Xác định chiều quay các trục, phân tích lựcvà chọn chiều nghiêng hợp lý cho các bộ truyền bánh răng.. Xác định chiều dài các trục của hộp giảm tốc.. Sơ đồ hóa và xác định phản lực liên
Trang 13.1 TRỤC
3.1.1 Cho sơ đồ hệ dẫn động xích tải hình 3.1:
Hình 3.1 Sơ đồ hệ dẫn động xích tải Hình 3.2 Sơ đồ tải trọng làm việc
K bd = 1,5
1 2 Bộ truyền bánh răng cấp nhanh
3.4 Bộ truyền bánh răng cấp chậ
5.6 Khớp nối
7 Xích tải
Biết: Công suất và tốc độ quay trên các trục của hộp lần lượt là PI = 9,7(kW), PII = 9,3(kW), PIII = 8,9(kW); nI = 2907 (v/ph) Các bánh răng có các thông số như sau:
tỷ số truyền cặp bánh răng cấp nhanh u1=6,85; tỷ số truyền cặp bánh răng cấp chậm u2=5,5 dw1 = 34,7; dw3 = 71,7; bề rộng các bánh răng: bw1 = 46, bw2 = 41, bw3
= 70, bw4 = 64; góc nghiêng trên vòng lăn cặp (1-2): βw1 = 11,280; góc nghiêng trên vòng lăn cặp (3-4): βw2 = 11,580 ; bánh răng không dịch chỉnh Hộp được thiết
kế làm việc 10 năm, tỉ lệ số ngày làm việc/năm là 0,9; ngày làm việc 2 ca Tải trọng không đổi, quay một chiều
Bài 1 Xác định chiều quay các trục, phân tích lựcvà chọn chiều nghiêng hợp
lý cho các bộ truyền bánh răng Tính giá trị lực tác dụng trong các bộ truyền bánh răng
Bài 2 Xác định chiều dài các trục của hộp giảm tốc
Bài 3 Sơ đồ hóa và xác định phản lực liên kết trên trục III
Bài 4 Vẽ biểu đồ mô men ngoại lực cho trục III
P
t
PKbd
P
Trang 2Bài 5 Tính đường kính trục III tại các tiết diện nguy hiểm
Bài 6 Xác định kết cấu sơ bộ của trục III
Bài 7 Kiểm nghiệm độ bền mỏi cho trục III
Bài 8 Kiểm nghiệm độ bền tĩnh cho trục III
Bài 9 Kiểm tra độ cứng cho trục III (Nếu cần thiết)
Bài 10 Xác định kết cấu chính xác của trục III
Bài 11 Kiểm tra xem hộp giảm tốc có thể làm việc với chiều quay ngược lại
không
3.1.2 Cho sơ đồ hệ dẫn động băng tải Hình 3.3:
Biết: Công suất và mô men xoắn trên các trục của hộp lần lượt là PI = 13,27(kW), PII = 12,61(kW), PIII = 12,11(kW); TI = 86800,34(N.mm), TII = 352303,73 (N.mm), TIII = 1058682,72 (N.mm) Hộp được thiết kế làm việc 7 năm, tỉ lệ số ngày làm việc trên năm là 2/3; ngày làm việc 1,5 ca Các thông số của bộ truyền bánh răng côn: Chiều rộng vành răng b = 46 mm; góc côn chia δ1
Trang 3= 1308’; đường kính trung bình dm1 = 73,55; bánh răng không dịch chỉnh Các thông số của bộ truyền bánh răng trụ: Mô đun mn = 3; chiều rộng bánh răng bw3
= 75, bw4 = 69; số răng Z3 = 34, Z4 = 107, góc nghiêng răng βw = 14,070; Bánh răng không dịch chỉnh
Bài 1 Xác định chiều quay trên các trục.Phân tích lực và chọn chiều
nghiêng hợp lý cho bánh răng Xác định các lực ăn khớp trên các bánh răng
Bài 2 Xác định chiều dài các trục của hộp giảm tốc
Bài 3 Sơ đồ hóa và xác định phản lực liên kết trên trục I
Bài 4 Vẽ biểu đồ mô men ngoại lực cho trục I
Bài 5 Tính đường kính trục I tại các tiết diện nguy hiểm
Bài 6 Xác định kết cấu sơ bộ của trục I
Bài 7 Kiểm nghiệm độ bền mỏi cho trục I
Bài 8 Kiểm nghiệm độ bền tĩnh cho trục I
Bài 9 Kiểm tra độ cứng cho trục I
Bài 10 Xác định kết cấu chính xác của trục I
Bài 11 Kiểm tra xem hộp giảm tốc có thể làm việc với chiều quay ngược lại
được không
3.1.3 Cho sơ đồ hệ dẫn động xích tải như hình 3.5:
Trang 4
Hình 3.5 Sơ đồ khai triển trạm dẫn động Hình 3.6 Sơ đồ tải trọng làm việc
K bd = 1.8
7 Động cơ điện
1, 2: Bộ truyền bánh răng cấp nhanh
3, 4: Bộ truyền trục vít
5 Khớp nối
8 Khớp nối
6 Xích tải
Biết: Tốc độ của động cơ nđc = 1455 vòng/phút; Công suất làm việc trên các trục: PI = 5,72 kw, PII = 5,58 kw, PIII = 4,16 kw; Bộ truyền bánh răng có: Z1 =
22, Z2 = 96, mn = 2, w =10,48, bw2 = 40, bw2 = 35, các bánh răng không dịch chỉnh; Bộ truyền Trục vít-Bánh vít có: Z3 = 2, Z4 = 41, m = 8, q =12,5,
b3 = 110, b4 = 85, Hệ số dịch chỉnh bánh vít x = 0,125; Góc ma sát φ’ = 2,870 ; Thời gian phục vụ 10 năm ; Tỉ lệ số ngày làm việc mỗi năm là 2/3 ; ngày làm 2 ca Hệ thống làm việc với tải không thay đổi
Bài 1 Xác định chiều quay trên các trục.Phân tích lực và chọn chiều
nghiêng hợp lý cho bánh răng Xác định các lực ăn khớp trên các bánh răng
Bài 2 Xác định chiều dài trục II
Bài 3 Sơ đồ hóa và xác định phản lực liên kết trên trục II
Trang 5Bài 4 Vẽ biểu đồ mô men ngoại lực cho trục II
Bài 5 Tính đường kính trục II tại các tiết diện nguy hiểm
Bài 6 Xác định kết cấu sơ bộ của trục II
Bài 7 Kiểm nghiệm độ bền mỏi cho trục II
Bài 8 Kiểm nghiệm độ bền tĩnh cho trục II
Bài 9 Kiểm tra độ cứng cho trục II (Nếu cần thiết)
Bài 10 Xác định kết cấu chính xác của trục II
3.1.4 Trục trung gian của hộp giảm tốc bánh răng trụ răng thẳng trên hình 3.7,
truyền chuyển động từ bánh bị dẫn 2 sang bánh dẫn 3 Mô men xoắn trên trục T = 18400Nmm
Bài 1 Phân tích lực ăn khớp
Bài 2 Xác định tải trọng tác dụng lên trục
Hình 3.7
