Báo cáo luận văn khung xương xe bus

LOGO LUẬN VĂN THẠC SĨ NGHIÊN CỨU KẾT CẤU ÔTÔ ĐIỆN THEO ĐIỀU KIỆN GIAO THÔNG VIỆT NAM ÁP DỤNG Ở THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH NGHIÊN CỨU KẾT CẤU ÔTÔ ĐIỆN THEO ĐIỀU KIỆN GIAO THÔNG VIỆT NAM ÁP DỤNG Ở THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP. HỒ CHÍ MINH TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA K H O A K Ỹ T H U Ậ T G I A O T H Ô N G - N Ă M 2 0 1 1 Nội dung trình bày Tính toán kiểm nghiệm khung xương Thiết kế kỹ thuật Thiết kế bố trí chung Phương án thiết kế xe buýt Cơ sở lựa chọn mẫu xe buýt CƠ SỞ LỰA CHỌN MẪU XE BUÝT Tình trạng giao thông TPHCM • Nhiều xe gắn máy • Đường phố nhỏ hẹp • Mật độ lưu thông cao (Hình ảnh nguồn từ internet) Công nghiệp ôtô Việt Nam Mới dừng ở công nghiệp lắp ráp, đóng thùng (Hình ảnh nguồn từ internet) Các mẫu xe buýt điện (Hình ảnh nguồn từ internet) Xe mini buýt điện ở Rome - Italia Xe điện ở Manila – Philipines Xe mini buýt điện – Hồng Kông Mẫu xe buýt phù hợp Là loại mini buýt với số chổ ngồi + đứng < 30 chổ CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ XE BUÝT ĐIỆN  Sử dụng chassis Hyundai County và đóng mới thùng xe buýt có kết cấu phù hợp với xe buýt sử dụng điện TT Nội dung Đơn vị Thông số 1 Thông tin chung 1.1 Loại phương tiện Ôtô chassis 1.2 Nhãn hiệu HYUN DAI COUNTY LONG BODY NB A3BA52 1.3 Công thức bánh xe 4 x 2R 2 Thông sô kích thước 2.1 Kích thước tổng thể: DàixRộngxCao mm 7028x1873x1595 2.2 Chiều dài cơ sở mm 4085 2.3 Vệt bánh xe: trước/sau mm 1705/1495 2.4 Vệt bánh xe sau phía ngoài mm 1733 2.5 Chiều dài đầu xe mm 1173 2.6 Chiều dài đuôi xe mm 1770 2.7 Khoảng sáng gầm xe mm 195 2.8 Góc thoát trước/sau Độ 23/15 3 Thông số về trọng lượng kG 3.1 Trọng lượng bản thân kG 2060 3.2 Phân bố lên trục trước kG 1205 3.3 Phân bố lên trục sau kG 855 3.4 Trọng lượng toàn bộ cho phép của ôtô kG 6670 3.5 Phân bố lên trục trước kG 2570 3.6 Phân bố lên trục sau kG 4100 3.7 Bán kính quay vòng nhỏ nhất m 7,4 THIẾT KẾ BỐ TRÍ CHUNG  BỐ TRÍ CHUNG MẶT ĐẦU THÔNG SỐ KỸ THUẬT MẶT ĐẦU Chiều cao bố trí đèn pha, đèn báo rẽ 810 mm Chiều cao bố trí thiết bị gạt nước mưa 1465 mm Chiều cao bố trí kính chiếu hậu 1891 mm [...]... [6] THIẾT KẾ KỸ THUẬT TỔNG THỂ KHUNG XƯƠNG Khung xương được chia thành 5 mảng: mang đầu, mảng đuôi, mảng sàn, mảng hông phải, mảng hông trái KHUNG XƯƠNG MẢNG ĐẦU, ĐUÔI Khung xương mặt đầu có kết cấu gồm các thanh thép hộp tiết diện hình vuông, hình chữ nhật có kích thước các loại thép được sử dụng: 40x40x1,5 mm, 80x40x2mm Vật liệu thép SPA-H KHUNG XƯƠNG SÀN, NÓC Khung xương mảng nóc và mảng sàn có kết... trọng lớn nhất khi xe buýt phanh gấp hoặc quay vòng Do đó, ta chỉ tính kiểm nghiệm bền mảng hông trong hai trường hợp này a Chế độ phanh gấp Trong chế độ phanh gấp, lực tác dụng lên khung xương là lực quán tính Gia tốc phanh lớn nhất Lực quán tính lớn nhất b 7m/s 14840 N Chế độ quay vòng Các thành phần lực ly tâm tác dụng lên mảng hông Tp vuông góc thân xe PltY 21200 N Tp dọc theo thân xe PltX 6183 N KIỂM... 40x40x1,5 mm, 80x40x2mm Vật liệu thép SPA-H KHUNG XƯƠNG SÀN, NÓC Khung xương mảng nóc và mảng sàn có kết cấu gồm các thép định hình U và L và hộp Vật liệu thép SPA-H Mảng sàn Mảng nóc KHUNG XƯƠNG MẢNG TRÁI, PHẢI Khung xương hông phải và trái có kết cấu gồm các thanh thép hộp tiết diện hình vuông, hình chữ nhật: 40x20x1,5mm, 40x40x1,5 mm, 80x40x2mm Vật liệu thép SPA-H Hông trái Hông phải TÍNH TOÁN KiỂM... nhiên liệu) Gchs 1635 985 650 Pin Gpin 600 245 335 Motor điện + hộp số + bát lắp Gmo 100 90 10 Khung vỏ + sàn + điều hòa Gkv 2455 865 1590 Ghế + giá hành lý + tay nắm Gchl 190 95 95 G0 4980 2280 2700 GHK 1690 290 1400 Ga 6670 2570 4100 Trọng lượng không tải Hành khách + tài xế (25 +1) Trọng lượng toàn bộ xe THIẾT KẾ BỐ TRÍ CHUNG Chiều cao trọng tâm (mm) STT Thành phần Trọng lượng (kG) Không tải Đầy... lý 650 N Tổng trọng lượng hành khách + tài xế tác dụng lên sàn phía trước 1950 N Trọng lượng khung + vỏ mảng đầu tác dụng lên hai đầu đà ngang sàn Sàn phía trước 1000N Số hành khách đứng và ngồi Sàn phía sau Trọng lượng hành khách và hành lý Tổng trọng lượng hành khách tác dụng lên sàn phía sau Trọng lượng khung + vỏ mảng hông, mảng nóc, mảng đuôi tác dụng lên hai đầu đà ngang sàn Trọng lượng pin 23... TRÍ CHUNG  BỐ TRÍ CHUNG MẶT ĐUÔI THÔNG SỐ KỸ THUẬT MẶT ĐUÔI Chiều cao bố trí biển số 695 mm Chiều rộng bố trí biển số 300 mm Chiều cao bố trí các loại đèn báo rẽ 1175 mm Chiều cao bố trí các loại đèn phanh 715 mm Chiều cao bố trí các loại đèn báo lùi 945 mm Bề rộng giữa các loại đèn tín hiệu 1715 mm THIẾT KẾ BỐ TRÍ CHUNG  BỐ TRÍ CHUNG HÔNG PHẢI THÔNG SỐ KỸ THUẬT HÔNG PHẢI Chiều rộng cửa lên xuống... 345 Mpa Chuyển vị lớn nhất = 0,2785 mm KIỂM NGHIỆM BỀN MẢNG HÔNG b Chế độ quay vòng Ứng suất Von Mises max = 219.6 Mpa < ứng suất chảy cho phép vật liệu σ = 345 Mpa Chuyển vị lớn nhất = 0,1187 mm KẾT LUẬN Xe buýt điện được thiết kế thỏa mãn tiêu chuẩn 22TCN 307-06 và có đủ các tính năng kỹ thuật, yêu cầu sử dụng, độ bền, độ an toàn và độ ổn định cần thiết trong điều hoạt động trong thành phố ... tâm (mm) STT Thành phần Trọng lượng (kG) Không tải Đầy tải 1635 640 610 Chassis (đã trừ khối lượng động cơ đốt trong + thùng 1 nhiên liệu) 2 Pin 600 570 540 3 Motor điện + hộp số + giá lắp 100 640 610 4 Khung vỏ + điều hòa 2455 1430 1400 5 Ghế + giá hành lý + tay nắm 190 1200 1170 6 Hành khách + tài xế 1690 - 1400 THIẾT KẾ BỐ TRÍ CHUNG KẾT QUẢ TÍNH TOÁN TÍNH TOÁN ỔN ĐỊNH Thông số ÔTÔ BUÝT ĐIỆN a (m) b . kiểm nghiệm khung xương Thiết kế kỹ thuật Thiết kế bố trí chung Phương án thiết kế xe buýt Cơ sở lựa chọn mẫu xe buýt CƠ SỞ LỰA CHỌN MẪU XE BUÝT Tình trạng giao thông TPHCM • Nhiều xe gắn máy • . nguồn từ internet) Các mẫu xe buýt điện (Hình ảnh nguồn từ internet) Xe mini buýt điện ở Rome - Italia Xe điện ở Manila – Philipines Xe mini buýt điện – Hồng Kông Mẫu xe buýt phù hợp Là loại mini. chuyển động [6]. THIẾT KẾ BỐ TRÍ CHUNG X α L α β )/( hKm V gh THIẾT KẾ KỸ THUẬT TỔNG THỂ KHUNG XƯƠNG Khung xương được chia thành 5 mảng: mang đầu, mảng đuôi, mảng sàn, mảng hông phải, mảng hông