нем более 20 процентов. Ту160 также создавался как многоцелевая машина и может использоваться как разведчик, противокорабельный самолет и ра- диоэлектронного противодействия, а также носи- тель воздушнокосмических аппаратов. Для уменьшения заметности на всех трех само- летах предусматривалось применение технологий «стеле». Первое это концепция, заложенная при проектировании самого планера интегральная аэродинамическая компоновка отличающаяся плавным сопряжением крыла с фюзеляжем. За счет применения интегральной компоновки было значительно снижено значение ЗПР" для всех са- молетов. Применение цельноповоротного киля и невыступающей за обводы фюзеляжа кабины на Ту160, Sобразных перегородок воздухозаборни- ка у В1В и специальных радиопоглощающих мате- риалов на Т4МС, также снизило показатели ЭПР на сравниваемых машинах. Близким по назначению и характеристикам к суховскому Т4МС был самолет ХВ70 «Valkyrie» фирмы «North American». Самолет ХВ70 был также рассчитан для про- рыва ПВО противника на большой высоте (25 км) со сверхзвуковой скоростью 3200 км/ч, но, не яв- ляясь многорежимной машиной, не мог выпол- нять полеты у земли продолжительное время. ХВ70 значительно тяжелее Т4МС (244 т для первого и 170 т для второго), что позволяло аме- риканской машине нести большую полезную на- грузку. С другой стороны, «двухсотка» имела раз- несенные парные гондолы двигателей, что позволяло полностью использовать внутренние обьемы фюзеляжа. ХВ70 «Valkyrie» изза пакета двигателей под фюзеляжем мог нести вооружение только на внешних узлах подвески, что соответст- венно уменьшало скорость полета летательного аппарата. Фирме «North American» удалось создать хоро- ший по летным характеристикам самолет, легкий в управлении, о чем говорят его достаточно боль- шая тяговооруженность 0,34 и малая нагрузка на крыло 425 кгс/м г . На обеих машинах, рассчитанных на крейсер- скую скорость полета М=3,2, в конструкции были применены высокопрочные стали и сплавы титана, а также углеродосодержащие композиты (разо- грев некоторых частей планера доходил до 320С). * Эффективная поверхность рассеяния радиоволн. Прим. автора. Самолет ХВ-70. (Из архива Владимира Антонова) . Ту144, Ту160, МиГ 29 М и МиГ 29 К, Су 27 , Ил96300, Ил114, Ту 20 4, Ан 70 и т.д. Для самолета Т4 впервые была примене- на гидросистема высокого давления (28 0 кг/см 2 ) с использованием. системой управления двигателями, например Су 27 , МиГ 29 , Ту160. Наполнение нейтральным га- зом баков с топливом реализовано на само- летах Су 25 , Су 24 и т.д. Новые двигатели РКБМ А.В. Колесова. крылу были реализованы в самолете Су 27 они приняты за основу при формировании аэродинамической компоновки истребителя. При работе над самолетом Су 27 учитывал- ся также опыт исследований