Bai 21- Nguyen li lam viec cua dong co dot trong

Điểm chết: ÑCD ÑCT Mô hình mô tải chuyển động quay của cơ cấu trục khuỷu – thanh truyền.. Nguyên lý làm việc của động cơ 2 kỳ:Pít tông bắt đầu sắp vượt qua điểm chết trên.. Bộ phận đánh

Bài 21:

Nguyên lý làm việc của

động cơ đốt trong.

I Những thuật ngữ chính:

1 Điểm chết:

ÑCD ÑCT

Mô hình mô tải chuyển động quay của cơ cấu trục khuỷu – thanh

truyền.

Có 2 điểm chết: điểm chết

trên (ĐCT), điểm chết dưới

(ĐCD)

Là điểm mà tại đó pittông

đổi chiều chuyển động

2 Hành trình: (S)

Khoảng cách giữa hai điểm chết

ÑCD ÑCT S

3 Thể tích buồng cháy: (Vbc)

Giới hạn giữa nắp máy, thành

xilanh và đỉnh của pittông tại ĐCT.

ĐCD

ĐCT

Thành xilanh

Đỉnh phittông

Vbc

4 Thể tích công tác: (Vct)

Giới hạn giữa ĐCT, thành xilanh và

ĐCD.

ĐCD ĐCT

Thành xilanh

Đỉnh phittông

Vct V ct d .S

4

. 2

π

=

5 Thể tích toàn phần : (Vtp)

Vtp = Vbc + Vct

6 Tỉ số nén: ( ε )

7 Chu trình: Toàn bộ diển biến của môi chất công tác từ vào cho đến

lúc ra khỏi xilanh.

8 Kì: Một phần của chu trình, thực hiện trong khoảng thời gian xác định một hành trình.

bc

tp

V

V

=

ε

II Nguyên lý làm việc của động cơ 4 kì:

1 Động cơ điêzen 4 kì:

Gồm 4 kỳ:

kì 1 : nạp

Kì 2 : nén

Kỳ 3 : cháy _dãn nở

Kì 4 : thải

Nạp Nén C_N Thải

Lực tác

dụng

Pittông

Dịch chuyển

TK quay

Xupap hút

Xupap xả

Môi chất

TK kéo

ĐCT – ĐCD

00 - 1800

Mở Đĩng

TK đẩy

ĐCD – ĐCT

1800 - 3600

Đĩng Đĩng khí nén

Buzi bật tia lửa điện đốt cháy h2 khí, sinh cơng, đẩy pittơng.

DCT - ĐCD

3600 - 5400

Đĩng Đĩng CO2

TK đẩy

ĐCD – ĐCT

5400 - 7200

Đĩng

CO2 Mở

kk sạch

Khơng khí

ĐCD ĐCT

Cấu tạo Kì nạp Kì nén Kì SCKì xả

Động cơ xăng xe Mercedes V6 sản xuất năm 1996

2.Nguyên lý

làm việc

của động cơ xăng 4 kỳ:

Nạp Nén SC Xả

Lực tác

dụng

Pittông

Dịch chuyển

TK quay

Xupap hút

Xupap xả

Môi chất

TK kéo

ĐCT – ĐCD

00 -

1800

Mở Đóng

TK đẩy

ĐCD – ĐCT

1800 -

3600

Đóng Đóng

h2 khí nén

Vòi phun phun nhiên liệu, bốc cháy, sinh công, tạo lực đẩy.

ĐCD - ĐCT

3600 - 5400

Đóng Đóng

TK đẩy

ĐCD – ĐCT

540 0 -

720 0

Đóng

CO2

Mở

Hỗn hợp khí

ĐCD ĐCT

Cấu tạo Kì nạp Kì nén Kì SCKì xả

III Nguyên lý làm việc của động cơ 2 kỳ:

Pít tông bắt đầu sắp vượt qua điểm chết trên Bộ phận đánh

lửa đốt hỗn hợp trong buồng đốt phía trên pít tông, nhiệt

độ tăng dẫn đến áp suất trong buồng đốt tăng Pít tông đi xuống và qua đó tạo ra công cơ học

Trong phần không gian ở phía dưới pít tông, khí mới vừa được

hút vào sẽ bị nén lại bởi chuyển động đi xuống của pít

tông

Trong giai đoạn cuối khi pít tông đi xuống, lỗ thải khí và ống

dẫn khí được mở ra Hỗn hợp khí mới đang bị nén dưới

áp suất chuyển động từ buồng nén dưới pít tông qua ống dẫn khí đi vào xy lanh đẩy khí thải qua lỗ thải khí ra

ngoài

Thì 2: Nén và hút

 Trong khi pít tông đi lên, lỗ thải khí và ngay sau đó

là ống dẫn khí được đóng lại

 Trong lúc pít tông tiếp tục chuyển động đi lên, hỗn

hợp nhiên liệu và không khí trong xy lanh tiếp tục bị nén lại và ngay trước khi pít tông đạt đến điểm chết trên thì được đốt cháy

 Trong buồng nén khí trước ở phía dưới pít tông khí

mới được hút vào qua ống dẫn

Động cơ diesel hai thì

Trong động cơ diesel hai thì, thay vì là một hỗn hợp nhiên liệu và không khí thì không

khí nén trước được đưa vào xy lanh trong

điểm chết dưới và đẩy khí thải ra ngoài

Giống như động cơ bốn thì, nhiên liệu được phun vào không khí được nén trước và vì vậy

mà có nhiệt độ nóng hơn nhiệt độ tự bốc

cháy của nhiên liệu, thường là trước điểm

chết trên Lỗ thải khí cũng nằm ở đầu xy

lanh.

Cửa thải

Cấu tạo Cacte

H2 khí