TỔNG CÔNG TY HÀNG KHÔNG VIỆT NAM
VIEN KHOA HOC HANG KHONG VIET NAM
DE TAI NGHIEN CUU KHOA HOC
Nghiên cứu hợp lý hoá qui trình phục vụ kỹ thuật sân đỗ cho các máy | bay của VNA đi và đến sân bay Nội bài, Tân sơn nhất |
Cơ quan chủ trì : Viện Khoa Học Hàng Không
Chủ nhiệm đề tài : Nguyễn Quang Bảo
Trang 2Quy trình phục vụ kỹ thuật sân đỗ
PHỤ LỤC
Mục lục
Đầu mục Trang I Các thông số kỹ thuật của tàu bay B-767, A-320, ATR-72, F-70 3 Il Vi tri sắp xếp các trang thiết bị mặt đất khu vực PVKTSĐ trong
quá trình phục vụ các loại tầu bay cccverkckererierrrrrree se 37
IIL Thứ tự tiếp cận, thời gian tối thiểu của các hoạt động PVKTSĐ các
loại tàu bay B-767, A-320 theo khuyến nghị của Nhà chế tạo 56
1V Quy trình PVKTSĐ tại sân bay NBA và TSN ce.eceeiee 62
V Hướng dẫn nội dung các loại hình địch vụ phục vụ kỹ thuật sân đỗ
tại Nội Bài và Tân Sơn Nhất L4 HH HH2 hy 110
Trang 3QUY TRÌNH PHỤC VỤ KỸ THUẬT SÂN ĐỖ PHỤ LỤC MỤC LỤC
Tên hang mục Trang |
I, Khảo sát các thông số của tàu bay 4 + B-767 4 + A-320 14 + AT R-72 va F-70 22 II, Vị trí sát xếp các trang thiết bị trong khu vực PVKTSĐ 37 + B-767 38 + A-320 42 + ATR-72 và F-70 49 HI Thứ tự tiếp cận và thời gian tốt thiểu của các hoạt động PVKTSDD 56 tdu B-767 va A-320 của nhà chế tạo
IV Khảo sát các quy trình PVKTSĐ tại sân bay NBA va TSN 62 - Tai san bay TSN: + Tau B-767 63 + Tau A-A320 78 + Tau ATR-72 va F-70 92 - Tai san bay NBA: + Tau B-767, A-320, AT R-72, F-70 103 V Nội dung và quy trình phục vụ của các loại hình dịch vụ PVKTSĐ 111 + Xe thang hành khách Lil + Xe phục vụ người tàn tật 113 + Cung cấp nước sạch 116 + Cung cấp điện {18
+ Vé sinh tau bay 121
+ Điều hoà không khí trên tàu 127
+ Kéo đảy tàu bay 129 + Khí khởi động 132 + Xếp dỡ hàng hoá hành lý 135 + Bảo dưỡng ngoại trường tàu bay 146
+ Cung cấp suất ăn 148
+ Tra nạp nhiên liệu cho tàu bay 152
VI Bảng số liệu khảo sát thời gian của các hoạt động phục vụ 155
- Phương pháp thống kê 156
Trang 4+ A-320 163 | + AT R-72, F-70 179 - Phương pháp bấm gid 290 +B-767 201 + A320 206 + AT R-72, F72 211
++H Báo các kết quả khảo sát, danh gid hién trang tinh hinh hoat déng 216 PVKTSD tai 2 dau san bay
Trang 5TÀI LIỆU THAM KHẢO
a Tai liệu kỹ thuật
- Airport Handling Manual (AHM) cla LATA nguyén ban tiếng Anh
- Tài liệu khai thác tàu bay trên sân đỗ (Bản dịch tài liệu AHAI sang tiếng Việt
của Cảng hàng không sân bay miền Bắc)
- Hướng dân khai thác tàu bay ATR-72 (của Ban điều hành bay) - Boeing B-767 Facility and Equipment Planning của nhà sản xuất - Alirbus A-320 Facility and Equipment Planning của nhà sản xuất - Hướng dẫn khai thác bay (Flisht operalons manual) của VNA ~ Tài liệu điều hành báo dưỡng tàu bay của VNA
~ Qui trình bảo dưỡng ngoại trường tau bay VNA
b Hệ thống các văn bản pháp qui của Cục hàng không dan dung Viét Nam,
của các Cụm cảng liên quan dén phuc vu KTSD - Ban dé mat bang san dé NB va TSN
- Điều lẻ kỹ thuật trang thiết bị mặt đất Hàng không - Điều lệ kỹ thuật xăng dầu Hàng không
- Hướng dẫn về luồng đường cho các loại phương tiện phục vụ mặt đất hoạt động
tại sân đỗ tàu bay NB va TSN
- Qui chế tạm thời về kiểm soát an toàn khu bay các Cảng hàng không quốc tế - Quyết định về đảm bảo an toàn trên tàu bay trong thời gian chuẩn bị, trước và
sau khi bay
- Quy chế tổ chức và hoạt động của đoàn tiếp viên
c Cac van bản pháp qui của Tổng công ty liên quan đến phục vụ KTSĐ
- Qui dịnh vẻ việc điều khiến, hướng dẫn xe thang và phối hợp phục vụ hành
khách giữa các bộ phạn khi đưa khách xuống và lên tàu bay
- Các định mức kinh tế kỹ thuật liên quan đến phục vụ KTSĐ
d Các qui trình, qui dịnh, các hướng dán cong việc dã và dang dược thực hiện
Trang 6MOT SỐ THUAT NGU VA VIET TAT NB TSN ETA (Estimated ume arrival) ETD (Estimated time departure) ATA (Actual time arrival) ATD (Actual time departure) Chock on timel Chock on time 2 Chock off time CPM LDM MVT CGO ROC PSM MLMS VIP CQM KTSD TTBMĐHK Su vụ bất thường
: Sân bay Nội Bài : Sân bay Tân Sơn Nhất
: Thời gian dự định hạ cánh của tàu bay theo lịch bay ngày hay các thông tin bổ sung do các cơ quan có thẩm quyền cùng cấp
: Thời gian dự định cất cánh cua thu bay dựa theo lịch bạy ngày hay các thông tin bổ sung do các cơ quan có thấm quyền cùng cấp
: Thời gian tàu bay đến thực tế : Thời gian di thực tế,
: Giờ đóng chèn thực tế, dược tính là giờ đến chính thức tàu báy lại sân đỗ
; Giờ dóng chèn sau khi tàu bay dược dấy ra vị trí khai thác mới,
: Giờ rút chèn thực tế, được tính là giờ xuất phát chính thức của tau bay
: Điện văn phân phối tấm nang va container : Điện văn chất tải
; Điện văn về hoạt động của tàu bay
: Điện văn hàng hoá
: Số lượng hành khách giữ chỗ trên tàu bay
: Yêu cầu phục vụ hành khách đặc biệt : Yêu cầu các xuất ăn đặc biệt
; Hạnh khách quan trọng
> Thu tin cong ty
; Kỹ thuật sân dỗ
; Trang thiết bị mặt đất hàng không
: Là những sự việc đã hoặc có nguy cơ xảy ra trong quá trình hoạt
Trang 7
I CAC THONG SO KY THUAT CUA TAU BAY B-767, A-320, F70, ATR72 LIEN QUAN DEN PHUC VU KY THUAT SAN DO Bao gồm: VỊ trí, kích thước các cửa ( cửa hành khách, của hầm hàng hoá, hành lý) : - Vi tri cdc điểm phục vụ của tàu bay, chiều cao của chúng so với mặt đất
- Bán kính quay của tàu bay
Qua những thông số trên, đánh giá :
-_ Việc cụng cấp các trang thiết bị phục vụ sân đỗ hiện nay phù hợp với các chúng loại tàu bay đến mức độ nào Trang thiết bị nào chưa
hợp lý
- Việc bố trí vị trí đỗ tàu bay trên sân đỗ có phù hợp với bán kính
quay của tàu bay không
Trang 8QUI TRINH PHUC VU KY THUAT SAN DO
KÍCH THƯỚC CƠ BẢN
SU SAP x P - PHÔI HỢP VÀ THỜI GIAN TÔI
- THIẾU CÁC HOẠT ĐỘNG PHỤC VỤ SÂN ĐỒ
TAU BAY B-757
Trang 9NHŨNG VỊ TRÍ CÚA , KÍCH CỠ VẢ CHIỀU CAO TU MAT ĐẤT
LOẠI TẦU BẢY : B— 767- 200/-200ER TS TH” Ụ =, 7 A STATIC tong Ăn II @ 3 Ô iO aD db @ @® oD 6 eee — TTR CAO TO CAC KICH CO MÁT ĐẶT, XẾP
ĐIỆN MÔ TẢ CAQ- RONG BINIUTHUONG
c— _— STA BL WL _| MIN MAX 1a 71x42 : 2 11.0 | 1755 ¬ | cửa ta phía trước (188 xI07) 3 90L 200 — | (409) (Ho) : + 72x42 161.0 123.5 3 2 ty n TRƯỚC = ¢ 3 |? Cửa phục vụ phía trước _(183 x 107) 317 OOK 200 (409) | a) và eye 3% x 20 180.5 187.0 3 a thodt hid TT 4 2 - :
Si Cửa thoát hiển: ¬ Q07 x51) 821.5 198101, | 2165 (458) 475)_|
‘ ‘ita thodt pltia s: 74x42 s \ 3 1604 | F741
| t Cửa thoát phía sau _(188 x 107) 1510.5 | 9H, 300 (407) 4)
< vẽ ’ 72x42 160.4 174.1
3 : :¥ at si - € 3
|: Cửa phục vụ phía sau —— | (83x 107) 1510.5 | 94 00 “Q07 | GÓI,
- Cửa khoan? hàng Cửa khoang hàng phía is 69 x 70 € 577.5 47h 126.4 6 trước (7ã x 178) RNG 42 - Vị trí bể mặt khoang hàng 69 x 134 S48 57 (235) s — i IS MO) fT ` 69) x 170 su J [f " neo — (U73 x17) (308 371 26) } 25 AS x 8 - 90.2 "¬¬ ` _0Hx90 DU ĐT - 78x62 LG) | Q00 j 151.3 171.4 { a + ~ 3 ˆ C7 |0ApMOedll Pavia | BÚ | 00 - ~ 1R.5 x23 Ls) | 018), 7.3 x79 ) xế 2 Kk a | Gress) 3236 | 00 aay Loan | rene 18.3 x 22 s H13 | tik || Ị Đường vào cửa phía tước CHỦ x56) 1648 | 00 151.3 ax2.8 | 300% Ghi chi: ! 2~ Các vị trí thì tính bằng in (cm)
(1) Tiêu chuẩn của B - 767 — 200ER
Trang 10CÁC KÍCH T HUGC TAU BAY LOẠI TAU: B 767 - 200/ - 200 ER nt TIN mn (47.6 M) 61FT-11N (18.6 M) 18 FT -3)N./ 16 FT -4 1N, (5.56 Mites M) {1] 25 mộ 45 IN : ` (.65 M) | 14M) 30 FT -6JN 43/31 IN [1] (9.2 M) (1.00 /.79M) BSTA BSTA 92.5 2002.5 159 FT -2 IN (48.5 MỊ 92 IN (2.34 MỊ VỊ trí cao nhất người ngồi phía trước —— 24 FT-6IN (747M) [1 23 FT -6 IN (7.18 M) WL 656.05 T [1] 52FT-11 IN St FT-21N (16.3 / 13.6 M} {J ®0qo0o0aỡ6000 ø a 0060000600040 i iwi O WL 36 c3 WL 33.6 STATIC WL 30.8 ° GROUND a1/69IN 749 [2] 56 IN UNE (2.06 1.75 M) [3] (1.42 M) BOTTOM OF AIRPLANE 64 FT-7IN T (97M) 14 FT~111N (4.55 M) 155 FT -O IN, (472M) [1] Bay 1 vii qua in didn vé những
biến đổi vị trí và trọng lượng của tầu bay Xem chương 1 * Tâu hay những khoảng trống mặt đất * 470% REV SYM JUN 1991 K
[z1 PRATT & WHITNEY JT9D-7R4, 36 FT - 5 ïN (11.1 M}
PRATT & WHITNEY PW4009, 36 FT - 3 IN (11.0 M)
Trang 12NHỮNG VỊ TRÍ CỬA , KÍCH CỠ VÀ CHIỀU CAO TỪ MẬT ĐẤT LOẠI TẤU BAY : B— 767- 300/-300ER 497990 Ò ®L@® @
bee pag CUIRU CAO TH
CAC KICH CO MAT BAT, XÉP
ĐIỂM MƠ TẢ HƠNG BÌNH THƯỜNG
| ONG [STA | BL | WL | MỊN | MAX ° S 74 x42 (62.7 | 1736 |) | Cửa rà phía trước case x ton Pre! | PE | #U | ay | Gái 2 a - oe 72 x 42 ‘ am | 16327 | 756 |? Cia phuc vy phia trade (183 x 107) 317 DOR 2 (413) (446) 871.5 180.0 | 14740 eon thoote Hid 38 x20 +121 (439) | (477) 3 a Cửa thoát hiểm (0?x5i) | 015.5 | 98R.L | 216.5 | IRLO | I87i $121 (460) } (475) | “ 74x42 (510.5 (56.7 7.1 7 | Cửa thoát pliía sau (188 x 107) 1243 94[, 200 Q98) | (440) toe 72x42 j 1S 156.7 173.1 3 C as 2
| Cửa phục vụ phía sau (83 xIữ?) 3 94t 200 (298) (440)
- Cra khos ng phía trước 69x70 : 4
6 - Vị trí hể má Vị trí bể mui" ang hàng phía hãng phí oO ‘ae 59 x 134" vẻ mam pes 4 x99 | (00.7 22 45, | tne [1] | (175x340 SIR | 1264 | (28 | Gần io › Am 69 x 70 1308 86.0 9ñ 7 b hàng phía s 3 | — Cửa khoang hàng phía sau (75x 178) | +253 S7R 126.4 (18 | gi we sài 45x38 1439 866 | 1010 |_* Cửa xến hành lý rời (L4 x97) 4153 MP 128.4 (20) | 2580 v TR x 62 1832 146.3 | 167 | 9 : 2 ` Ị | 9 | Cửa phục vụ diện 498x157) | +253 | 0 | 2422 | q7 | q® | 18.5 x23 75.5 x72 10 en 2 2 : | 47x58 | 16 | 00 | TAR | dua | 37) it | Đường vào cửa phía trước Hỗ x S6) 1648 | 00 | 1514 Mae oan sep tee > 74 x 42 654 L64 170
{2 bin g stra loi * + 2
| Cabin giữa , cửa loại A (2) (188 x 107 2677 OTL 00 i66 1470
60x 24 1168.2 1648 | HA
i3 3 Đ 9 3 ơ
| Phớa sau cánh , một loại cửa [2] (182 x61) +12] 97R.I 200 4194 | 4333]
Gh: hú: | - Công việc xếp hàng tiến hành song sere vi cong việc khác
2~ Các vị trí thì tính bằng in (cm)
[1] Tiêu: 1n của Model ER [2] Dé ch, :ho —300 và -300 ER
REVSYM M
Trang 13CÁC KỊCH THƯỚC TAU BAY LOẠI TÀU: B 767 ~ 300/ - 300 ER 1398 FT - 3 IN (42.4 My _ FT-3IN, 10.6 M) -4IN + My T [2] |——— 40 FT + 5IN.—_._——— {12.3 Mp 118 FT-8IN (6.7 M) 1 + a iby + ti TỰ Th ant - _ - | : ) | TT TT = 1 + 26 FT T ch ch tid : (79M) “ha 30FT 52 FT SIN, - 6.5 IN [1] sg8 Mh [33] gan FT EH — 99 FT 91N (30.40 M) 1 [3] LOS FT - 7 FT-6IN, 02.5 (2.3 M) § {7T FT -91N 3 (64.2 M) [1] Xem trang 1-22
(2] 38 FT 0IN (11,6 M) - Khoảnh cách chọn đến cửa khoang, hàng [3] Sự chọn lựa với 300 và -300 I:I#
Trang 14NHŨNG VỊ TRÍ CỬA , KÍCH CỠ VÀ CHIỀU CAO TỪ MẶT ĐẤT LOẠI TẤU BAY CHUYEN CHG HANG : B- 767- 300 1132 J— > CHIẾU CAO TỈ CÁC ˆ KÍCH CÕ MAT DAT, NEP MÔ TẢ ` THUONG
ĐIỂM Mol CAO - RỘNG BÌNH THƯỜM
| STA [BL | WL [MIN | MAX
oa “ta ra phía trước 72x42 : $ 200 161.8 {76.7 | | Cửa m phía trước (188 x 107) 3U | 99L 4110 | 441
= 3 Cửa khoang hành lý rời *ửa k à ý rời Q62 x 340) 103 x 134 ` S 62 9 94L 201.29 415.8 1637 | 1747 446.3
Cửa khoang hành lý bên 69 x 134 89.2 100.8
4 5 26 =
3 | duéi phia trước (175 x 340) 348 TR | 126-4 | na | 256.0
4 ẳ ý bè b 2 99.6
4 Cửa Khoang hành lý bên 69x 134 1274 47R 126.4 88.9 » fy
| dưới phía sau (175 x 340) +253 225.8 253.0 45x34 1439 8.6 103.3 5 Cửa khoang hàng lớn ‘ia khoang hàng lớ (114 x97) 4253 S7L 71 { 28.8 2340 | 3634 [ 6 : vụ APU 78 x 62 1832 10 94.2 47.5 | 1719 P| Cia hue va APE (198 x 157) +353 | Ì 3747 1 4366 mm 3 IR.Sx23 3 323.6 3 0ø la | Thế ~ RD 4 (47 x 58) 189.58 | 227.1
- g Loi vAo cia phia trude + oe (47 x 56) IR.5x22 164.8 0.0 1513 ca 385,5 Tra4 | 1293 32389
Trang 15KÍCH THƯỚC TÀU BAY CHUYÊN CHO HANG LOẠI TÀU BAY B 767- 300 119 FT - 61M (36.4 M} CỬA MÔ KÔNG |Ƒ—37 FT-:1 IN {11.6 Mj NS FT- IN (57 M) ] Cửa khoang hành lý phía sau a ` ee “ 69 HX 134IN.W
Cửa khoang hành lý phía trước (175 HX 340 CM W} 69 HX 134 IN W CUA MG RONG {175 HX 340 CM W} T - _ - ~ - - — = F 26 FT >= 7.9 My 30 FT 1] 6.5 IN (9.3 M) F——3FT - 1N ——=| (119M) (1] MAIN DECK CARGO DOOR 103 HX 134 1N W (262 HX 340 CMW) CLEAR OPENING 7FT-6IN _ 109 FT- 10 IN, 23M 83.5 M) 177 FT -9 iN, (54.2 M) Ì 13024? Su z243502E/ 1.2 evƒ
7h chú : Khoảng trống từ mặt đất xem trang 1-26 và 1-27
Xem trang 1-19 cho những kích thước tầu bay khác
[1] Xem trang 1-22
REVSYM M
JUN 1994
Trang 16TT TH GÓC LẢI68^2 7 HỆ MẬT RỘNG: TỐT THIẾU CÓ SULQUAY VONG ERO" ¬ ot NO : ¬ |
GO" OUAY ÁN Hf Ra GIÁ THUẾT ĐIỂM GIỮA CỦA VÒNG QUAY
HIỆU QUÁ đc SSP ĐẦU CẢNH ZZ ga BẢN KÍNH QUAY ‘TOE THI
\ \ R.z MP HÁNH - QUAY CTIAM LIEN TUC
MT >~ BỀN NGOÀI
BANE TRUQT 4° r MEP NANT
“Ss
GUL CUE: [, GÓC TRƯỢT RÁNH 4" Be
GAN DUNG CHO GC QUAY 69° | MME: ⁄⁄ "THAM KHẢO SỐ ĐỖ MẬT, GANG TIANG HANG KHONG SỨ DỰNG N4
Trang 17BẢN KÍNHH QUAY - KHƠNG LÀ GÓC TRUUT CHÍNH LÀ TỪ CĂNG CHIẾN RA GÓC LÁT + s CHIẾU RA TỪ GANTT MTL
TAM CUA GOC QUAY Fotba
( Điển linh cho góc
tái đã trình bây }
`
Chỉ chủ : 1- Hiện may hắn kín quay hoạt động có
thể là lớn hơn
3 2- Thain khio sir dung tu bay theo yêu
Trang 18QUI TRINH PHUC VU KY THUAT SAN 90
KÍCH THƯỚC CƠ BẢN
SỰ SẮP XẾP - PHỔI HỢP VÀ THỜI GIAN TỔI
THIẾU CÁC HOẠT DONG PHUC VU SAN DO TAU BAY A-320
( Điều tra theo tài liệu nước ngoài )
Trang 19A320 C?Th chủ: Tiền này thông dn vận hành
Trang 20HMIF5 02 08 0G 0 ANMO Of wAIZLY
Ghi chu: [ign nay thang Ga van hank /
6 thé Kida hou uhiug gia ti A
Trang 21ws % =a REN NGCAL MED CUA BANTE ⁄ 3 wy 1 ¿ sal | \ GOT OUAY HEE QUÁ , ĐI LAI T$” BE MAT RONG TỐ THƯẾU CO SLOQUAY VONG E80" NO |
ee THECAETICAL CENTER OF TURN
FOR MINIMUM TURNING AAQIUS,
—~ SLOW CONTINUOUS TUANING,
APPROXIMATELY IOLE THRUST CN ALL ENGINCS, NO OVFFERET
TIAL BRAKING,
ee VET QUAY BANH MUI TINH
Trang 22NZ5 02 08 1) 0 — 01 A320 GÓC LAI BÁNH MŨI 202 VỆT BÁNH MŨI 32.Ac.m LOSI 39.48 m (199 ft.) RAD Ghi chú: Phối hợp cùng sử dụng máy bay dâu dụng
với các bước vận hành máy hay dạc chưng
KHU VLC CHO NGOAT ĐƯỜNG BẢNG VÀ ĐƯỜNG LAN
Trang 23@A320 GOC LALBANH MUT 20” sity Vit BANH MUI 7,83m 13/386 m {35 Hạ {75 1) t ' —_ 48m ! ! (106 #1.) AAC | 1 : 1 t t | t Ị Ị 1 t ( | t 1 t ‡ | | 1 ! { Ị \ my ' ¬=
Gihí chủ: Phối hợp cùng sử dụng máy bay dân dụng với các hước vận hành tnáy bay đặc chưng H25 ữ 0 010 AJi40 -
KHU VUC CHO NGOAT DUONG BANG VA BUCING LAN
Sự quay vòng từ đường băng xang đường lãr a
lớn hơn 909 May 01/96 Page
Trang 24NZ5 02 03 000 AAMO - 01 tuA3ZU =" i] sah //| Ee ` _ A eee Sear f ee -— ee † TS VÀ | oS [ `à 10
NHUNG SAP XEP PHUC VU MAT DAT
Những sắp xếp phục vụ mặt đất phía bên ngoài (Dong co CFM 56 va V2500 )
Trang 25Ằ%A320 ĐIỆN MÁT ĐẤT PHỤC VỤ VỀ SINH ¬ ị CÁP NƯỚC VÀ THẢO NƯỚC i ị DẦU ĐỒNG CƠ (HỘP SỐ) i - DAU DONG CO THUY LUC DAU DONG CO PHU ~~ | me pee yp
DIEW HOA KHONG KHI MAT DAT ,
Trang 26QUI TRÌNH PHỤC VỤ KỸ THUÁT SÂN ĐỎ
KÍCH THƯỚC CƠ BẢN
SỰ SẮP XẾP - PHỔI HỢP VÀ THỜI GIAN TÔI
THIẾU CÁC HOẠT ĐỘNG PHỤC VỤ SÂN ĐỒ
TAU BAY ATR-72 VA F-70
( Điều tra theo tài liệu nước ngoài )
Trang 27tế ñA 2ñHä WIG ĐNAHN ~ FIQOKMTS %
Điểm tiếp nhiên liệu “ai
Nạp nhiên liệu có áp lực / Thiết bị nối dé
tháo nhiên liệu CROSSFEED ORAIN COUPLING OZ 49903
Bang kiém tra nhién liéu COLLECTOR TANK
\ Khu vue aa toan bin kinh 3m
1 Lối thoát trà lứa bộ phận hầm tầu báy khi hạ cánh
MAIN TANK
Điểm tiến nhiên liệu
Trang 28FOURS Fokker 70 J \ | o0cas707¢200693 kl o2090%
Những dlém phuc vu -chiéu cao
CAO TỐI THIẾU
[- Năng lượng bèn ngoài + Mic/Tel + Kéoddy as
2 Vi tri diéu ho’ khong khi fee
3- Bảng tiếp nhiên liệu t3
+- Điểm tiếp nhiên liệu ah 3- Vị trí tiếp dat (diam dễ nhất ) dg
6- Kiểm tra và nạp đầy đầu hóp số 2.45 :
7- Kidm wa va nap ddy dau dong cơ whe a
3- Vị trí nén khí mặt đất li ạ
9 Vach chi [oi vio APU re m
Trang 29Cz
Q2 Fokker 70 ‘
on
CAO TOL THIEU A - Vị trí cao nhất của than tau bay
B - Chiều cao ngưỡng cửa phục vụ và độ cao cầu hành khách lắp vào
C - Độ cao ngưỡng cửa lối vào khoang khách
D - Điểm thấp nhất thân tau bay
E - Độ cao ngưỡng cửa hàng hoá F - Đỏ co ngưỡng lưt thốt hiểm a : m G - Đầu cánh mm {9.3 (1 H- Đỏ cao ngưỡng cưa lôi vào khoang hàng J - Khoảng trống từ mắt đất đến động cơ
K - Dinh duoi tau bay nằm ngàng
L - Đỉnh đuôi tàu bày
Trang 30we) Fokker 70
[ Nạp diện 115 200 V 400112 + 28V 15 Khí nén
DC + TEL./ MICR 16 Đèn điều khiển
3 Phục vụ xuất ăn 17 Bảng để kiểm tra động cơ phụ
3 Điều hồ khơng khí 18 Điểm kiểm tra đầu dòng cơ phụ
+ Cửa khoang hành lý I9 Phục vụ vệ sinh
5 Khoang đầu 20 Điểm kiểm tra dầu động cơ + cộng nạp 6 Điểm nối điện từ mặt đất lên 2L Kiểm tra dầu từ máy phát dẫn động từ 7, Điểm tiếp nhiên liệu động cơ
8 Micro + Tel + dén bat Hiên lạc 22 Điểm tiếp nhiên liệu ở phía trên
9 Điểm tiếp nhiên liệu ở phía trên 23 Điểm nối diện từ mật dat lên
10, Điểm nối điện từ mặt đất lên 24 Nước sạch
LÍ, Điểm kiểm tra đầu và nạp 25 Nắp cửa điện
13, Khoang hàng sau 26 Cửa hành khách L3 Điểm Kiểm ta đấu động cơ + cộng nạp — 27 Phục vụ vệ sinh 1+4 Hệ thuỷ lực 2R_ Đèn tay tín hiệu
NHŨNG ĐIỂM PHỤC VỤ
Trang 31PHUC VỤ RLÁT HAT
RTR-z2
KICH THUGC MAY BAY
Trang 32PHUC VU MAT DAT
KÍCH THƯỚC AELÁY BẢY
Xích thước từ các vị trí trao máy bay số với mật đái 1 f ' r ———— TT <= i Oe | tị tort a arena Sarr Sea Te aan nana Vg TTL—— T L——— So toe 2 _ — } ra Ont Ũ oo + — < —= ~ —- a KUIOANG CACH THEO CULUING THANG ĐỨNG VỊ DOW = 12/100 kg MTW = 21530 kƑ TRÍ CƠ 25 MAC : C.G 14 ie MAC [ CG 47 MÁC: | “ r Hi | | HÌ Hà { Jaen at - eee mL LL | _ =- to A 3.29 | 10.79 3,18) | 10.43 1.37 } 10.72 H 9.66 2.16 xa 1.77 tot | 2.00 e (2t | 3.97 ta 3.60 1/18 | 3.87 oc" 122 i 4.00 110 3.60 lta \ 3.90 1 77 i xi 1.67 SAR i, \ 4.04 l8 149 | ABR 42 4.65 1X5 | 129 là 772 ) 34.42 7.87 28.16 TRÒ 24 7 G 3.19 10.46 209 toy 1.12 1a.23 tt L21 1.97 11 3.64 tit 3.74 £ 3.41 12.50 272 12.20 A71 12.17 K OT 21.Mb q.92 ^2.70 1N 22,24 | t “Olt Tim ay 880
Cor CUA PUTA TRUỚC
Col CEA RHOANG HÀNG
Trang 33PHUC VU MAT DAT
KICH THUOC MAY BAY
Rich thude cua
Trang 34! PHUC VU MAT DAT |
KICIETHUGC MAY BAY
Trang 35PHUC VU MAT DAT
KÍCH THƯỚC MAY BAY
Trang 37PHỤC VỤ RIẬT ĐẦU
HOAE PONG CUA MAY BAY TREN SAN ĐỒ
Bán kính quay tôi thiêu / / : / : i \ Ị / Ị ị i À h CHIỀU RỘNG TÔ THIẾU GIÁ ĐƯỜNG HÃNG VÀ SAN DO
\ ĐỬ CHO QUAY MAY BAY 1807
VỊ TRÍ TÂM QUAY LÝ THUYẾT
a VỚI BẢN KỈNH QUAY TỐI THIẾU
KIU CÀ HAI ĐỘNG CƠ LLÀM VIỆC Ở CHHẾ ĐỘ GA NHỎ VÀ KITANG CO SUCHEN LECTL PANEL —— 1, FEST wie ” METENS tiến, i — QUAY | x | ¥ A Az 7} na ns n8
35tt z1(t Thee anit oar đãi ssi
Trang 39PHỤC VỤ MẬT ĐẤT
PHUC VU MAY BAY TRÊN SÂN ĐỖ
Trang 40PHUC Vii MAT DAT PHC VU MAY BAY TREN SAN BO
Ký hiệu sử dụng cho sơ để
A ĐẦU NỘI XE VỆ SINH
B BAU NAP RHE CHO BÌNH TÍCH ẤP
Ẹ ĐẦU NỘI VỚI HỆ THỐNG THUY EUG MAT DAT
D ĐẦU NỔI NẠI? DẦU THUY LỰC
E ĐẦU NỔI NẠP ĐẦU ĐỒNG CƠ
C DAU NOI NGUON DIEN MAT DAT
G ĐẦU NẠP NHIÊN LIỆU BẰNG ÁP SUẤT
tl DAU NAP NINEN LIEU BANG TRONGLUGNG DAU J DAU NOI KHi DIEU HOA MAT Al