đồ án kiến trúc xây dựng Đề xuất giải pháp quy hoạch giao thông tĩnh cho khu đô thị Phạm Ngọc Thạch

 Nguyn Trung Kiên – K44  MC LC DANH MC CÁC T VIT TT III LI M U 1 CHNG I 2 C S LÝ LUN V CI THIN CHT LNG DCH V VN TI HÀNH KHÁCH CÔNG CNG BNG XE BUÝT 2 1.1. Tng quan v vn ti hành khách công cng 2 1.1.1. Khái nim v VTHKCC 2 1.1.2.c im và vai trò ca VTHKCC bng xe buýt 5 1.2.Cht lng dch v VTHKCC bng xe buýt 8 1.2.1. Khái nim v dch v và cht lng dch v nói chung 8 1.2.2.Khái nim v dch v, cht lng dch v VTHKCC bng xe buýt 9 1.3. Các ch tiêu ánh giá cht lng dch v VTHKCC bng xe buýt 10 1.3.1. Cht lng c s h tng 10 1.3.2. Cht lng phng tin 12 1.3.3. Kh nng tip cn ca hành khách i vi xe buýt 13 1.3.4. Tính chính xác v thi gian. 13 1.3.5. Tính chính xác v không gian 14 1.3.6. Cht lng phc v. 14 1.3.7. Dch v cung ng vé 14 1.3.8. Mc  tiêu hao nng lng và an toàn. 14 1.3.9. Mc  thoi mái, tin nghi 15 1.4.Mt s nguyên nhân hn ch cht lng dch v VTHKCC 16 1.4.1.Nhng rào cn khi tip cn VTHKCC. 16 1.4.2.Khó khn v c s h tng phc v giao thông 16 CHNG II 18 PHÂN TÍCH HIN TRNG VÀ ÁNH GIÁ CHT LNG DCH V VN TI HÀNH KHÁCH BNG XE BUÝT TRÊN TUYN XE BUÝT S 16( BX GIÁP BÁT-BX M ÌNH) 18 2.1. Tìm hiu tình hình chung v xí nghip xe buýt Thng Long 18 2.1.1. Quá trình hình thành và phát trin 18 2.1.2.Hình thc t chc và iu hành ca Xí nghip 19 2.1.3 Hot ng ca xí nghip 20 2.2.Phân tích ánh giá cht lng dch v trên tuyn buýt s 16 ( BX Giáp Bát – BX M ình ). 22  Nguyn Trung Kiên – K44  2.2.1 c im chung ca tuyn 16. 22 2.2.2. Phân tích ánh giá v cht lng dch v trên tuyên s 16 31 CHNG III 41 MT S GII PHÁP CI THINCHT LNG DCH V VN TI TRÊN TUYN BUÝT S 16( BX GIÁP BÁT – BX M ÌNH). 41 3.1.Nhng cn c  a ra nhng phng án ci thin cht lng dch v TVHKCC trên tuyn xe buýt s 16( BX Giáp Bát – BX M ình) 41 3.1.1. nh hng phát trin VTHKCC bng xe buýt ca Hà Ni n nm 2010 và nm 2020. 41 3.1.2.c im nhu cu i li ca ngi dân Hà Ni 44 3.1.3 Cn c vào hin trng ca tuyn. 46 3.2.Các gii pháp nâng cao cht lng dch v ca tuyn xe buýt s 16 46 3.2.1. Gii pháp v c s h tng phc v tuyn 46 3.2.2.Gii pháp v phng tin trên tuyn. 48 3.2.3.Các gii pháp qun lý ca nhà nc 52 3.2.4.Công tác t chc, qun lý ca doanh nghip 52 KT LUN. 57 TÀI LIU THAM KHO. 59  Nguyn Trung Kiên – K44  DANH MC CÁC T VIT TT. VTHKCC : Vn ti hành khách công cng BX : bn xe. H : i Hc GTCC : Giao thông Công cng  Nguyn Trung Kiên – K44   LI M  U 1.Tính cp thit ca  tài. T khi t nc ta bc vào thi kì i mi vi chính sách m c a ca ng và nhà nc nn kinh t phát trin rt nhanh. !ng thi vi s" tng trng kinh t ó là s" gia tng nhu cu i li  các trung tâm kinh t ln mà nguyên nhân ch yu là do ngi lao ng tp trung v vi mong mun kim c vic làm. Hin nay nhu cu i li  các ô th là rt ln mà ch yu là s dng các phng tin cá nhân( xe máy) gây nên s" ùn t#c giao thông vào gi cao im, ô nhim môi trng và chi phí i li cho chuyn i là ln. òi h$i các nhà qun lý giao thông cn phi có chính v t chc qun lý giao thông trong thành ph hp lý  m bo giao thông trong thành ph.Vic phát trin Vn ti hành khách công cng( VTHKCC) dùng các phng tin có sc cha ln  thay th cho phng tin cá nhân s% làm gim phng tin lu thông trên ng, gim ùn t#c giao thông, tit kim chi phí i li, gim ô nhim môi trng. Chính vì vy vic nghiên cu ci thin và nâng cao chát lng dch vu VTHKCC bng xe buýt  Hà Ni là rt cn thit  có th áp ng c nhu cu i li trong thành ph. 2.Mc tiêu nghiên cu ca  tài. Trên c s nghiên cu th"c trng v hot ng ca tuyn s 16 và d"a trên nhng ch& tiêu ánh giá cht lng dch v VTHKCC s% a ra nhng gii pháp ci to cht lng dch v VTHKCC trên tuyn. 3.Phm vi và phng pháp nghiên cu  tài. Phm vi  tài nghiên cu cht lng dch v ca tuyn xe buýt s 16 Phng pháp nghiên cu ch yu ca  tài là phng pháp phân tích và so sánh. !ng thi s dng phng pháp th"c nghim trong quá trình tìm hiu v tuyn xe buýt. 4.Kt cu ca  tài Vi mc tiêu ca  tài ã t ra thì ni dung nghiên cu ca  tài c chia thành kt cu 3 chng nh sau: Chng 1: C s lý lun v ci thin cht lng dch v VTHKCC bng xe buýt. Chng 2: Phân tích hin trng và ánh giá cht lng dch v vn ti trên tuyn xe buýt s 16. Chng 3. a ra mt s gii pháp nhm ci thin cht lng dch v trên tuyn buýt s 16.  Chng 1: C s lý lun v ci thin cht lng dch v VTHKCC bng xe buýt Nguyn Trung Kiên – K44   CH!"NG I. C" S LÝ LU#N V$ C%I THI&N CH'T L!(NG D)CH V V#N T%I HÀNH KHÁCH CÔNG C*NG B+NG XE BUÝT 1.1. Tng quan v vn ti hành khách công cng 1.1.1. Khái nim v VTHKCC a.Khái nim. Vn ti c hiu là toàn b quá trình t xp d' ( i vi hàng hoá) hoc lên xung (i vi hành khách) n vn chuyn hàng hoá và hành khách trong không gian và thi gian xác nh. Vn ti hành khách công cng(VTHKCC) là loi hình vn chuyn trong ô th có th áp ng c khi lng nhu cu i li ca mi tng lp dân c mt cách thng xuyên, liên tc theo thi gian xác nh, theo hng và tuyn n nh trong thi k xác nh. Theo “ Quy nh tm thi v vn chuyn hành khách công cng trong thành ph” ca B GTVT thì:” VTHKCC là tp hp các phng thc, phng tin vn chuyn hành khách i li trong thành ph  c ly nh$ hn 50km và có sc cha ln hn 8 hành khách( không k lái xe)”. VTKHCC c hiu theo ngh(a rng là mt hot ng trong ó s" vn chuyn c cung cp cho hành khách  thu tin cc bng nhng phng tin vn ti không phi ca h. Vn ti hành khách công cng bng xe buýt là mt trong nhng loi hình VTHKCC hot ng theo mt biu ! vn hành nhm phc v nhu cu i li hàng ngày ca ngi dân trong các thành ph ln và khu ông dân c; có thu tin vé theo quy nh. S" giao lu v hành khách gia các khu v"c trong ô thi, gia bên trong và bên ngoài ô th to nên nhng dòng hành khách. c im ln ca giao thong ô th là lu lng ngi và phng tin nhiu, thành phn phc tp, phân b không !ng u trên các on ng và d thay i. Tính phc tp và d thay i ó thng là do các nguyên nhân sau: - im thu hút hành khách nhiu và b trí nhiu ni trong ô th và thng thay i do s" phát trin kinh t. - Lu lng xe thng thay i theo thi gian trong ngày, trong tun. Thành phn xe phc tp và a dng, xe c gii, xe thô s, m)i loi có nhiu kiu khác nhau, chy vi tc  khác nhau. b. Phân loi VTHKCC Phng tin vn ti hành khách công cng có c im là sc cha ln, chuyên ch c nhiu hành khách, phc v ông o nhân dân thành ph, din tích chim dng ng rt nh$ so vi các loi phng tin khác (tính cho mt hành khách). Vì vy, các phng tin vn ti Chng 1: C s lý lun v ci thin cht lng dch v VTHKCC bng xe buýt Nguyn Trung Kiên – K44   hành khách công cng luôn gi vng vai trò ch yu trong vic phc v hành khách ca thành ph. Phng tin vn ti hành khách công cng có th phân loi theo nhiu tiêu thc khác nhau: Chc nng s dng, v trí xe chy i vi ng ph, c im xây d"ng ng xe chy, ng c s dng, sc cha ca phng tin… i vi nc ta hin nay, c s h tng k* thut còn yu, không !ng b và cha áp ng c yêu cu phát trin nhanh chóng nên phng tin vn ti hành khách công cng bng xe buýt c xem là phng tin hiu qu và phù hp trong hoàn cnh hin nay ca nc t c.Vai trò ca h thng VTHKCC i vi ô th. -VTHKCC to thun li cho vic phát trin chung ca ô th. ô th hoá luôn g#n lièn vi vic phát trin các khu dân c, khu công nghiêp,thng mi,vn hoá……kéo theo s" gia tng c v phm vi lãnh th và dân s ô th.T ó d+n dn xut hin các quan h vn ti vi công sut ln và khong cách xa nm ngoài kh nng áp ng ca các loi PTVT cá nhân Ngc li, nu không thit lp mt mng li vn ti hành khách công cng hp lý,tng ng vi nhu cu thì sc ép v gii quyt mi giao lu gia các khu chc nng ô th phân b PH!"NG TI&N V#N T%I HKCC Sc cha l,n Sc cha nh- Xe in bánh s#t Tàu khách chy in Tàu in ngm Tàu in trên cao Ôtô buýt Xe in bánh hi Taxi Xe lam Xích lô Xe thô s Vn ti ng ray Vn ti không ray Chng 1: C s lý lun v ci thin cht lng dch v VTHKCC bng xe buýt Nguyn Trung Kiên – K44   cách xã trung tâm vi công sut lu!ng hành khách ln s% là l"c cn i vi quá trình ô th hoá. Ch,ng hn, nu ch& i b thì tc  di chuyn quá chm là mt cn tr n kh nng cung cp nhân l"c cho các trung tâm công nghip, thng nghip, hành chính…hay nu ch& s dng các phng tin cá nhân mà không phát trin VTHKCC thì lu lng phng tin là quá ln s% gây ra tình trng ùn t#c vào gi cao im.Lãnh th càng m rng thi vai trò ca VTHKCC càng rõ qua vic áp ng lu!ng hành khách vi công sut ln. -VVHKCC m bo an toàn và gi gìn sc kho- cho ngi i li. An toàn giao thông g#n lin vi h thng phng tin vn ti và v s h tng k* thut giao thông. Hin ti,hành nm trên th gii có 800 nghìn ngi thit mng do tai nn giao thông.Riêng vit Nam,m)i nm sy ra 8000 – 12000 v tai nn giao thông làm thit mng t 3000 – 8000 ngi trong ó t. l áng k thuc h thng giao th!ng ô th./ các thành ph nc ta s lng xe máy tng quá nhanh,mt  i li dy c là nguyên nhân chính gây nên hành nghìn v tai nn giao thông m)i nm.Ti Hà Ni và thành ph H! Chí Minh m)i ngày có hành chc v mt an toàn giao thông trong dó là 72% là do xe máy gây ra. -VTHKCC là nhân t ch yu  tit kim chi phí i li ca ngi dân ô th, góp phn tng nng sut lao ng xã hi. Trong mt ô th hin i, tn sut i li cao và c" ly i li ln(Theo kt qu iu tra h gia ình trên a bàn thành ph Hà Ni và các vùng lân cn, trung bình t 2-2,5 chuyn/ngi/ngày và c" ly i li trung bình là 6-8 km) nên tng chi phi i li là áng k. Theo kt qu iu tra ca hà Ni nm 2004, chi phí i li cho mt chuyn i ca ngi trng thành(18 tui tr lên) trung bình t 200.000-250.000 !ng/tháng(theo kt qu iu tra ca JICA,2004). Trong khi nu th"c hin chuyn i bng xe buýt có s dng vé tháng liên tuyn thì s tin b$ ra là 60.000 !ng( Giá vé nm 2004) Vic s dng phng tin VTHKCC giúp ngi dân không phi cng th,ng do tp trung nhìn ng, h có th th giãn và thoi mái khi ng!i trên xe, yu t này góp phn giúp cho h có trng thái phn trn làm tng nng sut trong lao ng. -VTHKCC góp phn bo v môi trng. Công cng hoá phng tin i li là mt trong s gii pháp hu hiu mang tính kh thi nhm thiu hoá tác ng tiêu c"c ca GTVT ô th n môi trng. Trc ht vic thay th PTVT cá nhân bng VTHKCC s% góp phn hn ch mt  ôtô, xe máy, nhng phng tin thng xuyên thi ra mt lng ln khí x cha nhiu thành phn c hi. Trong nh0ng nm 90, U. ban môi trng th gii ã kh,ng nh tác ng áng k( gn 50%) trong vic hu. hoi môi trng sinh thái là do khí x ca các PTVT gây ra. Nh vy hiu qu sâu s#c ca VTHKCC phi k n c kh nng gi gìn bu không khí trong sch ca các ô th, hn ch khí x, gim mt  bi,gim ting !n… -VTHKCC là nhân t m bo trt t" n inh xã hi. Chng 1: C s lý lun v ci thin cht lng dch v VTHKCC bng xe buýt Nguyn Trung Kiên – K44   nhng chuyn i vi mc ích i làm, mua s#m, thn ving, sinh hot… din ra liên tc sut ngày êm ca ngi dân biu hin bng dòng hành khách, dòng PTVT trên ng ph. Vì vy, nu vn ti b ách t#c thì ngoài tác hi v kinh t còn d+n n nh hng tiêu c"c v tâm lý, chính tr, trt t" an toàn xã hi. VTHKCC góp phn gim ách t#c giao thông nên hiu qu ca nó trong l(nh v"c xã hi là ht quan trng và nhiu khi chua th tính ht c. -VTHKCC góp phn tit kim qu* t ô th. Din tích chim dng ng tính trung bình cho mt chuyn i bng ôtô buýt là 1,5m2 trong khi ó vi xe máy là 10-12m2 và xe con là 18-20m2. Nu nh tt c mi ngi chuyn t phng tin cá nhân sang s dng dch v VTHKCC thì s% tit kim c 20-25% din tích ng dành cho giao thông. 1.1.2.c im và vai trò ca VTHKCC bng xe buýt a. c im ca VTHKCC bng xe buýt V phm vi hot ng(theo không gian và thi gian). - Không gian hot ng: Các tuyn VTHKCC bng xe buýt thng có c" ly trung bình và ng#n trong phm vi thành ph, phng tin phi thng xuyên dng ) dc tuyn  phù hp vi nhu cu ca hành khách. - Thi gian hot ng: Gii hn thi gian hot ng ca VTHKCC bng xe buýt ch yu vào ban ngày do phc v nhu cu i li thng xuyên. V phng tin VTHKCC bng xe buýt. - Phng tin có kích thc thng nh$ hn so vi cùng loi dùng trong vn ti ng dài nhng không òi h$i tính vit dã cao nh phng tin vn chuyn hành khách liên t&nh. - Do phng tin chy trên tuyn ng ng#n, qua nhiu im giao c#t, dc tuyn có mt  phng tin cao, phng tin phi tng gim tc , dng ) nhiu ln nên òi h$i phi có tính nng ng l"c và gia tc cao. - Do lu lng hành khách lên xung nhiu, i trên khong cách ng#n cho nên phng tin thng b trí c ch) ng!i và ch) ng. Thông thng ch) ng!i không quá 40% sc cha phng tin, ch) ng!i phi thun tin cho vic i li trên phng tin. Cu to c a và s c a, bc lên xung và s bc lên xung cùng các thit b ph tr khác m bo cho hành khách lên xung thng xuyên, nhanh chóng, an toàn và gim thi gian phng tin dng ti m)i trm ). -  m bo an toàn và phc v hành khách tt nht, trong phng tin thng b trí các thit b kim tra vé t" ng, bán t" ng hoc c gii, có h thng thông tin hai chiu ( Ngi lái- Hành khách) y . - Do hot ng trong ô th, thng xuyên phc v mt khi lng ln hành khách cho nên phng tin òi h$i cao v vic m bo v sinh môi trng( thông gió, ting !n,  ô nhim ca khí x,…). Chng 1: C s lý lun v ci thin cht lng dch v VTHKCC bng xe buýt Nguyn Trung Kiên – K44   - Các phng tin VTHKCC trong ô th thng phi m bo nhng yêu cu th1m m*, hình thc bên ngoài, màu s#c, cách b trí các thit b trong xe giúp hành khách d nhn bit và gây tâm lý thin cm v tính hin i, chuyên nghip ca phng tin. V t chc vn hành. - Yêu cu hot ng rt cao, phng tin phi chy vi tn sut ln, mt mt m bo  chính xác v thi gian và không gian, mt khác phi m bo cht lng phc v hành khách, gi gìn cht t" an toàn giao thông ô th. Bi vy  qun lý và iu hành h thng VTHKCC òi h$i phi có h thng trang thit b !ng b và hin i. V vn u t ban u và chi phí vn hành. - Vn u t ban u ln bi vì ngoài tin mua s#m phng tin òi h$i phi có chi phí u t trang thit b phc v VTHKCC khá ln ( nhà ch, im ), h thng thông tin, bn bãi,…). - Chi phí vn hành ln, c bit là chi phí nhiên liu và các chi phí c nh khác. V hiu qu tài chính. Nng sut vn ti thp, do c" ly ng#n, phng tin dng ti nhiu im, tc  thp,…nên giá thành vn chuyn cao. Giá vé do nhà nc quy nh và giá vé này thng thp hn giá thành  có th cnh tranh vi các loi phng tin vn ti cá nhân !ng thi phù hp vi thu nhp bình quân ca ngi dân. iu này d+n n hiu qu tài chính tr"c tip ca các nhà u t vào VTHKCC thp, vì vy không hp d+n các nhà u t t nhân. Bi vy Nhà nc thng có chính sách tr giá cho VTHKCC bng xe buýt  các thành ph ln. Nhng u im chính ca VTHKCC bng xe buýt. - Có tính c ng cao, không ph thuc vào mng dây d+n hoc ng ray, không cn tr và d nhp vào h thng giao thông ng b trong thành ph. - Khai thác và iu hành n gin, có th nhanh chóng iu ch&nh chuyn lt trong thi gian ng#n mà không nh hng n hot ng ca tuyn. - Hot ng có hiu qu vi dòng hành khách có công sut nh$ và trung bình. i vi các lu!ng hành khách có h s bin ng cao v thi gian và không gian thì có th gii quyt thông qua vic l"a chn loi xe thích hp và biu ! chy xe hp lý. - Vn ti xe buýt cho phép phân chia nhu cu i li ra các tuyn (ng ph) khác nhau trên c s mng li ng th"c t  iu tit mt  i li chung. - Chi phí u t tung i thp so vi các phng tin VTHKCC hin i (ng st,…) vì có th tn dng mng li ng b hin ti ca thành ph. Ngoài ra Nhà nc ã có nhiu chính sách u ãi cho VTHKCC bng xe buýt nên giá thành vn chuyn ca hành khách là tng i thp và phù hp vi thu nhp ca ngi dân. Nhc im ca VTHKCC b#ng xe buýt. - Nng l"c vn chuyn không cao, nng sut vn chuyn thp, tc  khai thác còn thp (15-16km/h) so vi xe in bánh s#t, xe in ngm,…Kh nng vn ti thp trong gi cao im vì dùng bánh hi. Chng 1: C s lý lun v ci thin cht lng dch v VTHKCC bng xe buýt Nguyn Trung Kiên – K44   - Trong khai thác ôi khi không thun li do thiu thiêt b, do dng  bn, thiu h thng thông tin,… Nên không áp ng c nhu cu ca hành khách v tin nghi,  tin cy,… - ng c t trong có cng  gây ô nhim cao do: Khí x, bi, hoc nhiên liu và du nhn chy ra, ngoài ra còn gây ting !n và chn ng. Tuy nhiên, vn ti xe buýt là loi hình vn ti thông dng nht trong h thng VTHKCC . Nó óng vai trò ch yu trong vn chuyn hành khách  trong thành ph. b.Vai trò ca VTHKCC bng xe buýt  ô th. Vn ti xe buýt là loi hình thông dng nht trong h thng VTHKCC. Nó óng vai trò ch yu trong vn chuyn hành khách  nhng vùng ang phát trin ca thành ph, nhng khu v"c trung tâm và c bit là  nhng thành ph c. Ngoài chc nng vn chuyn c lp, nh tính nng c ng, xe buýt còn c s dng nh mt phng tin chuyn tip và vn chuyn kt hp vi các phng thc vn ti khác trong h thng VTHKCC c0ng nh trong h thng vn ti i ngoi ca ô th. Trong các thành ph quy mô va và nh$, xe buýt góp phn to d"ng thói quen i li bng phng tin VTHKCC cho ng dân thành ph và to tin   phát trin các phng thc VTHKCC hin i, nhanh, sc chúa ln trong tng lai. S dng xe buýt góp phn tit kim chi phí chung cho toàn xã hi( chi phí u t phng tin, chi phí iu hành qun lý giao thông, chi phí do lãng phí thi gian do t#c ng…). Ngoài ra còn nhiu tác ng tích c"c khách quan n mi mt ca i sng xã hi. Kinh nghim phát trin giao thông ca các ô th trên th gii  thành ph có quy mô dân s nh$ và trung binh( di 1 triu dân) thì xe buýt là phng tin VTHKCC ch yu. S d( nh vy là do tính u vit hn h,n ca xe buýt so vi phng tin vn ti c gii cá nhân ng trên quan im li ích cng !ng: + Din tích chim dng ng cho mt chuyn xe buýt nh$ hn xe máy 7,5 ln và nh$ hn ôtô con 13 ln. Din tích giao thông t(nh cho mt chuyn i bng xe buýt nh$ hn xe máy 2,5 ln và nh$ hn ôtô con 23 ln. +Tng vn u t( xây d"ng ng, giao thông t(nh,mua s#m phng tin vn ti, và trang thit b phc v) cho mt chuyn i bng xe buýt nh$ hn xe máy 3,3 ln và nh$ hn ôtô 23 ln. +Chi phí xã hi cho mt chuyn i theo giá m bng xe buýt ch& bng 45% so vi xe máy và 7,7% so vi xe con. Do tính hiu qu cao nh vy, mà chính ph các nc coi VTHKCC là mt hot ng phúc li chung cho toàn xã hi, m bo môi trng và c u tiên u t phát trin. Theo nh hng phát trin giao thông ca thành ph Hà Ni coi vic phát trin h thng VTHKCC là bin pháp c bn nht trong vic m bo nhu cu i li ca ngi dân. Vic [...]... c ng b ng xe buýt vào ho t ng trong t ch c VTHKCC là m t quy t nh úng #n Nó ã áp ng cm t ph n nhu c u i l i c a ng i dân, t o ti n cho vi c phát tri n kinh t xã h i c a thành ph ây c coi là giai o n u th"c hi n quy ho ch phát tri n giao thông v n t i nói chung và giao thông ô th nói riêng Hà N i n n m 2020, ti n t i xây d"ng m t m ng l i giao thông ô th thu n ti n, an toàn và v n minh 1.2.Ch t l ng... Các ch tiêu ánh giá ch t l ng d ch v VTHKCC b ng xe buýt Ch& tiêu ánh giá ch t l ng d ch v VTHKCC là m t công c ph n ánh gián ti p nh ng thu c tính b n ch t c a d ch v VTHKCC 1.3.1 Ch t l ng c s h t ng Các công trình giao thông trên ng, nh c u, c ng, ng xá, b n xe, các i m d ng trên tuy n….có nh h ng r t l n t i lái xe và hành khách, nh h ng t i s c kh$e, n tâm lí c a ng i tham gia giao thông, ch t... tr ng nh t khi n cho hành khách quy t nh l"a chon hình th c i l i b i nó nh h ng tr"c ti p t i s" an toàn v tính m ng c0ng nh tài s n c a h !ng th i nó c ng là tiêu chí cho các nhà qu n lí v( mô a ra các gi i pháp phù h p nh m nâng cao m c an toàn c a v n chuy n, tránh i nh ng r i ro cho hành khách khi h tham gia s d ng nh ng s n ph1m d ch v v n t i Ch& tiêu này th hi n trong nh ng quy nh v an toàn... tiêu chí xây d"ng hình nh c a xe buýt v n minh l ch s" trong lòng hành khách Thái ph c v ph i v n minh, l ch s": ây là m t tiêu chí xây d"ng hình nh ng i lái xe buýt th ô v n minh trong ó có tiêu chí n i b t là ng i lái xe buýt, và nhân viên bán vé ph i l ch s" trong giao ti p ng x v i hành khách Trung tâm qu n lý và i u hành giao thông ô th ã l p ng giây nóng(04.8436393) hành khách có th ph n ánh nh... sau ho c gi a hai nút giao thông • i m u và i m cu i : Các hành trình xe buýt trong thành ph i m u và i m cu i th ng ch n v thích h p m b o quay tr u xe d dàng, không c n tr giao thông, không k t h p v i hình th c v n t i khác Các i m cao nh t, các m i… u và cu i c a hành trình th ng b trí nh ng n i có hành khách t p chung u m i giao thông, các i m trung chuy n nh : b n xe, nhà ga, khu th ng Tu3 vào l... nh ng quy nh v an toàn i v i ng i lái xe buýt khi tham gia giao thông c a t ng công tu v n t i và d ch v công c ng trong ch ng trình “ 1y m nh an toàn giao thông trên a bàn Hà N i” do JCA và s GTCC Hà N i nh ng quy nh này c th nh sau: - Ng i lái xe buýt không phóng nhanh v - Không l ng lách, chèn ép các ph t 1u, không v t n $ ng ti n giao thông khác - Không s d ng còi h i, không b n còi inh $i t i... n, thông tin giá vé… Nh ng thông tin này c n c công b t i các i m u cu i, các i m d ng ) d c ng, trên xe buýt 1.3.4 Tính chính xác v th i gian Trong s" c nh tranh c a n n kinh t th tr ng hi n nay thì tính chính xác v th i gian là m t trong các tiêu chí quan tr ng Ch& tiêu này th hi n thông qua s" so sánh gi a ph ng ti n VTHKCC b ng xe buýt và các hình th c v n t i khác, giúp cho hành khách l"a chon... cong,… gây cho hành khách và lái xe m t c m giác không tho i mái, m t an toàn khi tham gia giao thông ch t l ng d ch v c m b o chúng ta c n ph i xác trên tuy n ã m b o c nhu c u i l i c a ng i dân ch a l ng ph ng ti n Ph • ng ti n ph i có y các thông tin nh ph ng ti n khai thác t xác nh c ch t hành khách d dàng nh n bi t nh : Thông tin bên ngoài xe + Màu s n c tr ng c a GTCC + S hi u tuy n dán + Th hành... rào c n v v n hoá: Bi u hi n thông qua th ng hi u, hình nh, nh ng bi u t ng v d ch v VTHKCC Th"c t hi n nay, d ch v VTHKCC ch a t o nên m t hình nh thân thu c v i ng i dân, ôi khi không rõ ràng và khó nhân bi t khi n cho ít ng bi t ên và làm t ng thêm quan i m ph nh n nó - Nh ng khó kh n v quy n u tiên c a ng dân: Khi quy t nh s d ng ph ng ti n , ng i dân th ng so sánh theo quy n u tiên c a m t s ch&... t ng ph c v giao thông i u ki n c s h t ng giao thông không tôt s% nh h trên ng ng Nguy n Trung Kiên – K44 n ho t ng c a ph ng ti n Ch ng 1: C s lý lu n v c i thi n ch t l Ch t l ng m t ng không t t ph ch t l ng d ch v không t t ng d ch v VTHKCC b ng xe buýt ng ti n di chuy n không êm thu n i u này làm H th ng nhà ch bi n báo không có mái che m a n#ng, ch a y các thông tin….gây khó kh n cho hành khách . s" ùn t#c giao thông vào gi cao im, ô nhim môi trng và chi phí i li cho chuyn i là ln. òi h$i các nhà qun lý giao thông cn phi có chính v t chc qun lý giao thông trong. th"c hin quy hoch phát trin giao thông vn ti nói chung và giao thông ô th nói riêng  Hà Ni n nm 2020, tin ti xây d"ng mt mng li giao thông ô th thun tin, an toàn. thit mng do tai nn giao thông. Riêng vit Nam,m)i nm sy ra 8000 – 12000 v tai nn giao thông làm thit mng t 3000 – 8000 ngi trong ó t. l áng k thuc h thng giao th!ng ô th./