thiết kế dây truyền lắp ráp xe tải nhẹ 550 kg

Đồ án tốt nghiệp Giáo viên hd: pgs.ts cao trọng hiền Chơng I : Luận chứng kinh tế kĩ thuật . I.Giới thiệu và lựa chọn sản phẩm xe tải nhẹ: 1.Tổng quan về công nghiệp ô tô Việt Nam: Tuy sản phẩm chỉ có một nhng công nghiệp ô tô là nền công nghiệp đa ngành. Do đặc điểm về kết cấu và chế tạo ô tô rất phức tạp ( thông thờng một chiếc ô tô có từ 20.000 đến 30.000 chi tiết khác nhau ), do đó không có doanh nghiệp nào có khả năng sản xuất toàn bộ một chiếc ô tô từ đầu đến cuối. Mỗi nhà doanh nghiệp chỉ làm về một phần nào đó nh: -Sản xuất và lắp ráp. -Sản xuất cung cấp linh kiện. -Bảo dỡng, sửa chữa, bán hàng ( 3R ). -Khai thác phơng tiện, bảo dỡng, sửa chữa. Nền công nghiệp ô tô Việt Nam tính đến nay ( 2005 ) thì cũng chỉ có 15 năm. Nhng do yêu cầu của phát triển kinh tế và yêu cầu xã hội cho hội nhập kinh tế quốc tế mà chúng ta phải phát triển liên tục và đồn đều các mặt khác nhau. Từ năm 1990 trở về trớc nớc ta cha có nghành công nghiệp ô tô, ô tô Việt Nam chủ yếu là nhập khẩu từ các nớc XHCN. Thời gian đó không có doanh nghiệp đầu t vào sản xuất và lắp ráp, còn các doanh nghiệp cơ khí Viêt Nam chủ yếu làm công việc sửa chữa và đại tu xe. Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đợc đánh dấu vào năm 1991 với sự xuất hiện của 2 liên doanh sản xuất ô tô đầu tiên là Mekong và VMC ( liên doanh ô tô Hoà Bình). Thời gian đầu hầu nh không có sự đột phá phát triển gì lớn, nhng cùng với sự bảo hộ và khuyền khích phát triển của nhà nớc thì công nghiệp ô tô đã dần đợc định hình. Tính đến hết năm 2004 thì chúng ta có 11 liên doanh và trên 160 doanh nghiệp lắp ráp sửa chữa và chế tạo phụ tùng trong nớc. Trong đó có gần 20 cơ sở sản xuất lắp ráp, gần 20 cơ sở sản xuất thân xe, rơ moóc và trên 60 cơ sở tham gia sản xuất phụ tùng: 11 liên doanh sản xuất lắp ráp ô tô là: 1_Toyota Việt Nam: xe sedan( xe hơi ), xe đa dụng, xe minibus Các mác xe chủ yếu nh: Sinh viên thh : Lại đức thành Lớp : ck ô tô b k41 3 3 Đồ án tốt nghiệp Giáo viên hd: pgs.ts cao trọng hiền -Toyota Camry ( sedan ). -Toyota Altis ( ). -Toyota Vios ( ). -Toyota Zace ( da dụng ). -Toyota Hiace ( minibus ). 2_Ford Việt Nam: xe sedan, xe đa dụng, xe địa hình, xe minibus Các mác xe chủ yếu: -Ford Ghia (sedan ). -Ford Lader (sedan ). -Ford Mondeo ( ). -Ford Escape (địa hình ). -Ford Rander ( đa dụng ). -Ford Transit ( minibus ). 3_Vidamco (liên doanh ô tô Viêt Nam Deawoo ): xe sedan, xe bus Các mác xe chủ yếu: -Xe hi nh: Magnus. Leganza. Nubira. Lanos. Matiz. -Xe bus BS 105 và BS 090 4_VMC ( liên doanh ô tô Hoà Bình ) : xe sedan nhiều hãng, xe tải nhẹ của Kia -BMW 318i. -Kia spectra. -Mazda 3, mazda 6 -Mazda 323, 626 -Kia: xe tải nhẹ các loại 5_Vinastar ( liên doanh với Mitsubishi): xe sedan, xe đa dụng, xe tải nhẹ. Các mác xe nh: Sinh viên thh : Lại đức thành Lớp : ck ô tô b k41 4 4 Đồ án tốt nghiệp Giáo viên hd: pgs.ts cao trọng hiền -Mitsubishi Gala Lensher (sedan). -Mitsubishi Jolie ( đa dụng ). -Mitsubishi Canter ( xe tải nhẹ 1,9 T ). 6_Visuco ( liên doanh với suzuki ): sedan nhỏ, xe tải nhẹ. -Suzuki Vitara. -Suzuki Wagon R+. -Super Carry ( 550 Kg ). -Super Carry Blind Van. -Super Carry Window Van. 7_Mekong: xe sedan hạng trung, xe da dụng, xe tải nhẹ -Me kong ( da dụng ). -Ssangyong ( đa dụng ). -Fiat ( sedan ). -Iveco ( se dan ). -Kia: xe tải nhẹ các loại. 8_Isuzu : xe da dụng hai cầu, xe tải nhẹ. -Isuzu hilander, xe tải nhẹ các loại từ 0,5 đến 2 T. 9_Hyundai: xe tải hạng trung và hạng nhẹ. 10_Hino: xe tải hạng nặng. 11_Mercedes Ben Việt nam : sedan hạng sang, bus, minibus Các mác xe chủ yếu : -Mercedes C-class. -Mercedes E-class. Sinh viên thh : Lại đức thành Lớp : ck ô tô b k41 Lp rỏp xe Mercedes- Ben Kompressor 5 5 Đồ án tốt nghiệp Giáo viên hd: pgs.ts cao trọng hiền -Mercedes S-class. -Mercedes Kompressor (sedan hạng sang) -Mercedes MB 140 (mini bus) -Mercedes-Benz Euro ( bus cỡ lớn ) Đối với các nhà sản xuất trong n ớc thì có 4 doanh nghiệp chủ lực là : 1_Vinamotor ( tổng công ty công nghiệp ô tô Việt Nam ) : dựa trên sự cơ cấu tổ chức lại các công ty -ô tô 1-5 -ô tô 3-2 -cơ khí ô tô Ngô Gia Tự -cơ khí ô tô 120 -công ty thơng mại và sản xuất vật t thiết bị giao thông. -công ty cơ khí ô tô và xe máy công trình. -công ty công ty sản xuất và kinh doanh xe máy. -Cộng với 3 công ty con cổ phần hoá : công ty cơ khí 19-8, công ty môi giới thơng mại và đầu t phát triển giao thông vận tải , công ty xây dựng và cơ khí số 1. Chính phủ đang tập chung vốn khoảng 3000 tỷ đồng để thực hiện gần 20 dự án khác nhau sản xuất là: xe nông dụng, xe tải nhẹ, xe khách, bus, mini bus, lắp ráp động cơ, khung gầm, đóng thùng xe. 2_Tổng công ty máy động lực và máy nông nghiệp: tập chung sản xuất động cơ 3_Tổng công ty than Viêt Nam : triển khai các dự án sản xuất xe tải nặng ( nh KAMAZ của Nga ) -Dump Truck. Sinh viên thh : Lại đức thành Lớp : ck ô tô b k41 Kamaz-452801 ca Nga 6 6 Đồ án tốt nghiệp Giáo viên hd: pgs.ts cao trọng hiền -Cargo Truck. -Broad Truck. -Tractor. -Tanker. -Commercial. 4_Samco ( công ty cơ khí ô tô Sài Gòn ) : liên kết với các doanh nghiệp cơ khí khác trong nớc sản xuất và chế tác linh kiện phụ tùng ô tô. Liên doanh đóng mới xe bus, xe khach, xe tải, xe chuyên dùng. Một số sản phẩm mà công ty đã đa ra thị trờng: -Xe khách: 30, 34 chỗ, Isuzu Daewoo 46 chỗ -Xe tải: cần cẩu, tự đổ, thùng kín , tả nhẹ. -Xe chuyên dùng: Isuzu, Mitsu, Hino, xe rút hầm, xe ép ráp, xe chữa cháy, truyền hình Theo đánh giá của các chuyên gia thì công nghiệp ô tô Việt Nam mới chỉ dừng lại ở mức độ lắp ráp (hình thức lắp ráp cao nhất hiện nay của các liên doanh là CKDII). Ngoài ra có rất nhiều những nhợc điểm khác nh : công nghiệp phụ trợ yếu, thiếu nhà cung cấp linh kiện , chuyển giao công nghệ chậm, tỷ lệ nội địa hoá thấp. Cho đến này liên doanh có tỷ lệ nội địa hoá cao nhất nh liên doanh Toyota cũng cha đến 10%. Những điều này gây cho chúng ta rất nhiều khó khăn trong quá trình phát triển công nghiệp ô tô. Nhng việc xây dựng và phát triển công nghiệp ô tô là rất quan trọng. Bởi vì công nghiệp ô tô với những công nghệ cơ bản nh : luyện kim, chế tạo máy, vật liệu, điện tử đều có thể ứng dụng cho những lĩnh vực sản xuất khác. Vì vậy phát triển công nghiệp ô tô sẽ góp phần phát triển các nghành công nghiệp khác. Ngoài ra việc phát triển công nghiệp ô tô sẽ giúp cho cân bằng cán cân thơng mại, tránh cho nhà nớc hàng năm phải bỏ ra nhiều triệu đô la để nhập khẩu ô tô. Trớc những yêu cầu về phát triển và hội nhập kinh tế công nghiệp ô tô đã có những b- ớc chuyển mình quan trọng. Các doanh nghiệp trong nớc đang tích cực thực hiện các dự án xúc tiến thơng mại và chuyển giao công nghệ để sớm định hình đợc công nghiệp ô tô nớc ta. Sinh viên thh : Lại đức thành Lớp : ck ô tô b k41 7 7 Đồ án tốt nghiệp Giáo viên hd: pgs.ts cao trọng hiền 2.Giới thiệu về ô tô tải nhẹ 550 kg : Xe tải nhẹ 550 kg là loại xe tải có kích thớc cũng nh trọng tải nhỏ nhất trong các loại xe tải thông dụng hiện nay. Mặc dù có tải trọng nhỏ nhng loại xe này di chuyển rất nhanh và linh hoạt vận hành êm ái và mạnh mẽ . Lúc mới xuất hiện loại xe này gây đợc sự chú ý bởi kích thớc nhỏ và kiểu dáng bề ngoài rất gọn gàng. Nhng theo những ngời đã sử dụng xe này một thời gian thì loại xe này ăn ít xăng bảo dỡng sửa chữa cũng đơn giản và ít tốn kém nên nó rất thích hợp với vận tải thành phố đông đúc, vận tải nhỏ và vận tải tắc-xi. Cũng giống nh xe máy mặc dùng mới xuất hiện nhng xe tải nhỏ mau chóng đợc a chuộng và đợc sử dụng rộng rãi ở nớc ta. Điều này không chỉ đúng ở Việt Nam mà cũng có ở nhiều nớc ở trong vùng. Hiện tại công ty Toyota đang đẩy mạnh việc sản xuất xe tải nhẹ tại Thái Lan để tiêu thụ và xuất khẩu sang các nớc Đông Nam á. Hiện nay ở nớc ta xe tải nhẹ loại này chủ yếu do các liên doanh sản xuất. Có ba mác xe chủ yếu là: Suzuki , Isuzu và Kia . 1_Suzuki supper carry ( 550kg ) 2_Isuzu motor ( 550kg ) Sinh viên thh : Lại đức thành Lớp : ck ô tô b k41 8 8 Đồ án tốt nghiệp Giáo viên hd: pgs.ts cao trọng hiền 3_Kia motor ( 550kg ) 3.Lựa chọn sản phẩm xe tải nhẹ 550 Kg: Phục vụ cho việc thiết kế hay xây dựng một dây truyền sản xuất thì việc đầu tiên là phải lựa chọn đợc sản phẩm phù hợp. Có nhiều tiêu chí khác nhau đợc sử dụng làm cơ sở để lựa chọn sản phẩm cho dây truyền sản xuất. Nhng đối với xe tải nhẹ 550 kg thì có 3 cơ sở quan trọng sau để cho ta lựa chọn: công nghệ, vốn và thị trờng. -Công nghệ sản xuất có thể tiếp cận nhan: Ô tô là một nghành công nghiệp kĩ thuật cao tổ hợp nhiều khoa học công nghệ của các nghành khác. Việc triển khai ban đầu sẽ gặp phải rất nhiều khó khăn phức tạp về công nghệ. Để có thể dễ dàng nắm bắt và sớm đi vào triển khai chuyển giao công nghệ ta lựa chọn sản phẩm xe tải nhẹ 550 Kg. Xe tải nhẹ loại này có kết cấu và lắp ráp khá đơn giản giúp cho doanh nghiệp đủ khả năng nắm bắt sâu và đầy đủ về công nghệ. Điều này rât phù hợp với bớc đi ban đầu về sản xuất ô tô chất lợng cao ở nớc ta. -Vốn đầu t : Vốn đầu t cho một dây truyền sản xuất lắp ráp ô tô bao gồm 2 khoản cơ bản: vốn cố định cho dây truyền (tiền mua thiết bị và công nghệ ), vốn lu động duy trì sản xuất ( tiền mua nguyên vật liệu, phụ tùng ). Sinh viên thh : Lại đức thành Lớp : ck ô tô b k41 9 9 Đồ án tốt nghiệp Giáo viên hd: pgs.ts cao trọng hiền Khi lựa chọn sản phẩm xe tải nhẹ loại 550 Kg thì tiền mua thiết bị và công nghệ (vốn cố định ) vừa phải, đặc biệt là do kích thớc và tải trọng nhỏ mà tiền mua nguyên vật liệu và phụ tùng giảm rất đáng kể so với các sản phẩm xe ô tô khác ( giảm cả về khối l- ợng và giá tiền ). Điều này cực kỳ quan trọng trong việc giảm giá thành để nâng cao sức cạnh tranh cho sản phẩm khi đa ra thị trờng. -Thị trờng tiêu thụ đã có và thị trờng tiềm năng lớn: Một trong những đặc thù của giao thông nớc ta là đờng xá rất chật hẹp. Kích thớc nhỏ gọn thì xe tải nhẹ 550 Kg là cực kỳ phù hợp cho vận tải san hàng, vận tải thuê và vận tải cá nhân. Điều dễ thấy ở các thành phố lớn là xe tải nhẹ 550Kg chiếm một tỷ lệ rất trong tổng số xe tải vì nó di chuyển linh hoạt dễ dàng giảm đợc ách tắc giao thông. Xe tải nhẹ đã có sẵn một thị thị trờng lớn ở thành phố . Đặc biệt là sự phát triển nhanh của kinh tế nông thông, kinh tế trang trại sẽ tạo ra nhu cầu vận tải nông sản hàng hoá cực lớn. Nh chúng ta đã biết đến nay nớc ta đã có đến 80 triệu ngời và chủ yếu là sống ở nông thôn, do đó nếu khai thác đợc thị trờng tiềm năng này thì xe tải nhẹ sẽ có một thị trờng tiêu thụ khổng lồ, đủ sức để duy trì sự phát triển liên tục trong 10 tới 15 năm tới. Đây là những điểm rất thuận lợi mà thị trờng đã đem lại cho loại sản phẩm này. Nếu biết lợi dụng và khai thác tốt thì việc đa vào sản xuất nội địa đối với xe tải nhẹ ở nớc ta là hoàn toàn có khả năng. Ngoài ra việc sản xuất xe tải nhẹ loại này đối với các nhà sản xuất ô tô nớc ta còn có nhiều thuận lợi khác nữa . Nh giá nhân công rẻ, sự khuyến khích và bảo hộ cao của nhà nớc. Đó là những lợi thế đã đợc các liên doanh lợi dụng và khai thác rất tốt. Một lợi thế nữa cũng cần phải kể ra là : nớc ta có rất nhiều doanh nghiệp vừa và nhỏ cùng với các làng nghề cơ khí rất phát triển, nếu biết tổ chức quản lý tốt chúng ta có thể sử dụng các nhà sản xuất này trở thành các nhà cung cấp linh kiện cho công nghiệp sản xuất ô tô. Chúng ta vừa có đợc nguồn cung cấp linh kiện rẻ và ổn định vẫn có thể đảm bảo đợc chất lợng sản phẩm sản xuất lắp ráp trong nớc. Điều này đảm bảo tỷ lệ nội địa hoá cao vừa kích thích sản xuất nội địa phát triển. Lợi thế này cũng đã đợc các liên doanh chú ý đến, nếu các doanh nghiệp trong nớc mau chóng lắm bắt và khai thác tốt lợi thế này sẽ tạo ra một thế đứng vững chắc cho mình trong làng sản xuất xe tải. Sinh viên thh : Lại đức thành Lớp : ck ô tô b k41 10 10 Đồ án tốt nghiệp Giáo viên hd: pgs.ts cao trọng hiền 4.ý nghĩa của việc lựa chọn đề tài : Để đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hoá ngày càng đòi hỏi về nâng cao chất lợng, số l- ợng, đa dạng về chủng loại và phù hợp với điều kiện đất nớc, thì việc đa vào chế tạo và sản xuất ô tô tải nhỏ là hoàn toàn cần thiết cho nhu cầu vận tải hàng hoá nói riêng và sự phát triển đất nớc nói chung. Đó là chủ trơng của đảng và nhà nớc ta và trong thời gian đầu này sẽ bảo hộ, khuyến khích sản xuất xe tải. Đề tài có tính khả thi cao rất gần với thực tế sản xuất và cần thiết cho giai đoạn phát triển sản xuất ô tô nớc ta, nhất là trong thời gian này khi chúng ta đang thực hiện chủ trơng loại bỏ các xe tải quá niên hạn sử dụng. Nếu đợc thực hiện thì sẽ đóng góp một số lợng lớn xe tải nhỏ vào thị trờng trong nớc, giải quyết công ăn việc làm cho nhiều lao động, tăng năng suất vận chuyển. Đáp ứng đợc nhu cầu về xe tải của nớc ta đến năm 2010, thậm chí nếu sản xuất và phát triển tốt chúng ta có thể xuất khẩu xe tải trong một ngày không xa nữa. II.Lập luận về công suất sản xuất của dây truyền : Việc xác định công suất của dây truyền sản xuất là công việc quan trọng nhất của luận chứng kinh tế kĩ thuật. Công suât sản xuất không chỉ là thông số quan trọng để thiết kế dây truyền mà còn là thông số quan trọng của luận chứng kinh tê kĩ thuật vì nó cũng quyết định cơ bản đến tính khả thi của đề tài. Đề tài nghiên cứu là phục vụ cho việc xây mới một dây truyền sản xuất nên công suất của dây truyền phụ thuộc chủ yếu vào nhu cầu của thị trờng và qui định của nhà nớc. Có ba nguồn thông tin cơ bản đê xác định công suât thiết kế: dự báo của các cơ quan chính phủ về nhu cầu của thị trờng, tính toán nhu cầu tiêu thụ dựa trên mức tăng trởng của một công ty sản xuất tiêu biểu, công suât thiết kế phải đảm bảo yêu cầu tối thiểu về công suất theo qui định của nhà n- ớc. Bộ công nghiệp dự báo, đến năm 2005 nhu cầu sử dụng ô tô ở nớc ta là 80.000 chiếc, đến năm 2010 là 156.000 chiếc. Để phát triển ổn định và lâu dài ngành ô tô chính phủ cũng có qui hoạch phát triển công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2020. Khi đó sản l- ợng xe tải sản xuất hàng năm phải đạt 127.000 xe năm, bằng 80% nhu cầu thị trờng. Trong cả hai năm 2003 và 2004 xe tải nhẹ 550 kg đều đợc xếp hạng là 1 trong 10 sản phẩm tiêu thụ hàng đầu trong thị trờng ô tô. Giả sử rằng 10 loại xe này chiếm 100% số Sinh viên thh : Lại đức thành Lớp : ck ô tô b k41 11 11 Đồ án tốt nghiệp Giáo viên hd: pgs.ts cao trọng hiền lợng xe bán ra trên thị trờng và chia bình quân ra thì mỗi loại xe chiếm 10%. Nh vậy theo ớc lợng thì xe tải nhẹ 550 kg có thể đạt đến mức tiêu thụ là 10% trong tổng số xe bán ra trong năm 2005. Mà theo dự báo thì mức tiêu thụ ô tô nớc ta trong năm 2005 là 80.000 xe. Nh vậy ớc lợng đợc xe tảt nhẹ có khả năng đạt 8.000 xe trong năm 2005. Tất nhiên đây chỉ là con số mang tính chất dự báo và đợc dùng để tham khảo cho công suất của dây truyền thiết kế. Công ty sản xuất tiêu biểu nhất trong nhiều năm qua đối với xe tải nhẹ loại này là liên doanh Suzuki. Xem xét một cách cụ thể trên thị trờng hiện nay thì ta thấy cho đến năm 2003 ớc lợng rằng 50% số lợng xe tải nhẹ 550 Kg có hiện nay là do liên doanh Suzuki cung cấp ra thị trờng, nửa còn lại là các xe cũ nhập khẩu về từ Hàn Quốc và Nhật Bản trong mấy năm trớc. Để đơn giản ta sử dụng luôn sản lợng tiêu thụ của Suzuki để tính toán khả năng tiêu thụ của thị trờng. Theo thông tin từ công ty thì 20/10/2004 công ty chào đón chiếc xe Suzuki Super Carry ( tải nhẹ 550 Kg ) thứ 10.000 ra thị trờng. Nh vậy trong tổng số xe bán ra của Suzuki Sinh viên thh : Lại đức thành Lớp : ck ô tô b k41 ễ Tụ : Vitara, Wagon R+, Super Carry Truck, Super Carry Blind Van, Super Carry Window Van. San lng ụ tụ (theo nm): Nm th 1 (1996): 192 chiờc (4,5 thang hoat ụng) Nm th 2 (1997): 518 chiờc Nm th 3 (1998): 269 chiờc Nm th 4 (1999): 313 chiờc Nm th 5(2000): 1.009 chiờc Nm th 6 (2001): 1.550 chiờc Nm th 7 (2002): 2.032 chiờc Nm th 8 (2003): 3.030 chiờc ( ngun cụng ty Suzuki ) 12 12 [...]... phục vụ cho việc xây mới nên công suất thiết kế của dây truyền phải tuân theo các qui định của nhà nớc Do đó ta chọn công suất cho dây truyền thiết kế là: 500 0xe/ năm Kết luận: Công suất cho dây truyền thiết kế là: 5000 xe/ năm Chơng ii :quy trình công nghệ sản xuất và lắp ráp xe tải nhỏ 550 kg I Giới thiệu chung về ôtô tải nhỏ 550 kg: Ôtô tải 550 kg đã đợc sử dụng rộng rãi ở nớc ta nhờ tính năng cơ động... xuất lắp ráp ô tô xây mới từ năm 2005 Theo đó thì công suất tối thiểu cho nhà máy lắp ráp xe tải nhẹ là 5000 xe/ năm Để đảm bảo đề tài có tính khả thi cao thì số lợng xe sản xuất của dây truyền chỉ có thể chiếm một tỷ lệ thích hợp trong tổng số xe dự báo Thờng thì là khoảng 20 đên 30% tức là khoảng 2000 xe/ năm Nhng việc thiết kế dây truyền lắp ráp là phục vụ cho việc xây mới nên công suất thiết kế của dây. .. xuất và lắp ráp xe *Mục đích của phần thuyết minh này là phân tích qui trình công nghệ sản xuất lắp ráp xe tải để tìm ra đợc sơ đồ lắp ráp hợp lý, phục vụ cho việc thiết kế dây truyền lắp ráp Việc sản xuất và lắp ráp xe tải thờng đợc bố trí theo qui trình tổng thể nh sau: Phân xởng chế tạo chi tiết khung , mảng vỏ Phân xởng hàn lắp ca bin thùng xe Phân xởng bề mặt , sơn sấy Phân xởng tổng lắp và hoàn... lắp ráp : -Khối lợng lao động trên dây truyền lắp ráp cho một xe: Tdtr = 38 ( giờ công /xe ) -Khối lợng lao động trong một năm trên dây truyền lắp ráp: Tc = Tdtr *N ( giờ công/năm ) N : công suất làm việc của dây truyền trong năm N=5000 xe/ năm ( theo chơng I - phần II: lập luận về công suất thiết kế ) Kết quả: Tc = 36*5000 = 180000 ( giờ công ) V.Số lợng lao động dây chuyền Số lao động của nhà máy bao... -Bánh xe đợc lắp hoàn chỉnh Quy trình công nghệ lắp ráp: TT 1 2 3 4 5 Tên công việc Lắp vi sai cầu sau Lắp phanh sau bánh sau, nhíp cầu sau Lắp cầu sau vào khung sát xi Lắp treo trớc, phanh trớc, lắp dẫn động lái, lắp bánh trớc Lắp hệ thống phanh Lắp hệ thống ống dầu phanh, hệ thống ống cấp dẫn nhiên 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 liệu, dây dẫn điện gầm xe Lắp cụm két nớc, động cơ ly hợp, ống xả Lắp. .. thống dây điện và bảng điện đã lắp trên thùng vỏ Các cụm đèn để rời - Lắp ráp CKD1: + Thùng vỏ xe: Đã liên kết với nhau, cha sơn + Khung xe: Đã liên kết với nhau, cha sơn + Động cơ: Hoàn chỉnh và có thể lắp liền với côn số + Cầu xe: Đã lắp cùng với trống phanh và cơ cấu phanh Cha lắp với khung vỏ + Hệ thống điện: Hệ thống dây điện và bảng điện, đèn và tiện nghi để rời - Lắp ráp CKD 2: + Thùng vỏ xe: ... 22 TCN 224 01), thì xe đó sẽ đợc hiệu chỉnh lại tại vị trí hiệu chỉnh trên tuyến IV Sơ đồ lắp ráp xe tải: Thông qua việc phân tích sơ bộ qui trình sản xuất trên thì ta thấy có nhiều cách lắp ráp khác nhau Ta lựa chọn sơ đồ lắp ráp nh sau: Sơ đồ qui trình lắp ráp ô tô tải nhẹ loại 550 kg Sản xuất tại nhà máy Lắp phụ cầu sau Sinh viên thh : Lại đức thành 29 Nhập về ( mua trong nớc hay nhập ngoại )... loại xe tải nhẹ 550 kg Giả sử rằng mỗi năm trong tổng số xe bán ra thì xe tải nhẹ chiếm 2/3 ( khoảng 63% ) Trên cơ sở đó ta ớc tính: -Năm 1996 : 150 xe (An ) -Năm 2003 : 2000 xe (Ahc ) Để dự báo số xe có trong tơng lai thì ta sử dụng phơng pháp ngoại suy bằng hàm mũ ( hàm hồi quy thực nghiệm hay đợc sử dụng nhất ) Công thức nh sau : AT = PT-T Ahc AT : lợng xe có trong tơng lai Ahc : số lợng xe hiện... sơn + Khung xe: Đã liên kết với nhau, cha sơn + Động cơ: Hoàn chỉnh và có thể lắp liền với côn số + Cầu xe: Đã lắp cùng với trống phanh và cơ cấu phanh Cha lắp với khung vỏ + Hệ thống điện: Hệ thống dây điện và bảng điện, đèn và tiện nghi để rời - Lắp ráp IKD : + Thùng vỏ xe: Sản xuất trong nớc + Khung xe: Sản xuất trong nớc + Động cơ: Hoàn chỉnh và có thể lắp liền với côn số + Cầu xe: Đã lắp cùng với... - Lắp ráp CKD2: Xe ô tô đợc lắp ráp từ các tổng thành cụm máy, cụm chi tiết và chi tiết rời rạc nhập khẩu và chế tạo trong nớc Thùng và vỏ xe đã dập tấm cha hàn liên kết và sơn lót Loại này có tỷ lệ nội địa hoá khoảng 5 ữ10% - Lắp ráp IKD: Xe ô tô đợc lắp ráp từ các tổng thành cụm máy, cụm chi tiết và cụm chi tiết rời nhập khẩu và chế tạo trong nớc Động cơ rời hoặc không rời Thùng, khung xe, vỏ xe . công suất cho dây truyền thiết kế là: 500 0xe/ năm. Kết luận: Công suất cho dây truyền thiết kế là: 5000 xe/ năm. Chơng ii :quy trình công nghệ sản xuất và lắp ráp xe tải nhỏ 550 kg I. Giới thiệu. thiệu về ô tô tải nhẹ 550 kg : Xe tải nhẹ 550 kg là loại xe tải có kích thớc cũng nh trọng tải nhỏ nhất trong các loại xe tải thông dụng hiện nay. Mặc dù có tải trọng nhỏ nhng loại xe này di chuyển. thì xe tải nhẹ 550 Kg là cực kỳ phù hợp cho vận tải san hàng, vận tải thuê và vận tải cá nhân. Điều dễ thấy ở các thành phố lớn là xe tải nhẹ 55 0Kg chiếm một tỷ lệ rất trong tổng số xe tải