thuyết trình Hội bảo hiểm P and I
Hội bảo hiểm P and I Nguồn gốc ra đời Đầu thế kỉ XVIII, các chủ tàu tập hợp lại và lập: “Hội tương hỗ tự bảo hiểm” về thân tàu Bảo hiểm P and I là loại bảo hiểm được cung cấp bởi loại tổ chức đặc biệt: Hội bảo trợ và bồi thường (Protection and Indemnity) Các Hội P & I có nguồn gốc là những tổ chức phi lợi nhuận được lập ra ở Anh thoạt tiên lấy tên là Protection Clubs Hiện nay có nhiều Hội P & I có trụ sở tại Anh, Na Uy, Thụy Điển, Mỹ, Nhật, Hồng Kông Sự cần thiết thành lập Hội BH P and I • Hội bảo trợ (Protection clubs) nhận thêm bảo hiểm hàng hóa … và trở thành “Hội bảo trợ và bồi thường” (Protection and Indemnity clubs) viết tắt là P and I. • Bảo hiểm 100% trách nhiệm chết và thương tật đối với sĩ quan, hành khách, thủy thủ .v.v…Bên cạnh đó, còn để giảm phí bảo hiểm thân tàu. • Nhằm bảo hiểm những trường hợp mà bảo hiểm thân tàu không bảo hiểm Khái niệm về P and I P & I là viết tắt của bảo vệ (Protection) và bồi thường (Indemnity). P & I là bảo hiểm những thiệt hại phát sinh từ trách nhiệm của chủ tàu đối với người thứ ba trong quá trình sở hữu, kinh doanh, khai thác tàu biển Các chủ tàu liên kết với nhau gọi là các hội chủ tàu (P&I club/ association) Tổ chức và quản lý của Hội Hội P and I là một tổ chức có tư cách pháp nhân. Cơ quan quyền lực cao nhất của Hội là Hội đồng giám đốc Cơ quan giúp việc Hội đồng giám đốc có thể có tổ chức theo hai hình thức: Ban Giám đốc, và Ban quản lý • Ban giám đốc do Hội đồng giám đốc bầu ra chủ tịch thường là những chủ tàu có đội thương thuyền lớn nhất trong hội • Ban quản lý gốm có chủ tịch và một số phó chủ tịch. Ban quản lý do Hội đồng giám đốc thuê những người có năng lực làm việc Nguyên tắc hoạt động 1. Nguyên tắc tương hỗ : Tất cả các khoản chi tiêu đều do hội viên đóng góp Khi một hội viên bị tổn thất thì hội đứng ra bồi thường, sau đó phân bổ cho các hội viên trên cơ sở số GRT tham gia của từng hội viên, loại tàu, khu vực hoạt động của tàu hội viên và loại rủi ro mà chủ tàu đăng ký tham gia Số tiền mà hội viên đóng góp chính là chi phí của hội không bao gồm lãi Mỗi thành viên vừa là người bảo hiểm, vừa là người được bảo hiểm Hội giúp đỡ các hội viên về đào tạo cán bộ, cung cấp thông tin Nguyên tắc hoạt động 2. Nguyên tắc gia nhập hội : Phải viết đơn khi gia nhập hội Tàu tham gia hội P&I là tàu đã được bảo hiểm thân tàu Khi đã là hội viên thì coi như đã ký một hợp đồng bảo hiểm với hội- có hiệu lực theo năm tài chính của hội - Hội viên có thể tham gia theo quy tắc của hội, cũng có thể thêm bớt cho phù hợp với từng hội viên Nguyên tắc hoạt động 3. Nguyên tắc hết hạn hiệu lực: Hội viên bị chết, bị phá sản, mất quyền sở hữu công ty, mất năng lực kinh doanh Tàu bị bán hoặc bị mất tích Sau 30 ngày kể từ ngày hội viên xin ra khỏi hội Sau 7 ngày kể từ ngày tuyên bố huỷ hợp đồng do lỗi của hội viên Rủi ro thuộc trách nhiệm P and I 1. Những khiếu nại về người: thuỷ thủ và hành khách trên tàu • Chi phí thuốc men, viện phí, mai táng theo hợp đồng hoặc theo pháp luật • - Chi phí hồi hương do ốm, chết, buộc phải quay trở lại do tàu đắm hoặc do vi phạm kỷ luật • - Chi phí tiền lương, tiền công cho người hồi hương trong thời gian hồi hương hoặc trong thời gian thất nghiệp do phải hồi hương • - Các chi phí phát sinh do tàu buộc phải đi chệch hướng để cứu người Rủi ro thuộc trách nhiệm P and I 2. Rủi ro đâm va: hội P&I bồi thường cho cả hai chủ tàu Tàu được bảo hiểm: – 1/4 thiệt hại vật chất thân tàu – Tổn thất về người – Tổn thất về hàng hoá chuyên chở trên tàu Tàu bị đâm: – 1/4 trách nhiệm của tàu được bảo hiểm với tàu bị đâm – Phần trách nhiệm của tàu được bảo hiểm với tàu bị đâm lớn hơn 3/4 giá trị thân tàu được bảo hiểm – Thiệt hại của các tài sản khác do tàu được bảo hiểm đâm va [...]... H i viên đóng thêm trên cơ sở việc chi b i thường phát sinh trong năm nghi p vụ đã gi i quyết xong hoặc xác định chính xác số ph i chi của H i Ps = Pt × t a −b−c Voi : t = × 100 b Tính phí đ i v i Việt nam p dụng mức phí cố định Tỷ lệ phí bảo hiểm hàng năm p dụng cho các lo i tàu, nhóm tàu do doanh nghi p bảo hiểm tính toán trên cơ sở phí và i u kiện bảo hiểm do H i bảo hiểm P& I qui định Phí... B1:lệ b i thường bình quân của h i trong 5 năm 5 T = ∑t i= 1 5 i P i= 1 i B2:Tính số phí ph i đóng năm thứ 5 P5 = Số phí đã đóng trước+ số phí ước ph i đóng ti p Phương ph p tính phí a Phương ph p tính phí theo tỉ lệ b i thường B3: Tính số phí t i bảo hiểm của h i viên trong h i: Ptb = g × Q B4:Tính số phí h i viên đóng g p cho H i b i thường cho các h i khác trong nhóm quốc tế: Pqt = ( P5 − Ptb ) y1... viên Chi -B i thường tổn thất cho các h i viên; -B i thường tổn thất cho các h i bảo hiểm khác trong nhóm bảo hiểm P and I quốc tế; -Chi t i bảo hiểm; -Chi quản lí; -Chi phí bù đ p tổn thất do lạm phát Phương ph p tính phí 1.Phương ph p tính phí đóng trước : Có 2 phương ph p tính phí như sau: »Theo tỷ lệ b i thường »Theo trọng t i của tàu Phương ph p tính phí a Phương ph p tính phí theo tỉ lệ b i thường... Phí bảo hiểm P& I sau khi cân đ i v i nghi p vụ bảo hiểm thân tàu trong cùng một đ i tàu có thể được i u chỉnh tăng hoặc giảm phụ thuộc vào tỉ lệ tổn thất so v i phí bảo hiểm trong từng th i gian 05 năm liên tục Phí bảo hiểm thanh toán bằng USD và được qui đ i tương đương ra tiền Việt Nam theo tỷ giá liên ngân hàng thương m i t i th i i m thanh toán Sự khác nhau cơ bản giữa H i bảo hiểm P and I v i. .. bảo hiểm cho 1 tấn trọng t i f = M + M1 + M 2 + M 3 + M 4 f = M ( 1 + y1 + y2 + y3 + y4 ) + M 1 B7:Phí bảo hiểm mà h i viên đóng cho h i sẽ là P = f ×Q Voi : Q = 5 ∑q i =1 i Phương ph p tính phí 2 Phương ph p tính phí đóng sau: M i thành viên tham gia H i bảo hiểm P and I đều ph i đóng trước một số phí Trong năm, nếu số phí đó chi không hết sẽ đưa vào quỹ dự phòng của H i, nếu thiếu yêu cầu h i viên... t i tàu ∑ ti M = i= 1 5 ∑q i= 1 i B2: Tính phí t i bảo hiểm cho một tấn trọng t i tàu theo giá phí t i bảo hiểm của thị trường quốc tế (M 1) B3:Tính phí b i thường cho nhóm bảo hiểm P and I quốc tế M 2 = M × y1 Phương ph p tính phí b Phương ph p tính phí theo trọng t i tàu B4:Tính phí để đảm bảo chi phí quản lý của H i M 3 = M × y2 B5: Tính phí hỗ trợ chi phí do lạm phát M 4 = M × y 4 B6: Tính phí bảo. .. công ty bảo hiểm H i bảo hiểm P and I do các chủ tàu thành l p để tự bảo hiểm cho mình H i luôn luôn gi p đỡ các chủ tàu gi i quyết tranh ch p v i ngư i khiếu n i, bảo lãnh để gi i thoát tàu bị bắt giữ b i ngư i thứ ba có khiếu n i hàng h i đ i v i chủ tàu H i cung c p thông tin cho các chủ tàu như các công ước quốc tế m i nhất, văn bản sửa đ i luật lệ của các nước có liên quan đến trách nhiệm chủ... B5:Chi phí quản lý : Pql = ( P5 − Ptb ) y2 Phương ph p tính phí a Phương ph p tính phí theo tỉ lệ b i thường B6: Tính tỷ lệ được ph p b i thường của năm nghi p vụ( năm P5 − Ptb − Pqt − Pql t i) : T6 = P5 × 100 B7:Tính tỷ lệ chênh lệch giữa tỷ lệ b i thường năm nghi p vụ ( T6) v i tỷ lệ b i thường bình quân ( T) y3 = T6 − T B8: Chi phí bù đ p do lạm phát Phương ph p tính phí a Phương ph p tính phí theo... theo tỉ lệ b i thường B9: Tính số phí bảo hiểm ph i đóng cho một tấn trọng t i tàu GRT (Gross Registered Tonge) trong năm thứ 5 Số phí bảo hiểm đã đóng trong năm thứ 5 p = Tổng số trọng tấn t i tàu của h i viên B10:Tính phí bảo hiểm đóng trước của h i viên năm nghi p vụ (năm t i) : Pt = [ p − p( y3 − y4 ) ] Q Phương ph p tính phí b Phương ph p tính phí theo trọng t i tàu B1:Tính mức b i thường bình... lậu,Vi phạm luật h i quan, Vi phạm luật kiều dân, Vi phạm về cấu trúc hoặc thay đ i cấu trúc của tàu, Gây ô nhiễm ,Hành vi bất cẩn hoặc thiếu sót của thuyền bộ của tàu được bảo hiểm 8 Các chi phí đề phòng hạn chế tổn thất 9 Các chi phí bất thường Cân bằng thu và chi của P and I Thu -Phí bảo hiểm do các h i viên đóng hàng năm; -Các khoản thu nh p từ l i đầu tư nhàn r i chưa b i thường tổn thất cho h i viên . H i bảo hiểm P and I Nguồn gốc ra đ i Đầu thế kỉ XVIII, các chủ tàu t p h p l i và l p: H i tương hỗ tự bảo hiểm về thân tàu Bảo hiểm P and I là lo i bảo hiểm được cung c p b i lo i. giảm phí bảo hiểm thân tàu. • Nhằm bảo hiểm những trường h p mà bảo hiểm thân tàu không bảo hiểm Kh i niệm về P and I P & I là viết tắt của bảo vệ (Protection) và b i thường (Indemnity) hiểm H i gi p đỡ các h i viên về đào tạo cán bộ, cung c p thông tin Nguyên tắc hoạt động 2. Nguyên tắc gia nh p h i : Ph i viết đơn khi gia nh p h i Tàu tham gia h i P& amp ;I là tàu đã được bảo hiểm