Xử lí chất thải rắn

MỤC LỤC Chương1: Dự báo khối lượng và thành phần CTR phát sinh trên địa bàn thành phố 1.1. Cơ sở dự báo khối lượng và thành phần CTR sinh hoạt phát sinh 1.2. Dự báo khối lượng và thành phần CTR sinh hoạt phát sinh Chương 2: Thiết kế hệ thống thu gom CTR cho thành phố A 2.1. Thiết kế hệ thống thu gom tại chỗ ( thu gom sơ cấp) 2.1.1. Đánh giá khả năng phân loại tại nguồn và khả năng tái chế, sử dụng CTR 2.1.2. Lựa chọn phương án thu gom lưu chứa CTR 2.1.3. Phân tích lựa chọn phương án kĩ thuật_công nghệ khi thiết kế các trạm trung chuyển CTR 2.1.4. Tính toán số lượng các thùng chứa và phương tiện thu gom 2.2. Thiết kế hệ thống thu gom vận chuyển 2.2.1. Các tiêu chí cơ bản 2.2.2. Các yếu tố cần xét khi chọn tuyến đường vận chuyển 2.2.3.Thiết kế vạch tuyến thu gom CTR sinh hoạt Chương 3: Thiết kế công nghệ xử lí CTR cho thành phố A 3.1. Các phương pháp xử lí CTR 3.1.1. Cơ sở lựa chọn phương pháp xử lí 3.1.2. Phương pháp chôn lấp hợp vệ sinh 3.1.3. Phương pháp đốt 3.1.4. Phương pháp composting ( Ủ sinh học ) 3.2. Đề xuất giải pháp xử lí CTR cho thành phố A 3.3. Tính toán thiết kế các công trình trong khu xử lí CHƯƠNGI DỰ BÁO KHỐI LƯỢNG VÀ THÀNH PHẦN CHẤT THẢI RẮN PHÁT SINH TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ A 1.1. Cơ sở dự báo khối lượng và thành phần chất thải rắn sinh hoạt phát sinh. Khối lượng chất thải rắn sinh hoạt được tính toán dựa theo các thông số sau: ­ Quy mô dân số. ­ Tiêu chuẩn thải rác. ­ Tỷ lệ thu gom.  Quy mô dân số: Mật độ dân số của thành phố là 1930 ngườikm2 Tổng diện tích lô đất của thành phố 13,236712 km2 Vậy dân số của thành phố hiện tại là: 25547 người. Tỉ lệ tăng dân số trung bình hàng năm: 2%.  Tiêu chuẩn thải rác trung bình: 0,97 kgng.ngđ.  Tỉ lệ thu gom: 79 %. 1.2. Dự báo khối lượng và thành phần chất thải rắn sinh hoạt phát sinh. Ta tính đựơc lượng rác thải phát sinh theo công thức: (tấnngđ). Trong đó: • N: Dân số đô thị trong từng giai đoạn. • q: Tỉ lệ tăng dân số (%). • g: Tiêu chuẩn thải rác (kgng.ngđ). Ta có lượng rác thải sinh hoạt phát sinh và thu gom trong thành phố trong từng năm được tính toán và thể hiện qua bảng 1.1. Bảng 1.1: Dự báo khối lượng rác thải SH phát sinh và được thu gom Năm Tốc độ tăng dân số Dân số Tiêu chuẩn Lượng CTR Tỉ lệ thu Lượng CTR ( % ) thải rác phát sinh gom rác thu gom (người) (kgngười.ngđ) (tấnng.đ) ( % ) (tấnng.đ) 1 2 25547 0.97 24.7806 79 19.577 2 2 26058 0.97 25.2763 79 19.968 3 2 26579 0.97 25.7816 79 20.367 4 2 27111 0.97 26.2977 79 20.775 5 2 27653 0.97 26.8234 79 21.19 6 2 28206 0.97 27.3598 79 21.614 7 2 28770 0.97 27.9069 79 22.046 8 2 29345 0.97 28.4647 79 22.487 9 2 29932 0.97 29.034 79 22.937 10 2 30531 0.97 29.6151 79 23.396 Thành phần của chất thải rắn sinh hoạt ở thời điểm hiện tại được thể hiện qua bảng 1.2. Thành phần này dao động qua các năm, phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Tuy nhiên thành phần không thay đổi trong suốt thời gian tính toán. Bảng 1.2: Thành phần chất thải rắn sinh hoạt TT Thành phần Tỷ lệ % về khối lượng Tính chất 1 Thực phẩm 19 Hữu cơ 2 Giấy 31 Tái chế 3 Bìa cac tông 5 Tái chế 4 Chất dẻo 3 Tái chế 5 Vải vụn 2 Trơ 6 Bụi, tro, gạch 4,5 Trơ 7 Cao su 0,5 Tái chế 8 Sản phẩm vườn 24 Hữu cơ 9 Kim loại không sắt 1 Tái chế 10 Kim loại săt 2 Tái chế 11 Thủy tinh 8 Trơ Tổng 100 Qua bảng 1.2 ta tính được thành phần các chất sau: + Chất hữu cơ. + Chất có thể thu hồi tái chế. + Chất thải trơ. + Chất thải nguy hại. Bảng 1.3: Phân loại thành phần chất thải rắn sinh hoạt theo tính chất

TRƯỜNG: ĐH Nguyễn Trãi KHOA: Xây dựng môi trường LỚP: 11MOT_Kĩ thuật môi trường

Đồ án: Xử lí chất thải rắn

SVTH: Nguyễn Thị Phương GVHD: Nguyễn Thu Huyền

MỤC LỤC

Chương1: Dự báo khối lượng và thành phần CTR phát sinh trên địa bàn thành phố

1.1. Cơ sở dự báo khối lượng và thành phần CTR sinh hoạt phát sinh

1.2. Dự báo khối lượng và thành phần CTR sinh hoạt phát sinh

Chương 2: Thiết kế hệ thống thu gom CTR cho thành phố A

2.1 Thiết kế hệ thống thu gom tại chỗ ( thu gom sơ cấp)2.1.1 Đánh giá khả năng phân loại tại nguồn và khả năng tái chế, sử dụng CTR2.1.2 Lựa chọn phương án thu gom lưu chứa CTR

2.1.3 Phân tích lựa chọn phương án kĩ thuật_công nghệ khi thiết kế các trạm trung chuyển CTR

2.1.4 Tính toán số lượng các thùng chứa và phương tiện thu gom

2.2 Thiết kế hệ thống thu gom vận chuyển2.2.1 Các tiêu chí cơ bản

2.2.2 Các yếu tố cần xét khi chọn tuyến đường vận chuyển

2.2.3 Thiết kế vạch tuyến thu gom CTR sinh hoạt

Chương 3: Thiết kế công nghệ xử lí CTR cho thành phố A

3.1 Các phương pháp xử lí CTR3.1.1 Cơ sở lựa chọn phương pháp xử lí

3.1.2 Phương pháp chôn lấp hợp vệ sinh

3.1.3 Phương pháp đốt

3.1.4 Phương pháp composting ( Ủ sinh học )

3.2 Đề xuất giải pháp xử lí CTR cho thành phố A3.3 Tính toán thiết kế các công trình trong khu xử lí

CHƯƠNG I

DỰ BÁO KHỐI LƯỢNG VÀ THÀNH PHẦN CHẤT THẢI RẮN PHÁT SINH TRÊN ĐỊA

BÀN THÀNH PHỐ A

1.1 Cơ sở dự báo khối lượng và thành phần chất thải rắn sinh hoạt phát sinh.

Khối lượng chất thải rắn sinh hoạt được tính toán dựa theo các thông số sau:

Quy mô dân số

Tiêu chuẩn thải rác

Tỷ lệ thu gom

 Quy mô dân số:

Mật độ dân số của thành phố là 1930 người/km2

Tổng diện tích lô đất của thành phố 13,236712 km2

Vậy dân số của thành phố hiện tại là: 25547 người

Tỉ lệ tăng dân số trung bình hàng năm: 2%

 Tiêu chuẩn thải rác trung bình: 0,97 kg/ng.ngđ

 Tỉ lệ thu gom: 79 %

1.2 Dự báo khối lượng và thành phần chất thải rắn sinh hoạt phát sinh.

Ta tính đựơc lượng rác thải phát sinh theo công thức:

1000

1 q g N

• g: Tiêu chuẩn thải rác (kg/ng.ngđ).

Ta có lượng rác thải sinh hoạt phát sinh và thu gom trong thành phố trong từngnăm được tính toán và thể hiện qua bảng 1.1

Bảng 1.1: Dự báo khối lượng rác thải SH phát sinh và được thu

gom

Tốcđộtăngdânsố

Dân số Tiêu chuẩn LượngCTR Tỉ lệthu LượngCTR

( % ) thải rác phát sinh gomrác thu gom

Bảng 1.2: Thành phần chất thải rắn sinh hoạt

+ Chất thải nguy hại.

Bảng 1.3: Phân loại thành phần chất thải rắn sinh hoạt theo tính chất

TT Loại chất thải rắn Thành phần chất thải

rắn

Tỉ lệ phần tramtheo trọnglượng

Tổng(%)

Bảng 1.4: Dự báo khối lượng của từng loại thành phần trong

chất thải rắn sinh hoạtNă

m LượngCTR Chất thải hữu cơ thu hồi, tái chếChất có thể Chất không thểthu hồi, tái chế Chất thải nguy hạithu gom

CHƯƠNG II THIẾT KẾ HỆ THỐNG THU GOM CHẤT THẢI RẮN CHO THÀNH PHỐ

2.1 Thiết kế hệ thống thu gom tại chỗ(Thu gom sơ cấp).

2.1.1 Đánh giá khả năng phân loại tại nguồn và khả năng tái chế, tái sử dụng chất thải rắn.

Việc phân loại là một việc làm có ý nghĩa rất lớn, mục đích cơ bản là tách rác hữu

cơ, tách thành phần nguy hại, phần còn lại đưa đi chôn lấp Rác hữu cơ có thành phầnchủ yếu là các chất dễ phân hủy và là những chất có độ ẩm cao tạo lượng nước ráclớn cùng với mùi hôi gây ô nhiễm môi trường, chúng có thể xử lý làm phân bón, nênkhông chỉ có ý nghĩa về mặt kinh tế mà còn giải quyết nhiều vấn đề về môi trường.Phân loại trên đem lại những thành công bước đầu cho công tác phân loại rác tạinguồn, nhất là việc nâng cao nhận thức cho người dân

Các chất có thể thu hồi lại trong chất thải rắn đô thị từ hoạt động phân loại bao gồm:giấy, kim loại, phi kim loại, catton, chất dẻo , Ngành tái chế không chính thống, tựphát, các phế liệu thu hồi đóng một vai trò quan trọng trong việc thu hồi phế liệu Mặc

dù sự có mặt của ngành này khá phổ biến ở thành phố lớn nhưng hoạt động này tạithành phố Vạn Tường vẫn còn hạn chế bởi hiện nay có rất ít hộ dân thực hiện phânloại rác thải tại nguồn Xu hướng đến 2025 hoạt động này sẽ được UBND thị xã tổchức lại với sự phát triển hoạt động phân loại tại nguồn trên địa bàn của thành phố

2.1.2 Lựa chọn phương án thu gom lưu chứa chất thải.

Kết hợp lưu chứa, thu gom từ hộ gia đình và lưu chứa, thu gom chung là hợp lý

nhất Rác thải sinh hoạt sẽ được thu gom theo từng nhà Tại các chợ và khu dân cư ít

người sẽ bố trí các côngtennơ thu gom rác Quy trình thu gom sơ cấp ở thành phốđược minh họa ở hình 4.1

CỤM CÁC HÔ GIA ĐÌNH CỤM CÁC HÔ GIA ĐÌNH ……… CỤM CÁC HÔ GIA ĐÌNH

THÙNG RÁC SỐ I THÙNG RÁC SỐ II

……… THÙNG RÁC SỐ N

ĐIỂM TẬP KẾT THÙNG RÁC (RÁC LƯU GIỮ TRONG THÙNG VÀ ĐƯỢC ĐỔ VÀO XE CHỞ RÁC TẠI THỜI ĐIỂM XÁC ĐỊNH)

QUAY VÒNG THÙNG RÁC NGAY LẬP TỨC

Hình 4.1 Sơ đồ mạng lưới thu gom sơ cấp tại thành phố

Để đảm bảo rác được thu gom sạch sẽ và vệ sinh, trên các tuyến đường trải nhựa,tuyến đường cấp phối chính đặt các thùng lưu chứa rác công cộng di động loại 660 lít.Thùng chứa rác công cộng loại 660 lít được đặt cố định dọc tuyến đường mà xecuốn ép, xe đẩy tay có thể vào được

Một thùng lưu chứa phục vụ khoảng 15 hộ dân Khoảng cách giữa 2 thùng lưu chứa

Rác hữu cơ Rác vô cơ Rác tái chế

1 Các Hoa, quả, rau, Xương, cành Giấy (tạp chí, giấy báo,

phần

chính

thức ăn thừa, bãchè, cà phê, lá cây,cây thân cỏ…

cây, vỏ sò, hến,sành sứ, than tổong, mẩu thuốc

lá, tã bỉm…

sách vở, bìa…), kimloại (sắt, nhôm,đồng…), các loại nhựa

Thùng rác màu

da cam (2 lớp)

Phụ thuộc vào từng hộgia đình, họ có thể đểrác tái chế trong túinilong hoặc bên cạnhthùng rác hộ gia đình

tại điểm đó.

7 Điểm tập

kết xe

Một vài điểm tập kết rác được lựa chọn trong địa bàn phường

và mỗi điểm tập kết có thể chứa được 5-20 xe Công nhân dichuyển xe thu gom từ hộ gia đình tới đặt tại điểm tập kết trướcgiờ xe nén ép tới thu gom, vệ sinh xe và cất xe về khu tập kếtxe

2.1.3 Phân tích, lựa chọn phương án kỹ thuật - công nghệ khi thiết kế các trạm trung chuyển chất thải rắn.

+ Trạm trung chuyển không chính thống:

Các điểm trung chuyển không chính thống có thể chỉ là một công trình đơn giảntrong đó các thiết bị thu gom được cất giữ hoặc không có cơ sở hạ tầng kỹ thuật nàokhác ngoài một nền bệ bằng bê tông Chất thải sau đó được đổ trực tiếp vào xe cộ thugom hoặc vào thùng xe có bộ phận nén ép có trang bị thiết bị nâng thuỷ lực Theo cáchtiếp cận này, các thùng chứa đầy chất thải được lưu giữ tạm thời ở những vị trí đã đượcthiết kế trong phạm vi cung cấp dịch vụ trước khi chúng được làm rỗng bởi các phươngtiện xe cộ vận chuyển

• Ưu điểm :

- Việc chọn vị trí đơn giản hơn so với loại trạm trung chuyển chính thống;

- Mức độ cản trở giao thông ít hơn

- Chi phí đầu tư và vận hành khá thấp

• Nhược điểm:

- Các thùng chứa thường lộ trước công chúng

- Không có cơ sở hạ tầng để giảm thiểu mùi, nước rỉ rác, rác rơi vãi và hấp dẫnruồi muỗi và các loại côn trùng khác

- Số lượng điểm lưu giữ cần nhiều hơn so với số lượng điểm trung chuyển chínhthống

+ Trạm trung chuyển chính thống:

Các trạm trung chuyển chính thống trong đó chất thải được đổ ngay lập tức từ

các phương tiện thu gom (hay các thùng chứa) hoặc trực tiếp vào xe cộ vận chuyểnhoặc vào các bộ phận chứa (thùng contenơ bằng thép, bể chứa bằng bê tông) Chấtthải được cất giữ tạm thời tại các cơ sở trung chuyển sau đó chuyển vào xe cộ trungchuyển

• Ưu điểm : Các trạm trung chuyển chính thống được trang bị cơ sở hạ tầng đầy

đủ và vì vậy có các ưu điểm sau:

- Hạn chế tầm nhìn vào các hoạt động chuyên chở rác thải trên mặt đất

- Giảm mùi, nước rỉ rác & rác rơi vãi & hấp dẫn ruồi nhặng

- Các thùng chứa rác không bị bới lộn bởi những người bới rác và động vật;

- Có thể tận dụng phối hợp xây cùng nhà vệ sinh công cộng

• Nhược điểm:

- Khó khăn trong việc lựa chọn địa điểm tại các khu đô thị phát triển

- Có thể bị nhân dân phản ứng

- Gây cản trở giao thông đi lại

- Chi phí đầu tư cao do phải trang bị các thiết bị cần thiết và cần đất sử dụng và

hạ tầng kỹ thuật kèm theo

- Chi phí vận hành khá cao

 Các tiêu chí đối với các điểm trung chuyển.

- Gần các nguồn sản sinh chất thải rắn

- Gần đường giao thông chính ngắn nhất nối nguồn sản sinh chất thải rắn và khu

xử lý

- Đảm bảo các khoảng cách ly vệ sinh tới các khu vực lân cận, tốt nhất ở cuốihướng gió chủ đạo

- Diện tích đất đai rộng để xây dựng trạm trung chuyển

- Khu vực dự kiến xây dựng trạm trung chuyển có mực nước ngầm thấp, khảnăng chịu tải của đất tốt, xa các nguồn nước mặt, có lớp đất sét cách nước

Bảng 4.2 Qui định về trạm trung chuyển chất thải rắn đô thịLoại và qui mô trạm

trung chuyển

Công suất(Tấn/Ngày)

Bán kính phục vụ tối

đa (Km)

Diện tích tối thiểu

(m2)Trạm trung chuyển không chính thống (Không có các hạ tầng kỹ thuật )

(Nguồn: Dự thảo Qui chuẩn xây dựng Việt nam- BXD 2010)

Như vậy, tại Thành phố A sẽ chỉ sử dụng các điểm trung chuyển không chínhthống Việc sử dụng các trạm trung chuyển chính thống là không cần thiết vì rác thảisinh hoạt được thu gom bằng các xe ép rác có hệ số nén cao

2.1.4 Tính toán số lượng các thùng chứa và phương tiện thu gom

Lượng chất thải rắn sinh hoạt được thu gom từ các khu dân cư trên địa bàn thànhphố A được thể hiện ở bảng 4.3

Bảng 4.3: Lượng chất thải rắn sinh hoạt được thu gom từ các khu dân cư trên địa

bàn thành phố

Số Lô Diện Tích(m2) Dân Số (người) Lượng RácThải (kg)

Lượng RácThải ThuGom (kg)XM1 152786.00 295 286.03 225.96

XM2 159649.00 308 298.88 236.11

XM3 132780.00 256

248.58

196.38 XM4 168461.00 325 315.38 249.15

XM5 289663.00 559 542.28 428.40

XM6 371487.00 717

695.46

549.41 XM7 371487.00 717 695.46 549.41

XM8 254407.00 491

476.28

376.26 XM9 241340.00 466 451.81 356.93

XM10 97365.00 188 182.28 144.00

XM11 126468.00 244

236.76

187.04 XM12 145980.00 282 273.29 215.90

XM13 105859.00 204 198.18 156.56

XM14 336185.00 649

629.37

497.20 XM15 153388.00 296 287.16 226.85

XM16 188927.00 365 353.69 279.42

XM17 224636.00 434

420.54

332.23 XM18 68546.00 132 128.32 101.38

XM19 125841.00 243

235.59

186.11 XM20 133214.00 257 249.39 197.02 XM21 128201.00 247

240.01

189.60 XM22 52373.00 101 98.05 77.46 XM23 239276.00 462 447.95 353.88 XM24 93632.00 181

175.29

138.48 XM25 180715.00 349 338.32 267.27 XM26 118874.00 229 222.54 175.81 XM27 170698.00 329

319.56

252.46 XM28 205838.00 397 385.35 304.43 XM29 182265.00 352 341.22 269.56 XM30 182265.00 352

341.22

269.56 XM31 203198.00 392 380.41 300.52 XM32 140055.00 270 262.20 207.14 XM33 159046.00 307

297.75

235.22 XM34 139774.00 270 261.67 206.72 XM35 123992.00 239 232.13 183.38 XM36 194382.00 375

363.90

287.48 XM37 194382.00 375 363.90 287.48 XM38 335487.00 647 628.07 496.17 XM39 195952.00 378

366.84

289.80 XM40 176842.00 341 331.07 261.54

XM41 203092.00 392

380.21

300.36 XM42 143215.00 276 268.11 211.81 XM43 83304.00 161

155.95

123.20 XM44 124225.00 240 232.56 183.72 XM45 224126.00 433 419.59 331.47 XM46 339037.00 654

634.71

501.42 XM47 156953.00 303 293.83 232.13 XM48 322314.00 622 603.40 476.69 XM49 216858.00 419

405.98

320.72 XM50 93947.00 181 175.88 138.94 XM51 196153.00 379 367.22 290.10 XM52 47442.00 92

88.82

70.16

XM53 119980.00 232 224.61 177.45 XM54 164586.00 318 308.12 243.42 XM55 103867.00 200

194.45

153.62 XM56 169235.00 327 316.82 250.29 XM57 168679.00 326 315.78 249.47 XM58 55916.00 108

104.68

82.70

XM59 279858.00 540 523.92 413.90 XM60 243361.00 470 455.60 359.92 XM61 381317.00 736

713.86

563.95 XM62 507997.00 980 951.02 751.31

XM63 27.00 0

0.05

0.04

XM64 222022.00 429 415.65 328.36

XM65 258975.00 500

484.83

383.01 XM66 16.80 0 0.03 0.02

XM67 265115.00 512 496.32 392.09

XM68 210371.00 406

393.84

311.13 XM69 94121.00 182 176.20 139.20

CN1 477815.00 922 894.52 706.67

CN2 97072.00 187

181.73

143.57 Tổng 13236712.80 25,547 24,780.45 19,576.56

Bảng 4.3: Lượng chất thải rắn sinh hoạt được thu gom từ các khu dân cư trên địa

.

K V

K t Q

ntch = ng

Trong đó :

- Qng: lượng CTR thu gom trong ngày (m3)

- t : thời gian lưu rác, thường lấy 1-2 ngày , lấy t=1

Số Lô

Diện tích Dân Số

(người)

Lượng RácThải Thu Gom

XM39 195952.00 378 298.77 5

XM40 176842.00

341 269.63 4

- Phương tiện vận chuyển và người điều khiển phương tiện chuyên chở chất thải nguyhại phải đăng ký với các cơ quản quản lý chức năng và phải được cấp phép chuyênchở dành riêng cho chất thải nguy hại.

- Các phương tiện chuyên chở chất thải lây nhiễm không được sử dụng vào mục đíchkhác và phải được làm vệ sinh, tẩy uế sau mỗi lần chuyên chở

2.2.2 Các yếu tố cần xét khi chọn tuyến đường vận chuyển

Chính sách và quy tắc hiện hành có liên quan đến việc tập trung chất thải rắn, số lầnthu gom 1 tuần

Điều kiện làm việc của hệ thống vận chuyển, các loại máy móc vận chuyển

Tuyến đường cần chọn cho lúc bắt đầu hành trình và kết thúc hành trình phải ởđường phố chính

Ở vùng địa hình dốc thì hành trình nên xuất phát từ chỗ cao xuống thấp

Chất thải phát sinh tại các nút giao thông, khu phố đông đúc thì phải được thu gomvào các giờ có mật độ giao thông thấp

Nguyên nhân nguồn tạo thành chất thải rắn với khối lượng lớn cần phải tổ chứcvận chuyển vào giờ gây ít ách tắc

Những vị trí có chất thải rắn phân tán thì việc vận chuyển phải tổ chức thu gom chophù hợp

2.2.3 Thiết kế vạch tuyến thu gom chất thải rắn sinh hoạt

Tuyến xe vận chuyển đi qua 7 điểm tập kết với hành trình dài nhất là 22km

Ta chọn xe nén ép loại HD170, dung tích 16 khối

Rác sẽ được thu gom vận chuyển vào các ngày thứ 3, thứ 5, thứ 7 trong tuần

Tính toán phương tiện vận chuyển:

- N: Số chuyến xe trong ngày (chuyến/ngày)

- V: Thể tích chất thải rắn thu gom hàng ngày (/ngày)

- c: Thể tích của container (/ngày)

- : Thời gian yêu cầu cho một chuyến xe (h/chuyến)

- : Thời gian bốc xếp cho một chuyến xe (h/chuyến), =0,2h

- =a+b.x

Với:

o a: Hằng số thực nghiệm, a=0,060

o b: Hằng số thực nghiệm, b=0,042

o x: Khoảng cách vận chyển cho một chuyến xe đi và về

- : Thời gian thao tác tại bãi thải =0,053 (h/chuyến)

)

H(giờ)

CHƯƠNG III THIẾT KẾ CÔNG NGHỆ XỬ LÝ THẢI RẮN CHO THÀNH PHỐ

3.1.1 Cơ sở lựa chọn phương pháp xử lý

Mục tiêu xử lý chất thải rắn là giảm thiểu hoặc loại bỏ các thành phần không mong muốn trong chất thải như các chất độc hại, không hợp vệ sinh, tận dụng vật liệu và năng lượng trong chất thải Các kỹ thuật xử lý chất thải rắn có thể là các quá trình :

- Giảm thể tích cơ học (nén, ép)

- Giảm thể tích hóa học (đốt)

- Giảm kích thước cơ học (băm, nghiền, cắt…)