kết cấu tàu thủy tàu kéo 280cv

KEÁT CAÁU TAØU THỦY TÀU KÉO280CV Nhm 9 1.V Xuân Hoà 2.Hong Vƣơng Quc 3.Mai Thế Thnh 4.Trn Văn Hng I.CÁC THÔNG SỐ CƠ BẢN CỦA TÀU :  Lmax = 16 m  Ltk = 15 m  Btk = 4.5m  D = 1.8 m  d = 1.2m  Công suất 280cv  Vận tc 12hl/h Vùng hoạt động :Tuyến Hải Phòng – Hòn Gai. (Hải phòng- kênh cái tráp -Hòn Gai ); Kết cấu của tàu được tính nghiệm tương ứng với vùng hạn chế cấp SII, qui phạm phân cấp và đóng tàu sông.SII được phép hoạt động ở những vùng nước có chiều cao sóng lớn nhất tương ứng là:1,20 m QUY PHẠM GIÁM SÁT KỸ THUẬT VÀ ĐĨNG PHƢƠNG TIỆN THỦY NỘI ĐỊA CỠ NHỎ S đăng ký: 22 TCN 265 - 06 II. HỆ THỐNG KẾT CẤU, KHOẢNG SƯỜN, PHÂN KHOANG: 1. Vật liệu đóng tàu : Vật liệu đóng tàu là thép đóng tàu có  c = 2400 KG/ cm 2 2. Hệ thống kết cấu: Thân tàu được thiết kế theo hệ thống kết cấu ngang với : Khoảng cách dầm cơ cấu khoảng sườn a = 500 mm 3. Phân khoang: Từ sau lái đến sn 8 : khoang lái (từ sườn 5-sườn 8 : két nước ngọt, từ lái – sn 3 ở giữa là khoang lái ) Từ sn 8- sn 17 : buồng máy Từ sn 17 – sn 20 : két dầu dự trữ Từ sn 20 – 26 : buồng my Từ sn 26 – sau mi : khoang mi III. CHIEÀU DAØY TẤM: Chiều dày tấm đy và tấm hông không được lấy nhỏ hơn trị số tính theo công thức sau: trong đó: S - chiều dày tấm vỏ , mm a - khoảng sườn , m d - chiều chìm tối đa của phương tiện tại tiết diện đang xét, m r - nửa chiều cao sóng lấy theo Bảng 2.2.5.4 m - hệ số lấy theo Bảng 2.2.5.4 5,4 ( )S a d m r mm   Hệ s Vùng SI Vùng SII r 1 0 ,6 m 0 ,6 0 ,9 TA CÓ BNG TỞNG HP CHIỀU DÀY TẤM STT TÊN CƠ CẤU TÀUTHIT K KL Smin Stk 1 Tấm vỏ ở đoạn giữa và đuôi tàu 4 8 TM 2 Dải hông ở đoạn giữa và đuôi tàu 5 8 TM 3 Mép mạn, mép boong ở đoạn giữa tàu 7 8 TM 4 Tấm vách ngang kín nước, trừ vách đầu 3 5 TM 5 Tấm vách đầu 3 6 TM 6 Dải tôn boong trên ở vùng lộ thiên vùng đuôi tàu 4 5 TM 7 Tấm boong ở các vùng khuất 3 5 TM 8 Tấm sàn, boong của thượng tầng đầu và đuôi 4 6 TM 9 Chiều dày tôn đáy 5 8 TM 10 Chiều dày tấm giữa đáy 7 8 TM 11 Chiều dày tấm hông 7 8 TM 12 Chiều dày tấm vỏ mạn 3 6 TM 13 Chiều dày sống mũi, sống đuôi 7 8 TM 14 Tấm vỏ của đoạn đầu và đuôi tàu 7 8 TM 15 Tấm thành quây miệng buồng máy 4 5 TM 16 T .vách ngang 3 6 TM 17 T .mt ky 4 7 TM 18 Tơn boong 4 7 TM 19 t. vách thượng tng 3 6 TM 20 T .boong thượng tng 3 5 TM 21 T .mạn giả 4 6 TM 22 T .con trạch 4 6 TM 23 T .mt bệ my 17 .5 19 TM 24 T .thành bệ my 17 .5 19 TM 25 Ma ̃ bệ my 8 11 TM 26 T .nóc 2 4 TM 27 Va ́ch kn nước 2 .5 4 TM IV. KẾT CẤU DÀN ĐÁY: Dàn đáy được thiết kế theo hệ thống ngang Khoảng cách giữa các sống dọc đáy : 0.95 m Khoảng cách giữa các đà ngang đáy : 0.5 m Đà ngang đy: Mơ đun chống uốn tiết diện của đà ngang đy vùng giữa phương tiện khơng được nhỏ hơn trị số tính theo cơng thức sau: W = 4,2 k 1 k 2 d 1 ( d + r + m ) Trong đ: W - mơ đun chng un, cm3 d 1 - khoảng cách đ ngang đáy, m d - chiều chìm tối đa của phương tiện tại tiết diện đang xét, m r - nửa chiều cao sóng lấy theo Bảng 2.2.5.4 m - hệ số lấy theo Bảng 2.2.5.4 k 1 - lấy theo Bảng 2.2.5.5 k 2 - hệ số bằng : 0,75 - Đối với phương tiện có sườn khỏe 1,0 - Đối với phương tiện khơng có sườn khỏe l k /B 1 K 1 (có sống đáy) Có sườn khỏe Khơng có sườn khỏe 0,7 0,8 0,9 và lớn hơn 0,8 0,9 1,0 0,9 1,0 1,0 Sống chính đy: Sống chính đy phải liên tục suốt chiều dài phương tiện và nằm trên dải tấm sống nằm. Sống chính đy có thể là kết cấu chữ T hoc kết cấu bẻ mép. Chiều cao của sống chính đy bằng chiều cao của đà ngang đy phn giữa thân tàu. Chiều dày tấm thành và tấm mép của sống đy dạng chữ T được lấy bằng chiều dày tấm thành và tấm mép của đà ngang đy phn giữa phương tiện. Chiều dày của sống chính đy dạng bẻ mép được lấy bằng chiều dày tấm mép của đà ngang đy vùng giữa thân tàu. BẢNG TỔNG HỢP CÁC QUY CÁCH KẾT CẤU ĐÁY Kt cấu Quy cách Diện tch (Fi)cm² Zi (cm²) Fi.Zi (cm³) Fi.Zi² (cm4) Io (cm4) Quy cch Đà ngang đy T8x120/6x 200 120x8(mm) 9.6 20.7 198.72 4113.5 0.51 200x6(mm) 12 10.35 124.2 1285.47 400 245x6(mm) 14.7 0 0 0 0.44 ∑ A=36.3 B=322.92 C=5799.93 E(0) (cm) J (cm 4) Zmax (cm) W (cm³) Dw ( %) 5 .4 1063 .106 12 .70 83 .709 3 .6% Quy cch Số ng ch nh đy T10x120/8 x200 120x10(m m) 12 20.8 249.6 5191.68 1 200x8(mm) 16 10.35 165.6 1713.96 533.33 245x6(mm) 14.7 0 0 0 0.44 ∑ A=42.7 B=415.2 C=7440.41 E(0) (cm) J (cm 4) Zmax (cm) W (cm³) Dw ( %) 6 .3 10 56 18 ,01 8 9.509 2 ,5% V.KẾT CẤU MẠN: Mạn kết cấu theo hệ thống ngang Khoảng cách giữa các sườn khỏe : 0.55 m Khoảng cách giữa các sườn thường : 0.50 m Chiều cao sống dọc mạn so với đáy : 1.4 m [...]... 8120/ S=6 Cột chống : Cột chống có qui cách  89 x 6 Các cơ cấu khác: Tôn mạn giả S = 6 mm Viền mạn giả Mã mạn giả Tôn con trạch L 60505 L bẻ 100/S = 6 S = 6 mm Càng giá chữ nhân Ky lái 70250 180709 Miệng lỗ kht và thành miệng lỗ kht 300x500 BẢNG SO SÁNH GIỮA TÀU MẪU VÀ TÀU THIẾT KẾ VỀ QUY CÁCH KẾT CẤU STT TÊN KẾT CẤU QUY CÁCH TÀU MẪU TÀU THIẾT KẾ 1 Đà ngang đáy T8x120/8x120 T8x120/6x200 2 Đà... q 2 khoảng sườn Tại phần đi phương tiện khơng được dùng kết cấu bẻ mép làm sườn khoẻ KẾT CẤU THƯNG TẦNG : 1 Boong lái : Tôn nóc, tôn các vách Xà dọc Xà ngang, nẹp vách Xà dọc , xà ngang miệng lổ khoét 2 Boong nóc Tôn nóc, tôn các vách Xà dọc Xà ngang, nẹp vách S = 4 mm T 660/4150 L 60404 L bẻ 40/1504 L 60404 S = 4 mm T 660/4150 Kết cấu buồng máy: Qui cách bệ máy: Đà ngang giữa 2 thành bệ... trong trường hợp vách có sống đứng phải không nhỏ hơn trò số: W = 10kD1d1 = 102.6 cm3 Trong đó : d1 = 1.8 m khoảng cách các sống đứng Qui cách sốngvách đứng T 8x120/ 6x200 KẾT CẤU VÙNG MŨI VÀ ĐUÔI : 1 .Kết cấu vùng mũi :mũi thường Kết cấu vùng mũi phương tiện phải phù hợp với những quy định dưới đây: (1) Khoảng cách sườn khơng được lớn hơn 500 mm Đà ngang đáy phải đặt tại mỗi mặt sườn Chiều dày tấm... C=5801.2 VI.KẾT CẤU BOONG: 1 Xà ngang boong khỏe: Môđun chống uốn của tiết diện xà ngang khỏe có mép kèm phải không nhỏ hơn trò số tính theo công thức : W = 3.6dB12 d - khoảng cách xà ngang boong khoẻ, m B1 - chiều rộng tàu ,m 2.Sống dọc boong: Môđun chống uốn của tiết diện sống dọc boong có mép kèm phải không nhỏ hơn trò số tính theo công thức : W = 3.6ad12 BẢNG TỔNG HỢP QUY CÁCH KẾT CẤU BOONG Fi.Zi... giữa phương tiện (4) Nếu vùng mũi có đặt sống mạn thì sống mạn phải kết thúc ở sống mũi và chúng phải được nối với nhau bằng mã nằm Chiều dày của mã phải bằng chiều dày của sống mạn và chiều dài của mã khơng đựợc nhỏ hơn 1 khoảng sườn Kích thước tấm mép của mã nằm phải bằng kích thước tấm mép của sống mạn : KẾT CẤU VÙNG ĐUÔI: Kết cấu vùng đi phương tiện phải phù hợp với những quy định dưới đây: (1)Khoảng... CÁCH KẾT CẤU MẠN Fi.Zi (cm³) Fi.Zi² (cm4) Io (cm4) 9.6 20.7 198.72 4113.5 0.51 200x6(mm) 12 10.35 124.2 1285.47 400 245x6(mm) 14.7 0 0 0 0.44 A=36.3 3.6 8.6 30.96 266.256 0.11 80x6 4.8 4.3 20.64 88.752 25.6 245x6 14.7 0 0 0 0.44 ∑ A=23.1 120x8 Quy cách Sống dọc mạn T8x120/6x200 Zi (cm²) 60x6 Quy cách Sườn thường L60x80x6 Diện tích (Fi)cm² ∑ Quy cách Sườn khỏe T8x120/6x200 Quy cách 120x8(mm) Kết cấu. .. 245x6 14.7 0 0 0 0.44 ∑ 23.1 120x8 Quy cách Sống dọc boong T8x120/6x200 Zi (cm²) 60x6 Quy cách Xà ngang thường L60x80x6 Diện tích (Fi)cm² ∑ Quy cách Xà ngang boong T8x120/6x200 Quy cách 120x8 Kết cấu 9.6 20.7 198.72 4113.5 0.51 200z6 12 10.35 124.2 1285.47 400 900x6 54 0 0 0 1.62 ∑ 75.6 322.92 5801.11 51.6 322.92 0.11 381.16 5801.11 VÁCH KÍN NƯỚC Số lượng vách ngang kín nước bố trí trên tất cả . KẾT CẤU, KHOẢNG SƯỜN, PHÂN KHOANG: 1. Vật liệu đóng tàu : Vật liệu đóng tàu là thép đóng tàu có  c = 2400 KG/ cm 2 2. Hệ thống kết cấu: Thân tàu được thiết kế theo hệ thống kết cấu. các sống đứng Qui cách sốngvách đứng T 8x120/ 6x200 KẾT CẤU VÙNG MŨI VÀ ĐUÔI : 1 .Kết cấu vùng mũi :mi thường Kết cấu vùng mi phương tiện phải phù hợp với những quy định dưới. tấm sống nằm. Sống chính đy có thể là kết cấu chữ T hoc kết cấu bẻ mép. Chiều cao của sống chính đy bằng chiều cao của đà ngang đy phn giữa thân tàu. Chiều dày tấm thành và tấm mép của