CẤU TẠO CÁC LOẠI HỘP SỐ CHÍNH VÀ THÔNG DỤNG pdf

II. CẤU TẠO CÁC LOẠI HỘP SỐ CHÍNH VÀ THÔNG DỤNG: 1. Khái niệm tỷ số truyền và ký hiệu bánh răng trong hộp số: a. Tỷ số truyền: - Là tỷ số vòng quay của bánh răng chủ động và bánh răng bị động. Trong đó: n: Số vòng quay bánh răng. N: Số răng của bánh răng. D: Đường kính bánh răng. b. Ký hiệu bánh răng trong hộp số: 2. Hộp số ôtô 3 tiến 1 lùi loại 2 trục: - Vận chuyển và tỷ số truyền tay số: - Tay số: Chú ý: - Bánh răng 7 và 8 luôn luôn ăn khớp với nhau. - Các bánh răng là bánh răng trụ thẳng. Nếu là bánh răng nghiêng phải có bộ đồng tốc. - Loại hộp số hai trục này hiện nay rất ít sử dụng. 3. Hộp số ôtô 3 tiến 1 lùi loại 3 trục: - Vận chuyển và tỷ số truyền tay số: 1 - Tay số: Chú ý: - Các bánh răng 1,2; 5,6; 7,8 luôn luôn ăn khớp với nhau. - Bánh răng 7,8 là răng thẳng, và bánh răng 1,2; 5,6 là răng nghiêng. - Loại này được sử dụng nhiều trên các ôtô. 4. Hộp số 4 tiến 1 lùi loại 3 trục: - Vận chuyển và tỷ số truyền tay số: - Tay số: 2 5. Hộp số ôtô 5 tiến 1 lùi loại 3 trục (có tỷ số truyền tăng): - Vận chuyển và tỷ số truyền tay số: - Tay số: 3 * Hộp số 2 trục 4 tiến 1 li 4 5 Hộp số 3 trục 4 tiến 1 li 6 Hộp số chính + hộp số phụ Hộp số chính và hộp số phụ được đặt tách rời (đôi khi được nối với nhau bằng trục cardan trung gian). Tỷ số truyền giảm của hộp số phụ thường từ 1,4 đến 2,7. Đối với tỷ số truyền tăng của hộp số phụ thường từ 0,7 đến 0,9. 7 Hộp số phn phối 8 User: caodang.oto09c@gmail.com Pass: caodangoto09c 9 Các cơ cấu vận hành điều khiển số 1. Loại điều khiển từ xa Loại ny lin kết cần chuyển số với hộp số bằng cp hoặc cc thanh nối, v.v. Người ta dùng loại này ở các xe FF, và có đặc điểm là gây ra ít rung động và tiếng ồn, và có thể dễ dàng thiết kế vị trí của cần chuyển. 2. Loại điều khiển trực tiếp Loại này lắp cần chuyển số trực tiếp trên hộp số. Người ta dùng loại này ở các xe FR vì cc thao tc chuyển số nhanh v dễ xử Cấu tạo và chức năng của cơ cấu đồng tốc 1. Mơ tả Người ta sử dụng cơ cấu đồng tốc để tránh “tiếng ồn của bánh răng” và làm cho việc sang số được êm Người ta gọi cơ cấu này là “cơ cấu đồng tốc” vì hai bnh răng có tốc độ quay khác nhau được lực ma sát làm đồng tốc trong khi chuyển Hộp số có các cơ cấu đồng tốc có các ưu điểm 1. Chúng làm cho người lái không phải “điều khiển ly hợp hai lần” (đạp bàn đạp ly hợp hai lần mỗi khi chuyển số). 2. Khi chuyển số, cĩ thể truyền cơng suất ngay 10 [...]...3 Có thể chuyển số êm hơn mà không làm hỏng các bánh răng 2 Cơ cấu đồng tốc loại có khoá a Cấu tạo 1 Mỗi số tiến trên trục sơ cấp được vào khớp với bánh răng tương ứng trên trục thứ cấp ở mọi thời điểm Những bánh răng này luôn luôn quay ngay cả sau khi vào ly hợp vì chng khơng cố định trên trục và chỉ chạy lồng không 2 Các moay ơ đồng tốc ăn khớp với các trục bằng các then bên trong moay ơ... đồng tốc và có thể di chuyển dọc trục 3 Moayơ đồng tốc có ba rnh theo chiều dọc trục, v cc khố chuyển số luồn vo cc rnh ny Lị xo của kho luôn luôn đẩy khoá chuyển số này vào ống trượt 4 Khi cần chuyển số ở vị trí số trung gian, phần nhơ ra của mỗi khố chuyển số luồn khít vo trong rnh then ở ống trượt 5 Người ta đặt vịng đồng tốc giữa moay ơ đồng tốc và mặt côn của các bánh răng số, và được đẩy ép vào một... tốc trở nên mạnh hơn và đẩy phần côn của bánh răng số Điều này làm đồng bộ tốc độ của bánh răng số với tốc độ của ống trượt gài số Khi tốc độ của ống trượt gài số và bánh răng số trở nên bằng nhau, vịng đồng tốc bắt đầu quay nhẹ theo chiều quay này Do đó, các then của ống trượt gài số ăn khớp với các rnh then của vịng đồng tốc e Kết thc việc chuyển số Sau khi then của ống trượt gài số ăn khớp với rnh... ép vào một trong các mặt côn này Trn tồn bộ khu vực cơn bn trong vịng đồng tốc có các rnh nhỏ để tăng ma sát Ngoài ra, vịng ny cịn cĩ 3 rnh để các khoá chuyển số luồn vào đó 11 2 Nguyn lý hoạt động a Vị trí số trung gian Mỗi bánh răng số được vào khớp với bánh răng bị động tương ứng và chạy lồng không trên trục b Bắt đầu quá trính đồng tốc Khi dịch chuyển cần chuyển số, cần chuyển số nằm trong rnh... chuyển số được gài vào rnh của ống trượt, khoá chuyển số cũng dịch chuyển theo chiều mũi tên cùng một lúc, và đẩy vịng đồng tốc vào mặt côn của bánh răng số, bắt đầu quá trình đồng tốc 12 c Giữa qu trình đồng tốc Khi dịch chuyển tiếp cần chuyển số, lực đặt lên ống trượt sẽ thắng lực lị xo của khố chuyển số v ống trượt trùm lên phần nhô ra của khoá này 13 d Kết thc qu trình đồng tốc Lực đang tác dụng. .. khớp với các rnh then của vịng đồng tốc e Kết thc việc chuyển số Sau khi then của ống trượt gài số ăn khớp với rnh then của vịng đồng tốc, ống trượt tiếp tục dịch chuyển và ăn khớp với rnh then của bnh răng số Khi đó, việc chuyển số sẽ kết thúc 14 15 . lùi loại 3 trục (có tỷ số truyền tăng): - Vận chuyển và tỷ số truyền tay số: - Tay số: 3 * Hộp số 2 trục 4 tiến 1 li 4 5 Hộp số 3 trục 4 tiến 1 li 6 Hộp số chính + hộp số phụ Hộp số chính và. II. CẤU TẠO CÁC LOẠI HỘP SỐ CHÍNH VÀ THÔNG DỤNG: 1. Khái niệm tỷ số truyền và ký hiệu bánh răng trong hộp số: a. Tỷ số truyền: - Là tỷ số vòng quay của bánh răng chủ động và bánh răng. thẳng, và bánh răng 1,2; 5,6 là răng nghiêng. - Loại này được sử dụng nhiều trên các ôtô. 4. Hộp số 4 tiến 1 lùi loại 3 trục: - Vận chuyển và tỷ số truyền tay số: - Tay số: 2 5. Hộp số ôtô 5