Biện pháp tổ chức thi công phục hồi và nâng cấp tuyến đường giao thông phước long sơn phú mỹ thạnh an tỉnh bến tre

Qui Nhơn,ngày 10 tháng 05 năm 2002 THUÚT MINH BIÃÛN PHẠP TÄØ CHỈÏC THI CÄNG Công trình : PHỤC HỒI VÀ NÂNG CẤP TUYẾN ĐƯỜNG GIAO THÔNG Địa điểm : PHƯỚC LONG – SƠN PHÚ – MỸ THẠNH AN – NHƠN THẠNH - TỈNH BẾN TRE Hạng mục : GÓI THẦU SỐ 04 GỒM : - CẦU KINH KM3 + 308 - CẦU SƠN PHÚ KM7+221.6 I/ GIỚI THIỆU CHUNG : 1/Các : - Căn Hồ sơ thiết kế kỹ thuật thi công :Phục hồi nâng cấp GTNT thuộc Huyện Giồng Trôm, Tỉnh Bến Tre Công ty Tư vấn xây dựng giao thông 533 – Chi nhánh TP.HCM lập tháng 12 năm 2001 - Căn Hồ sơ mời thầu xây lắp công trình Ban ngành CSHT nông thôn Tỉnh Bến Tre - Căn thị sát trường ngày tháng năm 2002 504 - Căn vào lực, kinh nghiệm thi công công trình xe máy thiết bị Công ty Chúng tôi: 504 lập biện pháp tổ chức thi công công trình gói thầu số 04 gồm cầu Kinh km3 +308 cầu Sơn Phú km7+221.6 với nội dung sau : 2- Qui mô công trình:  - Cầu Kinh km3+308 a/ Khái quát công trình cũ : Cầu km 3+ 308 thuộc tiểu dự án phục hồi nâng cấp đường GTNT Phước Long – Sơn Phú – Mỹ Thạnh An – Nhơn Thạnh – Nằm Xã Sơn Phú, Huyện Giồng Trôm, Tỉnh Bến Tre có trạng sau : - Khổ cầu : K= 1.8 m - Cầu gồm 13 nhịp giản đơn BTCT ; nhịp L= 6.19, nhịp lại L= 4.14m Cắt ngnag nhịp gồm dầm BTCT ( 22x27 ), mặt cầu đan có kích thước ( 50x205x8 )cm - Cột lan can BTCT có kích thước ( 12x12x80 ) cm bố trí khoảng cách 207 cm; cột lan can bố trí ống lan can BTCT có kích thước ( 8x8 ) cm - Gờ chắn bánh BTCT kích thước ( 12x12 ) cm - Mố BTCT có kích thước ( 40x180x60 )cm, dày 30 cm cao 40cm đặt cọc BTCT tiết diện 16x16 cm -Trụ BTCT đặt cọc BTCT tiết diện ( 20x20 )cm L= 10m Xà mũ trụ có kích thước ( 22x180x27 ) cm Đối với trụ T1, T2, T3, T4, T9, T10, T11, T12, T13 xà mũ đặt trực tiếp đầu cọc; trụ T5, T6, T7, T8 xà mũ trụ kê lên đầu cột BTCT ( 20x20) Thanh giằng chéo có kích thước ( 25x10 )cm - Cầu hư hõng nặng sử dụng cho người bộ, xe đạp xe máy qua lại b/ Điều kiện địa chất thuỷ văn * Địa chất : - Căn kết khoan thăm dò kết hợp thí nghiệm địa chất hố khoan đầu cầu, địa chất khu vực cầu gồm lớp sau : + Lớp : Bùn pha sét , sét pha cát lẫn hữu màu xám đen, trạng thái chảydẻo chảy, kết cấu chặt, dày 24m + Lớp : Bùn sét lẫn hữu , màu xám đen trạng thái chảy, kết cấu chặt, dày 11m + Lớp : Sét pha cát lẫn hữu màu tím phớt hồng, trạng thái dẻo chảy, kết cấu chặt, dày 14m + Lớp : Sét lẫn hữu màu xám nâu, trạng thái dẻo mềm, kết cấu chặt, dày 16.5m + Lớp : Sét lẫn hữu màu xám đen, trạng thái cứng, kết cấu chặt vừa, dày 0.7m + Lớp : Sét pha cát màu nâu vàng xen xám xanh, trạng thái dẻo mềm, kết cấu chặt Dày 13.8m */ Thuỷ văn : Cầu có chế độ thuỷ văn phức tạp bị ảnh hưỡng chế độ bán nhật triều không từ biển đông, biên độ triều cường cường đối lớn, dao động tà 34m, mực nước cao vào tháng 10,11 thấp vào tháng 3, ( âm lịch ) Các mực nước điều tra sau : - Mực nước cao : 1.76m - Mực nước lũ hàng năm : 1.51m II/ CHỦ TRƯƠNG THIẾT KẾ: Công trình Cầu KM3 + 308 thiết kế với qui mô : + Qui mô : Vónh cửu + Kết cấu nhịp : Cầu gồm nhịp, L= 12 x6 m + Khổ cầu thiết kế : K= 4m + 2x0.5m + Tải trọng thiết kế : H13 – X60 1- Kết cấu nhịp : - Cầu gồm nhịp dầm BTCT thường ( đổ công trường ) dạng lắp ghép, L = 12m cao 90 cm, chiều dài toàn cầu ( tính đến đuôi mố ) Ltc = 77.75m Cắt ngang cầu gồm dầm chữ T Các dầm đặt cách 1.8m Các dầm T liên kết với dầm ngang mối nối mặt cầu - Tạo dốc ngang cầu 2% lớp BTCT M200 dày 6- 10 cm Bản mặt cầu dày 16 cm BTCT M300 - Lan can tay vịn thép Gờ lan can BTCT M250 - Khe co giản dùng loại Transflex Bridge join 200 - Gối cầu : Sử dụng gối cao su loại GCS 60 – 47 kích thước ( 300x200x47 )mm - Ống thoát nước gang đúc sẵn  150; L= 1.2m – Kết cấu mố : - Mố cầu thiết kế theo kiểu mố Chân dê BTCT M300, bệ mố đặt cọc BTCT ( 50x50 )cm, chiều dài dự kiến L= 68m Theo phương dọc cầu bố trí hai hàng, hàng sau đóng thẳng, hàng trước đóng xiên 8/1 Mố có tường cánh song song với hưóng xe chạy - Sau mố đặt dẫn đổ chổ BTCT M250 kích thước ( 300x400x25 )cm - Gia cố tứ nón ta luy đường đầu cầu bên 10m đá hộc xây vữa M100 dày 20cm lớp dăm sạn dày 10cm Gia cố chân khay tường đầu cầu cừ tràm dày 2.5m mật độ 25 cây/m 3- Kết cấu trụ : Trụ dẻo BTCT M300 đổ chổ đặt cọc BTCT ( 50x50 ); chiều dài dự kiến L=68m đóng xiên 15/1 theo phương dọc cầu - Đường vào đầu cầu : ( Theo tiêu chuẩn thiết kế tuyến ) - Mặt đường : Mặt đường đá dăm tiêu chuẩn láng nhựa 3.5kg/m dày 15cm, dốc ngang mặt đường 3% - Nền đường : Nền đường phạm vi 5m ( từ tim bên 2.5 m ) đắp cát đầm chặt K= 0.90 dày tối thiểu 70cm, phần lề đất 0.5 m bên mái ta luy đắp đất dính đầm K= 0.90 mái dốc ta luy 1/2 Giải pháp thiết kế sau : + San lấp cát toàn vị trí rãnh nước , ao hồ phạm vi mở rộng đường cao độ mặt đất tự nhiên + Đắp lề đất ta luy ( đắp đê ) cao trình thiết kế đất dính + Đắp cát lòng đường đến cao trình thiết kế  - Cầu Sơn Phú km7+221.6 a/ Khái quát công trình cũ : Cầu km +221.6 thuộc tiểu dự án phục hồi nâng cấp đường GTNT Phước Long – Sơn Phú – Mỹ Thạnh An – Nhơn Thạnh – Nằm Tại xã Sơn Phú, Huyện Giồng Trôm, Tỉnh Bến Tre có trạng sau : - Khổ cầu : K= 9m - Cầu gồm nhịp giản đơn L= 9m Cắt ngang nhịp gồm dầm thép U200x80x8 ; liên kết với dầm thép ngang L 75x75x5 Bản mặt cầu ván gỗ dày cm - Gờ chắn bánh BTCT cao 10cm rộng 15 cm - Mố BTCT dày 30 cm cao 40cm đặt cọc BTCT tiết diện 16x16 cm - Cầu sử dụng cho xe thô sơ người b/ Điều kiện địa chất thuỷ văn: * Địa chất : - Căn kết khoan thăm dò kết hợp thí nghiệm địa chất hố khoan đầu cầu, địa chất khu vực cầu gồm lớp sau : + Lớp : Bùn sét lẫn hữu màu xám đen, trạng thái chảy, kết cấu chặt, dày 20m + Lớp : Bùn sét lẫn hữu , màu xám đen trạng thái chảy, kết cấu chặt, dày 14m + Lớp : Sét màu xám đen – xám xanh, trạng thái cứng, kết cấu chặt vừa, dày 2.4m + Lớp : Sét loang lỗ xám xanh – nâu vàng, trạng thái cứng kết cấu chặt vừa, dày 4m + Lớp : Cát hạt màu vàng nhạt, trạng thái bão hoà, kết cấu chặt vừa, dày 4m */ Thuỷ văn : Cầu có chế độ thuỷ văn phức tạp bị ảnh hưỡng chế độ bán nhật triều không từ biển đông, biên độ triều cường tương đối lớn, mực nước cao vào tháng 10,11 thấp vào tháng 3, ( âm lịch ) II/ CHỦ TRƯƠNG THIẾT KẾ: Công trình Cầu KM7 + 221.6 thiết kế với qui mô : + Qui mô : Vónh cửu + Kết cấu nhịp : Cầu gồm nhịp, L= 12m + Khổ cầu thiết kế : H13 – X60 + Tải trọng thieát keá : K= 4m + 2x0.5m 1- Keát cấu nhịp : Cầu gồm nhịp dầm BTCT thường ( đổ công trường ) dạng lắp ghép, cao 90 cm, chiều dài toàn cầu ( tính đến đuôi mố ) Ltc = 19.7m Cắt ngang cầu gồm dầm chữ T Các dầm đặt cách 1.8m Các dầm T liên kết với dầm ngang mối nối mặt cầu - Tạo dốc ngang cầu 2% lớp BTCT M200 dày 6- 10 cm Bản mặt cầu dày 16 cm BTCT M300 -Lan can tay vịn thép Gờ lan can BTCT M250 - Khe co giãn dùng loại Transflex Bridge join 200 - Gối cầu : Sử dụng gối cao su loại GCS 60 – 47 kích thước ( 300x200x47 ) mm - Ống thoát nước gang đúc sẵn  150; L= 1.2m – Kết cấu mố : - Mố cầu thiết kế theo kiểu mố tường BTCT M300, bệ mố đặt cọc BTCT ( 35x35 )cm, chiều dài dự kiến L= 36m Theo phương dọc cầu bố trí hai hàng, hàng sau đóng thẳng, hàng trước đóng xiên 8/1 Mố có tường cánh song song với hưóng xe chạy - Sau mố đặt dẫn đổ chổ BTCT M250 kích thước ( 300x400x25 )cm - Gia cố tứ nón ta luy đường đầu cầu bên 10m đá hộc xây vữa M100 dày 20cm lớp dăm sạn dày 10cm Gia cố chân khay tường đầu cầu cừ tràm dày 2.5m mật độ 25 cây/m 3- Đường vào đầu cầu : ( Theo tiêu chuẩn thiết kế tuyến ) - Mặt đường : Mặt đường đá dăm tiêu chuẩn láng nhựa 3.5kg/m dày 15cm, dốc ngang mặt đường 3% - Nền đường : Nền đường phạm vi 5m ( từ tim bên 2.5 m ) đắp cát đàm chặt K= 0.90 dày tối thiểu 70cm, phần lề đất 0.5 m bên mái ta luy đắp đất dính đầm K= 0.90 mái dốc ta luy 1/2 Giải pháp thiết kế sau : + San lấp cát toàn vị trí rãnh nước , ao hồ phạm vi mở rộng đường cao độ mặt đất tự nhiên + Đắp lề đất ta luy ( đắp đê ) cao trình thiết kế đất dính + Đắp cát lòng đường đến cao trình thiết kế 4- Đảm bảo giao thông : - Bằng đường vòng riêng ( thống văn với địa phương ) II- ĐIỀU KIỆN THI CÔNG: 1/- Giao thông : Hiện có đường ô tô đến chân công trình qua tuyến đường liên Huyện , liên Xã, việc tập kết vật tư thiết bị thi công việc đảm bảo giao thông thi công gặp nhiều thuận 2/- Điện nước : Trên tuyến công trình xây dựng có điện, đơn vị thi công có trách nhiệm liên hệ với quyền địa phương để nối kết, đơn vị thi công phải cung cấp máy phát điện dự phòng để phục vụ cho thi công công trình sinh hoạt cán công nhân Trong công tác điện phải di trì nguồn điện áp dụng biện pháp an toàn cho người phương tiện thi công công trường Nguồn nước dùng cho xây dựng công trình nước sinh hoạt đơn vị thi công chịu trách nhiệm cung cấp đầy đủ 3/ Mặt công trường : Qua khảo sát trường vị trí hai đầu cầu chuẩn bị thi công tạo mặt để bố trí lán trại, bãi trộn BT, bãi gia công, bãi tập kết vật tư thiết bị xe máy nhà cho cán Đây điều kiện thuận lợi để tổ chức mặt thi công đạt tiến độ thi công đề 4/ Các thiết bị phục vụ thi công : - Cẩu 16 – 25 T : - Xà lan phao loại : 10 - Búa đóng cọc 3.5T : - Máy đào 0.8m : - Máy uûi D50 : 2caùi - Lu –12T : - Lu rung 25T : Cái đất tạp chất khác Yêu cầu cường độ đá tùy thuộc vào mật độ xe chạy vị trí lớp đá - Để đảm bảo chất lượng mặt đường, loại thông thường đá có kích cỡ max D >D lượng hạt có kích cỡ nhỏ D max - Lượng đá to cỡ D không 10% +3cm không 3% (tính theo khối lượng) - Lượng đá nhỏ cỡ 0.63d không vượt 3% (tính theo khối lượng) - Hàm lượng đá dẹt không 10% thể tích đá - Đối với loại có bề dày tối thiểu D>D max D