Tổng hợp đề thi đáp án tốt nghiệp cao đẳng nghề khóa II (2008 2011) nghề công nghệ ô tô

CỘNG HÕA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc ĐÁP ÁN ĐỀ THI TỐT NGHIỆP CAO ĐẲNG NGHỀ KHĨA II (2008-2011) NGHỀ: CƠNG NGHỆ Ô TÔ MÔN THI: LÝ THUYẾT CHUYÊN MÔN NGHỀ Mã đề thi: DA OTO-LT49 Câu Nội dung Điểm I Phần bắt buộc Vẽ sơ đồ nguyên lý trình bày nguyên lý hoạt động động xăng kỳ (loại quét vòng) Sơ đồ cấu tạo: Rãnh thổi Cửa hút Cửa thả 1 Nguyên lý hoạt động: - Hành trình I Piston dịch chuyển từ điểm chết (ĐCT) đến điểm chết ( - Hành tr ình II ĐCD) Pi (trục khuỷu quay góc từ: 00- 1800), khí cháy cháy tron ston dịch g xylanh chuyển từ giãn nở sinh công Khi piston mở cửa thải, khí cháy có áp suất cao t ĐCD lên hải tự ĐCT (trụ đường thải Từ piston mở cửa quét ĐCD, khí nạp có c khuỷu q p suất uay g cao nạp vào xylanh đồng thời quét khí cháy cửa Như hành trình I bao gồm trình: cháy giãn nở, t hải tự do, qt khí nạp khí óc từ 180 - 3600), trình quét nạp, tiếp tục khí piston đóng cửa qt T piston đóng cửa thải, mơi chật xylanh bị đẩy qua cửa th ải ngồi, giai đoạn nàu gọi giai đoạn lọt khí Tiếp theo q trình - Đi ền nén piston đóng cửa thải bugi bật tia lửa điện S ch au út thời gian cháy trễ ngắn, q trình cháy xảy hí Như hành trình II gồm có: qt nạp khí, lọt khí, nén cháy ch Kết thúc sơ q trình thứ hai piston lại thực hành trình thứ chu trình tiếp đồ theo ng uy ên lý 1 N ắp cò i T ấ m cộ ng hư ởn g M àn gr un g Thân còi Khung từ Giá đỡ Tấm thép Lõi thép Cuộn dây 10 Đai ốc 11 Đế tựa 12 Ốc hãm 13 Vít điều chỉnh 14 Tiếp điểm tĩnh 15 Tiếp điểm động 16 Tụ điện 17 Giá đỡ tiếp điểm 18 Đầu nối điện 19 Cơng tắc cịi (núm cịi) 20 Điện trở c ho kh ơn gk hí ởđ ób ịr un gđ ộn gv ađ - Nguyên lý làm việc còi điện kiểu màng ập Khi ấn núm cịi (19), có dịng điện qua cuộn dây cịi: (+) Aq ot Cuộn dây (9) Tiếp điểm KK’ ấm Núm còi Mát ( ) Aq Lúc khung t? ( 5) bị từ hoá, cộ ng hút lõi thép (8) xuống kéo theo lõi thép (8) xuống làm màng (3) võng xuống, hư ởn đồng thời thép (7) (15) bị cong xuống, tiếp điểm KK’ mở, dòn g điện gv àp cuộn dây (9) đi, từ trường khung từ (5) đi, màng (3) b ật vị trí hát t ban đầu lực đàn hồi màng lị xo (7), (15) đế tựa (11) khơn g tác iến gk động lên cần tiếp điểm (15) nên tiếp điểm KK’ đóng lại, cuộn dâ y lại xuất dòng điện tiếp điểm KK’ lại mở Cứ tiếp điểm v ới lõi thép (8), vít điều chỉnh (13), màng (3) rung động với tần số 200 u kỳ/ giây làm 400 ch Tụ điện có tác dụng nạp dòng tự cảm cuộn dây sinh tiếp điểm mở, tránh tia lửa hồ quang phóng qua tiếp điểm làm tiếp điểm bị cháy hỏng Vẽ sơ đồ, trình bày nguyên lý làm việc cảm biến vị trí bướm ga (TPS) lo ại biến trở? - Mơ tả: Cảm biến vị trí cánh bướm ga lắp trục cánh bướm ga, bê n cảm biến điện trở trượt, trượt luôn tiếp xúc với điện trở Cảm biến đóng vai trị chuyển vị trí góc mở cánh bướm ga thành tín hiệu ện áp gởi đến ECU 2 - Sơ đồ mạch điện: - Nguyên lý hoạt động: Một điện áp không đổi 5V từ điều khiển điện tử (ECU) cung cấp đ1 ến cực VC cảm biến Khi cánh bướm ga di chuyển vị trí mở, trượt trượt dọc theo điện trở m giảm điện trở cực VC VTA tạo điện áp tăng dần cực VTA Khi bướm ga mở hoàn tồn, tín hiệu điện áp cực VTA xấp sỉ 3,5 – 4,7V Khi cánh bướm ga di chuyển vị trí đóng, trượt trượt dọc theo điện trở làm tăng điện trở cực VC VTA tạo điện áp giảm dần cực VTA Khi bướm ga đóng, tín hiệu điện áp cực VTA xấp sỉ 0,6 – 0,9V Bộ điều khiển điện tử dựa vào tín hiệu điện áp từ cực VTA xác định góc mở bướm ga, tính tốn hiệu chỉnh lượng nhiên liệu phun, thời điểm đánh lửa… Cộng I II Phần tự chọn, trường biên soạn … Cộng II Tổng cộng (I+II) 10 ………………………….……………… …………………… ……… , Ngày tháng năm 2011 ……………….…… CỘNG HÕA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc Câu Điểm I Phần bắt buộc ĐÁP ÁN ĐỀ THI TỐT NGHIỆP CAO ĐẲNG NGHỀ KHĨA II (2008-2011) NGHỀ: CƠNG NGHỆ Ơ TƠ Nội dung LÝ THUYẾT CHUYÊN MÔN N MÔN THI: GHỀ Mã đề thi: DA OTO-LT46 Vẽ sơ đồ trình bày nguyên lý hoạt động bơm dầu kiểu cánh gạt Cấu tạo: Thân bơm Đường dầu vào Cánh gạt Đường dầu ra; Rô to Trục dẫn động Lò xo Nguyên lý hoạt động : Khi trục truyền động quay, rôto (7) lắp cố định trục quay theo, nhờ lưc li tâm, cánh gạt (3) văng ra, nhiên liệu từ đường dầu vào (2) đến cửa nạp bơm Do cấu tạo thân bơm lệch tâm với rô to, cánh gạt (3) bị văng lớn nhiên liệu vào khoảng không gian cánh gạt (3), rôto (7) vịng lệch tâm Rơto tiếp tục quay làm cánh gạt tiếp xúc đầu với thân bơm bị thu hẹp lại, nhiên liệu khoang bị nén lại tạo áp suất Khi rôto quay khoang nhiên liệu bị nén đến cửa xả nhiên liệu có áp suất vào cửa xả (4) bôi trơn 1,5 1,5 Vẽ hình, trình bày cơng dụng, hoạt động, hư hỏng cấu khóa riêng hộp số khí tơ Cơ cấu định vị trượt (khóa riêng): Cơ cấu giúp cho trượt vị trí định vị trí trung gian gài Điền thích trình bày nguyên lý làm việc hệ thống đ èn pha-cốt đèn kích thước loại dương chờ a Sơ đồ hệ thống đèn pha-cốt đèn kích thước loại dương chờ: b Hoạt độ ng: * Hoạt động đèn kích thước: - Khi bật cơng tắc chung nấc I II đèn kích thước sáng có dịn g điện sau: (+) ắc quy  cầu chì  T1 cơng tắc chung  T2 cơng tắc chung  c ác đèn kích thước  mát  (-) ắc quy * Hoạt động đèn pha- cốt: - Khi bật công tắc chung nấc II, công tắc pha - cốt nấc nháy pha (FLASH) có dịng điện sau: (+) ắc quy  cầu chì  bóng đèn pha (HI), đèn báo pha  b  F LC mát  (-) ắc quy - Khi bật công tắc chung nấc II, cơng tắc pha - cốt nấc cốt có d òng điện sau: (+) ắc quy  cầu chì  bóng đèn cốt (LO)  a  O  N  H E  c  mát  (-) ắc quy - Khi bật công tắc chung nấc II, công tắc pha - cốt nấc pha có dịng điện sau: (+) ắc quy  cầu chì  bóng đèn pha (HI), đèn báo pha  b  F  I  H N  H  E  C  mát  (-) ắc quy Cộng I ………………………….……………… …………………… ……… , Ngày tháng năm 2011 ……………….…… CỘNG HÕA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc ĐÁP ÁN ĐỀ THI TỐT NGHIỆP CAO ĐẲNG NGHỀ KHĨA II ( 2008-2011) NGHỀ: CƠNG NGHỆ Ơ TƠ MƠN THI: LÝ THUYẾT CHUYÊN MÔN NG HỀ Mã đề thi: DA OTO-LT48 Câu Nội dung Điểm I Phần bắt buộc Vẽ đồ thị pha phân phối khí trình bày nguyên lý làm việc c động xăng kỳ - Nguyên lý làm việc: + Kỳ hút: Khi động làm việc piston dịch chuyển từ đ iểm chết (ĐCT) xuống điểm chét (ĐCD) – tương ứng trục khuỷu quay đ ược góc từ 001800 Supáp hút mở, xupap xả đóng (sự đóng mở xupap d o cấu phân phối khí thực hiện); thể tích phía đỉnh piston xi lanh tăn g lên; áp suất giảm Hỗn hợp hồ trộn xăng khơng khí tạo t hành từ chế hồ khí qua cửa hút vào bên động trộn với sản phẩm c háy lại tạo thành hỗn hợp đốt (hỗn hợp cơng tác) Cuối q trình hút áp suất tro ng xi lanh đạt 0,70,8 kg/cm2 nhiệt độ đạt 750- 1250; lượng hỗn hợp nạp vào nhiều công suất động lớn + Kỳ nén (ép) Khi piston từ ĐCT xuống ĐCD kỳ hút, sau pisto n lại dịch chuyển từ ĐCD lên ĐCT – tương ứng trục khuỷu quay góc t 180 - 3600; Cả hai supáp đóng, thể tích phía đỉnh piston giảm, áp suất tă ng lên ; hỗn hợp c ông tác đượ c né n lại , nh iệt đ ộ áp s uất t ăng lên, hỗn hợp đượ c ho tr ộn lần n ữa Cuố i qu trình nén áp suất xi lanh đạt: 9-15 kg/cm2, nhiệt độ đạt : 35 005000C + Kỳ nổ (giãn nở- sinh cơng) Cuối q trình nén piston dịch chuyển gần đến Đ CT bugi phóng tia lửa điện vào hỗn hợp có áp suất nhiệt độ cao, đ ó hỗn hợp bốc cháy nhanh chóng Khí cháy giãn nở có áp suất nhiệt độ cao tác dụng đột ngột vào đỉnh piston đẩy piston dịch chuyển từ ĐCT xuống ĐCD sinh công – tương ứng trục khuỷu quay góc từ 3600-5400C áp lực khí cháy tác dụng vào đỉnh pít tơng truyền qua truyền đến trục khuỷu gây t ruyền động quay tròn trục khuỷu Đầu trình nổ áp suất buồng công tác đạt 3050 kg/cm2; nhiệt độ đạt từ 21000- 25000C Cuối trình nổ áp suất giảm xuống 3- kg/cm2; nhiệt độ giảm xuống 10000- 12000C Để cháy xảy hoàn toàn động phát huy hết công suất, thông thường bugi phóng tia lửa điện trước piston đến ĐCT c uối kỳ nén Góc quay trục khuỷu tính từ bugi phóng tia lửa điện đến pít tơng đến ĐCT góc đánh lửa sớm + Kỳ xả (X) Cuối trình nổ, piston dịch chuyển gần đến Đ CD xupap xả mở, xupap hút đóng khí cháy tràn ngồi qua supáp xả Khi pít tơng xuống đến ĐCD pít tơng tiếp tục chuyển động tịnh tiến lên ĐCT – tương ứng trục khuỷu quay góc từ 5400- 7200; supáp xả mở lớn, k hí cháy tràn ngồi qua xupap ống xả Cuối trình xả áp suất buồng l àm việc lại 1,5-1 kg/cm2, nhiệt độ giảm 00- 8000C Sau kết thúc q trình xả pít tơng lại chuyển động tịnh tiến xuống thực trình hút thực chu trình cơng tác - Đồ thị pha phân phối khí: : Góc mở sớm supap nạp : Góc đóng muộn supap nạp : Góc đánh lửa sớm : Góc mở sớm supap thải : Góc đóng muộn supap thải C ác b ôbi n i ph ải đ Điền thích trình bày nguyên lý họat động hệ thống lái kiểu khí sử dụng tơ (theo hình vẽ) ược gắn vào bug 1-Cam quay; 2,5- Đòn quay; 3- Dầm cầu; 4- Trụ đứng 5- Đòn bên; 6- Đòn ngang; 7- Đòn dọc; 8- Tay quay 9-Cơ cấu lái; 10- Trục lái; 11-Vành tay lái *Nguyên lý Hoạt động: Tác động lên vành tay lái, qua trục lái đến cấu lái làm tay quay quay góc phụ thuộc vào góc quay vành tay lái Tay quay kéo dòn dọc di chuyển theo chiều dọc, kéo đòn quay làm cam quay bên trái quay Qua đòn bên đòn ngang làm cam quay bên phải quay theo chiếu, điều khiển hai bánh xe quay chiều sang phải trái Vẽ sơ đồ, trình bày nguyên lý hoạt động hệ thống đánh lử a trực tiếp, loại bôbin dùng cho hai bugi Mô tả: i củ im áy s ong hàn h V í dụ động xăng xy lanh có thứ tự nổ 1-3-4-2, ta sử dụng hai bơbin Bơbin thứ có hai đầu cuộn dây thứ cấp nối đ ến bugi máy số bugi máy số Bôbin thứ hai nối đến bugi máy số bu gi máy số 2 Vẽ sơ đồ mạch điện: +12V Bôbin IGT1 C T1 Bộ điều ác m iế n ển điện IGT2 tử Bôbin T2 U) IC đánh lửa Nguyên lý hoạt động: ECU nhận tín hiệu từ cảm biến, sau xử lý tín hi ệu gởi tín hiệu điều khiển đánh lửa IGT1 IGT2 đến chân B transisto r công suất T1 T2 IC đánh lửa theo thứ tự nổ thời điểm đánh lửa Giả sử ECU gửi tín hiệu IGT1 đến chân B tran sistor T1, transistor T1 dẫn, dòng điện cuộn sơ cấp bôbin theo mạch sa u: (+12V)  cuộn sơ cấp bôbin  chân C T1  chân E T1  mass (-) ắcquy Khi ECU ngắt tín hiệu IGT1, transistor T1 khóa, dịng sơ cấp bơbin bị ngắt đột ngột tạo diện áp cao cuộn thứ cấp bôbi n đặt lên điện cực bugi máy bugi máy Ở thời điểm đánh lửa, xylanh số số vị trí gần điểm chết (DCT) hai khác nên điện trở khe hở bugi xylanh khác Nếu xy lanh số nén điện trở t ại khe hở điện cực bugi lớn, xylan h số đan g tho át điện tr khe hở điện c ực bu gi nhỏ xuất n hiều ion n hờ phản ứ ng cháy v nhiệt độ cao Do đ ó tia lửa c hỉ xuất bugi Trong trư ờng hợp n gược lại, t ia lửa x uất bugi số Quá trình tương tự xảy bugi số số ECU đưa xung điều khiển để đóng mở transistor T T theo thứ tự n ổ 1-3-4-2 1-24-3 Đối với động xylanh, để đảm bảo thứ tự nổ 15-3-6-2-4, hệ thống đánh lửa trực tiếp sử dụng ba bôbin: Một cho xylanh số s ố Một cho xylanh số số cho xylanh số số 4 ………………………….……………… …………………… ……… , Ngày tháng năm 2011 ……………….…… CỘNG HÕA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc ĐÁP ÁN ĐỀ THI TỐT NGHIỆP CAO ĐẲNG NGHỀ KHĨA II ( 2008-2011) NGHỀ: CƠNG NGHỆ Ơ TÔ MÔN THI: LÝ THUYẾT CHUYÊN MÔN NG HỀ Mã đề thi: DA OTO-LT50 Câu Nội dung Điểm I Phần bắt buộc Trình bày nhiệm vụ, điều kiện làm việc, vật liệu chế tạo phương pháp kiểm tra, sửa chữa xéc măng Nhiệm vụ + Vịng găng khí có nhiệm vụ làm kín khe hở piston xi lanh, khơng cho lọt khí cháy xuống đáy te soa dầu bơi trơn + Vịng găng dầu: gạt dầu te, ngăn không cho dầu bôi t rơn sục lên buồng đốt + Truyền nhiệt từ đầu piston thành xi lanh để làm mát pisto n Điều kiện làm việc: Vòng găng làm việc điều kiện khắc nghiệt: + Chịu nhiệt độ cao ăn mịn hố học khí cháy + Chịu áp lực lớn biến thiên làm vòng găng va đập với rãn h vòng găng + Chịu lực ma sát với thành xi lanh chuyển động điều kiện bôi trơn Vật liệu chế tạo: - Vòng găng chế tạo gang hợp kim Niken, m ơlípđen - Mặt ngồi vịng găng khí số số động mạ Crôm để tăng khả chống mài mòn - Kiểm tra khe hở cạnh Lắp xécmăng vào rãnh piston xoay tròn xécmăng nhẹ nhàng rãnh piston X éc mă ng phả ix oay trò nn hẹ nhà ng t ron gr ãnh piston Chọn có chiều dày thích hợp đưa vào khe hở xécmăng piston Khe hở tiêu chuẩn: 0,03 – 0,08 mm Khe hở tối đa cho phép: 0,20 mm - Kiểm tra khe hở miệng xécmăng Tháo xéc măng cần kiểm tra khỏi piston Đặt xécmăng vào xilanh, dùng piston đẩy cho xécmăng nằm phẳng xi lanh vị trí quy định Chọn có chiều dày thích hợp đưa vào khe hở miệng xécmăng, khe hở miệng xécmăng chiều dày chọn Khe hở tiêu chuẩn: xécmăng khí 0,15 – 0,25 mm xécmăng dầu 0,13 – 0,38 mm 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 Khe hở tối đa cho phép: xécmăng khí 1,20 mm xécmăng dầu 0,98 mm - Kiểm tra khe hở lưng Dùng thước đo độ sâu để đo độ sâu rãnh xécmăng, dùng panme để đo chiều rộng xécmăng, hiệu số kích thước đo khe hở lưng xécmăng Vẽ hình, trình bày cơng dụng, hoạt động cấu khóa chu ng hộp số khí tơ Cơ cấu giữ trượt cố định kéo trượt khác để gài số, nhờ ta không t hể vào hai số cùn g mộ t lú c Kết cấu trượt có rãnh tương ứng với số rãnh số không, lắp trượt rãnh hai trượt hướng vào Trên vỏ hộp số có lổ, lắp viên bi khóa Trên hình vẽ trượt I vị trí có số, muốn gài số trượt II, ta đưa trượt I vị trí số khơng, sau đưa trượt vị trí số cần gài Trình bày ngun lý làm việc, vẽ dạng xung tín hiệu cảm biến điện từ loại nam châm đứng yên sử dụng hệ thống đánh lửa theo sơ đồ s au: * Cấu tạo Cảm biến đặt delco bao gồm rơto có số với số xylanh động cơ, cuộn dây quấn quanh lõi sắt từ nằm cạnh th anh nam châm vĩnh cữu Cuộn dây lõi sắt đặt đối diện với rôto v cố định vỏ delco Cấu tạo cảm biến Dạng tín hiệu :  điệ ná p tr ên cuộ nd ây m b iến bằn g t tr ườ ng m ạnh dần lên Sự biến thiên từ thông xuyên qua cuộn dây tạo nên mộ 0,5 t sức 2 1 điện động e , độ biến thiên từ tr ường sức điện động cuộn dây cảm biến nhanh chóng giảm xuất cuộn dây cảm biến có chiều ngược lại - Sức điện động sinh hai đầu dây cuộn cảm biến phụ thuộc vào tố c độ động Ở chế độ khởi động, sức điện động phát khoảng 0,5V Ở tốc độ cao lên đến vài chục vơn Cảm biến điện từ loại nam châm đứng yên có ưu điểm bền, xun g tín hiệu có dạng nhọn nên ảnh hưởng đến thời điểm đánh lửa Tuy nhiên, xung điện áp chế độ khởi động nhỏ, đầu vào IC phải sử dụng transito c ó độ nhạy cao phải chống nhiễu cho dây tín hiệu Cộng I II Phần tự chọn, trường biên soạn … Cộng II Tổng cộng (I+II) 10 ... phúc Câu Điểm I Phần bắt buộc ĐÁP ÁN ĐỀ THI TỐT NGHIỆP CAO ĐẲNG NGHỀ KHÓA II (2008- 2011) NGHỀ: CÔNG NGHỆ Ô TÔ Nội dung LÝ THUYẾT CHUYÊN MÔN N MÔN THI: GHỀ Mã đề thi: DA OTO-LT46 Vẽ sơ đồ trình... ……… , Ngày tháng năm 2011 ……………….…… CỘNG HÕA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc ĐÁP ÁN ĐỀ THI TỐT NGHIỆP CAO ĐẲNG NGHỀ KHÓA II ( 2008 -2011) NGHỀ: CÔNG NGHỆ Ô TÔ MÔN THI: LÝ THUYẾT... VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc ĐÁP ÁN ĐỀ THI TỐT NGHIỆP CAO ĐẲNG NGHỀ KHĨA II ( 2008 -2011) NGHỀ: CƠNG NGHỆ Ơ TÔ MÔN THI: LÝ THUYẾT CHUYÊN MÔN NG HỀ Mã đề thi: DA OTO-LT50 Câu Nội dung Điểm