trường 27

3.1.4: Giải pháp về nguồn lao động 28

3.1.5: Giải pháp về khoa học công nghệ 28

3.1.6: Giải pháp về môi trường 28

3.2: Giải Pháp tài chính 29

3.2.1: Giải pháp đầu tư 29

3.2.2: Giải pháp về tín dụng 29

3.3: Giải pháp khác 29

3.4: Tiểu kết chương 3 29

Kết Luận 30

Tài liệu tham khảo 31

Phụ Lục 33

Mở Đầu

1 Lý do chọn đề tài

Du lịch được hình thành và phát triển theo nhu cầu đời sống của con người Ngày nay, cùng với sự phát triển của công nghệ, khoa học kỹ thuật,

và đặc biệt với sự phát triển của nền kinh tế, thì đời sống của con người ngày càng được nâng cao thì nhu cầu đi du lịch càng lớn

Đối với những khách du lịch điều mà họ quan tâm đầu tiên đến

chuyến đi du lịch đó là những cảm nhận mới lạ mà họ sẽ nhận được ở nơi sẽ đến du lịch

Trên thế giới, du lịch mới chỉ phát triển ồ ạt từ thập niên 50 của thế kỷ

XX trở lại đây Sự bùng nổ này là do những dòng khách du lịch biển tạo nên, chính điều này đã tạo nên tiêu chuẩn 3S trong du lịch, với các nghĩa là biển (sea), cát (sand), và ánh nắng (sun) Cùng với sự phát triển, nhu cầu của khách du lịch ngày càng tăng, tiêu chuẩn 3S đã không còn phù hợp nữa mà

nó được thay bằng tiêu chuẩn 4S (ngoài 3 tiêu chí trên còn có thêm 1 tiêu chí nữa đó là an toàn (safety, security))

Ngày nay, biển không còn là điểm đến thu hút khách du lịch duy nhất nữa Khách du lịch ngày càng muốn hướng tới những trải nghiệm mới lạ, điều này đã hình thành nên tiêu chuẩn 4T bao gồm: sự di chuyển (travel); phương tiện vận chuyển tốt, gây hứng khởi (transport); đến những nơi yên tĩnh, thanh bình (tranquility); và có môi trường tự nhiên cũng như xã hội trong sạch (transparence) Du lịch bằng xe đạp hoàn toàn có thể đáp ứng được tiêu chuẩn 4T, và có khả năng thu hút khách du lịch lớn

Trên thế giới đã có rất nhiều nước, công ty du lịch đã khai thác thành công du lịch bằng xe đạp, và đang dần nhân rộng quy mô

Ở Việt Nam, địa hình, khí hậu, cảnh quan rất thuận lợi và thích hợp để phát triển du lịch bằng xe đạp Tuy nhiên việc khai thác du lịch bằng xe đạp vẫn còn ít, phân tán và chưa tương xứng với tiềm năng

Việt Nam chưa khai thác các hệ thống tuyến điểm du lịch xe đạp mà mới chỉ hình thành nhỏ lẻ ở một số điểm, do một số công ty du lịch tổ chức,

và chưa tạo được sức hút với khách du lịch trong nước và quốc tế Vì vậy việc nghiên cứu và phát triển có hệ thống du lịch xe đạp ở Việt Nam cần phải từng bước hình thành và đưa vào thực tiễn để góp phần thúc đẩy sự phát triển của du lịch Việt Nam

2 Mục đích nghiên cứu

- Khái quát hệ thống cơ sở lý thuyết, lý luận liên quan đến du lịch xe đạp

- Đánh giá những điều kiện để phát triển du lịch xe đạp ở Việt Nam

- Đánh giá thực trạng khai thác, phát triển du lịch xe đạp ở Việt Nam

- Đưa ra những kết luận, kiến nghị, giải pháp để khai thác, phát triển một cách hiệu quả du lịch xe đạp ở Việt Nam

3 Đối tượng nghiên cứu

- Nghiên cứu khác khái niệm, lý thuyết liên quan đến du lịch xe đạp

- Nghiên cứu các điều kiện tự nhiên để phát triển du lịch xe đạp

- Nghiên cứu thực trạng khai thác du lịch xe đạp ở Việt Nam

5 Tình hình nghiên cứu đề tài

Trên thế giới có nhiều người nghiên cứu về du lịch bằng xe đạp nhưng chưa có một tài liệu chính thống nào về du lịch bằng xe đạp

Ở trường đại học Văn Hóa Hà Nội cũng đã có sinh viên khoa du lịch khóa 16 đã nghiên cứu về du lịch bằng xe đạp nhưng chỉ mang phạm vi nhỏ hẹp trên thành phố Hà Nội

6 Phương pháp nghiên cứu

- Khảo sát thực địa

- Nghiên cứu thông tin qua nhiều nguồn khác nhau

- Sử dụng phương pháp tổn hợp, so sánh, đưa ra các đánh giá

7. Cấu trúc tiểu luận ngoài phần mở đầu, kết luận, tài liệu tham khảo, phụ lục ra gồm có:

Chương 1: Khái quát về du lịch bằng xe đạp

Chương 2: Những tiềm năng và thực trạng khai thác du lịch xe đạp ở Việt Nam

Chương 3: Những giải pháp để phát triển du lịch xe đạp ở Việt Nam

Chương 1: Khái quát du lịch bằng xe đạp1.1: Hệ thống khái niệm

1.1.1: Du lịch là gì?

Khi nói đến du lịch, nhiều người sẽ nghĩ đến một chuyến đi đến nơi nào đó để tham quan, nghỉ dưỡng, thăm viếng bạn bè, họ hàng và dùng thời gian rảnh để tham gia các hoạt động thể dục thể thao, di dạo, thưởng thức

ẩm thực, xem các chương trình biểu diễn nghệ thuật, quan sát môi trường xung quanh, tìm hiều về cuộc sống của con người nơi đến Hoặc có thể là những người tìm các cơ hội kinh doanh đi công tác, dự hội nghị, hội thảo hay đi học tập, nghiên cứu khoa học kĩ thuật…

Như vậy về du lịch thì có nhiều cách hiểu và nhiều khái niệm do được tiếp cận bằng nhiều cách hiểu khác nhau, sau đây là một số quan niệm về du lịch theo cách tiếp cân phổ biến.

Theo Hunziker và Kraff (hai giáo sư Thụy Sĩ): “Du lịch là tổng hợp các mối quan hệ và hiện tượng bắt nguồn từ việc đi lại và lưu trú tạm thời của con người Nơi họ lưu lại không phải là nơi ở thường xuyên hoặc là nơi làm việc để kiếm tiền”

Du lịch là một hoạt động: Theo Mill và Morrison du lịch là hoạt động xảy ra khi con người vượt qua biên giới một nước, hay ranh giới một vùng, một khu vực để nhằm mục đích giải trí hoặc công vụ và lưu lại tại đó ít nhất 24h nhưng không quá một năm

Tại hội nghị của Liên Hiệp Quốc về du lịch và lữ hành quốc tế tổ chức tại Rome vào 1963, các chuyên gia đã đưa ra khái niệm: “Du lịch là tổng hợp các môi quan hệ hiện tượng cà các hoạt động kinh tế bắt nguồn từ các cuộc hành trình và lưu trú của cá nhân hay tập thể bên ngoài nơi ở thường xuyên hay ngoài nước với mục đích hòa bình, nơi họ đến lưu trú không phải

là nơi làm việc của họ”

Theo viện sĩ Nguyễn Khắc Viện: “Du lịch là mở rộng không gian văn hóa của con người”

Theo luật du lịch Việt Nam: Du lịch là các hoạt động có liên quan đến chuyến đi của con người ngoài nơi cư trú thường xuyên của mình nhằm đáp ứng nhu cầu tham quan, tìm hiểu, giải trí, nghỉ dưỡng trong một khoảng thời gian nhất định

Với nhiều định nghĩa theo các khía cạnh khác nhau nhưng về cơ bản thì du lịch sẽ bao gồm các nội dung:

- Du lịch là một hiện tượng kinh tế - xã hội được đặc trưng bởi sự tăng nhanh về số lượng, mở rộng phạm vi và cơ cấu dân cư tham gia vào quá trình du lịch ở từng nước, ở các khu vực và trên toàn thế giới

- Du lịch là việc đi lại, lưu trú tamh thời của các cá nhân và tập thể với nhiều mục đích và nhiêu nhu cầu đa dạng

- Du lịch là tổng hợp các hoạt động kinh doanh được tổ chức nhằm đáp ứng các nhu cầu của con người

- Du lịch phát sinh ra các mối quan hệ kinh tế và phi kinh tế

1.1.2: Các loại hình du lịch

Với sự đa dạng và phong phú của các loại hình du lịch ngày nay, cần phải phân loại các loại hình du lịch để chuyên môn hóa và đa dạng hóa các sản phẩm du lịch để đáp ứng cho phù hợp các nhu cầu, sở thích và thị hiếu

của khách du lịch Cũng như khái niệm về du lịch, việc phân chia các loại hình du lịch cũng được dựa trên nhiều tiêu chí khác nhau.

1.1.2.1: Căn cứ vào đặc điểm địa lý của điểm du lịch

1.1.2.3: Căn cứ vào nhu cầu, mục đích của chuyến đi

- Du lịch chữa bệnh: Kết hợp giữa nhu cầu chữa bệnh với nhu cầu

du lịch

- Du lịch nghỉ ngơi giải trí

- Du lịch thể thao: Mục đích là nâng cao thể chất, phục hồi sức khỏe,

tư thể hiện mình và các loại hình thể thao thường là: săn bắn, câu

cá, bóng chuyền bãi biển, bơi thuyền, bơi lặn, trượt tuyết, trượt băng,…

- Du lịch công vụ: Là ngành du lịch được quan tâm Đối tượng là những người đi dự hội nghị, hội thảo,… có nhu cầu cao trong việc phục vụ, nhà hàng, khách sạn, phòng họp

- Du lịch tôn giáo: Nhằm thỏa mãn nhu cầu tín ngưỡng và phục vụ tôn giáo của các tín đồ tham quan và tìm hiểu những tôn giáo khác nhau Điểm đến là các thành địa hoặc nhà thờ, chùa chiền, đình, miếu,… ít quan tâm đến cơ sở lưu trú Không chỉ những người có đạo mà cả những người không có đạo cũng đi tham quan

- Du lịch khám phá

- Du lịch thăm hỏi

- Du lịch quá cảnh: Đối tượng khách dừng chân trong thời gian ngắn, đổi phương tiện lưu thông, máy bay dừng tiếp nhiên liệu, thêm khách đổi chuyển bay Lợi ích khách thường mua sắm tại đây

- Du lịch văn hóa – nghiên cứu khoa học

- Du lịch lễ hội – các sự kiện đặc biệt

- Du lịch dã ngoại: Là loại hình gắn bó với thiên nhiên, đưa du lịch đến những môi trường hoang sơ, rèn luyện kỹ năng sinh hoạt của con người khi tiếp xúc trực tiếp với thiên nhiên và là cơ hội để khách tự khám phá và phát huy bản thân và có sự giao lưu đoàn kết của những người cùng tham dự

- Du lịch sinh thái: khách du lịch tìm đến thiên nhiên hoang dã gắn

bó với cộng đồng địa phương và văn hóa bản địa, gắn liền giáo dục môi trường có đóng góp cho nỗ lực bảo tồn và phát triển bền vững

- Du lịch bền vững: đáp ứng được nhu cầu hiện tại mà không làm tổ hại đến khả năng đáp ứng cho nhu cầu của thế hệ tương lai

1.1.2.4: Căn cứ vào phương tiện giao thông

- Du lịch ở nhà trọ

- Du lịch ở hostel: Là ký túc xá cho sinh viên hoặc đoàn thể

- Du lịch ở camping (bãi cắm trại)

- Du lịch ở bungaloue

- Du lịch ở resort (khu nghỉ dưỡng)

1.1.2.6: Căn cứ vào thời gian đi du lịch

- Du lịch dài ngày: Nhiều hơn một tuần ( vài tuần)

- Du lịch ngắn ngày: Nghỉ cuối tuần hay du lịch dưới một tuần

Không như các phương tiện vận chuyển khác, với đặc thù riêng của xe đạp thì du khách có thể quan sát, khám phá chi tiết những cảnh quan thiên

nhiên, cuộc sống của con người trên suốt hành trình; du khách cũng có thể tiếp xúc trực tiếp với nền văn hóa, con người ở những nơi mà họ đi qua; du khách được hòa mình với thiên nhiên, đến những nơi thiên nhiên hoang sơ, rèn luyện kỹ năng sinh hoạt của con người khi tiếp xúc với thiên nhiên; gắn

bó với cộng đồng địa phương và văn hóa bản địa; góp phần không nhỏ vào việc bảo vệ môi trường; ngoài ra nó còn giúp con người rèn luyện sức khỏe Chính vì thế mà du lịch bằng xe đạp còn có thể xếp vào các loại hình du lịch: Du lịch sinh thái, du lịch khám phá, du lịch thể thao, du lịch bền vững,

du lịch mạo hiểm

Du lịch bằng xe đạp được xếp vào nhiều loại hình du lịch khác nhau nhưng về cơ bản thì du lịch bằng xe đạp đơn giản như tên gọi của nó, là sự trải nghiệm, tận hưởng chuyến đi du lịch của du khách với phương tiện vận chuyển được sử dụng trong quá trình tham quan là những chiếc xe đạp

1.2: Những lợi ích của việc đi du lịch bằng xe đạp

1.2.1: Đối với môi trường tự nhiên

Du lịch bằng xe đạp với phương tiện vận chuyển là xe đạp sẽ không tạo ra các loại khí thải gây tác động xấu đến môi trường như khí thải của các loại phương tiện khác như: xe máy, ô tô, tàu hỏa,…

Việc sử dụng xe đạp để đi du lịch cũng làm giảm thiểu các tiếng ồn gây ra trong quá trình sử dụng

Xe đạp không sử dụng các nhiên liệu như xăng, dầu,… để hoạt động,

mà chi cần sử dụng sức người; nên việc sử dụng xe đạp sẽ góp phần vào việc tiết kiệm nhiên liệu, tài nguyên

Như vậy với du lịch bằng xe đạp sẽ không gây ô nhiễm môi trường, không gây ra sự ô nhiễm về tiếng ồn, và đồng thời cũng góp phần tiết kiệm tài nguyên môi trường

1.2.2: Đối với con người

Về mặt sức khỏe: du lịch bằng xe đạp cũng là một loại hình du lịch thể thao, nó giúp cho con người tăng cường sức khỏe, rèn luyện ý chí, giúp con người có thể được tinh thần thoải mái, giải tỏa stress

Về kinh tế: so với các phương tiện khác để đi du lịch thì xe đạp là một phương tiện hữu ích mà có giá thành tương đối rẻ, thích hợp cho nhiều đối tượng tham gia với chi phí thấp

Với phương tiện là xe đạp có vận tốc trung bình nên có thể giúp du khách ngắm nhìn chi tiết cảnh quan, đời sống con người địa phương trên đường Họ có thể giao tiếp với rất nhiều người, ghi lại những cảm xúc khó quên, cơ hội va chạm với những nền văn hóa khác, gặp những người có suy

nghĩ khác nhau và có biết bao nhiêu điều họ có thể suy tư trong suốt một chặng đường Du khách có thể dừng ở bất cứ nơi nào đó ngay trên đường khi họ bắt gặp những điều mới lạ và độc đáo.

Ngoài ra đi du lịch bằng xe đạp giúp cho con người có thể khám phá bản thân, hưởng thụ cuộc sống

và hiệu quả đi du lịch thì có một số loại xe chuyên dụng được sử dụng:

Xe đạp địa hình (mountain bike): Chức năng của loại xe này là đi trên đường núi dốc, gồ ghề đầy đá và hố lởm chởm Với bánh xe to, lốp dày và

có độ bám đường tốt, nó góp phần hạn chế các vấn đề như xì lốp khi gặp những đoạn đường xấu Xe sẽ dễ dàng đi qua những đoạn đường đầy đá dăm Tuy vậy, vì xe tương đối nặng, bánh xe lại hơi to nên người sử dụng phải tốn nhiều sức Đây không phải là loại xe chạy tốc độ nên thời gian đi trên đường sẽ hơi lâu Chính vì thế mà xe đạp địa hình đúng theo tên gọi chỉ thích hợp cho việc trải nghiệm những đoạn đường với địa hình khắc nghiệt

Để thực hiện những chuyến đi đường dài với moutain bike thì nên sử dụng bánh xe có từ 36 nan hoa trở lên, và phải có braze-on (bộ phận lắp đặt yên

xe dùng cho việc chuyên chở hành lý…)

Xe đạp đua (road bike): Road bike có lợi thế về tốc độ, nhưng bù lại,

nó không thể đi quá nhanh ở những đoạn đường xấu, gập ghềnh Vỏ và ruột

xe của loại xe đạp đua lại rất mỏng nên rất dễ bị hỏng khi gặp chướng ngại vật Để có được vận tốc cao thì những chiếc xe đạp đua thường có bánh nhỏ, không có độ bám đường tốt, nên khi đi trời mưa rất dễ trơn trượt

Xe đạp thực dụng (touring bike): “Touring bike” được thiết kế cho mục đích du lịch, du mục nên loại xe này không nặng, ngắn đòn như

moutain bike và cũng không mảnh khảnh như road bike Ghi đông, dàng

thắng, hệ thống tăng/giảm líp xe đều có chất lượng cao Ghi đông loại cụp như xe cuốc để người sử dụng dễ thay đổi tư thế điều khiển cho bớt mỏi mệt, bớt cản gió và thư thái hơn trên đoạn đường dài, lộng gió Sườn xe cứng cáp, nhẹ và dài đòn để công việc chuyên chở hành lý không vướng víu, cản trở những vòng đạp Vành xe rắn chắc vì có từ 36 nan hoa trở lên, vì thế vấn đề gãy nan hoa, cong vành hầu như là không xảy ra Loại bánh xe thích hợp cho

du lịch ở Việt Nam là loại 700c x 28, hoặc 700c x 36

1.4: Các loại hình du lịch bằng xe đạp

Giống như du lịch nói chung, du lịch bằng xe đạp cũng được phân chia ra nhiều loại hình khác nhau dựa trên những tiêu chí khác nhau

1.4.1: Dựa vào thời gian của chuyến du lịch

Du lịch bằng xe đạp ngắn ngày: thường là những tour du lịch với khoảng thời gian đi xe đạp ít, từ nửa ngày đến 1 ngày Du khách chủ yếu sẽ ngắm cảnh, quan sát cuộc sống của người địa phương

Du lịch bằng xe đạp dài ngày: những tour du lịch có thể kéo dài từ 2 ngày đến 1 tuần hoặc có thể là vài tuần Đối với những tour du lịch bằng xe đạp dài ngày thì cần đòi hỏi du khách phải có một sức khỏe tốt Du khách không chỉ được quan sát cảnh quan, cuộc sống của người bản địa mà họ có thể trải nghiệm và tiếp xúc với cuộc sống, con người nơi họ đến nhiều hơn

1.4.2: Dựa vào địa hình

Du lịch bằng xe đạp đường đồi, núi: Những chuyến du lịch được tổ chức để du khách có thể trải nghiệm những cung đường khó khăn, đưa du khách hòa mình vào với thiên nhiên Đòi hỏi du khách phải có sức khỏe cũng như kỹ năng đi xe khá, và phải có sự tập trung cao Du khách sẽ phải

sử dụng những chiếc xe đạp địa hình

Du lịch xe đạp đường bằng: Du khách tham gia tour thường sẽ sử dụng những chiếc xe đạp đua hoặc là những chiếc xe đạp thực dụng Cung đường đi là những đường nhựa bằng phẳng, qua những phố phường, những quốc lộ để du khách có thể rèn luyện sức khỏe, ngắm những cảnh quan, cũng như cuộc sống của người dân bản địa

1.4.3: Dựa vào thời gian sử dụng xe đạp trong chuyến đi

Du lịch chỉ bằng xe đạp trong suốt cuộc hành trình: du khách chỉ sử dụng xe đạp làm phương tiện vận chuyển trong chuyến hành trình mà không

sử dụng các loại phương tiện khác (không tính các phương tiện du khách sử dụng để đến điểm xuất phát của hành trình)

Du lịch bằng xe đạp và có kết hợp với các phương tiện khác: với loại hình này du khách sẽ được vận chuyển cả người và xe đạp bằng các phương tiện khác (chủ yếu là ô tô) để đến điểm du lịch; nhưng trên đường khi có cảnh quan đẹp hoặc những đoạn đường gây ấn tượng với du khách thì du khách sẽ chuyển sang phương tiện là xe đạp, sau đó du khách sẽ tiếp tục lên

xe ô tô để thực hiện tiếp chuyến đi Loại hình này chỉ thích hợp cho những chuyến đi đường dài

1.5: Tiểu kết chương 1

Thông qua việc đưa ra các khai niệm về: du lịch, du lịch xe đạp; và cũng nêu ra các cách phân loại các loại hình du lịch nói chung cũng như các cách phân loại các loại hình du lịch xe đạp nói riêng đã giúp chúng ta hiểu rõ hơn về du lịch xe đạp chính là sự trải nghiệm, tận hưởng chuyến đi du lịch của du khách với phương tiện vận chuyển được sử dụng trong quá trình thăm quan là xe đạp

Qua đó cũng nêu nên một số lợi ích của việc sử dụng xe đạp, đồng thời cũng phân loại các loại xe đạp có thể phù hợp với từng mục đích của người sử dụng xe đạp trong từng chuyến đi

Chương 2: Những tiềm năng, thực trạng khai thác và những

đánh giá về du lịch bằng xe đạp ở Việt Nam2.1: Tiềm năng phát triển du lịch bằng xe đạp ở Việt Nam

2.1.1: Điều kiện tự nhiên

2.1.1.1: Vị trí địa lý

Việt Nam có diện tích đất liền là 331,211,6 km2; trải dài từ vĩ tuyến

8o02’ đến 23o23’ Bắc; từ kinh tuyến 102o08’ đến 109o28’ Đông

Việt Nam nằm ở trung tâm khu vực Đông Nam Á, phía đông của bán đảo Đông Dương; phía bắc giáp Trung Quốc; phía tây giáp Lào, Campuchia; phía đông, nam, và tây giáp với biển Đông Bờ biển Việt Nam dài 3.260km, biên giới đất liền dài 4.510km

Trên đất liền, từ điểm cực bắc đến điểm cực nam ( theo đường chim bay) dài 1.650km, từ điểm cực đông sang điểm cực tây nơi rộng nhất 600km ( Bắc Bộ), 400km ( Nam Bộ), nơi hẹp nhất 50km ( Quảng Bình)

2.1.1.2: Địa hình

Núi: vị trí địa lý cùng với lịch sử phát triển lãnh thổ lâu dài và phức tạp đã cho Việt Nam một hoàn cảnh tự nhiên khá độc đáo Ba phần tư diện tích đất liền là đồi núi nhưng chủ yếu là đồi núi thấp Độ cao địa hình dưới 1.000m ( so với mực nước biển) chiếm tới 85% Núi cao trên 2.000m chỉ chiếm khoảng 1% Căn cứ vào lịch sử phát triển của lãnh thổ thì các núi của Việt Nam đều là những núi già được trẻ lại Trong số những đỉnh núi cao của Việt Nam có đính Phanxipăng ( ở Lào Cai) cao nhất 3.143m.

Miền Bắc và đông bắc Bắc Bộ ( tả ngạn sông Hồng) có các nếp núi uốn dạng hình cánh cung bao quanh khối núi vòm sông Chảy, mở rộng về phía tây bắc, quay mặt lối về phía đông, một đầu chụm lại ở Tam Đảo Các cánh cung đó là Sông Gâm, Ngân Sơn, Bắc Sơn, Đông Triều Địa hình toàn khu vực có hướng nghiêng là tây bắc - đông nam Phía tây bắc, giáp biên giới Việt Trung có một số đỉnh núi cao trên 2.000m như Tây Côn Lĩnh cào 2.413m, Kiều Liên Ti (2.403m), Pu Ta Ca (2.274m) Khu vực thuộc địa phận caccs tỉnh Yên Bái, Tuyên Quang, Phú Thọ, Thái Nguyên hầu như là những đồi núi thấp dần và thoải, chạy ra đến vùng bờ biển ( địa phận Quảng Ninh, Hải Phòng thì độ cao vùng này so với mặt nước biển chỉ còn khoảng trên dưới 1m Một bộ phận đồi núi chạy ra biển và bị ngập trong nước biển nên tạo nên một vùng đảo với hàng nghìn hòn đảo lớn nhỏ khác nhau nằm ở phía đại phận tỉnh Quảng Ninh mang tên vịnh Hạ Long

Miền Tây Bắc và Bắc Trung Bộ ( từ hữu ngạn sông Hồng chạy đến núi Động Ngài – Bạch Mã , Thừa Thiên Huế) có những nét khác biệt khá rõ

so với địa hình miền Bắc và đông bắc Bắc bộ Đây là vùng núi non trùng điệp, hùng vĩ, có nhiều núi cao, vực sâu, sườn dốc, lắm thác, nhiều ghềnh Núi non toàn khu vực này không phải là một khối duy nhất mà là nhiều dãy núi chạy theo hướng tây bắc – đông nam, so le nhau Xen giữa các dãy núi

có nhiều cao nguyên đá vôi rất đồ sộ, điển hình là dẫy cao nguyên đá vôi chạy dọc theo thung lũng sông Đà, từ Phong Thổ đến Thanh Hóa, dài chừng 400km, rộng từ 10 đến 25km, cao từ 600 đến 1000m Hướng nghiêng chung đại hình toàn miền tây bắc – đông nam Các đỉnh núi cao thưởng phân bố ở phía biên giới tây bắc và thấp dần ra biển Riêng mạch núi Trường Sơn có thể coi một cánh cung lớn, mặt lồi quay về phía biển Đông và có hai sườn không cân đối, sườn phía đông dốc xuống biển, còn sườn phía tây thoải dần tới thung lũng sông Mê Kông

Các mạch núi này thường chạy đâm ngang ra sát biển, không còn chỗ cho các đồng bằng châu thổ lớn phát triển nên đông bằng và thềm lục địa ở đây đều hẹp Bờ biển khúc khuỷu, gập gềnh, núi cao trên 2.000m đứng cạnh các hổ biển cũng sâu 2.000m Miền này ít có các vùng đồi núi thấp, trung du

rõ nét như ở miền Bắc và đông bắc Bắc bộ Địa hình toàn khu vực tạo ra thế

hiểm trở, khó thông thương với các khu vực lân cận, nhưng mối giao lưu giưa miền ngược và miền xuôi lại tương đối dễ dàng và thuận lợi.

Vùng Nam Trung bộ và Nam bộ ( từ núi Động Ngài – Bạch Mã, Thừa Thiên Huế trở vào phía Nam) Phía tây nam Trung Bộ là một vùng sơn

nguyên đồ sộ, trong đó nổi lên là các cao nguyên đất đỏ bazan, có dạng xếp tầng, chênh nhau tới 500m, bên cạnh đó là các mạch núi bao quanh phía bắc, phía nam, đâm ngang, chia cắt địa hình thành những ô nhỏ Phần còn lại nằm ở phía nam là vùng đông bằng rộng lớn

Rừng Việt Nam có nguồn tài nguyên sinh vật đa dạng Có thể nói nước ta là trung tâm thu nhập các luông thực vật, động vật từ phía bắc

xuống, phía tây qua, phía nam lên và từ đây phân bố đến các nơi khác trong vùng Đồng thời, cũng óc nhiều loại rừng với nhiều loài thực vật và động vật quý hiếm và độc đáo mà các nước ôn đới khó có thể tìm thấy được Rừng của Việt Nam có nhiều loại cây gỗ quý: đinh, lim, sến, táu, cẩm lai, gụ, trắc,

pơ mu,… Tính chung, các loài thực vật bậc cao có tới 12.000 loài Cây dược liệu có tới 1.500 loài Lâm sản khác có nấm hương, nấm linh chi, mộc nhĩ, mật ong… Về động vật, ước tính ở Việt Nam có 1.000 loài chiml 300 loại thú thường gặp như hươu, nai, sơn dương, gấu, khỉ,… còn có những loài quý hiếm như tê giác, hổ, voi, bò rừng, sao la, công, trĩ, gà lôi đỏ,…

Do nhiều nguyên nhân khác nhau, rừng Việt Nam đã bị tàn phá nặng

nề Tính đến năm 2006, độ che phủ của rừng Việt Nam hơn 38% Đất trống, đồi núi trọc vẫn chiếm tỷ lệ lớn, chất lượng rừng tiếp tục bị suy giảm: gỗ quý ngày càng hiếm, một số loài thú quý hiếm đang đứng trước nguy cơ tuyệt chủng nếu không được bảo vệ

Hiện nay chính phủ Việt Nam đang rà soát, sắp xếp lại các hệ thống các khu bảo tồn gồm 31 Vườn Quốc Gia, 61 khu Bảo tồn thiên nhiên và 34 khu rừng văn hóa – lịch sử - môi trường Một số vườn quốc gia của Việt Nam có: Vườn quốc gia Ba Bể ( Cao Bằng); Vườn quốc gia Ba Vì ( Hà Nội); Vườn quốc gia Bạch Mã ( Thừa Thiên Huế); Vường quốc gai Bến En (Thanh Hóa); Vườn quốc gia Cát Bà (Hải Phòng); Vườn quốc gia Cát Tiên (Đồng Nai); Vườn quốc gia Côn Đảo ( Bà Rịa – Vũng Tàu); Vườn quốc gia Cúc Phương (Ninh Bình, Hòa Bình, Thanh Hóa); Vường quốc gia Tam Đảo (Vĩnh Phúc, Bắc Thái, Tuyên Quang); Vườn quố gai YokDon (Đăk Lăk);

Vườn quốc gia Chàm Chim ( Đồng Tháp); Vườn quốc gia Xuân Sơn ( Phú Thọ); Vườn quốc gia Xuân Thủy (Nam Định); Vườn quốc gia Pù Mát

(Thanh Hóa); Vườn quốc gia Phong Nha Kẻ Bàng (Quảng Bình),…

2.1.1.4: Khí hậu

Việt Nam nằm hoàn toàn trong vong đai nhiệt đới của nửa cầu bắc, thiên về chí tuyến hơn là phía xích đạo Vị trí đó đã tạo cho Việt Nam có một nền nhiệt độ cao Nhiệt độ trung bình năm từ 22oC đến 27oC Hàng năm

có khoảng 100 ngày mưa với lượng mưa trung bình từ 1.500 đến 2.000 mm

Độ ẩm không khí trên dưới 80% Số giờ nắng khoảng 1.500 – 2.000 giờ, nhiệt bức xạ trung bình năm 100 kcal/cm2

Chế độ gió mùa cũng làm cho tính chất nhiệt đới ẩm của thiên nhiên Việt Nam thay đổi Nhìn chung, Việt Nam có một mùa nóng mưa nhiều và một mùa tương đối lạnh, ít mưa Trên nền chung đó, khí hậu của các tính ở phía bắc ( từ đèo hải Vân trở ra Bắc) thay đổi theo bốn mùa khá rõ nét là xuân, hạ, thu, đông

Việt Nam chịu sự tác động mạnh cửa gió mùa Đông Bắc, nên nhiệt độ trung bình thấp hơn nhieeutj độ trung bình nhiều nước khác cùng vĩ độ ở châu Á So với các nước này thì ở Việt Nam nhiều độ về mùa đông lạnh hơn

và mùa hạ ít nóng hơn

Do ảnh hưởng gió mùa, hơn nưa sự phức tạp về địa hình nên khí hậu của Việt Nam luôn luôn thay đổi trong năm, giữa năm này với năm khác và giữa nơi này với nơi khác (từ Bắc xuống Nam và từ thấp lên cao) Khí hậu của Việt Nam cũng tạo ra những bất lợi về thời tiết như bão (trung bình một năm thường có 6 – 10 cơn bão và áp thấp nhiệt đới), lũ lụt, hạn hán,…

thường xuyên đe dọa

2.1.2: Điều kiện về an ninh chính trị và an toàn xã hội

An ninh chính trị phải đảm bỏa hòa bình, ổn định để mở rộng cho các mối quan hệ kinh tế, chính trị, văn hóa giưa các dân tộc

Khi tình hình chính trị ổn định và hòa bình thì sẽ cho du khách có cảm giác an toàn và tính mạng của họ được coi trọng Du khách có thể tự do đi lại trong đất nước mà không không lo sợ và không cần sự chú ý đặc biệt nào Những điểm du lịch mà ại đó không có sự phân biệt chủng tộc, tôn giáo…

du khách có thể gặp dân bản xứ, giao lưu và làm quen với phong tục tập quán của địa phương, sẽ thu hút được nhiều du khách hơn những nơi họ bị

cô lập với dân sở tại

An toàn xã hội là một điều quan trọng để phát triển du lịch bằng xe đạp, bởi các hiện tượng thiên tai, dịch bệnh… có ảnh hưởng rất lớn đến việc

đi du lịch Khi các cơ quan y tế phải cách ly một vùng để ngăn chặn lây lan dịch bệnh thì vùng đó chắc chắn không thể đón khách du lịch được

Việt Nam được đánh giá là một trong những điểm đến du lịch an toàn,

có tình hình chính trị ổn định Việt Nam đang ngày càng tăng cường, mở rộng mối quan hệ hợp tác với các nước trên thế giới tạo ra mối quan hệ hợp tác lâu dài dựa trên tình hữu nghị, giữ vững bầu không khí hòa bình Cho đến nay, Việt Nam là thành viên của 63 tổ chức quốc tế và có quan hệ với hơn 500 tổ chức phi chính phủ trên thế giới Việt Nam đã hoạt động tích cực với vai trò ngày càng tăng tại Liên hợp quốc (ủy viên ECOSOC, ủy viên Hội đồng chấp hành UNDP, UNFPA và UPU…), phát huy vai trò thành viên tích cực của phong trào không liên kết, Cộng đồng các nước có sử dụng tiếng Pháp, ASEAN, WTO, UNESCO, APEC, ASEM… Có thể nói ngoại giao đa phương là một điểm sáng trong hoạt động ngoại giao thời đổi mới

2.1.3: Điều kiện về kinh tế

Trong hơn 20 năm đổi mới GDP của Việt Nam đã liên tục tăng Từ 3,9%/năm ( 1986 – 1990) đến 8,2% (1991 – 1995) Trong giai đoạn 1996 –

2000 tốc độ tăng trưởng GDP của Việt Nam là 7,5% thấp hơn nửa đầu thập niên 1990 do ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng tài chính Châu Á Từ năm

2001 đến nay tốc độ tăng GDP của Việt Nam luôn giữ ở mức cao và ổn định Năm 2003 tăng 7,3%; 7,7% ( 2004); 8,4% (2006); 8,5% (2007) và năm

2008, trong bối cảnh khủng hoảng kinh tế, tài chính toàn cầu, Việt Nam vẫn đạt mức tăng trưởng kinh tế là 6,2%; và đến năm 2012 trong bối cảnh điều kiện kinh tế toàn cầu khó khăn thì GDP tăng 5,7%

Cùng với sự tăng trưởng GDP thì Việt Nam đã sử dụng một cách hiệu quả các thành tựu kinh tế vào mục tiêu phát triển xã hội như phân chia một cách tương đối đồng đều các lợi ích của đổi mới cho đại đa số dân chúng; gắn kết tăng trưởng kinh tế với nâng cao chất lượng cuộc sống, phát triển y

tế, giáo dục; nâng chỉ số phát triển con người (HDI) của Việt Nam từ vị trí thứ 120/174 nước năm 1994, lên vị trí thứ 109/177 nước trên thế giới năm 2007; tăng tuổi thọ trung bình của người dân từ 50 tuổi trong những năm

1960 lên đến 73 tuổi năm 2008; giảm tỷ lệ số hộ đói nghèo từ trên 70% đầu những năm 1980 xuống 14,75% năm 2007, và ngày càng đang giảm dần

Ngoại thương và hội nhập kinh tế quốc tế: Với chủ chương tích cực, chủ động hội nhập kinh tế quốc tế, quan hệ kinh tế của Việt Nam với các nước, các tổ chức quốc tế ngày càng được mở rộng Việt Nam là thành viên quan trọng trong ASEAN, tích cực thực hiện các cam kết khu vực mậu dịch

tự do ASEAN (AFTA), là thành viên tích cực của APEC, ASEM và nhiều tổ chức kinh tế quốc tế khác Hợp tác quốc tế ngày càng được mở rộng,và vào tháng 01 năm 2007, Việt Nam chính thức ra nhập tổ chức thương mại thế giới (WTO), đánh dấu sự hội nhập toàn diện và đầy đủ của Việt nam vào nên kinh tế toàn cầu

Một trong những yếu tố quan trọng có ảnh hưởng đến sự phát sinh và phát triển du lịch nói chung và du lịch bằng xe đạp nói riêng là điều kiện kinh tế chung Nền kinh tế chung phát triển là tiền đề cho sự ra đời và phát triển du lịch bằng xe đạp Khi mà đời sống nhân dân ngày càng được cải thiện và nâng cao, con người có nhiều thời gian dỗi, họ sẽ muốn đi du lịch, điều này góp phần thúc đẩy du lịch bằng xe đạp phát triển

2.1.4: Điều kiện về cơ sở hạ tầng, vật chất kỹ thuật

2.1.4.1: Hệ thống giao thông

Giao thông là một vấn đề quan trọng nhất góp phần thúc đẩy sự phát triển du lịch bằng xe đạp Khi giao thông phát triển sẽ thuận lợi trong việc di chuyển của du khách đến Việt Nam, và đặc biệt với hệ thông giao thông đường bộ sẽ tạo nên sự thuận lợi, nét đặc sắc và độc đáo trong phát triển du lịch bằng xe đạp ở Việt Nam

Hệ thống giao thông Việt Nam ngày càng được nâng cao cả về số lượng và chất lượng

Hệ thống giao thông Việt Nam có đặc điểm: các tuyến đường bộ, đường sắt, hàng không trong mạng lưới giao thông Việt nam chủ yếu theo hướng Bắc Nam, phần lớn các tuyến đường thủy nội địa có hướng Đông Tây bời hầu hết các con sông chính đều đổ từ hướng tây ra biển ( hướng đông)

Hệ thống đường bộ chính tại Việt nam bao gồm các con đường Quốc

lộ, nối liền các vùng, các tỉnh cũng như đi đến các cửa khẩu quốc tế với Trung Quốc, Lào, Campuchia Với hệ thống các đường quốc lộ: 1A, 1B, 1C, 1D, 1K, 2,3,4,5,6,7,8,9,10,12A,13,14,14B,…,100.Tổng chiều dài các con đường kể trên là 14.790,46 km, trong khi đó toàn bộ các tuyến đường Quốc

lộ của Việt Nam được cho là có tổng chiều dài khoảng 17.300 km, với gần 85% đã tráng nhựa Ngoài các đường quốc lộ còn có các đường tỉnh lộ, nối các huyện trong tỉnh, huyện lộ nối các xã trong huyện Các tuyến tỉnh lộ có tổng chiều dài khoảng 27.700 km, với hơn 50% đã tráng nhựa Ngoài ra còn

có hệ thống đường làng, đường trong thành phố…

Hệ thống đường sắt Việt Nam có tổng chiều dài khoảng 2600km, trong đó tuyến đường chính nối Hà Nội – Tp.Hồ Chí Minh dài khoảng

17.300km

Hệ thống đường thủy: do đặc điểm cấu tạo địa hình nên Việt Nam có

hệ thống sông ngòi, kênh, rạch phân bố dày đặc trên toàn bộ lãnh thổ, với khoảng 42.000km Các con sông lớn: Sông Hồng (miền bắc), sông Đà (miền bắc), sông Tiền và sông Hậu (miền Tây Nam Bộ), sông Đồng Nai, sông Sài Gòn ( miền Đông Nam Bộ)

Hệ thống đường hàng không ngày càng phát triển Số lượng các

chuyến bay và các đường bay ngày càng tăng Với các sân bay quốc tế : Sân

bay quốc tế Tân Sơn Nhất, sân bay quốc tế Nội Bài, sân bay quốc tế Đà Nẵng, sân bay quốc tế Phú Bài, sân bay quốc tế Cam Ranh, sân bay quốc tế Cát Bi, sân bay quốc tế Trà Nóc.

2.1.4.2: Cơ sở lưu trú

Cơ sở lưu trú là yếu tố thiết yếu để tạo nên sức hút đối với du khách Với sự phát triển của du lịch hiện nay thì cơ sở lưu trú ở Việt Nam đang ngày được quan tâm và phát triển, các loại hình lưu trú ngày càng phong phú: Khách sạn, bungaloue, nhà trọ, cắm trại (camping),resort, nhà sàn,…

Các cơ sở lưu trú ngày càng được nâng cao về chất lượng, kèm theo

đó là các dịch vụ phục vụ kèm theo cũng được chú ý để nâng cao, góp phần thu hút du khách đến với Việt Nam

2.1.5: Điều kiện về khoa học, công nghệ xe đạp

Từ khi ra đời đến nay xe đạp luôn được cải tiến để nhằm phù hợp với nhu cầu của con người hơn

Từ một chiếc xe đạp thô sơ bằng gỗ, không có bánh lái ban đầu được phát minh ra bởi bá tước Sivrac vào năm 1790, với cái tên được đặt là

Célérifère(célérité có nghĩa là nhanh) Khi khoa học, công nghệ ngày càng phát triển thì chiếc xe đạp cũng dần được cải tiến

Năm 1817, nam tước người Đức là Baron Karl von Drais đã phát minh ra chiếc xe đạp mang tên ông gọi là Draisenne được xem là tổ tiên của

xe đạp Chiếc xe này có bánh trước dùng để lái, người dùng đẩy xe đi bằng hai chân chứ không có pê đan (bàn đạp)

Năm 1865 chiếc pê đan được lắp vào bánh trước nhờ phát minh của hai anh em Ernest Michaux và Pierre Michaux

Năm 1973, xe đại hình được chế tạo ở California

Và ngày nay với sự phát triển của công nghệ, khoa học, kỹ thuật thì những chiếc xe đạp đã được cải tiến để phù hợp với nhu cầu của con người, với các loại xe đạp chuyên dụng có giá thành ngày càng giảm dành cho

những mục đích khác nhau Điều này làm cho du lịch bằng xe đạp ngày càng trở nên thuận tiện và con người có thể lựa chọn được loại xe phù hợp với nhu cầu của mình trong từng chuyến đi.

2.2: Thực trạng khai thác du lịch bằng xe đạp ở Việt Nam

Du lịch bằng xe đạp đã phát triển từ rất lâu ở trên thế giới, và cũng manh nha hình thành ở Việt Nam từ rất lâu rồi Nhưng du lịch bằng xe đạp ở Việt Nam đã định hình và phát triển trong những năm gần đây

Ban đầy khi mới du nhập vào Việt Nam thì loại hình du lịch bằng xe đạp chỉ áp dụng cho các du khách nước ngoài, còn đối với du khách nội địa thì chủ yếu là du lịch bằng xe đạp tự phát Hàng năm số du khách đến du lịch Việt Nam chọn hình thức du lịch bằng xe đạp ngày càng tăng Và ngày nay khi đời sống nhân dân được cải thiện, dân trí được nâng cao thì những

du khách nội địa cũng dần quan tâm đến loại hình du lịch bằng xe đạp

Năm 2005, do ảnh hưởng của phim hàn quốc nên giới trẻ rộ lên phong trào đi xe đạp đôi, điều này đã làm thúc đẩy sự phát triển kinh doanh cho thuê xe đạp đôi tại các điểm du lịch Hầu hết tại tất cả các điểm du lịch thời bấy giờ đều có dịch vụ cho thuê xe đạp đôi, nhưng sau 2 năm thì phong trào

đi xe đạp đôi dần lắng xuống Với sự tò mò, và bản tính ưa khám phá mạo hiểm, thử thách của giới trẻ thì đã xuất hiện trào lưu “ phượt bằng xe đạp” hay còn gọi là “xe đạp bụi”

“Xe đạp bụi” đã không còn xa lạ đối với giới trẻ hiện nay, từ chủ đề nhỏ trên các diễn đàn du lịch, các nhóm du lịch bằng xe đạp đã hình thành

và có nguyên tắc riêng: lấy xe đạp làm phương tiện chính Một bộ phận nhỏ

“dân đi” với những hành trình cụ thể, có sự chuẩn bị, tập luyện về thể lực, kinh nghiệm và sinh hoạt theo hội nhóm đã có nghiều khám phá và trải nghiệm thú vị với xe đạp Cùng với đó là sự phát triển của các diễn đàn du lịch bằng xe đạp có thể nói đến như: phuot.vn, xedap.org, xedap.vn, nhưng đặc biệt đó là sự xuất hiện của diễn đàn emong.org (ra đời vào năm 2008) – đây là nhóm xe đạp du lịch ra đời sớm nhất tại Việt Nam với quy mô ban đầu chỉ có một nhóm nhỏ thành viên tham gia nhưng đã ngày càng tăng và bây giờ có nhiều chuyến du lịch xe đạp có tới 30 – 40 thành viên tham gia Những chuyến “phượt bằng xe đạp” dần thu hút giới trẻ sau những chuyến

đi và những lời chia sẻ từ những cuộc hành trình mà các thành viên trước đã tham gia Với những cung đường đầy lôi cuốn: Chinh phục Tây Côn Lĩnh (Hà Giang), chạy dọc sông Hồng, Tây Yên Tử, chinh phục Y Tý (Lào Cai), cao nguyên đá Đồng Văn (Hà Giang),…,có nhiều bạn trẻ còn chinh phục cung đường xa hơn: đạp xe xuyên Việt, xe đạp xuyên Đông Dương,… đã góp phần thúc đẩy cho các bạn trẻ thực hiện mong muốn chinh phục tự

nhiên của mình