Báo cáo thực tập tốt nghiệp tại công ty cổ phần xây dựng công trình minh việt võ khắc hạnh

Lời mở đầuThực tập tốt nghiệp là quá trình rất quan trọng giúp sinh viên nắm bắt được thực tế trongquá trình làm việc và làm đồ án tốt nghiệp của mình.Nó có ý nghĩa rất lớn đối với sinh

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI

KHOA CÔNG TRÌNH

BỘ MÔN: CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG CÔNG CHÍNH

BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

KHÓA: 2011-2016Chuyên nghành: Công trình giao thông công chính

MỤC LỤC

LỜI MỞ ĐẦU 2

PHẦN I: ĐỀ CƯƠNG NHIỆM VỤ THỰC TẬP TỐT NGHIỆP 3

1 M ỤC ĐI ́ CH : 4

2 N Ô ̣ I DUNG : 4

3 Y ÊU CẦU KHA ́ C 4

PHẦN II: GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY THỰC TẬP 5

1 T HÔNG TIN VỀ C ÔNG TY : 5

2 T ÀI CHÍNH : 5

2.1 Giới thiệu chung: 5

2.2 Báo cáo kiểm toán năm 2011, 2012, 2013: 5

3 L ỰC L ƯỢNG : 5

3.1 Giới thiệu chung: 5

3.2 Lực lượng nhân sự: 6

4 T Ổ CHỨC : 6

4.1 Giới thiệu chung: 6

4.2 Sơ đồ tổ chức nhân sự: 7

5 M ÁY MÓC THIẾT BỊ : 7

6 K INH NGHIỆM : 8

PHẦN III: KHÁI QUÁT VỀ CÔNG TRÌNH 10

1 CĂN CỨ LẬP BẢN VẼ THI CÔNG 10

1.1 Tên dự án 10

1.2 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu 10

1.3 Đơn vị thiết kế bản vẽ thi công 10

1.4 Đơn vị tư vấn giám sát 10

1.5 Các căn cứ lập bản vẽ thi công 10

2 KẾT QUẢ THIẾT KẾ BVTC 11

2.1 Hướng tuyến: 11

2.2 Bình đồ: 11

2.3 Trắc dọc: 11

2.4 Trắc ngang & Nền đường: 12

2.5 Kết cấu áo đường: 14

2.6 Hệ thống vỉa hè & dải phân cách: 14

2.7 Nút giao thông: 14

2.8 Hệ thống đường dân sinh: 14

2.9 Công trình an toàn giao thông: 15

PHẦN IV: PHẦN CHUYÊN ĐỀ TÌM HIỂU CÔNG TÁC TỔ CHỨC VÀ THI CÔNG PHẦN ÁO ĐƯỜNG VÀ LÁT GẠCH VỈA HÈ 16

A THI CÔNG VỈA HÈ, BÓ VỈA 16

1 Công tác chuẩn bị: 16

2 Thi công bó vỉa, gờ chặn: 16

3 Thi công vỉa hè: 16

B THI CÔNG ÁO ĐƯỜNG 17

1.Thi công lớp Cấp phối đá dăm (theo quy trình 22TCN334-06) 17

1.1 Yêu cầu kỹ thuật đối với Cấp phối đá dăm 17

1.2 Công tác chuẩn bị mặt bằng thi công: 18

1.3 Công tác chuẩn bị thiết bị thi công chủ yếu và thiết bị phục vụ thi công 18

1.4 Độ ẩm của vật liệu CPĐD 18

1.5 Công tác san, rải CPĐD 19

1.6 Công tác lu lèn 19

2.Thi công lớp nhựa dính bám 19

2.1 Vật liệu: 19

2.2 Biện pháp thi công: 19

3.Thi công lớp Bê tông nhựa nóng 24

3.1 Vật Liệu: 24

3.2 Biện pháp thi công: 26

Lời mở đầu

Thực tập tốt nghiệp là quá trình rất quan trọng giúp sinh viên nắm bắt được thực tế trongquá trình làm việc và làm đồ án tốt nghiệp của mình.Nó có ý nghĩa rất lớn đối với sinh viênsắp ra trường và tạo điều kiện tốt cho mình khi ra trường đi làm.Nó được tổng kết cả quá trìnhhọc tập của sinh viên tại trường để áp dụng vào thực tế khi về cơ quan công tác

Thực tập tốt nghiệp giúp sinh viên có điều kiện so sánh những kiến thức đã học đượctrong trường và việc áp dụng chúng vào thực tế ra sao và từ đó có sự liên tưởng giữa sách vở vàthực tế.Trong thời gian thực tập tốt nghiệp sinh viên sẽ thu được những thông tin kiến thức thực

tế mà bấy lâu tích lũy được ở giảng đường đại học

Với ý nghĩa quan trọng như vậy nên kì thực tập tốt nghiệp là dịp để sinh viên học hỏikinh nghiệm của những người đi trước cũng như tận mắt chứng kiến và có thể bắt tay vào mộthoặc một phần công việc của mình sau này đi làm khi tốt nghiệp ra trường

Nhằm giúp cho sinh viên sắp sửa tốt nghiệp ra trường có điều kiện thâm nhập thực tế và làmquen với những công việc kĩ thuật trong lĩnh vực xây dựng cầu đường: Cập nhật và bổ sung cáckiến thức chuyên môn qua các hoạt động thực tiễn ở cơ sở nơi thực tập,trước mắt là tích cựcchuẩn bị cho việc làm đồ án tốt nghiệp,sau này là trang bị cho mỗi một sinh viên một kiến thứckhá vững chắc khi thực sự bắt tay vào thiết kế xây dựng một công trình, bộ môn Công TrìnhGiao Thông Công Chính _Trường Đại Học GTVT đã tạo điều kiện cho em được thực tập tốtnghiệp tại Công ty Cổ Phần Xây Dựng Công Trình Minh Việt

Từ ngày 10/08/2014 đến 19/09/2014 Em được thực tập tại công ty Trong thời gian thực tập em

đã được sự hướng dẫn tận tình của cô VŨ NGỌC PHƯƠNG và cán bộ của công ty, giúp em bồidưỡng thêm kiếm kiến thức và thu thập thêm số liệu phục vụ làm đồ án tốt nghiệp Bên cạnh đó

em cũng đã cố gắng hoàn thành nhiệm vụ được giao trong đợt thực tập này Em xin chân thànhcảm ơn cô và Bộ môn CTGTCC đã phân công hướng dẫn em hoàn thành kì tốt nghiệp này.Emxin chân thành cảm ơn!!

NỘI DUNG BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CỦA EM GỒM 4 PHẦN:

 thực tập tốt nghiệp Đề cương nhiệm vụ

 Giới thiệu về Công ty Cổ Phần Xây Dựng Công Trình Minh Việt

 Khái quát về công trình

 Chuyên đề tìm hiểu

Hà Nội ngày 28 tháng 08 năm 2015

Sinh viên thực hiện:

Võ Khắc Hạnh

PHẦN I: ĐỀ CƯƠNG NHIỆM VỤ THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

Nhằm giúp sinh viên thực hiện tốt và đạt hiệu quả cao trong kì TTTN cuối khóa,Bộ môn

CTGTCC đã đưa ra đề cương nhiệm vụ để sinh viên bám sát suốt quá trình thực tập tốt nghiệp như sau:

ĐỀ CƯƠNG (CHUYÊN NGÀNH: CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG CÔNG CHÍNH)

1 Mục đích:

- Giúp sinh viên bước đầu vận dụng và củng cố kiến thức đã được học trong Nhàtrường vào thực tế sản xuất trong ngành xây dựng công trình nói chung, ngành giao thôngnói riêng

- Tìm hiểu cơ cấu tổ chức, quản lý của một Công ty, công tác chuyên môn của Phòngkỹ thuật

- Thu thập tài liệu phục vụ việc làm đồ án tốt nghiệp

- Thực hiện chuyên đề (do Giảng viên hướng dẫn) phục vụ một phần nội dung đồ ántốt nghiệp

- Tham gia công tác thiết kế một công trình hay hạng mục công trình giao thông

- Tham gia chỉ đạo thi công một công trình hay hạng mục công trình giao thông

- Các công việc khác: thu thập tài liệu phục vụ việc làm đồ án tốt nghiệp, tìm hiểu tổchức bộ máy Công ty (phân cấp quản lý, quy mô các bộ phận, cơ cấu hoạt động….)

Với các nội dung trên, sinh viên được tổ chức thực tập tại các Đội khảo sát, Xưởng thiết kếcủa đơn vị Tư vấn thiết kế, phòng Kế hoạch kỹ thuật, Ban điều hành công trường của đơn vịthi công

PHẦN II: GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY THỰC TẬP

1 Thông tin về Công ty:

- Tên Công ty : Công ty Cổ phần Xây dựng Công trình Minh Việt.

- ĐKKD số : 0103006637 do Sở Kế hoạch và Đầu tư TP Hà Nội cấp ngày 04/02/2005

- Trụ sở chính : Số nhà 39, tập thể Công ty Xây lắp điện 1, xã Xuân Phương, huyện Từ Liêm,

TP Hà Nội

- VPGD : Phòng 1105, CC cảnh sát 113, đường Trung Kính, Yên Hòa, Cầu Giấy, TP Hà

Nội

- Điện thoại : 04 37648341 Fax: 04 37870543

- Vốn điều lệ : 50.000.000.000 đồng (Năm mươi tỷ đồng chẵn)

Năm 2010 và 2011, Công ty cổ phần xây dựng công trình Minh Việt được vinh dự đứng trongtốp 500 doanh nghiệp tăng trưởng nhanh nhất Việt Nam – Fast 500 do Công ty cổ phần Báo cáo Đánhgiá Việt Nam (Vietnam report) phối hợp với báo VietNamnet tổ chức

2 Tài chính:

2.1 Giới thiệu chung:

Dựa trên các thế mạnh:

- Chế độ quản lý tài chính hợp lý;

- Khả năng thi công nhanh, dứt điểm;

- Năng lực thu hồi vốn kịp thời

Chúng tôi luôn đảm bảo tình hình tài chính lành mạnh, tạo cơ sở thực hiện tốt các hợp đồngtiếp theo

2.2 Báo cáo kiểm toán năm 2011, 2012, 2013:

6 Lợi nhuận trước thuế 11.115.583.967 13.137.546.634 18.331.854.290

7 Lợi nhuận sau thuế 8.336.687.975 9.853.159.976 13.748.890.718

3 Lực Lượng:

3.1 Giới thiệu chung:

Với nhận thức tầm quan trọng hàng đầu của nguồn lực con người, chiến lược thu hút, sử dụng

và bồi dưỡng, đào tạo con người luôn được chúng tôi tập trung chú trọng thực hiện và đã phát huy hiệu quả Hiện tại Công ty đã xây dựng được một đội ngũ có khả năng công tác cao và tiềm năng phát

triển lớn, bao gồm các kỹ sư, kỹ thuật viên có trình độ chuyên môn, giàu kinh nghiệm và lực lượng công nhân có tay nghề, được đào tạo và qua thử thách công việc, có thể đảm đương thực hiện thi côngcác công trình xây dựng ở nhiều lĩnh vực chuyên môn khác nhau (xây dựng dân dụng và công nghiệp,giao thông, thuỷ lợi, ) với mọi quy mô, hình thức, điều kiện.

3.2 Lực lượng nhân sự:

công tác

1 Thạc sỹ xây dựng Xây dựng dân dụng và

2 Thạc sỹ kinh tế Quản trị Kinh doanh 5 18 năm

3 Kỹ sư xây dựng

Xây dựng dân dụng và

5 Kỹ sư giao thông Công trình cầu, đường 20 4- 15 năm

6 Kỹ sư thuỷ lợi Công trình thuỷ lợi 4 10 năm

7 Kỹ sư trắc địa Trắc địa công trình 4 22 năm

8 Cử nhân kinh tế Tài chính- Kế toán 7 4-6 năm

9 Kỹ thuật viên trung cấp Xây dựng 7 2-23 năm

4 Tổ chức:

4.1 Giới thiệu chung:

Dựa trên việc nghiên cứu các đặc thù của công tác tổ chức sản xuất trong ngành xây dựng, rút kinh nghiệm từ các mô hình tổ chức đã được áp dụng từ trước tới nay, căn cứ vào đặc điểm và năng lực của các cá nhân trong Công ty và áp dụng các kiến thức khoa học quản lý hiện đại, chúng tôi đã tiến hành xây dựng Công ty với mục tiêu: Hiệu quả trong sản xuất, linh hoạt trong thị trường, vững bền trong phát triển

Mô hình tổ chức như giới thiệu dưới đây đã được thử nghiệm và phát huy hiệu quả Với mô hình này chúng tôi có thể linh động triển khai cùng lúc nhiều công trình khác nhau cũng như tập trungnhân lực, thiết bị cho các công trình lớn khi cần thiết

4.2 Sơ đồ tổ chức nhân sự:

Sơ đồ 1- Tổ chức chung

Sơ đồ 2- Tổ chức công trường (điển hình)

5 Máy móc thiết bị:

Giới thiệu chung:

Nhận thấy được vai trò ngày càng lớn của máy móc thiết bị trong thi công xây dựng, đặc biệt đối với các công trình hạ tầng đô thị, giao thông, thuỷ lợi, chúng tôi đã có chính sách ưu tiên đầu tư cho máy móc, thiết bị thi công Với lực lượng thiết bị đa dạng, hiện đại, lực lượng công nhânvận hành, bảo dưỡng, sửa chữa được đào tạo cơ bản và có tay nghề cao, cùng với kinh nghiệm, năng lực điều hành thi công cơ giới, hoàn toàn tin tưởng khả năng thực hiện tốt các công trình có khối lượng thi công cơ giới lớn

Hiện nay, Công ty chúng tôi đã đầu tư một hệ thống máy móc thiết bị thi công hiện đại với hàng chục máy xúc, ủi, lu, ô tô và đã đầu tư 04 dây chuyền sản xuất bê tông nhựa asphalt, cùng với các thiết bị máy rải thảm, lu đồng bộ Công ty cổ phần xây dựng công trình Minh Việt đã thi công cả

phần nền và mặt các công trình trên địa bàn các tỉnh Hòa Bình, Hà Tây, Phú Thọ, Tuyên Quang, Sơn La, Lạng Sơn, Yên Bái, Đắk Lắk

Danh sách:

thiết bị

2 Dây chuyền trải thảm 3 CHLB Đức và Nhật 95%

3 Trạm trộn bê tông nhựa asphalt90-104tấn/h 2 Việt Nam 100%

15 Đầm bê tông 16 Nhật Bản, Trung Quốc 70%-100%

6 Kinh nghiệm:

Giới thiệu chung:

Từ khi thành lập đến nay, chúng tôi đã tham gia nhiều dự án, công trình với các quy mô khác nhau, chủng loại công trình khác nhau Dưới đây là một số dự án, công trình điển hình:

Các dự án, công trình tiêu biểu đã và đang tham gia thực hiện:

(Bảng 5 - Danh sách dự án, công trình chính đã tham gia thực hiện)

Ngân hàng Đại Dương – Ocean bank

Ngân hàng TMCP Đông Nam Á – Chi nhánh Hai Bà Trưng – Hà Nội.

Trong Đầu tư, tư vấn và thi công xây dựng các công trình, Công ty CP XDCT Minh Việt đã thi công cho nhiều dự án, công trình lớn (danh sách kèm theo) Qua thực tế thi công xây dựng, các công trình này đều đáp ứng tốt các chỉ tiêu về kỹ thuật, mỹ thuật Công ty chúng tôi đã được các đốitác đánh giá cao về chất lượng, tính ổn định cũng như mỹ thuật của công trình và trở thành Nhà thầu có uy tín

Cuối cùng chúng tôi xin bày tỏ mong muốn được tham gia đầu tư và xây dựng các dự án của Quý

Chúng tôi xin chân thành cảm ơn!

CÔNG TY CỔ PHẦN XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH MINH VIỆT

PHẦN III: KHÁI QUÁT VỀ CÔNG TRÌNH

1 CĂN CỨ LẬP BẢN VẼ THI CÔNG

1.1 Tên dự án.

- Tên dự án: Đường Hồ Chí Minh, đoạn Tân Cảnh - Buôn Mê Thuột

- Phân đoạn Km720+805.11 - Km733+853.55 (Nâng cấp mở rộng QL14 đoạn phía Nam thành phốBuôn Ma Thuột và cầu EATAM)

+ Gói thầu số 1: Km720+805 – Km723+00

+ Gói thầu số 2: Km723+000 – Km725+464

+ Gói thầu số 3: Km725+464 – Km733+854

+ Gói thầu số 4: Cầu Eatam và cầu Duy Hòa

- Đại diện Chủ đầu tư : Ban Quản lý Dự án đường Hồ Chí Minh

1.2 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu.

- Thuyết minh này đề cập đến Gói thầu số 2: Đoạn tuyến Km723+00 – Km725+464.00, có tổngchiều dài tuyến L=2269.10m (không tính phạm vi cầu Duy Hòa L=129.06m, thuộc gói thầu số 4)

- Điểm đầu tại Km723+00:

+ Địa điểm: thuộc phạm vi nút giao thông QL14 với đường Phan Huy Chú bên cạnh Đàitruyền hình Đắk Lắk

+ Tọa độ: X = 1398516.78; Y=447327.48

- Điểm cuối tại Km725+464.00:

+ Địa điểm: thuộc phạm vi nút giao thông QL14 với TL2 (đi Krông Ana)

+ Tọa độ: X=1396903.58; Y=445587.47

1.3 Đơn vị thiết kế bản vẽ thi công.

- Công ty cổ phần xây dựng công trình Minh Việt

+ Người thiết kế: Nguyễn Duy Thắng

Phạm Duy Khánh

+ Người kiểm tra: Bùi Đình Nam

1.4 Đơn vị tư vấn giám sát.

- TVGS Q.C.I Việt Nam – Văn phòng Buôn Ma Thuột

+ Người kiểm tra: Đặng Minh Giao

+ Người phê duyệt: Rogelio Noa

1.5 Các căn cứ lập bản vẽ thi công.

- Căn cứ Quyết định số 1976/QĐ-BGTVT ngày 04/7/2008 và số 01/QĐ-BGTVT ngày04/01/2010 của Bộ Giao thông vận tải về việc phê duyệt điều chỉnh, bổ sung dự án đầu tưnâng cấp, mở rộng Quốc lộ 14 đoạn phía Nam TP Buôn Mê Thuột và cầu EaTam, tỉnh ĐắkLắk thuộc dự án xây dựng đường Hồ Chí Minh;

- Căn cứ Quyết định số 3983/QĐ-BGTVT ngày 31/12/2008, số 1470/QĐ-BGTVTngày 31/5/2010 và số 3030/QĐ-BGTVT ngày 20/10/2010 của Bộ Giao thông vận tải về việcphê duyệt thiết kế kỹ thuật và thiết kế kỹ thuật điều chỉnh, bổ sung đoạn Km720+805,11 –

Km725+464, Dự án đầu tư nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 14 đoạn phía Nam TP Buôn MêThuột và cầu EaTam, tỉnh Đắk Lắk thuộc dự án xây dựng đường Hồ Chí Minh;

- Căn cứ Quyết định số 2065/QĐ-BGTVT ngày 16/7/2009 của Bộ GTVT về phê duyệtkết quả đấu thầu Gói thầu số 02: Xây dựng đoạn tuyến Km723+00 – Km725+464 (bao gồm

cả thiết kế BVTC), Dự án đầu tư nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 14 đoạn phía Nam TP Buôn

Mê Thuột và cầu EaTam, tỉnh Đắk Lắk thuộc dự án xây dựng đường Hồ Chí Minh;

- Căn cứ Hợp đồng thi công xây dựng số 47/2009/HĐTC-Đ ngày 10/8/2009 giữa BanQLDA đường Hồ Chí Minh và Công ty TNHH Xây dựng công trình Minh Việt về việc thicông Gói thầu số 02: Xây dựng đoạn tuyến Km723+00 – Km725+464 (bao gồm cả thiết kếBVTC), Dự án đầu tư nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 14 đoạn phía Nam TP Buôn Mê Thuột vàcầu EaTam, tỉnh Đắk Lắk thuộc dự án xây dựng đường Hồ Chí Minh

- Kết quả thiết kế : Độ dốc dọc thiết kế lớn nhất Imax = 4.4% (dài 203.52m), cao độ thiết kế thay đổi

từ (+409.21m)  (+380.62m), tổng chiều dài các đoạn dốc như sau :

TT Độ dốc dọc I Đơn vị Chiều dài thiết kế (m)

2.4 Trắc ngang & Nền đường:

- Bề rộng mặt đường xe chạy: Bm = 4x3.75(làn xe cơ giới)+2x3.5(làn xe thô sơ)+2x0.5(cột phâncách giữa làn xe cơ giới và thô sơ)=23.0 m

- Bề rộng vỉa hè (hai bên): 2x3.0 = 6.0m

- Bề rộng dải phân cách giữa: 2.0m

- Độ dốc ngang mặt đường: i=2%; dốc vỉa hè i=2.0% (dốc vào mặt đường)

- Bề rộng nền đường: Bn = 31.0m

- Nền đường lu lèn K≥0.95, riêng 30cm trên cùng được đắp đất lu lèn K≥0.98

- Độ dốc các mái dốc như sau: 1/m=1/1.5 (nền đắp), 1/m=1/1 (nền đào)

- Tiến hành đánh cấp trên những nền đắp có độ dốc sườn >20%, vét hữu cơ kết hợp rẫy cỏ dày30cm, thay bằng đất đắp nền đường

2.5 Kết cấu áo đường:

Kết cấu mặt đường được thiết kế với quy mô: Cấp cao A1, tải trọng trục 100KN, P=0.6MPa,D=33cm, môduyn đàn hồi yêu cầu mặt đường Eyc > 155MPa, nền đường phạm vi xây dựng mới

Eo>50Mpa.Toàn bộ phạm vi mặt đường cũ được bóc bỏ lớp bê tông nhựa và thiết kế kết cấu như ởphạm vi mặt đường làm mới

- Kết cấu xây dựng mới (theo thứ tự từ trên xuống):

+ Bê tông nhựa chặt hạt nhỏ D15 dày 5cm

+ Tưới nhựa dính bám tiêu chuẩn 0.5lít/m2

+ Bê tông nhựa chặt hạt trung D25 dày 7cm

+ Tưới nhựa thấm bám tiêu chuẩn 1.2lít/m2

+ Cấp phối đá dăm loại 1 Dmax = 25 mm dày 20cm

+ Cấp phối đá dăm loại 2 Dmax = 37.5 mm dày 30cm

2.6 Hệ thống vỉa hè & dải phân cách:

- Vỉa hè: Bó vỉa dạng chữ L vát dốc cho xe lên xuống cao 15cm so với mặt đường, kết cấu bằngbêtông M200 đá 1x2 đổ tại chỗ trên lớp dăm sạn đệm dày 10cm, bề mặt vỉa hè lát gạch block dày6cm trên lớp cát đệm đầm chặt dày 10cm

- Dải phân cách: Bó vỉa dạng hình thang cao 30cm so với mặt đường, kết cấu bằng bê tông M200

đá 1x2 đổ tại chỗ trên lớp dăm sạn đệm dày 10cm, lòng dải phân cách đổ đầy đất hữu cơ dày 40cmtrên lớp đất sét phòng nước dày 10cm

2.7 Nút giao thông:

- Phạm vi tuyến: bao gồm nút giao với TL2 đi Krông Ana (Km725+392.5) Nút giao TL2 được thiết

kế dạng giao bằng tự điều khiển, bố trí đảo kết hợp vạch sơn phân luồng Toàn bộ nút giao bố trí hệthống báo hiệu đường bộ hoàn chỉnh, sử dụng kết cấu mặt đường như tuyến chính Kết quả thiết kế:

1 Km725+392.5 Ngã ba 140o04'26"

giốngKCAĐ tuyếnchính

b Giải pháp thiết kế :

- Bề rộng: theo hiện trạng đường dân sinh hiện hữu

- Dốc dọc : id < 6-10% (tối ưu id < 4%)

- Bình đồ: Đối với đường dân sinh có bề rộng B<2.5m, vuốt nối và đi trực tiếp lên vỉa hè (không cắt

bó vỉa), đối với đường dân sinh có B>2.5m, vuốt nối vào tuyến chính bằng các đường cong mép vỉa

có bán kính tối thiểu như sau :

Bề rộng đường dân sinh

(m)

Giao với tuyếnchínhB>3m

2.5<B<3m

R > 7.0m

R > 2.5m

- Kết cấu áo đường phạm vi cắt vỉa hè: Giống kết cấu xây dựng mới của tuyến chính

- Kết cấu áo đường phạm vi vuốt nối gồm các lớp sau:

+ Bê tông nhựa hạt trung dày 7cm

+ Cấp phối đá dăm dày 15cm

- Nền đường: Đất đắp đầm chặt K≥0.98 dày 30cm trên cùng, đất nền đầm chặt K≥0.95

c Kết quả thiết kế :

- Đường dân sinh ngang: 24 vị trí

2.9 Công trình an toàn giao thông:

Các công trình phục vụ an toàn giao thông như: Biển báo, vạch sơn, được thiết kế theo điều lệbáo hiệu đường bộ 22TCN237-01 Với lưu ý : kích thước các biển báo hiệu phải được nhân hệ số1.3

Kết quả thiết kế như sau:

- Biển báo hình tam giác Biển 50

- Biển báo hình vuông (105x105cm) Biển 16

2 Sơn

- Sơn nhiệt phản quang bình thường m2 2133.65

PHẦN IV: PHẦN CHUYÊN ĐỀ TÌM HIỂU CÔNG TÁC TỔ CHỨC VÀ THI CÔNG PHẦN

ÁO ĐƯỜNG VÀ LÁT GẠCH VỈA HÈ GÓI THẦU SỐ 2: ĐOẠN TUYẾN Km723+00 – Km725+464.00

A THI CÔNG VỈA HÈ, BÓ VỈA

Để tránh chồng chéo trong quá trình thi công, phần vỉa hè và bó vỉa được tiến hànhsau khi thi công xong hệ thống thoát nước và lớp sấp phối sỏi đỏ

2 Thi công bó vỉa, gờ chặn:

- Khi mặt bằng đã chuẩn bị xong ta tiến hành thi công lớp đá dăm sạn đệm dày 10cm,vật liệu thi công được tập kết dọc theo tuyến đường bên cạnh vị trí thi công

- Kiểm tra ván khuôn trước khi đưa vào thi công lắp đặt, ván khuôn phải được vệ sinh sạch sẽ và không bị cong vênh

- Đổ bê tông bó vỉa dạng chữ L vát dốc cho xe lên xuống cao 15cm so với mặt đường, kết cấu bằng bêtông M200 đá 1x2 đổ tại chỗ

Hình II.1: Bó vỉa và gờ chặn

3 Thi công vỉa hè:

- Khi công tác chuẩn bị mặt bằng thực hiện xong, tiến hành thi công lớp bê tông lót đá1x2M200, sau đó làm lớp cát đệm đầm chặt tạo mặt bằng và tiến hành lót gạch dày 6cm