Tiểu luận về hyundai satafe

Hyundai Santa Fe là một mẫu xe thể thao đa dụng cỡ trung dựa trên nền tảng của Hyundai Sonata. Được đặt tên dựa theo thành phố Santa Fe ở tiểu bang New Mexico,Hoa Kỳ. Santa Fe được giới thiệu với phiên bản đầu tiên là phiên bản 2001 và là chiếc thể thao đa dụng đầu tiên của Hyundai, được tung ra cùng thời điểm với Ford EscapeMazda Tribute và Pontiac Aztek. Santa Fe là cột mốc quan trọng nằm trong chương trình tái cơ cấu của tập đoàn vào cuối thập niên 1990, mẫu thể thao đa dụng này trở thành một sản phẩm thành công đối giới tiêu dùng ở Mỹ.Santa Fe trở nên phổ biến và vào một số thời điểm,Hyundai đã có những khó khăn trong việc đáp ứng nhu cầu.Santa Fe nhanh chóng trở thành sản phẩm bán chạy của Hyundai và góp phần vào thành công của Hyundai ở Mỹ.Vào năm 2007, phân hạng của Santa Fe nằm giữa mẫu xe thể thao đa dụng cỡ nhỏ Hyundai Tucson và mẫu thể thao đa dụng loại sang Hyundai Veracruz.

CHƯƠNG I TỔNG QUAN VỀ XE HYUNDAI SATAFE MÁY XĂNG

Hyundai Santa Fe là một mẫu xe thể thao đa dụng cỡ trung dựa trên nền tảng của Hyundai Sonata Được đặt tên dựa theo thành phố Santa Fe ở tiểu bang New Mexico,Hoa Kỳ Santa Fe được giới thiệu với phiên bản đầu tiên là phiên bản 2001

và là chiếc thể thao đa dụng đầu tiên của Hyundai, được tung ra cùng thời điểm với Ford Escape/Mazda Tribute và Pontiac Aztek Santa Fe là cột mốc quan trọng nằm trong chương trình tái cơ cấu của tập đoàn vào cuối thập niên 1990, mẫu thể thao đa dụng này trở thành một sản phẩm thành công đối giới tiêu dùng ở Mỹ.Santa

Fe trở nên phổ biến và vào một số thời điểm,Hyundai đã có những khó khăn trong việc đáp ứng nhu cầu.Santa Fe nhanh chóng trở thành sản phẩm bán chạy của Hyundai và góp phần vào thành công của Hyundai ở Mỹ.Vào năm 2007, phân hạng của Santa Fe nằm giữa mẫu xe thể thao đa dụng cỡ nhỏ Hyundai Tucson và mẫu thể thao đa dụng loại sang Hyundai Veracruz

SantaFe - Chiếc crossover thành công nhất của Hyundai

Hyundai SantaFe được giới thiệu từ năm 2000-2001 với sứ mệnh là mẫu xe đầu tiên giúp Hyundai tham gia phân khúc crossover hạng trung Trong 14 năm phát triển, trải qua 3 thế hệ, Hyundai SantaFe luôn trung thành với tiêu chí là chiếc xe SUV-Crossover sang trọng, tiện nghi hàng đầu trong phân khúc Với doanh số tích lũy toàn cầu 2,4 triệu chiếc, SantaFe luôn nằm trong top những chiếc crossover được ưa chuộng nhất Năm 2013 đánh dấu cột mốc 1 triệu xe SantaFe tới tay khách hàng tại thị trường Mỹ và khoảng 800.000 chiếc xuất xưởng ngay tại quê hương Hàn Quốc Tại thị trường Việt Nam, chỉ tính riêng giai đoạn từ 2006 – 2013 đã có hơn 10.000 chiếc Santa Fe đến tay khách hàng, đạt tống số khoảng 12.500 xe đang lưu hành, trong đó SantaFe thế hệ thứ 3 chiếm khoảng 3.000 chiếc Những con số này là minh chứng rõ ràng nhất cho sức hút của mẫu Crossover cao cấp đối với khách hàng Việt

Những trang bị hàng đầu trong phân khúc

Với ý tưởng “Biên Bão” làm chủ đạo tạo nên thiết kế SantaFe 2015, Hyundai mong muốn đây sẽ là chiếc crossover đầu đàn Ngoại thất của chiếc xe nổi bật với đèn pha xenon dạng projector, mặt ga lăng mạ crom sang trọng Gương chiếu hậu chỉnh điện tích hợp xi nhan cùng đèn hậu dạng LED mang lại tổng thể về một chiếc xe lịch lãm, mạnh mẽ và uy lực

Hyundai SantaFe 2015 mang đến sự rộng rãi, thoải mái bên trong nội thất với bố cục thân thiện với các nút điều khiển được đặt ở vị trí thuận tiện để người lái và hành khách có thể dễ dàng thao tác khi cần thiết Chất liệu ghế da sang trọng cùng màu nội thất được phối hài hòa tạo nên một không gian sang trọng đẳng cấp nhưng vẫn đầy tiện nghi và thoải mái

NGOẠI THẤT

Hyundai SantaFe 2015 là mẫu xe đầu tiên của Hyundai sử dụng ngôn ngữ thiết kế mới "Biên bão - Storm Edge" thay cho phong cách thiết kế "Điêu khắc chất lỏng - Fluidic Sculpture" trước đây Nhờ đó, SantaFe sở hữu kiểu dáng thể thao và đầm

chắc hơn với những đường cong góc cạnh Hyundai trang bi cho xe hệ thống đèn LED trước/sau, cản trước mang thiết kế chắc chắn hơn, gương chiếu hậu chỉnh/gập điện được tích hợp đèn báo rẽ…

Điểm khác biệt ngoại thất dễ dàng nhận thấy ở phiên bản thường và đặc biệt chính

là kích thước bộ la-zăng Phiên bản thường sử dụng la-zăng hợp kim 18 inch, trong khi bản đặc biệt được trang bị la-zăng hợp kim 19 inch Bên cạnh đó, bản đặc biệt

sẽ được trang bị thêm kính tối màu mang lại cảm giác mát mẻ và không gian riêng

tư hơn trong cabin

Đầu xe

Đầu xe SantaFe 2015 gây ấn tượng với lưới tản nhiệt 3 thanh crôm kích thước lớn được thiết kế cách điệu kết hợp cụm đèn pha xenon và “mí mắt” hiện đại Xe sở hữu cụm đèn sương mù kích thước lớn đi kèm cản trước với thiết kế chắc chắn hơn Khoảng sáng gầm xe của xe đạt 185 mm, tương đương với Kia Sorento nhưng lại thấp hơn đối thủ Toyota Fortuner (220 mm) và Ford Everest (210 mm) Thiết kế bóng bẩy với khoảng sáng gầm xe vừa đủ để giúp SantaFe lấy lòng đối tượng khách hàng thường xuyên di chuyển trong phố hơn là những chuyến off-road đường trường

Kiểu dáng thể thao, hiện đại được thể hiện rõ nét khi nhìn từ trần xuống thân xe và

cả hệ thống khung cửa được vuốt nhẹ về phía đuôi Các đường gân dập nổi liền mạch với thiết kế cụm đèn pha và đèn hậu sắc cạnh không chỉ làm tăng tính thẩm

mỹ, vẻ chắc chắn mà còn tăng tính khí động học cho xe Hyundai SantaFe 2015 sở hữu gương chiếu hậu cùng tông màu với thân xe, chỉnh/gập điện, tích hợp đèn báo

rẽ Phiên bản thường sử dụng la-zăng hợp kim 18 inch cùng lốp xe 235/60 R18, bản đặc biệt có la-zăng hợp kim 19 inch cùng lốp xe 235/55 R19

Đuôi xe

Điểm nhấn trong thiết kế đuôi xe SantaFe 2015 chính là đường chỉ sáng nối liền cụm đèn hậu LED với cửa sau Cánh lướt gió được tích hợp đèn phanh trên cao giúp xe sau có thể dễ dàng quan sát khi phanh gấp Cụm ống xả kép được đặt một bên phía trên cản sau Nhưng đây lại chính là điểm trừ của SantaFe khi xu hướng được yêu thích hiện nay là kiểu ống xả ở hai bên

NỘI THẤT

Đánh giá Hyundai SantaFe 2015: Thiết kế nội thất

Theo những người tiêu dùng sử dụng phiên bản nhập khẩu, nội thất Hyundai SantaFe 2015 được đánh giá là hoàn thiện hơn trong thiết khi khắc phục được điểm trừ của mẫu xe hơn 1 tỷ mà không có màn hình DVD trung tâm Khoang lái của SantaFe lấy cụm điều khiển làm trung tâm và các bộ phân được bố trí khá cân đối

Xe lấy tông màu chủ đạo là màu tối cùng các chất liệu nhựa cứng và da cao cấp

Ghế ngồi

Kích thước tổng thể của Hyundai SantaFe 2015 với chiều dài x rộng x cao tương ứng là 4.690 x 1.880 x 1.680 (mm) Chiều dài cơ sở của xe đạt 2.700 (mm), tương đương với Kia Sorento nhưng ngắn hơn so với Toyota Fortuner (2.750 mm) và Ford Everest (2.860 mm) Do chiều dài cơ sở ngắn hơn, SantaFe sẽ tập trung không gian cho hàng ghế 1 + 2 để mang lại sự rộng rãi và thoải mái nhất Tuy nhiên, hàng ghế thứ 3 lại hẹp hơn so với các đối thủ trong cùng phân khúc

Hệ thống ghế ngồi bọc da cao cấp mang phong cách thiết kế thể thao với phần lưng

ôm lấy lái xe cùng tựa đầu lớn Cả 4 phiên bản đều được trang bị ghế lái chỉnh điện, trong khi phiên bản đặc biệt được bổ sung thêm tính năng sưởi, ghi nhớ vị trí trên ghế lái và chỉnh điện cho ghế phụ

Không gian trần xe khá thoáng Khoảng để chân hàng ghế thứ 2 cũng tương đối rộng, đặc biệt hàng ghế 2 có thể tùy chỉnh độ ngả lưng để mang lại cảm giác thoái mái cho người dùng trên mỗi hành trình dài Hàng ghế thứ ba sẽ thoải mái hơn với hành khách có chiều cao dưới 1,6m hoặc trẻ nhỏ khi chạy đường dài Không gian hàng ghế 3 cũng khá “tối” vì cửa kính sẽ nhỏ dần về phía đuôi xe

Bảng tablo trên SantaFe 2015 được thiết kế “cơ bắp” và hiện đại hơn với chất liệu nhựa cứng tối màu cùng các chi tiết mạ bạc làm điểm nhấn Màn hình cảm ứng có kích thước lớn, bảng điều khiển được tạo hình theo những đôi canh xếp chồng

Vô-lăng

Hyundai trang bị cho SantaFe 2015 cụm vô lăng tích hợp các phím bấm điều khiển

hệ thống giải trí, ché độ điện thoại rảnh tay, hệt hống điều khiển hành trình (Cruise Control) và ga tốc độ Bên cạnh đó, người lái dễ dàng lựa chọn 3 chế độ lái: Cmfort, Normal, Sport qua các nút bấm trên cụm vô-lăng Chính sự tiện dụng này

là điểm hút người dùng của các mẫu xe đến từ Hàn Quốc

Bảng đồng hồ lái

Bảng đồng hồ lái trên Hyundai SantaFe 2015 được thiết kế theo phong cách cụm ống xả viềm crôm sáng bóng Vị trí trung tâm là màn hình hiển thị đa thông tin giúp lái xe nhanh chóng nắm bắt các thông số vận hành của xe

TIỆN NGHI

Hệ thống giải trí trên Hyundai SantaFe 2015 bao gồm: màn hình DVD chính hãng được tích hợp bản đồ Navigation Việt Nam, đài AM/FM, cổng kết nối AUX/USB, Bluetooth, dàn âm thanh 6 loa chất lượng cao Tất cả các phím bấm điều khiển đều được tích hợp trên vô-lăng giúp lái xe dễ dàng thao tác và tập trung hơn vào điều khiển xe

SantaFe 2015 sở hữu hệ thống điều hòa 2 vùng với khả năng làm mát nhanh và hiệu quả Các cửa gió điều hòa cho hàng ghế 2 + 3 được đặt ở hai bên nhằm mang lại cảm giác thoải mái nhất cho các vị trí trên xe

Cửa sổ trời trên SantaFe 2015 là trang bị tiện nghi cao cấp được người tiêu dùng đánh giá cao Khi cửa sổ trời mở ra sẽ mang lại sự thoáng đãng cho không gian cabon Hệ thống đèn trần có khả năng chiếu sáng tốt cho cabin khi trời tối

Hyundai SantaFe 2015 là mẫu xe 5+2 chỗ với hàng ghế ba khá chật nên thường xuyên được gập lại để tăng thể tích cho khoang hành lý Ở trạng thái này, dung tích khoang hành lý lên đến 534L có thể đáp ứng không gian cho những chuyến đi dài của cả gia đình Khi hàng ghế 3 được sử dụng, khoang hành lý đủ chỗ đặt vài chiếc vali cho những chuyến du lịch cuối tuần

Trong khi đó, phiên bản đặc biệt sẽ được trang bị cửa đóng điện có khả năng tự mở khi lái xe đến gần

VẬN HÀNH

Khối động cơ Hyundai SantaFe 2015

Huyndai SantaFe 2015 có cả phiên bản động cơ xăng, động cơ dầu cùng tùy chọn

hệ dẫn động cầu trước hay bốn bánh Tất cả cac phiên bản đều được trang bị hộp số

tự động 6 cấp với 3 chế độ lái Normal, Comfort và Sport

Bản động cơ xăng 2.4L cho công suất 174 mã lực tại 6.000 vòng/phút cùng mô-men xoắn cực đại 226 Nm ở 3.750 vòng/phút Bản động cơ động cơ Diesel 2.2 CRD-i tăng áp có công suất cực đại 194 mã lực tại 3.800 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại đạt 436 Nm tại dải vòng tua máy từ 1.800-2.500 vòng/phút

So với các đối thủ trong cùng phân khúc xe 7 chỗ gia đình, sức mạnh của SantaFe

2015 lớn hơn hầu hết các đối thủ Thêm nữa, khả năng vận hành mạnh mẽ mà vẫn tiết kiệm nhiên liệu của các thế hệ SantaFe trước tiếp tục gây ấn tượng mạnh trên mẫu xe mới này

Sở hữu kiểu dáng thể thao với chiều cao thấp đã mang lại tính ổn định và đầm chắc hơn cho SantaFe 2015 khi chạy ở tốc độ cao Điêm trừ của SantaFe là vị trí cột chữ

A khá lớn dẫn đến hạn chế tầm nhìn yêu cầu tài xế chú ý hơn khi cầm lái Bù lại, khả năng cách âm của SantaFe được đáng giá cao hơn so với các đối thủ Ngảy cả phiên bản máy dầu, độ ồn thấp tạo cảm giác thoải mái cho hành khách trong chuyến hành đi xa

Khả năng vận hành của 2 phiên bản máy xăng và máy dầu ở nước ga đầu và sau Phiên bản máy xăng có khả năng đáp ứng chân ga và tăng tốc nhanh hơn ở nước ga đầu trong khi bản máy dầu lại có độ bốc hơn khi ở dải vận độ 50km/h Đặc biệt khi chạy đường trường hay đèo dốc, động cơ dầu thể hiện rõ khả năng vượt trội hơn hẳn động cơ xăng Cả 3 chế độ lái bao gồm: Normal, Comfort và Sport, đều được điều chỉnh thông qua một nút bấm được tích hợp trên vô-lăng Lúc này, hệ thống sẽ

tự động tính toán khả năng phản xạ của chân ga và dả tua máy để mang lại sự vận hành thoải mái cùng như tiết kiệm nhiên liệu ở chế độ Normal, Comfort hay cảm giác lái thể thao, off-road ở chế độ Sport Ở tốc độ thấp, vô-lăng khá nhẹ giúp lái xe thao tác nhanh khi di chuyển nội thành mà không mất quá nhiều sức và sẽ nặng dần khi ở tốc độ cao mang lại sự chắc chắn, ổn định và cảm giác an toàn hơn Ngoài ra, tính năng giới hạn tốc độ và ga tự động giúp cho việc lái xe trở nên thoải mái hơn, thậm chí ngay ở các đoạn đường có giới hạn tốc độ Trang bị hộp số tự động 6 cấp

trên SantaFe 2015 được đánh giá là hoạt động khá mượt mà và hành khách trên xe gần như không cảm nhận được các "bước chuyển số"

Hệ thống dẫn đường được phát triển dành riêng cho thị trường Việt Nam được đánh giá là hoạt động rất tốt và chính xác Hệ thống được tích hợp hiển thị thông tin tốc

độ, tốc độ giới hạn tại quãng đường xe đang chạy cũng như hỗ trợ hướng dẫn bằng giọng nói giúp lái xe nhanh chóng nắm bắt thông tin mà vẫn tập trung lái Nhưng điểm hạn chế của hệ thống chính là giọng nói hướng vẫn phát âm tiếng Anh Hi vọng Hyundai Thành Công sẽ nhanh chóng hoàn thiện hệ thống chỉ dẫn trên với giọng chỉ dẫn nói tiếng Việt

Tiêu hao nhiên liệu

Qua trải nghiệm thực tế, mức tiêu hao nhiêu liệu của Hyundai SantaFe 2015 bản động cơ xăng khoảng 6,7 - 7,4lít/100km đường trường và khoảng 10,5 -13lít/100km khi chạy đường thành phố

Trong khi đí, bản động cơ dầu 2.2L có mức tiêu hao nhiên liệu còn ấn tượng hơn với 5,4 - 6,2lít/10km khi chạy đường trường với vận tốc 70 Km/h và khoảng 9,8 - 11,4lít/100km khi chạy đường thành phố/hỗn hợp

Tuy nhiên, những con số trên còn phụ thuộc nhiều vào cách chạy xe của mỗi người trong việc điều phối chân ga và chân phanh SantaFe 2015 là mẫu SUV 7 chỗ cho gia đình tiết kiệm và kinh tế

Trang thiết bị an toàn

Các trang bị an toàn nổi bật trên SantaFe 2015 bao gồm: hệ thống phanh ABS, phân

bổ lực phanh điện tử EBD, cân bằng điện tử ESC, kiểm soát lực kéo TSC, hỗ trợ đổ đèo và khởi hành ngang dốc DBC Ngoài ra, xe còn được trang bị hệ thống khởi động bằng nút bấm, 6 túi khí với bản đặc biệt và 2 túi khí với bản thường, camera lùi có khả năng hiển thị tốt giúp lái xe dễ dàng thực hiện việc lùi xe và hệ thống phanh tay điện tử sẽ giúp việc lái xe thoải mái và an toàn hơn

TỔNG QUÁT

Đánh giá xe Hyundai SantaFe 2015

Là mẫu SUV 7 chỗ (5+2) với hàng ghế thứ 3 chỉ là “dự phòng” khi cần chở nhiều người nên SantaFe 2015 không chỉ cạnh tranh với các “lão làng” xe 7 chỗ: Toyota Fortuner, Ford Everest hay Mitsubishi Pajero Sport mà còn cạnh tranh cả với mẫu

xe 5 chỗ như Mazda CX-5 hay Honda CR-V

Nếu bạn đang tìm kiếm mẫu xe sở hữu thiết kế hiện đại, năng động, trang bị tiện nghi cao cấp, đặc biệt khả năng vận hành mạnh mẽ để di chuyển chủ yếu trong thành phố, những chuyến đi chơi xa, về quê cuối tuần thì SantaFe bản động cơ xăng

sẽ là lựa chọn hợp lý cho bạn Với yêu cầu khả năng vận hành mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu cho những chuyến công tác xa hay đường đèo dốc, bản động cơ dầu

sẽ là mẫu xe đáng lưu tâm

CHƯƠNG II KẾT CẤU THÂN MÁY, THÂN ĐỘNG CƠ

1 Thân động cơ

Trong động cơ đốt trong, thân động cơ có kích thước và khối lượng lớn nhất Khối lượng của các loại động cơ tùy thuộc vào kiểu loại thân động cơ, công suất, kiểu làm mát, kiểu chịu lực, vật liệu chế tạo Khối lượng thân động cơ chiếm khoảng 30% đến 65% của toàn bộ động cơ

Nhiệm vụ:

Thân động cơ là giá đỡ hầu hết các bộ phận, chi tiết của động cơ, là phần có định của cơ cấu trục khuỷu – thanh truyền và tạo dáng bên ngoài cho động cơ Thân máy lien kết với các xi lanh tạo thành một khối duy nhất – gọi là khối động cơ

Điều kiện làm viêc:

Khi động cơ làm việc, thân máy chịu nhiệt độ cao, chịu tác dụng của lực khí thể, lực quán tính, các lực này có phương, chiều, trị số luôn thay đổi và có tính chu kì, ngoài ra còn chịu trọng lượng của các chi tiết lắp trên nó Động cơ lắp trên oto còn chịu tải trọng động theo tình trạng của mặt đường Đối với động cơ làm mát băng nước còn chịu tác động ăn mòn hóa học

Về phân lại máy: có 2 loại thân động cơ

+ Thân động cơ kiểu thân xilanh – hộp trục khuỷu : loại này khố xilanh và hộp trục khuỷu được đúc liền với nhau tạo thành một khối thống nhất vì vậy là số chi tiết lắp

ghép giảm nên tăng độ cứng vững cho động cơ, đổi lại thì nó rất khó đúc, nhất là

động cơ cở lớn

+ Thân động cơ kiểu thân rời : Ở loại này, khối xilanh và hộp trục khuỷu đúc rời

với nhau là lien kết với nhau bằng bu-lông hoặc gu-jong Loại này có ưu điểm là dễ

chế tạo nhưng lắp ghép phức tạo, độ cứng vững không cao, dung nhiều ở động cơ

cở lớn và động cơ xe máy

- Ở động cơ Santa Fe là động cơ kiểu thân rời Có sử dụng ống lót xilanh rời

SantaFe 2015 được Hyundai Thành Công lắp ráp 2 loại động cơ: động cơ dầu

Diesel CRD-i 2.2L và động cơ xăng Theta 2.4L với hệ thống phun xăng đa điểm

MPI và hệ thống điều khiển van biến thiên CVVT Mỗi loại động cơ đều có 2 lựa

chọn phiên bản thường hoặc đặc biệt với hệ dẫn động và các trang thiết bị tiện nghi

khác nhau

Động cơ xăng Theta II 2.4L MPI cho công suất cực đại 176 mã lực tại 6.000

vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 227Nm tại 3.750 vòng/phút

Động cơ Diesel CRD-i 2.2L với Turbo tăng áp điều khiển điện tử eVGT cho công

suất cực đại 197 mã lực tại 3.800 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại đạt 436Nm tại

dải vòng tua 1.800-2.500 vòng/phút

Động cơ xăng Theta II

Power steering pump: Bơm trợ lực lái ETC : Water pump: Bơm nước Generator:

Crankshhft pulley: Puly trục khuỷu Auto-Tensioner: tự

động căng dây

Serpentine belt (Single belt): Dây curoa Air-con Compressor:

máy nén khí

Mặt cắt bên trong của động cơ xăng santa Fe i4

3, Cơ cấu phân phối khí

Động cơ hyundai Santa Fe dung cơ cấu phân phối khí cam-xupap Xupap được bố trí theo kiểu treo.Trục cam được đặt trên nắp máy

Có 2 trục cam được đặt song song trên mặt nắp máy(DOHC): -Truc cam dẫn động

ch xupap thải

-Trục cam dẫn động cho xupap nạp

Ở động cơ này trục cam tác động trực tiếp lên đuôi xupap

Xupap nạp và thải được đặt trên nắp máy

Cơ cấu phân phối khí dùng để thực hiện quá trình thay đổi khí Thải sạch khí thải khỏi xilanh và nạp đầy khí hỗn hợp hoặc không khí mới vào xilanh để động cơ làm việc liên tục Để đảm bảo công suất cực đại của động cơ, cần phải hút càng nhiều hỗn hợp không khí - nhiên liệu vào xilanh và thải ra càng sạch khí cháy càng tốt Vì thế, hỗn hợp không khí - nhiên liệu và quán tính khí cháy được tính đến trong quá trình thiết kế tăng tối đa thời gian mở xupap

Động cơ Theta II sử dụng cơ cấu phân phối khi kiểu DOHC gồm có 2 trục cam nằm trên nắp máy và được dẫn động từ trục khuỷu thông qua xích và bánh răng để điều khiển việc đóng mở xu páp nạp và xu páp xả

Hình 2.2 Cơ cấu phân phối khí

1-Nắp cổ trục cam; 2-Truc cam; 3-Bánh răng trục cam; 4-Cò mổ; 5-Móng ngựa; 6-Chén chặn trên; 7-Lò xo xupap; 8- Chén chặn dưới; 9-Xupap;

10-Con đội; 11-Đường nạp; 12- Roan làm kín

CHƯƠNG III KẾT CẤU NHÓM PISTON, XILANH

Hình 2.3 Piston thanh truyền HYUNDAI Theta II

1 Piston; 2.Thanh truyền; 3.Bạc lót đầu to thanh truyền;

4.Nắp đầu to; 5.Bu lông đầu to

3.1 NHÓM PISTON

Piston là một chi tiết quan trọng của động cơ đốt trong Trong quá trình làm việc, ngoài chức năng dẫn hướng, piston là chi tiết trực tiếp tiếp nhận lực khí thể sinh ra trong quá trình đốt cháy nhiên liệu, làm việc trong môi trường có nhiệt độ rất cao và ma sát mài mòn lớn, lực tác dụng và nhiệt độ cao do khí thể và lực quán tính sinh ra gây nên ứng suất cơ học và ứng suất nhiệt trong piston, do làm việc ở môi trường có nhiệt độ cao nên piston dễ bị mài mòn do không được bôi trơn đầy

đủ Piston có nhiệm vụ quan trọng như sau:

Tiếp nhận lực khí thể và truyền cho thanh truyền (trong quá trình cháy và giản nở), để làm quay trục khuỷu nén khí trong quá trình nén, đẩy khí thải ra khỏi xilanh trong quá trình thải và hút khí nạp mới vào buồng cháy trong quá trình nạp Trong động cơ hai kỳ, piston có tác dụng như một van trượt làm nhiệm vụ đóng mở lỗ lỗ quét và lỗ thải Ngoài ra, piston còn có chức năng dẫn hướng chuyển động trong xylanh

Trên piston còn có các xéc măng, nhiệm vụ chính của các xéc măng này là đảm bảo bao kín buồng cháy, giữ không cho khí cháy trong buồng cháy lọt xuống các te và ngăn không cho dầu nhờn từ các te sục lên buồng cháy

Khe hở cho phép của các secmăng cho dưới bảng:

Secmăng Điều kiện tiêu chuẩn

số 1 0,20 đến 0,35mm

số 2 0,35 đến 0,50mm dầu 0,20 đến 0,40mm Dưới đây là cấu tạo piston của động cơ Hyundai Theta II

Hình 2 4 Piston động cơ HYUNDAI Theta II

1 Xéc măng khí 2.Xéc măng dầu 3.Piston

Piston được làm bằng hợp kim nhôm có kết cấu đặc biệt đỉnh piston lõm Piston có 3 rãnh xéc măng gồm 2 xéc măng khí và 1 xéc măng dầu Trên đỉnh piston có đánh đấu để khỏi nhầm lẫn trong quá trình lắp ráp

1

2

3