Nghiên cứu nghiệp vụ lựa chọn đơn đặt hàng để đi đến ký kết hợp đồng vận tải kinh tế trong khai thác tàu chuyến – dùng số liệu giả định để thực hiện nghiệp vụ trên

Mục lục Trang Lời nói đầu 2 Phần 1. Nghiệp vụ lựa chọn đơn chào hàng 4 I Giới thiệu khả năng vận chuyển của đội tầu của mình nhận và dịch đơn 4 II Chọn đơn cho tàu theo điều kiện thời gian và trọng tải hoạc dung tích 5 III Tính toán các chỉ tiêu kinh tế xác định kết quả lỗ l i dự tínhã 6 Phần 2. Dùng số liệu giả định để thực hiện nghiệp vụ chọn đơn 8 I Phân tích số liệu ban đầu 8 II Tính toán các chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật 21 III Kết quả lỗ lãi dự tính 36 Danh mục tài liệu tham khảo 39 Lời mở đầu 1 Ngày nay trong cơ chế thị trờng dới sự quản lý của Nhà nớc định hớng xã hội chủ nghĩa nền kinh tế Việt nam đang hoà nhập với sự phát triển chung của các nền kinh tế khu vực và nền kinh tế thế giới. Sự phát triển và phồn vinh của mỗi quốc gia đều có mối quan hệ, liên quan với sự phát triển và phồn vinh cuả các quốc gia khác trong khu vực và trên thế giới. Đòi hỏi mỗi quốc gia phải tham gia vào phân công lao động và hợp tác quốc tế, tức phải thực hiện chính sách kinh tế mở. Điều này làm xuất hiện nhu cầu vận tải ngày càng lớn do nhu cầu trao đổi hàng hoá giữa các quốc gia trên thế giới ngày càng gia tăng. Cùng với sự phát triển của các ngành sản xuất kinh doanh thì ngành vận tải, đặc biệt là vận tải biển cũng đang phát triển rất mạnh trong và ngoài nớc. Tuy nhiên trong cơ chế thị trờng các doanh nghiệp đều phải tiến hành kinh doanh hạch toán độc lập, muốn tồn tại và phát triển phải hoạt động có hiệu quả. Mặc dù nhu cầu về vận tải quốc tế tăng rất nhiều song khả năng cung hay ngành vận tải của các quốc gia trên thế giới cũng không ngừng phát triển. Đòi hỏi các công ty vận tải biển trong nớc cần thận trọng trớc khi ra các quyết định trong quá trình điều hành, quản lý công ty của mình sao cho mang lại hiệu qủa kinh tế cao, đứng vững trong cơ chế mới hiện nay. Đến nay các công ty vận tải biển ở Việt nam khai thác tầu chủ yếu bằng hình thức, khai thác tàu chuyến. Do vậy công tác nghiên cứu nắm vững nghiệp vụ khai thác tầu chuyến trong cơ chế thị trờng sao cho đội tầu của công ty mình hoạt động mang lại hiệu quả hiệu quả là một trong những vấn đề đòi hỏi những ngời làm công tác khai thác thơng vụ cần phải quan tâm trong hiện tại cũng nh cả sau này .Vì hình thức khai thác này vẫn là phổ biến đối với cả trên thị trờng vận tải quốc tế. Với đề tài Nghiên cứu nghiệp vụ lựa chọn đơn đặt hàng để đi đến ký kết hợp đồng vận tải kinh tế trong khai thác tầu chuyến - dùng số liệu giả định để thực hiện nghiệp vụ trên. Tiểu án đợc chia thành hai phần chính để hoàn thành gồm: Phần 1: 2 Nghiên cứu nghiệp vụ lựa chọn đơn chào hàng để đi đến ký kết hợp đồng vận tải kinh tế trong khai thác tầu chuyến. I- Giới thiệu khả năng vận chuyển của của đội tầu của mình - nhận đơn chào hàng và dịch đơn. II- Chọn đơn cho tầu theo điều kiện thời gian và trọng tải hoặc dung tính. III- Tính toán các chỉ tiêu kinh tế xác định kết quả lỗ lãi dự tính. IV- Tiến hành lựa chọn đơn cho tầu theo chỉ tiêu lãi lớn nhất. Phần2: Sử dụng số liệu giả định để thực hiện nghiệp vụ chọn đơn. I - Phân tích số liệu ban đầu. 1- Đọc và dịch đơn. 2- Phân tích tình hình hàng hoá theo đơn. 3- Phân tích tình hình tuyến đờng theo đơn. 4- Phân tích tình hình bến cảng theo đơn. 5- Phân tích tình hình phơng tiện theo số lợng giả định. II - Tính toán các chỉ tiêu kinh tế. 1- Xác định trọng tải thực chở của các tầu. 2- Xác định dung tích chở hàng của các tầu. 3- Tính khối lọng hàng hoá. 4- Xác định thời gian chuyến đi. 5- Tính chi phí chuyến đi. 6 -Dự tính kết quả lỗ lãi. III - Lập luận chọn đơn cho tầu. Phần 1: Nghiệp vụ lựa chọn đơn chào hàng. I - Giới thiệu khả năng vận chuyển của đội tầu của mình nhận và dịch đơn. 3 Để tiến hành khai thác tầu tốt thì phòng khai thác thơng vụ phải giới thiệu khả năng vận chuyển của đội tầu của mình cho các khách hàng và các đại lý trong và ngoài nớc, bằng cách lập và gửi các điện chào tầu tới các địa chỉ trên. Điện chào tầu bao gồm bảng đặc trng khai thác kỹ thuật của tất cả các con tầu mà công ty có, gồm các nội dung sau: Tên tầu, năm và nơi đóng. DWT ; GRT ; NRT, số lợng hàng, thiết bị xếp dỡ và sức nâng; loại tầu, tốc độ gồm tốc độ có hàng và không có hàng, cỡ tầu, quốc tịch tầu, cảng đăng ký Sau đó có nhu cầu vận chuyển, các chủ hàng hoặc đại lý sẽ gửi cho phòng khai thác thơng vụ các đơn hàng bao gồm các nội dung sau: - Tên, địa chỉ của ngời gửi. - Tên hàng, khối lợng, bao bì, phần trăm chênh lệch nếu có. - Tên cảng xếp, cảng dỡ. - Mức xếp, mức dỡ và điều kiện xếp dỡ kèm theo. - Khoảng thời gian tầu có thể làm hàng. - Cớc phí kèm theo điều khoản về chi phí xếp dỡ. - Hoa hồng phí nếu có. - Các điều khoản khai thác mẫu hợp đồng nào. Ví dụ: - RiCE IN BAGS 12. 000 MT 10 PCT MOLOO - 1 SBP Sai Gon/ 1 SBP MANILA - L/C 1- 6 DEC 199. - L/D RATE: 1200/1500 WW DSHEXUU - FRT: USD 15 PMT FIOST BSS 1/1. - Others Gencon CP - 2.5 PCT. Sau khi nhận đợc đơn chào hàng cần tiến hành dịch đơn để hiểu nội dung. đơn trên có nội dung nh sau: - Có 1200 tấn gạo bao 10 % trên dới. - Một cảng xếp an toàn là Sài gòn (Việt Nam); một cảng dở an toàn là Manila (Philipin). 4 - Thời gian có thể làm hàng từ ngày 1 đến ngày 6 tháng 12 năm 1999. - Mức xếp là 1200 MT/ngày, mức dỡ là 1500 MT/ngày theo điều kiện ngày làm việc thời tiết cho phép không kể ngày lễ, ngày chủ nhật nếu có làm có tính. - Cớc phí là 15 USD/MT; chủ tầu đợc miễn phí xếp, dỡ và san xếp hàng, đánh tẩy dới hầm tầu trên cơ sở 1 cảng xếp và cảng dỡ an toàn. - Hoa hồng phí là 2,5 % tổng cớc thu đợc. - Các điều khoản khác theo mẫu hợp đồng GENCON. II. Chọn đơn cho tầu theo điều kiện thời gian và trọng tải hoặc dung tích. 1. Theo điều kiện thời gian. Trong quá trình khai thác tầu, phòng khai thác thơng vụ phải thờng xuyên theo dõi trạng thái của tất cả các con tầu của mình và tình trạng kỹ thuật của các tầu đó. Tức tầu đang hoạt động ở đâu, khi nào đợc tự do và tự do ở địa điển nào. Sau khi nhận dợc các đơn chào hàng cần đối chiế thời điểm và địa điểm tự do của các tầu với điều khoản về thời gian có thể làm hàng xem có đáp ứng kịp không; nếu thoản mãn điều kiện này bớc tiếp theo mới đợc xét đến, nếu không thoả mãn thì đơn chào hàng coi nh bị loại. 2. Theo điều kiện về trọng tải hoặc dung tích. Trớc khi xét tầu có đủ khả năng vận chuyển lô hàng trong đơn cần xét loại hàng này có phù hợp với việc vận chuyển của tầu không. Nếu thoả mãn loại tầu phù hợp với loại hàng tiến hành tính toán trọng tải thực chở của tầu, dung tích của tầu. 3 - Xác định lỗ lãi. L = D - C Lỗ lãi là chỉ tiêu cuối cùng để đánh giá kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh của bất cứ một doanh nghiệp nào vì vậy phải căn cứ vào chỉ tiêu này để tiến hành lựa chọn đơn cho tầu vận chuyển tiến tới ký kết hợp đồng kinh tế. 4. Tiến hành lựa chọn đơn cho tầu. 5 Sau khi tính đợc lỗi lãi cho từng con tầu khi vận chuyển các đơn chào hàng trên, tổng hợp thành bảng lỗ lãi để tiện việc lựa chọn. Đơn tầu I II III IV A L A1 L A2 L A3 L A4 B L B1 L B2 L B3 L B4 C L C1 L C2 L C3 L C4 Nhìn vào bảng kết quả lỗ lãi dự tính có thể dễ dàng lựa chọn đơn nào để ký cho tầu nào trên cơ sở tổng lãi là lớn nhất. Tuy nhiên có những đơn không có lãi ta loại bỏ vì lỗ quá đẫn tới tầu không có hợp đồng để khai thác. Cần xác định tình hình thực tế trên thị trờng vận tải để quyết định nên ký cho tầu vận chuyển hay chờ các đơn chào hàng khác hấp dẫn hơn. Để xác định xem với trọng tải thực chở đó, dung tích chở hàng đó có đáp ứng vận chuyển hết khối lợng của lô hàng trong đơn hay không. Nếu thoả mãn điều kiện này các bớc tiếp theo mới đợc tiếp tục tiến hành, nếu không thoả mãn đơn này coi nh không thực hiện đợc. Việc tính toán đợc giới thiệu chi tiết ở phànn tính toán theo số liệu giả định. III - Tính toán các chỉ tiêu kinh tế xác định kềt quả lỗ l i dựã tính. Trớc khi tiến hành tính toán các chỉ tiêu kinh tế xác định kết quả lỗ lãi dự tính cần phận tích số liệu ban đầu, nhằm xác định các thông số liên quan đến việc tính toán mặt khác giúp cho việc xác định xem với lô hàng đó, với tuyến đờng bến cảng đó có phù hợp cho các con tầu đa vào tính toán hay không. Nếu không phù hợp cũng cần loại bỏ ngay. Các bớc tính toán đợc thực hiện nh sau: 1 - Xác định tổng chi phí cho những chuyến đi. C = C ch + C đ + C BC + C đL + C HH 6 Trong đó: C ch : Tổng chi phí chạy C đ : Tổng chi phí dỡ C bc : Chi phí bến cảng C đL : Chi phí đại lý C HH : Chi phí hoa hồng. 2. Xác định doanh thu. D = Q . f Trong đó Q: Số lợng hàng dự tính ký kết. f: Cớc phí theo nh đơn. Phần 2: Dùng số liệu giả định để thực hiện nghiệp vụ chọn đơn. Qua tham khảo một số tài liệu và số liệu đã có ở một số công ty vận tải biển, đa ra các số liệu về phơng tiện của công ty vận tải biển III và một số đơn chào hàng đợc trình bầy cụ thể trong các phần tính toán sau: 7 I- Phân tích số liệu ban đầu: * Đọc và dịch đơn: Giả sử có các đơn chào hàng sau: Đơn 1: - Rice in bags 8000 MT 10 PCT MOLOO - 1SBP HCM/1SBP MANILA - L/C 5 ữ 10 TH DEC 1999 - L/D RATE: 1000/1000 MT WWDSHEXUU - FRT: USD 1.800 PMT FIOST BSS 1/1 - OTHERS GENCON C/P 2.5 PCT Đơn số 2: - CEMENT IN BAGS 6500 MT 10 PCT MOLOO. - 1SBP BANKOK / 1SBP PASINGUDANG - L/C: 4 ữ 8 TH. DEC 1999 - L/D Rate 1000/1200 MT SHEXUU - FRT : USD 15 PMT FIOST BSS 1/1 - OTHERS GENCON C/P 2.5 PCT Đơn số 3: - BLK FERTI 800 MT 10PCT MOLOO - 1SBP ISABEL / 1 SBP NHA TRANG - L/D Rate : 1000/800 MT WWHSDEXUU - FRT : USD 15 PMT FIOST BSS 1/1 - OTHERS GFNCON C/P 2.5 PCT Đơn số 4: - ROLL STEEL 7500 MT 5 PCT MOLOO - 1SBP PUSAN / 1 SBP HAI PHONG - L/C : 6 ữ 11 TH DEC / 1999 - L/D Rate . 1500/1000 MT SHEXUU - FRT : USD 1.700 PMT FIOST BSS 1/1 8 - OTHERS GENCON C/P 2.5 PCT * Các đơn trên có thể dịch nh sau. Đơn số 1: - Có 8000 tấn gạo bao 10% trên dới - Cảng xếp an toàn là cảng Sài gòn, cảng dỡ an toàn là Manila - Thời gian có thể làm hàng từ 5 ữ 10 tháng 12 năm 1999 - Mức xếp và dỡ là 1000/1000 MT/ ngày theo điều kiện ngày làm việc thời tiết cho phép không kể ngày lễ và ngày chủ nhật, nếu có làm có tính. - Cớc phí là 18 USD/ MT, chủ tầu đợc miễn phí xếp, dỡ và san xếp hàng dới hầm tầu trên cơ sở một cảng xếp và một cảng dỡ - Các điều khoản khác theo mẫu GENCON - Hoa hồng phí là 2,5 % tổng cớc. Đơn số 2: - Có 6500 tấn xi măng bao 10% trên dới - Cảng xếp an toàn là cảng BANGKOK. Cảng dỡ an toàn là PASINGDANG - thời gian có thể làm hàng từ 04 ữ 08 tháng 12 năm 1999 - Múc xếp và dỡ là 1000/1200 MT/ ngày trừ ngày lễ và chủ nhật nếu có làm có tính - Cớc phí là 15 USD/MT, chủ tầu đợc miễn phí xếp, dỡ và san xếp hàng dới hầm tầu trên cơ sở một cảng xếp và dỡ - Các điều khoản khác theo mẫu hợp đồng GENCON. - Hoa hồng là 2,5 % Đơn số 3: - Có 8000 tấn phân rời 10% trên dới - Cảng xếp an toàn là cảng IABEL, Cảng dỡ an toàn là Nha trang Việt Nam - Thời gian có thể làm hàng từ 03 ữ 09 tháng 12 năm 1999 9 - Mức xếp và dỡ là 1000/800 MT/ ngày theo điều kiện ngày làm việc thời tiết cho phép không kể ngày lễ và chủ nhật - Cớc phí là 15 USD/MT, chủ tầu đợc miễn phí xếp, dỡ và san xếp hàng dới hầm tầu trên cơ sở một cảng xếp và dỡ - Các điều khoản khác theo mẫu hợp đồng GENCON. - Hoa hồng là 2,5 % . Đơn 4: - Có 7500 tấn sắt cuộn 5% trên dới. - Một cảng xếp và dỡ an toàn là PUSAN và Hải Phòng VN. - Thời gian có thể làm hàng từ 06 ữ 11 tháng 12 năm 1999 - Mức xếp và dỡ là 1.500/1000 MT/ ngày trừ ngày lễ và chủ nhật nếu có làm có tính. - Cớc phí là 17 USD/MT, chủ tầu đợc miễn phí xếp, dỡ và san xếp hàng dới hầm tầu - Các điều khoản khác theo mẫu hợp đồng GENCON. - Hoa hồng là 2,5 % 2 . Phân tích tình hình hàng hoá theo đơn chào hàng: Việc phân tích tình hình hàng hoá có ý nghĩa quan trọng trong công tác đi đến ký kết hợp đồng nhằm thực hiện tốt hợp đồng khi đã ký kết. Vì vậy phải nắm chắc. - Về khối lợng vận chuyển để sao cho sau khi ký kết phải thực hiện chở hết cho con tầu cần ký. - Vì tính chất lý hoá của hàng hoá: Để cho công tác chuẩn bị tầu, công tác bảo quản trong quá trình đợc tốt, cũng nh công tác xếp hàng dới hầm tầu phải có phơng án đi nhằm đảm bảo an toàn cho con ngời và tài sản trong quá trình hành hải. - Về dung tích đơn vị của hàng hoá: Để chở hết hàng khi hợp đồng đã ký cho con tầu cụ thể. - Sau đây đi phân tích tình hình từng loại hàng cho đơn chào tơng ứng với các tầu định ký. 10 [...]... hàng chào vào đầu quý I năm 1999 thì chỉ có các tàu trên là thoả mãn về thời gian Ta đi tổng hợp các đặc trng kinh tế kỹ thuật, thời đi m và thời gian tự do, của các tàu trên cho việc tính toán các chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật để đi đến ký kết hợp đồng theo các đơn đặt hàng: Đợc thể hiện ở bảng sau: N0 Tên tàu GRT NRT Vận tốc Thời đểm Cảng tự Kh .hàng C hàng tự do do 01 Hng yên 7.317 4.755 12 11 28/11... lợng hàng hoá Khối lợng hàng hoá lớn nhất tàu có khả năng vận chuyển trong một chuyến đi đợc xá định nh sau Q max - DT nếu là hàng nặng Qch = Q theo đơn: khi hàng đó là hàng nặng, nếu là hàng nhẹ thì tàu chỉ có thể trở hết dung tích Qmax WT Un * Xác định hàng nặng, nhẹ - Nếu Un = UT : là hàng nặng - Nếu Un > UT : là hàng nhẹ UT = Trong đó: WT DT UT : Hệ số xếp hàng của tàu (m3/T ) Un : Dung tích đơn. .. khi ký kết hợp đồng II Tính toán các chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật: 1 Tính trọng tải thực trở của các tàu DT Trong đó: = 85% ữ 90 % (DWT) DT : Trọng tải thực chở DWT : Trọng tải toàn bộ của tàu Tàu DWT Hng Yên Hà Tây Năm Định Hùng Vơng 02 DT 11.849 8.294 8.294 7.071 20 10.000 7.000 7.000 6.000 2 Tính dung tích trở hàng của các tàu: W = 2,83 NRT Tàu NRT WT Hng Yên 4.755 13.400 Hà Tây 3.246 9.200 Năm Định. .. gòn 03 Nam định 5.051 3.246 12 11 27/11 Pusan 4.393 2.810 12 11 27/11 Bangkok 04 Hùng vơng 02 16 Để đi đến ký kết hợp đồng vận tải đợc nhanh công ty đã tiến hành dự tính trớc các chi phí ngày tàu (chi phí cho một ngày tàu chạy C C và chi phí cho 1 ngày tàu Cđ) cho từng con tàu Dới đây số liệu tính toán của công ty về chi phí ngày tàu chọn tàu cho quý IV và quý 1 năm 1998 và năm 1999 N0 Tên tàu Cc Cđ... thiết Trong quá trình hành trình cần thông gió chủ động và kiểm tra nhiệt độ cũng nh độ ẩm không khí trong hầm hàng Hầm hàng chở lơng thực thờng xuyên gây ra các chất độc hại cho cơ thể con ngời nên trớc khi dỡ hàng Tàu vận chuyển loại hàng này có thể tàu chuyên dụng hoặc tàu chở hàng khô tổng hợp hàng gạo bao có hệ số chất xếp là 1,2 m3/T 2.2 Hàng CEMENT Cũng nh hàng lơng thực CEMENT là loại hàng dễ... tấn nhiên liệu khi tàu chạy FO = 200 USD/ tấn c Qnc = Mức tiêu hao nhiên liệu trong ngày tàu chạy Kdr Hệ số xét đến chi phí dầu nhờn Kdn = 1,05 d d d Khi tàu đỗ: Cnc = Gnc Qnc Kdn Trong đó : Đơn giá mỗi tấn nhiên liệu khi tàu đỗ DO = 250 USD / ngày 19 c Qnl : Mức tiêu hao nhiên liệu trong ngày tàu đỗ làm hàng và không làm hàng 5.11 Chi phí nớc ngọt: Cnn = Gnn Q nn Trong đó: USD/ngày Gn n Đơn giá... đợc xác định theo công thức RTT = VTT GRT N Trong đó: (USD) RTT : Đơn giá trọng tải phí: (USD/GRT lợt ) GRT: Trọng tải đăng ký của tàu N : Số lợt vào, ra của tàu Rnn : Phí bảo đảm hàng hải Là khoản tiền mà chủ tàu phải trả cho cảng khi tàu ra vào Phí này dùng để chi phí cho việc nạo vét luồng lạch, tàu phao, đợc xác định theo công thức: Rnn = Tnn GRT.n (USD) Trong đó: Tnn : đơn giá phí bảo đảm hàng hải... chi phí quản lý Tiểu kết: Việc phân tích số liệu ban đầu rất quan trọng nó giúp chúng ta tìm hiểu và xác định đợc các thông số đa vào tính toán làm tốt công tác chuẩn bị về tàu cho việc vận chuyển và bảo quản tốt hàng hóa trong quá trình vận chuyển cũng nh xác định đợc các nhân tố tác động ảnh hởng đến công tác khai thác của tàu, nhằm tính toán một cách chính xác các chỉ tiêu kinh tế, kỹ thuât, đảm bảo... trò quan trọng và quyết định cho việc lựa chọn phơng án ban đầu trên cơ sở căn cứ vào chủng loại hàng thời hạn có thể làm hàng (Laycan) và khả năng vận chuyển của đội tầu cũng nh trạng thái tự do của các tàu sao cho phù hợp với các đơn chào hàng Giả sử Theo dự kiến vào quý II năm 2006 có các tầu sau đã hoàn thành kế hoạch chuyến đi, đó là Nh vậy để có thể vận chuyển cho các lô hàng chào vào đầu quý I... thức T chuyến = T chạy + Tđỗ a) Tính thời gian chạy Tch = Trong đó: L L L = KH + ch VKT VKH LCH (ngày) Tch - thời gian chạy LKH - Khoảng cách quãng đờng không hàng Lch - Khoảng cách quãng đờng có hàng VKH - Vận tốc tàu khi không hàng Vch - Vận tốc tàu khi không hàng Kết quả tính toán cho các đơn đợc thể hiện ở bảng sau 1.a) Tính thời gian chạy theo đơn 1 23 TT 1 2 3 4 Tàu Hng Yên Hà Tây Năm Định Hùng . vận tải quốc tế. Với đề tài Nghiên cứu nghiệp vụ lựa chọn đơn đặt hàng để đi đến ký kết hợp đồng vận tải kinh tế trong khai thác tầu chuyến - dùng số liệu giả định để thực hiện nghiệp vụ trên. Tiểu. phần chính để hoàn thành gồm: Phần 1: 2 Nghiên cứu nghiệp vụ lựa chọn đơn chào hàng để đi đến ký kết hợp đồng vận tải kinh tế trong khai thác tầu chuyến. I- Giới thiệu khả năng vận chuyển. lợng hàng dự tính ký kết. f: Cớc phí theo nh đơn. Phần 2: Dùng số liệu giả định để thực hiện nghiệp vụ chọn đơn. Qua tham khảo một số tài liệu và số liệu đã có ở một số công ty vận tải biển,