Vấn đề tai nạn giao thông

Họ và tên: Đinh Lan HươngLớp: 7B Đề bài: An toàn giao thông BÀI LÀM Tai nạn giao thông là sự việc bất ngờ xảy ra ngoài ý muốn chủ quan của người điều khiển phương tiện giao thông khi đ

Họ và tên: Đinh Lan Hương

Lớp: 7B

Đề bài: An toàn giao thông

BÀI LÀM

Tai nạn giao thông là sự việc bất ngờ xảy ra ngoài ý muốn chủ quan của người điều khiển phương tiện giao thông khi đang di chuyển trên đường giao thông, do vi phạm các quy tắc an toàn giao thông hay do gặp những tình huống,

sự cố đột xuất không kịp phòng tránh, gây nên thiệt hại nhất định về người và tài sản.Từ xưa đến nay, vấn đề an toàn giao thông luôn chiếm một vị trí quan trọng đối với nước ta và toàn thế giới Ngày nay an toàn giao thông còn là vấn đề rất lớn

và cần thiết trong đời sống của mỗi người dân Hiện nay số vụ tai nạn giao thông vẫn xảy ra với con số gia tăng Phần lớn là do ý thức của mỗi con người khi tham gia giao thông Ngày nay, an toàn giao thông đang là vấn đề “nóng” luôn được sự quan tâm của toàn xã hội và rất cần thiết trong cuộc sống của mỗi người dân Vậy thực trạng an toàn giao thông ở nước ta hiện nay đang diễn ra như thế nào thì chúng ta hãy cùng đi vào tìm hiểu

Chín tháng đầu năm 2014, toàn quốc xảy ra 18.670 vụ tai nạn, làm chết 6.760 người, bị thương 17.830 người So với cùng kỳ năm 2013 giảm 316 vụ (giảm 14%), giảm 280 người chết (giảm 4%), giảm 3.945 người bị thương (giảm 18%)

45 tỉnh thành phố trực thuộc trung ương giảm số người chết vì tai nạn giao thông, trong đó có 11 địa phương giảm trên 20% số người chế là Cao Bằng, Bắc Giang, Bắc Cạn, Ninh Thuận, Đà Nẵng

Tuy nhiên, vẫn còn 14 địa phương có số người chết vì tai nạn giao thông tăng, trong đó có 5 tỉnh tăng trên 25% là Cà Mau, Kiên Giang, Vĩnh Long, Bến Tre, Vĩnh Phúc

Ủy ban an toàn giao thông quốc gia cho hay, mặc dù số vụ, số người chết và số người bị thương do tai nạn giao thông giảm so với cùng kỳ năm 2013, nhưng nhiều ý kiến cho rằng tai nạn giao thông vẫn còn ở mức cao, tai nạn giao thông ở địa bàn nông thôn gia tăng

Tình trạng ùn tắc vẫn xảy ra ở một số tuyến phố tại Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh vào giờ cao điểm buổi chiều Một số vụ ùn tắc kéo dài đã xảy ra trên một số tuyến quốc lộ (Quốc lộ 1, Quốc lộ 5, Quốc lộ 70 )

Tình trạng phương tiện vi phạm chở hàng hóa quá tải trọng cho phép trên đường

bộ tuy đã giảm sâu vẫn còn diễn biến phức tạp Hiện tượng “cò mồi” dẫn xe quá tải trạm kiểm tra tải trọng vẫn tồn tại

Theo đánh giá của Ủy ban an toàn giao thông Quốc gia, nguyên nhân của tình trạng trên là do công tác tuần tra, kiểm soát xử lý vi phạm mới chỉ tập trung tại một số địa bàn, một số nhóm đối tượng trên các tuyến trọng điểm, trong thời gian cao điểm, chưa đảm bảo thường xuyên, liên tục

Bên cạnh đó, công tác quản lý về hoạt động vận tải, đào tạo, sát hạch cấp giấy phép lái xe, đăng kiểm phương tiện vẫn còn một số hạn chế; tình trạng phương tiện chở quá tải trọng vẫn còn xảy ra Hiện tương tiêu cực trong thực thi công vụ vẫn còn

Bộ Giao thông Vận tải khẩn trương hoàn thành quy hoạch mạng lưới tuyến vận tải hành khách cố định; đẩy mạnh khai thác dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình của

xe ô tô tăng cường giám sát xử lý vi phạm đối với chủ xe, lái xe, phối hợp với Bộ Công an, Bộ Công Thương quản lý chặt chẽ hoạt động sản xuất, kinh doanh, nhập khẩu xe đạp điện, xe máy điện

Chín tháng năm 2014, với những chỉ đạo quyết liệt và sự vào cuộc của cả hệ thống chính trị từ Lào Cai đến địa bàn các xã, tình hình tai nạn giao thông tiếp tục

có nhiều chuyển biến tích cực, giảm cả 3 tiêu chí về số vụ, số người chết và số người bị thương vì tai nạn giao thông

Chín tháng năm 2014, tỉnh Lào Cai đã triển khai nhiều biện pháp đồng bộ để đảm bảo an toàn giao thông trên địa bàn, trong đó đặc biệt làm tốt công tác thông tin tuyên truyền Tính đến ngày 15/9, toàn tỉnh có 157 vụ tai nạn giao thông, giảm

39 vụ (giảm 20%) so với cùng kỳ năm 2013, làm chết 74 người, giảm 1 người (giảm 1%) so với cùng kỳ, làm bị thương 229 người, giảm 14 người (giảm 7%) so

với cùng kỳ Thực hiện lập biên bản và xử lý vi phạm đối với 17.988 trường hợp, tạm giữ 3.253 phương tiện, tước 2.219 giấy phép lái xe các loại Thu phạt 15,124

tỷ đồng Riêng huyện Mường Khương, năm 2014 xảy ra 5 vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng, làm chết 5 người, bị thương 3 người, ước thiệt hại về tài sản khoảng

200 triệu đồng

Ai cũng biết phần lớn các vụ tai nạn giao thông là từ hoạt động giao thông đường bộ Có thể thấy trên các tuyến đường cao tốc, quốc lộ, tỉnh lộ, đô thị luôn nườm nượp các phương tiện giao thông đường bộ, bao gồm các loại hình ô tô và

xe máy chuyên chở người và hàng hóa Xe máy là phương tiện giao thông cá nhân chủ yếu của người Việt Theo số liệu thống kê chưa đầy đủ, hiện tại Việt Nam có trên 37 triệu xe máy và gần 2 triệu ô tô các loại Tính trung bình, có tới 1,7 xe máy/hộ gia đình (04 người).Hạ tầng giao thông đường bộ vẫn không đáp ứng được mức độ tăng trưởng quá nhanh của xe máy, đặc biệt khu vực đô thị.Rõ ràng,

sự gia tăng phương tiện dẫn đến sự gia tăng số vụ tai nạn giao thông liên quan chặt chẽ đến chất lượng hạ tầng giao thông Sự phát triển quá mạnh mẽ của

phương tiện giao thông cá nhân đã khiến đường sá trở nên chật hẹp Chất lượng các công trình hạ tầng giao thông xuống cấp nghiêm trọng Một phần do quá tải, một phần do công trình kém chất lượng, một phần do sự chắp vá trong quá trình sửa chữa, nâng cấp Tình trạng sụn lún, sạt lở, bong nứt mặt đường thường xuyên xảy ra trên các tuyến đường có số lượng phương tiện giao thông lớn.Bên cạnh đó, việc người dân có thói quen lấn chiếm vỉa hè, sử dụng mặt đường làm nơi buôn bán, kinh doanh dẫn đến lòng đường trở nên chật hẹp và che khuất tầm nhìn của người điều khiển phương tiện giao thông Ý thức xã hội nói chung và ý thức tham gia giao thông của người Việt rất thấp so với xã hội văn minh Điều này đã được các phương tiện truyền thông khai thác và phê phán lâu nay Hình ảnh những ngã

ba, ngã tư luôn chật cứng ô tô, xe máy chậm chạp di chuyển không hàng, không lối trong những giờ cao điểm, những khuôn mặt cáu gắt, mệt mỏi, những tiếng còi

xe inh ỏi lẫn khói bụi mù mịt là chuyện xảy ra hàng ngày tại các đô thị lớn Văn hóa chen lấn, không ai chịu nhường ai chính là nguyên nhân gây ra ách tắc giao

thông.Bên cạnh đó, tình trạng vượt đèn đỏ, chạy ngược chiều, chạy lấn tuyến, vượt đường là một điều gì đó quá đỗi bình thường trong văn hóa giao thông xứ Việt Hầu như những người đi xe máy không có khái niệm nhường đường, kể cả cho người đi bộ Nhìn những cháu học sinh, những người già vất vả tránh từng chiếc xe lao vun vút để sang đường, mặc dù họ đi trên vạch dành cho người đi bộ lẫn những nơi có biển hạn chế tốc độ như cổng trường học, bệnh viện mới thấy

ý thức và sự văn minh khi tham gia giao thông của người Việt quá thấp.Những người tham gia giao thông sau khi uống rượu bia là nguyên nhân gây ra tai nạn giao thông nghiêm trọng nhiều nhất Thống kê cho thấy phần lớn các vụ tử vong

do tai nạn giao thông có nguyên nhân từ rượu bia Những ngày nghỉ, ngày lễ, tỷ lệ

tử vong vì tai nạn giao thông luôn cao hơn những ngày bình thường

Người Việt có thói quen uống rượu bia bất kỳ lúc nào và bất kỳ ở đâu Một thói quen rất xấu và rất kém văn minh Các nhà hàng, quán nhậu mở bán từ sáng đến tối Kể cả thời điểm kinh tế suy thoái, phải thắt lưng buộc bụng như hiện nay,

mà các quán nhậu vẫn luôn đông khách

Hầu hết những người sau khi uống rượu bia, nếu phải di chuyển thì đều điều khiển phương tiện giao thông trong tình trạng thiếu tỉnh táo, mặc dù ai cũng nhận thức được rằng điều này rất nguy hiểm và rất dễ gây ra tai nạn giao thông Nhìn những người mặt đỏ bừng vì hơi men đi xe máy, ô tô với tốc độ kinh hoàng trong dòng người đông đúc mới thấy sự nguy hiểm Bởi vì, họ không còn đủ tỉnh táo để làm chủ tốc độ lẫn xử lý tình huống khi có chướng ngại vật Và dĩ nhiên, tai nạn giao thông xảy ra là điều khó tránh khỏi.Ngoài ô tô phải đăng kiểm định kỳ, tất cả các loại xe máy đều không được kiểm tra an toàn trong quá trình vận hành Tuy nhiên, kể cả ô tô, các tai nạn giao thông xảy ra do lỗi kỹ thuật trong thời gian qua cho thấy công tác đăng kiểm chưa thực sự nghiêm túc Có thể dễ dàng gặp trên đường những phương tiện cơ giới đường bộ có tuổi thọ vài chục năm.Sự gia tăng mạnh mẽ số lượng xe máy ở Việt Nam chủ yếu là do xe máy giá rẻ có nguồn gốc

từ Trung Quốc được lắp ráp ở Việt Nam Những chiếc xe mà giá trị chỉ bằng 1/3 giá trị của một chiếc xe máy thông thường của các hãng sản xuất truyền thống như

Honda, Yamaha hay Suzuki.Chưa có một nghiên cứu chính thức nào về mức độ

an toàn của các loại xe máy giá rẻ ở Việt Nam mặc dù những tiềm ẩn gây tai nạn của các loại hình phương tiện này là quá rõ ràng Nhìn những chiếc xe máy kêu sòng sọc vì ốc vít không chắc chắn, không có đèn hậu lẫn xi-nhan, chở người và hàng hóa lao vùn vụt trên đường khiến người tham gia giao thông nghiêm túc không khỏi ớn lạnh Khi di chuyển trên mặt đường xấu, có nhiều rãnh và ổ gà, hoặc khi đi với tốc độ cao và hệ thống phanh kém an toàn, các loại phương tiện này rất hay tự gây tai nạn và đôi khi là nguyên nhân khiến người tham gia giao thông khác gây tai nạn Và với kết cấu lỏng lẻo, không an toàn như nói trên, hậu quả của tai nạn sẽ nghiêm trọng hơn rất nhiều so với những phương tiện đạt tiêu chuẩn an toàn.Mặc dù đã được siết chặt, nhưng công tác đào tạo và cấp bằng lái

xe ở Việt Nam vẫn mang nặng tính hình thức, với mục tiêu của người học là có bằng lái xe chứ không phải để hiểu biết luật giao thông đường bộ lẫn kỹ năng lái

xe Bởi vì hầu hết những người tham gia điều khiển phương tiện giao thông cơ giới đường bộ đều không thuộc luật giao thông đường bộ Thậm chí, những người điều khiển ô tô không chuyên lẫn những người điều khiển xe máy không nhớ hết những biển hiệu giao thông trên đường.Bên cạnh đó, vẫn còn hiện tượng mua bán bằng lái xe, thậm chí làm giả bằng lái xe Điều này cho thấy, việc sở hữu bằng lái

xe chỉ là hợp pháp hóa quyền được điều khiển phương tiện cơ giới để đối phó với cảnh sát giao thông mà thôi.Theo kết quả khảo sát của Thanh tra chính phủ và Ngân hàng thế giới công bố năm 2012, cảnh sát giao thông là ngành được đánh giá có mức độ tham nhũng cao nhất Chức năng của cảnh sát giao thông là thực hiện tuần tra, kiểm soát có trách nhiệm bảo vệ trật tự an toàn giao thông và xử lý các hành vi Vi phạm pháp luật giao thông đường bộ Tuy nhiên, có lẽ chức năng

xử lý vi phạm được khai thác triệt để trong hoạt động của họ.Mức phạt do vi phạm giao thông rất cao và cảnh sát giao thông được hưởng một tỷ lệ rất lớn, lên đến 70% tổng mức phạt, nhưng có lẽ lượng kinh phí này không thấm tháp gì so với số tiền tham nhũng được Người điều khiển phương tiện cơ giới, có thể rất

”ghét” cảnh sát giao thông, nhưng sẵn sàng hối lộ với mức tiền thấp hơn mức phạt

và để rồi sẽ không bị giữ phương tiện hay giữ bằng lái xe Điều này dẫn đến các chủ phương tiện xem thường quy định, phóng nhanh, vượt ẩu, dẫn đến tai nạn giao thông như đã nêu trên Bên cạnh đó, việc bảo kê cho các doanh nghiệp vận tải cũng là vấn đề nhức nhối của dư luận.Những phương tiện vận tải hàng hóa, vật liệu, kể cả vận tải hành khách vượt tải trọng gấp rưỡi, gấp đôi quy định là điều rất bình thường Mức độ an toàn đối với các phương tiện này rất thấp, và khi gây tai nạn thường có hậu quả rất nghiêm trọng Dĩ nhiên, các phương tiện này không thể

tự do hoạt động nếu không có sự bảo kê của cảnh sát giao thông Sẽ không có chuyện phóng nhanh vượt ẩu, sẽ không có chuyện chuyên chở quá tải, người tham gia giao thông sẽ có ý thức chấp hành nghiêm chỉnh luật lệ giao thông nếu cảnh sát giao thông thực hiện chức năng tuần tra, kiểm soát hoạt động giao thông một cách nghiêm túc mang tính cảnh báo và giáo dục cao, cũng như không đồng lõa với hành vi hối lộ của người vi phạm Và nếu điều này được thực hiện tốt, thì các tai nạn giao thông sẽ được hạn chế rõ rệt

Rõ ràng, tai nạn giao thông ở Việt Nam khó có thể giảm, khi mà các nhóm nguyên nhân này vẫn tồn tại như một thách thức với những cố gắng giảm thiểu tai nạn giao thông của các cơ quan chức năng và xã hội Mặc dù, những thiệt hại về người, tài sản lẫn các hệ lụy của xã hội đang góp phần suy giảm chất lượng sống, kìm hãm sự phát triển và đe dọa sự ổn định của xã hội

Tai nạn giao thông là một trong những nguyên nhân gây tử vong hàng đầu cho con người, trung bình mỗi năm có trên dưới 10 triệu người tử vong vì tai nạn giao thông và hàng chục triệu người khác bị thương tích Cùng với đó là những thiệt hại khổng lồ về kinh tế, bao gồm: chi phí mai táng người chết, chi phí y tế cho người bị thương, thiệt hại về phương tiện giao thông, về hạ tầng, chi phí khắc phục, điều tra tai nạn giao thông đó cùng với thiệt hại do hao phí thời gian lao động của chính người bị tai nạn và cả của những người chăm sóc người đó Mặt khác tai nạn giao thông gây nên những tác động tâm lý cả trước mắt cũng như về lâu dài đối với mọi người, nó để lại nhũng di chứng về tâm lý hết sức nặng nề cho người bị tai nạn, người thân của người đó và nếu như trong một địa phương, một

quốc gia xảy ra tai nạn giao thông quá nhiều sẽ gây nên hiện tượng bất an cho cư dân ở đó

Để tai nạn giao thông được hạn chế ta cần: tập trung xây dựng những công trình hạ tầng giao thông thiết yếu để cải thiện tình hình quá tải phương tiện giao thông Bên cạnh đó cần phải kiểm tra phương tiện giao thông, bao gồm như: không đưa vào lưu thông các phương tiện đã sử dụng lâu năm và không đảm bảo

hệ số an toàn, tránh những trường hợp chuyển hướng đột ngột, không vượt đèn

đỏ, không lạng lách đánh võng, tôn trọng các đối tượng tham gia giao thông và không uống rượu bia, các chất kích thích khi điều khiển phương tiện giao thông.Đồng thời kết hợp giáo dục có hiệu quả cho người tham gia giao thông về những hậu quả không lường mà tai nạn giao thông có thể gây ra, giúp người điều khiển phương tiện giao thông nhận thức được trách nhiệm của mình Thắt chặt quản lí, phạt nặng các trường hợp cố ý cản trở giao thông hay gây nguy hiểm cho người khác

Chúng ta hãy tiếp tục thực hiện quyết liệt, có hiệu quả công tác bảo đảm trật tự

an toàn giao thông đường bộ, đường sắt Tăng cường chỉ đạo, siết chặt quản lý kinh doanh vận tải, bảo đảm an ninh, an toàn trong hoạt động giao thông đường

bộ, các lực lượng chức năng kiên quyết xử lý nghiêm tình trạng vi phạm an toàn giao thông