Bài giảng về Li hợp ô tô

8.2. Li hợp ma sát khô ?? Cấu tạo ?? Nguyên lý làm việc ?? Mô men li hợp phụ thuộc gì 8.2.1. Li hợp1 đĩa 1. Các te 2. vỏ li hợp 3. Đĩa ép 4. Đĩa bị động 5. Moay ơ đĩa bị động 6. Trục li hợp 7. Bánh đà 8. Tấm ma sát 8. Ổ bi tỳ 10. Lò xo giảm chấn 11. lò xo ép và đòn mở 12. Càng gạt 13. Trục khuỷu 14. Bàn đạp 15. Đòn kéo 16. Thanh truyền mô men xoắn2

4 3 2

9 6

15 16

17

14



HW: Sơ đồ hóa

9

10 15

14

19

18



?? Phân tích kết cấu bánh đà

?? Phân tích kết cấu đĩa ép, đĩa ép trung gian

Bánh đà và đĩa ép

?? Các kết cấu truyền động từ bánh đà đến đĩa ép THW: Thiết kế bánh đà, đĩa ép, đĩa ép trung gian

Bánh đà và đĩa ép (t)

Biến dạng  (mm) A

B

1

3

42

1 Đĩa ép 2 Đệm cách nhiệt

3 Lò xo ép 4 Vỏ li hợp 1

34

Lực điều khiển

Dạng kéoDạng đẩy

Đĩa bị động (đĩa ma sát)

?? Tác dụng của rãnh trên tấm ma sát

Đĩa bị động (đĩa ma sát)

1 Tấm ma sát 2 lỗ tán đinh 3 Cánh lò xo (T) 4 Đinh tán đĩa

5 Xương đĩa 6 Đệm ma sát 7 Chốt tán 8 Đĩa moay ơ

8 Đệm 10 Lò xo giảm chấn 11 Đinh tán tấm ma sát 12 Moay ơ

7

6

?? Kết cấu xương đĩa phức tạp => nhằm mục đích gì

1 Xương đĩa,

2 Tấm ma sát

3 Lò xo lá gợn sóng

Đĩa bị động (đĩa ma sát)

1 xương đĩa 2 Đinh tán 3 Lò xo giảm chấn 4 Tấm lò xo đĩa 5 Tấm ma sát

6 moay ơ 7 Đĩa trong xương đĩa 8 Đĩa moay ơ 8 bu lông kẹp 10 Lò xo kẹp

11 Cửa sổ chứa lò xo 12 tấm đệm lò xo

3

81

2

45

5

629

11

610

b) Trạng thái bị nén



Xương đĩaMoay ơ

Bộ giảm chấn

Đòn mở li hợp

1 Đĩa ép 2 Ổ bi kim 3 vỏ li hợp 4 Ổ tự lựa 5 Đòn mở

6 Ốc điều chỉnh 7 Đai ốc điều chỉnh 8 lò xo 8 Giá tựa 10 Ổ bi tỳ

10

?? Đặc điểm

?? Phạm vi ứng dụng

?? Khí lọt vào => hậu quả gì

?? Khắc phục khí lọt ntn

Đường dẫn khí nén vào Đường xả khí

8 Pit tông van điều khiển

10 Pit tông dầu

11 Thanh đẩy pit tông

12 Pit tông khí nén

13 Càng mở

14 Bi tìA,E: Khoang khíB,C,D: Khoang dầu

: Khe hở bạc mở - đòn mở



3

11 1012

1

2

4

?? Hệ thống làm việc ntn khi:

- đạp bàn đạp li hợp,

- thả bàn đạp

- đạp và giữ nguyên bàn đạp ở vị trí nào đó

- đứt đường ống nối chân không

11

98

mm

10

mm2

1

I

II

1112

2 1

2 3

5

?? Nguyên lý làm việc

?? Đặc điểm và phạm vi ứng dụng

?? Còn nhớ được bao nhiêu

Ly hợp thủy tĩnh - đặc điểm

1- Sự điều chỉnh tốc độ trục bị động đ-ợc thực hiện bằng cách tiết l-u dòng chất lỏng tuần hoàn trong ly hợp nên hiệu suất thấp do tổn hao công suất ở các van tiết l-u

2- áp suất làm việc cao, đòi hỏi kết cấu phải làm kín phức tạp

3- Không có khả năng tự điều chỉnh mô men truyền qua ly hợp nh- ly hợp thủy động

Ly hợp thủy động

Ly hợp thủy lực

Ly hợp thủy động - đặc điểm

1- Mô men truyền qua ly hợp tự động thích ứng

với mô men cản trên trục bị động

2- ở số vòng quay thấp của động cơ, mô men

truyền qua ly hợp nhỏ, coi nh- cắt ly hợp

3-Giảm đ-ợc tải trọng động tác dụng lên động cơ và hệ thống

truyền lực khi thay đổi đột ngột chế độ hoạt động của ôtô do mô

men truyền qua ly hợp biến đổi từ từ hơn so với ly hợp ma sát

4- Điều khiển đơn giản (không cần điều khiển), không cần điều chỉnh trong quá trình sử dụng bởi các chi tiết của ly hợp hầu nh- không bị mòn

Ly hợp thủy động – nh-ợc điểm

1- Trong quá trình làm việc, ly hợp thủy động có độ tr-ợt giữa phần chủ

động và bị động lớn hơn ly hợp ma sát, do đó gây tổn thất công suất của

động cơ và tăng suất tiêu hao nhiên liệu của động cơ

2- Không thể mở hoàn toàn, dứt khoát ly hợp do luôn có sự truyền động năng của dòng chất lỏng sang bánh tuốc bin, ngay cả khi tốc độ của động cơ thấp Điều này gây khó khăn cho việc gài số

3- Cần dùng dầu đặc biệt có độ nhớt thấp và có nhiệt độ đông đặc thấp

để tránh ảnh h-ởng của thời tiết đến hoạt động của ly hợp

4- Không thể phanh đỗ ôtô bằng ph-ơng pháp gài số