Bai thuyet trinh nhom 3 docx

Công dụng Do nhu cầu phát triển của xã hội hiện nay, nước ta cần xây dựng rất nhiều các cơ sở hạ tầng như: Đại lộ Đông Tây, Đường cao tốc Long Thành Dầu Giây, Hầm chui Thủ Thiêm,...Chín

NHÓM 3

GIỚI THIỆU VỀ XE

LU RUNG SAKAI

SV512-H

Hình ảnh bên ngoài

Công dụng

 Do nhu cầu phát triển của xã hội hiện

nay, nước ta cần xây dựng rất nhiều các

cơ sở hạ tầng như: Đại lộ Đông Tây,

Đường cao tốc Long Thành Dầu Giây,

Hầm chui Thủ Thiêm, Chính vì vậy mà nhu cầu về đường xá để vận chuyển các thiết bị xây dựng cho các công trình trên

là hết sức cần thiết Xe lu rung SAKAI là 1 thiết bị quan trọng nhất trong việc xây

dựng các con đường có độ cứng vững, độ chính xác và tuổi thọ cao

Giải thích kí hiệu

 SV512-H có nghĩa như sau:

S – Chữ viết tắt của hãng sản xuất Sakai

Các bộ phận chính

a.Hệ thống bơm thủy lực

 Xe có 1 cụm bơm tích hợp gồm 3 hệ

thống bơm với nhau:

1.Bơm di chuyển (Drive pump)

2 Bơm rung (Vibrator pump)

3 Bơm lái điều khiển tiến-lùi (Steering pump)

Hình ảnh thực tế

Sơ đồ thủy lực

- Động cơ: sử dụng động cơ hiệu ISUZU

-Hệ thống làm mát: sử dụng quạt

thông gió để giải nhiệt

-Bộ lọc tạp chất trong

hệ thống thủy lực

b.Hệ thống điện điều khiển

Bảng điện ngoài thực tế

-Bộ phận tạo rung cho

bánh lu

 Bộ phận bao gồm 1 trục rung và 6 bánh bán nguyệt chia đều về 2 phí gắn trên trục rung Hệ thống rung được dựa trên

cơ cấu lệch tâm giữa bánh 2 và bánh 5 đối với 2 cặp bánh 1-3 và 4-6

 Dễ dàng vận hành, vị trí ngồi tiện

nghi:

 Mặc dù xung lực rung của máy rất lớn nhưng gầm khung và người điều khiển vẫn được bảo vệ an toàn tuyệt đối bởi

hệ thống giảm chấn đặc biệt bằng cao su

 Các công tắc điều khiển,tay gạt điều

khiển,hệ thống đồng hồ báo được bố trí hợp lý và chống rung động

 Công tắc bật-tắt chế độ rung được gắn trên cần gạt điều khiển di chuyển tiến lùi giúp vận hành máy ở chế độ rung dễ dàng,kịp thời

- Hệ thống thắng cơ khí

Hệ thống điều

 Tiêu chuẩn an toàn cao:

 Máy lu SAKAI trang bị 2 hệ thống thắng phanh độc lập Hệ thống thứ 1 là hệ

thống thắng thủy lực,nó hoạt động khi cần gạt điều khiển tiến lùi ở vị trí không

“NEUTRAL” Hệ thống thứ 2 là hệ thống phanh cơ khí sử dụng lực ép của lò xo

và được điều khiển bằng thủy lực nhờ 2 phương pháp bấm nút thắng khẩn cấp hoặc đạp chân thắng Trong trường hợp động cơ hoặc hệ thống thủy lực bị hỏng thì cơ cấu thắng cũng tự động thắng lại

 Khả năng bảo trì bảo dưỡng kỹ thuật tốt

 Động cơ và các cụm thủy lực được lắp đặt

trong cabô che chắn bụi và nước tốt Nắp cabô được thiết kế giúp dễ dàng đóng mở hoàn

toàn để phục vụ cho công tác bảo dưỡng kỹ

thuật cho động cơ và các cụm thủy lực

 Hệ thống bôi trơn bạc đạn của cơ cấu rung

luôn luôn giữ được dầu bôi trơn ngay cả khi

máy vận hành trên địa hình dốc

 Thiết bị tiêu chuẩn hóa bao gồm: các dụng

cụ,đồng hồ, hệ thống gạt đất cho 2 chiều quay của lu trống, còi re, còi , giá đỡ mui tre.

Thiết bị báo mức dầu bôi

trơn

Các thông số kĩ thuật

Tính toán các thông số lu rung

- Trọng lượng tĩnh

- Lực kích rung

- Tần số

a Trọng lượng tĩnh

Với

Q: trọng lượng tĩnh

F: Diện tích bề mặt lu tiếp xúc với vật liệu

đất

p F

Q



F = b x L

với L là chiều dài của

Cát có độ ẩm tốt

Cát có độ ẩm tốt nhất

300-400 600-1000 1000-2000

b Tần số rung

Hiện nay: f = 45 – 70 Hz (chọn theo kinh nghiệm )

Q/F 500-1000 1000-2000

f (lần/phút) 2000-1200 1200-900

c Lực kích rung

Tần số (f) 750-1500 1500-3000 3000-5000

Pk/Q

(tốt nhất) 0.9-1.0 1.0-1.4 1.4-2.3