Thiết kế môn học lắp ráp xe tải nặng

LỜI NĨI ĐẦU Lắp ráp ơtơ ngành cơng nghiệp quan trọng, đem lại lợi ích kinh tế to lớn Đối với nước ta, sau 10 năm liên doanh lắp ráp ô tô đời, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam dần hình thành có bước tiến đáng kể, cung cấp cho thị trường nhiều kiểu xe đa dạng, chất lượng cao dần thay hàng nhập Với kiến thức tiếp thu trình học tập, với hướng dẫn thầy Nguyễn Quang Cường, nhóm thực đề tài “ Quy Trình Lắp Ráp Ơ tơ Tải Nặng’’ nhằm hiểu rõ quy trình cơng nghệ lắp ráp hoàn chỉnh xe tải nặng, phục vụ cho trình học tập làm việc sau Nhóm xin chân thành cảm ơn thầy Nguyễn Quang Cường hướng dẫn tận tình Do trình độ có hạn, đề tài khơng tránh khỏi sai sót, mong nhận bảo góp ý thêm thầy môn, bạn để đề tài hồn chỉnh Nhóm đề tài xin chân thành cảm ơn! PHẦN I TỔNG QUAN I Luận chứng kinh tế Các giai đoạn phát triển công nghiệp ô tô Việt Nam Giai đoạn : Giai đoạn thử nghiệm chế tạo đơn Bắt đầu từ năm 1960 với xe ba bánh Chiến Thắng kết thúc vào năm 1970-1972 với xe Trường Sơn xe vận chuyển nông nghiệp VC1 nhà sản xuất nước thực không phát triển tiếp Giai đoạn : Lắp ráp với liên doanh tơ có vốn nước năm 1992 phát triển mạnh từ năm 1997-1998, mà hang loạt liên doanh cấp phép vào năm 1995 hoàn tất việc xây dựng (11 liên doanh) Trong năm qua Mặc dù có doanh nghiệp cố gắng thực nghiên cứu để làm xe Việt nhìn chung hoạt động chủ yếu doanh nghiệp lắp ráp Định hướng phủ cho ngành công nghiệp ô tô Theo định số 177/2004/QĐ-TTG Thủ Tướng Chính Phủ ngày 5/10/2004 nêu rõ tầm quan trọng công nghiệp ô tô với phát triển đất nước Quyết định nêu rõ mục tiêu quy hoạch Về mục tiêu tổng quát: Xây dựng phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam để đến năm 2020 trở thành ngành cơng nghiệp quan trọng đất nước, có khả đáp ứng mức cao nhu cầu thị trường nước tham gia vào thị trường khu vực giới Về mục tiêu cụ thể: Về loại xe thông dụng (xe tải, xe khách, xe con) Đáp ứng khoảng 40 - 50% nhu cầu thị trường nước số lượng đạt tỷ lệ sản xuất nước (hàm lượng chế tạo nước) đến 40% vào năm 2005; đáp ứng 80% nhu cầu thị trường nước số lượng đạt tỷ lệ sản xuất nước 60% vào năm 2010 (riêng động phấn đấu đạt tỷ lệ sản xuất nước 50%, hộp số đạt 90%) Dự kiến loại xe đến năm 2020 (đơn vị: xe) TT Tổng số ô tô Xe đến chỗ ngồi Xe từ - chỗ ngồi Xe khách + 10 - 16 chỗ ngồi + 17 - 25 chỗ ngồi + 26 - 46 chỗ ngồi + > 46 chỗ ngồi Xe tải + Đến + > - + > - 20 + > 20 Xe chuyên dùng 2005 120.000 32.000 3.000 15.000 9.000 2.000 2.400 1.600 68.000 40.000* 14.000 13.600 400 2.000 2010 239.000 60.000 10.000 36.000 21.000 5.000 6.000 4.000 127.000 57.000* 35.000 34.000 1.000 6.000 2020 398.000 116.000 28.000 79.900 44.000 11.200 15.180 9.520 159.800 50.000 53.700 52.900 3.200 14.400 Quyết định số 1483/QĐ-TTg ngày 24/2/2011 Thủ tướng Chính phủ liệt ngành hàng hỗ trợ ưu tiên phát triển, bao gồm: dệt - may, da - giày, điển tử tin học, sản xuất lắp ráp ô tô, khí chế tạo, sản phẩm cơng nghiệp hỗ trợ cho công nghiệp công nghệ cao Với ngành lắp ráp sản xuất tơ, có 15 nhóm sản phẩm nằm danh sách hỗ trợ ưu tiên phát triển, gồm: Động chi tiết động cơ; Hệ thống bôi trơn; Hệ thống làm mát; Hệ thống cung cấp nhiên liệu; Khung - thân vỏ - cửa xe; Hệ thống treo; Bánh xe; Hệ thống truyền lực; Hệ thống lái; Hệ thống phanh; Linh kiện điện - điện tử; Hệ thống chiếu sáng tín hiệu; Hệ thống xử lý khí thải tơ; Linh kiện nhựa cho ô tô; Linh kiện cao su, vật liệu giảm chấn Thực trạng lắp ráp xe tải nước Hiện theo thống kê Bộ Công Thương, nước có tới 397 DN tham gia lĩnh vực ô tô, có 51 DN lắp ráp ô tô (13 DN Nhà nước, 23 DN tư nhân 15 DN có vốn đầu tư nước ngồi), 40 DN sản xuất khung gầm, thân xe, thùng xe, 210 DN sản xuất linh kiện phụ tùng 97 DN sửa chữa Công suất thiết kế đạt 458.000 xe/năm, sản phẩm lắp ráp chiếm lớn xe tải (46,9%), tiếp đến xe chỗ (43%), xe khách (9,7%), xe chuyên dụng (0,4%) Các sản phẩm xe tải nước lắp ráp xe tải nhẹ Dây chuyền lắp ráp thủ cơng Các dịng xe tải nặng cịn hạn chế chủng loại, điểm qua có vài thương hiệu Hyundai, kamaz Tỷ lệ nội địa hóa thấp Sản lượng thấp, chưa đáp ứng nhu cầu thực tế Đối với dòng xe tải siêu nặng phải nhập nguyên với giá cao II Lựa chọn phương án thiết kế Các hình thức tổ chức sản xuất lắp ráp Hình thức tổ chức sản xuất lắp ráp, chủ yếu vào cương lĩnh sản xuất sản phẩm, sản lượng lớn nhỏ Thơng thường phân loại : • Lắp ráp cố định: tiến hành theo nguyên tắc tập trung, tiến hành theo nguyên tắc phân tán • Lắp ráp dạng cố định: dạng di động tự do, dạng di động cưỡng (vận hành có chu kỳ, vận hành liên tục) a Lắp ráp dạng cố định Lắp ráp cố định theo nguyên tắc tập trung Phương thức sản xuất thường dùng cho sản phẩm điện to, sản lượng nhỏ, đơn chiếc, đặc điểm tồn cơng việc lắp ráp nhóm cơng nhân hồn thành khu vực lắp ráp cố định Tất chi tiết vào yêu cầu lắp ráp mà từ kho cất giữ lân cận đưa đến từ phân xưởng sản xuất đưa đến Hình 1.1- Cơng nhân lắp ráp vị trí cố định Hình thức lắp ráp liên kết nhiều chủng loại Yêu cầu công nhân có kỹ thuật cao tồn diện Linh kiện đơn sản lượng nhỏ Trong q trình lắp ráp xuất hiện tượng cần sửa chữa Chu kỳ sản xuất tương đối dài Hiệu xuất sản xuất tương đối thấp Quản lý tương đối đơn giản Lắp ráp cố định theo loại hình phân tán Phương thức lắp ráp trình lắp ráp phân thành phận, vị trí lắp ráp, đồng thời phân thành số lượng thời gian tương ứng Nhóm cơng nhân dựa theo nội dung lắp ráp từ điểm lắp ráp đầu, di chuyển đến điểm lắp ráp tiếp theo, lặp lại công việc lắp ráp quy định Yêu cầu chi tiết lắp ráp không ngừng vận chuyển đến điểm lắp ráp Hình 1.2- Cơng nhân di chuyển đến điểm lắp ráp Phương thức lắp ráp phù hợp với tình sau : • Chủng loại sản phẩm nhiều, sản phẩm thay đổi với loại nhỏ VD: lắp ráp máy cơng cụ • Lắp ráp nhiều sản phẩm khó di chuyển • Độ cứng sản phẩm chế tạo nhỏ, di chuyển dễ dẫn đến biến dạng sản phẩm Đặc điểm loại hình là: • Trình độ chun mơn hóa cơng nhân nâng cao, kỹ thuật lắp ráp nâng cao • Tài liệu cơng nghệ biên soạn tương đối phức tạp Số lượng công nhân tổ phải xếp hợp lý, cân đối, tránh cơng việc chồng chéo lên • Tính chun dụng cơng cụ lắp ráp nâng cao • Đường cơng nhân tương đối nhiều • Lao động sản xuất tương đối tập trung b Lắp ráp kiểu di động Phương thức sản xuất : trình lắp ráp sản xuất sản phẩm di chuyển từ vị trí di chuyển đến vị trí Căn vào nội dung trình tự lắp ráp, chi tiết vận chuyển không ngừng đến vị trí lắp ráp Người cơng nhân lắp ráp vị trí cố định người Lắp ráp phương thức di động kiểu tự Thông thường dựa vào xe đẩy di động, xe đẩy có đường ray khơng có đường ray Cịn có loại hình lợi dụng cầu trục vận chuyển đến vị trí sản phẩm Khi tơ sản xuất với sản lượng nhỏ, lắp ráp ô tô áp dụng phương thức sau: trước vài vị trí lắp ráp khung xe để cố định để ổn định chế tạo sản phẩm, lợi dụng cầu trục di chuyển, sau vài vị trí dựa vào khung xe lắp bánh xe để di chuyển Hình 1.3- Cơng nhân đứng vị trí cố định, dây chuyền di chuyển Đặc điểm phương thức : • Nhịp sản xuất tương đối dài không nghiêm khắc Giữa điểm lắp ráp có buộc với tương đối nhỏ Khơng định di chuyển đồng bộ, có độ tự định • Mỗi người cơng nhân lắp ráp vị trí lắp ráp cố định, tự hồn thành nhiệm vụ lắp ráp định Vì người cơng nhân cần phải tỉ mỉ định nội dung tác nghiệp, cố gắng đạt lượng công việc tương hỗ thời gian cơng việc • Các vị trí lắp ráp gần vào nội dung lắp ráp khác mà bày chi tiết khác Lắp ráp hình thức di động cưỡng Khi sản xuất sản phẩm sản lượng lớn, phương thức lắp ráp thơng thường áp dụng lắp ráp cưỡng bức, cịn gọi “lắp ráp dây chuyền tự động” Dựa sở lắp ráp di động tự tăng cường điểm lắp ráp Sản phẩm di chuyển không đồng từ cầu trục, đẩy tay khung xe có bánh xe… thay thiết bị thực di động cưỡng bức, gọi “dây chuyền tổng lắp” Đây phương thức lắp ráp nhà máy sản xuất ô tô áp dụng Căn vào u cầu bố trí sản xuất, cịn thiết kế thành phương thức lắp ráp di động cưỡng vận hành liên tục phương thức lắp ráp di động cưỡng vận hành có chu kỳ Đặc điểm phương thức : • Hiệu suất sản xuất cao • Tính tiết tấu sản xuất mạnh, tác nghiệp cơng nhân phân cơng cao, trình độ chun mơn hóa cao • Quản lý tổ chức sản xuất phức tạo, nghiêm ngặt, khoa học hóa, đại hóa Phương án lắp ráp áp dụng Việt Nam Ở Việt Nam nay, tùy thuộc vào loại sản phẩm, sản lượng sản phẩm, khả đáp ứng công nghệ sở mà hình thức lắp ráp lựa chọ cho phù hợp a Đối với xe du lịch Hình thức lắp ráp áp dụng di động cưỡng bức, lắp ráp dây chuyền tự động Chi tiết lắp ráp sở di chuyển dây chuyền, đến vị trí người cơng nhân lắp lên chi tiết mà vị trí đảm nhiệm Hình 1.4-Dây chuyền lắp ráp xe du lịch THACO-TRUONGHAI b Đối với xe tải xe bus Hình thức lắp ráp áp dụng di động kiểu tự Ở số vị ban đầu, khung xe đặt cố định, sau giựa vào khung xe lắp bánh xe để di chuyển Mỗi công nhân thực nhiệm vụ riêng biệt vị trí cố định Hình 1.5- Dây chuyền lắp ráp xe tải THACO-TRUONGHAI Hình 1.6- Dây chuyền lắp ráp xe bus THACO-TRUONGHAI Lựa chọn hình thức lắp ráp Ơ tơ cần lắp ráp ô tô tải nặng Phương thức lắp ráp lựa chọn lắp ráp phương thức di động kiểu tự Những công đoạn ban đầu khung xe đặt cố định Sau lợi dụng cầu xe lắp để di chuyển Hình thức lắp ráp lựa chọn có ưu điểm sau : • Xe tải nặng có khối lượng chi tiết lớn việc nâng hạ, di chuyển khó khăn xe lắp ráp theo dây chuyền tự động • Người cơng nhân thực thao tác vị trí mình, khả chun mơn hóa nâng cao • Kết hợp ưu điểm hai phương thức lắp ráp dạng cố định lắp theo dây truyền III Giới thiệu nội dung đề tài Với đề tài TKMH giao “Lập quy trình lắp ráp tơ tải nặng” Nhóm sinh việc thực nội dung sau : Tổng quan lắp ráp ô tô Việt Nam Nêu làm rõ luận chứng kinh tế vấn đề Trên sở khả cơng nghệ nước lập quy trình lắp ráp ô tô tải nặng Hino 500 từ tổng thành có sẵn Giới thiệu kết cấu, nguyên lý hoạt động, công dung số đồ gá thơng dụng sử dụng q trình lắp ráp Thống số kỹ thuật xe tải Hino 500 STT Thông số Đơn Vị Giá trị Thông số chung 1.1 Loại phương tiện 1.2 Nhãn hiệu.loại xe Hino500FM2PKSD 1.3 Công thức bánh xe x 4R Thông số kích thước Cường độ sáng tiêu TT Tên đèn Màu Số lượng tối thiểu Đèn chiếu xa Đèn chiếu sáng phía trước kiểm tra quan Cường Chỉ tiêu kiểm độ tra quan sáng(cd) sát Chiều dài dải ≥12000 sáng ≥100m,rộng Trắng 4m Chiều dài dải sáng không nhỏ Đèn vàng chiếu nhạt 50m phải - gần đảm bảo quan sát chướng ngại vật khoảng cách 40m Trong điều kiện ánh sáng ban Đèn báo rẽ trước Vàng 70-80 ngày phải đảm bảo nhận biết khoảng cách 20m Đèn báo rẽ sau Đèn Vàng 40-400 phanh Đèn lùi Đèn vị Đỏ 20-100 Trắng Trắng 80-600 2-60 trí trước ánh sáng ban vàng ngày phải đảm nhạt bảo nhận biết Trong điều kiện khoảng cách 10m Đèn hậu Đèn soi biển số Đỏ 1-12 Trắng 2-60 Phiếu quy trình cơng nghệ (Cuối thuyết minh) PHẦN III THIẾT KẾ ĐỒ GÁ THIẾT BỊ PHỤC VỤ SẢN XUẤT Đồ gá thiết bị để hỗ trợ giải phóng sức lao động người, giúp cho cơng việc cảu người cơng nhân đc nhẹ nhàng, xác, nhanh chóng Đồ gá ô tô thiết bị chuyên dùng, dùng để lắp ráp hàn vỏ ô tô Đồ gá đảm bảo cho mảng vỏ otô đc định vị xác, nhanh chóng Làm tăng suất, giảm giá thành sản phẩm I Yêu cầu với đồ gá - Đảm bảo độ xác Ko gây biến dạng ,cong vênh trình hàn, sau hàn xong Cơ cấu định vị kẹp chặt phải đảm bảo ko làm biến dạng vỏ xe, hay làm giảm chất lượng bề mặt xe - Có thể điều chỉnh kich thước đồ gá phạm vi cho phép để áp dụng lắp ráp cho nhiều loại xe khác - Đồ gá phải đảm bảo độ cứng vững - Dễ dàng tiến hành thay phận bị hỏng hóc tồn hệ thống, tức dễ dàng tháo rời phận tổng thành chung - Quá trình điều khiển phải thuận tiện, số lượng điều khiển hệ thống ko nhiều - Việc đưa xe vào lắp ráp, đưa sản phẩm phải đảm bào nhanh dễ dàng - Sai số trình lắp ráp với đồ gá không vượt giới hạn cho phép trình lắp ráp - Năng suất đồ gá mang lại phải cao không dùng đồ gá, đồng nghĩa - với việc chất lượng sản phẩm nâng lên Bộ đồ gá gọn nhẹ, thuận tiện việc vận chuyển Kết cấu đồ gá đơn giản dễ chế tạo Giá thành không cao Vật liệu chế tạo đồ gá dễ kiếm, rẻ tiền II Phân loại đồ gá  Phân loại theo chủng lọai xe: • Đồ gá cho xe con, xe du lịch • Đồ gá cho xe khách • Đồ gá cho xe tải • Đồ gá cho xe chuyên dùng  Phân loại theo vai trò đồ gá dây chuyền • Đồ gá tổng hợp • Đồ gá sườn xe • Đồ gá sàn xe • Đồ gá đầu xe • Đồ gá xe • Đồ gá xe Các loại đồ gá khác  Phân loại theo cách dịch chuyển giá đỡ • Đồ gá dạng trượt • Đồ gá dạng xoay  Phân loại theo nguồn dẫn động • Dẫn động khí • Dẫn động thủy lực • Dẫn động khí nén • Dẫn động liên hợp III Kết cấu tổng thể đồ gá Gồm thành phần: Bệ đồ gá Giá trượt Cơ cấu định vị kẹp chặp Cơ cấu dẫn hướng Hệ thống dẫn động điều khiển Kết Cấu Bệ Bệ đồ gá đặt nhà xưởng thông qua chân bệ, phần bệ có đặt rãnh dẫn hướng, cấu định vị kẹp chặt, đỡ sàn xe…do bệ đồ gá quan trọng việc tạo nên độ xác cho đồ gá Có phương pháp đặt bệ nền: a Bệ đặt cách bắt chặt bulơng Hình 3.1 Để bắt chặt bệ ta phải chơn kết cấu để bắt bulơng, ta dùng bulơng để bắt chặt chân bệ đồ gá với Đối với kết cấu dạng này,yêu cầu sàn nhà xưởng tương đối phẳng, bề mặt tiếp xúc với chân bệ đồ gá kết cấu chôn nhà xưởng phải nằm mặt phẳng Kết cấu bệ vững chắc, giảm đc rung động làm việc b Bệ đặt móng thơng qua đường ray Hình 3.2 Dạng kết cấu này, ray trượt đc đặt xưởng, bắt chặt với xưởng Yêu cầu bề mặt xưởng phải phẳng, bề mặt ray phải nằm mặt phẳng, đưởng ray song song đc chế tạo xác Kết cấu có độ cứng vững chống rung động khơng cao so với phương án trên, với phương án này, đồ gá di chuyển cách dễ dàng Phương án áp dụng cho nhà xưởng có diện tích hẹp, có nhiều dây chuyền lắp ráp c Bệ đặt thông qua bulông đai ốc Hình 3.3 Kết cấu có độ cứng vững, chống rung không so với phương pháp bắt chặt bulơng Nhưng khơng u cầu cao nhà xưởng, ta điều chỉnh độ cao độ phẳng bề mặt đồ gá thông qua đai ốc Để di chuyển đc đồ gá đồ gá có bánh xe nằm góc, làm việc đồ gá đỡ bulơng đai ốc, cịn di chuyển điểu chỉnh cho bulơng đai ốc ngắn lại để bánh xe chạm Loại di chuyển so với loại có đường ray, di chuyển Cơ cấu định vị kẹp chặt Khóa đứng : Hình 3.4 Kết cấu khóa kẹp đc thể rõ qua sơ đồ kết cấu sau Hình 3.5 Ngồi loại khóa đứng có giá khóa vừa bề mặt đế kẹp, cịn có loại khóa kẹp khác khơng có đế bắt liền, dùng để kẹp mảng trần xe Hinh 3.6 Khóa ngang : Có nhiệm vụ chủ yếu định vị hai mảng sườn xe nhờ chốt Hình 3.7 Kết cấu cụ thể thể qua sơ đồ: Hình 3.8 Các khóa di chuyển theo hướng khơng gian, giúp nâng cao tính động cho lọa khóa đồ gá Khóa giá điều khiển thủy lực : Hình 3.9 Chốt định vị : Chốt định vị thường có loại:  Chốt định vị cố định  Chốt định vị di chuyển được.(khóa ngang) Chốt định vị cố định: Hình 3.10 Chốt có dạng hính trụ, phần đầu có dạng hình để định vị dẫn hướng ta định vị cách nhanh chóng Chốt định vị hàn giá, mặt giá có dạng phẳng tạp thành phiến Giá bắt chặt thân đồ gá bulông Cơ Cấu dẫn hướng Đối với đồ gá dạng trượt cấu dẫn hướng ray dẫn hướng Kết cấu ray có nhiều dạng khác ray hình chữ I, ray chữ nhật, ray hình mang cá… Hình 3.11 : Các loại ray trượt dẫn hướng Trong loại kết cấu ray kết cấu ray hình chữ nhật thường sử dụng kết cấu đơn giản, dễ chế tạo Hệ thống dẫn động điều khiển Có nhiều phương pháp dẫn động cho đồ gá, dẫn động thủy lực dẫn động khí nén Đối với nhà máy cơng suất lớn thường có hệ thống khí nén, nên hệ thống điều khiển đồ gá loại khí nén, để tận dụng nguồn khí nén chung tồn nhà máy, cịn với nhà máy cơng suất nhỏ cần gọn nhẹ tính động cao, thường sử dụng loại dẫn động thủy lực IV Một số đồ gá quy trình lắp ráp Hình 3.12 : Đồ gá dầm khung xe Các dầm dọc đặt lên đỡ, sau cơng nhân liên kết dầm ngang lên dầm dọc đinh tán, hàn, bulông Các đỡ dầm, treo ray trượt Tạo nên tính liên tục cho dây chuyền Hình 3.13 : Đồ gá cầu xe Cầu xe đặt cố định,sau cơng nhân thực thao tác lắp ráp chi tiết lên cầu xe (Lắp nhíp,bán trục,má phanh tang trống… ) Trong tồn q trình,cầu xe đặt nằm ngửa để dễ dàng thao tác Hình 3.14 : Lắp bán trục vào cầu xe Hình 3.15 : Đồ gá lật cầu xe Cầu xe sau lắp chi tiết bản, lật lại để lắp vào khung xe Hình 3.16 : Gá lắp lốp xe vào cầu xe Khung xe cầu xe lúc lắp với đặt lên bệ đỡ Các bệ chuyển ray dẫn hướng Hình 3.17 : Đồ gá cabin Hình 3.17 : Đồ gá khung xe (cố định) Khung xe đặt bệ liên kết cố định với xưởng Hình thức lắp ráp phù hợp với lắp ráp đơn chiếc, cơng suất thấp Hình 3.18 : Khung xe, động cầu xe đặt bệ đồ gá Hình 3.19 : Đồ gá cầu trước Tài liệu tham khảo Bài giảng công nghệ sản xuất lắp ráp ô tô Ths Nguyễn Quang Cường Nguồn internet ... Dây chuyền lắp ráp xe tải THACO-TRUONGHAI Hình 1.6- Dây chuyền lắp ráp xe bus THACO-TRUONGHAI Lựa chọn hình thức lắp ráp Ơ tơ cần lắp ráp ô tô tải nặng Phương thức lắp ráp lựa chọn lắp ráp phương... Sơ đồ lắp ráp xe tải nặng Sơ đồ lắp ráp Lắp phận liên kết với khung Lắp hệ thống treo Lắp cầu vào hệ thống treo Lắp truyền Lắp cụm ĐCđộnglên đăng LH-HS khung Lắp két nước, phận làm mát Lắp ráp. .. thân xe, thùng xe, 210 DN sản xuất linh kiện phụ tùng 97 DN sửa chữa Công suất thiết kế đạt 458.000 xe/ năm, sản phẩm lắp ráp chiếm lớn xe tải (46,9%), tiếp đến xe chỗ (43%), xe khách (9,7%), xe