Biện pháp kỹ thuật thi công gia cố chống sói lở bến phà đình khao

gia cố chống sói lở, bến phà đình khao

Gói thầu:

GIA CỐ CHỐNG XÓI LỞ BẾN PHÀ ĐÌNH KHAO BỜ PHÍA BẾN TRE – QUỐC LỘ 57 – TỈNH VỈNH LONG

- Căn cứ vào thông báo mời thầu do Ban quản lý dự án đường bộ VII;

- Căn cứ vào hồ sơ bản vẽ thiết kế kỹ thuật – thi công công trình: chống xói lở bến phà Đình Khao do Công ty TNHH tư vấn thiết kế xây dựng và kiểm định chất lượng công trình Lộc Quang lập tháng 02 năm 2006;

- Căn cứ các quy trình, quy phạm kỹ thuật thi công và nghiệm thu hiện hành của Bộ Giao Thông Vận Tải ban hành cùng yêu cầu kỹ thuật của Hồ sơ mời thầu

- Căn cứ vào kết quả thị sát hiện trường ngày 11 tháng 06 năm 2006 của Phòng kỹ thuật Công ty Cổ phần Chúng tôi;

- Căn cứ vào vị trí cung cấp các loại vật liệu xây dựng, năng lực và thiết bị xe máy hiện có của Công ty Cổ Phần Chúng tôi, đơn vị lập biện pháp thi công cho gói thầu:

CHỐNG XÓI LỞ BẾN PHÀ ĐÌNH KHAO

PHẦN I

ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN LIÊN QUAN ĐẾN CÔNG TRÌNH

I GIỚI THIỆU CHUNG:

Phạm vi thiết kế công trình : Chống xói lở bến phà Đình Khao - bờ Bến Tre thuộc QL.57, Tỉnh Vĩnh Long

Bến phà Đình Khao nằm trên QL57, nối 2 bờ sông Cổ Chiên thuộc tỉnh Vĩnh Long , bến hiện hoạt đôïng từ 5h sáng đến 20h đêm Bờ Vĩnh Long sông Cổ Chiên là bên bồi nên dòng sông tương đối ổn định , bờ Bến Tre thường xuyên bị xói lở nặng Thời gian vừa qua đã có hiện tượng xói lở , gây hư hỏng nền khu vực bến, xói lở chân trụ tựa và hệ thống tường chắn bằng đá hộc xây hai bên mố cầu dẫn.

Để có thể chủ động ứng phó với tình hình bất lợi xảy ra gây ách tắc giao thông cũng như giảm bớt các thiệt hại kinh tế , Cục Đường Bộ Việt Nam đã có chủ trương giao kế hoạch cho Khu Quản Lýù Đường Bộ VII thực hiện công trình chống xói lở cho bến phà Đình Khao - bờ Bến Tre với quy mô kè chống xói lở có khả năng bảo vệ bờ đất mặt bế, các công trình bến và đặc biệt là hệ thống Ponton, cầu dẫn để đảm bảo giao thông thôn suốt một cách thường xuyên liên tục.

Trong năm 2005 khu QLĐB VII đã tiến hành lập dự án đầu tư xây dựng công trình và đã được cục đường bộ việt nam phê duyệt tại QĐ số 2797/QĐ-CĐBVN ngày 08/12/2005.

II- ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN VÀ HIỆN TRẠNG CÔNG TRÌNH

1 Vị trí địa lý:

Bến phà Đình Khao nằm trên tuyến QL57 nối hai tỉnh Vĩnh Long và Bến Tre gồm một đôi bến ở 2 bờ : bờ phía Vĩnh Long và bờ phía Bến Tre

2 Điều kiện tự nhiên:

a-Hệ cao độ :

Việc xác định hệ cao độ trên tuyến dựa trên các mốc cao độ Quốc Gia Mốc cao độ quốc gia được dẫn từ mốc bến phà hiện hữu đến công trìn.

b - Địa hình:

Địa hình khu vực dọc theo bờ sông phía bờ bến tre nhiều chổ xuất hiện các vết lở bờ sông do nước xâm thực Dân cư hiện hữu dọc bờ sử dụng các cọc cừ tràm hay xây đá hộc để gia cố bờ nhưng hiệu quả không cao , có chổ gây bồi cục bo,ä có chổ gây xói lở nghiêm trọng hơn

c - Địa chất:

Theo đề cương được duyệt đơn vị tư vấn tiến hành khoan thăm dò địa chất ở bờ bến tre.

Liên hiệp khoa học sản xuất địa chất nam bộ đã thực hiên hai lổ khoan thăm dò

ở bến tre (2 lổ) Kết quả địa tầng ở các lổ khoan như sau:

* Tại lổ khoan DK1.ĐK2 trên bờ bến tre gồm các lớp :

Lớp 1: lớp bùn sét trạng thái chảy dày khoảng 11,5m;

Lớp 2: lớp bùn sét trạng thái chảy dày 19,5m ( ĐK1) và 14,7m (ĐK2) chỉ số SPT<4;

Lớp 3: lớp cát bụi màu xám xanh trạng thái chặt vừa, chỉ có mặt ở hố khoan ĐK1 với bề dày nhỏ 1,7m chỉ số SPT10;

Lớp 5: lớp cát pha màu xám đen, trạng thái dẻo, chỉ có mặt ở hố khoan ĐK1 với bề dày nhỏ 3,3m chỉ số SPT7;

Biện pháp kỹ thuật thi công – Công ty Cổ Phần Chúng tôi 2

Lớp 5a: lớp sét pha màu xám xanh, trạng thái nữa cứng, chỉ có mặt ở hố khoan ĐK12 với bề dày nhỏ 3,8m chỉ số SPT  8

Lớp 6: chiều dày lớp không xác định hết lổ khoan ( ở độ sâu - 20m) đây là lốp sét trạng thái nửa cứng ở mặt rồi chuyển sang trạng thái cứn Chỉ số SPT  35.

*Nhận xét chung:

Điều kiện địa chất trong khu vực mang đặc tính chung của vùng đồng bằng sông Cửu Long Lớp bùn sét có chiều dày tương đối lớn mặc dù vị trí của lớp này nằm ở độ sâu khác nhau đối với hai lổ khoan đã thực hiện.

Vì vậy đối với gia cố chống xói lở bờ ngoài sự khắc phục sự xâm thực của mặt nước mặn thì sự cân nhắc của cao độ mũi cọc sao cho vừa đủ ngàm vào lớp 5, vừa không lảng phí.

d - Thuỷ văn:

Điều kiện thuỷ văn của sông cổ chiên nói chung mang tính chất đặc trưng của vùng Nam bộ Mực nước lên xuống theo chế độ bán nhật triều, biên độ và thời gian triều lên xuống biến đổi theo chu kỳ: vào tháng 4 và 5 thuỷ triều hoạt động mạnh, biên độ triều lên và xuống lớn hơn 3m, vào tháng 9,10 và 11 biên độ trên nhỏ hơn 0,6m Vì vậy sẽ xuất hiện hiện tượng sạt lở mái dốc bờ đất vào cuối mùa nước lũ ( khi nước bắt đầu rút ).

Theo số liệu thống kê mực nước của trạm khí tượng thuỷ văn nam bộ, mực nước đặc trưng của sông Cổ Chiên như sau:( hệ cao độ Hòn dấu )

+ Mực nước cao nhất : Hmax = +1,9m;

+ Mực nước thấp nhất: Hmin=-1,81m;

+ Vận tốc dòng chảy Vmax =2,02m/s;

+ Vận tốc dòng chảy khi có phà Vmaxp = 2,1m/s.

Vận tốc dòng chảy của lòng sông có ảnh hưởng khác nhau đến hiện trạng 2 bờ sông Bờ Vĩnh Long thuộc bên bồi , lòng sông ổn định bờ Bến Tre thuộc bên lở nên hiện tượng xói lở bờ thường xuyên xảy ra Theo tìm hiểu tình trạng xói lở tại bến phà Đình Khao của Công ty thiết kế, khu vực bến phà chịu xói lở do nhiều nguyên nhân: Do dòng chảy lũ cộng với sự lên xuống cả thuỷ triều, do sự bào mòn bờ sông bởi sóng vỗ bờ từ tàu phà vận tải qua lại Đặc biệt, do đặc điểm địa chất địa hình dòng chảy tại khu vực bị thu hẹp, lớp bùn chảy nhảo có chiều dày lớn rất dể bị rửa trôi.

3 - Kết cấu & tình trạng khai thác bến hiện hữu:

Bến phà Đình Khao hiện hữu tương đương cấp V, mỗi bờ gồm 01 bến cập phà Kết cấu bến gồm : cầu dẫn bằng dầm thép bailey 2/1 L=30m, ponton 250T, phao phụ 20T, trụ tựa bằng thép hình, hệ xích neo  38mm Tại các vị trí xói lở và trước mố được gia cố bằng tường cừ lá thép, kè đá mặc dù chưa được khép kín.

Mặt khác do kết cấu bến phần lớn là kết cấu thép nên rất dể bị rỉ sét, thường xuyên phải duy tu bảo dưởng

Bến phà Đình Khao nằm trên QL57 là một trong những tuyến giao thông chính của miền tây Nam bộ nên đảm nhận lưu lượng vận chuyển tương đối lớn, nhất là vào các dịp lể tết Trong những năm qua tốc độ tăng trưởng lưu lượng xe qua phà khá cao.

Trước bệ mố gia cố cừ lá thép KWSPII dài L=24m đang được sử dụng hiện nay do công ty tư vấn XDCT Nam phương thiết kế và công ty QL & SCCĐ 72 thi công hoàn thành đưa vào sử dụng năm 2001 cùng với toàn bộ bến phà Đình Khao.

Vào năm 2003, khu QLĐB VII đã gia cố tiếp phần bờ của bến bằng cách đóng cừ lá thép KWSPII dài L=12m kè hết chiều dài bờ đất của khu vực bờ sông thuộc phạm vi quản lý của bến phà, nhưng đến giai đoạn hiện nay đã xuất hiện dấu hiệu bị sạt lở tiêp tục ( dấu hiệu hàng cừ lá KWSPII nghiêng về phía sông ), do tường kè chưa thực sự phù hợp với điều kiện địa chất của công trình

III - QUY MÔ CÔNG TRÌNH

Theo chủ trương của chủ đầu tư (khu QLĐB VII), công trình có nhiêm vụ chống xói lở cục bộ tai khu vực bờ bến do phà Đình Khao quản lý đảm bảo an toàn cho toàn bộ bề mặt ta luy đấ, chống xói lở do sóng của thuỷ triều và tác động của sự hoạt động phà.

Do khu vực bến chịu ảnh hưởng trực tiếp sự tác động của nước mặt ( sóng, gió, thuỷ triều, ), các yếu tố dòng chảy cũng tác động nhưng vị trí bến không nằm trong vùng chịu ảnh hưởng trực tiếp, vì thế tư vấn thiết kế đề xuất phương án gia cố chốnh xói lở bề mặt và sự xâm thực trực tiếp của nước vào bờ bằng cách :kè bờ Bến Tre bằng cừ là thép KWSPII chạy dọc hết phạm vi phần bờ sông bến phà quản lý cách hàng cừ lá thép KWSP II củ 1m về phía sông, kè lá thép KWSPII được neo vào bờ bằng cọc neo

PHẦN 2

ĐIỀU KIỆN THI CÔNG GIAO THÔNG

Hiện nay đã có đường ô tô đến chân công trình qua các tuyến đường liên Quận ( Huyện ), liên Phường ( Xã ), liên Tỉnh… do đó việc tập kết vật tư và các thiết bị thi công cũng như việc đảm bảo giao thông trong khi thi công gặp nhiều thuận lợi

ĐIỆN NƯỚC

Trên tuyến công trình sẽ xây dựng đã có điện nhà nước, do đó Đơn vị thi công sẽ có trách nhiệm liên hệ với chính quyền địa phương để nối kết Ngoài ra Đơn vị thi công còn phải cung cấp máy phát điện dự phòng để phục vụ cho thi công công trình cũng như

Biện pháp kỹ thuật thi công – Công ty Cổ Phần Chúng tôi 4

sinh hoạt của cán bộ và công nhân Trong công tác điện,phải di trì nguồn điện và áp dụng các biện pháp an toàn cho người và phương tiện thi công công trường

Ngoài ra công ty bố trí thêm 01 máy phát điện 750 ( KVA – Nhật )

Nguồn nước dùng cho xây dựng công trình và nước sinh hoạt được lấy theo nguồn nước sạch của hệ thống cung cấp nước Thành phố

CÁC THIẾT BỊ , XE MÁY VÀ NHÂN CÔNG TRÊN CÔNG TRƯỜNG

PHẦN III

BIỆN PHÁP THI CÔNG CHI TIẾT

A GIẢI PHÁP THI CÔNG

- Qua nghiên cứu kỹ Hồ sơ thiết kế kỹ thuật, tiến độ công trình kết hợp việc thị sát hiện trường của Phòng Kỹ thuật Công ty Chúng tôi cam kết với năng lực con người, vật tư và thiết bị xe máy hiện có thì việc thi công công trình: Gia cố chống xói lở bến phà Đình Khao đảm bảo chất lượng và đúng tiến độ theo Hồ sơ mời thầu là hoàn toàn thực hiện được

- Để đạt được cam kết trên và thi công không ảnh hưởng đến các hoạt động khác của Chủ đầu tư cũng như môi trường xung quanh, đơn vị thi công sẽ khẩn trương tranh thủ thời tiết thuận lợi huy động một đội ngũ Kỹ sư, kỹ thuật và công nhân lành nghề có nhiều năm kinh nghiệm công tác tiến hành triển khai nhiều đội thi công khác nhau trong cùng một thời điểm

ĐỘI THI CÔNG KÈ CỪ LÁ KWSP IITHÉP CŨLÁ

KÈ DỠ THÁO ĐỘI

504 CỔ PHẦN

CÔNG TY

SƠ ĐỒ TỔ CHỨC HIỆN TRƯỜNG

GIÁM ĐỐC ĐIỀU HÀNH

Bộ phận quản lý kế hoạch vật tư

Bộ phận thí nghiệm

Bộ phận quản lý Kỹ thuật

Bộ phận giám sát KCS

Bộ phận Hành Chính (Y tế

an toàn lao động)

Bộ phận tài chính kế toán

ĐỘI THIẾT

BỊ XE MÁY

ĐỘI CUNG CẤP VẬT TƯ

Cụ thể:

02 kỹ sư chuyên trách về khối lượng , giám sát KCS và đo đạc;

01 kỹ sư chuyên trách về điều động xe máy, thiết bị;

01 kỹ sư chyên trách về cung ứng vật tư, nhân công…

01 cử nhân về phụ trách tài chính;

01 cán bộ phụ trách ytế, sức khoẻ con người…

- Đặt biệt giải pháp kỹ thuật thi công là công tác then chốt quyết định chất lượng công trình, đảm bảo tiến độ, an toàn lao động cũng như nâng cao năng suất lao động Do vậy dựa trên cơ sở khảo sát thực tế địa điểm xây dựng và căn cứ đặc điểm địa hình, địa mạo mặt bằng thi công công ty đã đề ra một giải pháp kỹ thuật thi công hợp lý, khoa học nhất phù hợp với các điều kiện kỹ thuật của Hồ sơ thiết kế

- Để thi công công trình đúng theo tiến độ trên công trường chúng tôi bố trí 5 đội thi

công như sau:

 Đội thi công thứ nhất: Thi công tháo dỡ cừ lá thép cũ;

 Đội thi công thứ hai: Thi công đóng mới kè cừ lá thép KWSP II.

THUYẾT MINH SƠ ĐỒ TỔ CHỨC HIỆN TRƯỜNG

Giám đốc điều hành

Giám đốc điều hành có trách nhiệm tổ chức điều hành xây dựng các bộ phận xây lắp quản lý chất lượng, đảm bảo là người được Giám đốc bổ nhiệm có nhiều năm kinh nghiệm trong ngành Giao thông ( ít nhất có số năm công tác từ 03 năm trở lên ) và đã

từng chỉ đạo xây dựng các công trình giao thông đạt tiêu chuẩn tầm cở quốc gia

Bộ phận kỹ thuật hiện trường

Phụ trách các vấn đề kỹ thuật thi công từng hạng mục, tham mưu kỹ thuật cho Giám đốc điều hành, chỉ huy các phần việc kỹ thuật công trình Cùng với Chủ đầu tư và

Tư vấn giám sát thống nhất biện pháp tổ chức thi công và chỉ đạo các đơn vị thi công thực hiện đúng các yêu cầu kỹ thuật, tiến độ, chất lượng công trình

Bộ phận quản lý kế hoạch – vật tư

Tham mưu cho lãnh đạo về kế hoạch thực hiện cho công việc, chịu trách nhiệm về mặt tiến độ tổng thể cũng như chi tiết theo đúng tiến độ yêu cầu Phối hợp với bộ phận kỹ thuật, Chủ đầu tư và Tư vấn giám sát nghiệm thu thanh toán khối lượng công trình đã thực hiện Chuẩn bị vật tư và theo dõi việc xuất nhập vật tư cho công trình đảm bảo yêu cầu ( tuy nhiên đội sản xuất vẫn là đơn vị chủ động trong việc xuất vật tư ) Tham gia điều phối các loại vật tư, máy móc chính để đảm bảo công trình thi công đúng tiến độ đã đề ra

Biện pháp kỹ thuật thi công – Công ty Cổ Phần Chúng tôi 6

Bộ phận thí nghiệm

Có trách nhiệm thí nghiệm, xác định các chỉ tiêu cơ lý của vật liệu đưa vào thi công, các chỉ tiêu kỹ thuật của các hạng mục công trình đang thi công

Bộ phận giám sát hiện trường KCS

Tham mưu cho Giám đốc điều hành và bộ phận kỹ thuật là các giám sát viên luôn có mặt trên công trường Là những người có kinh nghiệm hiểu biết tương đối sâu về công việc Giao dịch với chủ đầu tư và tư vấn giám sát trong các giải pháp kỹ thuật thi công, làm công tác nghiệm thu, lập hồ sơ hoàn công

Bộ phận hành chính ( y tế – an toàn lao động)

Có trách nhiệm chăm lo về đời sống, sức khỏe cho cán bộ CNV, theo dõi giám sát việc sử dụng con người Chịu trách nhiệm đảm bảo trang thiết bị, văn phòng làm việc cho bộ máy điều hành trên công trường và đề ra các biện pháp an toàn lao động trong thi công, tránh tình trạng đáng tiếc xảy ra

Bộ phận tài chính kế toán

Chịu trách nhiệm về tài chính, vốn để thi công công trình Cùng với bộ phận kế hoạch thanh quyết toán công trình với chủ đầu tư, các đội thi công

Đội thiết bị xe máy

Chịu trách nhiệm điều động thiết bị xe máy, thường xuyên ứng trực tại công trường khi thiết bị xe máy bị hư hỏng phải kịp thời sửa chữa ngay Hoặc điều động xe máy khác để thi công công trình đúng tiến độ đã đề ra

Đội cấp vật tư thi công

Chịu trách nhiệm mua và cung cấp các loại vật tư liên quan đến thi công ( thép hình, cừ lá, bu lông, cọc neo… )

Các đội thi công trên công trường

Thực hiện nhiệm vụ do giám đốc điều hành giao và cùng với bộ phận Kế hoạch, Kỹ thuật, Thí nghiệm, Giám sát chịu trách nhiệm về mặt tổ chức nhân lực, kỹ thuật, chất lượng và tiến độ công trình Kiểm tra đôn đốc hằng ngày về quy trình thi

công, đảm bảo đúng thiết kế và chất lượng công trình

Tổ chức thi công và quản lý đội tổ

Nhiệm vụ của mỗi công nhân cũng như của đội, tổ sản xuất là phấn đấu đạt năng suất cao, chất lượng tốt, tiết kiệm nhiều, thực hiện phương châm của ngành là thi công nhanh, nhiều,tốt, rẻ và an toàn Do đó không những cần nắm được kỹ thuật, mà còn cần tổ chức và quản lý đội, tổ tốt Phát huy tinh thần dám nghĩ, dám làm, mạnh dạn phát huy sáng kiến trong sản xuất Điều đó đòi hỏi mỗi ngừơi phải có tinh thần trách nhiệm cao đối với việc hoàn thành kế hoạch của đội, tổ và xây dựng đội, tổ vững mạnh, coi đội tổ là một tập thể gần gũi nhất của mình

Hình thức tổ chức và phân công trong tổ

Mỗi tổ đều có tổ trưởng và tổ phó, ngoài ra còn phân công một số người phụ trách các việc trong tổ Đó là hình thức “5 quản” (hoặc “ 4 quản”) đang được các tổ sản xuất trên các công trường áp dụng rộng rãi và có kết quả Thực hiện chế độ “ 5 quản” sẽ tạo điều kiện cho mọi người phát huy được tinh thần làm chủ và cách làm việc tập thể trong lao động sản xuất Chế độ “ 5 quản” giúp cho tổ nắm chắc được mọi mặt công tác, thực hiện được việc hạch toán kinh tế và hoàn thành tốt kế hoạch của công trường giao cho

Nội dung của “ 5 quản “ là : quản lý kế hoạch, quản lý chất lượng kỹ thuật, quản lý vật liệu dụng cụ, quản lý nhân lực và quản lý an toàn lao động

Tùy theo tình hình thực tế của từng tổ , mỗi mặt có một người phụ trách, hoặc một người phụ trách hai, ba mặt Nội dung của từng mặt như sau :

Quản lý kế hoạch

- Nhận kế hoạch tháng, tuần hoặc ngày của công trường

- Lập kế hoạch và biện pháp thực hiện và điều chỉnh kịp thời

- Nắm tình hình thực hiện kế hoạch khối lượng

Biện pháp kỹ thuật thi công – Công ty Cổ Phần Chúng tôi 8

- Đề xuất và lập kế hoạch vật liệu , nhân lực và an toàn lao động

Quản lý chất lượng kỹ thuật

- Đề xuất và quản lý biện pháp thi công và kỹ thuật

- Nhắc nhở công nhân thực hiện đúng kỹ thuật, bảo đảm chất lượng và kiểm tra chất lượng

- Phổ biến kinh nghiệm thao tác tiên tiến trong thi công và tổng hợp sáng kiến kinh nghiệm trong tổ

Quản lý vật liệu , dụng cu ï

- Nhận khối lượng vật liệu, bảo quản vật liệu và nắm tình hình sử dụng vật liệu

-Kiểm tra tình hình dụng cụ ( xe cút kít , xẻng…) của tổ và nhắc nhở công nhân bảo quản tốt, chuẩn bị tốt trước khi thi công

- Đề xuất biện pháp tổ chức lao động và dây chuyền sản xuất

- Gíao dục và động viên thi đua

Quản lý an toàn lao động

- Đôn đốc, nhắc nhở công nhân thực hiện nội qui an toàn lao động và bảo hộ lao động

- Kiểm tra trang bị, biện pháp an toàn lao động, giàn giáo v,v…

Bố trí và tổ chức thi công

Vấn đề bố trí và tổ chức thi công của đội tổ có ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng công trình và năng xuất lao động Bố trí tốt và chu đáo , thì khi thi công sẽ không gặp trở ngại, không bị gián đoạn Trước khi thi công cần chú ý các công việc chuẩn bị, bố trí mặt bằng và tổ chức dây chuyền thi công

Mô tả mối liên hệ giữa trụ sở chính và việc quản lý ngoài hiện trường

Giám đốc điều hành chịu trách nhiệm trước Giám đốc Công ty về mọi mặt của công trình

Bộ phận hành chính theo dõi đảm bảo cho việc tổ chức sản xuất của công trường đúng theo chế độ, chính sách của Nhà nước ban hành

Bộ phạân Kỹ thuật, Kế hoạch, Giám sát hiện trường, Thí nghiệm, Tài vụ phối hợp theo dõi kiểm tra đôn đốc tại hiện trường, báo cáo về các phòng ban tại Công ty, đề

ra các giải pháp giải quyết các vấn đề phức tạp tại hiện trường để đảm bảo chất lượng cũng như tiến độ thi công công trình đạt hiệu quả cao nhất

Tóm lại các đội sản xuất tại hiện trường được chủ động trong quá trình thi công và chịu trách nhiệm thi công về mặt kỹ thuật, chất lượng, tiến độ công trình đồng thời được sự giúp đỡ kịp thời về các mặt kế hoạch, kỹ thuật, tài chính của Công ty thông qua các cán bộ chủ chốt tại hiện trường Công ty hỗ trợ về kỹ thuật, vốn, quản lý con người và thiết bị thi công đảm bảo sao cho thi công đạt hiệu quả cao nhất

Trách nhiệm và thẩm quyền sẽ được giao phó cho Quản lý hiện trường

(Giám đốc điều hành)

Trách nhiệm : Có trách nhiệm chỉ đạo điều hành toàn bộ công trình về mọi mặt đối

với Chủ đầu tư và Tư vấn giám sát

Thẩm quyền :

Thay mặt Công ty có toàn quyền quyết định và chịu trách nhiệm về quyết định của mình

Có quyền điều động nhân lực, thiết bị, vật tư, tiền vốn để hỗ trợ cho công trình

đảm bảo tiến độ

B BIỆN PHÁP THI CÔNG CHI TIẾT

CHƯƠNG I

CÔNG TÁC CHUẨN BỊ

Công tác chuẩn bị được tiến hành ngay kể từ ngày hợp đồng giao nhận thầu xây lắp được ký kết, công việc chuẩn bị bao gồm:

Nhận tim mốc, mặt bằng tuyến, giới hạn mặt bằng phạm vi khu vực xây dựng công trình, cùng Chủ đầu tư, Tư vấn thiết kế và chính quyền địa phương giải phóng mặt bằng, lên ga, di chuyển cọc đỉnh và cọc phân giác, tim tuyến từng mặt cắt ngang … ra khỏi phạm vi thi công và đánh dấu các vị trí đặc biệt ra ngoài phạm vi mặt bằng thi công

Điều động nhân công, xe máy, thiết bị thi công, vật tư chủ yếu đến hiện trường, tiến hành làm lán trại và lên kế hoạch tập kết nguyên vật liệu đến công trường Làm việc với các cơ quan có liên quan đến mặt bằng xây dựng như Ban giải phóng mặt bằng, chính quyền địa phương, cơ quan quản lý đường dây cáp ngầm (nếu có)

Thành lập Ban điều hành công trường, xây dựng (hoặc thuê) văn phòng làm việc, phòng thí nghiệm, nhà ở của CBCNV, bãi tập kết thiết bị xe máy Trang bị một số thiết bị phòng cháy chữa cháy theo đúng qui định hiện hành

Văn phòng làm việc của Ban điều hành công trường có trang bị điện thoại để liên lạc với các cơ quan hữu quan nhằm chỉ đạo thi công được sát sao hàng ngày Đồng thời giải quyết nhanh các vướng mắc ngay tại công trường

* Lưu ý: Trên công trường tùy vào tình hình cụ thể thi công từng đội có thể bố trí,

điều phối xe máy, thiết bị hợp lý giữa các đội thi công.

Trên công trường ngoài những đội thi công chính Đơn vị thi công sẽ tổ chức đội thiết bị xe máy với trách nhiệm điều động xe máy thiết bị, đội chử thập đỏ chăm sóc sức khỏe con người Thường xuyên ứng trực tại công trường và phải kịp thời sửa chữa ngay những xe máy nào bị hỏng và có biện pháp điều động xe máy kịp thời để thi công công trình đúng theo tiến độ đã đề ra

Biện pháp kỹ thuật thi công – Công ty Cổ Phần Chúng tôi 10