Vận tải container một hình thức vận tải Tiềm năng ở Việt Nam ThS. trần thị lan hơng Bộ môn Vận tải đờng bộ v Thnh phố Khoa Vận tải Kinh tế - Trờng Đại học GTVT Tóm tắt: Vận tải container l hình thức vận tải tiên tiến hiện nay, bi báo đã nghiên cứu v tổng hợp kết quả vận tải container của Việt Nam trong thời kỳ từ 1989 2004. Đa ra các đề xuất nhằm phát triển vận tải container ở Việt Nam. Summary: Container transportation is an advance mode of transport nowadays in Viet Nam this article presents the analysis on container transportation during the period of Viet Nam from 1989 - 2004 . The article also proposes methods to develop this form of transportation in Viet Nam. i. nội dung Có thể nói hình thức vận tải container ở nớc ta phát triển muộn. Vào những năm cuối của những năm 1970, nớc ta mới tiến hành những bớc đi đầu tiên trong lĩnh vực vận chuyển container. KT-ML Năm 1976, công ty container Việt Nam đuợc thành lập với tên gọi là Viconship có trụ sở đóng tại Hải Phòng và TP Hồ Chí Minh. Chức năng chủ yếu của Viconship là thực hiện vận chuyển container trên tuyến ven biển, chuyển tải container nhập khẩu, khôi phục, sửa chữa cũng nh đóng mới container. Việc vận chuyển container trên các tuyến ven biển ở nớc ta trớc đây chủ yếu đợc thực hiện trên tuyến giữa hai cảng lớn của nớc ta là cảng Hải Phòng và cảng Sài Gòn với việc sử dụng các container cỡ nhỏ từ 3-5 tấn . Tổng số container loại này năm 1976 có khoảng 4.000 chiếc. Do khối lợng hàng vận chuyển không lớn và chủ yếu là hàng bách hóa và xi măng, tàu vận chuyển là tàu tổng hợp có trọng tải nhỏ, container chủ yếu đợc xếp trên boong tàu nên hiệu quả kinh tế thấp vì không sử dụng hết trọng tải tàu. Trong giai đoạn từ năm 1980 đến năm 1990, vận chuyển hàng xuất nhập khẩu bằng container ở nớc ta chủ yếu đợc thực hiện bởi các công ty nớc ngoài nh Liên xô cũ, Đức, Pháp, Phần Lan, Thụy Điển với khối lợng vận chuyển cũng không lớn lắm (khoảng 346.000 tấn vào năm 1989) Nhìn chung từ năm 1976 đến năm 1989 tốc độ phát triển của vận tải container vẫn còn ở mức thấp. Nguyên nhân chủ yếu do: - Khối lợng luồng hàng không lớn - Thiếu bến cảng chuyên dùng - Thiếu tàu chở container chuyên dùng - Trình độ tổ chức, quản lý vận chuyển container còn hạn chế - Mạng lới đờng sắt, đờng bộ còn kém - Phơng tiện vận chuyển container trên đất liền còn thiếu Từ năm 1990 đến nay kinh tế nớc ta có sự tăng trởng khá cao. Mức tăng GDP qua các năm luôn giữ đợc ở mức trên 7,5 %. đặc biệt nh năm 1995., mức tăng GDP đạt 9,5 %. Về đầu t nớc ngoài trong vòng 10 năm từ năm 1988 đến năm 1997 đã có 2.282 dự án đợc cấp giấy phép với tổng số vốn đăng ký là 31.493 triệu USD. Do nhu cầu của nền kinh tế nên khối lợng hàng hóa vận chuyển bằng container ngày càng tăng, nhà nớc đã thấy đợc lợi ích của vận tải container và cho rằng container hóa là một trong những thế mạnh để công nghiệp hóa và hiện đại hóa đất nớc. Vì thế việc phát triển hình thức vận tải container đã đợc đa vào trong kế hoạch phát rtriển GTVT đến năm 2010 cụ thể bao gồm: Kế hoạch phát triển và mở rộng cảng container ở miền Bắc, miền Trung và miền Nam. Tăng cờng đầu t đội tàu chuyên dụng vận chuyển container Mở rộng các công ty liên doanh với nớc ngoài để vận chuyển container. Vì vậy số lợng container đợc bốc xếp ở cảng biển Việt Nam tăng nhanh với mức tăng trởng khoảng 16,5 %/năm. Riêng cảng Hải Phòng tình hình tiếp nhận container nh sau: 0 50000 100000 150000 200000 250000 300000 350000 400000 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 năm (TEU) Khối lợng container qua các cảng trong nớc mấy năm gần đây cũng có khối lợng tăng đáng kể cụ thể đợc thể hiện trong biểu đồ KT-ML 0 200000 400000 600000 800000 2001 2002 2003 2004 năm TEU (Nguồn: Cục Hng hải Việt Nam) Qua các số liệu thống kê khối lợng container thông qua các cảng biển Việt Nam cho thấy mức tăng trởng của vận tải container ở Việt Nam khá cao nhng so với các nớc trong khu vực nh Singapor, Malayxia thì vận tải container ở nớc ta còn cha xứng với tiềm năng vốn có. Vì vậy để đạt đợc mức tăng trởng cao hơn trong những năm tiếp theo, chúng ta cần: - Phát triển đội tài chuyên dụng để vận chuyển container - Xây dựng các bến cảng container - Trang bị các phơng tiện vận tải container trên đất liền - Mở rộng, năng cấp các tuyyến đờng bộ - Xây dựng các nhà máy sản xuất và sửa chữa container - Nâng cao trình độ tổ chức quản lý, điều hành trong lĩnh vực vận tải container. Giải quyết đợc các vấn đề trên sẽ nâng cao đợc hiệu quả của quá trình vận chuyển container và góp phần đẩy nhanh công cuộc công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nớc. II. Kết luận Vận tải container là hình thức vận tải đáp ứng đợc các yêu cầu của vận tải hàng hoá nh: - Đảm bảo đợc số lợng và chất lợng của hàng hoá trong quá trình vận chuyển. - Nâng cao đợc năng xuất xếp dỡ. - Giảm đợc thời gian quay vòng của phơng tiện và một số vấn đề khác. - Vì vậy u tiên phát triển vận tải container ở Việt Nam là vấn đề cần thiết hiện nay. Tài liệu tham khảo [1]. TS. Nguyễn Văn Chơng. Phơng thức vận tải tiên tiến trong đờng biển thế giới vận chuyển container. Nhà xuất bản GTVT, 1995. [2]. Nguyễn Văn Sơn, Lê Thị Nguyên. Tổ chức và khai thác cảng. Trờng Đại học Hàng hải, 1998 . Vận tải container một hình thức vận tải Tiềm năng ở Việt Nam ThS. trần thị lan hơng Bộ môn Vận tải đờng bộ v Thnh phố Khoa Vận tải Kinh tế - Trờng Đại học GTVT Tóm tắt: Vận tải container. container l hình thức vận tải tiên tiến hiện nay, bi báo đã nghiên cứu v tổng hợp kết quả vận tải container của Việt Nam trong thời kỳ từ 1989 2004. Đa ra các đề xuất nhằm phát triển vận tải container. luận Vận tải container là hình thức vận tải đáp ứng đợc các yêu cầu của vận tải hàng hoá nh: - Đảm bảo đợc số lợng và chất lợng của hàng hoá trong quá trình vận chuyển. - Nâng cao đợc năng