Ket-noi.com diễn đàn công nghê, giáo dục ThiÕt kÕ m«n häc rtb ThiÕt kÕ tÝnh to¸n truyÒn lùc chÝnh vi sai «t« t¶i víi c¸c th«ng sè ®· cho I. ThiÕt kÕ cÆp b¸nh r¨ng nãn cña truyÒn lùc chÝnh: ϕ2 b ϕ1 L 1. Chän vËt liÖu chÕ t¹o b¸nh r¨ng lµ thÐp hîp kim 12XHM, ®é cøng 60 HRC. øng suÊt uèn vµ xo¾n cho phÐp lµ: [σ u ] = (700 ÷ 900) N / mm 2 [τ ] = (1500 ÷ 2500) N / mm 2 Ket-noi.com diễn đàn công nghê, giáo dục 2. Chän tû sè truyÒn i 1 =2. Víi tû sè truyÒn i 1 =2 ta chän sè r¨ng cña b¸nh nhá lµ Z 1 =15 suy ra sè r¨ng b¸nh lín lµ Z 2 =i 1 Z 1 =30 3. TÝnh to¸n c¸c th«ng sè bé truyÒn: 1)ChiÒu dµi nãn tÝnh theo c«ng thøc kÝnh nghiÖm: L=14 3 M em·i1 = 143 410.2 = 131mm 2) M« ®un mÆt mót lín: ms = 2L 2 Z1 + Z 2 2 2.131 = 15 2 + 30 2 = 7,8mm chän m s =8mm 3) B¸n k×nh vßng trßn chia: 1 1 m s Z 1 = .8.15 = 60mm 2 2 1 1 r2 = m s Z 2 = .8.30 = 120mm 2 2 r1 = 4) Gãc mÆt nãn l¨n(mÆt nãn chia) tgϕ 1 =(1/i 1 )=(1/2)=0,5 suy ra ϕ 1 =27 0 ⇒ϕ 2 =90-27=63 0 5) ChiÒu cao r¨ng: chiÒu cao ®Çu r¨ng h’=m s =8mm chiÒu cao ch©n r¨ng h”=1,25m s =10mm 6) BÒ réng r¨ng: b=0,3L=0,3.131=39,3 chän b=40mm 7) b¸n kÝnh ®êng trßn trung b×nh: r t b 1 =(L-b/2)Sinϕ 1 =(131-40/2)sin27 0 =50,4mm r t b 2 =(L-b/2)Sinϕ 2 =(131-40/2)sin63 0 =99mm TÝnh to¸n kiÓm tra: Lùc t¸c dông t¬ng hç gi÷a hai b¸nh r¨ng ph©n thµnh 3 thµnh phÇn: Lùc vßng: Lùc híng t©m: Lùc däc trôc: P= M tt rtb 2 P r =Ptgαsinϕ P r =Ptgαcosϕ Ket-noi.com diễn đàn công nghê, giáo dục Víi α: lµ gãc ¨n khíp gi÷a 2 b¸nh r¨ng ( α=20 0 ) M t t : lµ m« men tÝnh to¸n ®îc chän theo gi¸ trÞ bÐ h¬n cña hai c¸ch tÝnh . TÝnh theo ®éng c¬: M t t =M e m a x i h 1 η i h 1 : tû sè truyÒn ë tay sè 1 η: HiÖu suÊt truyÒn ®éng chung cña c¶ hÖ thèng chän η=0,8 M e m a x lµ m« men lín nhÊt cña ®éng c¬ Suy ra: M t t =0,8.410.7,44=2287(Nm) TÝnh theo ®iÒu kiÖn b¸m cña b¸nh xe víi ® êng M t t =r b x G ϕ ϕ: hÖ sè b¸m cña b¸nh xe víi mÆt ® êng ϕ=0,3 G ϕ : träng lîng b¸m G ϕ =ϕR R: ph¶n lùc cña mÆt ®êng lªn b¸nh xe R=(G a 1 +G a 2 )/2 r b x : lµ b¸n kÝnh b¸nh xe 1 2 1 2 Suy ra: M tt = (25750 + 69500).0,3(9 + 20)25,4 = 6895 N m So s¸nh hai gi¸ trÞ tÝnh to¸n nh trªn ta lÊy M t t =2287(Nm) ®Ó tÝnh to¸n: Lùc vßng t¸c dông lªn b¸nh bÞ dÉn P2 = 2287 = 23109 N 99.10 −3 Lùc däc trôc P a 2 =23109tg20 0 .cos63 0 =2247(N) Lùc híng t©m P r 2 =23109tg20 0 .sin63 0 =7494(N) C¸c lùc t¸c dông lªn b¸nh dÉn cã ®é lín b»ng ®é lín c¸c lùc ®· tÝnh vµ cã chiÒu ngîc l¹i Ta cã: P 1 =P 2 ;P r 1 =P a 2 ;P a 1 =P r 2 • kiÓm tra bÒn theo øng suÊt tiÕp xóc: 2 σ tx = (i1 + 1) PE ≤ [σ tx ] b cos α (l − 0,5b)i1 sin α (2 2 + 1) 23109.2,15.10 5 σ tx = = 975.2M / mm 2 < [σ tx ] = 19.60 = 1140 N / mm 2 0 0 40 cos 20 (131 − 0,5.40)2 sin 20 Ket-noi.com diễn đàn công nghê, giáo dục víi y: lµ hÖ sè d¹ng r¨ng víi Z 2 =50⇒y=0,51 §èi víi b¸nh r¨ng nhá tÝnh t ¬ng tù víi hÖ sè d¹ngr¨ng y 1 =0,49⇒ σ = 178N/mm 2 [...]... cẩn Phan đình kiên Thiết kế và tính toán ô tô máy kéo (NXB ĐH và THCN Hà Nội -1984) 2 Dơng đình Khuyến (Bộ môn Ô tô máy kéo - ĐH BK) Hớng dẫn thiết kế tính toán truyền lực cầu chủ động 3 Nguyễn trọng Hiệp Nguyễn văn Lẫm Thiết kế chi tiết máy ( NXBGD) 4 .Thiết kế và tính toán ô tô máy kéo ( ĐH GT Sắt Bộ) Phần II Kết cấu của truyền lực chính vi sai Kết của của truyền lực chính ôtô có rất nhiều loại,... điều kiện làm vi c với tải trọng nhỏ hay lớn, tỷ số truyền lớn hay bé mà có các kết cấu phù hợp Ví dụ đối với ôtô tải, ôtô buýt thì kết cấu truyền lực chính là cặp bánh răng nón răng thẳng là chủ yếu Hiện nay đối với ôtô con thì truyền lực chính của nó chủ Ket-noi.com din n cụng nghờ, giỏo dc yếu là truyền động hypốit tuy vậy đối với ôtô tải loại trung bình và loại lớn thì truyền lực chính kép đ ợc... hai trục của banh răng nón và bánh răng trụ trùng nhau a Ket-noi.com din n cụng nghờ, giỏo dc b Đối với bộ truyền vi sai, ngày nay bộ truyền vi sai đối xứng kiểu bánh răng nón có u điểm rõ dệt và đ ợc dùng trên hầu hết các loại xe Nh vậy đối với bộ truyền lực chính kép này ta sẽ chọn bộ truyền vi sai đối xứng kiểu bánh răng nón ... cả, nó phù hợp với tỷ số truyền lớn và khoảng cách vỏ vi sai tới mặt đờng nhỏ Truyền lực chính loại kép này gồm hai cặp bánh răng: một cặp bánh răng nón một cặp bánh răng trụ Có hai ph ơng án đặt bánh răng Ph ơng án một là cặp bánh răng nón và vi sai đặt ngay sau hộp số hay giữa cầu, bánh răng trụ đặt trên nửa trục Ph ơng án hai là hai cặp bánh răng cùng đặt trong một vỏ và vi sai đặt sau cặp thứ hai,... đầu ÔTô máy kéo đợc sử dụng nhiều trong nền kinh tế quốc dân, chúng là những Phơng tiện không thể tách rời cuộc sống của chúng ta Nghành ô tô máy kéochiếm một vị trí hết sức quan trọng đối với sự phát triển của các nghành khác trong nền kinh tế quốc dân Sự phát triển của nghành ô tô máy kéo không tách rời với sự phát triển của lý thuyết Kết cấu và tính toán ô tô máy kéo vì đó là cơ sở để thiết kế, ... và tính toán ô tô máy kéo vì đó là cơ sở để thiết kế, chế tạo ô tô máy kéo Môn học kết cấu và tính toán ô tô máy kéo là môn học gắn liền với nghành cơ khí GTVT đặc biệt là nghành Cơ khí ô tô và nghành Cơ giới hoá XDGT Trong nội dung môn học này thiết kế môn học là một phần quan trọng của môn học Qua đó giúp cho sinh vi n củng cố , đi sâu vào nội dung môn học phục vụ tốt cho những môn học chuyên nghành... rất phổ biến Trong cả hai phơng án trên thì kích th ớc của kết cấu đều lớn cồng kềnh, đắt tiền vì thêm chi tiết Khi đặt cặp bánh răng nón và trụ trong cung một vỏ thì có hai phơng pháp Một là trục của bánh răng nón và trục của bánh răng trụ đặt lệch nhau một góc Hai là trục của bánh răng nón và bánh răng trụ đặt trùng nhau(hình vẽ a,b) Ta chọn kết cấu mà hai trục của banh răng nón và bánh răng trụ trùng ... văn Lẫm Thiết kế chi tiết máy ( NXBGD) 4 .Thiết kế tính toán ô tô máy kéo ( ĐH GT Sắt Bộ) Phần II Kết cấu truyền lực vi sai Kết của truyền lực ôtô có nhiều loại, tuỳ vào điều kiện làm vi c với... lớn, tỷ số truyền lớn hay bé mà có kết cấu phù hợp Ví dụ ôtô tải, ôtô buýt kết cấu truyền lực cặp bánh nón thẳng chủ yếu Hiện ôtô truyền lực chủ Ket-noi.com din n cụng nghờ, giỏo dc yếu truyền động... Nguyễn hữu cẩn Phan đình kiên Thiết kế tính toán ô tô máy kéo (NXB ĐH THCN Hà Nội -1984) Dơng đình Khuyến (Bộ môn Ô tô máy kéo - ĐH BK) Hớng dẫn thiết kế tính toán truyền lực cầu chủ động Nguyễn trọng