Bài 27: HT cung cấp nhiên liệu và không khí trong động cơ xăng

1 TRƯỜNG THPT THÁI NGUYÊN BÀI 27: HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀ KHÔNG KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ XĂNG Mục tiêu  Biết được nhiệm vụ, cấu tạo chung và nguyên lý làm việc của hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí trong ĐC xăng.  Đọc được sơ đồ khối của hệ thống. Bố cục bài giảng I. Nhiệm vụ và phân loại II. Hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí III. Hệ thống phun xăng I. Nhiệm vụ và phân loại 1. Nhiệm vụ - Cung cấp hoà khí (hỗn hợp xăng + không khí) vào xylanh động cơ. - Lượng, tỷ lệ hòa khí phù hợp với các chế độ làm việc của động cơ. 2. Phân loại Xe máy dùng bộ chế hòa khí Xe máy dùng hệ thống phun xăng điện tử Theo cấu tạo bộ phận tạo thành hòa khí HTNL dùng bộ chế hòa khí HTNL dùng vòi phun (HTPX) II. Hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí 1. Cấu tạo Thùng Xăng Bầu lọc Xăng Bơm Xăng Bầu lọc khí Bộ chế hòa khí Xylanh Hệ thống gồm 5 bộ phận chính: - Thùng xăng  chứa xăng - Bầu lọc xăng  lọc sạch cặn bẩn lẫn trong xăng - Bơm xăng  hút xăng từ thùng chứa đưa tới buồng phao bộ chế hòa khí - Bộ chế hòa khí  hòa trộn xăng với không khí tạo thành hòa khí có tỷ lệ phù hợp với các chế độ làm việc của ĐC - Bầu lọc khí  lọc sạch bụi bẩn lẫn trong không khí Nguyên lý làm việc bộ chế hòa khí Bộ chế hòa khí Bầu lọc khí Bướm gió Xăng vào buồng phao Họng khuếch tán Kim phao Phao Buồng phao Vòi phun Bướm ga Không khí - Khi ĐC làm việc, xăng được bơm hút từ thùng xăng, qua bầu lọc đưa tới buồng phao của bộ chế hòa khí. - Ở kì nạp pit-tông đi xuống tạo sự giảm áp suất trong xylanh. Do chênh áp suất, không khí được hút qua bầu lọc khí rồi qua họng khuếch tán của bộ chế hòa khí, tại đây không khí hút xăng từ buồng phao, hòa trộn với nhau tạo thành hoà khí. Hòa khí theo đường ống nạp đi vào xylanh động cơ. 2. Nguyên lý làm việc III. Hệ thống phun xăng 1. Cấu tạo Thùng xăng Bầu lọc xăng Bơm xăng Bộ điều chỉnh áp suất Vòi phun Đường ống nạp Bầu lọc khí Xylanh động cơ Các cảm biến Bộ điều khiển phun [...]... lý làm việc Các cảm biến Thùng xăng Bầu lọc xăng Bơm xăng Bộ điều khiển phun Bộ điều chỉnh áp suất Bầu lọc khí Vòi phun Đường ống nạp Xylanh động cơ So sánh ưu và nhược điểm của HTNL dùng bộ chế hòa khí và HT phun xăng ? HTNL dùng bộ chế hòa khí HT phun xăng Ưu - Kết cấu cơ khí; - ĐC vẫn làm việc bình thường khi bị điểm nhỏ gọn; rẻ tiền; nghiêng, bị lật; tạo thành hòa khí có dễ sửa chữa lượng, tỷ lệ... Thùng xăng, Bầu lọc xăng, Bơm xăng , Bầu lọc khí - Bộ điều khiển phun  điều khiển chế độ làm việc của vòi phun để hòa khí có tỷ lệ phù hợp với các chế độ làm việc của ĐC Nhận tín hiệu từ các cảm biến - Các cảm biến sẽ thu nhận các thông tin: + Nhiệt độ động cơ + Số vòng quay của trục khuỷu + độ mở của bướm ga… -Bộ điều chỉnh áp suất  giữ cho áp suất xăng ở vòi phun luôn ở một trị số nhất định trong. .. thành hòa khí có dễ sửa chữa lượng, tỷ lệ phù hợp với các chế độ làm việc của ĐC Nhược - Làm việc có độ - Kết cấu hệ thống phức tạp; đắt tiền; điểm tin cậy không cao khó sửa chữa; khi một cảm biến nào đó bị hỏng sẽ ảnh hưởng đến cả hệ thống; phụ thuộc vào nguồn điện . NGUYÊN BÀI 27: HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀ KHÔNG KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ XĂNG Mục tiêu  Biết được nhiệm vụ, cấu tạo chung và nguyên lý làm việc của hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí trong. Nhiệm vụ - Cung cấp hoà khí (hỗn hợp xăng + không khí) vào xylanh động cơ. - Lượng, tỷ lệ hòa khí phù hợp với các chế độ làm việc của động cơ. 2. Phân loại Xe máy dùng bộ chế hòa khí Xe máy. phun xăng điện tử Theo cấu tạo bộ phận tạo thành hòa khí HTNL dùng bộ chế hòa khí HTNL dùng vòi phun (HTPX) II. Hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí 1. Cấu tạo Thùng Xăng Bầu lọc Xăng Bơm