Ô nhiễm môi trường do sự cố tràn dầu

I. Đặt vấn đề Dầu mỏ (được gọi là “vàng đen” của Trái Đất”) là nguồn tài nguyên đang được khai thác rộng khắp trên toàn thế giới, là một trong những nhiên liệu quan trọng nhất của xã hội hiện đại để sản xuất điện, là nhiên liệu của tất cả phương tiện giao thông vận tải và được dùng để sản xuất chất dẻo (plastic) và nhiều sản phẩm khác. Bên cạnh những lợi ích kinh tế như vậy thì quá trình khai thác và vận chuyển dầu mỏ cũng là hoạt động gây ra ô nhiễm môi trường . Bởi vì đặc điểm dầu là một chất phức tạp, là chất hữu cơ cao phân tử nên khi xảy ra sự cố tràn dầu thì sẽ tác động làm ảnh hưởng đến môi trường trong một thời gian dài và rất khó xử lý. Các hiện tượng tràn dầu, rò rỉ dầu gây nên tình trạng ô nhiễm nghiêm trọng cho môi trường, như làm hủy hoại hệ sinh thái động thực vật, gây ảnh hưởng trực tiếp đến cuộc sống con người. Hiện nay, vấn đề tràn dầu đang được quan tâm trên toàn cầu. Việc tìm ra hướng xử lý và khắc phục sự cố rất cần thiết, một mặt tránh gây lãng phí trong thời điểm nguồn tài nguyên này đang bị cạn kiệt và quan trọng tránh gây tổn hại môi trường. Để làm được điều đó, chúng ta cũng nên có cái nhìn tổng quan về các vấn đề môi trường khi xảy ra các sự cố tràn dầu. Đó cũng là lý do để tôi nghiên cứu vấn đề “Ô nhiễm môi trường do sự cố tràn dầu” Trang 1 II. Hiện trạng của sự cố tràn dầu 2.1. Khái niệm tràn dầu Tràn dầu là sự giải phóng hydrocarbon dầu mỏ lỏng vào môi trường do các hoạt động của con người và gây ra ô nhiễm môi trường. Thuật ngữ này thường đề cập đến các vụ dầu tràn xảy ra trong môi trường biển hoặc sông. Dầu có thể bao gồm nhiều loại khác nhau từ dầu thô, các sản phẩm lọc dầu (như xăng hoặc dầu diesel), bồn chứa dầu của các tàu, dầu thải hoặc chất thải dính dầu. Việc phát tán hoặc thậm chí hàng năm để có thể dọn sạch. Dầu cũng được giải phóng vào môi trường do rò rỉ tự nhiên từ các cấu trúc địa chất chứa dầu dưới đáy biển. Hầu hết các vụ ô nhiễm dầu do con người đều từ hoạt động trên mặt đất, nhưng các vấn đề nổi trội đặc biệt hướng về các hoạt động vận chuyển dầu trên biển. Theo thông tư của bộ KHCN và MT số 2262/TT-MTG ngày 29/12/1995: Tràn dầu là hiện tượng xảy ra trong các hoạt động tìm kiếm, thăm dò, khai thác, vận chuyển, chế biến, phân phối, tang trữ dầu khí và các sản phẩm của chúng. Ví dụ, các hiện tượng rò rỉ, phụt dầu, mở đường ống, mở bể chứa, tai nạn đâm và gây thủng tàu, đắm tàu, sự cố tại các giàn khoan dấu khí, cơ sở lọc dầu… làm cho dầu và sản phẩm dầu thoát ra ngoài gây ô nhiêm môi trường ảnh hưởng xấu đến sinh thái và thiệt hại đến các hoạt động kinh tế, đặc biệt là các hoạt động có liên quan đến khai thác và sử dụng các tài nguyên thủy sản. Số lượng dầu tràn ra tự nhiên khoảng vài trăm lít trở lên có thể coi là tràn dầu. Trang 2 Hình 1: Vụ tràn dầu tại khoan dầu Transocean Deepwater Horizon 2.2. Tổng quan tràn dầu 2.2.1. Trên Thế Giới Tính từ năm 1976 đến nay trên thế giới đã xảy ra nhiều vụ tràn dầu lớn, gây thiệt hại nặng nề tới môi trường biển cũng như gây thiệt hại về kinh tế cho con người cũng như là một thảm hoạ môi trường khi xảy ra nạn tràn dầu. - 15/12/1976,vịnh Buzzards,bang Mass achusetts, Mỹ:Tàu Argo Merchant va vào đất liền và vỡ tại đảo Nantucket, làm tràn 7,7 triệu gallon dầu. - 16/3/1978, biển Portsall, Pháp: Siêu tàu chở dầu Amoco Cadiz làm tràn 68 triệu gallon.Đây là thảm họa tàu chở dầu lớn nhất thế giới. - 3/6/1979, vịnh Mexico: Giếng dầu thăm dò Ixtoc 1 bị vỡ, tràn ra khoảng 140 triệu gallon dầu thô ra biển. Tuy vậy, ảnh hưởng về mặt môi trường của vụ này không lớn lắm. - 1/11/1979, vịnh Mexico: khoảng 2,6 triệu gallon dầu tràn ra biển khi tàu Burmah Agate va chạm với tàu chở hàng Mimosa. - 23/3/1989, chiếc tàu chở dầu Exxon Valdez rời cảng dầu Valdez, Alaska (Mỹ), mang theo 200 triệu lít dầu thô tới Long Beach, California. Con tàu này đã vướng vào dải san hô Bligh, làm khoảng 40 triệu lít dầu thô đã tràn ra vùng eo biển nguyên sơ Prince William, gây nên thảm họa môi trường lớn nhất trong lịch sử nước Mỹ. - 19/12/1989, biển Las Palmas, đảo Canary: Nổ siêu tàu chở dầu của Iran Kharg-5, làm tràn 19 triệu gallon dầu thô ra biển Đại Tây Dương. - 8/6/1990, biển Galveston, Texas, Mỹ: Tàu mega Borg khiến 5,1 triệu gallon dầu tràn ra biển sau khi xảy ra một vụ nổ trong phòng bơm. - 25/1/1991, nam Kuwait: Trong chiến tranh vùng Vịnh, Iraq cố tình bơm khoảng 460 triệu gallon dầu thô vào Vịnh Ba Tư. - 10/8/1993, vịnh Tampa: Xà lan Bouchard B155, tàu chở hàng Balsa 37 và xà lan Ocean 255 va vào nhau, làm tràn khoảng 336 gallon dầu. Trang 3 - 8/9/1994, Nga: Đập chứa dầu bị vỡ, làm tràn dầu vào phụ lưu sông Kolva. Bộ Năng lượng Mỹ ước tính vụ này làm tràn khoảng 300 triệu lít dầu, trong khi Nga chỉ thừa nhận có 15 triệu lít. - 15/2/1996, biển xứ Wales: Siêu tàu chở dầu Sea Empress va vào đất liền tại vịnh Milford Haven, làm tràn 70 triệu lít dầu thô. - 12/2/1999, bờ biển Đại Tây Dương thuộc Pháp: Tàu chở dầu Erika bị vỡ và chìm ngoài khơi Britanny, làm tràn 3 triệu gallon dầu nặng. - 18/2/2000, ngoài khơi Rio de Janeiro, Brazil: Đường ống dẫn dầu bị vỡ, làm tràn 343,200 gallon dầu nặng vào vịnh Guanabara. - 23/3/2001, tại Brazil: Giàn khoan nổi lớn nhất thế giới đã chìm xuống biển gây ra những vụ dầu tràn rất to lớn. - Vào tháng 11/2002, một con tàu chở dầu của Liberia mang tên Prestige đã vỡ đôi và chìm, làm tràn 64.000 tấn dầu ra biển Đại Tây Dương. - Vào 11/11/2007 một con tàu chở dầu của Nga đã bị sóng đập tan ra từng mảnh, làm tràn 1.300 tấn dầu ra Biển Đen. - Vào ngày 20/04/2010: một vụ nổ lớn đã làm rung chuyển dàn khoan dầu Transocean Deepwater Horizon cách 50 dặm ngoài khơi Louisiana, có khoảng 200.000 gallons (757.082 lít) dầu thô tràn ra vịnh Mexico mỗi ngày và dự tính tình trạng này vẫn còn tiếp diễn trong suốt 1 tháng bên cạnh rất nhiều biên pháp ngăn dầu rò rỉ 2.2.2. Việt Nam Theo thống kê của cục Môi trường, bộ Khoa học và Môi trường, từ năm 1987 đến nay đã xảy ra hơn 90 vụ tràn dầu tại các vùng sông và biển nước ta. - Ngày 3-10-1994, tàu chở dầu Neptune Aries của Singapore chở 21.000 tấn dầu DO đã đâm vào cầu cảng Sài Gòn Petro tại Cát Lái (Thủ Đức) làm tràn 1.864,7 tấn gồm DO, xăng, condensat, dầu lửa, gas. - Tàu trở dầu Transco 01 (Hải Phòng) đâm vào tàu container Uni Humannity (Đài Loan) ở ngã ba Tắc Rối, ngày 8-5-1994 làm tràn khoảng 130 tấn dầu FO, gây ô nhiễm khoảng 200km 2 Trang 4 - Ngày 8-2-1995, tại mỏ Đại Hùng, 15,37m 3 dầu thô bị tràn ra biển do đứt ống dẫn từ tàu chở dầu tới phao nổi. - Vụ tràn dầu trên sông Cần Giờ ngày 8-5-1994 do tàu container đâm vào tàu chở dầu làm tràn 130 tấn dầu FO, gây ô nhiễm hơn 40km 2 mặt nước. - Vụ tràn dầu trên sông Cái Bè ngày 15-2-1995 làm ô nhiễm sông với hơn 10.000 lít dầu diezen không được thu hồi. - Vụ tràn dầu 2 ở Cát Lại ngày 27-1-1996 do tầu chở dầu Gemini (Singapore) đâm vào cầu cảng Sài Gòn Petro làm tràn 72 tấn dầu diezen. - Ngày 16-4-1998 xảy ra sự cố tràn dầu từ tàu Nhật Thuần làm 97 tấn dầu DO tràn ra sông Nhà Bè, - Tháng 9-2001: Tàu Formosa one Liberia đâm vào tàu Petrolimex 01 của Việt Nam tại vịnh Giành Rỏi – Vũng Tàu làm tràn ra môi trường biển ven bờ 1000 m3 dầu diezel, gây ô nhiễm nghiêm trọng một vùng lớn biển Vũng Tàu . - Sự cố tàu Mỹ Đình ngày 20-12-2004 làm 150 tấn dầu DO và 50 tấn dầu FO tràn ra vùng biển Cát Bà. - Sự cố tràn dầu không rõ nguyên nhân ngày 28-1-2007 làm một khối lượng lớn dầu loang trên vùng biển rộng lớn từ Hà Tĩnh đến Bình Định, bằng phương pháp thủ công các lực lượng đã thu gom được 1720 tấn. - Ngày 2-3-2008 do thời tiết xấu tàu Đức Trí chở 1700 tấn dàu FO đã bị chìm trên vùng biển BìnhThuận làm một khối lượng lớn dầu tràn ra biển. - Ngày 24-04-2006: tàu Lapamas chở dầu 23.000 tấn dầu DO trong lúc cập cản Sài Gòn, làm tràn ra môi trường 1.500 tấn dầu, 150 tấn xăng từ hệ thống dẫn cầu cảng - Các sự cố tràn dầu tại kho xăng dầu hàng không Liên Chiểu và kho H182 trên đèo Hải Vân Đà Nẵng trong năm 2007- 2008 -2009 đã làm gần 1000 m 3 xăng, Trang 5 dầu tràn ra khỏi bồn chứa ngấm xuống đất và chảy ra biển gây ô nhiễm môi trường nghiêm trọng… - Ngày 23/6/2010, chiếc sà lan Huỳnh Nhi 01, số đăng ký BL- 0304, tải trọng 250 tấn bất ngờ bị chìm vắt ngang khu vực dưới cầu Tôn Đức Thắng (cầu Bạc Liêu 2) thuộc phường 1, thị xã Bạc Liêu, tỉnh Bạc Liêu khi sà lan trên cố “vượt cạn” trên sông kinh xáng Bạc Liêu - Cà Mau để vào bến bốc xếp, vướng phải vật cản dưới lòng sông nên bị chìm. Dầu dự trữ trên sà lan đã tràn ra chảy theo dòng nước, gây ô nhiễm nguồn nước nuôi trồng thủy sản ở địa phương. - Ngày 27/4/2010 khi đang từ cửa sông ra biển, tàu Biển Đông 50 của Công ty Hải sản Trường Sa chở dầu đã bất ngờ bị chìm tại vùng biển Vũng Tàu. Khi gặp nạn, tàu Biển Đông 50 chở theo hơn 370 tấn dầu DO và hơn chục thùng phi nhớt. Ngay sau khi bị chìm, dầu đã loang ra mặt biển còn các phi nhớt nổi lềnh bềnh. Theo thống kê, khoảng 200 triệu tấn dầu được vận chuyển hàng năm qua các vùng biển ngoài khơi Việt Nam từ Trung Đông tới Nhật Bản và Triều Tiên. Các hoạt động thăm dò và khai thác dầu khí ngoài khơi Việt Nam đang tăng lên hàng năm. Do đó, thường xảy ra các vụ tràn dầu nghiêm trọng dọc bờ biển nước ta. Trang 6 Hình 2: Một số địa điểm xảy ra tràn dầu ở nước ta Như vậy, ô nhiễm môi trường do dầu tràn gây ra đang diễn biến phức tạp trên phạm vi rộng, đã ảnh hưởng đến 20 tỉnh, thành phố ven biển (Hải Phòng, Hà Tĩnh, Quảng Bình, Quảng Trị, Thừa Thiên - Huế, Đà Nẵng, Quảng Nam, Quảng Ngãi, Bình định, Phú Yên, Khánh Hoà, Ninh Thuận, Bình Thuận, Bà Rịa-Vũng Tàu, Tiền Giang, Bến Tre, Trà Vinh, Sóc Trăng và Bạc Liêu). Trang 7 Các địa phương bị ảnh hưởng nhiều như: Quảng Nam (đã thu gom được 746 tấn dầu), Thừa Thiên – Huế (446 tấn), Hà Tĩnh (150 tấn), Phú Yên (90 tấn), Bà Rịa- Vũng Tàu (gần 70 tấn) Các địa phương bị ít dầu trôi dạt vào (số lượng dầu thu gom được từ một vài trăm kg đến vài tấn như: Khánh Hoà, Ninh Thuận, Bình Định, Trà Vinh. Tính đến ngày 23/4/2007, tổng số dầu thu gom được tại các địa phương trong cả nước khoảng 1.721 tấn Hình 3: Lượng dầu thu gom ở các tỉnh (tính đến 23/04/2007) 2.3. Nguyên nhân dầu tràn 2.3.1. Trên biển - Rò rỉ từ các tàu thuyền hoạt động ngoài biển và trong các vịnh: Các tàu thuyền đều sử dụng nguồn nhiên liệu là dầu do đó khi các bình chứ dầu của thuyền không đảm bảo chất lượng khiến dầu bị rò rỉ ra biển. Trang 8 - Rò rỉ từ các giếng khoan dầu trên vùng biển thềm lục địa: Công tác xây dựng không đảm bảo làm cho dầu từ các giếng này đi ra môi trường. - Các sự cố tràn dầu do các tai nạn tàu thuyền: Đây là nguyên nhân rất nguy hiển không những tổn thất về mặt kinh tế, môi trường mà còn đe dọa tới tính mạng con người. - Dầu theo khí quyển vào biển 2.3.2. Trên đất liền + Rạn nứt các thể tích các ống dẫn dầu: có thế do động đất, các mối hàn không đảm bảo chất lượng nên xảy ra trường hợp rạn nứt mối hàn… khiến dầu bị tràn ra môi trường. + Do phụt bể chứa: Các bể chứa chỉ có một thể tích nhất định, khi lượng dầu được xả vào bể quá mức sẽ gây ra hiện tưỡng tràn hoặc do sự thay đổi thời tiết làm cho thể tích dầu tăng lên cũng là nguyên nhân làm dầu từ các bể chứ trào ra. + Rò rỉ từ quá trình tinh chế, lọc dầu. + Rò rỉ từ quá trình khai thác, thăm dò trên đất liền. Nguồn gốc tràn dầu Tỷ lệ (%) Từ các hoạt động tàu thuyền 33 Do chất thải công nghiệp và dân dụng đổ ra biển 37 Dầu từ các tai nạn, sự cố giao thông đường thủy 12 Dầu từ khí quyển 9 Dầu rò rỉ từ lòng đất 7 Dầu từ các hoạt động dầu khí( thăm dò - khai thác) 2 Bảng 1: Các nguồn gây ô nhiễm do dầu trên thế giới (Nguồn: Woodward – Clyde, 1995) III. Ô nhiễm môi trường do sự cố tràn dầu 3.1. Sự biến đổi dầu trong môi trường 3.1.1. Sự lan truyền Trang 9 Đây là quá trình xảy ra mạnh mẽ và dễ quan sát khi dầu đổ ra trong môi trường, do quá trình lan truyền, vệt dầu ban đầu sẽ nhanh chóng bị trải mỏng và dàn rộng ra trên mặt nước. Quá trình lan truyền xảy ra dưới tác dụng của 2 lực, đó là trọng lực và lực căng bề mặt. Về lý thuyết sự lan truyền sẽ dừng lại khi các lực căng này đạt tới sự cân bằng. Quá trình lan truyền có thể chia thành 3 giai đoạn tóm lược như sau: Giai đoạn 1 – giai đoạn trọng lực (gravity assisted spreading) Trọng lực đóng vai trò quan trọng trong việc làm di chuyển các vệt dầu. Do vậy khối lượng dầu sẽ quyết định tốc độ lan truyền. Do thành phần dầu ban đầu sẽ bị thay đổi khi phơi bày trên bề mặt và trọng lực của dầu cũng biến đổi theo thời gian nên sự cân bằng trọng lực cũng sẽ thay đổi. Nhìn chung, nếu khối lượng dầu lớn, giai đoạn trọng lực sẽ chiếm thời gian quan trọng, nghĩa là dầu sẽ lan truyền nhanh; ngược lại đổ dầu từ từ thì giai đoạn này có vai trò yếu hơn. Giai đoạn 2 – giai đoạn của lực căng bề mặt (surface tension) Trong giai đoạn này, vệt dầu lan truyền dưới tác dụng của lực lan truyền (F) để hướng đến sực cân bằng lực căng bề mặt của đới tiếp xúc dầu – nước theo công thức: F (ergs/cm2) = γω – γ0 – γ0/ω Trong đó: γω – lực căng bề mặt của nước (tính theo dynes/cm) γ0 - lực căng bề mặt của dầu γ0/ω – lực căng mặt tiếp xúc dầu – nước Ví dụ: dầu thô của Kuweit: F = +11 ergs/cm2 Sự lan truyền dừng lại khi lực căng bờ mặt ở trạng thái cân bằng. Đối với dầu tràn nhỏ hay đổ dần thì giai đoạn này sẽ đến sớm hơn (có thể sau vài giờ) và chiếm phần quan trọng hơn. Giai đoạn 3 – Phá vỡ cá vệt dầu (drifting) Vệt dầu bị phá thành các băng, dải kéo dài song song với hướng gió. Có hai nhóm yếu tố ảnh hưởng đến sự truyền dầu: Trang 10 [...]... Ảnh hưởng của tràn dầu đến môi trường Sự cố tràn dầu làm ảnh hưởng đến môi trường đất, khí và đặc biệt gây nguy hại nghiêm trọng môi trường nước do hầu hết các vụ tràn dầu xảy ra trên biển hay các kênh rạch nơi có tàu thuyền qua lại Khi sự cố tràn dầu xảy ra trên đất hoặc trên nước, không chỉ làm ô nhiễm môi trường hiện tại mà còn để lại những hậu quả nghiêm trọng và lâu dài về sau Khi dầu tràn trên đất... xấu tới môi trường Để giảm bớt sự cố tràn dầu, mỗi nước trên Thế Giới dù giàu hay nghèo, lớn hay nhỏ cũng nên: - Tham gia công ước quốc tế về tràn dầu - Xây dựng nghị định hướng dẫn về đền bù do sự cố tràn dầu, đặc biệt là cho pháp nhân trong nước - Xây dựng hướng dẫn khắc phục sự cố tràn dầu - Phải gắn kết công tác ứng cứu sự cố tràn dầu với bảo vệ môi trường biển Vùng biển Việt Nam và Biển Đông là... tăng lên thì các sự cố ô nhiễm dầu cũng tăng lên Trong thời gian qua, sự phối hợp giữa các cơ quan bảo vệ pháp luật về môi trường và cơ quan quản lý nhà nước về môi trường chưa được tốt nên nhiều vụ tràn dầu do tàu đâm va cho đến nay vẫn chưa được đưa ra xét xử Ở Việt Nam thì việc giải quyết các sự cố tràn dầu cho thấy việc áp dụng trách nhiệm buộc khắc phục tình trạng môi trường bị ô nhiễm hay trách... ô nhiễm và phục hồi môi trường Ngoài ra, các nhà khoa học đã đề xuất mô hình quan trắc ô nhiễm dầu bằng viễn thám siêu cao tần cho Việt Nam nhưng do nhưng giới hạn về kinh phí nên trước mắt chỉ quan trắc nhưng nơi có khả năng xảy sự cố ô nhiễm dầu cao nhất Chính vì thế rất mong Nhà nước đầu tư hơn nữa về vấn đề này để giảm bớt những ô nhiễm môi trường gây ra Trang 25 TÀI LIỆU THAM KHẢO 1 Độc học môi. .. cảnh báo sớm Ngoài ra, để việc ứng phó sự cố tràn dầu trên biển mang tính chuyên nghiệp đồng bộ, cần triển khai việc đóng tàu đa năng ứng phó sự cố tràn dầu trên biển Đầu năm 2009, Công ty Đóng tàu Bảo Tín (quận Bình Thạnh - TP.HCM) và Công ty Hải Minh đã làm lễ Trang 23 khởi công đóng tàu đa năng ứng phó sự cố tràn dầu trên biển Đây là tàu đa năng ứng phó sự cố tràn dầu trên biển lớn nhất miền Nam vào... sở khai thác dầu khí trên biển cũng như các loại hình ô nhiễm dầu không rõ nguồn gốc Trong trường hợp các sự cố tràn dầu xảy ra với nguồn gốc rõ ràng thì việc giám sát và dự báo lan truyền sẽ tương đối thuận lợi bởi lẽ các thông số về thời gian địa điểm cũng như khối lượng và loại dầu đều được biết trước Đối với trường hợp ô nhiễm dầu không rõ nguồn gốc, các thông tin cơ bản đều bị thiếu do đó việc giám... phải chịu sự tàn phá lớn nhất trong suốt thảm họa “Torrey Canyon” và từ các chất bị nhũ tương hóa từ dầu diesel không được xử lý tràn ra trong vụ “Tampico Maru” - Ảnh hưởng ô nhiễm dầu đến san hô biển: Dầu tràn có thể gây phá huỷ rặng san hô , khi tràn dầu xảy ra dầu thô loang ra bao phủ một diện tích lớn của biển làm cản trở việc trao đổi khí oxi và cacbonic của san hô , mặt khác khi dầu tràn bao... giới Khi xảy ra sự cố tràn dầu để tránh xảy ra hậu quả nghiêm trọng tới môi trường biển bằng nhiều biện pháp phải khẩn trương khoanh vùng không để dầu loang rộng trên mặt biển và dùng các phương tiện thu gom và xử lý dầu Sau đây xin giới thiệu một số biện pháp khắc phục sự cố tràn dầu: a Biện pháp cơ học Khoanh lớp váng dầu bằng hàng rào cơ học và vật lý (phao quây) nhằm không cho dầu lan rộng ra Hàng... sự cố tràn dầu thì biện pháp cơ học được xem là tiên quyết cho công tác ứng phó sự cố tràn dầu tại các sông, cảng biển e Mô hình quan trắc ô nhiễm dầu trên biển: Ở nước ta, dựa trên phân tích một số hệ thống quan trắc ô nhiễm dầu trên biển hiện đang được sử dụng rộng rãi trên thế giới, các nhà khoa học đã đề xuất mô hình quan trắc ô nhiễm dầu bằng viễn thám siêu cao tần cho Việt Nam Hệ thống được đề... tràn dầu và phong hóa dầu trên biển, các mô hình này còn hỗ trợ quản lý dữ liệu, đánh giá thiệt hại, tư vấn ứng phó khẩn cấp sự cố tràn dầu và đặc biệt là kết quả tính toán được trình diễn và phân tích ngay cả trong thời gian đang tính toán Giúp cho các nhà khoa học và các nhà quản lý có thể đưa ra những quyết định kịp thời ứng phó với sự cố tràn dầu xảy ra Nhằm giảm thiểu tác hại của các sự cố ô nhiễm . đám cháy tại dàn khoan Deepwater Horizon ngày 21 tháng 4. Bệ dàn khoan đã cháy trong 36 giờ sau đó chìm hẳn xuống vịnh Mexico ngày 22 tháng 4. Ngọn lửa dữ dội tại dàn khoan Deepwater Horizon. nhất 11 người mất tích, 7 người bị thương, dàn khoan bị sụp đổ hoàn toàn và chìm hẳn xuống vịnh sau 36 giờ bốc cháy. Mặc dù bộ phận bảo vệ dàn khoan đã tự động bịt kín các giếng dầu trong trường. trương khoanh vùng không để dầu loang rộng trên mặt biển và dùng các phương tiện thu gom và xử lý dầu. Sau đây xin giới thiệu một số biện pháp khắc phục sự cố tràn dầu: a. Biện pháp cơ học Khoanh