Đề thi thiết kế đường F1 (90p)

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT KHOA: CÔNG TRÌNH BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ ĐỀ THI SỐ: 51 MÔN THI: THIẾT KẾ ĐƯỜNG F1 THỜI GIAN THI: 90 PHÚT BỘ MÔN KÝ DUYỆT TRƯỞNG BM PGS. TS BÙI XUÂN CẬY Câu 1: Tại sao nói xác định độ dốc dọc của đường là bài toán kinh tế, kỹ thuật? Câu 2: Tính toán và thiết kế đường cong bằng đỉnh Đ2 với các thông số như sau: - Tuyến đường cấp III, 2 làn xe, địa hình miền núi; - Góc ngoặt α = 25 0 30'00''; - Bán kính đường cong bằng: Tự giả định theo các nguyên tắc thiết kế; - Phương pháp nâng siêu cao: Tự chọn; - Độ dốc siêu cao, độ dốc ngang, độ dốc phụ nâng siêu cao, độ mở rộng phần xe chạy (nếu có), bề rộng phần xe chạy tra theo quy trình; Yêu cầu: 1. Tính toán chiều dài đoạn nối siêu cao L nsc , chiều dài đường cong chuyển tiếp L ct và lựa chọn đoạn bố trí thích hợp (thỏa mãn cả điều kiện bố trí đường cong chuyển tiếp) 2. Tính lại độ dốc dọc phụ thêm theo chiều dài đoạn bố trí đã chọn và các khoảng cách L 1 , L 2 và L 3 của đoạn nối siêu cao 3. Tính toán các thông số của đường cong chuyển tiếp A, X 0 , Y 0 , t, p, T 4. Tính toán độ dốc ngang và độ mở rộng (nếu có) của một mặt cắt ngang trong đoạn bố trí siêu cao cách điểm nối đầu một đoạn 35m 5. Tính toán khoảng cách tối thiểu giữa hai đỉnh Đ2 – Đ3 đủ để bố trí tiếp đường cong trái chiều Đ3 có các thông số α = 42 0 30'30'' và R=350m Câu 3: Tính toán đường cong đứng C8 của tuyến đường cấp III-MN biết các cao độ khống chế ở đầu các đoạn dốc: C6 (Km0 + 177,60) cao độ theo đường tang 10,05m C8 (Km0 + 333,20) cao độ theo đường tang 15,44m C10 (Km0 + 532,40) cao độ theo đường tang 12,48m Bán kính đường cong đứng tự giả định theo các nguyên tắc thiết kế Yêu cầu: 1. Tính độ dốc của các đoạn dốc C6-C8 và C8-C10 và cao độ theo đường tang của các cọc trung gian C7 (Km0 + 301) và C9 (Km0 + 365) 2. Tính toán và bố trí đường cong đứng đỉnh C8 • Kiểm tra điều kiện bố trí bố trí đường cong đứng • Tính các thông số của đường cong đứng • Tính cao độ thiết kế các cọc C7 và C9 trong đường cong đứng và bố trí đường cong đứng Chú ý: Đề thi được sử dụng tài liệu, cán bộ coi thi không giải thích gì thêm. TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT KHOA: CÔNG TRÌNH BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ ĐỀ THI SỐ: 52 MÔN THI: THIẾT KẾ ĐƯỜNG F1 THỜI GIAN THI: 90 PHÚT BỘ MÔN KÝ DUYỆT TRƯỞNG BM PGS. TS BÙI XUÂN CẬY Câu 1: Nêu các yếu tố của tuyến đường, các yếu tố này có quan hệ với nhau như thế nào? Câu 2: Tính toán và thiết kế đường cong bằng đỉnh Đ2 với các thông số như sau: - Tuyến đường cấp III, 2 làn xe, địa hình đồng bằng; - Góc ngoặt α = 23 0 30'00''; - Bán kính đường cong bằng: Tự giả định theo các nguyên tắc thiết kế; - Phương pháp nâng siêu cao: Tự chọn; - Độ dốc siêu cao, độ dốc ngang, độ dốc phụ nâng siêu cao, độ mở rộng phần xe chạy (nếu có), bề rộng phần xe chạy tra theo quy trình; Yêu cầu: 6. Tính toán chiều dài đoạn nối siêu cao L nsc , chiều dài đường cong chuyển tiếp L ct và lựa chọn đoạn bố trí thích hợp (thỏa mãn cả điều kiện bố trí đường cong chuyển tiếp) 7. Tính lại độ dốc dọc phụ thêm theo chiều dài đoạn bố trí đã chọn và các khoảng cách L 1 , L 2 và L 3 của đoạn nối siêu cao 8. Tính toán các thông số của đường cong chuyển tiếp A, X 0 , Y 0 , t, p, T 9. Tính toán độ dốc ngang và độ mở rộng (nếu có) của một mặt cắt ngang trong đoạn bố trí siêu cao cách điểm nối đầu một đoạn 33m 10.Tính toán khoảng cách tối thiểu giữa hai đỉnh Đ2 – Đ3 đủ để bố trí tiếp đường cong trái chiều Đ3 có các thông số α = 41 0 30'30'' và R=360m Câu 3: Tính toán đường cong đứng C8 của tuyến đường cấp III-ĐB biết các cao độ khống chế ở đầu các đoạn dốc: C6 (Km0 + 170,60) cao độ theo đường tang 10,85m C8 (Km0 + 335,20) cao độ theo đường tang 15,34m C10 (Km0 + 530,40) cao độ theo đường tang 12,48m Bán kính đường cong đứng tự giả định theo các nguyên tắc thiết kế Yêu cầu: 3. Tính độ dốc của các đoạn dốc C6-C8 và C8-C10 và cao độ theo đường tang của các cọc trung gian C7 (Km0 + 302) và C9 (Km0 + 368) 4. Tính toán và bố trí đường cong đứng đỉnh C8 • Kiểm tra điều kiện bố trí bố trí đường cong đứng • Tính các thông số của đường cong đứng • Tính cao độ thiết kế các cọc C7 và C9 trong đường cong đứng và bố trí đường cong đứng Chú ý: Đề thi được sử dụng tài liệu, cán bộ coi thi không giải thích gì thêm. TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT KHOA: CÔNG TRÌNH BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ ĐỀ THI SỐ: 53 MÔN THI: THIẾT KẾ ĐƯỜNG F1 THỜI GIAN THI: 90 PHÚT BỘ MÔN KÝ DUYỆT TRƯỞNG BM PGS. TS BÙI XUÂN CẬY Câu 1: Phân tích các khó khăn khi ô tô chuyển động trong đường cong, sơ lược đưa ra các giải pháp khắc phục? Câu 2: Tính toán và thiết kế đường cong bằng đỉnh Đ2 với các thông số như sau: - Tuyến đường cấp III, 2 làn xe, địa hình đồng bằng; - Góc ngoặt α = 21 0 32'00''; - Bán kính đường cong bằng: Tự giả định theo các nguyên tắc thiết kế; - Phương pháp nâng siêu cao: Tự chọn; - Độ dốc siêu cao, độ dốc ngang, độ dốc phụ nâng siêu cao, độ mở rộng phần xe chạy (nếu có), bề rộng phần xe chạy tra theo quy trình; Yêu cầu: 11.Tính toán chiều dài đoạn nối siêu cao L nsc , chiều dài đường cong chuyển tiếp L ct và lựa chọn đoạn bố trí thích hợp (thỏa mãn cả điều kiện bố trí đường cong chuyển tiếp) 12.Tính lại độ dốc dọc phụ thêm theo chiều dài đoạn bố trí đã chọn và các khoảng cách L 1 , L 2 và L 3 của đoạn nối siêu cao 13.Tính toán các thông số của đường cong chuyển tiếp A, X 0 , Y 0 , t, p, T 14.Tính toán độ dốc ngang và độ mở rộng (nếu có) của một mặt cắt ngang trong đoạn bố trí siêu cao cách điểm nối đầu một đoạn 33m 15.Tính toán khoảng cách tối thiểu giữa hai đỉnh Đ2 – Đ3 đủ để bố trí tiếp đường cong trái chiều Đ3 có các thông số α = 44 0 30'20'' và R=365m Câu 3: Tính toán đường cong đứng C8 của tuyến đường cấp III-ĐB biết các cao độ khống chế ở đầu các đoạn dốc: C6 (Km0 + 177,60) cao độ theo đường tang 12,85m C8 (Km0 + 338,20) cao độ theo đường tang 16,34m C10 (Km0 + 533,40) cao độ theo đường tang 11,48m Bán kính đường cong đứng tự giả định theo các nguyên tắc thiết kế Yêu cầu: 5. Tính độ dốc của các đoạn dốc C6-C8 và C8-C10 và cao độ theo đường tang của các cọc trung gian C7 (Km0 + 299) và C9 (Km0 + 370) 6. Tính toán và bố trí đường cong đứng đỉnh C8 • Kiểm tra điều kiện bố trí bố trí đường cong đứng • Tính các thông số của đường cong đứng • Tính cao độ thiết kế các cọc C7 và C9 trong đường cong đứng và bố trí đường cong đứng Chú ý: Đề thi được sử dụng tài liệu, cán bộ coi thi không giải thích gì thêm. TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT KHOA: CÔNG TRÌNH BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ ĐỀ THI SỐ: 54 MÔN THI: THIẾT KẾ ĐƯỜNG F1 THỜI GIAN THI: 90 PHÚT BỘ MÔN KÝ DUYỆT TRƯỞNG BM PGS. TS BÙI XUÂN CẬY Câu 1: : Đưa ra công thức tổng quát xác định điều kiện xe chuyển động được trên đường? Giải thích từng thành phần và ý nghĩa? Câu 2: Tính toán và thiết kế đường cong bằng đỉnh Đ2 với các thông số như sau: - Tuyến đường cấp III, 2 làn xe, địa hình đồng bằng; - Góc ngoặt α = 20 0 32'00''; - Bán kính đường cong bằng: Tự giả định theo các nguyên tắc thiết kế; - Phương pháp nâng siêu cao: Tự chọn; - Độ dốc siêu cao, độ dốc ngang, độ dốc phụ nâng siêu cao, độ mở rộng phần xe chạy (nếu có), bề rộng phần xe chạy tra theo quy trình; Yêu cầu: 16.Tính toán chiều dài đoạn nối siêu cao L nsc , chiều dài đường cong chuyển tiếp L ct và lựa chọn đoạn bố trí thích hợp (thỏa mãn cả điều kiện bố trí đường cong chuyển tiếp) 17.Tính lại độ dốc dọc phụ thêm theo chiều dài đoạn bố trí đã chọn và các khoảng cách L 1 , L 2 và L 3 của đoạn nối siêu cao 18.Tính toán các thông số của đường cong chuyển tiếp A, X 0 , Y 0 , t, p, T 19.Tính toán độ dốc ngang và độ mở rộng (nếu có) của một mặt cắt ngang trong đoạn bố trí siêu cao cách điểm nối đầu một đoạn 32m 20.Tính toán khoảng cách tối thiểu giữa hai đỉnh Đ2 – Đ3 đủ để bố trí tiếp đường cong trái chiều Đ3 có các thông số α = 46 0 30'20'' và R=370m Câu 3: Tính toán đường cong đứng C8 của tuyến đường cấp III-ĐB biết các cao độ khống chế ở đầu các đoạn dốc: C6 (Km0 + 179,60) cao độ theo đường tang 12,21m C8 (Km0 + 333,20) cao độ theo đường tang 16,34m C10 (Km0 + 538,40) cao độ theo đường tang 12,48m Bán kính đường cong đứng tự giả định theo các nguyên tắc thiết kế Yêu cầu: 7. Tính độ dốc của các đoạn dốc C6-C8 và C8-C10 và cao độ theo đường tang của các cọc trung gian C7 (Km0 + 289) và C9 (Km0 + 373) 8. Tính toán và bố trí đường cong đứng đỉnh C8 • Kiểm tra điều kiện bố trí bố trí đường cong đứng • Tính các thông số của đường cong đứng • Tính cao độ thiết kế các cọc C7 và C9 trong đường cong đứng và bố trí đường cong đứng Chú ý: Đề thi được sử dụng tài liệu, cán bộ coi thi không giải thích gì thêm. TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT KHOA: CÔNG TRÌNH BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ ĐỀ THI SỐ: 55 MÔN THI: THIẾT KẾ ĐƯỜNG F1 THỜI GIAN THI: 90 PHÚT BỘ MÔN KÝ DUYỆT TRƯỞNG BM PGS. TS BÙI XUÂN CẬY Câu 1: : Phân tích điều kiện chuyển động của ô tô về lực bám? Các nhân tố ảnh hưởng đến hệ số bám ϕ, vai trò của hệ số bám ϕ trong thiết kế đường ô tô? Câu 2: Tính toán và thiết kế đường cong bằng đỉnh Đ2 với các thông số như sau: - Tuyến đường cấp III, 2 làn xe, địa hình đồng bằng; - Góc ngoặt α = 24 0 32'00''; - Bán kính đường cong bằng: Tự giả định theo các nguyên tắc thiết kế; - Phương pháp nâng siêu cao: Tự chọn; - Độ dốc siêu cao, độ dốc ngang, độ dốc phụ nâng siêu cao, độ mở rộng phần xe chạy (nếu có), bề rộng phần xe chạy tra theo quy trình; Yêu cầu: 21.Tính toán chiều dài đoạn nối siêu cao L nsc , chiều dài đường cong chuyển tiếp L ct và lựa chọn đoạn bố trí thích hợp (thỏa mãn cả điều kiện bố trí đường cong chuyển tiếp) 22.Tính lại độ dốc dọc phụ thêm theo chiều dài đoạn bố trí đã chọn và các khoảng cách L 1 , L 2 và L 3 của đoạn nối siêu cao 23.Tính toán các thông số của đường cong chuyển tiếp A, X 0 , Y 0 , t, p, T 24.Tính toán độ dốc ngang và độ mở rộng (nếu có) của một mặt cắt ngang trong đoạn bố trí siêu cao cách điểm nối đầu một đoạn 38m 25.Tính toán khoảng cách tối thiểu giữa hai đỉnh Đ2 – Đ3 đủ để bố trí tiếp đường cong trái chiều Đ3 có các thông số α = 44 0 30'20'' và R=379m Câu 3: Tính toán đường cong đứng C8 của tuyến đường cấp III-ĐB biết các cao độ khống chế ở đầu các đoạn dốc: C6 (Km0 + 178,60) cao độ theo đường tang 13,21m C8 (Km0 + 323,20) cao độ theo đường tang 16,34m C10 (Km0 + 548,40) cao độ theo đường tang 11,48m Bán kính đường cong đứng tự giả định theo các nguyên tắc thiết kế Yêu cầu: 9. Tính độ dốc của các đoạn dốc C6-C8 và C8-C10 và cao độ theo đường tang của các cọc trung gian C7 (Km0 + 283) và C9 (Km0 + 378) 10.Tính toán và bố trí đường cong đứng đỉnh C8 • Kiểm tra điều kiện bố trí bố trí đường cong đứng • Tính các thông số của đường cong đứng • Tính cao độ thiết kế các cọc C7 và C9 trong đường cong đứng và bố trí đường cong đứng Chú ý: Đề thi được sử dụng tài liệu, cán bộ coi thi không giải thích gì thêm. TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT KHOA: CÔNG TRÌNH BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ ĐỀ THI SỐ: 56 MÔN THI: THIẾT KẾ ĐƯỜNG F1 THỜI GIAN THI: 90 PHÚT BỘ MÔN KÝ DUYỆT TRƯỞNG BM PGS. TS BÙI XUÂN CẬY Câu 1: Trình bày các quy định về độ dốc và chiều dài đoạn dốc? Giải thích vì sao lại có các quy định đó? Câu 2: Tính toán và thiết kế đường cong bằng đỉnh Đ2 với các thông số như sau: - Tuyến đường cấp III, 2 làn xe, địa hình miền núi; - Góc ngoặt α = 27 0 30'00''; - Bán kính đường cong bằng: Tự giả định theo các nguyên tắc thiết kế; - Phương pháp nâng siêu cao: Tự chọn; - Độ dốc siêu cao, độ dốc ngang, độ dốc phụ nâng siêu cao, độ mở rộng phần xe chạy (nếu có), bề rộng phần xe chạy tra theo quy trình; Yêu cầu: 26.Tính toán chiều dài đoạn nối siêu cao L nsc , chiều dài đường cong chuyển tiếp L ct và lựa chọn đoạn bố trí thích hợp (thỏa mãn cả điều kiện bố trí đường cong chuyển tiếp) 27.Tính lại độ dốc dọc phụ thêm theo chiều dài đoạn bố trí đã chọn và các khoảng cách L 1 , L 2 và L 3 của đoạn nối siêu cao 28.Tính toán các thông số của đường cong chuyển tiếp A, X 0 , Y 0 , t, p, T 29.Tính toán độ dốc ngang và độ mở rộng (nếu có) của một mặt cắt ngang trong đoạn bố trí siêu cao cách điểm nối đầu một đoạn 32m 30.Tính toán khoảng cách tối thiểu giữa hai đỉnh Đ2 – Đ3 đủ để bố trí tiếp đường cong trái chiều Đ3 có các thông số α = 49 0 30'30'' và R=355m Câu 3: Tính toán đường cong đứng C8 của tuyến đường cấp III-MN biết các cao độ khống chế ở đầu các đoạn dốc: C6 (Km0 + 167,60) cao độ theo đường tang 11,05m C8 (Km0 + 343,20) cao độ theo đường tang 16,44m C10 (Km0 + 542,40) cao độ theo đường tang 12,48m Bán kính đường cong đứng tự giả định theo các nguyên tắc thiết kế Yêu cầu: 11.Tính độ dốc của các đoạn dốc C6-C8 và C8-C10 và cao độ theo đường tang của các cọc trung gian C7 (Km0 + 306) và C9 (Km0 + 369) 12.Tính toán và bố trí đường cong đứng đỉnh C8 • Kiểm tra điều kiện bố trí bố trí đường cong đứng • Tính các thông số của đường cong đứng • Tính cao độ thiết kế các cọc C7 và C9 trong đường cong đứng và bố trí đường cong đứng Chú ý: Đề thi được sử dụng tài liệu, cán bộ coi thi không giải thích gì thêm. TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT KHOA: CÔNG TRÌNH BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ ĐỀ THI SỐ: 57 MÔN THI: THIẾT KẾ ĐƯỜNG F1 THỜI GIAN THI: 90 PHÚT BỘ MÔN KÝ DUYỆT TRƯỞNG BM PGS. TS BÙI XUÂN CẬY Câu 1: Phân loại các nút giao (có vẽ hình minh họa) và cho biết ưu nhược điểm của từng loại? Câu 2: Tính toán và thiết kế đường cong bằng đỉnh Đ2 với các thông số như sau: - Tuyến đường cấp III, 2 làn xe, địa hình đồng bằng; - Góc ngoặt α = 26 0 32'00''; - Bán kính đường cong bằng: Tự giả định theo các nguyên tắc thiết kế; - Phương pháp nâng siêu cao: Tự chọn; - Độ dốc siêu cao, độ dốc ngang, độ dốc phụ nâng siêu cao, độ mở rộng phần xe chạy (nếu có), bề rộng phần xe chạy tra theo quy trình; Yêu cầu: 31.Tính toán chiều dài đoạn nối siêu cao L nsc , chiều dài đường cong chuyển tiếp L ct và lựa chọn đoạn bố trí thích hợp (thỏa mãn cả điều kiện bố trí đường cong chuyển tiếp) 32.Tính lại độ dốc dọc phụ thêm theo chiều dài đoạn bố trí đã chọn và các khoảng cách L 1 , L 2 và L 3 của đoạn nối siêu cao 33.Tính toán các thông số của đường cong chuyển tiếp A, X 0 , Y 0 , t, p, T 34.Tính toán độ dốc ngang và độ mở rộng (nếu có) của một mặt cắt ngang trong đoạn bố trí siêu cao cách điểm nối đầu một đoạn 37m 35.Tính toán khoảng cách tối thiểu giữa hai đỉnh Đ2 – Đ3 đủ để bố trí tiếp đường cong trái chiều Đ3 có các thông số α = 40 0 34'30'' và R=362m Câu 3: Tính toán đường cong đứng C8 của tuyến đường cấp III-ĐB biết các cao độ khống chế ở đầu các đoạn dốc: C6 (Km0 + 175,60) cao độ theo đường tang 10,35m C8 (Km0 + 345,20) cao độ theo đường tang 16,34m C10 (Km0 + 537,40) cao độ theo đường tang 13,48m Bán kính đường cong đứng tự giả định theo các nguyên tắc thiết kế Yêu cầu: 13.Tính độ dốc của các đoạn dốc C6-C8 và C8-C10 và cao độ theo đường tang của các cọc trung gian C7 (Km0 + 301) và C9 (Km0 + 369) 14.Tính toán và bố trí đường cong đứng đỉnh C8 • Kiểm tra điều kiện bố trí bố trí đường cong đứng • Tính các thông số của đường cong đứng • Tính cao độ thiết kế các cọc C7 và C9 trong đường cong đứng và bố trí đường cong đứng Chú ý: Đề thi được sử dụng tài liệu, cán bộ coi thi không giải thích gì thêm. TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT KHOA: CÔNG TRÌNH BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ ĐỀ THI SỐ: 58 MÔN THI: THIẾT KẾ ĐƯỜNG F1 THỜI GIAN THI: 90 PHÚT BỘ MÔN KÝ DUYỆT TRƯỞNG BM PGS. TS BÙI XUÂN CẬY Câu 1: Phân tích những nguyên tắc cơ bản khi thiết kế trắc dọc? Nêu và phân tích sự phối hợp khi thiết kế trắc dọc và trắc ngang? Câu 2: Tính toán và thiết kế đường cong bằng đỉnh Đ2 với các thông số như sau: - Tuyến đường cấp III, 2 làn xe, địa hình đồng bằng; - Góc ngoặt α = 23 0 34'00''; - Bán kính đường cong bằng: Tự giả định theo các nguyên tắc thiết kế; - Phương pháp nâng siêu cao: Tự chọn; - Độ dốc siêu cao, độ dốc ngang, độ dốc phụ nâng siêu cao, độ mở rộng phần xe chạy (nếu có), bề rộng phần xe chạy tra theo quy trình; Yêu cầu: 36.Tính toán chiều dài đoạn nối siêu cao L nsc , chiều dài đường cong chuyển tiếp L ct và lựa chọn đoạn bố trí thích hợp (thỏa mãn cả điều kiện bố trí đường cong chuyển tiếp) 37.Tính lại độ dốc dọc phụ thêm theo chiều dài đoạn bố trí đã chọn và các khoảng cách L 1 , L 2 và L 3 của đoạn nối siêu cao 38.Tính toán các thông số của đường cong chuyển tiếp A, X 0 , Y 0 , t, p, T 39.Tính toán độ dốc ngang và độ mở rộng (nếu có) của một mặt cắt ngang trong đoạn bố trí siêu cao cách điểm nối đầu một đoạn 36m 40.Tính toán khoảng cách tối thiểu giữa hai đỉnh Đ2 – Đ3 đủ để bố trí tiếp đường cong trái chiều Đ3 có các thông số α = 42 0 30'20'' và R=385m Câu 3: Tính toán đường cong đứng C8 của tuyến đường cấp III-ĐB biết các cao độ khống chế ở đầu các đoạn dốc: C6 (Km0 + 173,60) cao độ theo đường tang 12,15m C8 (Km0 + 339,20) cao độ theo đường tang 16,44m C10 (Km0 + 531,40) cao độ theo đường tang 11,68m Bán kính đường cong đứng tự giả định theo các nguyên tắc thiết kế Yêu cầu: 15.Tính độ dốc của các đoạn dốc C6-C8 và C8-C10 và cao độ theo đường tang của các cọc trung gian C7 (Km0 + 294) và C9 (Km0 + 372) 16.Tính toán và bố trí đường cong đứng đỉnh C8 • Kiểm tra điều kiện bố trí bố trí đường cong đứng • Tính các thông số của đường cong đứng • Tính cao độ thiết kế các cọc C7 và C9 trong đường cong đứng và bố trí đường cong đứng Chú ý: Đề thi được sử dụng tài liệu, cán bộ coi thi không giải thích gì thêm. TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT KHOA: CÔNG TRÌNH BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ ĐỀ THI SỐ: 59 MÔN THI: THIẾT KẾ ĐƯỜNG F1 THỜI GIAN THI: 90 PHÚT BỘ MÔN KÝ DUYỆT TRƯỞNG BM PGS. TS BÙI XUÂN CẬY Câu 1: Thế nào là năng lực thông hành? Việc xác định năng lực thông hành phục vụ gì cho việc thiết kế đường ô tô? Câu 2: Tính toán và thiết kế đường cong bằng đỉnh Đ2 với các thông số như sau: - Tuyến đường cấp III, 2 làn xe, địa hình miền núi; - Góc ngoặt α = 23 0 30'00''; - Bán kính đường cong bằng: Tự giả định theo các nguyên tắc thiết kế; - Phương pháp nâng siêu cao: Tự chọn; - Độ dốc siêu cao, độ dốc ngang, độ dốc phụ nâng siêu cao, độ mở rộng phần xe chạy (nếu có), bề rộng phần xe chạy tra theo quy trình; Yêu cầu: 41.Tính toán chiều dài đoạn nối siêu cao L nsc , chiều dài đường cong chuyển tiếp L ct và lựa chọn đoạn bố trí thích hợp (thỏa mãn cả điều kiện bố trí đường cong chuyển tiếp) 42.Tính lại độ dốc dọc phụ thêm theo chiều dài đoạn bố trí đã chọn và các khoảng cách L 1 , L 2 và L 3 của đoạn nối siêu cao 43.Tính toán các thông số của đường cong chuyển tiếp A, X 0 , Y 0 , t, p, T 44.Tính toán độ dốc ngang và độ mở rộng (nếu có) của một mặt cắt ngang trong đoạn bố trí siêu cao cách điểm nối đầu một đoạn 35m 45.Tính toán khoảng cách tối thiểu giữa hai đỉnh Đ2 – Đ3 đủ để bố trí tiếp đường cong trái chiều Đ3 có các thông số α = 47 0 30'30'' và R=356m Câu 3: Tính toán đường cong đứng C8 của tuyến đường cấp III-MN biết các cao độ khống chế ở đầu các đoạn dốc: C6 (Km0 + 176,60) cao độ theo đường tang 11,05m C8 (Km0 + 353,20) cao độ theo đường tang 15,44m C10 (Km0 + 562,40) cao độ theo đường tang 11,48m Bán kính đường cong đứng tự giả định theo các nguyên tắc thiết kế Yêu cầu: 17.Tính độ dốc của các đoạn dốc C6-C8 và C8-C10 và cao độ theo đường tang của các cọc trung gian C7 (Km0 + 321) và C9 (Km0 + 375) 18.Tính toán và bố trí đường cong đứng đỉnh C8 • Kiểm tra điều kiện bố trí bố trí đường cong đứng • Tính các thông số của đường cong đứng • Tính cao độ thiết kế các cọc C7 và C9 trong đường cong đứng và bố trí đường cong đứng Chú ý: Đề thi được sử dụng tài liệu, cán bộ coi thi không giải thích gì thêm. TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT KHOA: CÔNG TRÌNH BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ ĐỀ THI SỐ: 60 MÔN THI: THIẾT KẾ ĐƯỜNG F1 THỜI GIAN THI: 90 PHÚT BỘ MÔN KÝ DUYỆT TRƯỞNG BM PGS. TS BÙI XUÂN CẬY Câu 1: So sánh các đặc điểm khi xe chuyển động trong đường cong tròn và đường cong chuyển tiếp? Từ đó đưa ra phạm vi sử dụng của mỗi loại đường cong? Câu 2: Tính toán và thiết kế đường cong bằng đỉnh Đ2 với các thông số như sau: - Tuyến đường cấp III, 2 làn xe, địa hình đồng bằng; - Góc ngoặt α = 28 0 34'00''; - Bán kính đường cong bằng: Tự giả định theo các nguyên tắc thiết kế; - Phương pháp nâng siêu cao: Tự chọn; - Độ dốc siêu cao, độ dốc ngang, độ dốc phụ nâng siêu cao, độ mở rộng phần xe chạy (nếu có), bề rộng phần xe chạy tra theo quy trình; Yêu cầu: 46.Tính toán chiều dài đoạn nối siêu cao L nsc , chiều dài đường cong chuyển tiếp L ct và lựa chọn đoạn bố trí thích hợp (thỏa mãn cả điều kiện bố trí đường cong chuyển tiếp) 47.Tính lại độ dốc dọc phụ thêm theo chiều dài đoạn bố trí đã chọn và các khoảng cách L 1 , L 2 và L 3 của đoạn nối siêu cao 48.Tính toán các thông số của đường cong chuyển tiếp A, X 0 , Y 0 , t, p, T 49.Tính toán độ dốc ngang và độ mở rộng (nếu có) của một mặt cắt ngang trong đoạn bố trí siêu cao cách điểm nối đầu một đoạn 37m 50.Tính toán khoảng cách tối thiểu giữa hai đỉnh Đ2 – Đ3 đủ để bố trí tiếp đường cong trái chiều Đ3 có các thông số α = 44 0 30'30'' và R=370m Câu 3: Tính toán đường cong đứng C8 của tuyến đường cấp III-ĐB biết các cao độ khống chế ở đầu các đoạn dốc: C6 (Km0 + 178,60) cao độ theo đường tang 11,85m C8 (Km0 + 325,20) cao độ theo đường tang 16,34m C10 (Km0 + 560,40) cao độ theo đường tang 11,48m Bán kính đường cong đứng tự giả định theo các nguyên tắc thiết kế Yêu cầu: 19.Tính độ dốc của các đoạn dốc C6-C8 và C8-C10 và cao độ theo đường tang của các cọc trung gian C7 (Km0 + 308) và C9 (Km0 + 378) 20.Tính toán và bố trí đường cong đứng đỉnh C8 • Kiểm tra điều kiện bố trí bố trí đường cong đứng • Tính các thông số của đường cong đứng • Tính cao độ thiết kế các cọc C7 và C9 trong đường cong đứng và bố trí đường cong đứng Chú ý: Đề thi được sử dụng tài liệu, cán bộ coi thi không giải thích gì thêm. [...]...TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT ĐỀ THI SỐ: 61 BỘ MÔN KÝ DUYỆT KHOA: CÔNG TRÌNH MÔN THI: THI T KẾ ĐƯỜNG F1 TRƯỞNG BM BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ THỜI GIAN THI: 90 PHÚT PGS TS BÙI XUÂN CẬY Câu 1: Vận tốc thi t kế của một tuyến đường phụ thuộc vào các yếu tố nào? Nó được sử dụng trong quá trình thi t kế như thế nào? Câu 2: Tính toán và thi t kế đường cong bằng đỉnh Đ2 với các thông số như sau: Tuyến đường cấp III, 2 làn xe,... điều kiện bố trí bố trí đường cong đứng • Tính các thông số của đường cong đứng • Tính cao độ thi t kế các cọc C7 và C9 trong đường cong đứng và bố trí đường cong đứng Chú ý: Đề thi được sử dụng tài liệu, cán bộ coi thi không giải thích gì thêm TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT ĐỀ THI SỐ: 62 BỘ MÔN KÝ DUYỆT KHOA: CÔNG TRÌNH MÔN THI: THI T KẾ ĐƯỜNG F1 TRƯỞNG BM BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ THỜI GIAN THI: 90 PHÚT PGS TS BÙI... Kiểm tra điều kiện bố trí bố trí đường cong đứng • Tính các thông số của đường cong đứng • Tính cao độ thi t kế các cọc C7 và C9 trong đường cong đứng và bố trí đường cong đứng Chú ý: Đề thi được sử dụng tài liệu, cán bộ coi thi không giải thích gì thêm TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT ĐỀ THI SỐ: 64 KHOA: CÔNG TRÌNH MÔN THI: THI T KẾ ĐƯỜNG F1 BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ BỘ MÔN KÝ DUYỆT THỜI GIAN THI: 90 PHÚT TRƯỞNG BM PGS TS... Kiểm tra điều kiện bố trí bố trí đường cong đứng • Tính các thông số của đường cong đứng • Tính cao độ thi t kế các cọc C7 và C9 trong đường cong đứng và bố trí đường cong đứng Chú ý: Đề thi được sử dụng tài liệu, cán bộ coi thi không giải thích gì thêm TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT ĐỀ THI SỐ: 66 KHOA: CÔNG TRÌNH MÔN THI: THI T KẾ ĐƯỜNG F1 BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ BỘ MÔN KÝ DUYỆT THỜI GIAN THI: 90 PHÚT TRƯỞNG BM PGS TS... bộ coi thi không giải thích gì thêm TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT ĐỀ THI SỐ: 65 KHOA: CÔNG TRÌNH MÔN THI: THI T KẾ ĐƯỜNG F1 BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ BỘ MÔN KÝ DUYỆT THỜI GIAN THI: 90 PHÚT TRƯỞNG BM PGS TS BÙI XUÂN CẬY Câu 1: Phân tích các khó khăn khi ô tô chuyển động trong đường cong, sơ lược đưa ra các giải pháp khắc phục? Câu 2: Tính toán và thi t kế đường cong bằng đỉnh Đ2 với các thông số như sau: Tuyến đường cấp... tài liệu, cán bộ coi thi không giải thích gì thêm TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT ĐỀ THI SỐ: 63 BỘ MÔN KÝ DUYỆT KHOA: CÔNG TRÌNH MÔN THI: THI T KẾ ĐƯỜNG F1 TRƯỞNG BM BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ THỜI GIAN THI: 90 PHÚT PGS TS BÙI XUÂN CẬY Câu 1: Tại sao nói xác định độ dốc dọc của đường là bài toán kinh tế, kỹ thuật? Câu 2: Tính toán và thi t kế đường cong bằng đỉnh Đ2 với các thông số như sau: Tuyến đường cấp III, 2 làn... nguyên tắc thi t kế Yêu cầu: 23.Tính độ dốc của các đoạn dốc C6-C8 và C8-C10 và cao độ theo đường tang của các cọc trung gian C7 (Km0 + 299) và C9 (Km0 + 393) 24.Tính toán và bố trí đường cong đứng đỉnh C8 • Kiểm tra điều kiện bố trí bố trí đường cong đứng • Tính các thông số của đường cong đứng • Tính cao độ thi t kế các cọc C7 và C9 trong đường cong đứng và bố trí đường cong đứng Chú ý: Đề thi được... nguyên tắc thi t kế Yêu cầu: 27.Tính độ dốc của các đoạn dốc C6-C8 và C8-C10 và cao độ theo đường tang của các cọc trung gian C7 (Km0 + 308) và C9 (Km0 + 369) 28.Tính toán và bố trí đường cong đứng đỉnh C8 • Kiểm tra điều kiện bố trí bố trí đường cong đứng • Tính các thông số của đường cong đứng • Tính cao độ thi t kế các cọc C7 và C9 trong đường cong đứng và bố trí đường cong đứng Chú ý: Đề thi được... nguyên tắc thi t kế Yêu cầu: 31.Tính độ dốc của các đoạn dốc C6-C8 và C8-C10 và cao độ theo đường tang của các cọc trung gian C7 (Km0 + 299) và C9 (Km0 + 379) 32.Tính toán và bố trí đường cong đứng đỉnh C8 • Kiểm tra điều kiện bố trí bố trí đường cong đứng • Tính các thông số của đường cong đứng • Tính cao độ thi t kế các cọc C7 và C9 trong đường cong đứng và bố trí đường cong đứng Chú ý: Đề thi được... PGS TS BÙI XUÂN CẬY Câu 1: Nhân tố động lực là gì? Vận dụng trong thi t kế đường ô tô như thế nào? Cho ví dụ cụ thể? Câu 2: Tính toán và thi t kế đường cong bằng đỉnh Đ2 với các thông số như sau: Tuyến đường cấp III, 2 làn xe, địa hình đồng bằng; Góc ngoặt α = 29032'00''; Bán kính đường cong bằng: Tự giả định theo các nguyên tắc thi t kế; Phương pháp nâng siêu cao: Tự chọn; Độ dốc siêu cao, độ dốc ngang,