50 Marketing tại Công ty XNK hàng tiêu dùng và thủ công mỹ nghệ Hà Nội

50 Marketing tại Công ty XNK hàng tiêu dùng và thủ công mỹ nghệ Hà Nội

1 Đề tài: Xu hướng vận động thị trường Logistic cho hàng triển lãm, hội chợ thương mại quốc tế Việt Nam giải pháp marketing công ty Translink Express PHẦN MỞ ĐẦU Sự cần thiết, ý nghĩa việc nghiên cứu đề tài - Logistics lĩnh vực không thị trường quốc tế nhiên lại thị trường Việt Nam Trước doanh nghiệp Việt Nam đảm nhiệm phần riêng biệt khâu cung ứng dịch vụ - Hiện doanh nghiệp sản xuất hàng hoá thay đổi dần nhận thức hoạt động kinh doanh chuỗi cung ứng, ngành logistics chuyên nghiệp hơn, phát triển Hàng hoá cho Triển lãm, hội chợ hàng hoá đặc biệt cần vận chuyển, giao nhận, đặc biệt logistíc khơng giống hàng hố thơng thường Và phân khúc thị trường vô tiềm Việt Nam - Xu hướng vận động phát triển lên thị trường điều tất yếu doanh nghiệp Việt Nam tận dụng để cải thiện nâng cao hoạt động kinh doanh Nhất trình hội nhập kinh tế quốc tế nay, triển lãm, hội chợ, tổ chức kiện vấn đề quan trọng xúc tiến thương mại nước ta Đây lĩnh vực kinh doanh đầy tiềm - Để tồn điều kiện cạnh tranh ngày gia tăng, doanh nghiệp tham gia thị trường tất yếu phải áp dụng lý thuyết marketing vào q trình kinh doanh - Cơng ty Translink Express đơn vị chuyên lĩnh vực logistic cho hàng triển lãm hội chợ Việt Nam, đặc biệt hoạt động in-bound (đưa hàng hóa quốc tế vào triển lãm Việt Nam) Xu hướng vận động thị trường tác động lớn đến hoạt động kinh doanh đơn vị việc áp dụng marketing vào giái pháp để cạnh tranh thời gian tới vô cần thiết đơn vị 2 Mục tiêu nghiên cứu Quá trình nghiên cứu hướng vào hai mục đích sau đây: Thứ nghiên cứu nhằm bật đặc điểm thị trường dịch vụ logistics cho triển lãm, hội chợ Việt Nam xu hướng vận động, phát triển thời gian tới Thứ hai phân tích đặc điểm marketing vào lĩnh vực kinh doanh đặc thù thị trường Việt Nam Thứ ba; kiến nghị giải pháp marketing cho công ty Translink Express Đối tượng phạm vi nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu chuyên đề xu hướng vận động thị trường logistics cho hàng triển lãm, hội chợ Việt Nam hoạt động marketing công ty Translink Express Phạm vị nghiên cứu: mặt không gian: thị trường Việt Nam Về mặt thời gian: Từ năm 2003 trở lại Phương pháp nghiên cứu Để hoàn thành chuyên đề, phương pháp nghiên cứu sau áp dụng: - Phương pháp vật biện chứng, tư logic, hệ thống - Phương pháp thu thập liệu sơ cấp thứ cấp Trong đó, phương pháp thu thập liệu sơ cấp chủ yếu áp dụng là: phương pháp điều tra quan sát, thống kê Dựa thông tin doanh nghiệp, đặc điểm dịch vụ, thị trường để khái quát hoá đặc tính khách quan đối tượng nghiên cứu - Phương pháp phân tích, tổng hợp, so sánh đối chiếu: thực để nêu lên đánh giá, nhận định, từ nêu lên kiến nghị Dự kiến kết nghiên cứu - Mô tả, phân tích để nêu lên xu hướng vận động khách quan dịch vụ logistic cho triển lãm, hội chợ Việt Nam - Nêu lên đặc điểm việc vận dụng lý thuyết marketing vào lĩnh vực kinh doanh Việt Nam - Kiến nghị giải pháp marketing kinh doanh doanh nghiệp Translink Express Nội dung chuyên đề trình bày theo thứ tự sau đây: Lời nói đầu Chương 1: Tổng quan thị trường logistics cho hàng triển lãm, hội chợ Việt Nam Chương II Thực trạng thị trường logistics cho triển lãm, hội chợ vào Việt Nam công ty Translink Express Chương III Các giải pháp marketing kinh doanh dịch vụ logistics cho triển lãm, hội chợ cho công ty Translink Express Phần kết CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ THỊ TRƯỜNG LOGISTIC CHO HÀNG TRIỂN LÃM, HỘI CHỢ THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ TẠI VIỆT NAM 1.1 Đặc điểm dịch vụ logistics cho hàng triển lãm, hội chợ thương mại quốc tế Việt Nam 1.1.1 Khái quát Logistics giao nhận – vai trò nhà cung cấp dịch vụ 1.1.1.1 Khái quát Logistics Một vài thập kỷ gần đây, Logistics phát triển nhanh chóng mang lại kết tốt nhiều nước giới, Hà Lan, Thuỵ Điển, Đan Mạch, Mỹ,… Trong năm cuối kỷ 20, đầu kỷ 21, thuật ngữ Logistics nhắc đến nhiều nước Đông Nam Á, Đông Á đặc biệt phát triển Singapore Trong lịch sử, Logistic xuất từ lâu đời, ban đầu với hoạt động vận chuyển hàng hoá, ngày nay, Logistics phát triển nhanh chóng ghi nhận chức kinh tế chủ yếu, công cụ hữu hiệu mang lại thành công cho doanh nghiệp khu vực sản xuất lẫn khu vực dịch vụ Có nhiều định nghĩa Logistics, theo hội đồng quàn trị Logistics Mỹ ( Council ò Logistics Management – CLM) “Quản trị Logistics trình hoạch định, thực kiểm sốt cách hiệu chi phí lưu thông, dự trữ nguyên vật liệu, hàng tồn kho q trình sản xuất sản phẩm dịng thơng tin tương ứng từ điểm xuất phát đến điểm tiêu dùng cuối nhằm mục đích đáp ứng yêu cầu khách hàng” Theo quan điểm “5 Right” :” Logistcs trình cung cấp sản phẩm đến vị trí, vào thời điểm với điều kiện chi phí phù hợp cho khách hàng tiêu dùng sản phẩm.” Tại Việt Nam, theo quy định Luật Thương mại, Mục (Dịch vụ Logistics) Điều 233 quy định: Dịch vụ logistics hoạt động thương mại, theo thương nhân tổ chức thực nhiều công việc bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng dịch vụ khác có liên quan đến hàng hoá theo thoả thuận với khách hàng để hưởng thù lao Dịch vụ logistics phiên âm theo tiếng Việt dịch vụ lơ-gi-stíc Như vậy, Logistics q trình tối ưu hố địa điểm, tối ưu hố việc lưu chuyển dự trữ nguồn tài nguyên từ đầu vào nguyên thủy tay người tiêu dùng cuối cùng, nhằm đáp ứng tốt nhu cầu người tiêu dùng với chi phí thích hợp, thơng qua hàng loạt hoạt động kinh tế Trong ngành, lĩnh vực, logistics có đặc thù riêng Có thể nghiên cứu logistics hai giác độ: vi mô vĩ mô Ở tầm vi mô, logistics việc tối ưu hoá thao tác, hoạt động trình sản xuất, kinh doanh doanh nghiệp nhằm nâng cao khả cạnh tranh, mang lại hiệu kinh tế cao Ở tầm vĩ mô, logistics ngành dịch vụ giúp tối ưu hố q trình phân phối, vận chuyển, dự trữ nguồn lực, giúp quốc gia phát triển bền vững hiệu Theo ước tính Viện Logistics châu Á – Thái Bình Dương ( The Logistics Institude – Asia Pacific – TLIAP), trị giá dịch vụ Logistics chiếm 10-15% tổng trị giá hàng hố tồn cầu, tương đương 2.000 tỷ USD/năm Logistics phân loại theo nhiều tiêu chí khác nhau, theo hình thức tổ chức hoạt động có hình thức sau: - Logistics bên thứ (1PL) - người chủ sở hữu hàng hoá tự tổ chức thực hoạt động Logistics để đáp ứng nhu cầu thân - Logistics bên thứ hai (2PL) - người cung cấp dịch vụ logistics bên thứ người cung cấp dịch vụ cho hoạt động đơn lẻ logistics (vận tải, kho bãi, toán, ) để đáp ứng nhu cầu chủ hàng, chưa có tích hợp hoạt động Logistics - Logistics bên thứ ba (3PL) – người thay mặt cho chủ hàng quản lý thực dịch vụ Logistics, 3PL tích hợp dịch vụ khác nhau, kết hợp chặt chẽ việc ln chuyển, tồn trữ hàng hóa, xử lý thơng tin, dây chuyền cung ứng - Logistics bên thứ tư (4PL) người tích hợp (integrator), chịu trách nhiệm quản lý dòng lưu chuyển logistics, cung cấp giải pháp chuỗi cung ứng, hoạch định, tư vấn logistics, quản trị vận tải, 4PL hướng đến quản trị trình logistics Gần đây, với phát triển thương mại điện tử, người ta nói tới khái niệm logistics bên thứ (5PL) phát triển nhằm phục vụ cho Thương mại điện tử, nhà cung cấp dịch vụ PL 4PL, đứng quản lý toàn chuỗi cung ứng tảng thương mại điện tử Cũng phân loại dịch vụ logistics theo quy định Điều 233 Luật Thương mại sau: * Các dịch vụ logistics chủ yếu, bao gồm: a) Dịch vụ bốc xếp hàng hoá, bao gồm hoạt động bốc xếp container; b) Dịch vụ kho bãi lưu giữ hàng hóa, bao gồm hoạt động kinh doanh kho bãi container kho xử lý nguyên liệu, thiết bị; c) Dịch vụ đại lý vận tải, bao gồm hoạt động đại lý làm thủ tục hải quan lập kế hoạch bốc dỡ hàng hóa; d) Dịch vụ bổ trợ khác, bao gồm hoạt động tiếp nhận, lưu kho quản lý thông tin liên quan đến vận chuyển lưu kho hàng hóa suốt chuỗi lơ-gistíc; hoạt động xử lý lại hàng hóa bị khách hàng trả lại, hàng hóa tồn kho, hàng hóa hạn, lỗi mốt tái phân phối hàng hóa đó; hoạt động cho thuê thuê mua container * Các dịch vụ logistics liên quan đến vận tải, bao gồm: a) Dịch vụ vận tải hàng hải; b) Dịch vụ vận tải thuỷ nội địa; c) Dịch vụ vận tải hàng không; d) Dịch vụ vận tải đường sắt; đ) Dịch vụ vận tải đường e) Dịch vụ vận tải đường ống * Các dịch vụ logistics liên quan khác, bao gồm: a) Dịch vụ kiểm tra phân tích kỹ thuật; b) Dịch vụ bưu chính; c) Dịch vụ thương mại bán buôn; d) Dịch vụ thương mại bán lẻ, bao gồm hoạt động quản lý hàng lưu kho, thu gom, tập hợp, phân loại hàng hóa, phân phối lại giao hàng; đ) Các dịch vụ hỗ trợ vận tải khác Logistics bao gồm dòng chảy chính, dịng chảy hàng hố, ngun liệu, dịng chảy thơng tin, dịng chảy tài chính, dịng chảy chứng từ, tài liệu (có thể gộp vào dịng chảy thơng tin) Logistics tiến lên giai đoạn phát triển chuỗi cung ứng (supply chain) Tuy nhiên, Việt Nam, doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ chủ yếu dừng lại cấp độ 2PL, 3PL doanh nghiệp lớn, thường làm nhiệm vụ người giao nhận (Forwarder, Freight Forwarder) 1.1.1.2 Giao nhận Người kinh doanh dịch vụ giao nhận gọi Người giao nhận ( Forwarder/ Freight Forwarder/ Forwarding Agent), chủ hàng, chủ tàu, cơng ty xếp dỡ, hay kho hàng Ngày nay, người giao nhận đóng vai trị quan trọng thương mại vận tải quốc tế, không làm thủ tục hải quan, thuê tàu mà cung cấp dịch vụ trọn gói tồn q trình vận tải phân phối hàng hoá Những dịch vụ mà người giao nhận thường tiến hành là: + Mơi giới hải quan (Customs Broker) Làm thủ tục hải quan hàng nhập khẩu, xuất khẩu, dành chỗ chở hàng vận tải quốc tế lưu cước với hãng tàu theo uỷ thác người xuất người nhập + Đại lý (Agent): Cầu nối người gửi hàng người chuyên chở đại lý, nhận uỷ thác từ chủ hàng từ người chuyên chở để thực công việc khác như: nhận hàng, giao hàng, lập chứng từ, làm thủ tục hải quan, lưu kho,… sở hợp đồng uỷ thác + Người gom hàng (Cargo Consolidator): Trong vận tải hàng hoá container, dịch vụ gom hàng thiếu nhằm biến lô hàng lẻ ( LCL – Less than Container Loading) thành lô hàng nguyên (FCL – Full of Container Loading) từ khách hàng khác để tận dụng sức chở container giảm cước phí vận tải + Người chuyên chở (Carrier) Là người giao nhận trực tiếp ký kết hợp đồng vận tải với chủ hàng chịu trách nhiệm chuyên chở hàng hoá từ nơi đến nơi khác Người giao nhận đóng vai trị người thầu chuyên chở (Contracting Carrier) ký hợp đồng mà không trực tiếp chuyên chở người chuyên chở thực tế (Performing/ Actual Carier) trực tiếp chuyên chở + Người kinh doanh vận tải đa phương thức (MTO – Multimodal Transport Operator): Trong trường hợp cung cấp dịch vụ suốt, trọn gói “door-to-door services”, MTO người chuyên chở chịu trách nhiệm hàng hoá suốt trình vận tải Người giao nhận cần phải tổ chức trình vận tải, phối hợp phương tiện tốt nhất, an toàn tiết kiệm * Điểm khác biệt logistics Giao nhận: Logistics tồn hai mảng: nhà sản xuất nhà cung cấp dịch vụ logistics, Forwarding xếp vào cung cấp dịch vụ logistics, mảng quan trọng chuỗi logistics Có thể hiểu Logistics = giao nhận + kho bãi + vận tải mức độ cao (giao nhận kho vận mức độ cao) phát triển giai đoạn cao khâu dịch vụ giao nhận kho vận, sở tận dụng ưu điểm cơng nghệ để điều phối hàng hố từ khâu tiền sản xuất tới tận tay người tiêu dùng cuối qua công đoạn: dịch chuyển, lưu kho phân phối hàng hố Cịn Forwarding, hay frieght forwarding giao nhận Có hai yếu tố khác biệt là: Forwarding không bao gồm kho vận phân phối hàng hố 1.1.1.3 Q trình cung ứng đặc điểm dịch vụ Các mơ hình cung ứng chủ yếu Dưới trình bày hai mơ hình cung ứng dịch vụ logistics phổ biến Mơ hình cơng ty VINAFCO LOGISTICS, việc nhập hàng hố từ nước ngồi, làm thủ tục hải quan, chuyển hàng, lưu kho,… Mơ hình cơng ty Translink Express việc xuất hàng hố nước ngồi, bao gồm lấy hàng, đóng gói, lưu kho, vận chuyển,… 10 Mở file tài liệu Giới thiệu tìm hiểu nhu cầu khách hàng Kiểm tra liệu Hoàn thiện Đề nghị sử dụng sản phẩm Có Xác nhận lại cho khách hàng Gửi đề nghị tới nhà tổ chức Không Liên hệ với hãng bảo hiểm Đóng gói, nhận, lưu kho Theo dõi báo cáo từ nhà tổ chức, khách hàng, doanh nghiệp cung cấp dịch vụ Chưa hoàn thiện Liên hệ lại với khách hàng kiểm tra tài liệu gửỉ hoá đơn cho khách hàng Đặt phương tiện vận chuyển (tàu máy bay) chuẩn bị hồ sơ, tài liệu cho đại lý, trung gian Vận chuyển hàng đi, thông báo cho cảng đến khách hàng Đóng file liệu Xác nhận hàng cập bến 51 Từ năm 1990 đến nay, Trans-link nhận 35 giải thưởng, chứng nhận quốc tế,cũng bình chọn khách hàng chất lượng dịch vụ uy tín đơn vị Năm 2000, Trans-link Singapore tham gia vào Singapore Quality Class (SQC), tương tự Malcom Baldridge Award Mỹ, chứng cho chất lượng tầm cỡ quốc tế công ty Trans-link Singapore Bangkok bầu chọn đại lý tốt thành viên hiệp hội IELA (International Exhibition Logistic Association) năm liền từ năm 2002 Năm 2004, Trans-link nhận chứng quốc tế HACCP (Hazard Analysis Critical Control Point) việc vận chuyển an toàn đảm bảo thực phẩm toàn giới, nhiều giải thưởng chứng nhận khác 52 CHƯƠNG III: CÁC GIẢI PHÁP MARKETING TRONG KINH DOANH DỊCH VỤ LOGISTICS CHO TRIỂN LÃM, HỘI CHỢ THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ TẠI VIỆT NAM CỦA CÔNG TY TRANSLINK EXPRESS 3.1 Những hoạch định mang tính chiến lược 3.1.1 Phân tích SWOT chiến lược áp dụng cho cơng ty Tình hình doanh nghiệp chiến lược áp dụng dựa phân tích SWOT Cơ hội - Thị Nguy trường chưa Cạnh tranh đối thủ khai thác hết cạnh tranh nội địa đối nhiều tiềm (phục vụ thủ cạnh tranh quốc tế tận nơi, vận chuyển nhanh, Sự xuất …) - đối thủ cạnh tranh tiềm Thị phần chưa ẩn tương lai phân chia rõ ràng - Ngành PR & Event (quan hệ công chúng, tổ chức kiện) trọng Việt Nam Điểm mạnh Chiến lược dùng điểm Chiến lược dùng điểm Strengths (điểm mạnh) mạnh để tận dụng hội: Strength: Đã có đại diện - mạnh để khắc phục nguy Tận dụng thị phần HCMC hiểu biết uy tín để trở - Hiểu biết tình giá cả, tình hình địa thành nhà giao nhận hình dịa phương hành phương; chi phí đặt văn thức cho nhiều triển lãm vi khách hàng điều phòng thấp, trợ lý lớn mà đối thủ cạnh tranh 53 Thailand sẵn sàng giúp đỡ - Sẵn sàng mặt chưa thể có hđ; có nguồn kinh phí kinh phí để mở rộng kinh - Kinh phí lớn lớn với cty mẹ, PWC, Geo doanh tận dụng hội thị điều đánh bại Logistic trường có xu hướng phát doanh nghiệp nhỏ Việt Đã nắm giữ phần triển cao Nam lớn thị phần Việt Nam Điểm yếu Chiến lược marketing tận Chiến lược marketing né Phải dựa vào đại lý dụng hội để khắc phục tránh nguy giảm mà đơn vị thuê, đội ngũ điểm yếu: nhà kho họ thiểu điểm yếu: Giành nhiều hợp Giữ nguyên quy mô hoạt Điều khiến đơn vị đồng trở thành nhà giao động kinh doanh thu trở nên thiếu chuyên nhận thức cho nhiều gọn lại có nhiều nghiệp mắt Triển lãm, hội chợ giúp đối thủ cạnh tranh, tiết hãng, doanh nghiệp doanh nghiệp có thêm kiệm chi phí thuê đại lý, lớn họ muốn làm việc nhiều mối quan hệ, kinh kho bãi với nơi có sắn nhân nghiệm, doanh thu,… để cơng, nhà kho riêng xây dựng cho đại lý, Ngồi ra, sử dụng đại lý kho bãi, … riêng phải cân nhắc số vấn đề niềm tin, chất lượng 3.1.2 Các chiến lược mar Cty lựa chọn loại chiến lược sau đây: - CLM phát triển thị trường Bằng cách mở rộng danh mục sản phẩm Doanh nghiệp cơng vào thị trường logistics cho hàng Triển lãm, hội chợ thương mại nước, khơng mang tính chất quốc tế Doanh nghiệp cần xây dựng chủ trương cung cấp dịch vụ, 54 loại hình (trọn gói, phần), khơng kể thời gian không gian, không phân biệt khách hàng Bản chất dịch vụ không khác so với dịch vụ vận chuyển hàng hóa thơng thường, nhiên doanh nghiệp đạt nhiều lợi ích sau đây: + Có thêm mối quan hệ với nhà tổ chức kiện, tổ chức Triển lãm, hội chợ, tổ chức phi phủ khác có liên quan + Việc trở thành nhà giao nhận thức cho nhiều Triển lãm, hội chợ cho dù không mang tính chất quốc tế, hình thức quảng bá cho doanh nghiệp + Các Triển lãm, hội chợ nước có nhiều khả mở rộng, phát triển thành Triển lãm,hội chợ quốc tế nhà tổ chức mời thêm nhiều đơn vị nước tham gia + Đem lại thêm doanh thu cho doanh nghiệp - CLM thâm nhập sâu vào thị trường Hiện tại, thị trường logistics cho hàng hoá Triển lãm, hội chợ thương mại quốc tế Việt Nam chưa phân chia thị phần rõ ràng nhiều hội để khai thác Một số triển lãm quốc tế quy mô không lớn Triển lãm quốc tế mỹ phẩm chăm sóc sắc đẹp, Triển lãm thực phẩm,… khơng có tham gia Translink Hoặc số Triển lãm lớn, Translink tham gia phần, khơng nhà giao nhận thức Do đó, doanh nghiệp nên khai thác tối đa sâu vào mảng thị trường này, thông qua số phương án như: - Đẩy mạnh marketing, quan hệ với khách hàng để mời họ sử dụng dịch vụ sử dụng bên cạnh dịch vụ nhà giao nhận thức Nhằm từ từ thâm nhập sâu vào hoạt động giao nhận Triển lãm, phải nhanh nhạy thời gian trước khách hàng đàm phán với Việt Nam Một tỷ lệ cung cấp dịch vụ Translink Triển lãm tăng dần, doanh nghiệp trở thành nhà giao nhận thức - Quan hệ với nhà tổ chức chứng minh lực qua Triển lãm, với bối cảnh chưa có nhiều doanh nghiệp chuyên logistics cho thị trường này, Translink cần phải nỗ lực để trở thành nhà giao nhận thức 55 Ngoài ra, cần phải ý thêm mức độ chủ động việc phân đoạn lựa chọn thị trường mục tiêu Translink hồn tồn có khả tự chọn cho mình, tự quan hệ, marketing tới khách hàng mục tiêu họ, vấn đề cần phải đẩy mạnh thời gian tới 3.2 Các phương hướng kế hoạch marketing Trên sở kết hoạt động sản xuất kinh doanh công ty năm qua, với lãnh đạo định hướng sản xuất kinh doanh cấp theo mơ hình sản xuất mới, với nguồn vốn có khả huy động vốn tương lai Căn vào xu hướng phát triển kinh doanh địa bàn Hà Nội thị trường kinh doanh công ty năm tới, công tác sản xuất kinh doanh công ty Translink Express tập trung vào mục tiêu sau: Thứ nhất, cơng ty tập trung nâng cao hiệu dịch vụ khu vực miền Bắc vấn đề định đến tồn hoạt động khác công ty nên cố gắng, nỗ lực phải tập trung vào việc nâng cao danh mục dịch vụ có tính khoản cao Mục tiêu cần phải thực năm 2008 tăng danh mục dịch vụ công ty cung cấp cho khách hàng lên thêm 15 dịch vụ Thứ hai, công ty đặt mục tiêu cho toàn thể cán công nhân viên phấn đấu đạt năm 2008-2012 cụ thể sau +Doanh thu năm tăng 15% +Đẩy mạnh chương trình tiếp thị, quáng bá thương hiệu, tạo dựng hình ảnh thương hiệu tốt lòng người tiêu dùng +Mở rộng chiều sâu hệ thống phân phối thị trường khu vực miền Bẳc mở rộng sang nước Đẩy mạnh đấu thầu cung cấp dịch vụ với chất lượng giá thấp cho hoạt động logistics cho công ty ngồi nước Cơng ty tiếp tục cố tổ chức, nâng cao tay nghề cán công nhân viên, giữ vững nâng cao hiệu kinh doanh Bên cạnh đó, Cơng ty tiếp tục đa dạng hóa, phát triển loại hình dịch vụ có khả sinh lời cao dịch vụ kinh doanh kho ngoại quan, CFS, ICD, dịch vụ bến bãi, xếp dỡ, vận chuyển container 56 - Thực đầu tư chiều sâu vào phương tiện xếp dỡ vận tải, xây dựng hệ thống kho bãi đạt tiêu chuẩn quốc tế, đồng thời mở rộng vùng kinh doanh, cải tiến quy trình phục vụ khách hàng theo hướng nhanh chóng an tồn xác Áp dụng nhiều cơng nghệ nhằm cải thiện chất lượng dịch vụ giảm giá thành - Phấn đấu đạt doanh số tăng từ 10 – 15%, lợi nhuận trước thuế tăng 7% - Phát triển mạnh tác nghiệp Container, hàng giao nhận nội địa, hàng cơng trình, dự án, khu công nghiệp kỹ thuật cao Tăng cường hợp tác kinh doanh với khách hàng, đơn vị đối tác để tăng số lượng làm hàng kho ngoại quan, CFS ICD - Tăng cường khả quản lý, kiểm sốt chi phí đảm bảo mức lợi nhuận Nâng cao chất lượng dịch vụ, hạ giá thành, đáp ứng yêu cầu đa dạng khách hàng - Xây dựng tổ chức máy mạng lưới hoạt động kinh doanh phòng nghiệp vụ, chi nhánh phù hợp với tình hình thị trường Đặc biệt thị trường phía Bắc – nơi chi nhánh Hà Nội Hải Phòng hoạt động mạnh mẽ hình thành phát triển khu cơng nghiệp Thăng Long, Sài Đồng, Đình Vũ v.v 3.2 Các giải pháp hệ thống marketing mix Giải pháp cho biến số hệ thống marketing hỗn hợp 3.2.1 Sản phẩm Để cạnh tranh với ngày nhiều doanh nghiệp logistics lớn mạnh thị trường đối thủ cạnh tranh tương lai vấn đề Triển lãm, hội chợ quốc tế, doanh nghiệp cần phải có chỗ dựa vững vàng cho hoạt động kinh doanh mình, tạo cho sản phẩm dịch vụ có chỗ đứng vững thị trường Khi doanh nghiệp bước chân vào thị trường Logistics cho hàng triển lãm, hội chợ phân chia thị phần nay, với kinh nghiệm mức độ chuyên nghiệp chưa thể Translink, công cụ mà họ dùng để lơi kéo khách hàng giá thấp, khuyến mãi, quảng cáo tuyên truyền,… Do đó, sản phẩm 57 Translink cần phải giữ vững nâng cao chất lượng để tạo cho vị cao hơn, đẳng cấp cao thị trường Việt Nam 3.2.2 Giá Chi phí mặt bằng, sở vật chất, chi phí sản xuất phân phối hàng hoá cần xem xét logistics việc lên kế hoạch, tổ chức cung ứng thị trường Chi phí cung ứng phân phối hàng hoá vận chuyển nên tách riêng Ngồi ra, cơng ty nên tăng cường hợp tác với doanh nghiệp logistic vừa nhỏ khác để tạo điều kiện cho họ tham gia vào vài khâu chuỗi logistic, trở thành đại lý thức cho cơng ty nhằm giảm chi phí số khâu mà cơng ty có tỷ trọng chi phí cao so với đối thủ cạnh tranh Trong bối cảnh giá Việt Nam không ổn định, Translink giữ mức giá biến động, tăng thêm uy tín cho doanh nghiệp, doanh thu dịch vụ ln cao sản phẩm vật chất, nên bù lỗ khoản khác Mặt khác, không nên giảm giá nhiều để chạy theo đối thủ cạnh tranh, điều làm giảm vị sản phẩm dịch vụ mắt khách hàng 3.3.3 Phân phối : Việc liên kết với công ty logistics nhỏ Việt Nam giúp làm giảm chi phí khối lượng cơng việc Tuy nhiên phải thời gian đào tạo, kiểm tra, bị lợi dụng công nghệ cách thức làm việc, quy trình, mối quan hệ,… Do đó, có biện pháp tốt doanh nghiệp mở rộng quy mô sản xuất kinh doanh trực tiếp mở đại lý trực thuộc, xây dựng hệ thống kho bãi, đầu tư phương tiện vận tải hạng nặng,… liên kết với hãng tàu Việt Nam 58 3.3.4 Quy trình Quy trình Translink cơng ty mẹ bên Singapore thiết kế áp dụng cho nhiều văn phòng đại diện khắp giới Ưu điểm giới cơng nhận, qua giải thưởng, chứng nhận,… mang đủ tiêu chuẩn quốc tế Tuy nhiên, áp dụng vào thị trường Việt Nam linh hoạt hơn, thêm khâu q trình nhập hàng hố, giảm bớt Hoặc dựa vào mơ hình doanh nghiệp Việt Nam để xây dựng, điều chỉnh quy trình cho hợp với quan hữu quan, hoạt động doanh nghiệp Việt Nam có liên quan quy trình (cơ quan Hải quan, hãng tàu, máy bay,… ) Điều quan đảm bảo thời gian, tiến độ giao hàng, chất lượng dịch vụ 3.3.5 Xúc tiến hỗn hợp Đẩy mạnh chương trình ,các phương án kinh doanh riêng cho thị trường Việt Nam.Xây dựng website tiếng Việt ấn phẩm quảng cáo tiếng Việt Chủ động quảng bá phương tiện thông tin đại chúng Việt Nam + Xây dựng đội ngũ tiếp thị chun nghiệp đội ngũ trì dược viên có chun môn để tuyên truyền quảng bá sản phẩm Công ty đến tận người tiêu dùng + Củng cố hệ thống phân phối thị trường trọng điểm mở rộng mạnh thị trường miền Trung Tây Nguyên sau mở rộng Miền Nam nước khu vực Asean + Tiếp tục giữ vững thị trường xuất khẩu, tăng số dịch vụ nhằm đưa sản phẩm công ty nước xuất mở rộng thị trường xuất nhằm nâng cao thương hiệu Công ty mang tầm cỡ quốc tế + Tăng cường công tác xúc tiến thương mại, mở rộng quan hệ đối ngoại để tìm kiếm đối tác xuất khẩu, mở rộng thị trường Cơng ty nước ngồi 3.3.6 Con người Hiện cấu nhân viên cơng ty có nhiều điểm mạnh, ví dụ tuổi đời trẻ, có ý thức làm việc phong cách, thái độ làm việc phù hợp với cơng ty có khởi điểm từ nước ngồi q trình kinh doanh có yếu tố nước 59 Tuy nhiên, hạn chế đội ngũ nhân viên chưa có nhiều người đào tạo quy logistics hay vấn đề tổ chức kiện, văn hoá,… liên quan tới Triển lãm, hội chợ quốc tế Và đặc biệt đội ngũ nhân viên marketing Do đó, cần phải xây dựng kế hoạch phát triển nguồn nhân lực cho doanh nghiệp cách tuyển mộ người có trình độ, chuyên môn liên quan, cử nhân viên cơng ty đào tạo khố học cần thiết 3.3.7 Bằng chứng vật chất Cần tiếp tục phát huy truyền thống doanh nghiệp nay, gặt hái thêm nhiều thành tích, chứng nhận, chứng Cũng trở thành thành viên thức nhiều hiệp hội logistics giới Các chứng vật chất có hiệu việc quảng bá hình ảnh doanh nghiệp, với chất lượng dịch vụ thái độ người, yếu tố giúp cho Translink chiếm nhiều cảm tình mắt khách hàng nước quốc tế 3.3 Các kiến nghị khác 3.3.1 Các kiến nghị cho công ty 3.3.1.2 Các kiến nghị chung Cơ sở hạ tầng logistics gồm: sở vật chất kỹ thuật; sở hạ tầng thông tin; pháp luật sách quản lý; logistics nguồn nhân lực; sở hạ tầng + Xây dựng đội ngũ cán chủ chốt có trình độ cao, tâm huyết làm nịng cốt cho phát triển Công ty, mạnh dạn bố trí cán trẻ có lực vào vị trí chủ chốt + Tuyển dụng, đào tạo đội ngũ công nhân sản xuất lành nghề, nắm vững về logistic + Có sách lương, thưởng hợp lý góp phần thu hút nhân tài đồng thời kích thích sáng tạo đóng góp tích cực người lao động + Tổ chức khoá huấn luyện đào tạo cho cán nhân viên chuyên môn với hỗ trợ tổ chức chuyên nghiệp nước 60 + Thường xuyên phát động tổ chức phong trào thi đua, phát huy sáng tạo, cải tiến tăng suất, tiết kiệm để nâng cao hiệu kinh doanh Công ty thu nhập người lao động - Đào tạo đội ngũ cán nhân viên có đầy đủ lực chuyên môn nghiệp vụ, am hiểu kinh doanh, luật pháp quốc tế Phát huy tính động, nâng cao suất chất lượng công việc đáp ứng nhu cầu phát triển Công ty Đào tạo nhân lực cho ngành logistics, đặc biệt quản trị chuỗi cung ứng nhân có tay nghề kỹ thuật cao Nâng cao chất lượng sản phẩm dịch vụ đáp ứng đủ tiêu chuẩn quốc tế, tăng uy tín Xây dựng sở hạ tầng, trang bị thiết bị vững vàng Tăng cường mối quan hệ với đại lý hoạt động phân phối, trọng vào việc phối hợp doanh nghiệp Việt Nam 3.3.1.3 Về bảo hiểm hàng hoá Tội phạm, tai nạn, tranh chấp, an ninh trật tự rủi ro nước gây thách thức cho an ninh logistics.Vì nên việc bảo hiểm hàng hố xu hướng tất yếu thị trường Việc bảo hiểm hàng hố khơng giúp cho việc giảm thiểu rủi ro cho khách hàng mà cịn giúp cho cơng ty tạo uy tín với khách hàng 3.3.1.4 Về xử lý luồng thông tin Hoạt động logistics hàng hải không đơn giao nhận vận chuyển mà thực tế phải đảm nhận khâu liên quan đến q trình sản xuất hàng hố gia cơng, chế biến, lắp ráp, đóng gói, gom hàng, xếp hàng, lưu kho giao nhận Xu hướng khơng địi hỏi phải phối hợp liên hồn tất phương thức vận tải mà cịn địi hỏi kiểm sốt luồng thơng tin, luồng hàng hố luồng tài Hoạt động mơi trường cạnh tranh liệt, muốn đứng vững khơng có giải pháp hữu hiệu doanh nghiệp phải nâng cao chất lượng dịch vụ cung cấp cho khách hàng Tiếp đó, doanh nghiệp cần hồn thiện loại hình dịch vụ cung cấp cho khách hàng, mà phổ biến dịch vụ vận tải giao nhận hàng 61 hố container Cụ thể, nhanh chóng cải tạo nâng cấp theo hướng đại hoá hệ thống kho bãi có, phát triển kho bãi vị trí thuận lợi đảm bảo cho triển khai nghiệp vụ gom hàng, bảo quản, đóng gói, giao nhận vận chuyển Trong điều hành, củng cố hệ thống máy tính ghi lại tồn thơng tin liên quan đến container hàng hoá container (hệ thống CCMS quốc tế) Đây hệ thống quản lý hãng vận tải giao nhận nước thường sử dụng, Việt Nam áp dụng để chuyển dần sang cung cấp dịch vụ logistics Xu hướng đa dạng hoá sản phẩm dịch vụ cung ứng doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải giao nhận cần tập trung vào khâu là: Đảm nhận việc đóng gói, phân loại hàng hoá cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu, đồng thời cung cấp dịch vụ kiểm kê, phân phối hàng hoá đến địa tiếp nhận; cuối cùng, đầu tư, xây dựng hợp lý, có hiệu hệ thống kho bãi doanh nghiệp 3.3.2 Các kiến nghị dành cho nhà nước Việt Nam quan hữu quan Mục tiêu cần đạt logistics bình diện quốc gia khai thác tốt nhất, hiệu nguồn lực quốc gia hoạt động vận tải, giao nhận, lưu trữ hàng hố hoạt động khác có liên quan Để làm điều Nhà Nước Việt Nam cần xây dựng hoàn thiện sở hạ tầng logistics hệ thống văn luật – kinh tế phù hợp điều chỉnh hoạt động có liên quan đến logistics dịch vụ logistics, tạo môi trường thuận lợi cho hoạt động phát triển logistics dịch vụ logistics Hệ thống giao thông vận tải sở hạ tầng quan trọng việc phát triển dịch vụ logistics Với tư cách nhà khai thác cảng biển lâu năm thị trường quốc tế , nhận thấy sở hạ tầng giao thơng vận tải Việt Nam cịn yếu kém, kể đường sắt, đường bộ, đường hàng không, đường sông đường biển Điều làm cho chi phí dịch vụ logistics cao lên, làm ảnh hưởng đến phát triển hiệu dịch vụ logistics Việt Nam Nhà nước cần đầu tư hợp lý cho cảng, sân bay, cảng thông quan nội địa (ICD), đường bộ, đường sắt, đường sông, kho bãi, trang thiết bị, ngân hàng, bảo hiểm theo kế hoạch tổng thể có khả 62 tương tác hỗ trợ qua lại lẫn cách có hiều đồng thời đầu tư nâng cấp hạ tầng giao thơng vận tải, khuyến khích vận tải container đường sắt, trọng đầu tư xây dựng cảng nước sâu trung chuyển khu vực Phát triển cảng biển bao gồm việc phát triển hệ thống cầu cảng, kho bãi, cảng thông quan nội địa (ICD), đầu tư phương tiện xếp dỡ, phương tiện vận chuyển hàng hoá cảng phương tiện vận chuyển hàng hoá từ ICD đến cảng ngược lại, áp dụng công nghệ thông tin Phát triển logistics gắn với trình phát triển hàng hải, với phát triển phương thức vận chuyển container, đáp ứng yêu cầu nhanh chóng, an tồn hiệu Các cảng cần đầu tư, đại hóa để đủ sức tiếp nhận tàu container hệ phù hợp với xu hướng phát triển hàng hải giới Vấn đề nhân lực cho ngành dịch vụ cung ứng cần quan tâm, nhu cầu năm tới cần khoảng hàng ngàn tổng giám đốc (CEO) cho ngành quản trị chuỗi cung ứng lực lượng lao động ngành ước chừng khoảng 7%-9% tổng lực lượng lao động VN nên cần thiết phải có sách đào tạo tái đào tạo từ bây giờ.Chuẩn hóa quy trình dịch vụ logistics –thống kê logistics xây dựng hành lang, khung pháp lý mở chọn lọc; đẩy mạnh công tác đào tạo nhân lực chuyên ngành logistics trường đại học cao đẳng…là vấn đề cần trọng đẻ ngành phát triển Ngồi Chính phủ cần có sách biện pháp hướng dẫn, thúc đẩy liên kết doanh nghiệp giao nhận kho vận với để có doanh nghiệp có đủ quy mơ, đủ điều kiện cạnh tranh với doanh nghiệp loại khu vực giới xây dựng hành lang, khung pháp lý mở chọn lọc, đảm bảo tính qn, thơng thống hợp lý văn bản, quy định liên quan đến lĩnh vực logistics với mục đích tạo sở cho thị trường logistics minh bạch.Cải tiến quy trình thủ tục hải quan -xuất nhập Ngoài cần thúc đẩy phát triển phát triển công nghệ thông tin, chuẩn trao đổi liệu điện tử thương mại/ khai quan điện tử (EDI) để tận dụng ưu công nghệ thông tin nhằm mang lại suất lao 63 động cao, tiết kiệm chi phí, giảm thiểu tình trạng tiêu cực, gian lận thương mại ,xuất nhập hải quan Về vấn đề Triển lãm hội chợ thương mại quốc tế, nhà nước cần phải có thơng tin rộng rãi công khai cho khách hàng nước ngồi, đẩy mạnh xúc tiến thương mại nhằm lơi kéo nhiều khách hàng, nhiều quốc gia tới Việt Nam để tham gia triển lãm Đồng thời tạo điều kiện tối đa cho q trình thơng quan, vận chuyển hàng hố thơng suốt 64 MỤC LỤC CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ THỊ TRƯỜNG LOGISTIC CHO HÀNG TRIỂN LÃM, HỘI CHỢ THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ TẠI VIỆT NAM .4 1.1 Đặc điểm dịch vụ logistics cho hàng triển lãm, hội chợ thương mại quốc tế Việt Nam 1.1.1 Khái quát Logistics giao nhận – vai trò nhà cung cấp dịch vụ 1.1.1.1 Khái quát Logistics Một vài thập kỷ gần đây, Logistics phát triển nhanh chóng mang lại kết tốt nhiều nước giới, Hà Lan, Thuỵ Điển, Đan Mạch, Mỹ,… Trong năm cuối kỷ 20, đầu kỷ 21, thuật ngữ Logistics nhắc đến nhiều nước Đông Nam Á, Đông Á đặc biệt phát triển Singapore 1.1.1.2 Giao nhận 1.1.1.3 Quá trình cung ứng đặc điểm dịch vụ 1.1.2 Đặc điểm hàng hoá cho triển lãm, hội chợ quốc tế 11 1.1.2.1 Có yếu tố nước ngoài, liên quan tới xuất nhập .11 1.1.2.2 Thuộc nhiều lĩnh vực dùng cho nhiều mục đích .12 1.2 Đặc điểm thị trường logistic in-bound cho hàng Triển lãm, hội chợ thương mại quốc tế Việt Nam 13 1.2.1 Những đặc tính tổng quát thị trường .13 1.2.2 Các đặc điểm hành vi khách hàng 14 1.3 Tình hình cung ứng cạnh tranh doanh nghiệp tham gia vào thị trường 16 1.3.1 Các doanh nghiệp tham gia vào thị trường đặc điểm .16 1.3.1.1 Các doanh nghiệp Việt Nam 16 1.3.1.2 Các doanh nghiệp nước .22 1.3.1.2 Kết luận chung tình hình thị trường, khách hàng 23 1.4 Xu hướng vận động thị trường Logistíc in-bound cho hàng Triển lãm, hội chợ thương mại quốc tế Việt Nam 24 1.4.1.1 Sự phát triển triển lãm, hội chợ Việt Nam .24 1.4.1.2 Chuỗi cung ứng nhận thức doanh nghiệp .25 1.4.1.3 Kinh tế hàng hải, hàng không vận tải đa phương thức 27 1.4.2 Những yếu tố tác động đến cung dịch vụ 31 1.4.2.1 Cơ sở hạ tầng: 31 1.4.2.2 Hệ thống truyền thông liệu .32 1.4.2.3 Các vấn đề vĩ mô 33 1.4.3 Xu hướng vận động, phát triển thị trường 35 1.3.3.1 Sự phát triển sở hạ tầng 35 + Vận tải hàng khơng có xu hướng tự hố liên minh tồn cầu ngày rõ rệt Qua q trình thực sách tự hố bầu trời, hãng hàng khơng khai thác mở rộng mạng bay Với số lượng hành khách vận chuyển hàng năm khoảng 1,5 tỷ người, khối lượng hàng hoá gần 30 triệu khai thác 10000 máy bay, ngành hàng không cần phải có sở hạ tầng lớn mạnh nhiều Tại Việt Nam, có doanh nghiệp vận tải hàng khơng, Hãng hàng khơng quốc gia Việt Nam (VietnamAirline), hãng hàng không cổ phần Pacific Airline, Công ty bay dịch vụ Việt Nam (VASCO – Vietnam Aviation Service Company) Tổng công ty bay dịch vụ Việt Nam (SFC – Service Fly Corporation), 65 đà đổi mới, phát triển mạnh số lượng chất lượng chuyến bay, tuyến bay 35 + Vận tải biển tàu biển có xu hướng tăng trọng tải trung bình loại tàu, trẻ hố đội tàu bn, đại hố chun mơn hố đội tàu Định hướng đến năm 2020 phát triển đội tàu tương ứng đạt 7100000 DWT, 14 tuổi suất 20T/DWT, tỷ trọng vận chuyển hàng hoá xuất nhập đạt 35% 35 1.4.3.2 Các doanh nghiệp chuyên logistics cho hàng Triển lãm, hội chợ quốc tế ngày tăng số lượng chất lượng .36 1.4.3.3 Xu hướng gia nhập hiệp hội liên quan đến logistics liên kết doanh nghiệp Việt Nam 37 CHƯƠNG II: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG MARKETING DỊCH VỤ LOGISTICS CHO TRIỂN LÃM, HỘI CHỢ THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ VÀO VIỆT NAM CÙA CÔNG TY TRANSLINK EXPRESS 38 2.1 Giới thiệu công ty Translink Express vấn đề tồn 38 2.1.1 Gt chung 38 2.1.1.1 Bộ máy tổ chức .39 2.1.1.2 Các nguồn lực doanh nghiệp 39 *) Nguồn nhân lực .39 Là yếu tố đóng vai trị định kinh doanh dịch vụ doanh nghiệp 39 2.1.1.3 Thị trường khách hàng Doanh nghiệp 40 2.1.1.4 Doanh thu năm gần 41 Doanh thu theo năm .41 2.2 Thực trạng hoạch định chiến lược hoạt động marketing dịch vụ logistics cho Triển lãm, hội chợ thương mại quốc tế vào thị trường Việt Nam 43 2.2.1 Nghiên cứu thị trường, phân tích hội thị trường .43 2.2.2 Phân đoạn thị trường lựa chọn thị trường mục tiêu 44 2.2.3 Chiến lược định vị 47 2.3 Thực trạng hệ thống marketing hỗn hợp dịch vụ logistic cho Triển lãm, hội chợ thương mại quốc tế vào thị trường Việt Nam công ty Translink Express 47 2.3.1 Về sản phẩm 47 2.3.2 Giá .48 2.3.3 Quy trình 49 2.3.4 Phân phối 49 2.3.5 Con người 49 2.3.6 Xúc tiến hỗn hợp .50 2.3.6 Bằng chứng vật chất 50 CHƯƠNG III: CÁC GIẢI PHÁP MARKETING TRONG KINH DOANH DỊCH VỤ LOGISTICS CHO TRIỂN LÃM, HỘI CHỢ THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ TẠI VIỆT NAM CỦA CÔNG TY TRANSLINK EXPRESS 52 3.1 Những hoạch định mang tính chiến lược 52 3.1.1 Phân tích SWOT chiến lược áp dụng cho cơng ty 52 3.1.2 Các chiến lược mar 53 3.2 Các giải pháp hệ thống marketing mix 56 3.2.1 Sản phẩm 56 3.2.2 Giá 57 3.3.3 Phân phối : .57 3.3.4 Quy trình 58 ... trang, hàng máy móc thiết bị, hàng thủ cơng mỹ nghệ, hàng rau - Vận chuyển kết hợp đường biển đường hàng không - Dịch vụ phát chuyển nhanh (chứng từ, hàng mẫu, hàng thương phẩm) - Gom hàng lẻ... lượng hàng hoá chuyên chở quốc tế + vận tải đường hàng k0 chiếm vị trí số chuyên chở hàng hoá cần giao khẩn cấp, hàng giao như: hàng mau hỏng, dễ thối, hàng cứu trợ khẩn cấp, súc vật sống loại hàng. .. thác + Người gom hàng (Cargo Consolidator): Trong vận tải hàng hố container, dịch vụ gom hàng khơng thể thiếu nhằm biến lô hàng lẻ ( LCL – Less than Container Loading) thành lô hàng nguyên (FCL