CHUYÊN CHỞ HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG SẮT docx

1 CHUYÊN CHỞ HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG SẮT 2 I. KHÁI QUÁT VỀ VẬN TẢI ĐƯỜNG SẮT 1. Đặc điểm:  Ưu điểm  Sức chở lớn: mỗi toa xe có thẻ chở 20-50 tấn hàng. Sức chở trung bình của một đoàn: 4000-5000 tấn hàng, cá biệt có thể tới 10.000 tấn.  Dung tích toa xe rộng, thuận tiện cho việc tiếp nhận hàng hoá  Có khả năng chuyên chở hàng siêu trường, siêu trọng, máy móc, hàng công trình….  Tốc độ vận chuyển cao, liên tục, và đều đặn. Trung bình tàu chở hàng có tốc độ 100km/h.  Giá thành tương đối thấp. Giảm dần khi tăng khoảng cách vận chuyển 3  Nhược điểm:  Chi phí đầu tư và xây dựng khá cao. Việc xây dựng tuyến đường sắt tốn nhiều công sức, thời gian, đi qua nhưng vùng địa hình phức tạp, bất lợi.  Tính linh hoạt kém: hoàn toàn phụ thuộc vào điều kiện đường ray sẵn có.  Việc mở rộng phạm vi vận chuyển đòi hỏi việc xây dựng các ga đường sắt , các tuyến đường sắt mới hoặc đường nhánh nối vào mạng đường sắt quốc gia hoặc quốc tế. 4 II. CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT 1. Tuyến đường sắt:  Khổ hẹp: rộng dưới 1000mm  Khổ tiêu chuẩn: rộng 1435mm  Khổ rộng: chiều ngang hơn 1435mm.  Tại Nga: khổ rộng là 1524mm  Tại Ấn Độ: 2000mm • Mạng lưới đường sắt:  Tuyến đường chính: tuyến đôi hoặc tuyến đơn)  Tuyến đường phụ: tuyến nhánh  Tuyến trong bãi ga dùng để lập hoặc giải thể tàu 5 2. Ga đường sắt:  Là nơi tiến hành các nghiệp vụ kỹ thuật và khai thác vận chuyển hàng hoá, hành khách.  Nằm trên tuyến đường sắt, được trang bị công cụ xếp dỡ hàng hoá, kho bãi chứa hàng, bến dỡ tàu, đường nhánh….  Có các loại ga như sau:  Ga lập và giải thể tàu (Depo)  Ga hàng hoá và ga hành khách  Ga nội địa và ga liên vận quốc tế, ga biên giới. 6 3. Đầu máy tàu:  Đầu máy hơi nước  Đầu máy dầu – diesel  Đầu máy điện. 4. Toa xe:  Toa xe có mui và không có mui  Toa xe chở hàng khô đóng bao và toa xe chở hàng khô rời  Toa xe chở hàng lỏng các loại  Toa xe mặt bằng không vách, không mui  Toa xe chuyện dụng chở container và trailer 5. Các trang thiết bị khác:  Hệ thống thông tin, tín hiệu, liên lạc  Xí nghiệp duy tu, sửa chữa đầu máy, toa xe  Hệ thống hậu cận: nhiên liệu, điện, nước, vận phẩm tiêu dùng, thực phẩm…. 7 III. CHUYÊN CHỞ HÀNG HOÁ BẰNG ĐƯỜNG SẮT LIÊN VẬN QUỐC TẾ 1. Nguồn luật điều chỉnh:  Công ước quốc tế về chuyên chở hàng hoá bằng đường sắt (Convention International Concernant la Transport de Marchandises par Chemins de Fer- CIM): ký kết ngày 14/10/1890 tại Bern.  Công ước bổ sung công ước quốc tế chuyên chở hàng hoá bằng đường sắt (COTIF- Convention Relativ aux Transport Interationaux Feroviaires) ký kết năm 1980. Mở rộng cho các nước Bắc Phi, Trung Cận Đông, Ấn Độ, Nhật bản… - Có hiệu lực từ ngày 01/05/1985. - Áp dụng cho vận tải đi suốt giữa các nước tham gia bằng một chứng từ vận tải và trên một hệ thống luật lệ. 8  Hiệp định liên vận hàng hoá được sắt quốc tế (International Convention on Carriage of Goods bay Rail – MGS) - Ký kết năm 1951 tại Budapest (Hungary) giữa các nước Đông âu. - Có hiệu lực từ 01/11/1951. - Năm 1953 đổi tên thành SMGS. - Năm 1956 mở rộng cho Trung Quốc, Triều Tiên, Mông Cổ và Việt Nam tham gia. - Sửa đổi tháng 11 năm 1997. 9 2. Tổ chức chuyên chở bằng đường sắt liên vận quốc tế theo hiệp định SMGS: 2.1. Phạm vi áp dụng:  Liên vận quốc tế đi suốt bằng đường sắt giữa các nước tham gia công ước.  Liên vận quốc tế đi suốt bằng đường sắt từ một nước tham gia công ước, quá cảnh qua những nước tham gia công ước đến những nước khác và ngược lại. 10 2.2. Hàng hoá vận chuyển: SMGS quy định 4 nhóm  Những vật phẩm không được phép chuyên chở: - Vật phẩm bị một trong những nước thành viên cấm chuyên chở - Vật phẩm là độc quyền chuyên chở của ngành bưu điện - Bom, đạn, súng săn, súng thể thao, chất nổ, dễ cháy - Hàng gửi lẻ có trọng lượng 1 kiện dưới 10 kg, thể thích nhỏ hơn 0,1m3 - Hàng có trọng lượng 1 kiện trên 1,5 tấn, chở trong toa xe có mui không mở được, có chuyển tải - Hàng có trọng lượng một kiện dưới 100 kg chở trên toa xe không có mui, có chuyển tải. [...]... giao hàng 31 IV CHUYÊN CHỞ HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG SẮT VIỆT NAM 1 Cơ sở pháp lý:  “Thể lệ chuyên chở hàng hóa bằng đường sắt của Việt Nam” do Bộ giao thông Vận tải ban hành ngày 24/04/1990 và có hiệu lực từ ngày 01/07/1990  Luật đường sắt có hiệu lực từ ngày 01/01/2006 32 2 Các hình thức chuyên chở hàng hóa bằng đường sắt  Chuyên chở nguyên toa: Là những hàng phải dùng nguyên 1 toa để chở: - Máy móc,... Phương pháp gửi hàng: - Gửi hàng lẻ: Hàng gửi theo 1 giấy gửi hàng, trọng lượng dưới 5000kg, không phải dùng toa xe riêng - Gửi hàng nguyên toa: hàng chở bằng cả toa xe theo một giấy gửi hàng 3.4 Kỳ hạn chuyên chở: Là khoảng thời gian đường sắt chịu trách nhiệm đối với việc chuyên chở hàng hoá được xác định trên cơ sở định mức được đường sắt quy định Kỳ hạn chuyên chở gồm: - Kỳ hạn gửi hàng: Là thời... đến và được gửi cho chủ hàng để báo tin hàng đến Các bản bổ sung: 2 bản cho đường sắt gửi, 1bản cho mỗi đường sắt quá cảnh tham gia chuyên chở hàng hoá 17  Quy trình: - Người gửi đưa hàng tới ga, điền đầy đủ thông tin và bộ “mẫu chứng từ” do đường sắt cung cấp - Giao hàng hoá cùng chứng từ cho người chuyên chở - Người chuyên chở kiểm tra, điền thông tin dành cho người chuyên chở, đóng dấu, ký tên -... lỏng đựng trong toa xitéc chuyên chở đến Việt Nam 11  Hàng hoá chuyên chở theo điều kiện đặc biệt: - Hàng nguy hiểm - Linh cữu, thi hài - Hàng hoá + người áp tải có - Hàng hoá mau hỏng - Hàng vận chuyển bằng container, pallet - Hàng có giá đỡ - Toa xe nặng, rỗng, không phải của đường sắt - Hàng trong các kiện vận tải  Hàng hoá chuyên chở theo điều kiện bình thường: các loại hàng hoá không thuộc các... Hàng hoá chỉ được chuyên chở khi có sự thoả thuận giữa các đường sắt tham gia: - Hàng hoá nặng trên 60 tấn/kiện Rumani: giới hạn là 30 tấn VN, giới hạn là 20 tấn - Hàng có chiều dài hơn 18m VN: giới hạn là 12 m - Hàng quá khổ giới hạn - Hàng chuyên chở bằng toa xe mặt võng trong liên vận có chuyển tải - Hàng lỏng chuyên chở trong các toa xitec chuyên dùng trong liên vận có chuyển tải - Tất cả hàng. .. tiền đường sắt bồi thường - Chậm giao hàng: là hàng được giao sau khi kỳ hạn chuyên chở kết thúc - Mất các chứng từ kèm theo giấy gửi hàng 26 • Miễn trách của đường sắt: - Bất khả kháng - Do tính chất tự nhiên, đặc biệt, nội tỳ, ẩn tỳ của hàng hóa - Lỗi của chủ hàng (không tuân thủ các quy tắc hải quan, quy tắc hành chính….) - Do việc sử dụng toa xe không mui để chuyên chở hàng hóa theo quy định của đường. .. gửi hàng:  Là chứng từ vận chuyển hàng hoá bằng đường sắt được phát hành dưới dạng không lưu thông được  Chức năng: - Là biên lai nhận hàng để chở - Là bằng chứng của hợp đồng chuyên chở được ký kết giữa chủ hàng và đường sắt  Hình thức: - Đối với gửi hàng chậm: chữ đen trên nền trắng - Đối với gửi hàng nhanh: có đường viền màu đỏ rộng 1cm ở rìa trên và rìa dưới 15  Lập và phân phối Giấy gửi hàng: ... giấy gửi hàng khác nhau nhưng được gửi trong cùng toa xe, cùng ga đến - Hàng lẻ gộp: là các lô hàng lẻ tới 2 hay nhiều ga đến khác nhau được chở trong cùng một toa xe - Hàng lẻ giao nhận ở các ga dọc đường 3 Kỳ hạn chuyên chở:  Là khoảng thời gian cho phép mà người chuyên chở đường sắt phải giao hàng cho người nhận  Kỳ hạn chuyên chở bao gồm: - Kỳ hạn gửi hàng; - Kỳ hạn vận chuyển - Kỳ hạn giao hàng. .. sao giấy gửi hàng: giao lại cho người gửi hàng sau khi hàng đã xếp xong tại ga gửi Là bằng chứng của việc người gửi đã giao hàng cho đường sắt và là bằng chứng cho hợp đồng vận tải đã ký kết Bản 4 – “Giấy giao hàng : đi theo hàng đến ga đến Người nhận khi nhận hàng ký vào và lưu tại ga đến Là bằng chứng của việc hàng đã giao xong cho người nhận Bản 5 – “Giấy báo tin hàng đến”: đi theo hàng tới ga... - Hàng rời, xếp đống - Hàng tươi sống, dễ hỏng - Các loại động vật sống - Hàng có giá trị cao như vàng bạc, đá quý, các tác phẩm mỹ thuật (tranh, tượng quý…) - Hàng nguy hiểm (trừ một số hàng cấm chở theo quy định riêng của Đường sắt) - Thi hài, linh cữu - Toa xe và các phương tiện tự chạy móc vào đoàn tàu để kéo đi 33  Chuyên chở hàng lẻ: 20 kg ≤ hàng lẻ ≤ 10.000 kg - Hàng lẻ nguyên toa: các lô hàng . 1 CHUYÊN CHỞ HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG SẮT 2 I. KHÁI QUÁT VỀ VẬN TẢI ĐƯỜNG SẮT 1. Đặc điểm:  Ưu điểm  Sức chở lớn: mỗi toa xe có thẻ chở 20-50 tấn hàng. Sức chở trung. tiêu dùng, thực phẩm…. 7 III. CHUYÊN CHỞ HÀNG HOÁ BẰNG ĐƯỜNG SẮT LIÊN VẬN QUỐC TẾ 1. Nguồn luật điều chỉnh:  Công ước quốc tế về chuyên chở hàng hoá bằng đường sắt (Convention International. hàng. 3.4. Kỳ hạn chuyên chở: Là khoảng thời gian đường sắt chịu trách nhiệm đối với việc chuyên chở hàng hoá được xác định trên cơ sở định mức được đường sắt quy định. Kỳ hạn chuyên chở gồm: - Kỳ