Thiết lập dự án đầu tư, thiết kế kỹ thuật, tổ chức thi công đoạn tuyến km2+700–km3+700 buôn đrai EAhleo đắc lắk

Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông Vận tải PHÂNMở ĐầU Mục đích,nội dung của đồ án thiết kế tốt nghiệp Trên thế giới cũng nh hiện nay. Đối với các nớc có nền công nghiệp và kinh tế phát triển thì giao thông đờng bộ đóng một vai trò chiến lợc. Nó là huyết mạch của đất nớc. Đối với nớc ta, một nớc có nền kinh tế đang ở giai đoạn phát triển - cần phải có cơ sở hạ tầng tốt - giao thông đờng bộ ngày càng có ý nghĩa quan trọng. Nhằm củng cố những kiến thức đã đợc học và giúp cho sinh viên nắm bắt thực tiễn, hàng năm bộ môn Đờng Bộ khoa Công Trình trờng Đại học Giao Thông Vận Tải tổ chức đợt bảo vệ tốt nghiệp với mục tiêu đào tạo đội ngũ kĩ s ngành xây dựng cầu đờng giỏi chuyên môn, nhanh nhậy trong lao động sản xuất, phục vụ tốt sự nghiệp công nghiệp hoá, hiện đại hoá đất nớc, đó là tất cả những điều tâm huyết nhất của nhà trờng nói chung và các thầy, các cô trong bộ môn nói riêng. Là một sinh viên lớp Liên thông đại học K12- Đà Nẳng, đợc sự đồng ý của Bộ môn Đờng Bộ, khoa Công Trình và Ban giám hiệu Trờng Đại học Giao Thông Vận Tải em đợc làm tốt nghiệp với nhiệm vụ tham gia thiết kế một đoạn tuyến nằm trong xa lộ Bắc - Nam. Đồ án gồm bốn phần: - Phần thứ nhất: Lập hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi tuyến C-D. Thuộc Buôn Đrai EAhleo -Đắc Lắk -Km0 ữ Km4 +776.26 m. - Phần thứ hai: Thiết kế kỹ thuật đoạn tuyến Km2+700Km3+700 - Phần thứ ba: Tổ chức thi công chi tiết mặt đờng SV: Võ Vân Cờng Lớp HTKT-K1 1 Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông Vận tải - Phần thứ t : Do còn hạn chế về trình độ chuyên môn và thực tế sản suất nên đồ án này của em không thể tránh khỏi thiếu sót. Thành thật mong nhận đợc sự đóng góp ý kiến của các thầy và các bạn đồng nghiệp để đồ án của em đợc hoàn chỉnh hơn. Đà Nẳng, ngày tháng 03 năm 2010. Sinh viên thực hiện g Lớp LTH K12 SV: Võ Vân Cờng Lớp HTKT-K1 2 Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông Vận tải Lời cảm ơn Em xin chân thành cảm ơn các thầy cô giáo Trờng Đại học Giao thông Vận tải đã tận tình dậy dỗ trong 2 năm học, các thầy cô bộ môn đờng đã hớng dẫn chuyên môn để em có thể hoàn thành đồ án . Sinh viên thực hiện Võ Văn Cờng Lớp LT H_ K12 SV: Võ Vân Cờng Lớp HTKT-K1 3 §å ¸n tèt nghiÖp Trêng §¹i häc Giao th«ng VËn t¶i NhËn xÐt cña gi¸o viªn NhËn xÐt cña gi¸o viªn SV: Vâ V©n Cêng Líp HTKT-K1 4 Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông Vận tải LậP Dự áN ĐầU TƯ Dự án xa lộ Bắc - Nam tỉnh ĐắC LắC Km0 ữ Km4+776,26 CHNG I GII THIU CHUNG I. GII THIU V TR TUYN - Tuyn C-D m tụi c giao nhim v thit k l tuyn ng giao thụng thuc buụn Ea hleo , huyn KRễNG BUK, tnh kLc. Tuyn thuc a hỡnh ng bng i. - Cn c vo nhim v thit k v bn a hỡnh khu vc cú t l 1:10.000, ng ng mc cỏch nhau 5 m, tuyn CD di khong 4776.26 m v i qua mt s vựng dõn c ri rỏc. II. CC CN C THIT K Cn c vo ch trng xõy dng tuyn ng ca UBND Huyn Krụng Buk SV: Võ Vân Cờng Lớp HTKT-K1 5 §å ¸n tèt nghiÖp Trêng §¹i häc Giao th«ng VËn t¶i Căn cứ vào số liệu khảo sát thiết kế cho việc lập dự án đầu tư của công ty TVTKGT Đắc Lắc. Căn cứ vào bình đồ tuyến tỷ lệ 1:10000, do công ty đo đạc ảnh địa hình cung cấp. Căn cứ kết quả khảo sát địa chất thủy văn dọc tuyến do các đơn vị khảo sát thực hiện theo đề cương khảo sát kỹ thuật được bộ giao thông vận tải phê duyệt. Căn cứ báo cáo về hiện trạng và định hướng phát triển kinh tế xã hội khu vực đến năm 2020 do Viện nghiên cứu chiến lược và phát triển giao thông vận tải lập tháng 04/2009. Căn cứ báo cáo đánh giá tác động của môi trường do trung tâm khoa học công nghệ môi trường thuộc viện khoa học công nghệ giao thông vận tải lập. III. CÁC QUY TRÌNH QUY PHẠM SỬ DỤNG - Tiêu chuẩn thiết kế đường ôtô 4054-05 - Quy trình thiết kế áo đường mềm 22 TCN 211-06. - Quy trình cấp phối đá dăm 22 TCN 333-06. - Quy trình đầm nén tiêu chuẩn 22 TCN 334-06. - Quy trình thí nghiệm BTN 22 TCN 62-84. - Điều lệ báo hiệu đường bộ 22TCN 237-01. - Quy trình đánh giá tác động môi trường khi lập dự án nghiên cứu khả thi và thiết kế 22 TCN 242. - Quy trình khảo sát thiết kế nền đường ôtô đắp trên đất yếu 22TCN 242. - Quy trình khảo sát thiết kế đường ô tô 22TCN 27-84 - Quy trình khoan thăm dò địa chất công trình 22TCN 82-85 - Quy trình thiết kế cầu cống theo trạng thái giới hạn 1979-Bộ GTVT - Quy trình lập thiết kế tổ chức xây dựng và thiết kế thi công TCVN 4252-88 SV: Vâ V©n Cêng Líp HTKT-K1 6 Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông Vận tải - Quy trỡnh tớnh toỏn dũng chy l do ma ro lu vc nh -Vin thit k GT 1979 - V 1 s tiờu chun quy trỡnh khỏc cú liờn quan. CHNG II C IM KINH T X HI CA D N I. HIN TRNG KINH T X HI CC TNH THUC KHU VC NGHIấN CU 1.1 Din tớch t ai v dõn s khu vc nghiờn cu - on tuyn C-D thuc a phn tnh cLc, i qua buụn DRAI, huyn Krụng Buk - Dõn c ch yu l ngi Kinh, ấ ờ, Gia rai sng thnh tng xúm khỏ ụng ỳc, tp trung trờn sut chiu di tuyn. Ngoi ra cũn cú mt s dõn tc thiu s sng ri rỏc dc theo tuyn. Cuc sng v vt cht v tinh thn ca ng bo õy vn cũn nghốo nn, lc hu, sng ch yu l ngh nụng v chn nuụi. Mng li giao thụng trong khu vc kộm phỏt trin ch yu l ng mũn v ng cp thp khụng ỏp ng c nhu cu vn chuyn hnh khỏch v hng hoỏ. Vi chin lc phỏt trin khu vc, nờn vic xõy dng tuyn C-D s giỳp phn khụng nh cho vic nõng cao i sng vt cht cng nh tinh thn ca ng bo õy. SV: Võ Vân Cờng Lớp HTKT-K1 7 §å ¸n tèt nghiÖp Trêng §¹i häc Giao th«ng VËn t¶i - Tỉnh Đắk Lắk nằm trên địa bàn Tây Nguyên, trong khoảng toạ độ địa lý từ 107 o 28’57” - 108 o 59’37” độ kinh Đông và từ 12 o 9’45 ” - 13 o 25’06” độ vĩ Bắc. Có diện tích 13.125km 2 phía bắc giáp tỉnh Gia Lai, phía đông giáp tỉnh Phú Yên và tỉnh Khánh Hòa, phía nam giáp tỉnh Lâm Đồng và phía tây giáp Vương quốc Campuchia và tỉnh Đắc Nông 1.2 Hiện trạng kinh tế khu vực nghiên cứu 1.2.1 Công nghiệp. Trong thời kỳ đổi mới nền công nghiệp đang có chiều hướng phát triển, tuy có nhiều tài nguyên khoáng sản như quặng, đồng, vàng, kẽm, ví dụ quặng sắt ,Eminit nhưng còn tiềm ẩn trong lòng đất, đang trong thời kỳ khảo sát xác định để lập kế hoạch khai thác nên công nghiệp khai thác và công nghiệp cơ khí còn trong thời kỳ chuẩn bị hình thành. 1.2.2 Lâm nghiệp. Sau khi chia tách tỉnh, diện tích đất có rừng của Đắk Lắk là 608.886,2 ha, trong đó rừng tự nhiên là 594.488,9 ha, rừng trồng là 14.397,3 ha. Độ che phủ rừng đạt 46,62% (số liệu tính đến ngày 01/01/2004). Rừng Đắk Lắk được phân bố đều khắp ở các huyện trong tỉnh, đặc biệt là hành lang biên giới của tỉnh giáp Campuchia. Rừng Đắ Lắk phong phú và đa dạng, thường có kết cấu 3 tầng: cây gỗ, các tác dụng phòng hộ cao; có nhiều loại cây đặc sản vừa có giá trị kinh tế, vừa có giá trị khoa học; phân bố trong điều kiện lập địa thuận lợi, nên rừng tái sinh có mật độ khá lớn. Do đó rừng có vai trò quan trọng trong phòng chống xói mòn đất, điều tiết nguồn nước và hạn chế thiên tai. Rừng Đắk Lắk có nhiều loại động vật quý hiếm phân bổ chủ yếu ở vườn Quốc gia Yôk Đôn và các khu bảo tồn Nam Kar, Chư Yangsin có nhiều loại động vật quý hiếm ghi trong sách đỏ nước ta và có loại được ghi trong sách đỏ thế giới. Rừng và đất lâm nghiệp có vị trí quan trọng trong quá trình phát triển KT-XH của tỉnh. 1.2.3 Dân tộc - Dân cư: Thành phần các dân tộc tại chỗ ở Đắk Lắk chủ yếu là người Êđê, M’nông và một số dân tộc ít người khác như Ba na, Gia rai, Sê đăng nhưng số lượng không SV: Vâ V©n Cêng Líp HTKT-K1 8 Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông Vận tải ln. Tng s dõn cỏc dõn tc ti ch hin nay l 253.154 ngi; trong ú dõn tc ấờ chim n 70.1%, dõn tc Mnụng chim 17%, cỏc dõn tc khỏc nh Ba na, Gia rai, Sờ ng chim 18,5%. Trong nhng nm chng M cu nc, c bit l t sau ngy min Nam hon ton gii phúng (1975) n nay, mt b phn ng bo cỏc dõn tc ớt ngi t min Trung v Bc di c n õy sinh c lp nghip, lm cho c cu thnh phn dõn tc trong tnh thay i nhanh chúng. Trong s 44 dõn tc anh em cú mt trờn a bn Daklak, mt s dõn tc cú s dõn ln l: Dõn tc Kinh chim 70,65% dõn s, Dõn tc ấ ờ chim 13,69 %, Dõn tc Nựng 3,9%, Dõn tc Mnụng 3,51%,Dõn tc Ty 3,03%, Dõn tc Thỏi 1,04%, Dõn tc Dao 0,86% Tng dõn tc trong cng ng cỏc dõn tc k Lk tuy cú truyn thng v bn sc riờng c ỏo, nhng ó cựng nhau on kt, xõy dng quờ hng v hỡnh thnh nờn mt nn vn hoỏ phong phỳ v giu bn sc. 1.2.4 Nhng quy hoch cú liờn quan n d ỏn - V khu CN tp trung - V cỏc d ỏn v thu li - V lõm nghip II.HIN TRNG MNG LI GIAO THễNG KHU VC NGHIấN CU 2.1 ng sụng H thng sụng sui trờn a bn tnh khỏ phong phỳ, phõn b tng i ng u, nhng do a hỡnh dc nờn kh nng gi nc kộm, nhng khe sui nh hu nh khụng cú nc trong mựa khụ nờn mc nc cỏc sụng sui ln thng xung rt thp. Trờn a bn cú hai h thụng sui chớnh chy qua l h thng sui Ea Tia v sui Ea Sol. 2.2 ng khụng k Lk cú sõn bay ni vi Thnh ph H Chớ Minh, thnh ph nng v Th ụ H Ni. 2.3 ng b Tnh k Lk nm gia cao nguyờn Nam Trung B, cú cỏc trc ng giao SV: Võ Vân Cờng Lớp HTKT-K1 9 §å ¸n tèt nghiÖp Trêng §¹i häc Giao th«ng VËn t¶i thông quan trọng nối liền với nhiều tỉnh, thành phố như: Ban Mê Thuột đến Dak Nông, Bình Phước, Bình Dương và TP Hồ Chí Minh; Quốc lộ 26 nối Buôn Ma Thuột - Tp Nha Trang; quốc lộ 27 nối Buôn Ma Thuột - Đà Lạt; và một số tuyến đường khác nối liền với vùng Đông Bắc Căm Pu Chia CHƯƠNG III    CÁC QUI HOẠCH VÀ DỰ ÁN CÓ LIÊN QUAN, DỰ BÁO NHU CẦU VẬN TẢI I. NHỮNG DỰ ÁN CÓ LIÊN QUAN Trong tương lai khi đường Hồ Chí Minh được xây dựng cùng với đường hàng không được nâng cấp thì Đắk Lắk sẽ là đầu mối giao lưu rất quan trọng nối liền các trung tâm kinh tế của cả nước như Đà Nẵng, thành phố Hồ Chí Minh. Đây là động lực lớn, thúc đẩy nền kinh tế của tỉnh cũng như toàn vùng Tây Nguyên phát triển. II. DỰ BÁO NHU CẦU VẬN TẢI TRÊN TUYẾN III. DỰ BÁO NHU CẦU VẬN TẢI KHU VỰC NGHIÊN CỨU ĐẾN NĂM 2020 Tình hình kinh tế khu vực sẽ ngày càng phát triển, đời sống nhân dân ngày một nâng cao, khi đó hàng hóa làm ra ngày càng nhiều, phương tiện vận tải sẽ tăng theo để đáp ứng vận chuyển hàng hóa và đi lại của nhân dân để giao lưu, lưu thông với SV: Vâ V©n Cêng Líp HTKT-K1 10 [...]... tốc độ thi t kế và bán kính đờng cong nằm i sc V2 = 127R Trong đó : R : bán kính đờng cong tối thi u (có bố trí siêu cao max) à : hệ số lc ngang (đảm bảo êm thuận cho hành khách à = 0,15) V : vận tốc thi t kế V= 80 km/h Thay vào công thức tính ta có: i sc 80 2 = 0,15 = 0,0516 5,2% 127 ì 250 Theo quy trình TCVN - 4054 - 05 qui định độ dốc siêu cao lớn nhất = 8% Kết hợp giữa độ dốc tính toán và độ... định với đờng có tốc độ tính toán 80 km/h thì độ dốc dọc lớn nhất cho phép là 7% Kết hợp giữa tính toán và qui trình kiến nghị lấy độ dốc dọc tối đa là 7% để thi t kế cho tuyến C - D SV: Võ Vân Cờng 31 Lớp HTKT-K1 Db 0.249 0.295 0.319 0.320 0.321 0.259 Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông Vận tải II.6 Xác định bán kính đờng cong tối thi u trên bình đồ Tại những vị trí tuyến đổi hớng, để đảm bảo xe... tốc tính toán cần phải bố trí đờng cong bằng có bán kính hợp lý Việc sử dụng bán kính đờng cong có bán kính lớn không những cải thi n đợc điều kiện xe chạy mà còn cho phép rút ngắn chiều dài tuyến, giảm bớt các chi phí về vận tải Tuy nhiên trong điều kiện khó khăn về địa hình, để giảm bớt khối lợng đào đắp trong xây dựng và tránh phải phá bỏ những công trình đắt tiền thì phải sử dụng các bán kính nhỏ... Chiều rộng nền đờng : 12,0 m Dựa vào tính toán và quy trình thi t kế => chọn nh sau: Các yếu tố Kích thớc (m) Phần xe chạy 2 x 3,5 Phần lề đờng 2 x 2,5 Phần gia cố 2 x 2,0 Bề rộng nền đờng 12,0 II.3.4 Lề đờng Lề đờng đợc sử dụng cho mục đích sau: SV: Võ Vân Cờng 24 Lớp HTKT-K1 Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông Vận tải - Làm chỗ dừng xe khi cần thi t - Làm nơi tập kết vật liệu khi nâng cấp cải... tiếp bố trí trùng hợp với đoạn nối siêu cao và đoạn nối mở rộng phần xe chạy Chiều dài đờng cong chuyểt tiếp Lcht không nhỏ hơn chiều dài đoạn nối siêu cao, đoạn nối mở rộng đờng xe chạy và không nhỏ hơn 70m (đối với vận tốc 80 km/h) và đợc tính bằng công thức : L cht V3 = 23,5R Trong đó: - V: tốc độ thi t kế V=80 km/h - R: bán kính đờng cong cần làm chuyển tiếp (m) Tuỳ theo bán kính của từng đờng cong... dốc theo qui phạm ta chọn độ dốc siêu cao lớn nhất để thi t kế là 8% Các giá trị về độ dốc siêu cao đợc ghi trong bảng sau ứng với Vtt = 80 Km/h tuỳ thuộc vào giá trị của bán kính đờng cong nằm Độ dốc i sc (%) 8 Bán kính R (m) 7 6 5 4 3 Không làm siêu cao 2 250ữ 275ữ 300ữ 350ữ 425ữ 500ữ 650ữ 275 300 350 425 500 650 2500 >2500 II.8.2 Đoạn nối siêu cao Đoạn vuốt nối siêu cao đợc thực hiện với mục đích chuyển... Khoảng cách giữa 2 bánh xe - y: Khoảng cách từ tâm bánh xe đến mép làn xe - l2: Chiều rộng một làm xe SV: Võ Vân Cờng a+c +x+y 2 23 l2 = Lớp HTKT-K1 Đồ án tốt nghiệp với Trờng Đại học Giao thông Vận tải x = 0,5 + 0,005V (m) y = 0,5 + 0,005V (m) đối với xe chạy ngợc chiều l2 = a+c + 1 + 0,01V 2 Với vận tốc xe chạy tính toán V = 80 (Km/h) l2 = a+c + 1,8 (m) 2 Các kích thớc của xe thi t kế: Loại xe Chiều... chạy với tốc độ tính toán, điều kiện êm thuận cho hành khách và kinh tế khi sử dụng ô tô Theo các điều kiện trên thì hệ số lực ngang tính toán luôn luôn phải nhỏ hơn hệ số bám theo phơng ngang 2 Bán kính đờng cong bằng nhỏ nhất đợc xác định theo các trờng hợp sau: II.6.1 Khi bố trí siêu cao lớn nhất 8% Một tuyến đờng ôtô thông thờng gồm có nhiều đoạn gãy khúc Để triệt tiêu các đoạn gãy khúc ngời ta... sẽ chịu tác dụng của lực ly tâm, lực này sẽ đẩy xe ra ngoài làm xe chạy mất ổn định Trong khi chọn tuyến nếu có điều kiện ngời kỹ s luôn vận dụng các bán kính đờng cong lớn để xe chạy dễ dàng Nhng khi chọn tuyến phải bám sát địa hình để có khối lợng đào đắp ít nhất Khi khó khăn phải dùng bán kính tối thi u Rmin V2 Rmin = 127( + i scmax ) Trong đó: V: vận tốc xe chạy à : hệ số lực đẩy ngang i scmax... V: vận tốc xe chạy thi t kế V = 80 km/h Thay vào công thức tính ta có: V2 80 2 = 287,96 288 ( m) Rsc tth = = 127( + i sc ) 127( 0,135 + 0,04) Quy trình 4054-05 Rsctt= 400 m => Kiến nghị chọn theo quy trình Rsctt=400 m II.6.3 Khi không bố trí siêu cao Khi có điều kiện làm bán kính lớn và không cần phải bố trí siêu cao, lúc đó trắc ngang làm hai mái và isc = - in độ dốc ngang tối thi u thoát nớc tuỳ . Lập hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi tuyến C-D. Thuộc Buôn Đrai EAhleo -Đắc Lắk -Km0 ữ Km4 +776.26 m. - Phần thứ hai: Thi t kế kỹ thuật đoạn tuyến Km2+700Km3+700 - Phần thứ ba: Tổ chức thi công. khoan thăm dò địa chất công trình 22TCN 82-85 - Quy trình thi t kế cầu cống theo trạng thái giới hạn 1979-Bộ GTVT - Quy trình lập thi t kế tổ chức xây dựng và thi t kế thi công TCVN 4252-88 SV:. trình đánh giá tác động môi trường khi lập dự án nghiên cứu khả thi và thi t kế 22 TCN 242. - Quy trình khảo sát thi t kế nền đường ôtô đắp trên đất yếu 22TCN 242. - Quy trình khảo sát thi t kế