Đồ án thiết kế cải tạo xe tải thường thành xe tải chở ô tô

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI: THIẾT KẾ CẢI TẠO ÔTÔ TẢI THƯỜNG NHÃN HIỆU THACO AUMAN C990 THÀNH ÔTÔ TẢI CHỞ ÔTÔ Đà Năng - 2015 ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Thiết kế cải tạo ôtô tải thường nhãn hiệu THACO AUMAN C990 thành ôtô tải chở ôtô ĐỀ TÀI: THIẾT KẾ CẢI TẠO ÔTÔ TẢI THƯỜNG NHÃN HIỆU THACO AUMAN C990 THÀNH ÔTÔ TẢI CHỞ ÔTÔ Sinh viên thực hiện: Trần Văn Lộc Lớp: 10C4B Giáo viên hướng dẫn: TS. Nguyễn Hoàng Việt Giáo viên duyệt: TS. Nguyễn Văn Đông Đà Nẵng – 2015 ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA C Ộ N G H Ò A X Ã H Ộ I C HỦ NGH Ĩ A V I Ệ T N A M Độc lập – Tự do – Hạnh phúc NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Họ và tên sinh viên: TRẦN VĂN LỘC Lớp: 10C4B Khoá: 2010 Ngành: Cơ khí Động lực Khoa: Cơ khí Giao thông 1. TÊN ĐỀ TÀI Thiết kế cải tạo ôtô tải thường nhãn hiệu THACO AUMAN C990 thành ôtô tải chở ôtô 2. CÁC SỐ LIỆU BAN ĐẦU Theo tài liệu ôtô tải THACO AUMAN C990 3. NỘI DUNG CÁC PHẦN THUYẾT MINH VÀ TÍNH TOÁN 1. Giới thiệu chung về ôtô tải chở ôtô 2. Giới thiệu về ôtô tải cơ sở nhãn hiệu THACO AUMAN C990 2 Thiết kế cải tạo ôtô tải thường nhãn hiệu THACO AUMAN C990 thành ôtô tải chở ôtô 3. Yêu cầu và phương án thiết kế cải tạo ôtô tải THACO AUMAN C990 thành ôtô tải chở ôtô 4. Tính toán thiết kế cải tạo khung sát-xi và thùng chở hàng 5. Tính bền khung sát-xi và thùng hàng 6. Tính toán liên kết thùng chở hàng vào khung 7. Tính chọn hệ thống thủy lực điều khiển nâng sàn thùng 8. Tính toán ổn định ôtô sau khi cải tạo 9. Tính toán sức kéo ôtô sau khi cải tạo 4. PHẦN BẢN VẼ Bản vẽ tổng thể ôtô cơ sở (trước cải tạo) 1 A3 Bản vẽ tổng thể ôtô sau khi thiết kế cải tạo 1 A3 Bản vẽ kết cấu thùng hàng và sát-xi 5 ÷ 6 A3 Bản vẽ liên kết thùng hàng với khung ôtô 1 A3 Bản vẽ bố trí hệ thống nâng hạ sàn thùng 1 A3 Bản vẽ sơ đồ mạch điện và thủy lực điều khiển nâng hạ sàn 1 A3 Tổng (10÷11) A3 5. Ngày giao nhiệm vụ: 09/02/2015 6. Ngày hoàn thành nhiệm vụ: 05/06/2015 THÔNG QUA BỘ MÔN ÔTÔ VÀ MÁY CÔNG TRÌNH Ngày tháng năm 2015 TRƯỞNG BỘ MÔN TS. LÊ VĂN TỤY CÁN BỘ HƯỚNG DẪN TS. NGUYỄN HOÀNG VIỆT SINH VIÊN ĐÃ NỘP ĐỒ ÁN Ngày 06 tháng 06 năm 2015 3 Thiết kế cải tạo ôtô tải thường nhãn hiệu THACO AUMAN C990 thành ôtô tải chở ôtô Mục lục LỜI NÓI ĐẦU Trong những năm gần đây, Việt Nam bước vào giai đoạn hội nhập quốc tế, bên cạnh những thay đổi tích cực về kinh tế còn có thể nhận thấy chất lượng cuộc sống người dân ngày càng được nâng cao, cơ sở hạ tầng phục vụ giao thông được cải thiện. Vì thế nhu cầu mua sắm ôtô để phục vụ cho nhu cầu đi lại cũng tăng, kéo theo đó việc phát triển các nhà máy lắp ráp, các đại lý ôtô cũng tăng theo, muốn ôtô đến được với tay khách hàng thì cần phải vận chuyển ôtô từ nơi sản xuất, nhập khẩu đến đại lý an toàn. Với nhu cầu thực tế đó bên cạnh các mẫu ôtô tải chuyên dụng để chở ôtô hiện này thì cần phát triển thêm ôtô tải chở ôtô để phục vụ nhu cầu đa dạng trong lĩnh vực này. Nhận thấy được nhu cầu đó, với tư cách là một sinh viên ngành cơ khí động lực, qua kiến thức tích lũy được trong 5 năm học tại trường đại học Bách khoa Đà Nẵng và kinh nghiệm thực tế khi tham gia thực tập tại trung tâm Đăng kiểm Thủy bộ Quảng 4 Thiết kế cải tạo ôtô tải thường nhãn hiệu THACO AUMAN C990 thành ôtô tải chở ôtô Nam em lựa chon thực hiện đề tài: “Thiết kế cải tạo ôtô tải thường nhãn hiệu THACO AUMAN C990 thành xe tải chở ôtô” để phục vụ cho đồ án tốt nghiệp của mình. Sau thời gian thực hiện đề tài với sự nổ lực của bản thân và sự giúp đỡ nhiệt tình của thầy giáo TS. Nguyễn Hoàng Việt đã giúp em hoàn thành đề tài. Vì kinh nghiệm thực tế chưa nhiều nên vẫn còn nhiều thiếu sót và có thể có những vấn đề chưa hợp lý nhưng đây là bước đệm giúp những sinh viên như em tiến bước trên con đường của mình. Em mong nhận được sự góp ý chân thành của thầy cô để đề tài hoàn chỉnh hơn đồng thời cũng tích lũy thêm kinh nghiệm làm việc sau này. Sau cùng em xin gửi cảm ơn chân thành đến gia đình và các thầy trong khoa đặc biệt là thầy giáo TS. Nguyễn Hoàng Việt đã tận tình hướng dẫn em trong suốt quá trình làm đồ án vừa qua. Xin chân thành cảm ơn . Đà Nẵng, ngày 05 tháng 06 năm 2015 Sinh viên thiết kế Trần Văn Lộc 1. MỤC ĐÍCH Ý NGHĨA CỦA ĐỀ TÀI Nước ta bước vào thời kì hội nhập với nền kinh tế thế giới, mở ra nhiều cơ hội phát triển cho mọi ngành nghề mọi thành phần kinh tế. Đời sống con người được nâng cao, nhu cầu mua sắm ôtô làm phương tiện đi lại ngày càng tăng. Vì thế nhu cầu vận chuyển ôtô phân phối đến các đại lý, chi nhánh trong nước ngày càng tăng cao. Để đáp ứng nhu cầu vận chuyển và phân phối ôtô đến các đại lý, chi nhánh trên toàn quốc được nhanh chóng, tiện lợi, bảo đảm an toàn khi tham gia giao thông thì các nhà nhập khẩu, sản xuất hay các công ty kinh doanh vận tải cần phải có xe chuyện dụng để vận chuyển ôtô. Đáp ứng nhu cầu thực tế đó việc thiết kế ôtô tải chuyên dụng chở ôtô là cần thiết. Đồng thời nhằm giúp doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ôtô trong nước phát triển, đa dạng hóa các dòng xe tải sản suất trong nước hiện nay, giảm chi phí sản xuất mới, việc thiết kế cải tạo lại các mẫu xe tải sản xuất trong nước đã có trên thị trường là một giải pháp hợp lý nhằm tiết kiệm chi phí, cạnh tranh với nhiều dòng xe nhập khẩu. Với mục đích ý nghĩa đó, em thực hiên đề tài “thiết kế cải tạo ôtô tải thường nhãn hiệu THACO AUMAN C990 thành ôtô tải chở ôtô” nhằm đáp ứng nhu cầu của xã hội, góp phần vào sự phát triển của xã hội đồng thời củng cố và phát huy kiến thức đã học, hoàn thành tốt đồ án tốt nghiệp này. Đề tài này còn là tư liệu để tham khảo cho việc tính toán thiết kế và cải tạo lại nhiều loại ôtô tải hiện nay phù hợp với mục đích sử dụng đa dạng của khách hàng. Đồng thời còn là tư liệu hướng dẫn vận hành phương tiện một cách đảm bảo an toàn 5 Thiết kế cải tạo ôtô tải thường nhãn hiệu THACO AUMAN C990 thành ôtô tải chở ôtô 2. GIỚI THIỆU CHUNG VỂ ÔTÔ TẢI CHỞ ÔTÔ 2.1. Công dụng và chức năng Khi ôtô sản xuất mới trong nước hoặc nhập khẩu từ nước ngoài muốn đến được với khách hàng trên khắp cả nước thì ôtô phải được phân phối đến các đại lý. Theo quy định của pháp luật thì xe ôtô chưa được đăng ký thì không được lưu hành trên đường. Đồng thời khi vận chuyển ôtô đến các đại lý thì cần vận chuyển với số lượng lớn. Từ những nhu cầu đó thì xe ôtô tải chở ôtô ra đời. Để vận chuyên ôtô hiện này người ta có thể dùng nhiều loại phương tiện khác nhau từ tàu hỏa, tàu thủy, xe sơ mi rơmooc chuyện dụng…với số lượng mỗi lần chuyên chở lớn. Tuy nhiên nhu cầu chuyên chở rất đa dạng, số lượng mỗi lần chuyên chở cũng đa dạng nếu sử dụng sơ mi rơmooc chuyên dụng thì chi phí cao. Để giảm chi phí khi cần vận chuyển số lượng ôtô ít thì sử dụng xe tải làm xe chở ôtô là cần thiết. Xe ôtô tải chở ôtô hiện này chủ yếu được các công ty sản xuất lắp ráp ôtô sử dụng để vận chuyển ôtô từ nơi này đến nơi khác trong khuôn viên nhà máy, vận chuyển phân phối đến các đại lý hoăc thu hồi ôtô bị lỗi về lại nhà máy. Các công ty vận chuyển chuyên nghiệp cũng sử dụng ôtô tải chở ôtô để đáp ứng nhu cầu vận chuyển đa dạng của khách hàng. Ngoài ra với kết cấu sàn 2 tầng có thể sử dụng để vận chuyển nhiều loại hàng hóa có yêu cầu đặc biệt khác khi cần thiết. 2.2. Đặc điểm kết cấu Hiện nay các phương tiện vận chuyển ôtô trên thị trường rất đa dạng tuy nhiên ở Việt Nam chủ yếu là sử dụng sơ mi rơmooc chở ôtô chuyên dụng hay xe tải thường được cải tạo lại để chở ôtô như sau: 6 Thiết kế cải tạo ôtô tải thường nhãn hiệu THACO AUMAN C990 thành ôtô tải chở ôtô Xe chở ôtô loại nhỏ. Loại này có một sàn trượt thường dùng trong viêc cứu hộ hay chỉ có nhu cầu vận chuyển 1 ôtô. Hình 2-1 Xe vận chuyển ôtô loại nhỏ Xe sơ mi rơ mooc chuyên dụng chở ôtô. Loại này được sử dụng phổ biến vì số lượng ôtô mỗi lần chuyên chở lớn, chở được nhiều loại ôtô. Hình 2-2 Xe sơ mi rơ mooc chở ôtô chuyên dụng Xe chở ôtô cải tạo từ xe tải thường. Xe này phù hợp với nhu cần vận chuyên từ 3 ÷ 4 ôtô mỗi lần, được cải tạo từ xe tải thường nên loại này phù hợp với đường sá đa dạng của Việt Nam. 7 Thiết kế cải tạo ôtô tải thường nhãn hiệu THACO AUMAN C990 thành ôtô tải chở ôtô Hình 2-3 Xe tải thường cải tạo để chở ôtô Hình 2-4 Sơ đồ bố trí xe chở ôtô 1 – Mặt sàn tầng 1; 2 – Mặt sàn tầng 2; 3 – Hệ thống nâng hạ sàn. Dựa vào các mẫu xe chở ôtô đã có trên thị trường hiện nay ta rút ra một số đặc điểm chủ yếu của loại phương tiện này là: • Thùng xe thường có kết cấu 2 tầng để chở được số lượng ôtô lớn. • Sàn thùng tầng 2 có thể nâng hạ linh hoạt và được thiết kế thành 1 sàn liền hoặc nhiều phần tách biệt. • Thùng được bố trí hệ thống thủy lực hoặc palăng để điều khiển nâng hạ sàn thùng giúp xe lên xuống để dàng. • Sàn thùng được thiết kế thấp và thường có các tấm sàn để xe lên xuống dễ dàng. 2.3. Nguyên lý làm việc và kết cấu một số bộ phận chính Tương tự như các xe tải hiện nay, hàng hóa được xếp lên xe và chuyên chở nơi này đến nơi khác. Tuy nhiên đối với việc vận chuyển ôtô việc xếp ôtô lên thùng phải được thực hiện từng bước và có sự hổ trợ của các hệ thống chuyên dụng trên xe. Thông thường đối với xe chở ôtô hiên nay thường có kết cấu thùng 2 tầng. Sàn thùng tầng 2 sẽ được hạ xuống thấp nhất bằng hệ thống thủy lực, sau khi ôtô đã sắp xếp và cố định trên sàn bằng tăng đơ, hệ thống thủy lực sẽ hỗ trợ nâng sàn thùng đến vị trí 8 Thiết kế cải tạo ôtô tải thường nhãn hiệu THACO AUMAN C990 thành ôtô tải chở ôtô thích hợp sau đó được cố định và tiếp tục sắp xếp xe lên sàn tầng 1. Khi đã sắp xếp xe lên thùng đảm bảo an toàn ta tiến hành vận hành xe giống như xe tải thông thường hiện nay. Việc cho ôtô xuống cũng thực hiên theo từng bước tuy nhiên thực hiện theo quy trình ngược lại so với xếp ôtô lên thùng. Ngoài kết cấu của một xe tải thông thường, xe chở ôtô có thêm một số bộ phân khác: • Palăng nâng hạ sàn Palăng là một thiết bị nâng được treo ở trên cao, gồm một cơ cấu nâng, trong nhiều trường hợp được trạng bị thêm cơ cấu di chuyển. Đặc điểm của nó là kích thước nhỏ gọn, kết cấu không phức tạp, trọng lượng nhẹ. Palăng thường được treo vào các dầm, cột chống, giá chuyên dùng hoặc treo vào xe con di chuyển. Dẫn động palăng có thể bằng tay hoặc điện, cũng có palăng dẫn động bằng khí nén. Dây treo có hai loại là xích và cáp. - Palăng xích là thiết bị nâng độc lập hoạt động dựa trên việc dùng sức người làm nguồn động lực, được sử dụng để kéo vật lên cao hoặc theo phương ngang, sau khi kéo căng có thể neo giữ vật tạm thời. Palăng có kết cấu nhỏ gọn, dễ sử dụng, trọng lượng nhẹ, vận tốc nâng nhỏ, tải trọng nâng từ 0,5 đến 5T, độ cao nâng đến 3m, thường được dùng để nâng và lắp ráp cấu kiện khi khối lượng công việc nhỏ, không thường xuyên, sử dụng trong công tác kích kéo như xê dịch máy móc, chi tiết máy nặng. Sơ đồ cấu tạo của palăng xích thể hiện trong hình 2-5 Hình 2-5 Sơ đồ cấu tạo của pa lăng xích kéo tay 9 Thiết kế cải tạo ôtô tải thường nhãn hiệu THACO AUMAN C990 thành ôtô tải chở ôtô 1-Xích tải; 2-Phanh tự động có bề mặt ma sát không tách rời; 3-Đĩa xích kéo; 4-Bánh vít; 5-Móc treo palăng; 6-Đĩa xích dẫn động; 7-Trục vít; 8-Xích dẫn vô tận; 9-Móc treo vật Hình 2-6 Hình thực tế của Palăng xích kéo tay - Palăng điện là một tời điện có kết cấu gọn, các bộ phận động cơ điện, hộp giảm tốc và tang tời được bố trí thẳng hàng với tang tời ở giữa. Thường được treo trên cao để nâng vật, và có thể sử dụng cơ cấu di chuyển trên một ray hoặc trên cánh dưới của dầm thép đặt trên cao. Bên cạnh đó, Palăng điện được còn có thể sử dụng độc lập để kéo vật hoặc dùng làm cơ cấu nâng của cần trục thiếu nhi, cầu trục. Sơ đồ cấu tạo palăng điện trên hình 2-7 10 [...]... 6.2 Khả năng chịu tải 23745 KG 6.3 Vật liệu chế tạo khung 510L Thép CT380; SS400 Hình thang 4 THIẾT KẾ CẢI TẠO ÔTÔ TẢI THACO AUMAN C990 THÀNH ÔTÔ TẢI CHỞ ÔTÔ 4.1 Yêu cầu cần đạt được khi cải tạo Khi thiết kế cải tạo lại một mẫu tô mới trên cơ sở tô đã có sẵn và cụ thể trong đồ án này khi cải tạo tô tải thường thành tô tải chở tô cần có những yêu cầu sau: - Thiết kế cải tạo theo thông tư số 85/2014/TT-BGTVT... chặt bằng tay nên thường được dùng để cố định bánh xe Hình 2-9 Dây chằng -Tăng đơ 12 Thiết kế cải tạo tô tải thường nhãn hiệu THACO AUMAN C990 thành tô tải chở tô 3 GIỚI THIỆU VỀ ÔTÔ TẢI NHÃN HIỆU THACO AUMAN C990 3.1 Tổng thể tô tải THACO AUMAN C990 và thông số kỹ thuật chính Xe tải THACO AUMAN C990 là loại xe tải nặng được sản xuất trong nước bởi công ty TNHH MTV SX và LR tô tải Chu Lai - Trường... Phân tích, đưa ra phương án thiết kế cải tạo Theo quy định của Bộ GTVT khi thiết kế cải tạo không được cải tạo thay đổi chiều dài cơ sở tô tải và không được cải tạo tăng kích thước dài, rộng, cao của thùng chở hàng tô tải (trừ tô tải chuyên dùng), trọng lượng toàn bộ của xe cơ giới sau cải tạo phải đảm bảo không lớn hơn trọng lượng toàn bộ lớn nhất của tô nguyên thủy và không vượt quá trọng lượng... mm 22 Thiết kế cải tạo tô tải thường nhãn hiệu THACO AUMAN C990 thành tô tải chở tô - Sau khi cắt bỏ, ta nhấn khung tô gập xuống 1 góc 10 độ, sau đó hàn liên kết và gia cố mối hàn - Lắp thùng hàng mới lên khung đã được cải tạo - Tiến hành liên kết thùng hàng với khung tô bằng các bu lông quang, bát chống trượt theo phương thẳng đứng và bát chống xô để chống xê dịch - Giữ nguyên các cụm tổng thành. .. định khi cải tạo không được tăng kích thước bề rộng thùng hàng, tô cơ sở có kích thước bề rộng là 2500 mm là kích thước tối đa theo quy định của Bộ Giao Thông Vận Tải vì vậy ta chọn bề rộng thùng hàng mới là 2450 mm, phần còn lại dự trữ cho các chi tiết nhô ra của thùng hàng Với chiều rộng trung 24 Thiết kế cải tạo tô tải thường nhãn hiệu THACO AUMAN C990 thành tô tải chở tô bình của tô con có... cải tạo tô tải thường nhãn hiệu THACO AUMAN C990 thành tô tải chở tô - Với chiều dài thùng hiện tại nếu chỉ có 1 sàn thì chỉ chở tối đa được 2 tô nên không kinh tế, vì vậy cần thiết kế sao cho thùng có 2 tầng và tầng trên có thể nâng hạ để đễ dàng cho tô lên xuống Như vậy thùng phải bố trí thêm hệ thống nâng hạ bằng cơ khí hoặc bằng thủy lực Dựa trên những phân tích trên ta đưa ra phương án cải. .. xe cơ sở - tô phải đảm bảo chuyển động ổn định và an toàn trên các lọai đường giao thông công cộng - Đảm bảo được một số yêu cầu cụ thể đối với tô tải chở tô + Thùng xe phải được bố trí sao cho xe có thể lên xuống dễ dàng, đảm bảo góc thoát trước, sau khi lên xuống của đa số các dòng xe con có trên thị trường hiện nay + Xe thiết kế đảm bảo chở cùng lúc nhiều nhất 4 xe tô con mà không vượt quá tải. .. tế xe tải THACO AUNMAN C990 1900 1860 5600 3345 12170 280 2390 2500 4000 2540 9675 9870 1847 2170 Hình 3-2 Hình vẽ tổng thể xe tải THACO AUNMAN C990 13 Thiết kế cải tạo tô tải thường nhãn hiệu THACO AUMAN C990 thành tô tải chở tô Theo tài liệu của nhà sản xuất ta có một số thông số kỹ thuật chính của xe tải THACO AUNMAN C990 được tổng hợp trong bảng sau: Bảng 3-1 Bảng thông số kỹ thuật chính của xe. .. trên lốp xe được làm nhô cao hơn phần khác để tránh trường hợp lốp xe đụng vào sàn thùng Đà ngang phần nhô lên của thùng (3) gồm có 8 thanh cấu tạo từ thép hộp 50x90x5 mm - Các đà ngang còn lại (5) gồm có 22 đà bố trí đều nhau có cấu tạo từ thép CT3 chữ U CH 100x10 - Sàn được lót bằng tôn gân chống trượt dày 3 mm 26 Thiết kế cải tạo tô tải thường nhãn hiệu THACO AUMAN C990 thành tô tải chở tô 2 bên... thước của tô cơ sở, theo quy định pháp luật và tham khảo một số thông số tô con có trên thị trường hiện này ta đưa ra các phân tích cải tạo như sau: - Theo yêu cầu của xe chở tô thì thùng xe phải thiết kế sao cho xe lên xuống dễ dàng, tuy nhiên với tô cở sở khung sát-xi cao 1150 mm điều này gây khó khăn cho việc vận chuyển tô lên xuống.Theo quy đinh của pháp luật không được thay đổi cỡ lốp đồng thời . A3 Tổng (10÷11) A3 5. Ngày giao nhiệm vụ: 09/02/ 2015 6. Ngày hoàn thành nhiệm vụ: 05/06/ 2015 THÔNG QUA BỘ MÔN ÔTÔ VÀ MÁY CÔNG TRÌNH Ngày tháng năm 2015 TRƯỞNG BỘ MÔN TS. LÊ VĂN TỤY CÁN BỘ HƯỚNG. trước dẫn hướng 01 cầu, phía sau chủ động - 2 Bánh xe 2.1 Cỡ lốp trước 11.00-20 - 2.2 Số lượng lốp trước, lốp dự phòng 05 Chiếc 2.3 Áp suất lốp/Tải trọng /01 lốp Lốp trước 950/3620 / 01 Kpa/kg/lốp 2.4. CHỞ ÔTÔ Sinh viên thực hiện: Trần Văn Lộc Lớp: 10C4B Giáo viên hướng dẫn: TS. Nguyễn Hoàng Việt Giáo viên duyệt: TS. Nguyễn Văn Đông Đà Nẵng – 2015 ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA C